Свежее

Лучшее

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p>Седаны с двигателем объемом 1,4 л теперь уже не только возят из Турции, но и собирают на совместном российско-французском "Автофрамосе". Отсюда минимальная цена за самую скромную комплектацию формально меньше 9000 евро (на 10). А вот похожие автомобили "Клио", но без "Символа" в названии, с кузовом хэтчбек собирают только во Франции. Такие тоже продаются. Однако нас в первую очередь интересует российская сборка - одна из таких машин, купленных недавно редакцией, отравилась в "Евразийский путь". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6NMb4xav9CNqJVjWiczjFQ" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="508" class="story-photo imp-image-39074" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-c71a41Bc20vO_0z4UjZw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-39065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, российско-турецкие "символы" предлагают лишь с кузовом седан и только с 1,4-литровыми 8- или 16-клапанными моторами и пятиступенчатой механической коробкой. Минимальная цена, как уже сказано, 8990 евро (8 клапанов, 55 кВт/75 л. с.), но, скорее всего, выложить придется чуть больше. <p class="text-separator"></p>В базовой версии покупатель получит машину с подушкой безопасности водителя, иммобилайзером, гидроусилителем, защитой картера (!) и слегка тонированными стеклами. Никаких электроприводов, колеса стальные, заднее стекло с подогревом. <p class="text-separator"></p>Возможен один из двух стандартных "довесов" - штатная магнитола с двумя динамиками за 278 евро и система АБС с фронтальной подушкой безопасности для переднего пассажира за 865. <p class="text-separator"></p>Второй вариант комплектации - за 10 590 евро. Он включает все тот же восьмиклапанный двигатель, кондиционер, электропривод стекол передних дверей, противотуманные фары, магнитолу с четырьмя динамиками, три задних подголовника, омыватель фар и ту же защиту картера. За дополнительные 865 евро можно также заказать АБС и вторую подушку. Именно такая машина побывала на нашем тесте. <p class="text-separator"></p>Третий, самый дорогой вариант комплектации, за 11 490 евро, располагает 16-клапанным мотором 72 кВт/98 л. с. и наряду с тем, что было перечислено выше, имеет центральный замок, регулируемое по высоте сиденье водителя, легкосплавные колеса (14''), окрашенные в цвет кузова наружные зеркала с электроприводом и подогревом, регулируемую рулевую колонку. И опять же за дополнительную плату - АБС и подушка безопасности пассажира. <p class="text-separator"></p>Очевидно, на сигнализацию, коврики и прочее потребуется еще какая-то сумма (см. таблицу), так что к каждому варианту можно смело прибавить еще 250 евро. Теперь и про страховку нельзя забывать. Без обязательной "гражданки" на учет не поставят, так что сразу приплюсуйте 150-200 евро. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9zYVqk_wpE2IfqCEhjOiKA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-39073" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двухцветная передняя панель выглядит немного простовато, но жизнерадостно. Кнопок, клавиш и тумблеров здесь по минимуму. Все управление светом - на левом подрулевом переключателе, что вполне привычно. А вот кнопка аварийки и центрального замка опустились к рычагу коробки передач, так что замком, например, пользоваться неудобно - до кнопки нужно тянуться. Не скажешь, что идеально расположены и электрические стеклоподъемники. Они на двери, но опущены к динамику. <p class="text-separator"></p>Вообще "Символ" в такой, как у нас, комплектации не балует изобилием регулировок. У передних кресел их по две: вперед-назад плюс наклон спинки; зеркала "ручные"; руль не регулируется. И все же несмотря на скудость настроек, водитель на рабочем месте чувствует себя вполне комфортно. По крайней мере, ничуть не хуже, чем в "Нексии" или в имеющей регулировку руля "десятке". <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E22EMmhjT1e3gRxc0dP2zw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39071" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Посадка в "Рено" относительно нижнего уровня стекол высокая. Впрочем, можно сказать иначе - линия остекления низкая. Так что обзорность из машины хорошая, разве что задняя стойка кажется слегка тяжеловатой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5q7qz7a0LeLRuArghmQKA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="227" class="story-photo imp-image-39069" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0334VHkV8iKoIKs9tKd2cw" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одним из главных достоинств автомобиля я бы назвал длину салона и примыкающего к нему багажника. Здесь одновременно хватает места ногам задних пассажиров и еще много остается на "трюм". Его объем - 510 л. Машины "за эти деньги" часто имеют багажник поменьше. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-39070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yu_06Sx3c0KbgqH2McL5wA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-39070" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ширина у "Символа" обычная - сзади третьему пассажиру будет тесно. Может, поэтому и ремень здесь только двухточечный, поясной. Как будто в противовес большому багажнику, спинка заднего сиденья сделана неразрезной - дескать, жирно будет. Так что длинномеры возить можно или вдвоем - без задних пассажиров, или на крыше. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Обивка сидений недорогая, но вполне практичная. Основной материал тканый, по бокам - моющийся дерматин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/265xunmnBgkgRW1yVPEapg" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-39066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Достопримечательность обновленного в прошлом году "Символа" - закрывающийся крышкой перчаточный ящик с двумя подстаканниками на внутренней стороне крышки. Наша версия машины, в отличие от той, что в минимальной комплектации, снабжена тахометром и дисплеем по центру панели в верхней ее части, где узнаешь время и прочтешь информацию с магнитолы. В простом же варианте исполнения автомобиля на месте дисплея - ниша для очков или пачки сигарет. <p class="text-separator"></p>У всех комплектаций на правой стенке багажника маленькая ниша. Расширенный набор инструмента или, скажем, огнетушитель туда не поместятся, а вот перчатки, секретка и прочие мелочи - вполне. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-aPLsXbzfbvVoYp5d4FxLA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="289" class="story-photo imp-image-39072" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-39067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SiJmFPETLAeLH0HvSZ-NbA" alt="Символ достатка" title="Символ достатка" itemprop="contentUrl" width="500" height="329" class="story-photo imp-image-39067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разгон до сотни у машины неплохой, но в характере "Символа" ощущаешь некоторую вязкость. Главный ее виновник, конечно, двигатель не слишком большого рабочего объема. Для спокойной езды его 75 сил хватает, но игра правой педалью не вызывает быстрой реакции автомобиля. Можно попробовать разгон до ограничителя, но и в этом случае адреналин выделяться не будет, так что машину насиловать не стоит. <p class="text-separator"></p>Свой вклад в формирование характера автомобиля вносят коробка передач, рулевое управление, тормоза. С последними полный порядок - педаль достаточно чувствительна, но позволяет нормально дозировать замедление, во всяком случае, летом. Коробка передач обычная: не вызывает ни восторгов, ни серьезных нареканий. Немного не хватает четкости. Быть может, тогда геометрически близко расположенные передачи будут восприниматься как благо. <p class="text-separator"></p>Такое же спокойное у "Рено" и рулевое управление. Руль точный, но не острый. С ростом скорости ощущается небольшая задемпфированность, но для такой машины она воспринимается положительно. Особенно на плохих дорогах. Ведь присущая более амбициозным автомобилям жесткость рулевого управления нашему "Символу" не нужна. <p class="text-separator"></p>Что в итоге. Достаточно большой за свои деньги автомобиль с очень спокойным характером. Главный козырь в городе - хорошая обзорность благодаря низкой линии остекления (высокой посадке). Небольшой расход топлива. Относительный недостаток - не самое лучшее ощущение заднего габарита. Большинство владельцев оценят вместительный багажник и входящую в базовую комплектацию защиту моторного отсека. Недостаток же - скромный угол рампы, который потребует на проселочной дороге осторожности. <p class="text-separator"></p>Хотя руль не регулируется, посадка вполне удобна. <p class="text-separator"></p>Отделка незатейливая, но веселенькая. <p class="text-separator"></p>У обновленного "Символа" "бардачок" с крышечкой, а в ней - подстаканники. <p class="text-separator"></p>Двигатели могут быть только 1,4 л, 75 или 98 л. с. <p class="text-separator"></p>Для спокойной езды 75 сил вполне хватает. <p class="text-separator"></p>Спинка складывается целиком. <p class="text-separator"></p>Зато багажник большой. <p class="text-separator"></p> <b> КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Аудиосистема <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p> <b> ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЯ "РЕНО-СИМВОЛ"*</b> <p class="text-separator"></p>Опция Цена, долл. США <p class="text-separator"></p>Дефлекторы на стекла 59 <p class="text-separator"></p>Коврики в салон 36 <p class="text-separator"></p>Коврик в багажник (седан) 28 <p class="text-separator"></p>Сигнализация (с установкой) от 210 <p class="text-separator"></p>Датчик дождя (с установкой) 262 <p class="text-separator"></p>Датчики парковки (с установкой) около 290 <p class="text-separator"></p>*Цены автосалона "Овод".

Символ достатка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Барнаульский изобретатель Иван Алешков сам разработал устройство, годное для любого авто. Его не надо внедрять в системы автомобиля. Называется «фиксатор акселератора» (патент на изобретение № 2033931, 30 апреля 1995 г.). <p class="text-separator"></p>Суть его – в фиксации акселератора в любом положении (см. схему). Включается кнопкой, выключается концевиками, установленными в начале хода педалей тормоза и сцепления. <p class="text-separator"></p>Устройство уже пользуется популярностью у дальнобойщиков. Правда, на поток его производство пока еще не поставлено. А так хотелось бы! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1852-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1852-kruiz_po-russki/">Круиз по-русски</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6T6HyWyJH174Uox6a2xTZQ","alt":"","width":500,"height":419}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PLe4Vh7drsHRY8n4ljbeJw","alt":"","width":500,"height":533}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Круиз по-русски </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6T6HyWyJH174Uox6a2xTZQ" alt="Круиз по-русски — фото 38774" title="Круиз по-русски — фото 38774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PLe4Vh7drsHRY8n4ljbeJw" alt="Круиз по-русски — фото 38775" title="Круиз по-русски — фото 38775" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Круиз по-русски</span></div></div>

Круиз по-русски

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J-S3Go1mj-8IyKsU6JjTiA" alt="" title="Об "уралах" в сша" itemprop="contentUrl" width="227" height="233" class="story-photo imp-image-38374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы знаете, сколько "Уралов" бороздит просторы американских штатов? Порядка шести тысяч. Кому-то цифра покажется смехотворной: на всю Америку всего-то шесть тысяч уралистов? А кто-то: вот дураки, да на фига им "Уралы", да еще столько! Америка - вотчина "Харлеев", куда ни плюнь - обязательно один да заденешь… <p class="text-separator"></p>Именно потому и тянет американцев к разнообразию и… душевному отдохновению: чтобы был аппарат, к которому надо приложить мозги и руки, - устали от засилья "легенды". Да и от дороговизны тоже: переделать "под себя" "Харлей" обойдется в сумму не меньшую, чем 20 "штук" честно заработанных долларов, а "конфетка" из "Урала" - в четыре раза дешевле. "Античный" образ русского байка и возможность его всесторонне "кастомизировать" тоже сыграли свою роль. Благо, еще никто с американской стороны не жаловался на серьезные поломки агрегата от ИМЗ. Ведь это же, хохмят американцы, "трактор в семье мотоциклистов"! А еще, объяснил Дейв Сомерс (владелец двух "Уралов"), эти байки требуют гораздо меньше внимания и обслуживания, чем жены. И называют мотоциклы душевно, женскими именами - Olga, Tanya. <p class="text-separator"></p>Ездят они на своих "Уралах" каждодневно: на работу и обратно, на штатные (в смысле, в пределах своего штата) и общеамериканские тусовки, в отпуск и на уик-энд, совершают семейные выезды в кантри-хаузы. Да что там, на наших "Уралах" они умудряются ставить рекорды! Фрида Коул, женщина бальзаковского возраста, президент банка (!), разогнала колясочник по соляному озеру до 112 миль в час - около 180 км/ч! 650-й ирбитский двигатель долго готовили, и он не подвел. На пять миль в час быстрее промчались на "Соло". Правда, американский газетный патриарх "The Wall Steet Journal" съязвил: любой заезд этих мотоциклов можно считать рекордным. Бог ему простит: все равно рекорд есть. <p class="text-separator"></p>В Штатах без внимания не оставят ни один русский байк. Среди местных поклонников марки ИМЗ даже появился термин "фактор задержки "Урала": если торопишься, не садись на русский мотоцикл, а то если вдруг доведется остановиться, соберется толпа, вопросами завалят и ехать не дадут. <p class="text-separator"></p>Особенно любимы американцами "колясочники". Объясняют: это своеобразные семейные пикапы на трех колесах и со свободной циркуляцией воздуха. Называют их и женскими мотоциклами. Что объяснимо: раньше не в меру эмансипированные американки, преодолевая души терзанья, вынуждены были покупать байки, созданные мужчинами и исключительно для себя. "Колясочник" другой, более демократичный - он легче в освоении и управлении, на нем проще сохранять равновесие. И чем дальше, тем мото с люлькой все популярнее. В некоторых штатах в оформлении "прав" появилось новшество: учреждена отдельная категория для управления трехколесными мотоциклами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dWRi1sDzO8RZGjh8rEWsrg" alt="" title="Об "уралах" в сша" itemprop="contentUrl" width="266" height="200" class="story-photo imp-image-38375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже сноб - компания Н.-D. - отреагировала на запросы рынка и скоро выпустит в свет Harley с коляской. Импортер ирбитских "колясочников" тому и рад - он сможет получить свои дивиденды от рекламы мотоолигарха: ведь ясно, американский "колясочник" будет стоить раз в пять дороже русского, и многие кинутся брать то, что дешевле. Кстати, о конкуренции "Уралов" с Н.-D.: аналогом "Харлея"-одиночки может стать (не смейтесь!) "Волк" - его уже сертифицировали в Штатах, так что ввоз партиями не за горами. Мотоцикл с 750-м двигателем за пять тысяч долларов - это для американцев очень привлекательная цена. А Ирбит подогревает интерес: уже выпустил каталог фирменных запчастей и аксессуаров - все необходимое для кастомайзинга. <p class="text-separator"></p>Для информации: в Америке появился новый дилер Ирбитского завода. Генеральный директор ИМЗ Илья Хаит официально заявил, что отношения с "Ural America Inc." расторгнуты. Новые деловые связи завязались с группой американских любителей русских мотоциклов, объединившихся в бизнес-компанию. <p class="text-separator"></p>"Irbit Motor Works of America" обосновалась в Сиэтле, штат Вашингтон - это на западном побережье страны. Два представителя компании - Гари Келси и Дмитрий Слободин (он гражданин США), а также и трое владельцев "Уралов" - Расс Ноэ, Боб Келси и Дейв Сомерс (тот самый, у которого жена "трудна в обслуживании") посетили недавно Ирбит. Они, как и все американцы, - люди прагматичные, потому решили, что дешевле перелететь океан, а затем пол-России и неделю общаться с производственниками и добиться, "чтобы на заводе поняли, как из маленькой царапины на баке может вырасти большая проблема", чем потом "зализывать" эти царапины. <p class="text-separator"></p>Мы общались с "делегацией" до и после посещения ими ИМЗ. Их впечатления оказались смешанными. Видели они все: хорошее, плохое, ужасное. Завод оказался меньше, чем представляли, мастерство рабочих оценили очень высоко. Да, оборудование в основном старое, но на предприятии знают, как с ним обращаться, чтобы оно хорошо работало и обеспечивало качество, востребованное в США. Самое сложное, на взгляд американских импортеров, - заводчане не верят, что они производят продаваемый в Америке продукт. "Поможем поверить", - заверили гости. <p class="text-separator"></p>

Об "уралах" в сша

Турецкий марш

<p class="text-separator"></p> <b>ПРОДАЕМ ПОДЕРЖАННУЮ ИНОМАРКУ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ПО СТАРИНКЕ</b> <p class="text-separator"></p>Самым прогрессивным в поиске покупателей считают сегодня Интернет. В паутине мы узнали много интересного. О себе, о фирме вообще и данной модели в частности, о мировых ценах в свете событий в Ираке. Высказались все кому не лень. Только покупателей среди них не оказалось. <p class="text-separator"></p>Газета "Из рук в руки" куда более демократична: читать, слава богу, у нас все умеют. Но невнимательно. Несмотря на приписку "Звонить строго с 18 до 21 часа", первый страждущий разбудил еще затемно в пять утра! Убедившись, что опечатки в цене не случилось, большинство соискателей молча вешали трубку. К обеду однообразие так утомило, что пришлось выключить телефон. Оставался старый проверенный способ продажи - рынок. <p class="text-separator"></p>"Дежурство" на автобазаре требует времени, зато позволяет общаться с покупателем в "естественной среде". <p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР КАК ОН ЕСТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mWEc-xjW-Ozzu082qRI2A" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-38139" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDPWWvyMuCUV9PYl2aGLjw" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-38142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Принципиально улучшить состояние "товарной" иномарки уже не удастся. Перебирать двигатель или перекрашивать кузов нерентабельно. Как правило, дело ограничивается косметическим ремонтом. Сварку треснувших в пути бамперов, ремонт сколов на стеклах и иные сложные работы доверяют специалистам. Остальное - самостоятельно, не сходя с торгового места. <p class="text-separator"></p>Вряд ли где еще встретишь такое раздолье для автохимии. В ход идет все - баллончики с нитроэмалями, красящие карандаши, полироли, клеи, растворители. Задача одна: машина должна выглядеть столь же целомудренно, как невеста перед свадьбой. Здесь же устраняют мелкие технические огрехи. Но не абы как - с пониманием психологии покупателя. Скажем, вынимать из щитка приборов негаснущие контрольные лампы - дурной тон. Такую грубую работу легко заметить. Куда изящнее запараллелить ее с исправной соседкой. Не подкопаешься - все индикаторы дружно загораются и гаснут после пуска двигателя. Местная мораль это допускает - в исправности всех систем перегонщик убедился лично. А в тонкости, вроде замкнувшего проводка где-то в монтажном блоке, пусть вникает, если захочет, будущий владелец. Мы решили обойтись без макияжа, показав товар лицом. Так что для "Пежо" и "Мондео" предпродажка свелась к мытью кузова и чистке салона. <p class="text-separator"></p> <b>СОЛДАТЫ УДАЧИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iCwU6tY-2VJELshXx6azDg" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-38140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На рынке мы попали в разношерстную компанию. В ней судьба свела бывшего дальнобойщика и гаишника, автогонщика и жестянщика, слесаря и оперного певца. Найти хорошо оплачиваемую работу в наше время не так-то просто. Требования высоки - не допрыгнешь. А здесь - только жизненный опыт, стартовый капитал и немного удачи. <p class="text-separator"></p>Ловит ее каждый по-своему. И у каждого отработаны приемы, как привлечь покупателя. Один зажигает свет и включает музыку. Другой обещает подарок. Третий клянется, что обслуживал машину во Франции, хотя дальше Калининграда сроду не ездил. Распространенный прием - вместо года выпуска указать "нэ" (год начала эксплуатации) или "мг" (модельный год). Шила в мешке не утаишь, но чтобы пробудить интерес - годится. Дальше хорошо бы обрушить на клиента поток красноречия. Он же не знает, что на этой машине ездила аккуратная девушка-отличница или, наоборот, чопорная пожилая дама. Не грех указать даже год ее рождения! Считается, что такие автомобили сохраняются особо хорошо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2JKID-_Ank09nHZZFuwCw" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-38138" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hvtDgSKywwSKdUpPp3u4ag" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-38137" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующий этап - осмотр будущей покупки. Тут хорошо отвлечь внимание перечнем технических параметров (лучше - всего модельного ряда). Замечания о недостатках парируют фразами: "Вы на цену посмотрите!" или "Новые продают в автосалоне". Пристыженные покупатели большую часть претензий обычно снимают. Очень кстати фирменные наклейки с датами замены масел и ремней - уважающий себя продавец всегда держит такие про запас. Совесть его не мучает: если купят, все равно сразу заменят и то и другое. Не обман это, а желание угодить покупателю. <p class="text-separator"></p>Диспуты и дискуссии не утихают здесь с утра до вечера. С непривычки - тяжело. Мы же в споры не вступаем, больше слушаем - бесценный опыт только в словах, печатных изданий на эту тему нет. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕСЕЛЫЕ РЕБЯТА</b> <p class="text-separator"></p>Основная же масса приходит сюда на экскурсию: где еще можно поглазеть, потрогать и даже прокатиться на современной иномарке? Хорошо еще, что торговые площади расположены, как правило, на отшибе. Будь они возле метро, от праздной публики не было бы отбоя. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kt8D6h1rLLe9gsKUKunZKg" alt="Базарный день" title="Базарный день" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-38141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К счастью, покупатель все же попадается. Отличить его легко по сосредоточенному взгляду. Большинство не привязано к конкретной марке, а ищет машину "по деньгам". Хорошо иметь дело с семейной парой. Женщину проще убедить в достоинствах предлагаемой модели, а с мужем она договаривается сама. Плохо, если человек прихватил консультантом соседа по гаражу. Чтобы испортить радость от покупки, тот из зависти придирается к каждой мелочи, осложняя без того нелегкую торговлю. Зато все - и семейные, и холостые - верят в чудо: вдруг именно им в руки свалится почти новый, небитый, некрашеный автомобиль с небольшим пробегом! Величина последнего строго ограничена: не рассматривают варианты свыше 120 тыс. км и менее 50. Отчаявшись продать наш вполне достойный (по цене и техническому состоянию) "Мондео" с его 170 тыс. км, решили, скрепя сердце, "сократить" пробег до 70. А вот соседу на восстановленной после аварии новенькой "Мазде" пришлось накручивать! Что поделаешь, покупатель всегда прав. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИ СВОИХ</b> <p class="text-separator"></p>Набравшись ума-разума, поспешили применить знания на практике. Не тут-то было! Избалованный автомобилист не спешил расставаться с деньгами. Пришлось идти на уступки. <p class="text-separator"></p>"Форд" едва пристроили за $8300, из коих 200 тут же отдали за хранение. Дороговато обошелся принцип "товар лицом"! Куда дешевле торговать по объявлениям (5 рублей бланк и публикация раз в неделю). Так мы и поступили с "Пежо". Вскоре позвонила симпатичная москвичка, согласившаяся на "француза" за $8000. <p class="text-separator"></p>Итак, мы остались при своих. Может, стоило проявить чуть побольше терпения? Но ждать некогда, впереди - новые эксперименты. Кроме того, на коньяк все-таки осталось. <p class="text-separator"></p>Не помоешь - не продашь. <p class="text-separator"></p>Пункт оплаты услуг. <p class="text-separator"></p>Первые покупатели. <p class="text-separator"></p>Женщины оценивают автомобиль по-своему. <p class="text-separator"></p>Сон перегонщика. <p class="text-separator"></p> <b>КРАТКИЙ СЛОВАРЬ РЫНОЧНЫХ ТЕРМИНОВ</b> <p class="text-separator"></p>Бампер-точка - парктроник. <p class="text-separator"></p>Ведро - автомобиль цвета "серебристый металлик". <p class="text-separator"></p>Мебельный руль - руль с деревянным ободом. <p class="text-separator"></p>На веслах - автомобиль с ручными стеклоподъемниками. <p class="text-separator"></p>На палке - автомобиль с механической КП. <p class="text-separator"></p>Переходная модель - автомобиль, сваренный из двух половинок ("морда" 93-го года выпуска переходит в багажник 95-го). <p class="text-separator"></p>Фара-сварка - ксеноновый свет. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Базарный день

Мордовцев Николай

Болотные сапоги

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Зимняя свежесть

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Удобная штучка

Соловьев Владимир

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a></b> <p class="text-separator"></p>Легковые и грузовые " <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" выпускаются во Франции (Мобёж) с 1997 года. У грузового фургона с индексом "Экспресс" нет окон в задней части кузова. Выпускают и удлиненный вариант "Экспресс Макси" с увеличенным грузовым отсеком. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Рено Кангу</a>" оснащают бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 55 кВт/75 л. с. и дизелем 1,5 л (48 кВт/65 л. с.) в сочетании с механической коробкой передач. На автомобиль с бензиновым мотором также устанавливался четырехступенчатый "автомат" Proactive. В 2001 году выпущен полноприводный "Кангу 4х4". <p class="text-separator"></p>В 2003 году модернизированы внешний вид, интерьер, появились 16-клапанный бензиновый двигатель 1,6 л, 70 кВт/95 л. с. и турбодизель 1,9 л, 63 кВт/85 л. с. <p class="text-separator"></p>Многофункциональные автомобили типа "Кангу" во Франции называют "людоспас", в вольном переводе - "много пространства для забав". Пространства на колесах, разумеется. Вокруг этих "мобильных пространств" идет нешуточная конкурентная борьба. Стоило "Пежо" и "Ситроену" обновить в прошлом году "Партнера" и "Берлинго", как "Рено" тут же ответила модернизацией "Кангу". Кстати, в отличие от конкурентов, у "Кангу" есть серийный вариант с полноприводной трансмиссией, что сразу поднимает его статус в глазах путешественников, выбирающих сложные маршруты. Правда, в Россию такой официально не поставляется. <p class="text-separator"></p> <b>БУТЕРБРОД И ПОЛКИ</b> <p class="text-separator"></p>Косметические операции сделали "Кангу" более стильным, в духе нового дизайна фирмы. И теперь даже беглого взгляда на него достаточно, чтобы безошибочно определить принадлежность к клану ромбоносных. <p class="text-separator"></p>Наслаждаясь внушительным пространством салона, пытаюсь детально разобраться, что же нового внутри. Оригинальна передняя панель: зрительно она делится на три части. Эдакий бутерброд: белый хлеб, масло и черная икра сверху. Роль хлеба выполняет мощная нижняя часть панели из светлой пластмассы. Она включает перчаточный ящик, "оторванную" от пола центральную консоль с приемником и четырьмя ручками управления - отопления, вентиляции и кондиционера; блок регулировки зеркал заднего вида и корректора фар; выключатель обогрева заднего стекла. В роли масла - полоса с дефлекторами вентиляции. Венчает все икряной черный слой. Такое сравнение само собой родилось из-за зернистой фактуры пластика. В "черной" части передней панели - приборы, дисплей аудиоцентра, выемки под мелочевку в правой части и "сетки" громкоговорителей по краям. <p class="text-separator"></p>Кстати, новая панель в сочетании с измененной формой базовых элементов кузова существенно повысила пассивную безопасность "Кангу", уменьшив риск травмы коленных суставов. <p class="text-separator"></p>В боковых карманах передних дверей спрятаны блоки управления электростеклоподъемниками. Дверные боковины из довольно жесткой светлой пластмассы, из которой сделана и передняя панель, но чтобы добавить уюта, подлокотник обтянули тканью. Сдвижные задние двери лишены "смягчающих обстоятельств", а форточки в них можно лишь приоткрыть. <p class="text-separator"></p>Подлинное удобство для людей путешествующих и практичных, конечно же, в обилии полочек и ящичков. Помимо традиционного перчаточного, имеются открытая полка над лобовым стеклом и боксы с откидными крышками под потолком за передними сиденьями, по два с каждой стороны. На вид полки скромны, но по объему весьма внушительны: около 100 л. <p class="text-separator"></p> <b>НА ИСПАНСКОМ ВИРАЖЕ</b> <p class="text-separator"></p>Проверить обновленный "Кангу" довелось на дорогах Испании. Некоторое разочарование постигло меня, когда, сев за руль, я не обнаружил его регулировок, хотя знал, что конструкторы поработали над рулевым механизмом. Оказалось, изменения коснулись только устройства складывания травмобезопасной колонки. Водительское сиденье подгоняется в продольном направлении и по углу наклона спинки; ни приподнять подушку, ни опустить нельзя. В то же время сиденье удобное и устроиться за рулем можно довольно комфортно. Как утверждают конструкторы, при изготовлении кресел применен новый пеноматериал, обеспечивающий лучшую боковую поддержку. Забота о водителе проявляется и в больших, по-настоящему удобных зеркалах заднего вида с электрорегулировкой. <p class="text-separator"></p>Пока едешь по городу и часто выжимаешь сцепление, не сразу замечаешь отсутствие площадки под левую ногу. А выехав на трассу, понимаешь, что она не была бы лишней. <p class="text-separator"></p>Двигатель довольно живой, но не слишком тяговит. При движении на подъем нехватка тяги ощущается в диапазоне от низких до средних оборотов. Зато новый "Кангу" заметно тише предшественника. Этому способствовало изменение крепления силового агрегата, а также новые шумопоглощающие панели. <p class="text-separator"></p>На скорости за сотню весьма ощутимы порывы бокового ветра. Водителю нужно быть к ним готовым, выезжая на открытое пространство. Как мне показалось, на поворотах автомобиль склонен к боковой раскачке, но вместе с тем держит дорогу довольно цепко. Возможно, стоит немного изменить настройки подвески. <p class="text-separator"></p>Впрочем, "Кангу" создан не для удовлетворения амбиций "наездников". Его задача - обеспечивать комфорт и радость при дальних поездках. <p class="text-separator"></p>Задние сдвижные двери удобны <p class="text-separator"></p>и практичны. Широкие пластиковые <p class="text-separator"></p>накладки на боковинах гармонируют <p class="text-separator"></p>с накладками бамперов. <p class="text-separator"></p>Под потолком большие полки, <p class="text-separator"></p>как в самолете. <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ. ФОТО АВТОРА <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7044-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7044-ne_tolko_dla_zabav/">Не только для забав</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rnb4QFz9DayDYIvBFVKnww","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7dU9UkQ41s01_NGj6PI2EQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0u6cGS9g5YiFKbKRfSb6pg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XmNOGOEEi46-pNF0UVB6Fg","alt":"","width":417,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАБАВ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rnb4QFz9DayDYIvBFVKnww" alt="Не только для забав — фото 36998" title="Не только для забав — фото 36998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7dU9UkQ41s01_NGj6PI2EQ" alt="Не только для забав — фото 36999" title="Не только для забав — фото 36999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0u6cGS9g5YiFKbKRfSb6pg" alt="Не только для забав — фото 37000" title="Не только для забав — фото 37000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XmNOGOEEi46-pNF0UVB6Fg" alt="Не только для забав — фото 37001" title="Не только для забав — фото 37001" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не только для забав</span></div></div>

Не только для забав

<p class="text-separator"></p> <b>ЗАМЕНА КОЛЕСА ПО-ЧЕБОКСАРСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Отечественному изобретателю куда выгоднее организовать производство своего детища где-нибудь на Тайване, нежели на помирающем от скуки отечественном заводе: получается дешевле и лучше. Это касается как электроники, так и инструмента. Тем не менее очередное патентованное творение создателя знаменитых "алексов" пока что прописано на чебоксарском заводе "Контур" - патриотизм борется с меркантильностью. Новинка называется "Разборная крестовина". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/enfi-RJaOQ9Kpp7xm32PjQ" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-37148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заменой проколотого колеса приходится заниматься всем категориям водителей - свернул с трассы в сторону и понимаешь, что нет здесь ни сервиса, ни сотовой связи... Надо лезть в багажник и доставать инструмент - либо "крестовину", либо торцевой ключ. Новинка как бы объединяет их - получился универсальный ключ с присоединительным квадратом и вращающейся рукояткой. Вороток в ключе передвижной: это позволяет легко увеличивать плечо и побеждать непослушные соединения. Вращающаяся рукоятка не допускает перекоса ключа, свойственного его Г-образным коллегам, - при этом откручивание ослабленной гайки превращается в удовольствие: левой рукой держишь рукоятку, а правой запускаешь вороток в эдакое свободное вращение... <p class="text-separator"></p>Цена инструмента - примерно 120 руб. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ХРАНИТЕ ДЕНЬГИ... А ГДЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6LohsMT2wh-y2Mmxk8nn5g" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-37150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G7wCZu0oZ21zdQC_fcEhCA" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-37153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всем или почти всем автолюбителям известна простая истина: нельзя в машине оставлять документы, деньги, ключи, а также любые другие ценности - по крайней мере, на виду. Однако периодически приходится это делать... Самарское предприятие "Техномастер" предлагает владельцам вазовской "десятки" свое решение проблемы (фото). Этот железный ящик из трехмиллиметровой стали с двусторонним сувальдным замком довольно легко устанавливается в автомобиле. В нем умещаются ценные (и не очень) документы формата <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a>. Сам же сейф занимает скромное место под сиденьем водителя или переднего пассажира. Главное - не афишировать наличие потайной емкости, поскольку секрет ее стойкости - в скрытности, а не в толщине стенок и прочности металла. Даже если мелкий воришка, промышляющий магнитолами, все-таки обнаружит ваш железный сундучок, вскрытие его займет некоторое время. Этот фактор может оказаться решающим при выборе между соблазном поживиться или риском попасться. <p class="text-separator"></p>Конечно, обольщаться не стоит: замковая часть довольно простая, а ее вскрытие для квалифицированного взломщика трудности не представляет. Тем не менее своих денег изделие, пожалуй, стоит - где еще найти сейф за 1300 руб.? <p class="text-separator"></p> <b>АЛЛО, ГРАБЯТ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JnM3t9MvJxsFxK4IBAHFGg" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-37151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новинка от московской компании ЗАО "Аларм Телеком" осуществляет "удаленный контроль подвижных объектов" - звучит немножко заумно. Впрочем, если пояснить, что изделие "Автотел" (Autotel) предназначено для защиты автомобиля от разбойных посягательств, да еще с применением GSM-технологий, то неясности сразу исчезают. Действительно, устройство умеет передавать голосовые и SMS-сообщения на телефонные номера, указанные владельцем - как в GSM-сети, так и в телефонной сети общего пользования. Кроме того, оно может принимать сообщения от пользователя и реагировать на них нужным образом - например, глушить двигатель... <p class="text-separator"></p>Подключенное к сети устройство обойдется пользователю примерно в 150 долларов за год. Неподключенное оставляет за покупателем право самостоятельного поиска оператора связи и выбора тарифного плана - при этом оно дороже примерно на 10%. Розничная цена новинки - около 310 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>РЕУТОВ - РОДИНА "УРАЛОВ"?</b> <p class="text-separator"></p>URAL ConceRt ("Урал Концерт") - это не просто магнитола. Это... это что-то! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rUnXtNSUhRiqIWfHs4BG1Q" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="153" class="story-photo imp-image-37154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Громких эпитетов про отечественную новинку от торгово-промышленной группы "Автоаудиоцентр" уже сказано так много, что хочется пояснить - серийного изделия пока никто не видел. Однако выпускать чудо техники собираются уже с лета 2003 года в Реутове на заводе той же фирмы. На сегодня известно, что устройство - это фактически автомобильный мультимедийный компьютер, который умеет не только читать любые диски, но и, скажем, синтезировать речь, настраивать звучание под любого пассажира, демонстрировать мощную анимацию и т. п. Причем, как и подобает компьютеру, "Урал" допускает апгрейд - конструктив новинки модульный. И всего-то за 350 долларов... <p class="text-separator"></p>Опытный образец "Урала" недавно демонстрировался на международной выставке в немецком Зинсхайме и, как скромно утверждают авторы, "покорил Европу". Что ж, подождем серийных образцов - сможет ли отечественное "аудио" развеять понятный скептицизм россиян? <p class="text-separator"></p> <b>"СОБОЛИНЫЕ" КОЛОДКИ</b> <p class="text-separator"></p>На ставропольском заводе "Цитрон" заинтересовались "соболями"... Предприятие, давно выпускающее различные тормозные колодки, освоило новые изделия, предназначенные именно для этих микроавтобусов. Для "соболиных" колодок специалистами "Цитрона" была разработана улучшенная фрикционная смесь, которая, по их заверениям, позволила обеспечить оптимальное торможение - мягкое и плавное. А так называемая технология "частичного разделения накладок" способствует эффективному отводу тепла из площади контакта колодки с тормозным диском. Кроме того, в новых колодках применена надежная пружина, которая не сломается при установке - аналогичные изделия частенько этим грешат. <p class="text-separator"></p>Отпускная заводская цена для комплекта колодок - 95 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ОСТОРОЖНО - ЗУБАСТИКИ!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-37152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0LT_dSQa0vOT7xxaXSGBNQ" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-37152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Число 38 может вызывать разные ассоциации. Это и длина мультипликационного удава в попугаях, и возраст Кисы Воробьянинова, который он назвал Лизе Калачовой. А еще это число зубьев в ведомой шестерне промежуточного вала двигателя ЗМЗ-406, которая позирует на фото 1 вместе с цепью. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-37149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IHuy5eyjzFWiLYkuVRdkAw" alt="На прилавке и под ним" title="На прилавке и под ним" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-37149" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Скажем прямо - неудачно позирует. Ну не хочет цепь надеваться на эту шестерню - то слева не налезет, то справа... Так бы и мучились, если бы кому-то не пришла в голову светлая мысль... пересчитать зубья! Тем, кто захочет сделать это самостоятельно, предлагаем использовать фото 2. Раз, два, три... тридцать восемь, тридцать девять - перебор! Если все-таки попытаться запихнуть такое в мотор, то уже через несколько секунд после пуска - пиши пропало. <p></p> <p class="text-separator"></p>К сожалению, имя станочных дел мастера неизвестно - скажем лишь, что многозубое изделие попалось нам на одном из предприятий в Нижегородской губернии. Сколько их выпущено в свет - дело темное. Что тут сказать кроме банального - коллеги, будьте бдительны...

На прилавке и под ним

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

Алексеева Елена

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

<p>Эксперты прогнозируют оживление рынка во втором весеннем месяце, и автопроизводители подготовили к апрелю целый ряд новых моделей и обновленных версий. Autonews выделил десять наиболее значимых премьер.</p> <h3>Lada Vesta Sport</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614578" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div><br /></b></span></p> <p><span>АВТОВАЗ начал прием заказов на самую мощную серийную </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/" target="_blank"><span><span>Весту</span></span></a><span> в кузовах седан и универсал. Модель получила 147-сильный мотор 1.8, 6-ступенчатую механику, спортивный дизайн и доработанное шасси. Цены стартуют от 2 352 000 руб.</span></p> <h3>Haval Jolion и M6</h3><p><span id="docs-internal-guid-d51279d1-7fff-28db-5dee-e35be8a0581a"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qc9rKytTWY0eLTQUI5VSAg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614585" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614575" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div></span></span></p><p></p> <p><span>Китайский бренд обновил два кроссовера. Jolion после рестайлинга получил измененный интерьер и усовершенствованный 1,5-литровый двигатель (143/150 л. с.). Более доступный </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978710-haval-obnovil-svoj-samyj-dostu/" target="_blank"><span><span>M6</span></span></a><span> обзавелся новой решеткой радиатора, увеличенным экраном мультимедиа и расширенным списком опций, включая камеру заднего вида с динамической разметкой и подогрев руля. Обе модели доступны с механикой или роботом, цены начинаются от 2 049 000 руб.</span></p> <h3>Belgee X50+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614579" comment="Belgee X50+" /><span itemprop="description">Belgee X50+</span></div><div class="caption">Belgee X50+</div><br /></b></span></p> <p><span>Белорусско-китайский кроссовер, созданный на базе Geely Coolray, сменил предшественника. Новинка отличается освеженной внешностью и модернизированным 1,5-литровым двигателем (147 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом. Стоимость начинается от 2 319 990 руб.</span></p> <h3>GAC Aion V</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614582" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></b></span></p> <p><span>Первый электромобиль GAC на российском рынке. Кроссовер размером с Toyota RAV4 оснащен электромотором (204 л. с.) и батареей, обеспечивающей до 580 км хода по циклу CLTC. В оснащение входят камеры кругового обзора, массаж сидений, складной столик для пассажиров и термобокс. С учетом скидок цена начинается от 3 999 000 руб.</span></p><p></p> <h3>Geely Preface и Monjaro</h3><p><span id="docs-internal-guid-032550e9-7fff-1ffb-6844-b37d469fcbc8"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614580" comment="Geely Preface" /><span itemprop="description">Geely Preface</span></div><div class="caption">Geely Preface</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614577" comment="Geely Monjaro" /><span itemprop="description">Geely Monjaro</span></div><div class="caption">Geely Monjaro</div> </span></span></p> <p><span>Для седана Preface в России предложили версию с дефорсированным 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) и роботом. Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет и кожаный салон. Цена – 3 329 990 руб.</span></p> <p><span>Кроссовер Monjaro в комплектации Люкс дополнился вторым экраном мультимедиа и массажем передних сидений. Модель оснащается 238-сильным мотором 2.0, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость – 4 599 990 руб.</span></p> <h3>Omoda C5</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614574" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></b></span></p> <p><span>Обновленный кроссовер призван вернуть интерес к марке, продажи которой в начале года заметно снизились. Модель получила серьезные изменения экстерьера, увеличилась в габаритах, а в моторной гамме появился 1,5-литровый двигатель (147 л. с.) в паре с 6-ступенчатым роботом. Полноприводная версия больше не предлагается. Цены – от 2 349 000 руб.</span></p> <h3>Jetour X90+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614583" comment="Jetour X90+" /><span itemprop="description">Jetour X90+</span></div><div class="caption">Jetour X90+</div><br /></b></span></p><p></p> <p><span>Кроссовер обзавелся полноприводной модификацией, доступной в единственной богато оснащенной комплектации. В список опций входят светодиодная оптика, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка и зимний пакет. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем (245 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом. Цена со скидками – от 3 999 000 руб.</span></p> <h3>Soueast S06</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614576" comment="Soueast S06" /><span itemprop="description">Soueast S06</span></div><div class="caption">Soueast S06</div><br /></b></span></p> <p><span>Китайский бренд расширяет модельный ряд. Этой весной у дилеров появится кроссовер S06, который станет самой доступной моделью марки. Подробные характеристики пока не раскрываются.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978780-1"><a class="story-link" href="/content/news/978780-nazvany-glavnye-avtomobilnye/">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w","alt":"Haval M6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw","alt":"Belgee X50+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng","alt":"GAC Aion V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg","alt":"Geely Preface","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA","alt":"Jetour X90+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g","alt":"Soueast S06","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоновинки апреля 2026 года в России: на что делают ставку производители </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614578" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614581" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614575" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614579" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614582" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614580" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614577" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614574" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614583" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614576" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года

freepik / diana.grytsku, фирмы-производители

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autonews.ru/news/69c54ccb9a79475c8d17be61

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Giulietta

Автомобиль Alfa Romeo Giulietta: обзор, новости, машина Альфа Ромео Джульетта — комплектации, разные поколения, характеристики Alfa Romeo Giulietta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo Giulietta: читайте свежие новости об авто модели Альфа Ромео Джульетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Giulietta: читайте свежие статьи об авто модели Альфа Ромео Джульетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo Giulietta: возвращение строптивой

Alfa Romeo Giulietta Exclusive 1.4 Turbo - 1 330 000 руб.

Кадаков Максим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CLS-класса

Автомобиль Mercedes-Benz CLS-Klasse: новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Mercedes-Benz CLS-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz CLS-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CLS-класса: читайте интересные статьи об авто модели cls класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz CLS: светлый путь

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

strong

Саруханов Артур

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smart fortwo electric drive: сон электрика 

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Almera: почти Logan, но лучше

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NtKhafBWQxHUWH8cX7Hddw=s800" alt="3" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-296435" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Тестовый Lexus IS 250 оснащен безнаддувным двигателем мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цена автомобиля — 1 826 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Стремительный кузов этой машины можно обходить кругом по нескольку раз, и все равно с каждого ракурса он выглядит по-новому. Пропорции предыдущего поколения не скрыть, но эту машину настолько классно огранили дизайнеры, что эффект новизны еще долго будет сопутствовать третьей генерации. В соревновании «посмотри на меня» машина может потягаться с очень стильными экземплярами трафика а-ля <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">Range Rover Evoque</a> или купе <a href="/content/articles/409326-chevrolet_camaro_peschanaja_bura/">Chevrolet Camaro</a>. В ней есть утонченность, которая так хорошо подходит к высокому каблуку, голубым глазам и милому личику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SSE4Q-6k4a-DZNYi_41Jzg=s800" alt="23" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, поэтому в моем стереотипичном представлении этим автомобилем должна управлять изящная блондинка с сейшельским загаром. Вот она с охапкой цумовских пакетов открывает «бесключевую» дверь, бросает покупки на заднее сиденье, элегантно закидывает солнечную гриву себе за плечо и, наступив туфелькой на педаль газа, срывается в уютное гнездышко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" alt="12" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="619" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В такой системе координат IS мне понятен. Но сейчас в нем сижу я – не слишком молодой, не слишком худой и, наверное, малость скептичный мужчина. Левая нога то и дело болезненно задевает нижнюю острую кромку торпедо, я стиснут между мощным центральным тоннелем и пухлой обшивкой двери. Нет, я не скажу, что мне трудно дышать, но как бы это объяснить? Вот, например, как сидят люди в общественном транспорте? Женщинам свойственна скромность позы, а мужчинам – до некоторой степени раскованность, разумеется, в рамках приличия. Так вот, в IS излишне четко очерчены границы раскованности позы. При моем не самом высоком росте (185 см) пришлось долго мучить электроприводы водительского кресла в поисках удобного положения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">24</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYfqGEoLOFak3MRc_55PpA=s800" alt="24" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296441" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер довольно необычный, но все вполне соответствует духу современных «Лексусов». К сожалению, очень много дизайнерского вдохновения и не так много практичности. Экран мультимедийки глубоко утоплен в панель, маленькая площадочка перед ним сильно наклонена к дисплею, так что туда ничего не положишь. А жаль — в этой машине совершенно некуда пристроить мобильный телефон. Держу пари, что большинство покупателей IS для этой цели будут использовать один из подстаканников. Другая часть водителей положит мобильник в карман двери и будет периодически возвращаться к забытой трубке, как это пришлось делать мне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-296427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9lJgmzn-HBBM6OWUQGBZTA=s800" alt="7" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="543" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-296427" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бардачок настолько маленький, что его напрочь забили приложенные инструкции и документы на машину. Алгоритм управления мультимедиацентром подчинен непонятной для меня логике. Вместо того чтобы все упростить с помощью сенсорного экрана, японцы замкнули все на неком подобии компьютерной «мыши». Вышло так, как если бы чемпиона мира по бегу Усэйна Болта заставали бегать стометровку в бабушкиных тапочках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">13</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8IhVK0MT3eLjI8uWSFsnbw=s800" alt="13" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="262" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296432" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ты словно играешь курсором в морской бой: попал крестиком в нужную команду – «убил», промахнулся, отведя глаза от дороги, – троеточие. Зачем? Ведь для концерна Toyota сенсорные экраны далеко не роскошь. Это только в инструкциях люди манипулируют настройками в припаркованном автомобиле. Может быть, алгоритм мультимедиа заточен под женскую моторику, а мужчины вовсе не относятся к целевой аудитории? Но не буду развивать эту мысль, дабы не прослыть мужланом и шовинистом. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" alt="12" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="619" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Звук радует. Автомобиль изолирован от улицы по всем законам премиума, но речь сейчас о другом – о high-end аппаратуре Mark Levinson. Радиостанция Jazz FM вводит в магическое состояние. Поговаривают, что отдельно от машины аналогичный набор, состоящий из колонок, сабвуфера и ресивера, стоит не меньше половины ценника Lexus. Настаивать не буду, но звук действительно потрясающий в прямом и переносном смысле. В песенке «Creep» команды Radiohead мощный запил гитары начинается чуть ли не с середины трека, до этого лишь спокойный вокал Тома Йорка… Не стоило слушать эту песню на полную громкость – гитарный рифф заставил вибрировать печень, а от неожиданности захотелось сойти без остановки… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_1k-6asCK0AsDGVRXcBpg=s800" alt="8" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296428" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZNP1Qe3n6othRb96Qvtk4Q=s800" alt="9" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296429" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Едет Lexus мягко и предсказуемо. В его повадках, в деликатном «переступании» через «лежачих полицейских» узнается кондовая Toyota. При этом на виражах машина хорошо держит траекторию. Руль четкий и беспроблемный, хотя на пешеходной скорости он может показаться тяжеловатым. Чтобы выпустить 208 сил на свободу, достаточно повернуть кругляш на тоннеле в положение «спорт», и вы получите очень бодрый седан. Но я этого практически не делаю: в экономичном режиме расход Аи-95 у атмосферника не снижается ниже 13 л на «сотню», притом что в увешанном видеорадарами городе не до гонок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-324380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">14</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qC811qTZzmwoiKUjtst9IA=s800" alt="14" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="417" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-324380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока IS создает ощущение женственного автомобиля. Его нужно любить глазами — для мужского прагматизма он уязвим. Впрочем, с этим автомобилем пока не прощаемся, а окончательный вывод о нем еще предстоит сделать в следующих публикациях. <p class="text-separator"></p> <h3>Конкуренты</h3> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 3 Series</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwSJtdGo8EgAILUrYYBo-w=s800" alt="BMW 3 Series" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-296439" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> У баварского седана пять комплектаций, 4 бензиновых агрегата и один дизельный турбомотор. Есть как классические заднеприводные версии, так и машины с полным приводом. Модификации 316i, 320i и 320d поставляются с калининградского завода «Автотор», остальные импортируются из Германии. Начальная цeна седана — от 1 398 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C Class</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2qq1DRmvh8OJBIRfF27KRQ=s800" alt="Mercedes-Benz C Class" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo wide-picture imp-image-296438" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Mercedes-Benz С-класса с индексом W205 появился в РФ не так давно. Комплектаций всего две, столько же моторов. Пока что особой популярностью четырехдверка похвастаться не может. Внешне машина напоминает что-то среднее между маленьким седанчиком CLA и лимузином S-класса. Стартовая цена — 1 570 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo S60</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eferlc7qq941ktWzbnvVfw=s800" alt="Volvo S60" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture imp-image-296437" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Оснащение у шведского седана довольно богатое: в наличии пять комплектаций и пять моторов, а также три трансмиссии: «механика», робот и «автомат». Цена — от 1 099 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table style="height: 417px; width: 600px;" width="764" class="table"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><strong>Автомобиль<p class="text-separator"></p></strong></td> <td><strong>Lexus IS 250</strong></td> </tr> <tr> <td>Число мест</td> <td>5</td> </tr> <tr> <td>Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td> <td>4665/1810/1430/2800</td> </tr> <tr> <td>Снаряженная/полная масса, кг</td> <td>1555/2090</td> </tr> <tr> <td>Двигатель/расположение</td> <td>бензиновый, с непосредственным впрыском/спереди, продольно</td> </tr> <tr> <td>Рабочий объем, куб. см</td> <td>2500</td> </tr> <tr> <td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td> <td>208/6400</td> </tr> <tr> <td>Макс. крутящий момент, Нм/об/мин</td> <td>252/4800</td> </tr> <tr> <td>Трансмиссия</td> <td>автоматическая, 6-ступенчатая, привод на заднюю ось</td> </tr> <tr> <td>Время разгона 0—100 км/ч, с</td> <td>8,1</td> </tr> <tr> <td>Расход топлива на 100 км, городской/загородный/смешанный, л</td> <td>11,9/6,7/8,6</td> </tr> <tr> <td>Объем багажника, л</td> <td>480</td> </tr> </tbody> </table>

Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: