Свежее

Лучшее

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Под капотом автомобиля окажется 3,5-литровая V-образная «шестерка», мощностью 265 л. с. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная стоимость Nissan Murano Convertible в США составит 39 080 долларов. Вероятно, кабриолет может быть выпущен ограниченной серией.

Nissan сделает из Murano кабриолет

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <p>Сразу две новости пришли с волгоградского авторынка, и обе хорошие. Официальный дилер концерна FIAT фирма «ВолгаАвтоГрад» произвела ребрендинг и теперь носит название «Карл Лайф Компани». Другое приятное известие – компания привезла на Волгу последнюю модель FIAT Bravo.</p> <p class="text-separator"></p>Хэтчбек гольф-класса, отхвативший пять звезд в рейтинге безопасности, оснащен 1,4-литровым двигателем T-Jet с турбонаддувом мощностью от 120 до 150 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Этот переднеприводный красавец с обложки – гордость итальянского автопрома – может похвастаться самыми современными технологиями, электронной системой безопасности (ABS), системой стабилизации с функциями помощи при троганье на уклоне, противобуксовочной системой ASR. И, разумеется, в арсенале подушки безопасности, регулируемый в двух плоскостях руль, противотуманные фары и многое другое. <p class="text-separator"></p>В нем действительно чувствуется порода – все выполнено с безупречным вкусом. Элегантный и просторный салон доверху напичкан базовыми опциями: бортовой компьютер, кондиционер, климат-контроль, богатая аудиосистема и прочие блага цивилизации. <p class="text-separator"></p>На Bravo трудно ехать медленно – он так и рвется, сражает темпераментом. Причиной тому «сердце бунтаря» – пламенный мотор, который развивает скорость до 212 км/ч и разменивает сотню за 8,5 с. И при этом отличается весьма скромным аппетитом – на шоссе расходует 5,8 л на 100 км. <p class="text-separator"></p>В августе «Карл Лайф Компани» планирует открыть на Исторической улице мультибрендовый салон, в котором будут представлены лучшие творения мирового автопрома и, конечно же, FIAT Bravo.

С сердцем бунтаря

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p class="text-separator"></p> <p>Этот кроссовер объединил в себе проворство и силу тигра с изяществом и ловкостью игуаны – огромный ящерицы, которая водится в Латинской Америке. Отсюда и название. Автомобиль выглядит стильно и компактно. Менее чем за полтора года инженеры из Вольфсбурга постарались сделать его одинаково удобным для езды по городу и на бездорожье. </p> <p class="text-separator"></p>Внешне Tiguan схож с внедорожником Touareg и считается его младшим братом. Полный привод, высокие бампер и клиренс, те же решетка радиатора, огромные фары, строгие линии боковины. Но на этом сходство заканчивается. Он меньше своего собрата по габаритам, но в городе это преимущество. <p class="text-separator"></p>В салоне типично немецкий порядок: все на месте, ничего лишнего, во всем простота и практичность, я бы сказал, с элементами аскетизма. Но он-то и пошел на пользу приборной панели, которая хорошо читается и подсвечивается фиолетовым светом. Прямоугольный дисплей бортового компьютера, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, двухзонный климат-контроль, датчики парковки. Система Park Assist способна определять свободное место на парковке и правильно крутить рулем при въезде на это место. <p class="text-separator"></p>Новый кроссовер-универсал, получивший пять звезд по EuroNCAP, оснащен шестью подушками безопасности, электроусилителем руля, подогревом зеркал и стекол, а также ABS, ESP и другими помощниками на бездорожье. Под капотом наддувный мотор объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. <p class="text-separator"></p>В комплектации Track & Field (а именно в ней представлен Tiguan в автосалоне Volkswagen) имеется несколько специальных режимов для покорения загородных дорог и 6-ступенчатая МКП. <p class="text-separator"></p>– С таким двигателем автомобиль прекрасно чувствует себя на асфальте и в загородных поездках, – говорит заместитель начальника отдела продаж автосалона Volkswagen ООО «АвтоВолга-Рост» Алексей Кирьязов, уже обкатавший новинку. – Tiguan прекрасно управляется, благодаря подвеске и высокому бамперу легко проскакивает колдобины и неровности наших дорог. Помимо динамичного разгона и плавности хода стоит отметить устойчивость, хорошую обзорность, удобные высокие сиденья с боковой поддержкой и откидными столиками за спинками передних кресел. Задние кресла можно двигать в продольном направлении. Объем багажника – 320 л, но если сложить задниеи переднее пассажирское сиденье, в салоне поместится даже лестница-стремянка и велосипед. Более того, Tiguan способен буксировать прицеп массой до 2,5 тонны. <p class="text-separator"></p>Цена кроссовера-универсала в представленной комплектации – без малого 970 тысяч рублей.

Тигр с характером игуаны

<p class="text-separator"></p> <p>Флагманский седан KIA Opirus позиционируется в европейском размерном классе Е, однако по базовому оснащению и дизайну превосходит европейские требования к машинам такого типа. </p> <p class="text-separator"></p>Во внешности новой модели нет ни капли восточного. В арсенале набор фирменных технологий KIA, постоянный полный привод, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, литые 17-дюймовые диски, да и весь он доверху напичкан электроникой. Под капотом еще одна легенда – V-образный 3,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый мотор мощностью 266 л.с. <p class="text-separator"></p>Таким мне представил Opirus менеджер по рекламе автосалона KIA компании «П-Сервис» Максим Горин. <p class="text-separator"></p>– Этот автомобиль представлен у нас в единственном экземпляре, идет под заказ. Поступил к нам недавно, но уже заинтересовал тех, кому он по карману. Стоит Opirus 992 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации системы стабилизации курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении, антиблокировочная, усилитель тормозов, электрически регулируемый руль, 4-дюймовый многофункциональный дисплей, ГУР и многое другое. Аудиосистема Infinity и 2-диновая магнитола не дадут скучать в длительных путешествиях. <p class="text-separator"></p>На страже безопасности водителя и пассажиров десять подушек. Двойная регулировка по высоте, электропривод с памятью и поясничная поддержка сиденья водителя, регулируемые пассажирские кресла. Удобству и безопасности служат подлокотники, ремни с преднатяжителями, ограничителем усилия и регулировкой по высоте. А еще ксеноновые фары с автоматической коррекцией, противотуманки, датчик дождя, автоматическое включение света, самозатемняющееся зеркало заднего вида и многое другое. Не страшна Opirus и российская стужа: автомобиль оснащен обогревом не только сидений, но и ветрового и заднего стекол, боковых зеркал. <p class="text-separator"></p>– Если говорить о поведении машины на дороге, то его можно охарактеризовать как безопасное и комфортное, – продолжает Максим. – Opirus – это оптимальное сочетание плавности хода и управляемости. Он неплохо справляется с неровностями дорожного покрытия и даже в крутых поворотах демонстрирует почти полное отсутствие кренов. <p class="text-separator"></p>Звук мотора практически не проникает в салон, и даже на большой скорости водитель может спокойно общатьсяс задним пассажиром. Разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд, средний расход топлива – 13,5 л. А главное – гарантия на автомобиль составляет пять лет без учета пробега. Интервал технического обслуживания – 15 тысяч километров при средней стоимости от 4,5 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p>Система курсовой устойчивости получает информацию от датчиков, замеряющих скорость вращения колес, ускорения, бокового вращения, усилия на руле и положения дроссельной заслонки и контролирует поведение автомобиля на дороге. Электронный усилитель руля (EPS) варьирует усилие в зависимости от скорости движения. Система электронного контроля подвески (SCS) отслеживает скорость автомобиля и положение кузова, чтобы с помощью соленоидного привода в каждом амортизаторе уменьшить раскачивание в поворотах, клевок при торможении, осадку на задние колеса при разгоне и увеличить жесткость подвески на большой скорости.

Мустанг

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Обновленную версию хорошо известной модели представил волгоградцам автосалон Uz-Daewoo, что в Аптечном проезде. В самой дорогой комплектации этот автомобиль стоит 299 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>Nexia New обзавелась новыми бамперами с противотуманными фарами, решеткой радиатора и шильдиком, окантовка внешних деталей выполнена в цвет кузова. Стараниями специалистов из разных компаний Nexia становится все меньше похожей на Opel Kadett. <p class="text-separator"></p>Внутри изменений еще больше: новая приборная панель, более современные приборы, солидный руль. Ряд кнопок перенесен на торпедо, появился третий стоп-сигнал. Но вот подушек безопасности по-прежнему нет. Отсутствует и ABS, несмотря на то что мощность двигателя увеличилась на 23 л.с. Версия N150 щеголяет велюровой обивкой, трехспицевым рулевым колесом, новой аудиосистемой с четырьмя динамиками. <p class="text-separator"></p>На выбор три 4-цилиндровых бензиновых двигателя. Два из них знакомы по прежней модели: 8-клапанный мощностью 75 л.с., 16-клапанный 85 л.с. и новый 1,6-литровый мощностью 105 л.с. Что касается комфорта и функциональности, в Nexia New имеются центральный замок, гидроусилитель рулевого управления, четыре стеклоподъемника, кондиционер, передние и задние ремни безопасности, корректор фар, магнитола с четырьмя динамиками. <p class="text-separator"></p>– Nexia New унаследовала от предшественницы хорошую плавность хода и достойно ведет себя в городе и на шоссе, – говорит помощник руководителя отдела продаж Руслан Хафизов. – До 100 км/ч разгоняется за 11,8 с, максимальная скорость – 175 км/ч. Третья передача позволяет почти не переключаться в городском потоке до 120 км/ч. Версия с 16-клапанным двигателем оснащена полным электропакетом, кондиционером и гидроусилителем руля. Машина весьма экономична – 6,5 л на трассе и до 8,8 л в городском режиме. <p class="text-separator"></p>Автомобиль отвечает самым жестким требованиям безопасности. Созданный методом компьютерного моделирования цельнометаллический кузов со сминаемыми зонами в передней и задней частях образует жесткий каркас вокруг салона. Двери усилены боковыми противоударными растяжками, обеспечивающими защиту при боковом ударе, бамперы с системой ступенчатого поглощения энергии удара. Систему блокировки задних дверей, предотвращающую их случайное открытие, оценят семьи с детьми. <p class="text-separator"></p>Благодаря экономичности и низкой цене Nexia New уже проложила путь к сердцам покупателей – по словам сотрудников автосалона, на нее уже образовалась очередь до ноября.

В списке бестселлеров – Daewoo Nexia New

<p class="text-separator"></p> <p>Большой семейный универсал – машина практичная. Это автомобиль для людей, которые успели обзавестись потомством, выстроить свою жизнь, наладить быт. Такие покупатели не гонятся за иллюзиями и умеют считать деньги. Не исключено, что для них Chery Cross Eastar может стать хорошим выбором.</p> <p class="text-separator"></p>Итак, наши впечатления от 7-местного универсала компании Chery Automobile Co., Ltd., любезно предоставленного для ознакомления ООО «Еврокар». <p class="text-separator"></p>Chery Cross Eastar (B14) – машина для большой семьи. Семиместный большой универсал – решение транспортной проблемы, которая преследует тех, кому нужно перевезти за раз больше четырех человек. Поневоле начнешь присматривать что-то покрупнее… Что же? Микроавтобусы просторны, но прожорливы, минивэны дороги. Большой универсал представляется удачным компромиссом – габариты и управляемость легковые и много народу входит, причем с изрядной поклажей. <p class="text-separator"></p>Что ж, приглядимся повнимательнее к нашему «китайцу». <p class="text-separator"></p> <b>По одежке</b> <p class="text-separator"></p>Начнем традиционно с внешности – человека встречают по одежке, а машину – по экстерьеру. <p class="text-separator"></p>Смотрится гармонично, хотя и несколько утилитарно. Корма кажется тяжелой из-за третьего ряда сидений и большого багажника, пространства над головой пассажиров достаточно. <p class="text-separator"></p>Спереди выглядит вполне стильно – сложной формы фары с вырезами вниз «под BMW», массивная хромированная облицовка радиатора, большой бампер с противотуманными фарами. Сзади моментальное просветление – да это же Mitsubishi Grandis! Нет, Cross Eastar вовсе не копия модели ММС. Просто вертикальные фонари, размещенные высоко на стойках кузова, невольно рождают ассоциации со знаменитым одноклассником. <p class="text-separator"></p>В общем внешность нового Chery не вызовет отторжения, хотя, впрочем, и восторга. Окраска прекрасная, зазоры ровные, а литые диски с резиной Goodyear в базовой комплектации порадуют даже гурманов. <p class="text-separator"></p> <b>Салон</b> <p class="text-separator"></p>Интерьер машины весьма своеобразен. Приборная панель посередине торпедо – этот дизайнерский прием уже выходит из моды. Но разве семьянин гонится за модой? <p class="text-separator"></p>Не раздражают широкие вставки под дерево – дизайнеры сумели вписать их весьма органично. Деталь, которая выглядит излишне вычурной в компактных седанах, в большом солидном универсале неожиданно отыграла в хороший плюс. Панель нарисована изящно и сделана тщательно – придраться не к чему. Пожалуй, обод руля слишком тонок... И еще – почему-то китайцы очень любят светло-кремовые салоны. Убедить их в том, что в России предпочитают более темные интерьеры, невозможно. Eastar не исключение – все очень светлое, а значит, маркое. <p class="text-separator"></p>В салоне и водителю комфортно, и задние ряды двигаются, складываются, трансформируются как угодно. <p class="text-separator"></p>При сложенных задних креслах, если сдвинуть средний ряд вперед, в багажник, кажется, можно засунуть еще один автомобиль… Ну во всяком случае объемистый холодильник войдет точно. <p class="text-separator"></p> <b>Прокатимся? </b> <p class="text-separator"></p>На ходу Cross Eastar напоминает корабль – вальяжный, спокойный, уверенный, неровностей не замечает вовсе. Управление легкое и точное, ускорение пусть не пушечное, но вполне достойное что в городе, что на шоссе. <p class="text-separator"></p>Единственная на данный момент комплектация оснащена 2-литровым мотором ACTECO мощностью 130 л.с. <p class="text-separator"></p>Подвески – передняя независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя полузависимая, пружинная, тоже со стабилизатором. Решение старое, простое и надежное. Не хватает полного привода. Он просто напрашивается в такую машину. Возможно, этот недосмотр еще исправят – китайцы учатся быстро. <p class="text-separator"></p>Выводы: <p class="text-separator"></p>Cross Eastar нам понравился – в первую очередь полной предсказуемостью и спокойным нравом. Даже курсирование между офисом и домом он превратит в релаксацию и отдых от стресса. <p class="text-separator"></p>Целевая аудитория – водители, которые ценят комфорт, не стремятся к драйверским титулам и хотят получить много машины за минимальную цену. Стоимость Chery Cross Eastar – 499 000 рублей.

Для большой семьи

<p class="text-separator"></p>Первые фотографии этого автомобиля появились в июне, а сейчас стали известны некоторые подробности о модели. <p class="text-separator"></p>Новинка построенная на базе Rolls-Royce Drophead Phantom Coupe существует пока в единственном экземпляре. <p class="text-separator"></p>Под капотом Hyperion – 6,75-литровый V12, развивающий 450 л. с. Ориентировочная стоимость автомобиля – 2 млн. долларов.

Pininfarina Hyperion представят на Pebble Beach

<p class="text-separator"></p>Представители компании Nissan подтвердили факт, что работы над кабриолетом G37 близки к завершению. Тем не менее, зарубежные СМИ предполагают, что дебют «японца» может состояться раньше, а именно 16-го августа на фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance 2008. <p class="text-separator"></p>В дилерских шоу-румах Infiniti в США первые G37 с открытым верхом должны появиться в середине будущего года.

Близится дебют кабриолета Infiniti G37

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>VW Scirocco GT24, можно будет увидеть в третьем павильоне МВЦ «Крокус Экспо» с 29 августа по 7 сентября. Именно в эти дни салон будет открыт для всех желающих. <p class="text-separator"></p>Победитель 24-часового марафона в Нюрбургринге прячет под капотом 2-литровый двигатель мощностью 320 л.с. <p class="text-separator"></p>Опыт полученный в гонках, безусловно, пригодится инженерам VW для подготовки "заряженной" версии Scirocco с буквой "R" на кузове, о которой <a href="/content/news/34491-novoje_o_volkswagen_scirocco_r/">мы писали ранее</a>. <p class="text-separator"></p>Гоночный Scirocco не единственная премьера немецкого автопроизводителя. Посетители московского мотор-шоу смогут увидеть <a href="/content/news/34706-na_rossijskij_rynok_vyhodit_vw_cross_golf/">VW Cross Golf</a>, продажи которого стартуют в середине августа, <a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">кроссовер VW Tiguan</a>собранный на заводе в Калуге и <a href="/content/news/33318-novyj_sedan_ss_na_baze_vw_passat/">четырехдверное купе Passat CC</a>.

VW Scirocco едет в Москву

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Дебют новинки должен состояться на парижском автосалоне в октябре. <p class="text-separator"></p>Под капотом One-77 будет 7,0-литровый V12, о мощности которого пока информации нет. Он разгоняет спорткупе до первой сотни за 3,5 секунды, а максимальная скорость равна 320 км/ч. <p class="text-separator"></p>Шасси «британца» выполнено из карбона, а кузов изготовлен из алюминия. <p class="text-separator"></p>Всего будет выпущено 77 экземпляров этого автомобиля. Стоимость каждого составит около 1 миллиона фунтов.

Aston Martin One-77 – британский эксклюзив

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

Ушакова Ирина

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456418&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> раскрыла детали о своём будущем флагмане – большом рамном внедорожнике Galaxy Cruiser 700. Его мировую премьеру проведут уже в апреле на пекинском автосалоне, и это будет первая для китайского бренда модель такого класса.</p> <p></p><p>По сути, дизайн новинки – это классическая «коробка» в современной обработке. На опубликованном фото хорошо видны массивные бамперы, квадратные блок-фары и традиционные дверные ручки. Заметными акцентами стали светящаяся эмблема на решётке радиатора и задняя дверь, которая открывается вбок, с креплением для запасного колеса. Внутри, судя по всему, будет царить дух авиации: селектор коробки передач выполнен в соответствующем стиле, а вдоль центральной консоли протянется огромный горизонтальный экран. Рядом с ним разместят и физические кнопки для управления внедорожными режимами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xic5ohUHwWf77k4oX3_13g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613149" comment="Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Galaxy Cruiser 700</div><br /></p> <p>Интересно, что имя для модели выбирали всем миром – пользователи предложили больше 50 тысяч вариантов. Сам индекс «700» намекает, что Cruiser может вырасти в целое семейство. Вполне вероятно появление в будущем более компактных версий вроде 300 или 500, а также ещё более крупной – 900.</p><p></p> <p>Основой автомобиля служит крепкая рама. Полный привод обеспечивает трёхмоторная гибридная система с «умным» распределением мощности, дополненная адаптивной пневмоподвеской и системой выбора режимов движения. Среди фирменных фишек – так называемый «крабовый ход», когда все колёса поворачиваются в одну сторону, и впечатляющая глубина преодолеваемого брода в 80 сантиметров.</p> <p>На крыше заметен лидар, что прямо указывает на продвинутые системы помощи водителю. Функционал автопилотирования G-Pilot H7 будет работать на мощном чипе Nvidia Drive Thor.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LyPkbYuT3rTX9g_lJWjK-g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Интерьер Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613150" comment="Интерьер Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Интерьер Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Интерьер Galaxy Cruiser 700</div><br /></p><p></p> <p>Точные характеристики силовой установки пока держат в секрете, но кое-что известно. Автомобиль построен на доработанной платформе SEA-R, которую уже используют в модели Zeekr 9X. Скорее всего, гибридную установку позаимствуют у флагманского минивэна Geely Galaxy M9. Речь идёт о схеме, где бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает преимущественно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 41,5 кВт·ч. Суммарная отдача трёх электромоторов, по предварительным данным, составит около 870 лошадиных сил.</p><p></p><p></p>

Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру

Интерьер Galaxy Cruiser 700

https://rg.ru/2026/03/20/idet-podgotovka-k-premere-cruiser-700-krossover-predstaviat-v-pekine-v-aprele.html

table

Милешкин Кирилл

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sorento 2021: ответы на главные вопросы

Kia Sorento. Цена в России от 2 149 900 ₽. LED-фары входят в базовое оснащение. За доплату они станут линзованными (на фото) и с автоматикой управления дальним светом. Омывателя, автокорректора и подсветки поворотов – удивительно! – нет.

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Цены на новый китайский кроссовер Tiggo 7 Pro известны — базовая комплектация Luxury стоит 1 479 900 рублей, и оснащение в ней заявлено приличное. Но у нас на тесте побывала топ-версия Prestige ценой в 1 649 900 рублей, ее отличают двухцветная окраска кузова, панорамная крыша, а в списке присутствуют камеры кругового обзора, датчики дождя и света, электрорегулировки передних сидений и беспроводная зарядка.</p><p>Кроме того, тут имеется: двухзонный «климат», цифровая приборка и два тачскрина (второй — для «климата»), кожаный салон, аудио на шесть динамиков, атмосферная подсветка салона, автоматическое открывание багажника, электронный ручник, запуск движка с кнопки и все обогревы, включая форсунки омывателя. Диски колес — 18 дюймов... </p><p>Вот, что вам стоит знать, помимо этого списка.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" /><meta itemprop="description" content="В максимальной комплектации с двухзонным «климатом», цифровой приборкой, кожаным салоном, электроприводом багажника и обогревом форсунок омывателя Tiggo 7 Pro стоит всего 1 649 900 рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iQe-00x8CBI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iQe-00x8CBI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=iQe-00x8CBI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/iQe-00x8CBI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-11-02T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iQe-00x8CBI"></iframe></div><br /></p><h3>Салон — удобный и качественный</h3><p>Передние сиденья, в целом, эргономичны, хотя подушка показалась коротковатой. Панель приборов радует глаз. Сзади — простор. Материалы отделки и качество исполнения — на уровне лучших конкурентов по классу. Присутствуют интересные и очень современные решения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1198250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jc26Qjy_5ml-KGe6y7xmkQ=s800" alt="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" title="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1198250" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Шасси — до Тигуана далеко</h3><p>Обратной связи на руле не хватает, подвеска излишне подробно повторяет профиль дороги, а при избытке скорости в повороте передок уезжает наружу — азарта в таком поведении нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1198252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c1oLOHllPQ9DgpcqIARTsw=s800" alt="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" title="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1198252" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Силовой агрегат — не без компромиссов</h3><p>Союз 147-сильного мотора и вариатора в целом получился неплохим — в городском потоке на Tiggo 7 Pro чувствуешь себя уверенно. Но все же паузу в реакции вариатора на дроссель нужно всегда иметь в виду.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1198251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9IakC1wJ3ymASXCpdfKP1A=s800" alt="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" title="Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1198251" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>На проселке — нормально</h3><p>У переднеприводного «паркетника» нормальная стальная защита агрегатов, клиренс в 190 мм позволяет излишне не осторожничать, очень помогает система помощи при спуске, а вариатор сдюжит даже на очень крутой горке. Но все же версии 4х4, как у конкурентов, Tiggo 7 Pro очень не хватает.</p><p></p><ul><li><b><i>Обо всем этом и о многом другом читайте в большом материале Юрия Тимкина и Константина Якубова — «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/925316-chery-tiggo-7-pro-test-2020/" target="_blank">Тест нового китайского кроссовера: Chery Tiggo 7 Pro</a>».</i></b></li></ul><p></p>

Новый кроссовер Chery на тесте За рулем (видео)

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Хорошие впечатления</h2><p><span>1. В </span><a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Lada Largus Quest</a><span> удобное водительское кресло – дилер не соврал. Подозреваю, что и переднее пассажирское тоже, но на нем я толком не посидел. Боковая поддержка – есть. Подушка – удобная. Можно без последствий для спины и в пробках стоять, и ехать по трассе сотню километров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnjHvXmzWI4BMoC8eMZP8w=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197687" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cYICkOvdvBUNszbdfIatjQ=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197690" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F5jQhv6SwRsWTL6JPm67kw=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197691" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span>2. Здесь очень вместительный и удобный бардачок. Я в нем без проблем умещал макбук в чехле, выскакивая на минутку за кофе. При этом компьютер занимал далеко не все пространство, в нем еще размещалась куча мелочей: маски для лица, пузырек с дезинфектором, зонтик, ручки, журнал «За рулем», инструкция к машине. В моей хэтче все это засунуть в бардачок смог бы разве что любой из братьев Сафроновых.</span></p><p><span>3. Синхронизация смартфона с автомобилем по блютусу прошла быстро, а потом я и не вспоминал об этом. Они дружно жили, самостоятельно сливаясь при каждой новой встрече в «едином порыве». Я же. не задумываясь, отвечал по громкой связи и слушал музыку с телефона. Однако полностью забыть про телефон не получится: чтобы принять звонок, нужно нажать зеленую кнопочку на самом аппарате.</span></p><p><span>4. Главным конкурентным преимуществом </span><a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Lada Largus Quest</a><span> называют его багажное отделение. Напомню, кроме полутора центнера яблок для производства сидра, в качестве эксперимента я в нем перевозил детскую коляску, не складывая ее, большой чемодан и несколько сумок, надутый фитбол, который с трудом входит в лифт. В другой раз, когда багажник был пуст, я сложил задние кресла (в моем распоряжении была пятиместная версия) и вытянулся в полный рост. Получилась двухспальная кровать на крайний случай. Во мне примерно 180 сантиметров. Важно еще то, что стекла багажного отделения затонированы, скрывая от посторонних глаз содержимое.</span></p><p><span>5. Расставался с</span><a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank"> Largus Quest</a><span> я с сожалением. К тому моменту я привык к органам управления. Уверенно нажимал с торца на рычаг включения фар, чтобы посигналить. Не глядя находил электропривод боковых зеркал на передней консоли. Но рука и месяц спустя с завидным упрямством тянулась к дверной ручке, чтобы поднять или опустить стекло. Напомню, передние стеклоподъемники у </span><a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгуса</a><span> расположены на торпедо. С этим условным рефлексом бороться оказалось бесполезно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/86yad9TE-4YY9hJdQFWnkg=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197689" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nu-eS5XmtE8HrMn1cNm2vA=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197686" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kBKU4qBpUsRW4rsTRYE_4g=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197688" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><span>6. Мне не хватало кнопок управления мультимедией на руле. По любому поводу приходится тянуться к магнитоле. Также не были бы лишними на руле зачатки круиз-контроля (хотя бы в виде кнопки фиксации скорости) - чтобы на трассе время от времени снимать ногу с педали газа. Если функцию прикрутят, то можно, не задумываясь, отправляться на Ларгусе в долгое путешествие.</span></p><p><span>7. Несмотря на компактность салона (сидя на водительском кресле, я без усилий касался ручки пассажирской двери), тянуться иногда приходится. Например, чтобы включить подогрев передних сидений - «клавиши прожарки» расположены за подстаканниками на торпедо. Также в причудливую асану превращается попытка поднять или опустить стекла задних пассажиров. Кнопки находятся в конце передней консоли, где-то за областью бокового зрения.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HNbJ0ZV2gO5kHCZXuvpisQ=s800" alt="11 выводов про Largus Cross Quest" title="11 выводов про Largus Cross Quest" itemprop="contentUrl" width="800" height="683" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197692" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>8. Полностью заправленного бака (92-м бензином) в среднем мне хватало на 600 километров. Небольшая особенность: подъезжая к заправке в первый раз, я по привычке иск</span>ал стрелочку рядом с индикатором «необходимо заправиться», указывающую, с какой стороны автомобиля находится крышка бака. У <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгуса</a> этой стрелочки не оказалось. Крышка – справа, имейте в виду.<br /><br />9. Я предполагал, что у автомобиля будут проблемы с обзорностью, особенно когда багажное отделение забито под завязку. Как показал тест, проблему с переполненной кормой решает задний парктроник. Его писка достаточно для успешного маневрирования. Узкие передние стойки автомобиля практически избавляют его от слепых зон. Боковые зеркала «просятся» на процедуру увеличения, хотя и к этому быстро привыкаешь. </p><p>10. Подвеска у <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгуса</a>, как подсказывает моя пятая точка, достаточно жесткая, однако это дисциплинирует: перед каждым препятствием загодя сбрасываешь скорость. По движению сюрпризов от машины не ждешь, это рабочая лошадка, которая позволяет нормально двигаться в потоке, бодро перестраиваться и ускоряться. Дорожный просвет у нее не асфальтовый - я без раздумий съезжал на грунтовку. </p><p>11. У меня часто болит плечо во время долгих переездов. Грешу на правый подлокотник, из-за которого искривляется осанка и идет повышенная нагрузка на правую сторону. Поначалу отсутствие подлокотника в <a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank">Ларгусе</a> я воспринял как недостаток, но, поездив на машине и не почувствовав привычной боли, радикально поменял мнение. Руки я в основном держал, как положено, - на руле. И вы так делайте: помимо безопасности, это еще хорошо и с медицинской точки зрения. Мой врач будет доволен таким неожиданным следствием теста<a href="https://www.lada.ru/cars/largus/quest.html?utm_campaign=LADA_quest&utm_source=zr&utm_medium=cpc_article_2" target="_blank"> Largus Quest Cross</a>.</p><p></p><p></p><div></div><p></p>

11 выводов про Largus Cross Quest

<p></p><p>Заказы на новый китайский купе-кроссовер Geely Tugella, одноклассник Renault Arkana и Haval F7x, российские дилеры марки начнут принимать 16 ноября. В РФ тест-драйвов этого автомобиля еще не было, а вот в Белоруссии журналисты успели оценить новинку.</p><p>В тесте принимали участие машины, попавшие в РБ еще весной, не под именем Tugella, анонсированным недавно для России, а как FY11 — с этим именем модель продается в Китае. Но, скорее всего, машины, которые будут продаваться у нас, идентичны с протестированными во всем, кроме названия. Издание Китайские автомобили <a href="https://китайские-автомобили.рф/2020/10/25/test-drajv-geely-tugella/" target="_blank">собрало</a> отзывы нескольких крупных изданий о новинке. Перечислим основные моменты, которыми запомнился автомобиль белорусским тест-драйверам.</p><p><span id="goog_420690831"></span><span id="goog_420690832"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QbryBerJkc8BChcsvKD7HA=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197231" comment="Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы" /><span itemprop="description">Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</span></div><div class="caption">Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы</div><br /></p><p><b>Передний ряд</b></p><p></p><ul><li>У Geely Tugella полностью бесключевой доступ: ключ лежит в кармане, двери разблокируются при приближении к машине. Открывание багажника также бесконтактное, по движению ноги под бампером.</li><li>Передние кресла с электрорегулировками, комфортные.</li><li>Материалы отделки салона качественные, интерьер продуман в мелочах.</li><li>В топ-комплектации у кроссовера панорамная крыша.</li><li>Громкость музыки регулировать неудобно как переключателем на руле, так и сенсорными клавишами на консоли.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sKlHN8nS-HETLIHcZqibSg=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197230" comment="На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные" /><span itemprop="description">На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</span></div><div class="caption">На фото - китайский вариант дизайна задней части. В машинах для стран СНГ выхлопные патрубки не круглые сдвоенные, а более крупные овальные</div><br /></div><p></p><p><b>Задний ряд</b></p><p></p><ul><li>На заднем ряду места для среднеразмерного купеобразного SUV вполне достаточно.</li><li>Пассажирское переднее кресло можно легко сдвинуть вперед с заднего ряда.</li><li>Задние места имеют обогрев.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kA4xSLQsvYsHIypNK2Oz6A=s800" alt="Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения" title="Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197229" comment="Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах" /><span itemprop="description">Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</span></div><div class="caption">Интерьер, по мнению большинства тест-драйверов, современен и продуман в мелочах</div><br /></div><p></p><p><b>В движении</b></p><p></p><ul><li>Турбодвигатель (2,0 л, 238 л.с., 350 Нм) наделяет автомобиль хорошей динамикой.</li><li>Автомат функционирует с небольшими задержками и рывками, но без особых нареканий.</li><li>Управляемость не образцовая, руль излишне легок, но крены в поворотах умеренные.</li><li>20-дюймовые шины держат хорошо, но шумные, передают вибрации и вызывают сомнения в «живучести» на проселке.</li></ul><p></p><p>Отдельно отмечена работа электронных ассистентов. Параллельная работа системы удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля наделяют кроссовер подобием автопилота. При четкой разметке и отсутствии крутых поворотов Tugella может проехать несколько километров без вмешательства водителя.</p><p>На виртуальной приборке выводится прокладываемая электроникой траектория и визуализируются другие участники движения.</p><p></p><ul><li><b><i>Кроме топ-версии мотора (238 л.с.) у российских Geely Tugella будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/924588-geely-poluchila-otts-na-novyj-k/" target="_blank">еще одна, бюджетная — 177 л.с</a>. Привод — передний или полный.</i></b></li></ul><div><i>Фото: Geely</i></div><p></p>

Тест нового кроссовера Geely: тезисные ощущения

Со стороны Geely Tugella похож на все современные купе-кроссоверы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Нынешный Prado — долгожитель. Четвертое поколение рамного среднеразмерного внедорожника Тоуоtа появилось в 2009 году. Он успел пережить два заметных рестайлинга — в 2013-м и 2017-м. Обычно к этому время появляется следующее поколение, но нет... Третий рестайлинг! Причем скромный. Это больше похоже на обновление к очередному модельному году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s9W5QJZ6My5Yekw86UdCGg=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197139" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Двигателю — зачет </h2><p>Дизелю 2.8 на форумах владельцев Prado посвящено много отдельных веток. Отзываются чаще нелестно — не едет, солярки ест много. И это при том, что дизель — основной мотор для Prado: больше половины автомобилей покупают с ним. И альтернативы, по сути, нет — 2,7-литровый бензиновый агрегат слабый. А хочешь, чтобы ехал, покупай Prado c бензиновой 4-литровой «шестеркой». Только тогда от заправки не будешь отъезжать.</p><p>И наконец-то, дизель модернизировали. Кстати, Prado не первый из Тойот, кто получил этот мотор. С ним уже продают пикапы Hilux и внедорожник Fortuner. Мощность выросла со 177 до 200 л.с. (на автомобилях для остальных рынков он развивает 204 л.с.), крутящий момент увеличился с 450 до 500 Нм. Улучшенных показателей добились не только софтом. Поставили турбокомпрессор и интеркулер побольше, увеличили давление в топливной рампе, изменили форму камеры сгорания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lkpr4f9paU0oAYwOSLBsaw=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197144" comment="Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом." /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом.</span></div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado в топ-исполнении Black Onyx – это люк в крыше, память настроек водительского сиденья и руля, задняя пневматическая подвеска, набор систем активной безопасности. Доплата за всё около полумиллиона. И только в этой комплектации доступен третий ряд сидений (ещё 71 тысяча рублей), складывающийся электроприводом.</div><br /></p><p>Я проехал на двух Крузаках — со старым и модернизированным дизелями. Дополнительные двадцать с небольшим лошадей чувствуются — Prado стал шустрее. На дорестайлинговой машине постоянно хотелось включить режим «Спорт», на обновленной машине — хватает и «Нормы». Причем подросшая мощность не отразилась на расходе топлива — я проехал на двух машинах в одинаковом темпе и различий в показаниях маршрутных компьютеров не увидел. И вибраций стало меньше. Это ощущаешь и при движении на высоких скоростях, и когда стоишь на светофорах.</p><h2>Мультимедиа новая. Но не совсем </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-J2Rs4ibIV2N1IJ6ztl6Pw=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным." itemprop="contentUrl" width="800" height="626" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197142" comment="Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным." /><span itemprop="description">Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным.</span></div><div class="caption">Единственное отличие интерфейса новой мультимедийки — виртуальная клавиша Android Auto. Если ее нажать, на экране появляется картинка Гугл-навигации. И оказывается, что дисплей-то цветной! Ведь основное меню в Тойоте выглядит монохромным.</div><br /></p><p>Мультимедийка на Prado устарела: графика как десять лет назад, заметные подтормаживания в реакциях на нажатия, скромный функционал (синхронизации со смартфонами по современным протоколам нет, офлайн-навигация только в максимальной комплектации). Нужна новая система, но обошлись легкой модернизацией. Диагональ экрана выросла с 8 до 9 дюймов. При этом качество картинки с камер кругового обзора не улучшилось — изображение осталось зернистым, неприятным для глаза, система по-прежнему не торопится. Правда, появились поддержки Android Auto и Apple CarPlay, позволяющие зеркалить на дисплей автомобиля приложения смартфона. Теперь онлайн-навигация есть во всех Prado, за исключением начальных комплектаций с базовым бензиновым мотором. </p><p>Когда же на Тойотах будет современная мультимедиа? Представители фирмы разводят руками. Судя по всему, ждать придется долго, уж если она не появилась даже на новом RAV4... </p><h2>Безопасность на высшем уровне </h2><p>Электронные помощники водителя получили дополнительные функции. Адаптивный круиз-контроль синхронизировали со сканером дорожных знаков: он отныне сам умеет ограничивать скорость, сверяясь с дорожными знаками. Правда, в наших реалиях такая функция небезопасна, ведь автоматика реагирует и на временные знаки, оставленные дорожниками после завершения ремонта. Такое было недавно на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925371-mercedes-benz-glb/" target="_blank">тесте Мерседеса GLB</a>, оснащенного аналогичной функцией, — заметив забытый рабочими знак «40», машина без предупреждения ударила по тормозам со 100 км/ч. Хорошо, что сзади никто не ехал. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1197143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/svAcDom1rrM7HHnU4JI-0A=s800" alt="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" title="Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1197143" comment="Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску." /><span itemprop="description">Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску.</span></div><div class="caption">Внешне Prado почти не изменился — вместо хрома применили отделку черного цвета. Интереснее всего смотрятся вставки на фарах. На эффективность света они не повлияли. Фонари такие же, как и на дореформенных машинах, чуть подправили окраску.</div><br /></p><p> </p><p>Функция автоторможения прежде распознавала пешеходов и велосипедистов только днем — теперь стала видеть еще и в темноте. Активный круиз-контроль работает во всем диапазоне скоростей. </p><p>Все эти функции входят в набор систем активной безопасности Safety Sense, который ставится только на топовую комплектацию Black Onyx стоимостью от 4,7 млн. рублей. На ступень ниже, в версии «Престиж» за 4,2 млн рублей из электронных ассистентов есть лишь мониторинг слепых зон и приближающихся машин при выезде с парковки задним ходом.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)" /><meta itemprop="description" content="Самое значимое и полезное — модернизировали дизель." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_pih4TzJVWo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_pih4TzJVWo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_pih4TzJVWo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_pih4TzJVWo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2020-10-27T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_pih4TzJVWo"></iframe></div><br /></p><p>Prado из числа редких моделей, которые покупают, даже если они почти не меняются. А даже минимальное изменение внешности или технической начинки только подогревает интерес. Так было, по крайней мере. Мы стали требовательнее: одной харизмы модели уже недостаточно — приходится быстрее эволюционировать. И Toyota уже включилась в процесс, коренным образом переработав две «вечные» модели — Camry и RAV4.</p><p></p><ul><li><b><i>А еще недавно начались продажи нового Toyota Highlander — подробности <a href="https://www.zr.ru/content/news/924887-toyota-nachala-prodazhi-novogo-h/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Обновленный Prado: 3 улучшения (на деле — полтора)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: