Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tWIqydmRUto1olweVhUPqA" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87438" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Внутренность современного сиденья – шедевр инженерии. Нити обогрева и каналы вентиляции, исполнительные механизмы электроприводов и пневматические подушки, регулирующие поясничный и боковые упоры. Все это вписывают в прочный каркас и накрывают приятной обивкой. Поневоле задумаешься: как же люди ездили на жестких «стульчиках» в машинах начала ХХ века? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gn6FEjPknABevU0n3aBCzA" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="722" height="541" class="story-photo imp-image-87440" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Комфорт зависит не только от конструкции сиденья, но и от материалов обивки. Дорогие автомобили щеголяют кожаными креслами, для более демократичных придумали, например, ткань YesEssentials. Она долговечна и не впитывает грязь. Даже если в дороге отпрыск пролил любимую «Колу» – не беда, можно счистить пятно тряпкой или губкой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t-W9fHVkLKi13eXh0qDOgg" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87439" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Кто главный в автомобиле? Глядя на задний диван «Майбаха» с выдвижным упором для ног и регулировками во всех мыслимых направлениях, со встроенным подогревом, вентиляцией и массажером, понимаешь: истинный комфорт достанется только владельцу машины, который вряд ли сам сядет за руль. Другой подход у «Порше» – спортивный «ковш» сразу дает понять, что здесь нет никого важнее водителя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zMT7T4ygcWpnBIY09Ts3fQ" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="664" height="498" class="story-photo imp-image-87446" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Известная проблема: при аварии человек подныривает под нижнюю лямку ремня. Компания «Рено» предлагает прятать в подушку сиденья надувной валик, который раскрывается при столкновении, предотвращая сползание тела. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VLJnLJ_w5TVoLVPCjN0WFQ" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="669" height="502" class="story-photo imp-image-87443" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Настоящий премиум-класс подразумевает массу электрорегулировок. Судя по их количеству, впору устраивать соревнования – кто быстрее настроит кресло под себя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1bc6b8asrEcPk4r5gOYsgw" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="439" height="329" class="story-photo imp-image-87444" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Сегодня пристегивать детское сиденье ремнями уже неактуально: крепления Isofix между подушкой и спинкой стали стандартными в большинстве автомобилей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mFRSkt2l15LnlCvzZ5tmTg" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="704" height="528" class="story-photo imp-image-87441" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ваше чадо уже выросло из креслица, но ему еще неудобно сидеть на заднем диване? На «Вольво» можно просто приподнять часть сиденья – и ребенку удобно, и безопасность выше. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwqnMzhEMNNBXQI7tx7oMA" alt="" title="Садитесь пока!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87442" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Для максимальной универсальности транспортного средства конструкторы идут на немыслимые ухищрения. Система Flex-7 в «Опеле-Зафира» позволяет складывать сиденья в самых разных комбинациях, освобождая место для груза. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Садитесь пока!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>Для применения электромобилей есть ныне и административные, и экономические, и маркетинговые причины – какая компания не мечтает выглядеть передовой, заботящейся об окружающей среде? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tyV8miHCMCZy42zdTCuU4g" alt="" title="В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87694" comment="В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен»." /><span itemprop="description">В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».</span></div><div class="caption">В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗЕЛЕНЫЙ ФЛОТ TNT</b> <p class="text-separator"></p>Один из крупнейших почтовых операторов экспресс-доставки – голландская компания «TNT Экспресс», реализуя глобальную программу защиты окружающей среды «Моя планета», частично заменяет свой автопарк «зелеными» развозными грузовиками. Так, в Индии, Голландии и Германии компания экспериментирует с машинами на биодизеле, биогазе, водороде, получаемых из воспроизводимых природных источников. В Австралии эксплуатируют десять грузовиков «Хино» с гибридными дизель-электрическими установками. Снижение эмиссии углекислого газа составляет 14% или 1600 кг в год на машину, еще заметнее – на 50% снижен выброс окиси азота. В китайском Вухане проходит испытания пара фургонов «Донфен» на электротяге: грузоподъемность одна тонна, максимальная скорость 80 км/ч, дальность хода 160–200 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uu54JgtWR0m52k2HkSKTsg" alt="" title="В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой." itemprop="contentUrl" width="705" height="529" class="story-photo imp-image-87693" comment="В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой." /><span itemprop="description">В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой.</span></div><div class="caption">В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой.</div> <p class="text-separator"></p>А в Великобритании уже вводится в строй целый флот тяжелых электромобилей «Ньютон», грузоподъемностью 3,4–7,4 т. Через полтора года сотня таких электромобилей заменит дизельные машины, обеспечив общий экологический эффект «минус» 1300 т дву-окиси углерода в год. При положительном опыте эксплуатации на электрическую тягу переведут автопарки TNT в крупнейших европейских городах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BXH5T2JA69-jWy0D4ulWXg" alt="" title="Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки." itemprop="contentUrl" width="664" height="498" class="story-photo imp-image-87692" comment="Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки." /><span itemprop="description">Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки.</span></div><div class="caption">Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки.</div> <p class="text-separator"></p> <b>«НЬЮТОН» С СЕМЕЙСТВОМ</b> <p class="text-separator"></p>Грузовики «Ньютон» выпускает крупнейший в мире производитель электромобилей – английская компания «Смит Электрик Виикл» (Smith Electric Vehicles), которая работает на этом поприще с 1920 г. Для них использованы кабина и шасси чешской компании «Авиа». Под кузовом по бокам рамы установлены четыре литий-ионных аккумулятора с железно-фосфатными катодами – в сравнении со свинцово-кислотными эти батареи на 35 % легче. Кроме того, они обеспечивают высокую пиковую отдачу и относительно быструю зарядку от трехфазной сети, которая занимает восемь часов. Гарантия на батареи – 5 лет эксплуатации или 1000 циклов зарядки. Электродвигатель в 120 кВт разгоняет автомобиль даже лучше, чем дизельный, максимальная скорость достигает 110 км/ч, запас хода – 240 км. Важно, что электромобили «Ньютон», несмотря на тяжелые аккумуляторы, по весовой эффективности сравнимы с обычными машинами: при полной массе 7,5, 10 и даже 12 т снаряженная (для шасси) составляет лишь 4140–4210 кг. <p class="text-separator"></p>А в эксплуатации электромобили даже дешевле, еженедельные затраты на электроэнергию составляют лишь 50 евро, тогда как дизтопливо обошлось бы в 300 евро. Кроме того, в Великобритании такие машины освобождены от дорожного налога, а в Лондоне – и от налога на транспорт (2225 евро в год). И хотя «Ньютон» вдвое дороже дизельных аналогов, срок его окупаемости, благодаря снижению расходов, составляет 4–5 лет. «Ньютон» – не единственная модель «Смит Электрик Виикл». Например, «Эдисон» – это переднеприводные шасси, фургон и микроавтобус, полной массой 3,5–4,6 т на базе «Форда-Транзит». А из «Форда-Коннект» получился небольшой «Ампер», массой 2,3 т. Так что, случись завтра топливный кризис, британская компания готова предложить свое решение проблемы.

Электрокурьеры

В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

span

Канунников Сергей

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lyu2W8ic8pqkZKjXzBQuhA" alt="" title="Любить по-французски?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87272" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>PEUGEOT 308</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Из­го­то­ви­тель «Автомобили Пежо»<p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2008<p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с мая 2008<p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 2500 км</b> <p class="text-separator"></p>Выбирая очередной автомобиль для длительных испытаний, мы раздумывали недолго. Новая модель, да с прицелом на производство в России (уже строят завод «Пежо-Ситроен-Мицубиси» под Калугой) – то, что надо! К моменту, когда предприятие заработает, мы уже будем иметь некий опыт общения с моделью, претендующей на калужскую прописку. Признаюсь, сыграл роль и иной интерес – у нас в парке не было новых французских машин (ведь «Рено-Символ» и «Логан», строго говоря, не совсем французские). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QLDhlvqMq0w17lHCr0a9w" alt="" title="Оригинальный дизайн, удобная посадка. Руль регулируется в двух измерениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87271" comment="Оригинальный дизайн, удобная посадка. Руль регулируется в двух измерениях." /><span itemprop="description">Оригинальный дизайн, удобная посадка. Руль регулируется в двух измерениях.</span></div><div class="caption">Оригинальный дизайн, удобная посадка. Руль регулируется в двух измерениях.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4eCIdPd5xzNmu4tazK0-kQ" alt="" title="В базовой комплектации ресивер с МР3, кондиционер, две подушки безопасности, бортовой компьютер." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-87268" comment="В базовой комплектации ресивер с МР3, кондиционер, две подушки безопасности, бортовой компьютер." /><span itemprop="description">В базовой комплектации ресивер с МР3, кондиционер, две подушки безопасности, бортовой компьютер.</span></div><div class="caption">В базовой комплектации ресивер с МР3, кондиционер, две подушки безопасности, бортовой компьютер.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, синий «Пежо-308» (1,6 л, 120 л.с., М5, 195 км/ч) – в самой демократичной комплектации Confort Pack c передними электростеклоподъемниками, двумя подушками безопасности, кондиционером, магнитолой, бортовым компьютером. Опции – противотуманные фары, окраска металлик. Все удовольствия – чуть больше полумиллиона рублей. Дополнительно установили сигнализацию (заводскую для дешевой комплектации заказать нельзя), коврики и защиту картера, которая стоит, мягко говоря, дороговато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vjD6kh8hwSXnoLrszoqiKA" alt="" title="Любить по-французски?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87267" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гарантия на 308-й – два года без ограничения пробега, межсервисный пробег 20 тыс. км. Но есть в этой цифре некое лукавство: первый раз на сервис нужно съездить на 2,5 тыс. км, и до 40 тыс. км проходить так называемые промежуточные ТО через каждые 10 тысяч. Эти самые промежуточные ТО не очень удобны, зато бесплатны. <p class="text-separator"></p>С любым автомобилем нужно сжиться. «Пежо-308» – не исключение. В первый день неудобной показалась педаль сцепления с очень маленьким свободным ходом. Не сразу привык к тормозам: автомобиль то отзывался на педаль медленнее, чем хотелось бы, то клевал носом. Педаль газа тоже с хитринкой: сначала легка, а для интенсивного разгона требует заметно большего усилия. С точки зрения экономичности – хорошо, но дозировать усилие, пока двигатель не прогрелся, не очень удобно – временами появляется ощущение карбюраторного провала. Впрочем, к этим особенностям привык быстро и недостатками их не считаю. Остальное, суммируя первые впечатления, разложу на плюсы и минусы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9O0EdauPIr4wBsM1cujsIA" alt="" title="Настраивать музыку, не отрываясь от руля – не очень важная, но приятная особенность." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-87270" comment="Настраивать музыку, не отрываясь от руля – не очень важная, но приятная особенность." /><span itemprop="description">Настраивать музыку, не отрываясь от руля – не очень важная, но приятная особенность.</span></div><div class="caption">Настраивать музыку, не отрываясь от руля – не очень важная, но приятная особенность.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, что понравилось? Просторный во всех измерениях салон с небанальным дизайном. Сиденья в меру жесткие, но не слишком строгие. Вместительный багажник. Приличная обзорность, хотя наружные зеркала могли быть поинформативней. Удобны, вопреки первому впечатлению, подрулевые рычажки и колесики управления «музыкой». Подкупил предупредительностью задний стеклоочиститель, который при включенных передних щетках и задней передаче активируется сам. Весело, хотя и громковато, раскручивается 120-сильный мотор, четко и тихо включаются передачи. Подвеска – нерасхлябанная, но и не чересчур жесткая, вполне комфортная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sCPqZ1FIc0H4R_fkPehSlA" alt="" title="Любить по-французски?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не понравилось, что на руль временами передается слишком много дорожных неровностей. Не люблю крышки бензобаков, открывающиеся ключом, который к тому же нельзя вынуть, не вернув крышку на место. С опаской поглядываю на эффектный, но низкий и длинный «клюв» переднего свеса. Паркуясь, о нем лучше не забывать, а ведь впереди – зима… <p class="text-separator"></p>В целом достоинства «Пежо» явно весомее недостатков. Но самое главное – надежность, приспособленность к нашим условиям, стоимость эксплуатации – оценивать, разумеется, рано. Сложатся ли у нас отношения с француженкой, покажут время и дороги…

Любить по-французски?

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gp0wkUO5jl1Xqd-CwHlIyg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85263" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XPK1HSF77UvbZW4783ibAQ" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85264" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>401 Сadillac CTS. 210–307 л.с., 225–249 км/ч, задний или полный привод, 1 206 242–1 423 364 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2008, № 7</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/urWitWY40VUUm-ZLx65hsg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85267" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SYxVE0wRMlNbqycdXOAxzw" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>402 Hyundai Genesis. 290 л.с., 240 км/ч, задний привод. <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-233141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NkXyqcoRV2kvjz2V-UXRDA" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-233141" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3apM2QFNH2myw68doNbHw" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>403 Jaguar XF. 238–416 л.с., 250 км/ч, задний привод, 1 900 000–3 160 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/7">№ 7</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/svdAGsZeMK-2uKQ3fwp_7A" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo imp-image-85260" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdWfmbT7mu5mR5Uv-5KpDg" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-85259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>404 Nissan Teana. 182–249 л.с., 200–210 км/ч, передний привод, 838 500–1 233 400 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">№ 8</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhp8Mpe_o8TgrMAi9RzNcQ" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-85262" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3TFhayg2d2bGDR552pS-uA" alt="" title="Бизнес-класс" itemprop="contentUrl" width="789" height="592" class="story-photo imp-image-85261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>405 Skoda Superb. 125–260 л.с., 201–250 км/ч, передний или полный привод, от 790 тыс. руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Бизнес-класс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В первом, компактном, – так называемые кроссоверы, которым мы уделяем немало места в журнале. Кроме того, все машины можно поглядеть и потрогать на MMAС -2008. Универсальность, практичность, прогресс, а для одного из пяти («Тигуан») еще и российское производство – вот собирательный портрет компактных машин 4х4. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xRny9SQxQV6b6K_rbG-xuA" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-85270" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YAP4-NaWyWGzyJClK3Ovw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>501 Ford Kuga. 136 л.с., 182 км/ч, полный привод, 880 000–960 000 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/6">ЗР, 2008, № 6</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TngaWMkiXPmszOVhu49TPw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo imp-image-85272" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_k1Ew8WCfesCZ7yhMmewsA" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>502 Jeep Cherokee. 177–205 л.с., полный привод, 1 206 400–1 230 000 руб. ЗР, <a href="/archive/index/year/2008/month/1">2008, № 1</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-233142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FgY4VV5x5hV4QgZS0yiMVw" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-233142" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/759i36Fhx_Yd1UZICStqww" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85273" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>503 Renault Koleos. 150–170 л.с., 173–186 км/ч, полный привод, от 870 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/5">№ 5</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oZYz-lOEZ-I-wR2vItvHvQ" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85276" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxIiPXpX0UU-6qDUAQgcBg" alt="" title="Вседорожники компактные" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85275" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>504 Volkswagen Tiguan. 150–170 л.с., 192–210 км/ч, полный привод, 904 000–1 053 550 руб. <a href="/archive/index/year/2007/month/12">ЗР, 2007, №12</a>, 2008, №10* <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вседорожники компактные

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k-jFjfS7cyGMtbraK80UTg" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="784" height="588" class="story-photo imp-image-85282" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85281" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eD1-tRHPH-u7wxWX-8_DqQ" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="788" height="591" class="story-photo imp-image-85281" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>601 Audi Q5. 170–265 л.с., 204–232 км/ч, полный привод, ЗР, 2008, № 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tajq-HvuCAAoP5hslBYIsA" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-85284" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sacVG46ttxgtofqmsV1ubQ" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-233143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>602 Infiniti EX. 302 л.с., 231 км/ч, полный привод, 1 600 800–1 702 400 руб. <a href="/archive/index/year/2007/month/12">ЗР, 2007, № 12</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M4vmpIoc-6gp6EE3OHX9qA" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-85277" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JTL3vet0ZbqmRK2TJHMjyg" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="788" height="591" class="story-photo imp-image-85278" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>603 Mercedes-Benz GLK. 224–272 л.с., 210–230 км/ч, полный привод, 1 609 500–1 720 500 руб. ЗР, 2008, № 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hEv3r0dcd16i9vZaCQ7jTg" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="800" height="490" class="story-photo imp-image-85279" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3kHHSzpDAWGYip4cxoix8A" alt="" title="Вседорожники компактные (премиум)" itemprop="contentUrl" width="777" height="583" class="story-photo imp-image-85280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>604 Volvo XC60. 185–285 л.с., полный привод, <a href="/archive/index/year/2008/month/6">ЗР, 2008, № 6</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вседорожники компактные (премиум)

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auC266j9tQh4UEPI7AbCQQ" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="494" class="story-photo imp-image-85258" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cAqnRsFuS5VY8IF7x0kl5Q" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="788" height="591" class="story-photo imp-image-85257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>301 Audi A4. 143–265 л.с., 208–250 км/ч, передний или полный привод, 1 081 500–1 725 500 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/7">7</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-tab055tIViPajhjix40Yg" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo imp-image-85249" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g-nu5SJqp1772LTqXvRo2Q" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-85250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>302 Citroen C5. 127–215 л.с., 198–224 км/ч, передний привод, 689 000–1 470 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/5">№ 5</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-233140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gnBcCYFTJKp6S4sGPh91yw" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo imp-image-233140" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4qUodMLLCPro788y3NPZ2g" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-85248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>303 Honda Accord. 156–201 л.с., 212–227 км/ч, передний привод, 811 000–1 000 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRnikKIzH7DpenAPe6E4aA" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-85253" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-KOcK3NLa8Xs1xLcVjIYsw" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-85254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>304 Renault Laguna. 115–170 л.с., 192–220 км/ч, передний привод, 694 625–1 008 650 руб. <a href="/archive/index/year/2007/month/11">ЗР, 2007, № 11</a>, 2008, № 10*. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G7ZwB93UW1OKJIwdx4MRzw" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="489" class="story-photo imp-image-85251" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lyF6oDuPxhamfM7YAuQtGQ" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-85252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>305 Subaru Forester. 150–230 л.с., 184–214 км/ч, полный привод, 923 600–1 303 600 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/5">ЗР, 2008, № 5</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g-OfalJQtpMn5ENQjUalzQ" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-85255" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nLmiSa3KCJX9EsFEBt0FcQ" alt="" title="Средний класс" itemprop="contentUrl" width="786" height="589" class="story-photo imp-image-85256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> 306 Volga Siber. 141–143 л.с., 200 км/ч, 540–600 тыс. руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/7">№ 7</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Средний класс

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj9ElvFqUcC00R9pyqlGOw" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-85232" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9KcoEfW4S5SAYm3pxy_Diw" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="780" height="585" class="story-photo imp-image-85230" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> 101 Аlfa-Romeo Mi To. 155 л.с., 215 км/ч, передний привод, ? 19 000–22 000 (прим. 700 000–800 000 руб.). ЗР, 2008, № 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zqXpDK5liKGSn5_Jd9kIUQ" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85236" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7QgZ5vH7vAn7z3YPmJsdA" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="784" height="588" class="story-photo imp-image-85234" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>102 Chevrolet Aveo. 84–101 л.с., 170–175 км/ч, передний привод, 311 200–475 800 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/4">№ 4</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_eW2VweR1P-W5U6UOEUiYg" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85235" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vhC05-CSdnIjCnoWdlf31g" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-85233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>103 FIAT 500. 72–100 л.с., 150–180 км/ч, передний привод, от 555 000 руб. ЗР, 2007, № 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VbZcfJmtg1JXGg7crG7cig" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="524" class="story-photo imp-image-85231" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/meti3eoyP8XU8cobfZK-sA" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="784" height="588" class="story-photo imp-image-233139" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>104 Mazda 2. 103 л.с., 168–188 км/ч, передний привод, 424 000–549 000 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2008, №7</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yxfgsu1Tp7PgF8N1BP7-_A" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85238" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gcJZ-e_iRl84xnjYOGSSvA" alt="" title="Малый класс" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-85237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>105 SEAT Ibiza. 70–105 л.с., 163–189 км/ч, передний привод, 405 000–575 000 руб. <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2008, № 7</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Малый класс

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w5EC66SGctk_mWgKQn7iHw" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85240" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_SRZVigKQtzwRiDuhTJPKg" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>201 Citroen Berlingo. 90–110 л.с., 160–170 км/ч, передний привод. ЗР, <a href="/archive/index/year/2008/month/3">2008, № 3</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63RlmFwcPV-4blR6s9P-IA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85244" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXwb0S7d25B_JGSbh7fmXA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>202 FIAT Linea. 120–150 л.с., 182–210 км/ч, передний привод, от 460 000 руб., <a href="/archive/index/year/2008/month/7">ЗР, 2007, № 7</a>, 2008, № 10*. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HqhncZOg3sx9wQwwNuea2A" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85242" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WWAcPxsXpLRwcYJL2vlYaw" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>203 Peugeot Partner Tepee. 90 л.с., 160 км/ч, передний привод, от 515 000 руб., ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/3">№ 3</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kUNNxQsKctp5_MEO67UbkA" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-85246" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e0IXu-I7TA6Q-EAe1qIaUg" alt="" title="Компакт-класс" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>204 Peugeot 308. 120–150 л.с., 188–213 км/ч, передний привод, от 498 000 руб. ЗР, 2008, <a href="/archive/index/year/2008/month/6">№ 6</a>, <a href="/archive/index/year/2008/month/8">8</a>, 9. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Компакт-класс

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P-QWJQvFxnLEARRrne4gZw" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo imp-image-85297" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zsOtSYc-P6x9718G3umCEw" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85298" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>901 Bentley Brooklands. 537 л.с., 296 км/ч, задний привод. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vE2hRJDUjcnyrq-kSDuSw" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="789" height="592" class="story-photo imp-image-85299" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s8PEacLuB2UB9QbcMRUZnQ" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="788" height="591" class="story-photo imp-image-85296" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>902 BMW 7 Series. 245–407 л.с., 245–250 км/ч. <a href="/archive/index/year/2008/month/8">ЗР, 2008, № 8.</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-85295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_xmq7U7k6flPG4xpv2Yxg" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="787" height="590" class="story-photo imp-image-85295" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eCrZ7_bxNfzAA_7WZZO04Q" alt="" title="Люкс-класс" itemprop="contentUrl" width="789" height="592" class="story-photo imp-image-85294" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>903 Rolls-Royce Phantom Coupe. 460 л.с., 240 км/ч, задний привод. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Люкс-класс

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456380&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, несмотря на уход бренда, продолжает появляться у российских дилеров. Речь о машинах второго поколения, которые теперь везут в страну по схеме параллельного импорта из Объединённых Арабских Эмиратов. Минимальная цена за такую модель начинается от 2 185 600 рублей, что на фоне актуальных китайских предложений выглядит весьма привлекательно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTR3v0ersWEg8bCxgkQ1BA=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613060" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения: даже прошлогодний Haval Dargo в самой простой переднеприводной версии обойдётся минимум в 3 149 000 рублей. А новинка Jetour T2, которая уже получила продвинутую телематику с развлекательными сервисами, и вовсе стоит от 4 159 000. На этом фоне Duster кажется бюджетным вариантом, хотя и не самым современным.</p> <p>За базовые 2,19 млн рублей томский дилер предлагает кроссовер в исполнении PE. В эту сумму входит атмосферный мотор 1.6 на 114 «лошадей», вариатор и, что важно, только передний привод. Из оснащения – мультируль с кожей, простая магнитола с монохромным экраном, кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и бортовой компьютер.</p><p></p> <p>В Москве за машину с тем же двигателем, но уже с более продвинутой комплектацией, где есть мультимедиа с большим сенсорным экраном, просят от 2,2 до 2,24 миллиона. Цены в регионах, правда, заметно выше: в Уфе и Воронеже такой Duster оценили в 2,3 млн, в Благовещенске – в 2,35 млн. Питерские дилеры запросили 2,45 млн рублей, а в Екатеринбурге цена и вовсе достигает 2 499 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HhTHwCA2Bs7urTojjEbYGg=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613061" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>За 2,6 миллиона рублей автомобиль можно заказать в Томске и Новосибирске. Оба варианта – это топовые комплектации с однозонным климат-контролем, мультимедийной системой с большим дисплеем, кнопкой запуска двигателя и литыми дисками. Разница, по сути, только в отделке салона: томский дилер привезёт экземпляр с чёрной экокожей, а новосибирский - с комбинацией бежевой ткани и чёрных вставок.</p> <p>Технически все эти машины одинаковы: передний привод, бензиновый двигатель 1.6 (114 л.с.) и вариатор. Кстати, в феврале мир увидел специальную версию Duster Spirit of Sand, которая посвящена гоночным успехам Dacia. Её отличия – усиленная защита днища и оригинальный камуфляж, имитирующий следы от грязи и камней.</p><p></p>

Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят

Интерьер Renault Duster

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409852-renault

<p><span>Зимний период – это серьезное испытание для любого автомобиля.</span></p><p></p> <p><span>Реагенты, долгие прогревы и простаивание автомобиля – эти особенности негативно влияют на его техническое состояние. С наступлением весны машина эксплуатируется активнее, поэтому важно подготовить ее к этому.</span></p> <p><span>Эксперт <b>Дмитрий Матвеев</b> перечислил аспекты, по которым необходимо проверить автомобиль после зимы, чтобы обеспечить его дальнейшую беспроблемную и приятную эксплуатацию.</span></p><p><span><span></span></span></p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://pressfeed.ru/people/133040" target="_blank">Дмитрий Матвеев</a></b>, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом):</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-73cc3c55-7fff-0703-40ac-439def0ea52c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Матвеев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5PEidEB_cbT9FVBabcKXg" alt="Дмитрий Матвеев" title="Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613057" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></span></p> <p><i><span>– После зимнего периода в автомобиле могут проявиться проблемы, большую часть из которых не сразу заметит даже опытный мастер. Резкие скачки температур, влажность, воздействие реагентов, а также время, когда авто простаивало – всё это оказывает серьезное давление на техсостояние машины. Поэтому диагностика в начале весны не рекомендована, а обязательна для стабильной работы ТС.</span></i></p> <p><i><span>Влага и химикаты из грязи могут вызвать коррозию металлических деталей двигателя. Во избежание этого, их нужно сразу же после конца зимы хорошенько вычистить. Проникновение грязи в систему впуска приведёт к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и увеличению расхода топлива.</span></i></p> <p><i><span>Накопление грязи в фильтрах снизит поток масла, а это повлечет перегрев двигателя. Последнее также могут спровоцировать забитые грязью радиаторы и другие элементы системы охлаждения. </span></i></p> <p><i><span>Если грязь окажется внутри свечей зажигания или катушек – это вызовет сбои в зажигании.</span></i></p> <p><i><span>Обязательно проверьте состояние тормозной системы. Частые резкие торможения на обледенелых дорогах приводят к быстрому износу механизмов. Морозы ослабляют эластичность резиновых уплотнителей, и это чревато утечками тормозной жидкости. Талый снег, перемешанный с реагентами и грязью, разрушительно действует на тормозные диски и колодки.</span></i></p> <p><i><span>Смените все фильтры – воздушный, масляный и салонный – зимой они быстро забиваются. </span></i></p> <p><i><span>Проверьте уровень заряда аккумулятора и состояние клемм — на них часто образуется оксидная пленка, её нужно удалить и обработать клеммы защитной смазкой. Зимой аккумуляторы теряют емкость, поскольку автомобиль используется реже, да и поездки часто бывают короткими.</span></i></p><p></p> <p><i><span>Удостоверьтесь, что подвеска и рулевое управление исправны - зимой они страдают от реагентов и плохих участков дорог.</span></i></p> <p><i><span>Из-за того, что реагенты и грязь глубоко проникают повсюду, тщательно вымойте авто, в особенности днище, а после проведите антикоррозийную обработку, чтобы предотвратить распространение ржавчины, даже малейшие сколы сразу же замажьте краской. </span></i></p> <p><i><span>Замена моторного масла нужна даже если пробег пока не требует этого, поскольку:</span></i></p> <p></p><ul><li><i><span>резкие скачки температуры весной влияют на вязкость масла;</span></i></li><li><i><span>за зимний период масло окисляется, загрязняется частицами и накапливает влагу.</span></i></li></ul><p></p> <p></p>

Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

<p>Наступление весны для автолюбителей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978388-ne-speshite-s-pereobuvkoj-dozhd/" target="_blank">ознаменовано</a> «переобувкой» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978439-postavili-letnie-shiny-sdelajt/" target="_blank">летние шины</a>, а зимние в это время отправляются на хранение «в шкаф» до следующего сезона.</p><p></p><p>Причем у кого-то это шкаф буквальный, кто-то сооружает стеллажи в гараже, а кто-то пользуется услугами шинных сервисов. Иные же – просто бросают шины на балкон до осени. Стоит ли заморачиваться и есть ли тут все-таки какие-то полезные правила? Эксперт Олег Марков рассказал «За рулем», что ряд правил действительно существует, и они помогают сохранить свойства шин – и даже продлить срок их эксплуатации.</p><p></p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков, Кордиант</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tv4vALKAPcjwfFHEHSSzJA" alt="Олег Марков, Кордиант" title="Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613270" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Во-первых, перед хранением боковины и протектор шины важно тщательно очистить с помощью специальных средств – как правило, это вода и шампунь. Применять чернители в виде крема или спрея нужно с осторожностью, потому что бюджетные составы могут даже повредить как шину, так и поверхность колесного диска. Применение защитных средств может помочь защитить шины от действия агрессивных реагентов и влияния ультрафиолета, а также сохранить аккуратный внешний вид к следующему использованию. </i></p><p><i>Во-вторых, нужно выбрать помещение с температурой не выше +35°C и умеренной вентиляцией, ведь жара приводит к старению резиновой смеси, а холод может негативно влиять на герметизирующий (внутренний) слой шины, вследствие чего при перемещении такой «замерзшей» шины могут возникать трещины. Также на шину не должны попадать прямые солнечные лучи: даже если она должным образом обработана, длительное воздействие ультрафиолета может привести к старению резиновой смеси и потере эластичности.</i></p><p><i>В-третьих, шинам нужно пространство – не следует нагромождать на них посторонние предметы. При хранении комплекта шин в стопке раз в месяц желательно менять их положение, так как на шину действует нетипичная нагрузка, из-за этого возможна деформация изделий, которая может привести к разбалансировке и нарушению геометрии колеса. Поэтому шины отдельно от дисков желательно хранить стоя, а колеса в сборе – в горизонтальном или подвешенном положении.</i></p><p></p><p><i>Также необходимо исключить контакт с техническими жидкостями — любые смазочные материалы, топливо и автомобильная химия могут повлиять на структуру резиновой смеси и привести к разрушению материалов.</i></p><p><i>Если есть возможность – желательно присмотреться к услугам сезонного хранения в крупных шинных центрах. Это даст гарантию того, что комплект шин не утратит своих свойств к следующему сезону.</i></p><p></p>

Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!

Виноградов Александр

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пикап GWM Wingle 7 — в левый ряд лучше не соваться

Садков Георгий

Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Tiguan: как его тестируют + все изменения

VOLKSWAGEN TIGUAN: цена в России от 1 749 900 ₽

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Платформа</h2><p>Если упростить определение, автомобильная платформа – это совокупность технических решений, технологий, оборудования, узлов и агрегатов, применяемых в разных автомобилях. Использование платформ ведет к сокращению времени и финансовых расходов на разработку и производство моделей. Последние годы автопроизводители применяют модульные платформы, позволяющие делать машины разных классов с одинаковыми агрегатами.<br />В основе Geely Tugella лежит компактная платформа с модульной архитектурой - Compact Modular Architecture, либо просто CMA, созданная исследовательским центром China Euro Vehicle Technology AB (CEVT) для шведской марки Volvo и китайских Lynk&Co и Geely. Первым серийным автомобилем на этой платформе стал кроссовер Volvo XC40 (V316) 2017 года. Автомобиль производится и сейчас. <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella (FY11)</a>, известный в Китае как Xingyue, появился в 2019 году.</p><p>Колесная база у моделей на этой платформе варьируется от 2677 до 2870 мм. У Geely Tugella - ровно 2700 мм при длине кузова 4605 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1215646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rYvrgmc_H91NslxK64d12A=s800" alt="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" title="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1215646" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Кузов и электроника </h2><p>Geely Tugella - автомобиль нового поколения, и поэтому в конструкции кузова применено множество элементов из высокопрочных сталей, что обеспечивает хорошие уровни жесткости и энергопоглощения.</p><p>Прочность кузова увеличивает технология лазерной сварки с глубоким проплавлением. Сварка на 100% автоматизирована. На линии стоят роботы KUKA, а лазерный измеритель обеспечивает допуски не больше 0,05 мм.</p><p>Шведы, делающие, по мнению многих, самые безопасные автомобили в мире, поделились с коллегами технологиями безопасности.</p><p>В частности, в сиденьях автомобилей на платформе CMA используется технология WHIPS, обеспечивающая максимальную защиту головы и шеи.</p><p>За безопасность также отвечают система стабилизации Bosch 9.3 и ABS+EBD, активный круиз-контроль, система слежения за полосой движения, ассистент при спуске с горы и подъеме, интеллектуальное управление светом, контроль усталости водителя, а также шесть подушек и шторок.</p><p>По коэффициенту аэродинамического сопротивления Сx, который у Тугеллы равен 0,325, кроссовер превосходит большинство одноклассников, даже премиальных брендов.</p><h2>Двигатель</h2><p>У Geely Tugella на российском рынке безальтернативный двухлитровый двигатель с турбонаддувом. Китайскую версию оснащают еще и полуторалитровыми моторами JLH-3G15TD с двумя вариантами мощности и гибридной модификацией.</p><p>В автомобиле, пришедшем на российский рынок, максимальная мощность двигателя JLH-4G20TDB – 238 л.с., на 11 л.с. меньше, чем в Volvo T5. Однако горевать о потерянных «лошадях» не стоит: во-первых, их, при большом желании, легко вернуть, а, во-вторых, в принципе оставшихся хватает с лихвой. Тот же двигатель может развивать и 286 л.с. при соответствии экологическому стандарту Евро-5.</p><p>Двигатель снабжен системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха. Такая схема обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне частот вращения коленвала.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1215645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FLeW6PzUalbfb1WM2euczw=s800" alt="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" title="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1215645" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Применено несколько прогрессивных технических решений, к которым можно отнести масляный насос переменной производительности и стальной кованный коленвал.</p><p>Непосредственный впрыск топлива увеличивает экономичность.</p><p>Привод ГРМ осуществляется высокопрочным и бесшумным зубчатым ремнем, который предстоит заменить только через 120000 км. Регламентированная замена масла в двигателе – через каждые 10 000 км.</p><p>Для ускорения прогрева двигателя перед радиатором стоят жалюзи, которые открываются с ростом температуры.</p><p>В Geely утверждают, что расчетный ресурс двигателя JLH-4G20TDB – 350 000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1215644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XM4BdZklrHd66FZoqM2oYg=s800" alt="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" title="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1215644" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Трансмиссия</h2><p>На российском рынке у Тугеллы и коробка передач безальтернативная – 8-ступенчатый «автомат» TG-81SC японской марки Aisin. На китайские версии ставят и 7-ступенчатые «преселективы» DCT c двойным «мокрым» сцеплением. У нас такой тип коробок не любят.</p><p>АКП имеет большой запас прочности, поскольку на других автомобилях работает в паре и с более мощными моторами.</p><p>Коробка рассчитана на максимальный крутящий момент в 450 Нм. Двигатель Тугеллы развивает 350 Нмпри 1800−4500 об/мин.</p><p>Автомобиль предлагает пять режимов работы автоматической трансмиссии, включая Off-road и даже «глубокий снег».</p><p>Подключением задней оси занимается электрогидравлическая многодисковая муфта BorgWarner, применяемая и на других моделях Geely, а также на автомобилях разных марок, и неоднократно доказавшая надежность.<br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1215647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TYQvgBOoMVRvqkGOb4V8uQ=s800" alt="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" title="Geely Tugella: проверили двигатель и кузов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1215647" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Подвеска и рулевое управление</h2><p>Подвеска выполнена по надежной и проверенной схеме: спереди стойки Макферсон с мощным поперечными рычагами.<br />А сзади - многорычажная подвеска, смонтированная на стальном подрамнике, к которому закреплен редуктор привода задней оси.</p><p>Реечное рулевое управление с электроусилителем ThyssenKrupp обеспечивает оптимальное усилие в любых режимах от парковки до быстрых серпантинов. С ростом скорости увеличивается усилие, «баранка» тяжелеет.</p><p>Модульная платформа CMA – одна из трех самых массовых в современном мировом автопроизводстве, в котором, по сути, давно уже стерлось понятие национальной принадлежности, ведь практически все процессы автоматизированы, технологии и применяемые материалы одинаковы во всех частях света. Так что <a href="https://www.geely-motors.com/model/tugella" target="_blank">Geely Tugella</a> – яркий представитель нового поколения автомобилей.</p><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Geely Tugella: проверили двигатель и кузов

Никита Гудков

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X — тест последнего (почти) хэтчбека в В‑классе

Kia Rio X 1.6 AT. Цена в России от 944 900 ₽. Дизайн призван дистанцировать «внедорожный хэтчбек» от седана. Галогенные противотуманки светят неплохо благодаря лампам мощностью 51 Вт, но из-за малой площади быстро меркнут под слоем грязи.

<h2>Живи настоящим</h2><p>Концепция дизайна Тугеллы обозначена фразой на латыни Carpe Diem — «Живи настоящим» или «Лови момент». «Маэстро неустанно черпал вдохновение в ситуативной динамике повседневности, разбавляя идеи красотами окружающей среды» — это компания говорит про работу шеф-дизайнера Питера Хорбери. Слишком абстрактно, туманно, непонятно? На человеческий язык все это перевел наш арт-директор Владислав Крупчинский, назвав 28 удачных, спорных, но все равно интересных стилистических решений, которые делают образ автомобиля ярким.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1211619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nf_i19DvZyn2pzyjScPFZw=s800" alt="Geely Tugella: вид — что надо!" title="Geely Tugella: вид — что надо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1211619" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Экстерьер: создать визуальную агрессию</h3><p>1. Автомобиль выглядит брутально. Похоже, все устали от стиля «унисекс». Наверное, и многим женщинам брутальный стиль в автодизайне нравится больше «девачкового».</p><p>2. «Взгляд» у Тугеллы жесткий. Фары напоминают не широко распахнутые глаза, а больше похожи на суровый прищур. А благодаря светодиодам автомобиль воспринимается как машина нового поколения и при дневном свете, и в темноте.</p><p>3. Тему агрессивного взгляда поддерживают «клыки» и выдвинутая вперед «челюсть» переднего бампера. Появляются ассоциации с боксером.</p><p>4. Линию клыков и решетки радиатора продолжают выштамповки на капоте, которые работают на ту же тему – создают визуальную агрессию.</p><p>5. Решетка радиатора для Geely уже типичная, продолжает форму эмблемы, расходится от нее, визуально расширяя переднюю часть.</p><p>6. Хорошо, что на эмблеме нет цветных вставок, здесь они были бы лишними и скрадывали спортивно-брутальный вид машины.</p><p>7. Приятно, что дизайнеры использовали умеренно-хромированные элементы, и они покрыты не ярким белым хромом, а слегка тонированным, дымчатым, больше похожим на сталь или даже титан.</p><p>8. Сбоку автомобиль выглядит компактно, как ни странно. Когда идешь вдоль него, оказывается, что он не такой уж короткий (4605 мм). Удачные пропорции для купе-кроссовера.</p><p>9. У Тугеллы большая площадь бокового остекления, что устраняет ощущение «амбразурности», придает силуэту легкость. Наверняка это положительно влияет на обзорность.</p><p>10. Выштамповка на дверях разбавляет монотонность боковины, визуально «прижимает» автомобиль к дороге и растягивает его. Думаю, что этот элемент еще и помогает защите дверных ручек от забрызгивания грязью.</p><p>11. Очень внятные и хорошо вписанные в силуэт зеркала заднего вида. И на их корпусах тоже сделаны элементы, которые поддерживают единство образа. И они смотрятся гармонично, даже когда автомобиль стоит со сложенными зеркалами.</p><p>12. Пластиковые накладки по нижнему периметру кузова акцентируют внимание на колесных арках, в которых стоят 20-дюймовые колеса. Дизайн колесных дисков не слишком оригинальный, но смотрятся они хорошо, легко и автомобилю подходят.</p><p>13. На порогах мне нравится металлическая вставка из полированного алюминия – она создает ощущение, что автомобиль стоит над дорогой выше, чем на самом деле. Для кроссовера это хорошо.</p><p>14. Задние фонари придают автомобилю изящества. Площадь панелей такова, что здесь можно было бы разместить фонари гораздо больше, но дизайнеры не стали поддаваться искушению.</p><p>15. Овальные трубы выхлопной системы – своеобразная «классика». Их две, что сразу заявляет о серьезном характере автомобиля. И видно, что это не фальшивка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1211622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3b8TL_G9WGYnwTzhJx8pw=s800" alt="Geely Tugella: вид — что надо!" title="Geely Tugella: вид — что надо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1211622" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2><span data-redactor-tag="span">Интерьер:</span> острый угол повсюду</h2><p>1. Первое впечатление – ассоциация со скандинавскими автомобилями. Впрочем, это не удивительно, если учесть родство марок. Причем это ощущение не только от линий и форм. Ты просто занимаешь в этом интерьере ровно такое же место, как и в «шведах» — такое же количество пространства и в таком же окружении.</p><p>2. Хороши сиденья, и не только по форме и регулировкам. Просто и на них дизайнеры нашли места для вставок из искусственной замши, которые напоминают форму эмблемы Geely. Она вообще присутствует во множестве элементов — это хорошая дизайнерская работа.</p><p>3. Очень проработанными выглядят приборная панель, торпедо. Несмотря на сложные, небанальные формы, обилие углов, встречных и пересекающихся линий, все смотрится гармонично.</p><p>4. Круто выглядят материалы в интерьере. Трудно сказать, насколько они на самом деле хороши (износостойки, не марки), но смотрятся дорого и хорошо подходят стилю автомобиля.</p><p>5. Помимо металлической отделки дизайнеры использовали пластик, имитирующий некий шпон. Но не существующей породы дерева, а фантазийной. К тому же на центральной консоли они пустили «волокна» не вдоль, а поперек, визуально расширив пространство.</p><p>6. Очень интересный селектор автомата. Не похожий ни на что. Непривычная, но при том удобная форма и металлические кнопки с насечкой, которые создают ощущение глубокой проработки и вызывают ассоциации с оружием.</p><p>7. Кнопки на центральной консоли можно было бы сделать просто квадратными, но здесь они скошенные. А ведь работать с острыми углами гораздо сложнее, чем с прямыми, – нужно выдерживать этот единый угол везде. Кто-то может назвать такое решение вычурным, однако кнопки именно такие, какие и должны быть в этом интерьере. Представьте на их месте другие — они будут раздражать. Об уровне проработки говорит и то, что кнопки все под рукой и она – рука – идет четко вдоль кнопок.</p><p>8. Дизайнеры могли бы обойтись и без паттерна в виде стилизованной буквы G на шайбах климат-контроля и решетках высокочастотных динамиков. Но не обошлись, и потому даже такие мелкие элементы смотрятся круто. Интересно, что эти переходящие G ассоциируются в равной степени и с традиционным китайским орнаментом, и с узором типа греческого меандра (это тип орнамента в виде ломаной линии). Хотя без красной подложки и здесь можно было бы обойтись. Но дизайнеры решили визуально «связать» эти элементы с красной строчкой на сиденьях.</p><p>9. Дизайнеры отлично поработали и со светом: каждому режиму работы шасси соответствует свой цвет подсветки приборной панели и амбиентной подсветки, которая протянута стрелками по всему салону. Дизайнеры Geely вообще давно и умело используют световые эффекты.</p><p>10. Отдельное спасибо за бронзовый цвет подсветки в «комфортном» режиме. Благородно.</p><p>11. Увы, никуда не убежать от голубого цвета подсветки (в «экономичном» режиме). Он стал очень популярен, хотя в дальней дороге такая подсветка наверняка раздражает. А алая в «спортивном» режиме настраивает на агрессивный лад.</p><p>12. Очень удобный и по-своему изящный металлический поручень слева от переднего пассажира, справа от центральной консоли.</p><p>13. И очень прикольная штука – кнопка на центральной консоли, с нажатием которой можно подогревать или охлаждать стакан в подстаканнике на центральной консоли. Каждому режиму соответствует свой цвет – красный, синий, белый. И эта кнопочка тоже не круглая, не квадратная, а скошенная под треугольник. Отличная работа!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1211625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sM-4hjsEEeiBxxwMghf8YQ=s800" alt="Geely Tugella: вид — что надо!" title="Geely Tugella: вид — что надо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1211625" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>О дизайнере, как правило, вспоминают тогда, говорит арт-директор, когда что-то не нравится. Хороший дизайн смотрится естественно, в автомобиле всё на месте и выглядит так, как должно выглядеть. Geely Tugella – отличный пример: в нем нет перекоса ни в практичность, ни в премиальность. Это хорошая работа.</p><p></p><div id="rec264364406" data-record-type="509" data-bg-color="#ebebeb" data-animationappear="off"><div><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3264-3239-4861-b935-633563363364/DSC_7469.JPG" data-image-width="460" data-image-height="400"></div></div></div></div><p></p><p></p><div id="rec264384875" data-record-type="409"><div><div><div></div></div></div></div><p></p>

Geely Tugella: вид — что надо!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: