Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>фото из архива <h2><b>Юрия МИХАЛЬЧИКА</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M9EcwppiN-G1SYRDj-gv5A" alt="" title="Соло барабанщика" itemprop="contentUrl" width="238" height="200" class="story-photo imp-image-95861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юра Американец - может, знаете?.. "Американец" приклеилось еще в его желторотой юности. На пороге прокопченной, промасленной мотоклубовской мастерской появился чистенький, аккуратно одетый в импортные джинсики мальчик Юра, переоделся в светлую же рабочую одежду и отправился крутить гайки. Пацаны перемигнулись: "Американец…". И потом как-то так складывалось - много у него было американского, даже гайки… <p class="text-separator"></p>Родился и живет он в Киеве, в восемнадцать пришел в спорт, занялся реставрацией, переделывал "Явы" и "Чезеты" в эндуро. "Пробило" на старину - захотел слепить что-то оригинальное до последнего винтика, до последнего завитка гравировки… Одолжил у мамы кучу денег (2,5 тыс. рублей) и купил Indian: два мешка запчастей и ржавая рама. Брат сказал: "Ты что, Американец, совсем сдурел!?" Собирал Indian пять лет. Долго? Но параллельно восстанавливал Harley-Davidson 1942 года выпуска и старенький армейский Willis. Так еще и в спорт вернулся… А сегодня его визитка гласит следующее: "Михальчик Юрий (Американец). Мотокросс, фристайл. Экстремал: 70 м на переднем колесе". <p class="text-separator"></p>Никакого документа, подтверждающего рекорд дальности поездок на переднем колесе, у Юры нет - не счел нужным запастись таковым. Потому что не честолюбив. "Хочешь - верь…": <p class="text-separator"></p>- На неподготовленном кроссаче проезжаю от 40 метров на асфальте и 50-55 м - по траве, а на травяном спуске - больше ста. На подготовленном же мотоцикле - с новыми тормозами и резиной - 70 метров. Чтобы столько удерживаться на одном переднем, требуется приблизительно два года тренировок: нужно научиться правильно тормозить, сидя практически на пробке бака (эту точку еще надо "нащупать"), откидывать корпус и голову назад, на руле делать стойку на руках, ногами обхватывать бак и, импульсно нажимая на тормоз, держать равновесие. Но главное - отключить мозги и довериться чувственному телу. <p class="text-separator"></p>Программа его показательных выступлений включает прыжки через автомобили (до 30 м), езду на переднем и заднем колесах, а потом все то же самое, только с семилетним сыном, восседающим на руле (дальность поездок при этом - 40 и 100 метров, соответственно), далее - прыжки сквозь огненное кольцо, установленное в двух метрах над землей, в которое он влетает, повернув мотоцикл боком, и обязательно в сопровождении музыки "Rammstein". Он силен во всевозможных прыжках и фигурах. И исполняет вальс: мотоцикл практически уладывает на асфальт, включает вторую передачу, рука - на ручке газа… И машина описывает круги вокруг своего партнера. Особенный эффект - "фейерверк" - достигается, если резина шипованная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mf_WYX6XQu823Lg1IG235A" alt="" title="Соло барабанщика" itemprop="contentUrl" width="259" height="200" class="story-photo imp-image-95862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это не значит, что Американец ничего не боится: "Человек, презревший страх, теряет и контроль. Такие гибнут". Но никто никогда не видел в нем признаков испуга. Во время исполнения трюков он умудряется дурачиться, корчит рожи публике, может даже посадить кого-нибудь к себе на руль. А в ближайших планах - преодолеть еще один страх: Американец готовится перепрыгнуть фуру. Не поперек, а вдоль. Это от точки взлета до точки "посадки" метров сорок пять. Приглядел речку такой же ширины - и ее собирается "форсировать" в полете… Тишина в зале, барабанная дробь… <p class="text-separator"></p>Прыжком над фурой, скорее всего, будет ознаменовано открытие новой трассы, которую он сам же и строит. Но не для крутых соревнований, не для маститых ездунов, а для детей. И не для чад богатых папенек, а для всех, даже беспризорных уличных оборванцев. Трасса создается не закрытой, не в каком-нибудь загородном спорткомплексе, а прямо в Киеве, в десятке метров от Московского моста, по которому ежечасно проезжают тысячи людей, и среди них - дети. Юра мечтает, чтобы те беспризорники, которые околачиваются по подворотням и нюхают клей, проезжая мимо на троллейбусе "зайцем", остановились, посмотрели, увлеклись - и остались. <p class="text-separator"></p>Американец не какой-нибудь Мистер Твистер с "лимонами" и связями - отнюдь. Сейчас у него, а скорее даже у детей, отняли подвальчик под кафешкой, где был клуб, куда приходили мальчишки с горящими глазами. Теперь здесь будет парфюмерный магазин. А это уже совсем другим пахнет. А ведь сколько подростков благодарны Американцу за его уроки… <p class="text-separator"></p>У него нет предпочтений - одинаково любит и мотокросс, и фристайл. Вытворяет такое - мало не покажется. Не ради званий и регалий. <p class="text-separator"></p>- Когда чемпионам задают вопрос, ради чего они надрываются и рискуют, то чаще всего слышишь: чтобы быть первым. Я занимаюсь тем, чем занимаюсь, чтобы быть счастливым. И не важно, гонка это или фристайл - все нужно делать с удовольствием да так, чтобы огонь из задницы вылетал! А иначе зачем?.. <p class="text-separator"></p>А еще он играет на барабанах. И от этого тоже ловит кайф. <p class="text-separator"></p>

Соло барабанщика

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLzajptPF5d1Bh4cCiVt6g" alt="" title="Больше газу - вопреки инстинкту" itemprop="contentUrl" width="262" height="250" class="story-photo imp-image-95912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Между тем существует книга-самоучитель, которую спортбайкеры всего мира окрестили великим учебником райдера. Написал ее Кейт Код, глава калифорнийской школы езды на супербайках. Он обобщил опыт многих известных гонщиков, систематизировал его и изложил в виде четкой методики. Назвал "Twist Of The Wrist 2" (цифра "два", потому что это уже второе издание). Перевести название можно как "сноровка". Автор в предисловии говорит, что он изложил "технологию вождения". О том, насколько эффективна методика, говорят результаты: многие мотоциклисты после занятий в школе Кейта "вышли в люди". <p class="text-separator"></p>Книга на русском языке, с сожалению, не выходила. Даю наводку: в Интернете гуляет неплохой перевод. Изучить "Twist Of The Wrist 2" полезно не только гонщикам - кейтовская "технология вождения" применима и на обычных дорогах, и не только для спортбайкеров. <p class="text-separator"></p>Суть труда: научитесь правильно "эксплуатировать" инстинкт самосохранения. Непроизвольные его проявления частенько приводят к авариям. По словам Кейта, опрос широкого круга водителей показал, что никто из них никогда не собирается сбрасывать газ в повороте - все готовятся добавлять. Но инстинкт заставляет поступить иначе. Кейт считает, что сброс газа в повороте - проявление инстинкта самосохранения №1 (ИНС-1). Проведенные им исследования выявили причины, "включающие" ИНС-1 в повороте: скорость слишком велика; слишком широко зашел в поворот; слишком низко "положил" мотоцикл; "ой, кажется, скользко..." Есть и другие, связанные с дорожной обстановкой, другими участниками движения. Интересно вот что. Водитель, сбросив газ, тут же понимает, что этого делать не стоило - и так каждый раз. Что свидетельствует о неконтролируемости проявлений инстинкта самосохранения. <p class="text-separator"></p>Неконтролируемость вызывает в первую очередь реакцию рук. Кейт выделяет следующие основные ИНСы: сброс газа, сжимание руля, фиксация внимания на одном объекте, руление в сторону объекта, на котором зафиксировано внимание, отсутствие или неэффективное руление (слишком медленное или раннее) и ошибки при торможении. <p class="text-separator"></p>Автор верно подметил: каждый из нас периодически сталкивается со всеми этими ИНСами. Например, запланирована ли была блокировка переднего колеса на торможении? То есть в условиях возникновения опасности (мнимой или реальной) тело начинает действовать само, помимо воли его обладателя. Громадный опыт автора позволяет ему утверждать, что ни одно проявление инстинкта самосохранения не соответствует конструкции мотоцикла, тем более правилам его вождения. <p class="text-separator"></p>Управляемость байка напрямую связана с его развесовкой. Среднее значение соотношения передней и задней частей современных спортбайков - 50/50 % (во всяком случае, показатель развесовки стремится к такому значению). Если же измерить площади контактов с дорогой переднего и заднего колес, то окажется, что идеальное соотношение должно быть другим - 40/60 %. Отсюда, задача водителя - поддерживать развесовку, близкую к идеальной, при помощи газа. Что возможно: легким движением кисти правой руки можно "перебросить" вперед или назад (закрыв или открыв газ) более четверти веса мотоцикла. <p class="text-separator"></p>Чтобы поддерживать правильную развесовку экипажа, а это особенно важно в повороте, нужно ускоряться. Если ускорение недостаточное, траектория "распрямляется", и тогда пилот рефлекторно допускает ошибку - сбрасывает газ (ИНС-1). Ситуация становится безвыходной. <p class="text-separator"></p>Отсюда Кейт и формулирует правило №1: как только вы начали добавлять газ, делать это следует равномерно, плавно и постоянно - вплоть до окончания поворота. <p class="text-separator"></p>Для наглядности автор сравнивает: сброс газа в скользком повороте сродни использованию переднего тормоза - падение почти неизбежно. Поэтому известный инструктор напоминает старое золотое правило гонщиков: "Сомневаешься? - Газуй!" Хуже не будет, но шанс не упасть появляется. Кроме того, сброс газа нарушает устойчивость мотоцикла. <p class="text-separator"></p>Практик с большим опытом не станет спорить с Кейтом и в том, что идеальная работа подвески достигается в серединной трети диапазона ее ходов. Можно пытаться достичь идеала настройками, но открытие и закрытие газа способны свести на нет все результаты тонких регулировок подвески. И опять же, работа газом - очень эффективный инструмент "настройки" подвесок: именно ручка газа позволяет легко и быстро изменять развесовку байка. Конечно, мотоцикл надо, прежде всего, чувствовать. Кстати, при сбросе газа в повороте дорожный просвет уменьшается, поскольку и передняя и задняя подвески сжимаются, а потому обтекатель может начать скрести по асфальту - и ИНС-1 снова тут как тут, со всеми вытекающими последствиями. <p class="text-separator"></p>Много вопросов у активных райдеров вызывает определение правильной траектории в том или ином повороте. Книга отвечает и на этот вопрос: правильная траектория та, которая позволяет следовать правилу №1. Та, которая не позволяет, - не идеальная. Конечно, и тут не обойтись без оговорок - повороты бывают и с переменным радиусом, и с "доворотом". Но это - частности, а закон таков: траекторию формирует газ, хорошая траектория позволяет правильно использовать газ. <p class="text-separator"></p>Это лишь кратко об одном из разделов книги о правильном вождении. Прочитав ее, многие смогут осознать собственные ошибки, их понимание ведет к повышению гарантий безопасности езды. А скорость - это и есть производное от безопасности. <p class="text-separator"></p>

Больше газу - вопреки инстинкту

<p class="text-separator"></p> <h2><b>Впервые он сел на мотоцикл в пять лет, осваивал все больше окрестности. Когда же увидел по телевизору триал, понял: это - мое! Триал, а потом и стант-райдинг, стали работой, а для души он выдумывает всякие "шалости".</b></h2> <p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Бернарда ШПЕТТЕЛЯ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVO7HEXlqLIRSJqpL6fB5g" alt="" title="Произвольная программа " itemprop="contentUrl" width="207" height="250" class="story-photo imp-image-95915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Ребенком я как-то влез на крышу нашего дома, - рассказал Кристиан, - и съехал с нее на лыжах. Высота - метров десять. Повзрослев, попробовал проехать по крыше на мотоцикле. Оказалось, очень сложно, но больше было веселья, чем страха. <p class="text-separator"></p>Семь лет назад первый раз сумел заехать на байке на довольно крутую гору. До этого все попытки заканчивались тем, что проезжал метров десять - и скатывался вниз. Эта отметка - 10 метров - высшая точка, на которой еще оставалась возможность повернуть. Выше - обратной дороги нет... Подходящую гору нашел в Италии, около озера Гарда. Уклон - 45 градусов. Для трюка подготовил свой Gas Gas TXT280. Его вес - всего 70 кг. Оттюнинговал карбюратор (чтобы двигатель не "сожрал" весь бензин на полпути), приподнял рукоятки руля, давление в заднем колесе - всего 0,35 атм - это для лучшего сцепления с поверхностью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J7bm_7OR6KRBiYgkjqLGdw" alt="" title="Произвольная программа " itemprop="contentUrl" width="280" height="220" class="story-photo imp-image-95913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При подъеме важно держаться прямой линии - так наиболее безопасно. Самая сложная часть пути где-то в середине горы - там склон становится еще круче. Ехал на второй передаче со средней скоростью 20 км/ч. Удалось: доехал! В конце прошлого года повторил трюк специально для телевидения. Вскоре выйдет DVD с записью всей "поездки". <p class="text-separator"></p>Жила во мне и другая идея-фикс: проехать по стене параллельно поверхности земли. Целый год ушел на поиски подходящего объекта. Наконец, нашел мост в Баварии. Одна из его стен-опор - то, что надо: гладкая и абсолютно вертикальная. <p class="text-separator"></p>Разогнался с небольшого соседнего холма, въехал на естественный трамплин, которым послужила конструкция фундамента моста. Важно было под определенным углом запрыгнуть с него на стену. Скорость при разгоне составляла около 30 км/ч на третьей передаче. По стене двигался какие-то секунды. Затем спрыгнул на другую платформу и на землю. Для этого трюка мотоцикл не нуждался в переделках. Здесь главное - техника исполнения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pyXRs0QuoGJhfbPWN1spYg" alt="" title="Произвольная программа " itemprop="contentUrl" width="209" height="250" class="story-photo imp-image-95914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не скрою, горжусь тем, что смог совершить эти трюки. Может по ровной стене еще кто-нибудь и ездил, хотя я ничего подобного не слышал (движение в цирковой бочке - не в счет - в ней все довольно просто). Но на гору на мотоцикле так же, как я, точно никто не въезжал. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году очень хочу проехать на байке по арке моста. Должно получиться! Все желающие могут следить за моими "шалостями" на сайте www.christian-pfeiffer.de. <p class="text-separator"></p>

Произвольная программа 

«За рулем»

Подтяните часовые пояса

Березовский

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Олега КАРАТАЕВА</b></h2> <p class="text-separator"></p>То, что Дмитрий плотно "подсел" на мотоциклы, - случай. Всю жизнь он испытывал неприятие и даже некое презрение к мотоциклистам, со смаком травил о них анекдоты, вроде "бородатого" - "временный гражданин Польской Народной Республики". Его интересы включали теннис, плавание, горные лыжи, верховую езду и т.п. Но потомство внесло смуту в семейные устои: мотоциклами заинтересовался 17-летний сын. Удержать его не удавалось ни сарказмом, ни скепсисом. Дмитрий понял, что если не сам он, так кто-то из друзей купит мотоцикл, сын на него сядет и разобьёт башку. Если не в силах бунтарство подавить, его нужно возглавить! И он принял тактику игры на опережение - стал предводителем смуты. <p class="text-separator"></p>Тем временем вода точила камень. Посещение семьей соревнований по кроссу в Англии впечатлило. После, уже в Киеве, попал на турнир Украина-Россия, наблюдал, как 5-летние спортсмены на настоящих, только маленьких, кроссачах проходят "взрослую" дистанцию, взбираются на крутейшие подъёмы и летают над взгорьями - все это вызвало уже острый интерес. Взыграло: "Чем я хуже!?" Там же познакомился с мастером спорта по мотокроссу, чемпионом СССР и Украины, победителем и призёром многочисленных чемпионатов и кубков Анатолием Ефимовым. "Хочешь научу?" Ответил не задумываясь. По рекомендации тренера приобрел Honda - и понеслась!.. <p class="text-separator"></p>Знакомство с кроссачом-"осьмушкой" прошло на удивление несложно. Теперь занятия переместились на достаточно экстремальную трассу - рыхлая песчаная почва, перепады высот, зигзаги... Проложена она в сосновом лесу, где деревьев многовато и корни выступают на поверхность. Но в этом-то особый драйв! А что? Если есть Mountain Bike (в смысле, горный велосипед), так почему бы не быть Forest Bike (в смысле, лесной байк)? К тренировкам приобщил семью, друзей... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nwz4f2cIRGArC0NPdaneRQ" alt="" title="Господин предводитель" itemprop="contentUrl" width="210" height="250" class="story-photo imp-image-95934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7UjugCgmR9WxqszWlaJv8A" alt="" title="Господин предводитель" itemprop="contentUrl" width="196" height="250" class="story-photo imp-image-95933" /><span itemprop="description"></span></div>

Господин предводитель

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jUVAXsmw_9S-KrtKF5xzcg" alt="Видеонаблюдение" title="Видеонаблюдение" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Сначала пачкается сама машина, потом боковые зеркала и только потом - камера! - поясняет довольный Андрюха, проездивший с новой игрушкой уже больше месяца. - Если кому надо - заказывайте: поеду через месяц во Владик - еще привезу. 180 долларов все удовольствие - здесь такого не купишь. <p class="text-separator"></p>Игрушка действительно забавная. Снаружи - неприметный противосолнечный козырек, однако стоит его опустить вниз, как вместо привычного дамского зеркальца перед тобой возникает экран монитора: можешь посмотреть "Аншлаг" или еще что-нибудь "интеллектуальное". Если встроенный телевизор не балует обилием программ, то можно воспользоваться видеовходами - подключай хоть "ди-ви-ди" и смотри. А когда обиженный невниманием автомобиль попросит хоть куда-нибудь съездить, то пригодится главная "фенечка" - камера заднего вида. Ее можно задействовать как при включении заднего хода, так и постоянно - к примеру, у того же Андрюхи машина праворульная, а потому ее штатное зеркало на наших дорогах практически бесполезно... <p class="text-separator"></p>- Нет, - машет он руками, - постоянно нельзя. Во-первых, козырек иногда просто мешает, а самое главное - с таким "зеркалом" можно и доездиться... С ним не то что дистанцию - даже обстановку-то сразу не оценишь. Да и назад когда сдаешь, тоже нужно поаккуратнее - габаритов не чувствуешь вообще. Мне-то проще - машина оборудована парктроником: зуммер подсказывает расстояние, а общую картинку я вижу на экране. <p class="text-separator"></p>А если монитор расположить не в козырьке, а прямо в зеркале? <p class="text-separator"></p> <b>ПАЛЬЦЫ ТЕ ЖЕ - ВИД СБОКУ</b> <p class="text-separator"></p>- Сикс хандред долларз! <p class="text-separator"></p>Нет, 600 долларов - это слишком, даже для первого дня работы Московского автосалона. Однако улыбающийся восточный человек не хотел тогда сбавлять цену - впрочем, мы же просто приценивались... Кстати, в день закрытия прозвучало уже "Фо хандред долларз" - игрушка подешевела на 200 долларов. А пару месяцев спустя удалось одолжить на тест пару аналогичных изделий по цене 270 долларов каждое. Налетай - подешевело? <p class="text-separator"></p>Забавно, что изделия не имеют ни названия, ни обратного адреса - похоже, что фирма-поставщик пошла Андрюхиным путем: в одном месте взяли зеркало с монитором, в другом - видеокамеру, в третьем - набор соединительных проводов... В итоге к нам в руки попали два почти одинаковых набора - зеркала вообще "из одной бочки", а вот камеры и кабели - немножко разные. Впрочем, фирма заверила нас, что названия все-таки придумает... <p class="text-separator"></p>Пробный "пуск" в стенах редакции вызвал всеобщий восторг - каждому захотелось увидеть собственное телеизображение в левой части обыкновенного на вид внутрисалонного зеркала. Посыпались вопросы: "Сколько стоит?", "Кто делает?" и все такое. Однако через полчаса ажиотаж утих, да и предварительный приговор уже сформировался: "Увидят - стибрят!" Андрюха солидно сдерживал усмешку, а мы отправились примерять новинки к скучающим на улице экипажам. <p class="text-separator"></p>"Соболь" забастовал сразу: дескать, чего пристали - у меня и зеркала-то в салоне отродясь не было! Да и камеры ваши мне, честно говоря, не очень подходят - ну куда вы их пристраивать собрались? "Волга"-универсал оказалась чуть покладистее, и "зеркало-телевизор" наконец-то заняло законное место. Чего нельзя сказать о камере... <p class="text-separator"></p>Куда ее девать - на крышу? Понятно - самим смешно... Прикрепить снаружи к бамперу? Отломают тут же... Запихнуть внутрь бампера? Огромная белая камера там просто не поместится, да и та, что поменьше, будет кочевряжиться: она же вся на шарнирах... Ладно, попробуем разместиться внутри салона. А, черт, проклятая камера с автофокусом явно пытается навестись на заднее стекло! <p class="text-separator"></p>Игра начинает надоедать, не успев начаться, - уже хочется поменять правила. Так и делаем - открываем нараспашку заднюю дверь и просто оцениваем картинку, какой она могла бы быть при идеальном раскладе (фото )... <p class="text-separator"></p>Ну и как? Скажем так: в принципе - работает, но желания поставить это на собственный автомобиль, да еще за деньги, так и не возникло - ни с маленькой камерой, ни с большой. Ощущение эдакой "красивой бесполезности" отбило всякую охоту замерять конкретные метры и градусы - и тут опять появился Андрюха. <p class="text-separator"></p>- И не надо! - заявил он. - Ставим все это ко мне и сравниваем три картинки - сразу все понятно будет. А для порядка сзади установим конуса - мы же испытатели... <p class="text-separator"></p> <b>ГЛЯЖУСЬ В ТЕБЯ, КАК В ЗЕРКАЛО</b> <p class="text-separator"></p>Что ж, дают - бери! Через полчаса возни обе камеры были установлены на корме "Ниссана" - при этом его салон по степени "видеонасыщенности" вышел на первое место если не по всей Москве, то уж точно по ее Центральному округу. Упакованный "японец" несколько раз образцово-показательно протиснулся задом в коридор из полосатых конусов, при этом водитель и пассажиры наблюдали за происходящим не только в боковые зеркала, но и "по науке" - аж на трех экранах. Что ж, диагноз подтвердился: все камеры, будучи оптимально установлены, могут исправно поставлять информацию в режиме "да - нет", сообщая водителю, грубо говоря, о наличии или отсутствии в обозримом пространстве пешеходов, фонарных столбов и т.п. Однако более конкретной подсказки не ждите: оценить расстояние до препятствия вам, скорее всего, не удастся. Картинка на экране и так "не ахти", а стоит камере сдвинуться на пару миллиметров, как придется привыкать к изображению заново - все привычные координаты безбожно уползают... В итоге Андрюха одерживает победу техническим нокаутом - мол, если к такой игрушке добавить парктроник, да с умом запрятать камеру, да не платить за все хозяйство лишних денег, да еще чтоб внутри телевизионный тюнер был, тогда можно в нее и поиграть. А так... <p class="text-separator"></p>В общем, наше резюме такое: подобные комплекты лучше всего использовать в качестве подарка - вещь дорогая, забавная и... ненужная! Можно потом и передарить кому-нибудь... <p class="text-separator"></p>"Одинокая камера ищет жилплощадь..." У той, что побольше, будут проблемы... <p class="text-separator"></p>Не нужно дразнить прохожих - камера должна быть скрыта от посторонних глаз. Но для удовлетворения собственного любопытства ограничились "временной пропиской"... <p class="text-separator"></p>Примерно так выглядит изображение из "волжских глубин". <p class="text-separator"></p>

Видеонаблюдение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AohjSzxfGUCVxcbhsTbCbw" alt="Руслан и говорящая голова" title="Руслан и говорящая голова" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-47719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование - интеллектуальное противоугонное средство AUTO-TRACKER. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена - 700 долл. <p class="text-separator"></p>Новинку от российской компании "Руслан" (RUSLAN Communications) назвали несколько заумно: "Распределенная система контроля автомобильного транспорта". "Ненашенские" имена сегодня также в моде. Реально же изделие представляет собой противоугонное устройство, подключенное к мобильным средствам связи. <p class="text-separator"></p>Возможности? Если машину попытаются угнать, то система оповестит владельца по сотовому телефону или через Интернет. Понятно, что связь - двусторонняя: в свою очередь можно заблокировать мотор, включить "аварийку", в общем, задействовать те цепи, которые подключит установщик. Для корпоративных пользователей важна и другая функция - диспетчер может отслеживать маршрут следования интересующих его транспортных средств. Контроль перемещения транспорта ограничен только радиусами покрытия GSM-сетей. Кстати, головное устройство системы организует голосовую связь между водителями и диспетчерским пунктом. <p class="text-separator"></p>Изготовители отмечают, что их система отличается чрезвычайно малым потреблением энергии - это позволяет ей работать чуть ли не бесконечно. Рабочий диапазон температур - от -40 до +50°С. Что касается прочих расходов, то установка обойдется примерно в 100-200 долларов, а телефон в комплект поставки, естественно, не входит. Клиент платит только за SMS-сообщения, а абонентская плата за систему не взимается. <p class="text-separator"></p>

Руслан и говорящая голова

<p class="text-separator"></p>Надувные мешки стали обязательным элементом пассивной безопасности. Но спасительное устройство порой наносит травмы - прежде всего, если человек оказался при столкновении в "нештатном" положении. Конечно, на сей случай ставят преднатяжители ремней, но иногда беспечные ездоки вовсе не пристегиваются либо усаживают на сиденье беззащитного ребенка... <p class="text-separator"></p>Но беда может случиться, когда голова ударяется о еще только раскрывающийся (со скоростью до 100 м/с!) мешок. При встречном движении скорости объектов, как известно, суммируются - вот и получается опасный удар. <p class="text-separator"></p>Хорошо бы начать стравливать газ из подушки сразу после (или даже чуть раньше) ее соприкосновения с головой, но для этого нужна точная информация о ее положении. Всевозможные датчики, например, измеряющие давление на сиденье, а также видеокамеры помогают решить эту непростую задачу лишь отчасти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wk94zdOKnTlWEOqiCMDmhg" alt="Хороша подушка... вовремя" title="Хороша подушка... вовремя" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-47669" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь конструкторы решили сделать умной саму подушку, превратив ее в автономную систему. Устройство, разработанное фирмой "Сименс рестрейнт системз" так и называется: 3А (Auto-nomous Adaptive Airbag). Принципиально все очень просто. На внутренней поверхности подушки приклеена отражающая радиоволны фольга. Ее облучают радаром в диапазонах 2,4 и 10 ГГц. При раскрытии мешка радар, подобно спидгану инспектора ДПС, замеряет скорость движения передней стенки подушки. Если та может слишком рано соприкоснуться с головой человека, мгновенно открываются клапаны, стравливающие газ. <p class="text-separator"></p>Но просто все, конечно, лишь в теории. Стоит лишь прикинуть, каким должно быть быстродействие системы, чтобы оценить уровень технологий, "упакованных" в несложный с виду мешок. Но ненужные теперь датчики в сиденьях едва ли проще. <p class="text-separator"></p>Подушка раскрывается быстро, но радиоволны летят быстрее... <p class="text-separator"></p>

Хороша подушка... вовремя

<p class="text-separator"></p>Проверим! Устанавливаем на автомобиль две системы, действующие в Москве и Подмосковье, и отправляемся в путь. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ЕСТЬ КТО</b> <p class="text-separator"></p>Система "Ариадна" (фото вверху слева) разработана компанией NAVSTREAM. В комплекте - карманный персональный компьютер (КПК), держатель и GPS-антенна (монтируется под стекло). В держателе - разъем питания, подключаемый к бортовой сети. Цена комплекта с установкой - $1200-1500 (в зависимости от модели компьютера). <p class="text-separator"></p>Другая система - "Пилот-Навигатор" (фото справа) использует КПК и программу Pocket GPS pro Moscow. Помимо стационарной антенны в комплекте есть "мобильная". Она присоединяется к компьютеру через второй порт наверху, что несколько ограничивает выбор модели КПК. Зато "Навигатор" функционирует и вне автомобиля - преимущество на бездорожье или в походе. Кроме того, в комплект входит кабель к ноутбуку - карту можно смотреть на большом экране. Цена - от $990. <p class="text-separator"></p>Абонентской платы нет ни в той, ни в другой системе. А компьютер можно использовать и вне автомобиля для работы с другими программами - текстовыми, графическими и т.п. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО В МЕНЮ?</b> <p class="text-separator"></p>Установив компьютеры рядышком на приборной панели, пытаемся найти со "штурманами" общий язык. С московскими адресами все понятно, даже не требуется название целиком - по первым буквам уже можно выбрать нужную улицу из списка. В области каждая программа ищет по-своему: "Ариадна" - по населенному пункту (он указан на первом месте), "Навигатор" - по улице. Первый способ показался логичнее: всех улиц в городах и поселках области, пожалуй, не знает никто. <p class="text-separator"></p>Но всегда ли мы пользуемся точным адресом? Порой ориентиры другие: метро, вокзал, гостиница, аэропорт. В базе данных "Ариадны" объекты разбиты на шесть групп: станции метро, АЗС, сервис, запчасти, рестораны, гостиницы - не густо. А вот "Навигатор" - полноценный справочник: он знает адреса вузов, судов, больниц, турфирм и т. п. - всего более 20 000 объектов. Несколько нажатий на экран - и на нем высветятся ближайшие к вам аптеки, рестораны, почтамты. Удобно. Очень полезным оказался список и при прокладке маршрута, особенно в области, где порой единственный ориентир - железнодорожная платформа. Но об этом ниже. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" запоминает до пяти выбранных маршрутов, любой из них можно вызывать в два касания экрана ("горячая клавиша"). В "Навигаторе" действует система "закладок", вызываемых через меню, их число практически не ограничено. Записанный маршрут кому-то поможет найти обратную дорогу, а кому-то - проследить, чтобы водители не делали левых рейсов. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЕХАЛИ!</b> <p class="text-separator"></p>Первый маршрут - по области. Например, до платформы Челюскинская Мытищинского района. Мы-то знаем, что проезд с Ярославского шоссе и со стороны стрельбища "Динамо" закрыт - водоохранная зона (необходим спецпропуск). Помогут ли "штурманы" найти объезд? Хорошо ли они ориентируются на местных дорогах, где провожатые нужнее всего? <p class="text-separator"></p>Запрограммировать "Навигатор" оказалось минутным делом: мы уже отмечали, что железнодорожные платформы он знает. А вот с "Ариадной" пришлось помучиться: привязавшись к автомобилю, уменьшать масштаб, перетаскивать карту, вновь увеличивать масштаб, чтобы увидеть детали, затем все повторять сначала. Да и управлять масштабом через экран не столь удобно, как в "Навигаторе", - отдельными кнопками на компьютере. Пользоваться им приходится часто, а целиться на ходу палочкой в крошечные поля на экране - увольте! <p class="text-separator"></p>Карта "Навигатора" показалась слишком пестрой. Более привычные, строгие цвета "Ариадны" воспринимаются легче. Да и движется карта плавнее. У "Навигатора" экран обновляется скачками. Впрочем, водитель должен смотреть на дорогу и как можно меньше отвлекаться на экран. Поэтому у обеих систем есть подсказки. <p class="text-separator"></p>"Ариадна" предупреждает о маневре приятным женским голосом примерно за 100-200 метров до поворота и в самом повороте. У "Навигатора" дикция хуже, но предупреждает он дважды (плюс подсказка в повороте), причем дальность можно запрограммировать. Но главная его изюминка - режим "легенды" (на фото слева), когда на экране появляются указатели ближайших поворотов с расстояниями до них. Вот это действительно удобно! На спокойные голосовые предупреждения "Ариадны" порой не успеваешь среагировать. Чтобы подстраховаться, приходится то и дело отслеживать траекторию на карте. С "легендой" - намного проще: "следующий поворот направо через 15 км" - значит, можно не напрягаться. На сколько ходов вперед подавать "легенду" - зависит от настроек. <p class="text-separator"></p> <b>КУДА ТЫ ЗАВЕЛ НАС? НЕ ВИДНО НИ ЗГИ...</b> <p class="text-separator"></p>По Ярославскому шоссе подъезжаем к МКАД. Оба "штурмана" предлагают и дальше ехать прямо, видимо, считая, что водителю, у которого нашлись деньги на навигацию, милицейский пикет - не помеха. Но мы сворачиваем на МКАД, к Осташковскому шоссе. "Вы ушли с маршрута" - хором запели "штурманы". И через какие-то секунды: "Вы на маршруте". Выезжаем на Осташковское шоссе. "Ариадна" первая поняла наш замысел: поедем через Мытищи. Вскоре к ней присоединился и "Навигатор". Но вот оказалось, что едем мы не по шоссе... а по полям и огородам. Обе карты показывали шоссе метрах в ста правее, но пока "Ариадна" молча вела нас к цели, "Навигатор" вслух строил воображаемые маршруты выезда на дорогу. <p class="text-separator"></p>На развязке в Мытищах мы "проехали" по домам и вновь "ушли с маршрута". Тут мнения гидов разделились. "Ариадна" быстро проложила новый маршрут, словно бывала здесь тысячу раз, а "Навигатор" упорно звал нас на Ярославское шоссе. В итоге "Ариадна", не знавшая названия ни одной улицы в округе, умудрилась-таки привести нас задворками к нужной станции, а вещающий названия улиц "Навигатор" спохватился лишь в самом конце! <p class="text-separator"></p>Обратную дорогу оба проложили по кратчайшему пути. Но ехали мы опять по опушке леса, а о повороте "штурманы" пару раз предупредили не до, а после него! Впрочем, стоило пересечь МКАД, как все дороги и обочины встали на свои места. <p class="text-separator"></p> <b>УЛИЦЫ БОЛЬШОГО ГОРОДА</b> <p class="text-separator"></p>Едем в центр. На этот раз с постройкой маршрута проблем нет. Вдруг в пробке на светофоре проснулся "Навигатор": "Вы ушли с маршрута - вы на маршруте!" И так, пока не поехали. Пробуем изменить настройки, перезагрузить систему: нудная тирада повторяется. Хм, с таким "штурманом" с ума сойдешь. Так, приехали. Но почему "штурманы" показывают разворот? А, понятно: нужный дом - на другой стороне улицы. Молодцы. Строим новый маршрут, но едем в другую сторону. Ага, "Ариадна" не знает, что разворот здесь убрали еще год назад. И здесь тоже. Зато "Навигатор", похоже, в курсе всех новшеств ГАИ. <p class="text-separator"></p>Разработчики "Ариадны" обещают обновлять базу данных бесплатно каждые два месяца в течение года. База для "Навигатора" стоит около $100 - но, скорее всего, понадобится не скоро. <p class="text-separator"></p> <b>КОГО БЕРЕМ В РАЗВЕДКУ?</b> <p class="text-separator"></p>Проведя за рулем целый день, мы сжились с нашими "штурманами". Да, они порой были слишком надоедливы или выбирали не самый оптимальный маршрут, но в целом положиться на них можно - не заблудятся. <p class="text-separator"></p>Отдать предпочтение какой-либо из систем сложно. Тем, кто любит возиться с настройками, наверняка понравится "Навигатор" - их у него множество: что считать изгибом дороги, уходом с маршрута и т. п. "Ариадна" попроще и порой надежнее, но с поиском конечной точки маршрута, особенно в области, могут возникнуть проблемы. Мы не заметили существенной разницы между стационарной и мобильной антенной, поэтому универсальность "Навигатора" - безусловный плюс. Зато он занимает больше ресурсов компьютера, и если памяти не хватает, может "зависнуть" при прокладке маршрута (так было у нас трижды). <p class="text-separator"></p>Оба производителя вскоре планируют модернизацию: уточнение карт, расширение списка объектов, новые сервисные функции. Но в любом случае это уже готовые помощники курьерам, "скорой", МЧС. А владельцам КПК прямой резон расширить возможности своего компьютера - ведь стоимость программ и дополнительного оборудования сравнима с ценой комплекта колес! <p class="text-separator"></p>Благодарим техцентр "АВТОПЛАНЕТА" за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10110-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10110-sportivnoje_orijentirovanije/">Спортивное ориентирование</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw","alt":"","width":444,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA","alt":"","width":500,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СПОРТИВНОЕ ОРИЕНТИРОВАНИЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2K2cikj4pkEL4UGYW6Cm0w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47831" title="Спортивное ориентирование — фото 47831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1G0JwMI_HQIM3QLGJVypgw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47832" title="Спортивное ориентирование — фото 47832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ggCGsrCSU25WJur7t-zzNw" alt="Спортивное ориентирование — фото 47833" title="Спортивное ориентирование — фото 47833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zj72F45xJOhkIvTRoMus7w" alt="Спортивное ориентирование — фото 47834" title="Спортивное ориентирование — фото 47834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OS18mIAAepD_LXjDvNvgJA" alt="Спортивное ориентирование — фото 47835" title="Спортивное ориентирование — фото 47835" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Спортивное ориентирование</span></div></div>

Спортивное ориентирование

Я больше не боюсь людей

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Алексеева Елена

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

strong

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Seat Leon FR</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fUlZg6Z7RXXuKLLyf3bjyQ=s800" alt="Seat Leon FR" title="Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture imp-image-330431" comment="Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб." /><span itemprop="description">Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб.</span></div><div class="caption">Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб.</div> <div class="caption"> Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Сразу оговоримся: есть еще и  <a href="/content/articles/632757-seat-leon-cupra-sportkar-na-kazhdyj-den/">по-настоящему горячий Leon Cupra с 265-сильным двигателем</a>, но это, считай, уже отдельная модификация. А среди «гражданских» версий именно в исполнении FR доступен топовый турбомотор мощностью 180 л.с. (есть и 140-сильный Leon FR), а также некоторые «вкусные плюшки» в штатном и опциональ­ном оснащении. Но главное – только в сочетании с 1.8 TSI идет задняя многорычажная подвеска, тогда как остальным «Леонам» положена скручиваемая балка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Seat Leon FR</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cpybi-bIj5z1USI7MXhVIQ=s800" alt="Seat Leon FR" title="Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая." itemprop="contentUrl" width="800" height="479" class="story-photo wide-picture imp-image-330430" comment="Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая." /><span itemprop="description">Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая.</span></div><div class="caption">Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая.</div> <div class="caption"> Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая. </div> <p class="text-separator"></p>Внешних отличий у FR не так много: чуть иные бамперы и передние противотуманки, зад­ние светодиодные фонари да шильдики. Внутри – спортивные кресла, красная отстрочка на си­день­ях и обивке руля. <p class="text-separator"></p>Гораздо важнее наличие системы Seat Drive Profile. Кнопка на центральной консоли задействует спортивный режим, изменяющий отклики на руль и газ, алгоритм переключения DSG и даже звучание мотора. А еще только на версии FR можно получить подрулевые лепестки управления роботизированной коробкой. У нас их не было – это опция. Стоит брать! Ведь в том тем­пе езды, к которому подталкивает этот Leon FR, они определенно пригодятся. <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Столяров__</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hdauX05gjvfoYUu3MU_RTA" alt="Александр Столяров__" title="Тест Seat Leon FR: вседозволенность" itemprop="contentUrl" width="132" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330435" /><span itemprop="description"></span></div>Александр Столяров,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p>− Едет 180-сильный Leon FR очень даже вкусно: в городе ему мотора хватает с запасом, коробка работает быстро, рулится прекрасно. Вдобавок в последнем поколении в салоне «Леона» появилось ощущение качества, доведенности до ума. Правда, немного жаль, что, добрав солидности исполнения, он растерял фамильные фишки вроде замаскированных ручек задних дверей и «вертикальных» дворников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Seat Leon FR</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKoQBmAQduzExEkYYW1gAQ=s800" alt="Seat Leon FR" title="Тест Seat Leon FR: вседозволенность" itemprop="contentUrl" width="800" height="184" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330433" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709452-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709452-seat-leon-fr-ya-xochu/">Тест Seat Leon FR: вседозволенность</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fUlZg6Z7RXXuKLLyf3bjyQ","alt":"Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб.","width":1600,"height":1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Cpybi-bIj5z1USI7MXhVIQ","alt":"Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая.","width":1157,"height":693}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k-TcEzj_de5zm--h_2YfwQ","alt":"Управление мультимедиа и климатом отличается простотой и понятно на интуитивном уровне","width":1191,"height":1290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LsrZ1cy8K1tUNOoOUZ2Q6A","alt":"","width":521,"height":908}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K3SR-wLz23FTUEzMAypp3A","alt":"Опциональные спортивные сиденья с комбинированной обивкой из кожи и алькантары имеют удобный профиль и цепко держат в поворотах.","width":583,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4YANknkBKYRnfU3cfB7-w","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В модельной линейке Seat Leon комплектация FR стоит немного особняком. Прочувствовать ее особенности мы взялись на собственном опыте. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fUlZg6Z7RXXuKLLyf3bjyQ" alt="Seat Leon FR" title="Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cpybi-bIj5z1USI7MXhVIQ" alt="Seat Leon FR" title="Комбинация приборов – образец для подражания: лаконичная и прекрасно читаемая." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-TcEzj_de5zm--h_2YfwQ" alt="Seat Leon FR" title="Управление мультимедиа и климатом отличается простотой и понятно на интуитивном уровне" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LsrZ1cy8K1tUNOoOUZ2Q6A" alt="Seat Leon FR" title="Тест Seat Leon FR: вседозволенность — фото 330432" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K3SR-wLz23FTUEzMAypp3A" alt="Seat Leon FR" title="Опциональные спортивные сиденья с комбинированной обивкой из кожи и алькантары имеют удобный профиль и цепко держат в поворотах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4YANknkBKYRnfU3cfB7-w" alt="Seat Leon FR" title="Тест Seat Leon FR: вседозволенность — фото 330434" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Seat Leon FR: вседозволенность</span></div></div>

Тест Seat Leon FR: вседозволенность

Seat Leon FR 1.8 TSI (180 л.с.), 7DSG: 1 076 383 руб.

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">smart fortwo cabrio</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvFuzFr3w3R2_5rESV0lng" alt="smart fortwo cabrio" title="smart fortwo cabrio: 871 295 руб." itemprop="contentUrl" width="520" height="346" class="story-photo imp-image-330439" comment="smart fortwo cabrio: 871 295 руб." /><span itemprop="description">smart fortwo cabrio: 871 295 руб.</span></div><div class="caption">smart fortwo cabrio: 871 295 руб.</div> <div class="caption"> smart fortwo cabrio: 871 295 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Внешне smart напоминает мультяшного персонажа: дружелюбные глаза-фары и улыбчивая решетка плюс маленькие габариты − практически игрушка, только для взрослых! Его стихия − городские джунгли. Правда, маломощный моторчик 84 л.с. в паре с «роботом» довольно долго разгоняет машинку, но этого вполне хватает для столичных улиц-переулков при трафике 40−60−80 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">smart fortwo cabrio</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PgjswWIVZX2tsaYf3S6Vow=s800" alt="smart fortwo cabrio" title="Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330436" comment="Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется" /><span itemprop="description">Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется</span></div><div class="caption">Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется</div> <div class="caption"> Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется </div> <p class="text-separator"></p>А как же прогулки за город? Обязательно, но при условии, что на всем маршруте асфальтовое покрытие. Ведь у «малыша» небольшой клиренс и довольно жесткая подвеска − неровности дороги ощущаются в полной мере. <p class="text-separator"></p>Зато выбравшись из городских пробок, где сильная загазованность, можно от души насладиться ездой на свежем воздухе: двойное нажатие заветной кнопочки − и мягкая крыша съезжает назад, собираясь в гармошку, а над головой появляется синее небо и лучи осеннего солнца заполняют все небольшое пространство автомобиля. Для полного счастья еще бы морской бриз, но, увы, в Подмосковье нет ни моря, ни океана, а жаль! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">smart fortwo cabrio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YqmCYPahC9kjAHBls_RjQg=s800" alt="smart fortwo cabrio" title="С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330438" comment="С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля " /><span itemprop="description">С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля </span></div><div class="caption">С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля </div> <div class="caption"> С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Галина Андронова_</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLqMNGUY_cAIVFh3gYNdYw" alt="Галина Андронова_" title="Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых" itemprop="contentUrl" width="158" height="250" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330443" /><span itemprop="description"></span></div>Галина Андронова,</strong> главный художник: <p class="text-separator"></p>− Наслаждаться последними теплыми деньками на кабриолете − вот это настоящий подарок! Несмотря на малые габариты, smart удобен как водителю, так и пассажиру. Конечно, на «дальняк» на таком авто не поедешь − в багажник, напоминающий увеличенный бардачок, помещается всего пара небольших дорожных сумок, − но от коротких прогулок на кабриолете, особенно в солнечную погоду, вы получите огромное удовольствие! Да и еще один большой плюс всего семейства smart − габариты позволяют парковаться на нем как вдоль, так и поперек. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">smart fortwo cabrio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YNoDKN7q2_ZkOOdaoZXGxQ=s800" alt="smart fortwo cabrio" title="Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых" itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330440" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709437-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709437-smart-fortwo-cabrio-igrushka-dlya-vzroslyx/">Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WvFuzFr3w3R2_5rESV0lng","alt":"smart fortwo cabrio: 871 295 руб.","width":520,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/11JQ20i2F5YOvYODyqPm8g","alt":"Боковые дуги, расположенные над окнами, легко снимаются и убираются в специальное отделение на крышке багажника. ","width":862,"height":575}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PgjswWIVZX2tsaYf3S6Vow","alt":"Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется","width":1193,"height":795}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/s7472GVlbg5G7UqBboqHEQ","alt":"","width":1600,"height":1102}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YqmCYPahC9kjAHBls_RjQg","alt":"С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля ","width":1323,"height":882}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SgZLfOg9hhF9eZwDSjRuXg","alt":"","width":517,"height":920}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В семействе «смартов» есть очень экзотичный вариант, на котором можно прокатиться реально с ветерком, − это smart fortwo cabrio. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvFuzFr3w3R2_5rESV0lng" alt="smart fortwo cabrio" title="smart fortwo cabrio: 871 295 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11JQ20i2F5YOvYODyqPm8g" alt="smart fortwo cabrio" title="Боковые дуги, расположенные над окнами, легко снимаются и убираются в специальное отделение на крышке багажника. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PgjswWIVZX2tsaYf3S6Vow" alt="smart fortwo cabrio" title="Грузовой отсек у smart невелик, но для повседневных покупок место найдется" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s7472GVlbg5G7UqBboqHEQ" alt="smart fortwo cabrio" title="Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых — фото 330442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqmCYPahC9kjAHBls_RjQg" alt="smart fortwo cabrio" title="С помощью двух «волшебных» кнопочек, находящихся перед селектором «робота», можно прямо на ходу поднять или сложить крышу автомобиля " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SgZLfOg9hhF9eZwDSjRuXg" alt="smart fortwo cabrio" title="Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых — фото 330441" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых</span></div></div>

Smart fortwo cabrio: игрушка для взрослых

smart fortwo cabrio: 871 295 руб.

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture imp-image-330401" comment="Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб." /><span itemprop="description">Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.</span></div><div class="caption">Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.</div> <div class="caption"> Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Трехобъемный тип кузова традиционно в почете в США, Китае и у нас. На эти рынки в Audi и рассчитывают с новой моделью. Однако А3 Sedan продается и в Европе. Вероятно, ставка сделана на ностальгические чувства, ведь по габаритам А3 очень напоминает культовый в девяностых Audi 80, который сегодня вырос в A4. Кстати, собирают самый компактный в линейке седан на новом заводе в Венгрии. <p class="text-separator"></p>Итак, до нынешнего третьего поколения A3 выпускался исключительно в кузове хэтчбек. Теперь появился и седан, причем его колесная база такая же, как и у пятидверного A3 Sportback, – 2637 мм. Это на 36 мм больше, чем у трехдверки. В результате на втором ряду седана в меру прос­торно, однако линия крыши на 9 мм ниже, чем у «спортбека». <p class="text-separator"></p>Но, главное, седану в отличие от хэтчбека не достался двигатель 1.2 TFSI (105 л.с.), вкупе с которым устанавливали полузависимую балку в задней подвеске. Базовым для седана стал 1.4 TFSI (122 л.с.). Как следствие, все <a href="/content/articles/697179-audi-a3-sedan-vplotnuyu-k-uskolzayushhemu-idealu/">седаны A3</a> оснащаются многорычажкой. Это важно, ведь истинное удовольствие Audi дарит прежде всего от управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-330400" comment="Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели" /><span itemprop="description">Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели</span></div><div class="caption">Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели</div> <div class="caption"> Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o6vvA74aLuiwsGwPHM1aIw" alt="Константин Васильев____" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330405" /><span itemprop="description"></span></div>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− На тестовом автомобиле спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм клиренсом. Шины обычные, а не низкопрофильные. Для наших дорог – то, что надо! Плюс в меру мощный мотор, чтобы не терять голову. По мне так идеальный автомобиль на каждый день. Вот только ценник разбух, а навигации и кожаного салона в списке опций так и не видно. Остается разве что играть с кнопкой Drive Select. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3 Sedan</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LGJMpzIp9KRA7wyMNbr2wQ=s800" alt="Audi A3 Sedan" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день" itemprop="contentUrl" width="800" height="189" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709397-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709397-audi-a3-sedan-meloch-a-priyatno/">Тест Audi A3 Sedan: на каждый день</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w","alt":"Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.","width":1600,"height":1088}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg","alt":"Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели","width":1264,"height":843}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g3aiUJHC_xXfv1-o_nF2wQ","alt":"Блок MMI унифицирован: пикто­грамма NAV не означает, что есть навигация. Вокруг шайбы-джойстика не только кнопки, но и тумблеры, которые требуют привыкания","width":744,"height":496}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pa44l_MUFhU_NQm_HbOgXg","alt":"5,8-дюймовый дисплей можно сложить, чтобы он не перекрывал обзор низкорослому водителю","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fs5LifLQ2k8aR0xviTaVyw","alt":"Три режима системы Audi Drive Select влияют на работу двигателя, трансмиссии и рулевого управления","width":780,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WKsSz0m9_kbY8vkR7WNAaw","alt":"","width":685,"height":457}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-fZ6oWfPP58KolQjFH3Awg","alt":"","width":524,"height":969}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До недавнего времени ниша компактных премиум-седанов фактически пустовала: сливки снимал Mercedes-Benz CLA. И вот для него нашелся достойный конкурент – вслед за хэтчбеком Audi A3 появился так любимый у нас трехобъемник. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sTeZpMHw_B9jV1s-FMIZ5w" alt="Audi A3 Sedan" title="Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64xxKJkpMM3UYtxeE83APg" alt="Audi A3 Sedan" title="Интерьер напоминает салон MB CLA: перед глазами такие же круглые сопла в ретростиле и дисплей-планшет. Зато в Audi учли ошибки коллег – дисплей можно спрятать в недра передней панели" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g3aiUJHC_xXfv1-o_nF2wQ" alt="Audi A3 Sedan" title="Блок MMI унифицирован: пикто­грамма NAV не означает, что есть навигация. Вокруг шайбы-джойстика не только кнопки, но и тумблеры, которые требуют привыкания" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pa44l_MUFhU_NQm_HbOgXg" alt="Audi A3 Sedan" title="5,8-дюймовый дисплей можно сложить, чтобы он не перекрывал обзор низкорослому водителю" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fs5LifLQ2k8aR0xviTaVyw" alt="Audi A3 Sedan" title="Три режима системы Audi Drive Select влияют на работу двигателя, трансмиссии и рулевого управления" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WKsSz0m9_kbY8vkR7WNAaw" alt="Audi A3 Sedan" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день — фото 330402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fZ6oWfPP58KolQjFH3Awg" alt="Audi A3 Sedan" title="Тест Audi A3 Sedan: на каждый день — фото 330403" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Audi A3 Sedan: на каждый день</span></div></div>

Тест Audi A3 Sedan: на каждый день

Садков Георгий

Audi A3 Sedan 1.8 TFSI, S tronic Ambition + опции: 1 321 000 руб.

Тест Fiat Panda Cross: медвежий угол

Из такого положения машину вызволяет электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A=s800" alt="Kia Sportage" title="Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-330413" comment="Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб." /><span itemprop="description">Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.</span></div><div class="caption">Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.</div> <div class="caption"> Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Созданный Петером Шрайером образ Kia Sportage с характерным силуэтом и узкими «бойницами» боковых стекол получился на редкость удач­ным и спустя четыре года совершенно не утратил актуальнос­ти. Оттого-то <a href="/content/news/629499-nachalis-prodazhi-obnovlennogo-kia-sportage/">при обновлении его и не стали сильно ретуширо­вать, а обош­лись небольшими штрихами</a>: изменили рисунок ре­шетки радиатора и структуру задних фонарей, подобрали новые варианты колесных дисков. <p class="text-separator"></p>В салоне нововведений больше. Конечно, основное из них – это комбинация приборов с двумя колодцами и дисплеем между ними вместо прежнего щитка с огромным блюдцем спидометра по центру. Также поменялись отделочные материалы, появилась зональная подсветка – например, в подстаканниках и нише внизу центральной консоли, в оснащение добавились мультимедийная система Infinity, подогрев баранки и трехрежимный усилитель рулевого управления. Из технических изменений упомянем также амортизаторы с амплитудно-зависимой характеристикой и улучшенную шумоизоляцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-330411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ=s800" alt="Kia Sportage" title="Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="351" class="story-photo wide-picture imp-image-330411" comment="Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов." /><span itemprop="description">Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.</span></div><div class="caption">Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.</div> <div class="caption"> Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов. </div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-330415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Столяров__</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OkKqj7TCtRamVbHAm7T-uw" alt="Александр Столяров__" title="Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера" itemprop="contentUrl" width="132" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-330415" /><span itemprop="description"></span></div>Александр Столяров</strong>, заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p>− Аккуратный подход к обновлению в случае с Kia Sportage вполне оправдан. Третье поколение модели после своего дебюта, что называется, «пошло». Sportage и сегодня пользуется хорошим спросом: за четыре года только в России продано больше 100 тыс. экземпляров. Так что использованный при модернизации принцип «от добра добра не ищут», думается, был выбран правильно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-330412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Sportage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RoN68BW0173yRmd9R2nkKg=s800" alt="Kia Sportage" title="Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера" itemprop="contentUrl" width="800" height="182" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-330412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal709369-1"><a class="story-link" href="/content/articles/709369-kia-sportage-bronevik-shrajera/">Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A","alt":"Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.","width":1600,"height":1137}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SaXQxiJ_7M3q_Ezklf7PFQ","alt":"Сзади рестайлинговую версию проще всего опознать по светодиодным задним фонарям с изменившимся световым рисунком","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XzKJFvayIyPtxTGKaC2U0w","alt":"«Двухцветные» колесные диски из свежей коллекции – еще один маркер обновленного Sportage","width":969,"height":636}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ","alt":"Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов.","width":1600,"height":702}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Rubw1GHm-UMthEznd6qypw","alt":"","width":541,"height":896}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внешность Kia Sportage многим напоминает броневичок. А всякую бронетехнику рано или поздно принято модернизировать. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3JGRwlB4bfGcb-9RWw5Y2A" alt="Kia Sportage" title="Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaXQxiJ_7M3q_Ezklf7PFQ" alt="Kia Sportage" title="Сзади рестайлинговую версию проще всего опознать по светодиодным задним фонарям с изменившимся световым рисунком" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XzKJFvayIyPtxTGKaC2U0w" alt="Kia Sportage" title="«Двухцветные» колесные диски из свежей коллекции – еще один маркер обновленного Sportage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kg33OdNEuyZpapqwTjMFDQ" alt="Kia Sportage" title="Первое, что бросается в глаза в салоне модернизированного Kia Sportage, – новый щиток приборов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rubw1GHm-UMthEznd6qypw" alt="Kia Sportage" title="Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера — фото 330409" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера</span></div></div>

Обновленный Kia Sportage: броневик Шрайера

Kia Sportage 2.0 D (184 л.с.) Premium - 1 459 900 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: