Свежее

Лучшее

Кругосветка с палками в колесах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BfEqd9uM_gNJpFQvKkGwkg" alt="" title="Самотей" itemprop="contentUrl" width="180" height="212" class="story-photo imp-image-95302" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Ген, зачем покрасил раму в красный? "Иж-49" - он же памятник, его разве можно? <p class="text-separator"></p>- Для меня он мотоцикл. А раз мотоцикл, то должен ездить. А если ездишь, он должен "выглядеть". Сплошь черный - не смотрится... Что, не нравится с красным? <p class="text-separator"></p>- Да нет, освежает... <p class="text-separator"></p>- Так нравится или нет? <p class="text-separator"></p>- Нравится. <p class="text-separator"></p>- Хотел бы на нем ездить? <p class="text-separator"></p>- Понимаешь, Гена... <p class="text-separator"></p>- Так купи! Смотри, здесь все "родное", я поменял только пару болтиков, резину и карбюратор - с "родным" "биноклем" не едет. Но он цел - вон лежит, отдам его в придачу. Повесишь на стену - антиквариат... И "родной" манометр отдам - сейчас таких уж не увидишь, а давление показывает точнее, чем современные. Специально сравнивал... Так берешь? - Он лукаво улыбнулся, глаза сузились в щелочки. <p class="text-separator"></p>- Понимаешь, Гена... <p class="text-separator"></p>- Да знаю, у тебя нет денег, чтобы покупать такие вещи. Ни у кого в Харькове таких денег сейчас нет, будь неладны этот гребаный кризис, правительство с парламентом и президентом и все, кто сделал нас нищими. Где ж видано, чтоб моторист моего уровня едва сводил концы с концами! <p class="text-separator"></p>- Но ведь у тебя этот мотоцикл есть... Какие такие "концы с концами"? <p class="text-separator"></p>- Так я ж его не покупал... - и снова из глаз лукавинки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-6AAW1cY8tAXHPZqG1MA6Q" alt="" title="Самотей" itemprop="contentUrl" width="290" height="190" class="story-photo imp-image-95303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нормальный мужик Гена Самотей сроду жил в Харькове и жил по-людски. После армии пошел работать в автомастерскую отца, человека в кругах харьковских автовладельцев почитаемого, тот натаскал сына на классного моториста. Гена женился по любви, родил двоих детишек. Тут и зажить бы... Так нет, случился "гребаный кризис". А несколько лет назад внезапно умер тесть. Пришлось теще продавать автомобиль, гараж... Когда гараж освобождали, в углу обнаружился тот самый "ижак". <p class="text-separator"></p>Не то, чтобы Гена о нем не знал - видел, захотел его, однако - из головы долой. Тесть однажды разоткровенничался: некогда вдоволь на мотоцикле не наездился, а сейчас года уж не те, да и не хватает времени "Иж" привести в порядок, хотя работы немного, ведь брал новым, пробег небольшой - всего-то 16 тысяч, ни разу не сломался - тогда делали не как нынче... Самотей понимал. До армии он успел "как надо" погонять на "макаках", наслушался разговоров отцовых друзей, те через одного - кроссмены, а Олег Акимов и вовсе легендарная личность, многократный призер чемпионатов... <p class="text-separator"></p>Так что тесть общался не со стенкой - с родственной душой. Может, оттого между ними складывалось и семейное понимание... Однако чтобы просить тестя отдать "49-й" ему, Гене, - ни намеком. Как можно - любимая игрушка! <p class="text-separator"></p>Но то тогда, а чтобы продать "Иж-49" кому ни попадя?! Да за гроши, которые теще предлагали за "рухлядь не на ходу"!?. Самотей аргументировал по-разному, произнести "через мой труп" не успел, поскольку теща поняла... <p class="text-separator"></p>Я видел, как он едет, - легко, с особым лоском "той" поры. В танкистском шлеме, в летчицких очках - одно и другое из того же времени, что и мотоцикл, но неношенное... Право слово, между Самотеем и "Ижом" какие-то отношения. <p class="text-separator"></p>- Ген, зачем продаешь? <p class="text-separator"></p>- А семья?! А детям устроить праздник?!. И потом, я у одного парня в пригороде увидел BMW R35 - немытый, заброшенный. Пропадает вещь. Может, повезет взять недорого... Но это так, фантазии. <p class="text-separator"></p>- Давай с фантазией: если найдешь на дороге пачку баксов и на "праздник" хватит, то все равно продашь? И купишь здоровенного "японца"? <p class="text-separator"></p>- Не-а, не продам. Поеду покупать BMW. - И снова из глаз фонтанчик лукавинок. "Ты и без пачки баксов не продашь, а этот торг - так, треп..." <p class="text-separator"></p>Фонтанчик вдруг иссяк, зрачки опустились, уставились в мой подбородок, и он спросил тоном, каким приличный человек вынужден просить взаймы: <p class="text-separator"></p>- Может, знаешь, кто купил бы мой "Иж"? <p class="text-separator"></p>

Самотей

<p class="text-separator"></p>Первый «Травего», сменивший модель О404, появился в гамме «Мерседес-Бенца» в 1999 году: двухосный двенадцатиметровый автобус, в зависимости от исполнения, вмещает от 44 до 51 пассажира и обладает неплохой маневренностью. Однако в дальних поездках вес багажа подчас приходится ограничивать – в Германии полная масса двухосных моделей не должна превышать 18 тонн. Позже появилась трехосная модификация «Травего L» длиной 13,85 м и вместимостью 52 или 57 человек – лимит массы для нее составляет 24 тонны, а ограниченная маневренность (радиус разворота 11,7 м) не столь важна на междугородных маршрутах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HouGIi08MQFQYd1udnJVig" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="457" class="story-photo imp-image-54519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qif_8geinHojlxwmU1-q2g" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-54520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешний дебютант «Травего М» совмещает достоинства обоих предшественников: при длине 12,82 м он столь же маневренный, как и двухосник, а третья ось и чуть больше 15 т снаряженной массы оставляют для нагрузки еще 9 т – около двух центнеров на одного пассажира и его багаж! В зависимости от числа звезд и, соответственно, степени комфорта меняется пассажировместимость: 48 человек в четырехзвездной комплектации и 53 в трехзвездной. Автобус оборудован небольшим холодильником, кухонным отсеком, можно установить туалет. Слева у водителя есть своя дверь – не придется обходить вокруг, если нельзя подъехать вплотную к стойке оплаты дороги или парковки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-vM_Jjltp6clhvA54m4b0A" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-54517" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3TrtTsBtvRDFi9XOwC3w8g" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="398" height="600" class="story-photo imp-image-54518" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wf4K1IarRqHFW8PdUpwpug" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="339" class="story-photo imp-image-54522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ходовые качества нового «Травего М» можно охарактеризовать так: быстрый, комфортный, экономичный. В паре с самым мощным двигателем на тестовом автобусе работала двенадцатиступенчатая коробка передач. Переключения очень легкие и на ходу почти незаметны. При умеренно-интенсивном разгоне автоматика порой переключает передачи через одну, поддерживая оптимальные обороты двигателя. Не согласны – к вашим услугам режим ручного управления. Привычный рычаг на месте! Подвески нового «Травего» на пневмобаллонах, с автоматической регулировкой уровня и возможностью его принудительного изменения. С 476-сильным мотором расход топлива на автобане составил около 26 л на 100 км, а средний 31,7 л – при том, что автобус был загружен балластом до 20 т, а часть пробега пришлась на полигон и гоночную трассу «Хоккенхаймринг». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_L2xoNgqQQ9rsNN60L_U-g" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-54521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YFu70Yr9o5u66Ngrih7Z-Q" alt="Лайнер подан!" title="Лайнер подан!" itemprop="contentUrl" width="500" height="369" class="story-photo imp-image-54524" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да-да! Мы гоняли на этом огромном «серванте» по настоящей спортивной трассе! Раннее утро, легкий туман, ватная тишина – и ты со скоростью за сотню летишь на шеренгу оранжевых конусов. И только когда уже все мыслимые точки начала поворота остались позади, звучит команда «Поворот!» – «Травего», едва успев накрениться, вдруг мощно осаживается дисковыми тормозами, получившими команду от системы стабилизации, и легко прокатывает вираж. Вообще по уровню оснащения электронными системами безопасности этот автобус не уступит седану бизнес-класса: здесь есть и уже привычная ABS, и Brake Assist, и системы контроля тяги ASR, управления тормозами EBS и стабилизации ESP – последняя с прошлого года включена в стандартную комплектацию. Всю эту электронику мы испытывали на скользкой поливной площадке, куда автобус влетал уже боком в заносе – при въезде специальная подвижная платформа бросает корму в сторону. А тут еще неожиданно начинают бить вверх мощные фонтаны – их нужно объехать. Одна радость – инерция у автобуса гигантская, а реакция, как у шахматиста. Трижды успеешь подумать, куда и на сколько крутить руль, нужно ли тормозить и как сильно. <p class="text-separator"></p>Фото автора и «Мерседес-Бенц» <p class="text-separator"></p>

Лайнер подан!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Иногда, от слишком долгого стояния в очередной московской пробке, разыграется фантазия и представишь себе: вместо ИЖей, «газелей» и импортной грузовой мелочи на сегодняшнюю улицу выливается поток старорежимных ЗИЛов и «газонов» – больших, неповоротливых, вонючих… Короче, ужас, летящий на крыльях ночи! Ужас, конечно, а грузы-то возить надо. Ведь не всем и не всегда хватает «каблучка» или полуторки – нужен тоннаж поболее. А еще хотелось бы автомобиль посовременнее: экономичный, удобный, компактный, поворотливый. Так появился «Валдай». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mrjMrryl5M2nfp1g8PWkmw" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-54504" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идея нового среднетоннажного грузовика бродит в умах газовцев года этак с девяносто восьмого. Позднее опытные образцы новинки, внешне похожей на «Газель»-переростка, были показаны публике и успели покочевать по выставкам, но лишь в конце прошлого года машина добралась до производства: в декабре с немалой помпой первые «валдаи» съехали с конвейера. <p class="text-separator"></p>Несмотря на схожесть с «Газелью», «Валдай» пойдет по тому же конвейеру, где собирают среднетоннажные грузовики ГАЗ-3307, 3308, 3309. Им теперь уготована участь деревенских парней – крепких, выносливых, не боящихся грязной работы, но не слишком воспитанных. С такими манерами нынче в городе делать нечего. Городской асфальт и пригородные перевозки теперь будет осваивать младшенький – «Валдай». Именно так выглядит разделение труда по-нижегородски. Да и неловко новичку съезжать с асфальта: длинный, приземистый, на маленьких колесах – типичный горожанин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X7He9_aZaL8AkAaJ4wVFGw" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m2Mha3AVCw92pb4L4IRVIg" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="307" class="story-photo imp-image-54508" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конвейерное родство образовалось не на пустом месте. «Валдай» достаточно широко унифицирован с серийными грузовиками <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Кабина, несмотря на ряд конструктивных отличий, близка к «газелевской», отсюда и внешнее сходство. Для рамы использованы те же профили, что и для капотного ГАЗ-3307. От него же позаимствована с некоторыми изменениями балка заднего моста. От дизельного 3309 досталась пятиступенчатая коробка передач. Под капотом «Валдая», как и у больших грузовиков, минский дизель семейства Д-245, который теперь выполняет нормы Евро II. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVJtzBvOT6mD5Y_mZC7vfw" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-54507" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-QQU-3rqpKCU3cx1ctXrSA" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54506" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако собранным «с миру по нитке» «Валдай» не назовешь – заимствованные узлы и агрегаты подверглись (или подвергнутся) серьезной модернизации. Многое сделано специально для новой машины, а некоторые конструкторские решения применены в нашей стране впервые. Так, у «Валдая» оригинальная передняя подвеска на малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости. В задней подвеске в обозримом будущем планируют применить рессоры с прогрессивной характеристикой, без подрессорника. У машины свой рулевой механизм с гидроусилителем белорусского производства и самая главная новинка – тормоза. Спереди и сзади – дисковые вентилируемые, с антиблокировочной системой – тормоза хорошей легковой машины. Только пневмопривод выдает, что речь идет о грузовике. Система покупная, фирмы «Кнорр-Бремзе». Подобные «избыточные» тормоза позволят без проблем повышать полную массу автомобиля – в частности, чтобы строить на его шасси безопасные автобусы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4k1l271__yh6ZiV2PxhjA" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-54505" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да-да, на базе «Валдая» планируется выпускать не только грузовые модификации – с двойной кабиной, удлиненной базой, но и целое семейство пассажирских машин. Помнится, именно за ненадежные тормоза доставалось автобусам, построенным на газовских агрегатах. Теперь причину таких аварий извели под корень. Даже самый завзятый критикан вряд ли отыщет тормозную систему современней. <p class="text-separator"></p>Вообще, «Валдаю» пришлось сдавать довольно жесткий экзамен – на него, как на новую модель, распространяются самые свежие сертификационные требования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1r1a-MzqlVHk7kE361058w" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="307" class="story-photo imp-image-54509" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Про «экологический» двигатель и эффективные тормоза уже говорили. Еще современному грузовику не положено громко шуметь, поэтому шумоизоляция моторного отсека впечатляет, а снизу двигатель и коробка закрыты специальными поддонами. Чтобы соответствовать сегодняшним требованиям по светотехнике, грузовик должен приобрести сходство с елочной игрушкой: габаритные огни на крыше кабины, по периметру кузова… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ketmuhj4ZYVclPFyR6y9qg" alt="Горожанин" title="Горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="388" class="story-photo imp-image-54510" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весной «Валдай» появится в продаже, а до конца года планируется выпустить 7000 новых автомобилей. Чего стоит новинка на фоне своих конкурентов – покажет время. Ну а цена в рублях уже известна – 420 тысяч.

Горожанин

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>От Питера до финского порта Хамина около 250 километров. Всего-то три-четыре часа езды да час на пограничные процедуры в Торфяновке. И вот уже огороженная сеткой и колючей проволокой резервация, где грустят без работы более двухсот цветных «американцев». Цвета – красный, белый, желтый – в прошлой жизни составляющая корпоративного стиля компании-перевозчика. Знаток определит по нему, на каких маршрутах работал тягач. Ведь износ агрегатов в гористой местности один, на равнине – другой. Пробег, как правило, близок к миллиону, но еще столько же грузовик способен накрутить на чужбине. Одна заводская гарантия чего стоит – три года или 560 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Однако, кроме России, Украины и Казахстана, в других странах нет интереса к подержанным «янки». В богатой Европе свои грузовики с таким пробегом девать некуда – опять же к нам везут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5kT7sgg2kRNCKoXEn_-Nwg" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-54512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puPuN3pDqV2548ePeteRFQ" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="404" height="600" class="story-photo imp-image-54511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поднять кабину предельно просто – перевел флажок золотника на подъем, потом нажал кнопку электронасоса. Если не заработает, значит, не разблокирован замок кабины, его клавиша находится на панели приборов. Так что в очередной раз лукавит Голливуд, когда в самый неподходящий момент откидывается кабина бескапотника. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4glGfvSr2sWX7x-uB94EzQ" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-54515" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Американцы всегда любили мощные двигатели. Но в России перевозчики стонут от цен на солярку, поэтому моторы выбирают поэкономичнее, до 400 сил, объемом 11–12 литров. Нынешние дизели Нового Света не прожорливей европейских, тем более что конструктивно они становятся все более схожими. Составные поршни, электронно-управляемые насос-форсунки, декомпрессионный моторный тормоз. Таковы плоды кооперации: «Детройт дизель» принадлежит «Даймлер-Крайслер», «Скания» и MAН сотрудничают с «Камминс», а мелким альянсам нет числа. <p></p> <p class="text-separator"></p>Вымытый еще в Америке дизель выглядит как новый, а вот его номер без очистки не разглядеть. За океаном им никто не интересуется, вот он за пять-шесть лет и зарастает ржой, а в результате может возникнуть «непонимание» у гаишников. Зато хорошо сохраняются таблички на блоке с сервисными телефонами. Для каждой из Америк, Канады, Австралии он свой, но объединяет их время: 24 часа – срок доставки запчастей к двигателю. Позвонил – и никаких проблем: свяжутся с ближайшим сервисом, пришлют эвакуатор… Жаль, российского телефона там нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzX96vWcTTfigwZyTOnjtw" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-54516" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUwvw-eHb57Am5fjbPSkMQ" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-54513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне кабина «Аргоси» похожа на другой бескапотник – давнего конкурента «Интернешнл 9800». Только незаметны заклепки, которыми крепят алюминиевые и пластмассовые панели к стальному каркасу. Пол кабины почти ровный, тоннель выступает меньше чем на три дюйма. Высотой потолка можно потягаться с «хрущевкой», ширина тоже используется по максимуму, а внутренняя длина более 2,5 м позволяет разместить почти домашнюю мебель. Шкафчики для одежды и посуды, антресоль над ветровым стеклом, ящик для обуви, контейнер для продуктов, тумбочка под видеодвойку – и это при полутораспальной кровати. Под ней еще есть место для холодильника, однако почему-то нет верхней полки спальника. <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность комплектации – все машины с кондиционерами, а вот «автономка» – редкость. О ней приходится заботиться покупателю. Кто ставит немецкие на солярке, кто норовит «запорожскую» печку на газ перевести (все дальнобойщики возят пропановые баллоны для походной кухни), но есть и новое российское «изобретение». За кабиной ставят электростанцию на 3–5 кВт, а внутри укладывают проводку на 220 В. В розетку можно включить что угодно – от чайника до масляного обогревателя. <p class="text-separator"></p>Бытовые проблемы решили – можно поудобнее устроиться за рулем и рассмотреть рабочее место. Оба сиденья на пневмоподвеске с традиционными для янки подлокотниками. Регулируемая рулевая колонка тоже с пневмозажимом, а кнопка его находится чуть левее педали сцепления. <p class="text-separator"></p>Шкалы приборов оцифрованы по-американски, и чтобы не переучиваться, наши предпочитают один раз составить табличку по переводу градусов Фаренгейта в Цельсия и прочим «американизмам». <p class="text-separator"></p>Рычаг КП напоминает джойстик – стоит на панели, но, включая передачу, понимаешь, что никакой электроники и пневматики в приводе основной коробки нет. Ладонью чувствуешь перемещения блокирующих муфт. Синхронизаторами основную коробку обделили, есть пара только в планетарном демультипликаторе, но передачи включаются четко и легко. А вот сцепление тугое – система тяг и рычагов не подразумевает усилителя. «Драйвер» пользуется педалью только при троганье, а потом уже просто подтыкает передачу. По хайвэям от океана к океану, быть может, так и ездят, но в пробках на МКАД без сцепления никак нельзя, и левая нога долго не протянет. Не мудрено, что наши умельцы пристраивают к «интерам» и «фредам» мазовский пневмоусилитель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rMJJP5csqh0j_UCuDoKYCg" alt="Билет в один конец" title="Билет в один конец" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-54514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но прежде чем попасть в руки нового владельца, тягач пройдет предпродажную подготовку: отмоют и вычистят кабину, проведут диагностику двигателя, электрооборудования, заменят масла и фильтры, проверят ходовую. Неисправные детали и узлы заменят на новые или восстановленные. Чтобы мотор не поперхнулся нашей соляркой, поставят дополнительный топливный фильтр с электроподогревом. По заказу смонтируют коробку отбора мощности для привода гидронасосов, установят пневмокран управления тормозами прицепа – «парашют». На некоторых грузовиках почему-то его нет. Стоит «американец» недорого, $33 000–35 000, а кроме ресурса, ему обеспечен еще интерес прохожих и других водителей. <p class="text-separator"></p>Фото: Александр Кульнев <p class="text-separator"></p>

Билет в один конец

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iAYxgGwZrtUDw64UJaRBjw" alt="Мазик вместо пазика" title="Мазик вместо пазика" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-54528" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для отопления салона по всей его длине развешаны батареи-конвекторы, в них циркулирует «Тосол». Если тепла дизеля недостаточно – автоматически включается подогреватель «Вебасто». Он поможет и при пуске зимой. А на всякий случай есть «сухая» автономка «Эбершпехер» – очень удобна на стоянках. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-54526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/okY4j2xOWjMWuNrG518u8Q" alt="Мазик вместо пазика" title="Мазик вместо пазика" itemprop="contentUrl" width="500" height="399" class="story-photo imp-image-54526" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O18BmYQPlQh8EO6DDHxJiQ" alt="Мазик вместо пазика" title="Мазик вместо пазика" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-54527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создать симпатичный кузов помогли россияне. Все лицевые панели, кроме середины крыши, а также двери, люки, бамперы сделаны фирмой «Автопростор», известной стеклопластиковыми «масками» для российских автобусов. Впервые в отечественной практике стеклопластик окрашен в массе (в смолу добавлен пигмент). В сочетании с мощной рамой пластмасса делает новый автобус «вечным», не боящимся коррозии. Если, конечно, эксплуатационники будут следить за стальным каркасом. <p></p> <p class="text-separator"></p>На двух первенцах установлены разные силовые агрегаты: минский Д-245.30 с зиловской коробкой и четырехцилиндровый «Дойц» жидкостного охлаждения с турбонаддувом, интеркулером и электронно-управляемыми индивидуальными ТНВД. Коробка передач – пятиступенчатая ZF5S-42.

Мазик вместо пазика

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yRmxuoGLVeXveGk87OUQw" alt="Пиво к столу" title="Пиво к столу" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-54525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оснащение рабочего места, эргономика – на высоте. Даже длительная поездка не утомит. Несмотря на внушительную вместимость – 15 европоддонов, загрузить-выгрузить товар можно за считанные минуты. В кузове целых семь распашных дверей (по три с каждого борта и задняя). Кстати, фургон соорудили в отечественной компании «Мотек-Ц». Его двери, стены, потолок – из оцинкованных сэндвич-панелей, покрытых снаружи особым стойким полимером. Пол из влагостойкой ламинированной фанеры с противоизносным покрытием. Каркас тщательно обработан антикоррозионными составами. Замки, петли, ручки – итальянские: удобные, прочные и надежные. <p class="text-separator"></p>Фото: MAN <p class="text-separator"></p>

Пиво к столу

<p class="text-separator"></p>Сделать ровный низкий пол проще на шасси с заниженными осями, поэтому у «городского льва» передняя подвеска или с цельной низкой балкой, или независимая шкворневая на двойных поперечных рычагах, подобно старушке «Волге». <p class="text-separator"></p>Хорошо, если пол у городского автобуса не выше 200–250 мм от дороги. Тогда и пожилой человек легко войдет в салон, и молодая мама закатит коляску. Однако с таким клиренсом даже по ровным европейским дорогам ездить небезопасно, поэтому в движении автобус приподнимается. «Вдох-выдох» делает пневматическая электронно-управляемая подвеска. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85f67VIAu7rSrz61wpcCtQ" alt="«львовский» автобус" title="«львовский» автобус" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-54534" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UPs8KHaKCZRD2Hgq2BfLPw" alt="«львовский» автобус" title="«львовский» автобус" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-54536" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У нового MAНa стальные бока едва прикрывают арки колес. Остальное – вклеенное тонированное стекло. Спереди и вовсе узкая полоска стеклопластика – чтобы только разместить светотехнику и пристроить бампер. Зато водитель видит все, что творится у него «под носом». <p class="text-separator"></p>В угоду экологии дизели городских автобусов на Западе душат нещадно – уложиться бы в шум да в драконовы Евро. Все дизели – рядные «шестерки» с турбонаддувом, интеркулером, топливной системой «коммон рейл» – отвечают нормам Евро III. Самый большой – 12-литровый D2866, дефорсированный с 410 до 260 л. с. Второй D0836 почти вдвое меньше объемом, но силой не обделен – 6,9 л, 280 л. с. Третий – D2066 представлен только весной 2004 года. При сопоставимой с D2866 мощности и лучшей топливной экономичности он легче на 100 кг. Еще одна его особенность – раздельная циркуляция масла и охлаждающей жидкости в блоке и головке. <p class="text-separator"></p>Сзади портальный мост: его балка расположена гораздо ниже осей колес. Сам MAН их не делает, а покупает у давнего партнера ZF. Тем более что мосты нужны своеобразные – с главной передачей, максимально смещенной влево. <p class="text-separator"></p>Чтобы максимально увеличить площадь салона, автобус обули в сверхширокие одинарные шины. При той же грузоподъемности они на треть у’же спаренных – арки получились компактней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TVlXg4ZdpiVbs_WK5OddIg" alt="«львовский» автобус" title="«львовский» автобус" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-54535" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iabTzcNzEZdPNr73_dVI1A" alt="«львовский» автобус" title="«львовский» автобус" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-54537" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из-за частых остановок на маршруте коробки передач городских автобусов должны быть только автоматическими. Переключатель справа на панели как раз и управляет коробкой. На MAН их поставляют «Фойт» и ZF. «Фойт» делает классические ГМП с гидротрансформатором, четырехступенчатым планетарным редуктором и широким применением электроники. ZF – шестиступенчатую механическую, где сцеплением и переключением передач управляет через пневмоцилиндры электронный блок, связанный с блоком управления двигателя. Хотя конструкции принципиально разные, в работе они одинаково удобны. Тянуть же на всю длину автобуса тяги или тросы не нужно – достаточно пучка проводов. <p class="text-separator"></p>Ради низкого ровного пола двигатель разместили необычно для автобуса – поперек и вертикально. Благодаря этому уменьшился задний свес, а о моторе напоминает только высокий и узкий кожух в салоне под задним стеклом. Обратите внимание: сиденья крепятся растяжками-поручнями к потолку, ничто не мешает уборке. Есть вариант планировки с креслами вдоль бортов в ущерб числу сидячих мест. <p class="text-separator"></p>В 2001 году объединились два производителя автобусов «Неоплан» и MAН. «Дитя» альянса, названное НЕОМАН (NEOMAN), вышло на третье место по объемам продаж в Европе, а его родители получили возможность собирать унифицированные автобусы. Но внешне индивидуальность сохранили. MAН назвал свои автобусы «львами» – фигурки их появились на облицовках с начала 70-х, после объединения с «Бюссингом». <p class="text-separator"></p>Львиное семейство делится на классы: Star – туристические, премиум-класса, Coach – туристические, стандартные, Regio – междугородные маршрутные, Classic – маршрутные городские и <a href="/auto/Smart/City/">City</a> – низкорамные городские. <p class="text-separator"></p>Фото: MAN <p class="text-separator"></p>

«львовский» автобус

<p class="text-separator"></p>Ныне семейство подразделяется по полной массе на три класса: L – от 2,8 до 3,3 тонны, S – 3,5 тонны и самый тяжелый C-класс – от 3,5 до 6,5 тонны, в восьми вариантах колесной базы – от 3000 до 4750 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJFlbGVbbr7rX3FtVwUGpQ" alt="На каждый день" title="На каждый день" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54532" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основное исполнение – цельнометаллические фургоны и шасси под различные надстройки. А их для «Дейли» делают множество: бортовые платформы и самосвалы, мебельные и изотермические фургоны, эвакуаторы и седельные тягачи, микроавтобусы и кемперы – дома на колесах. В зависимости от назначения комплектуют и ходовую. По одинарным или спаренным задним колесам еще издали можно отличить легкую серию от тяжелой. Существенно разнятся независимые передние подвески. Схема «легкой» напоминает родной нам ФИАТ-124: сдвоенные треугольные штампованные рычаги, по паре шаровых опор и стойки-цапфы под ступицы. Только вместо пружин «прогибается» поперечная однолистовая рессора. Довольно редкое в наше время решение. <p class="text-separator"></p>На тяжелой серии все сделано серьезней. Рычаги кованые, шаровые опоры покрупнее, а упругие элементы – цилиндрические торсионы. На «Дейли» они расположены продольно и одновременно служат осями нижних рычагов, а другими концами защемлены в регулировочных устройствах. Удачное решение для компенсации потери упругости. <p class="text-separator"></p>Рессорной задней подвеской россиян не удивить. В качестве опции на тяжелую серию предлагают пневматическую. Дисковые тормоза у всех колес, конечно, с обязательной АBS, традиционным для «Дейли» гидроприводом с вакуумным усилителем. Очень эффективные, предсказуемые тормоза. Узкие улочки старых европейских городков требуют хорошей маневренности и остроты рулевого управления, поэтому у грузовичка рейка с гидроусилителем. Это не дань моде – подобные механизмы работали еще на «Дейли» конца 70-х. <p class="text-separator"></p>Долговечность окраски, отсутствие «пауков» ржавчины – нелишние качества коммерческого грузовика. На ИВЕКО кузова и кабины оцинкованы. Изяществом отделки и эргономикой «итальянцы» не уступают легковым автомобилям. В движении, даже когда стрелка уложена на «120», шумы не мешают беседовать с пассажиром. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h8t8RB3rCjBETmXa4198hQ" alt="На каждый день" title="На каждый день" itemprop="contentUrl" width="500" height="404" class="story-photo imp-image-54533" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ta-ed8L3BuGm3c-sBBZ5rQ" alt="На каждый день" title="На каждый день" itemprop="contentUrl" width="500" height="535" class="story-photo imp-image-54531" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3FUSjK8mPdPwQBieNmYCjQ" alt="На каждый день" title="На каждый день" itemprop="contentUrl" width="480" height="600" class="story-photo imp-image-54529" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дизели на «Дейли» традиционно четырехцилиндровые. Новые моторы объемом 2,3 и 3,0 литра. Шестнадцатиклапанные, с двухвальными алюминиевыми головками и «коммон рейл». Оригинален привод ГРМ у двигателя 2,3 – от коленвала на один распредвал зубчатым ремнем, а с него на другой вал – однорядной цепью, расположенной в задней части головки. Гидравлика следит и за натяжением цепи, и за клапанными зазорами. В трехлитровом моторе итальянцы и вовсе проявили себя консерваторами – оставили цепь. Загнать в цилиндры побольше воздуха и соответственно увеличить мощность помогает турбокомпрессор – у 3-литрового мотора он с регулируемой геометрией направляющего аппарата. <p class="text-separator"></p>Есть у новых дизелей и черты преемственности. Как и у предшественника, у них чугунный блок с сухими тонкостенными гильзами и коренные крышки в единой отливке – для жесткости. Интересная особенность – двухступенчатый полнопоточный фильтр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fskhARgiifzeBb2Z3GyE1g" alt="На каждый день" title="На каждый день" itemprop="contentUrl" width="500" height="318" class="story-photo imp-image-54530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В зависимости от мощности двигателя, полной массы и назначения автомобиля ставят один из трех вариантов сцепления фирмы «Валео». Не доставляет хлопот управление пяти- или шестиступенчатой коробкой передач ZF с тросовым приводом. Но есть вариант и вовсе без тросов и педали сцепления: впервые на автомобиле такого класса применили механическую электронно-управляемую коробку ZF. Управление выведено на приборную панель – там смонтировали джойстик, а о включенной передаче напоминает маленький дисплей. Возможно и ручное переключение, надо только джойстиком отключить «автомат». Но в крупном городе наверняка никто этого делать не будет, ведь с новой коробкой «Дейли» стал еще удобнее, безопасней, но, к сожалению, и дороже. <p class="text-separator"></p>Фото: IVECO <p class="text-separator"></p>

На каждый день

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>Технологию, разработанную вместе со специалистами Горьковского автозавода, обкатали на первых двух пикапах на базе <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> – заказ гаража Управления делами Президента. С середины прошлого года на кимовском предприятии организовали мелкосерийное производство грузовичков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xq_3h0OsZlwElwCe60-jqQ" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обновленную «голову» «Трофима» делают непосредственно на «Гидроприводе» из кузова <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> первой комплектации – окрашенного, остекленного, с деталями интерьера. На «железо» надевают специальный брезент с поролоном и фланелью, который предохраняет краску от температурных и механических повреждений, а перед панелью приборов устанавливают защитный экран. Затем кузов обрезают за центральной стойкой, приваривают заднюю стенку от кабины грузовика ГАЗ-3307, предварительно выкроенную по шаблону. Пустоты за дверями закрывают боковинами, сделанными из наружных дверных панелей. Оставшуюся половину кузова распродают на запчасти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pl26KN2V2uuUYdQjnpXMNA" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стапеле к готовой кабине приваривают усилители, а уже к ним – полураму. Красят только наставленную часть кабины и полураму; цвет подбирают, чтобы не отличался от заводского. Затем все машины проходят дополнительную антикоррозионную обработку. Материалы выбирает заказчик – подешевле российские, подороже шведские. Окрашенный и обработанный кузов поступает на небольшой конвейер из пяти сборочных постов. <p class="text-separator"></p> <b>ПОРА НА ЛИНИЮ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UstKIagYPPeOAhkR1npg0A" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В кабине «Трофима» тепло – «волговская» печка быстро прогревает коротенький салон. Детали интерьера подогнаны вполне пристойно, как и в «Волге», при езде ничего не гремит и не отваливается. А вот двигатель и трансмиссия поют иначе. Шум коробки практически не слышен – может быть, дело в дополнительной шумоизоляции, которую наклеивают на «Гидроприводе». (Или нам просто повезло – попался тихий агрегат!) Двигатель же в диапазоне 3000– 4000 об/мин заявляет о себе неприятным басом – легковая модель в этом режиме так не «ездит по ушам». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1sovh0wTQLfkMfLmScagIQ" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFlfzObLsbBcSdDCzA151A" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поведением на дороге «Трофим» во многом похож на свою легковую сестру, ведь подвеска, рулевое управление осталось без изменений. Правда, из-за поднявшегося центра тяжести крены в поворотах больше. Подросшая почти на 400 мм база улучшила курсовую устойчивость. Радиус поворота по сравнению с «Волгой» вырос незначительно, по маневренности «Трофим» даст фору многим короткобазным автомобилям. <p class="text-separator"></p> <b>НА ПРОДАЖУ</b> <p class="text-separator"></p>Мы знакомились с фургоном на базе <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 31105</a> с впрысковым ЗМЗ-4062 – такой стоил 228 тыс. рублей. Вероятно, когда выйдет этот материал, появятся версии с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402. Предположительно такие машины будут дешевле на 15–20 тысяч. <p class="text-separator"></p>Цена «Трофима» зависит и от надстройки на полураме. На кимовском заводе выпускают собственные версии пикапов с грузовой платформой и тентом (обозначение 173100) и мебельным фургоном (17310В), который примерно на 3–5 тыс. рублей дороже. Кроме того, производят и шасси, на которые дилеры устанавливают «будки» со стороны. Например, один из вариантов с 406-м мотором и обнинским изотермическим фургоном стоит 256 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WHmQEACUW61_ejV2qytsbQ" alt="Трофим волгович" title="Трофим волгович" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-54541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конкурентов среди отечественных моделей у «Трофима»... нет. Правда, практически по такой же цене предлагают «газели» грузоподъемностью до полутора тонн. Однако с недавнего времени даже на такой тоннаж накладывают ограничение – например, в столице им разрешено въезжать внутрь Третьего кольца только в ночное время. Для мелких городских перевозок используют пикапы на базе «жигулей» и ИЖей, которые дешевле «Трофима», зато взваливают на плечи меньше груза. Считайте, господа предприниматели, что для вас выгоднее. <p class="text-separator"></p>Фото: Константин Якубов <p class="text-separator"></p>

Трофим волгович

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

blockquote

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Зиновьев Сергей

Крючков Вадим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Patriot, Nissan Terrano и GW Hover H5: сделай СААМ! Ч. 1

strong

Тимкин Юрий

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz B-Klasse Familie</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg=s800" alt="Mercedes-Benz B-Klasse Familie" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> обновление популярного мерседесовского компактвэна, а также появление в гамме новых модификаций. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> о. Майорка. Города и городки, горы и скоростные магистрали. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> это в России компактвэны пользуются скромным спросом, в Европе же наоборот – такого рода автомобили расходятся как горячие пирожки! Даже столь солидные марки, как «Мерседес-Бенц», присутствуют в данном сегменте. Да не просто присутствуют, а выпускают настоящие бестселлеры! Посмотришь на автомобильный поток Майорки с минутку – за это время как минимум один В-класс точно попадется на глаза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">B250 4MATIC; 7G-DCT</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg=s800" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модернизированная версия модели у местных жителей, впрочем, особого интереса не вызывала. А все потому, что ее внешность обновилась несильно. Перепутать с <a href="/content/articles/538850-mercedes-benz_b-class_plan_b/">дорестайлинговым компактвэном</a> – пара пустяков. <p class="text-separator"></p>Зато технических новшеств немало. Чего только стоит появление электрической версии! Как оказалось, по части динамики она способна преподнести настоящий сюрприз – столь бурного разгона не ожидаешь от скромной семейной модели. Разгон с места до сотни занимает у нее всего 7,9 с. Запас хода превышает 200 км. <p class="text-separator"></p>Но отечественных покупателей должна заинтересовать новая полноприводная модификация B200CDI – прежде дизель и трансмиссия 4х4 в одном флаконе не совмещались. Интересная получилась машина!.. Подробности читайте в ближайшем выпуске журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g=s800" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> в нашей стране В-класс всегда был редким автомобилем – таким он и останется. Все-таки не готовы у нас покупатели компактвэнов (а это люди рациональные) доплачивать за престиж – <a href="/content/articles/549377-katalog_pokupatela_mikro-_i_kompaktveny/">модели-одноклассники от более демократичных марок стоят заметно дешевле</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-341562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">B250 4MATIC; 7G-DCT</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ=s800" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-341562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> больше всего понравились полноприводные модификации – прекрасный баланс комфорта и надежной управляемости. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, № 12 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal735840-1"><a class="story-link" href="/content/articles/735840-operativ-zr-mercedes-benz-b-klassa-uluchshenie-porody/">Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DXrcINV7qPGxS8toHKwYYw","alt":"","width":1600,"height":1021}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WfvED67AXMvIaI8Lx26Jkw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uiZ4g3vurHVMYi4w--ah7g","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iZGkbg6FbENzS9V7iHsriA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dMPagRKfTk8K6qCqscXlJw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SS0B7Mid-UnPJZNpTcXRQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eKl2AYwZ_qgYzOrX2Rgnng","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qtc5dcp_VVz35nbjC3Khcg","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4HXvfuPOeAEmrBixksOpFA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e6i2Tcd0OdsD_eDNGB4RdQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kEVOaNZeK0dJaBH-biN66g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OB6tO6-jArPQMV28ulHwag","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HKI23UBFt0FUTclavEzsPA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/31NEbSv7MYaIV6n-R5sNSQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FGZy6QpUo_l69oycyNQYkA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ILoVU4z4SSE4wK_uGDU3Mw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B0xZngtY_AReRdHt393OIw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ctsaVyZl8vaqXwEsNbgtUQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Мерседес-Бенц» В-класса не просто обновился – он получил полноприводную модификацию с дизельным двигателем и даже электрическую версию. Первый тест-драйв обновленного Mercedes-Benz B-класса показал, что по части динамики эта «электричка» способна преподнести настоящий сюрприз. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eOyb9gEJI5USUbYpFzJLlg" alt="Mercedes-Benz B-Klasse Familie" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DXrcINV7qPGxS8toHKwYYw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WfvED67AXMvIaI8Lx26Jkw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uiZ4g3vurHVMYi4w--ah7g" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iZGkbg6FbENzS9V7iHsriA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMPagRKfTk8K6qCqscXlJw" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2SS0B7Mid-UnPJZNpTcXRQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eKl2AYwZ_qgYzOrX2Rgnng" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qtc5dcp_VVz35nbjC3Khcg" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4HXvfuPOeAEmrBixksOpFA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e6i2Tcd0OdsD_eDNGB4RdQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEVOaNZeK0dJaBH-biN66g" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OB6tO6-jArPQMV28ulHwag" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUCLitBR9Y3MCslyf8phPQ" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKI23UBFt0FUTclavEzsPA" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fwg3UsO2Sldok8cheqpGVg" alt="B250 4MATIC; 7G-DCT" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4UZ3xw09feV6WMa8njn1g" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/31NEbSv7MYaIV6n-R5sNSQ" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGZy6QpUo_l69oycyNQYkA" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ILoVU4z4SSE4wK_uGDU3Mw" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B0xZngtY_AReRdHt393OIw" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ctsaVyZl8vaqXwEsNbgtUQ" alt="Pressefahrveranstaltung Mercedes Benz, B-Klasse,  Mallorca Oktob" title="Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы — фото 341554" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы</span></div></div>

Оператив ЗР: Mercedes-Benz B-класса — улучшение породы

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гзовский Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Panamera S E-Hybrid: поймали в сети

Ситников Дмитрий

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Opel Corsa: пятый выход в свет

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: BMW X6 — быстрее, выше, сильнее 

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: