Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aDd1Bwt5yTKpBT26Mz4STA" alt="" title="Сергей аморалов, вокалист группы "отпетые мошенники": "байк - продолжение моего позвоночника"" itemprop="contentUrl" width="230" height="182" class="story-photo imp-image-94958" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- Сергей, что, вот так сел, поехал, нырнул?.. С чего все начиналось? <p class="text-separator"></p>- Случай помог… У меня многое начинается случайно, и в шоу-бизнес я тоже попал не потому, что не ел - не спал, а только об этом и мечтал с детства. Ведь я не музыкант по образованию, к карьере певца себя не готовил. Как-то ко мне зашел приятель Гарик Богомазов, пошли на лестницу покурить. Стоим, дымим. Гарик говорит: "Давай создадим группу". Давай!.. Назвали ее Back Craft (тогда еще были в моде англоязычные названия), продюсеры нас заметили, начались гастроли… Я верю в силу случая, важно понять, что вот он, твой шанс - воспользуйся им и доведи дело до конца… <p class="text-separator"></p>- Я тебя спрашиваю о мотоцикле… <p class="text-separator"></p>- Ну да... Yamaha выбрал по совету друзей. Сначала меня увлек разговорами Оскар Кучера, фанат всего, что на двух колесах, потом предложили прокатиться. Это было гениально: разогнались почти до 230 - это когда пунктирная линия на асфальте сливается в сплошную. Совершенно ни на что не похожее ощущение! Чувствуешь себя особенным, кажется, что перешагнул какой-то барьер представлений о жизни, пространстве, скорости… С другой стороны, страшно как никогда: любой камешек из-под колеса - и все: трупы возле танка… Но мне понравилось ходить по этому лезвию, балансировать на грани. <p class="text-separator"></p>- А какой был первый байк Аморалова? <p class="text-separator"></p>- Мопед без глушителя. Мальчишкой рассекал на нем с друзьями по двору, на нас вываливали цветочные горшки, всякую ветошь, а однажды сосед гонялся за нами с двустволкой. <p class="text-separator"></p>- И часто приходится удирать? <p class="text-separator"></p>- Недавно ездил отдыхать на Бали, там и пришлось вспомнить эти навыки - дал деру от полицейских... Взял в прокате скутер. Ну на сколько он способен разогнаться? Километров 100-110, не больше. А как раз полиция устроила облаву и штрафовала всех, кто ездил без шлемов. Я, конечно, без шлема - жарко же! Два полицейских автомобиля перегородили дорогу, но оставили маленькую лазейку - в нее и проскочил. Пока те разворачивались, спрятался на стоянке, переждал… Выехал из схрона, еду дальше. И вдруг понимаю, что… догоняю своих преследователей. И они меня заметили. Попытались было снова поймать, но куда им за мной угнаться! Пока полицейские разворачивались, русским духом там уже не пахло. <p class="text-separator"></p>- Что ценно в езде на мотоцикле? <p class="text-separator"></p>- За рулем все чувствую по-другому. По силе же ощущений катание на спортбайке может сравниться только с выступлением на сцене. Мотоцикл - продолжение моего позвоночника, ты с ним сливаешься в единый высокоскоростной организм, отделенный от остального мира экипировкой и шлемом. Мысли крутятся, как мотор, - быстро-быстро… Но одиночество не слишком затягиваю - для меня очень важно общение. <p class="text-separator"></p>- Где - в мототусовке? <p class="text-separator"></p>- В том числе! Ведь именно вокруг тусовки все крутится-вертится. Порою тянет куда-то, чтобы себе еще что-то доказать: предела экстриму для меня не существует. А предел - это когда синенький, холодненький и без пульса… Я же живу. Вот строилась высотка. Я, тогда еще юнец, ночью пролез наверх - забрался же! - как раз было 9 мая. Загремел салют, а я флагом с высотки размахиваю. Долго бы махал, но приехали менты и меня сняли. <p class="text-separator"></p>- Падал с мотоцикла? <p class="text-separator"></p>- Не без того! Но не очень больно. Понятное дело, охоты кататься это не отбило. Все байкеры такие - после падений снова садятся на мотоциклы. Вспомните хотя бы Мика Дуэна: после страшной аварии снова сел и поехал. Да как! <p class="text-separator"></p>- Скоростной автомобиль BMW у тебя есть, пересел теперь вот на байк. Что дальше? <p class="text-separator"></p>- Самолет, что ли… <p class="text-separator"></p>Благодарим компанию "Панавто" за помощь при проведении фотосъемки. <p class="text-separator"></p>

Сергей аморалов, вокалист группы "отпетые мошенники": "байк - продолжение моего позвоночника"

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>автора </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pl-F2hzgUpm5IGyBW9eGPw" alt="" title="В дайтоне все спокойно..." itemprop="contentUrl" width="230" height="152" class="story-photo imp-image-94955" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На главный американский праздник мотожизни стянулось около полумиллиона байкеров. Сюда едут не потому, что в марте здесь день напролет палит солнце, а потому, что ежегодно на целую неделю Дайтона становится государством тех, у кого есть татуировка и Harley-Davidson. Они поглощают тонны бургеров и тысячи галлонов пива под звуки "живого" рока, покупают майки и кожаный прикид... А ничего больше в эти дни здесь, кажется, и не продают. <p class="text-separator"></p>В пиццерии "У Джорджио" на Атлантик-авеню по телевизору, как водится, транслируется баскетбол, но из динамиков вместо комментария несется "хеви метал". Замешанный на реве моторов, он разрывает ночь. Правда, в этом году повсюду поспокойнее, чем раньше, - по городу развешены плакаты: "Рады, что вы приехали. Но, пожалуйста, не шумите". Просьба действует не на всех, но завывания двигателей и впрямь приглушеннее. <p class="text-separator"></p>Местные жители, в основном, благодушно принимают байкеров. И те миллионы долларов, которые тратят гости. Неприятностей от мотоциклистов немного. Столкновения захмелевших "братьев" довольно редки, если принять во внимание плотность мотоциклистов на квадратный метр городского пространства. <p class="text-separator"></p>Одежда из кожи - униформа на Bike Week. Многие все-таки ездят без курток, без шлемов - жара ведь! При наличии медицинской страховки оголение торса, черепа и др. частей фигуры не противозаконно. И все же, по сообщению телевидения, в течение этой недели семь байкеров расстались-таки с жизнью - все они ездили без шлемов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y50momNWTmdIPd0x6ujAWw" alt="" title="В дайтоне все спокойно..." itemprop="contentUrl" width="128" height="200" class="story-photo imp-image-94956" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не только на Мэйн-стрит - мероприятия "культурной программы" проходят и за чертой города. В баре "У Джилли 44" выступление рок-музыкантов сменяет "борьба гномов" - на ринг выходят только люди-карлики. Рядом - другая традиционная развлекаловка: женщины борются на ринге, усыпанном шинкованной капустой… Кипит жизнь в разбросанных по всему побережью передвижных магазинах производителей чопперов. Незаурядные (и заурядные тоже) творения ручной сборки - с вытянутыми вилками, замысловатой раскраской и гигантскими задними "катками" сияют хромом на солнце. За последние годы интерес к чопперам в Штатах невероятно возрос. <p class="text-separator"></p>- Моду на чопперы ввело телевидение, - пояснил белобородый Боб Стетсон, менеджер кастом-фирмы Big Dog. - В программах бесконечно показывают байкерские реалити-шоу, ти-ви и подтолкнуло многих приехать сюда. Некоторые по двадцать лет не сидели за рулем, теперь же им приспичило порысачить на байке. К счастью, управление современными чопперами на высоте, на них ездить легко. <p class="text-separator"></p>В Америке сейчас много производителей, сделавших ставку на чопперы. Два самых крупных - Big Dog и American IronHorse выпускают, по грубым подсчетам, до 5000 байков в год. Около десятка - фирмы помельче, среди них Bougets, Redneck и West Coast, они производят от сотни до тысячи мотоциклов в год. И полсотни мастерских - по 20 единиц. В минувшем году все вместе создали около 20 000 чопперов, каждый аппарат стоит от $20 000 до $60 000. Что же до "временных жителей" Дайтоны, то практически у каждого есть переделанный Harley. А ведь это не самые удобные машины на дороге… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YH_MPk2YQDgaiZlkD_4SUw" alt="" title="В дайтоне все спокойно..." itemprop="contentUrl" width="230" height="182" class="story-photo imp-image-94957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В воскресенье после обеда моторизованная армада покидает гостеприимный город. "Харлеи" грохочут по Атлантик-авеню, на Мэйн-стрит, и движение неторопливое. Водители держат курс на север. Не все на двух колесах: многие погрузили байки в кузовы пикапов. Их не в чем упрекнуть: мало того, что кастом Fat Boy (не говоря о Big Dog Pitbull с 37-градусным углом наклона вилки и 300-мм задней шиной) - не самое идеальное средство для преодоления больших дистанций - у многих, съехавшихся в Дайтону со всех концов громадной Америки, нет в запасе лишней пары дней на обратную дорогу: в понедельник почти каждого ждет работа. <p class="text-separator"></p>Они возвращаются в рутину будней, в места, где солнце не так отчаянно греет в марте, в города и городки, где лишь иногда позволишь себе облачиться в кожу, где тишину улиц редко нарушают раскаты V-образного мотора. <p class="text-separator"></p>Большинство в следующем году сюда вернется. А иные и раньше, в октябре - на Biketoberfest... Того и гляди этот городок с изменяемым количеством и качеством населения станет первым в мире с изменяемым названием: Daytona и Biketona. <p class="text-separator"></p>

В дайтоне все спокойно...

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Но в нынешнем году эта традиция может быть нарушена. Нет, не волнуйтесь, зарплата не подскочит до желаемого уровня, «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>» не откроет здесь филиал по сборке спорткаров, а <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не придумает «Смарт-Волгу». Умы наших автомобилистов будоражит «Калина». Говорят о машине уже лет десять, многие видели фото, кое-кто даже трогал руками и рассказывал об этом приятелям. Только вот поездить как следует пока никому не доводилось. А отсюда разнотолки: что, мол, это за машина, лучше или хуже «десятки» и вообще – стоит ли ждать ее появления в продаже. <p class="text-separator"></p>«Калина» изначально проектировалась как машина городского и пригородного назначения. А есть ли существенная разница между ней и привычной нам «десяткой»? Ведь тип кузова (седан) у них одинаков, размеры близки, да и цены почти не различаются. <p class="text-separator"></p>За те девять лет, что выпускают «десятку», ее сильные и слабые стороны стали известны всем. Оставим за рамками статьи рассуждения о дизайне, цветовой гамме кузовов и имидже «Лады-110». Сейчас нас больше интересуют те потребительские качества, что отличают ее от «Калины». В машине вполне комфортно размещаются пять человек и 0,43 мз багажа. Крышка багажника откидывается не так широко, как хотелось бы, несколько ограничивая удобство погрузки-разгрузки. Открыв лючок в спинке сиденья, в салон можно просунуть, к примеру, лыжи, а для перевозки громоздкой поклажи спинку и подушки придется отстегивать. Именно отстегивать, а не откидывать, причем из-за сложности и «наукоемкости» этих действий проделать их непросто. «Родного» багажника на крыше не предусмотрено. При необходимости, конечно, можно подобрать отличный багажник из импортного каталога, но никак не дешевле 100 долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbipE7h35dbrVoQVS89y-Q" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="634" height="480" class="story-photo imp-image-56430" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LNWobQUxQvoKIr1WHeUpnQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56429" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Облик «Калины» и интерьер вполне современны и, пока не примелькались на дорогах, радуют глаз новизной и привлекают внимание. Для кого-то одно это может оказаться решающим при выборе. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NedLv7cGTJR21seS6p7FKQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56426" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9HIDMh209DpSamJH_cufXQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56427" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон новинки вместимостью ничуть не уступает «десятке». Удобство размещения пяти человек достигается более вертикальной, так называемой «городской» посадкой. Высокая крыша, широко распахивающиеся двери, поднятые относительно пола сиденья позволяют водителю и пассажирам без труда занимать места и выходить из машины, даже если тротуар высокий. Похоже, что уплотнили моторный отсек. Те сантиметры салона, которые урезали от длины, приросли в высоту. Ширина же чуть больше (см. таблицу), так что трем пассажирам на заднем сиденье немного просторнее, чем в «Ладе-110». <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_G37OjPz7F-piSckKv-sQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Багажник «Калины» формально чуть меньше «десятого», зато крышка его откидывается гораздо выше – головой не заденешь. Широкий зев дает более удобный доступ к любой его точке. А 400 литров или 430 – не велика разница, примерно в одну 20-литровую канистру. Тем более что бензобак «Калины» больше почти на десять литров. Заднее сиденье легко складывается в пропорции 1:2, а на крыше предусмотрены места для дополнительного багажника. Иными словами, получилось меньше, да лучше! <p class="text-separator"></p>Конструктивные особенности обеих машин отражаются и на их ездовых качествах. Посмотрим, сколь существенны различия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MCERIaFt_8atvadUSYDnw" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56434" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вход-выход в «десятке», если она стоит возле высокого тротуара, неудобен. Особенно хорошо это понимаешь, когда садишься в нее после «Калины». Что делать, невысокий автомобиль и заваленные к узкой крыше двери – плата за хорошую аэродинамику. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oTM75PdB7GoKB_w5wh5VYw" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трогается машина вполне уверенно, разгон ровный, напористый, переключение передач и тормоза нареканий не вызывают. А вот усилие на руле по современным меркам великовато, особенно в напряженных условиях городского движения. Весьма кстати пришелся бы усилитель, но его для «десятого» семейства предлагают как дополнительное оборудование за отдельную плату. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8VAN4kYOnyHDHcMJIjOizg" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="609" height="480" class="story-photo imp-image-56439" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zf_q6QOIeiO6_rvdP-4MyQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56436" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На загородных дорогах «десятка» проявляет себя гораздо лучше, чем в городской толчее. Радуют хорошая плавность хода и сравнительно невысокий шум. Заслуга низкого коэффициента сопротивления воздуха – легкий разгон до 150 км/ч (а при желании и до 170, заявленных заводом), что с лихвой превышает возможности многих отечественных дорог. При этом машина демонстрирует вполне приемлемый аппетит – на трассе можно уложиться в пять с половиной – шесть литров на сотню. <p></p> <p class="text-separator"></p>Сзади пассажиры сидят, плотно прижавшись друг к другу. А крайним еще и голову придется наклонить вбок – крыша узковата. <p class="text-separator"></p>Водительское место «Калины» более удобно, чем в «десятке». Высокое сиденье дает лучший обзор, что неоценимо в городе. Вход-выход проще, причем не только благодаря сиденьям – двери распахиваются шире, а проемы выше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_M88DcHSaiQQh1wyHetBaQ" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56428" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f0AGu0U7TcF8WRqoHCOCzg" alt="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" title="Lada 110, Lada Kalina. Первая производная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56437" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель здесь такой же, потому ездовые качества аналогичны «десятке». Разве что по-другому включается задняя передача – нужно приподнять блокировочное кольцо на рычаге. <p class="text-separator"></p>Еще один плюс – усилие на тормозной педали несколько меньше и проще дозировать замедление. <p class="text-separator"></p>Понятно, что новую машину создавали с учетом перспективных международных требований, в том числе по пассивной безопасности. Поэтому железа в «Калине» больше и она несколько тяжелее «десятки». Однако в движении это практически не чувствуется, а вот электроусилитель существенно облегчает парковку и езду в плотном уличном потоке. К тому же двадцать «сэкономленных» сантиметров длины – совсем не лишние в тесноте стоянок. А короткие свесы позволяют увереннее двигаться по грунтовым дорогам – там где «десятка» просто не сможет пробраться. <p class="text-separator"></p>На трассе – другое дело. В поворотах крены кузова «Калины» заметнее, чем у «десятки». Это объясняется чуть большей высотой центра тяжести и более вертикальной, а значит, чувствительной к кренам посадкой. <p class="text-separator"></p>Высокий кузов, естественно, не так хорош с точки зрения аэродинамики. Отсюда некоторое снижение максимальной скорости и незначительное, но все же увеличение расхода топлива. Впрочем, и 165 км/ч для большинства водителей более чем достаточно. <p class="text-separator"></p>Сравнение, казалось бы, похожих автомобилей выявило неожиданные их особенности. Ну а какой все-таки выбрать – решать вам, сообразуясь с теми задачами, которые предстоит выполнять вашей избраннице. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Lada 110 свои лучшие качества проявляет в дальних поездках. При этом уверенно чувствует себя и в городе, что делает ее вполне универсальной. <p class="text-separator"></p>+ Хорошие динамические показатели, низкий расход топлива, неплохая плавность хода, вместительный багажник. Удобнее, чем «Калина», в дальних поездках. <p class="text-separator"></p>- Повышенное усилие на рулевом колесе, стеснен вход-выход для водителя и пассажиров, неудобно складывать заднее сиденье для перевозки крупных вещей, не предусмотрена установка багажника на крыше. <p class="text-separator"></p>Lada Kalina более предпочтительна в городе. Ее стихия – тесные, загруженные улицы, движение с частыми остановками. Стоит к ней присмотреться и любителям дачных проселков. <p class="text-separator"></p>+ Современная приятная внешность, удобный салон, хорошая обзорность, электроусилитель руля в стандартном оснащении. Лучше, чем «десятка», приспособлена для езды по городу. <p class="text-separator"></p>- Великоваты крены, повышенная чувствительность к боковому ветру, чуть больше расход топлива при движении на высоких скоростях. <p class="text-separator"></p>Александр Костянов, Сергей Мишин

Lada 110, Lada Kalina. Первая производная

Крючков Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В ходе планового обслуживания на 40-й тысяче мастера фирменной станции, проведя диагностику тормозов, заверили, что колодки спокойно доездят до следующих регламентных работ, то есть до 60 тыс. км. Увы, на 53-й тысяче в передке заскрежетало. Произошло это в воскресенье ночью, да еще накануне командировки, так что рассчитывать приходилось только на собственные силы. Хорошо, в редакции лежал заготовленный впрок комплект тормозных колодок. Уехать в командировку, конечно же, удалось. Однако по ходу работы в адрес сервисменов успел выпустить немало критических стрел. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YsEuJlQ54FyFC9XokZdu4g" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-56495" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На 57-й тысяче снова отказали свечи. Штатные фордовские «Motorcraft» (читай – NGK TR5B) прошли всего 5,5 тыс.! За этот пробег зазор между центральным и боковым электродом вырос с 1 до 2,5 мм, что и привело к пробоям. На смену отказавшему комплекту подыскали альтернативный вариант подороже. Модный «Чемпион EON4» стал шестым (!) за недолгую, в общем-то, жизнь нашего «Форда». Забегая вперед, отмечу – этот набор продержался чуть дольше штатного – около 9 тыс. км. Зазоры между электродами свечей увеличились несильно, но центральные изоляторы оказались пробитыми. Такая вот математика: свеча за 150 руб. ходит 5–5,5 тыс., свеча за 190 руб. – 9–9,5. Сейчас на машине работает седьмой комплект, установленный на 66-й тысяче – снова штатные «Motorcraft». <p class="text-separator"></p>Аккурат к окончанию гарантийного срока подошло время ТО-3. В конце минувшего года стоимость обслуживания на фирменной станции составляла примерно 2 тыс. руб. за работу плюс затраты на комплектующие – около 3,5 тыс. руб. Тут и пришла мысль сэкономить – купить запчасти вне фирменной сети и обслужить машину своими силами. Тем более, что, помимо регламентных работ, накопилась мелочевка. Решение оказалось верным. Чистая экономия – новые щетки стеклоочистителя и комплект свечей в запас. Зато фирменные детали для внепланового ремонта потрясли неимоверными ценами. Жалкая резинка – левый передний брызговик стоила 1260 руб., а дефлектор бампера – 1990. <p class="text-separator"></p>Того, что произошло дальше, от симпатяги «Форда» никак не ожидали. В машине будто упрятан таймер окончания гарантии: стоило ему «подать сигнал» – неисправности посыпались как из рога изобилия. Между 62-й и 63-й тысячей отказал обогрев водительского сиденья, развалился привод заднего стеклоочистителя, сгорели одна за одной лампы ближнего света фар, перестал работать правый подрулевой переключатель. В январскую слякоть он демонстративно отказался командовать мотором омывателя ветрового стекла. Мелочевку устранили самостоятельно. Возню с обогревом сиденья отложили до лучших времен. А вот с переключателем была морока. Вскрыв его, обнаружили изношенные и подгоревшие контактные группы. Затертые дорожки пропаяли, обгоревшие скользящие контакты нарастили – готова времянка, новый переключатель пришлось заказывать. Со всеми проволочками, в том числе и нашими, замена растянулась на полтора месяца. За это время «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» успел побывать в командировке и пробежать 6 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Эта электрическая неприятность свалилась на голову сразу после окончания гарантии, поэтому формальных претензий к заводу-изготовителю нет. Другой вопрос, много ли найдется иномарок, у которых, едва минет 60 тыс., отказывают подрулевые переключатели? Сдается, таких единицы. А деталь-то недешевая – больше 2600 рублей! В общем, хороша машина, но как в том анекдоте, осадочек-то остался. <p class="text-separator"></p>Даже вытекший на 70-й тысяче правый задний амортизатор подобного раздражения не вызвал. Столько продержаться на наших дорогах – почти достижение. Узел хоть и дорогой, но не дефицитный. А если задержался с заменой, некоторое время все же можно ездить, соблюдая меры предосторожности. <p class="text-separator"></p> <b>ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k0mN-NcEIYyJp59KgzdCHg" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56494" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Свечи долго не ходят: слева – штатная после 5 тыс. км пробега, справа – два «чемпиона», прошедшие 9 тысяч. Финал одинаков – пробой изолятора центрального электрода. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mIvoawbz0rxILe7OMJt9lw" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56493" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фильтр очистки топлива меняют на каждом ТО. На фирменной станции фильтр стоит 640 рублей. Не многовато ли? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_8pvxzZWFI0xTrvQzlRoA" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56492" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перегоревшие лампы фар. Для замены левой приходится снимать аккумулятор и полку, на которой он установлен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PJazG-2Frma_hk8FEKhODw" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56497" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подрулевой переключатель скончался на 62-й тысяче. Хорошо видны изношенные контакты (справа) и восстановленные пайкой дорожки (слева). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8L7WFVQWGRxLEWDNHLzI_Q" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56498" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутрисалонный фильтр хорош только летом. Зимой он размокает и мешает проходу воздуха. Чтобы система отопления грела исправно, его пришлось удалить. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giygEP4zrgkVq-e0gWz5zQ" alt="Ford Focus. Жизнь после гарантии" title="Ford Focus. Жизнь после гарантии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56496" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скользящий контакт переключателя сгорел. Его пришлось нарастить, чтобы пользоваться омывателем ветрового стекла в ожидании нового переключателя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>«ФОРД-ФОКУС» (53–70 тыс. км) </i> <p class="text-separator"></p> <i>Статья расхода</i> <p class="text-separator"></p>Колодки передние 2998 руб. <p class="text-separator"></p>Свечи (2 комп.) 1369 руб. <p class="text-separator"></p>Щетки стеклоочистителя 580 руб. <p class="text-separator"></p>Фильтр масляный 210 руб. <p class="text-separator"></p>Масло моторное 1100 руб. <p class="text-separator"></p>Воздухофильтр 418 руб. <p class="text-separator"></p>Топливный фильтр 640 руб. <p class="text-separator"></p>Брызговик 1262 <p class="text-separator"></p>Дефлектор переднего бампера 1993 руб. <p class="text-separator"></p>Лампы фар (2 шт.) 295 руб. <p class="text-separator"></p>Подрулевой переключатель 2630 руб. <p class="text-separator"></p>Итого: 13 495 руб. <p class="text-separator"></p>Бензин (средний расход 9,72 л/100 км) 22 702 руб. <p class="text-separator"></p> <i>Всего: 36 197 руб</i>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «Форд мотор», Всеволожск <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2002 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с января 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 70 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1, 4, 10

Ford Focus. Жизнь после гарантии

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A4 2.0, Volvo S40 2.4, BMW 320i, Mercedes-Benz C230 Kompressor. Noblesse oblige

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FL2bF8o4vWUau6JrZzsKnA" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="566" height="480" class="story-photo imp-image-56573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Время карты и компаса прошло, давно уже закатилась пора секстантов, буссолей, астролябий и бородатых штурманов. Ныне дело идет к тому, что заблудиться станет вовсе невозможно. С тех пор, как по орбитам полетели спутники системы NAVSTAR, а значение аббревиатуры «Джи-Пи-Эс» (GPS) перестало нуждаться в пояснении, ориентирование на местности без участия интеллекта стало доступно не только американскому солдату, но и вполне гражданским персонам во всем мире. Но знать свои координаты – еще не значит попасть в нужное место. И хотя сигналы со спутников принимаются повсюду, навигационные системы в России пока что не работают. <p class="text-separator"></p> <b>НАВИГАЦИЯ ИЛИ НИФИГАЦИЯ? </b> <p class="text-separator"></p>Чтобы раскусить всю прелесть настоящей системы навигации, нужно хоть раз увидеть ее в действии. К примеру, скажем, едет фрау Штольц из Ганновера в Гармиш-Партенкирхен и при этом знает только, что это – курортный городок где-то в Альпах и что у нее там на уик-энд заказана циммер у фрау Мюллер. А какой автобан туда ведет и как найти тот самый пансион фрау Мюллер, и даже то, что Гармиш и Партенкирхен – это два разных городка, она и понятия не имеет, поскольку никогда в жизни там не бывала. И атласа у нее тоже нет. Зато есть монитор, показывающий участок дороги, на котором фрау находится. Красная ниточка вдоль паутины дорог – это маршрут. Не просто, заметим, маршрут, а определенный. Можно кратчайшим путем по автобанам, можно по живописным сельским дорожкам, можно в обход больших городов, чтобы не застрять в пробке… А стрелки подсказывают, в какую сторону фрау движется в данный момент, где ей нужно свернуть вправо-влево и все такое. И настолько точно монитор функционирует, что может довезти фрау до нужного ей пансиона и до ближайшей стоянки с ним рядом… Смотреть на дисплей не обязательно – есть голосовое сопровождение, которое заранее напомнит о предстоящей развязке. <p class="text-separator"></p>С такой системой фрау может доехать куда угодно – хоть в Венецию, хоть в Амстердам. Даже диски можно не менять – на один DVD теперь вся <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> помещается. Но, как в сказке Шарля Перро, на подходе к границам государства российского карета превращается в тыкву, а навигатор – в «нифигатор». И заказывать для России иномарку с такой опцией не вполне разумно. <p class="text-separator"></p>Почему? Потому что карт нашей с вами местности пока не существует в природе. То есть карты имеются, но GPS-приемник с картой – это еще не навигатор. Для полноценной системы необходима не просто карта, а полная информация о движении по полосам, дорожной разметке, форме перекрестков, типах дорог и запрещенных маневрах. <a href="/auto/Lincoln/Navigator/">Навигатор</a> должен объяснять, как и куда ехать, а не отмалчиваться – мол, ищи сам! <p class="text-separator"></p>Впрочем, возможно, что ситуация все же изменится. Но об этом – чуть позднее. <p class="text-separator"></p> <b>МЕТОД ДЕДУКЦИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PfsCBC-nK-HIm9EoHR7_ng" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-56570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, от общего – к частному. Житель Москвы или ближайшего Подмосковья может приобрести себе забавную «игрушку» – автомобильный мультимедийный компьютер «Carman i» типоразмера 2 DIN. Помимо привычного «набора» вроде тюнера и «вседискового» проигрывателя, такой аппарат оснащен русифицированной системой навигации по Москве и области. Подключаете к слоту флэш-карту с программой автомобильной навигации Pocket GPS Pro – и, в общем-то, все: можно ехать. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NWYOBvPVDwhX5TfIkw12wQ" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="309" height="480" class="story-photo imp-image-56569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NT17noNRQXxv9WMHHY9IKg" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56574" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще одно решение задачи непосредственно с автомобилем не связано, но именно оно на сегодня самое демократичное. Карманные компьютеры-«наладонники», работающие под управлением Windows Mobile (в простонародье – «покеты»), хоть и не обладают популярностью мобильных телефонов, но давно перестали быть экзотическими аксессуарами в руках бизнесменов. Вместе с GPS-приемником и программным обеспечением их цена от 500 долларов выглядит более чем аппетитно. Тем более, что сам компьютер, сочетающий в себе отличный органайзер и универсальное мультимедийное устройство, вы получаете как бы «бесплатно». За универсальность придется расплачиваться некоторым неудобством пользования: нужно купить специальный крепеж на «торпедо» и смириться с небольшим и неярко подсвеченным экраном. Кроме того, не стоит забывать устройство в салоне, дабы, вернувшись, не обнаружить разбитое стекло и пропажу любимца. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EqbQk6KeIsDgrWXrsSOOcg" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="312" height="480" class="story-photo imp-image-56572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dq29njv63MYPnqdR2GB_w" alt="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" title="Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ" itemprop="contentUrl" width="402" height="480" class="story-photo imp-image-56571" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мобильные телефоны, едва научившись хранить телефонную книжку, теперь стремительно умнеют. Некоторые из них, получив почетное звание «смартфонов», почти не уступают «наладонникам». Соответственно, навигация им тоже доступна – требуется лишь установить соответствующую программу. Путаться в проводах не надо: GPS-приемник подсоединяют через «блютуз» – это уже стало привычным для многих. В России, правда, полноценной навигации все равно не получится – нужны карты, а их, как уже говорилось, нет. <p class="text-separator"></p> <b>НИТЬ АРИАДНЫ</b> <p class="text-separator"></p>Сам по себе GPS-навигатор – мечта грибника. Входишь в незнакомый лес, нажимаешь кнопочку и бредешь куда хочешь. Ищешь грибы, периодически нажимая на ту же кнопочку. А когда захочется обратно, достаешь прибор и смотришь, какую хитрую кривую ты протоптал по чащобе. Заодно прикидываешь, как пойдешь обратно: можно тупо повторить собственный маршрут или «срезать» напрямую, рискуя попасть в болото или на саперный полигон – как повезет. <p class="text-separator"></p>Такой навигатор будет работать где угодно – хоть в Сибири, хоть в Тихом океане. Более того, в «продвинутые» модели ценой выше 300 долларов можно подгрузить электронную карту местности – вышеупомянутая хитрая кривая наложится на конкретные шоссе, здания и железные дороги. Но в условиях реального города все это – лишь эффектная электронная замена обычной бумажной карте. Прокладывать маршрут, а уж тем более подсказывать, через сколько метров нужно взять правее, такая система не умеет. Пока. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ДЖИ-ПИ-ЭСОМ ЕДИНЫМ! </b> <p class="text-separator"></p>Что вы заладили – GPS, GPS! Чтобы знать свое месторасположение, американские спутники… не нужны! Операторы сотовой связи предлагают такую услугу, как «мобильное позиционирование». Если есть с собой мобильный телефон, то вычислить ваше или чужое расположение с точностью до нескольких десятков метров нетрудно. Это на порядок хуже, чем с GPS, но вполне сойдет… Просто отправляете SMS (эс-эм-эску) и получаете сведения, например, что ваш оболтус вместо школы просаживает карманные деньги в компьютерном клубе через дорогу, а жена почему-то совсем не в парикмахерской… Точность, конечно, не снайперская, но сделать оргвыводы очень даже позволяет. Гигабайт памяти для карты не нужен – оператор загрузит вам только маленький кусочек с нужной частью города. <p class="text-separator"></p>За рубежом есть и более продвинутые сервисы – сами операторы мобильной связи предлагают «пошаговую» навигацию на любом мало-мальски современном «мобильнике». Выберите пункт назначения, транспортное средство (машина, пешком, на велосипеде), и по мере вашего движения на экране будут появляться советы, как добраться в интересующее место. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ИЗМЕНИТСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Один из крупнейших в мире производителей карт для автомобильных навигаторов, компания «Теле Атлас», добрался и до нашего рынка. Уже представлена карта Москвы, к концу года обещают Санкт-Петербурга. Российский партнер «Теле Атласа» – компания «Навигационные карты» получила все необходимые разрешения и работает совместно с «Роскартографией». Конечно, пользователям придется платить за карты, но хочется надеяться, что результаты будут того стоить. Главное, что встроенные GPS-навигаторы больше не будут мертвым грузом в автомобиле. Кто знает, может, фрау Штольц заедет и к нам? <p class="text-separator"></p>Михаил Колодочкин, Анатолий Фомин

Обзор систем навигации. СДАЕМ КАРТЫ

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p>Впрочем, пока на наших автотуристов смотрят сквозь пальцы и к торчащим из-под бамперов ТСУ не придираются. Однако случись ДТП – неснятую сцепку истолкуют не в пользу ее владельца. Поэтому-то все более популярны тягово-сцепные устройства со съемными шарами. Кроме безопасности есть у них и другое достоинство – при интенсивной эксплуатации шар изнашивается (минимальный допустимый диаметр 49,5 мм), и заменить его гораздо проще и дешевле, чем всю сцепку. <p class="text-separator"></p>Вариантов исполнения два: легкосъемный шар, закрепленный к раме ТСУ болтами, и автоматический – съемная головка защелкивается на замок. Первый, как правило, дешевле и при эпизодическом использовании, пожалуй, целесообразнее. Второй, конечно, удобнее, но сложнее, дороже, да и ключи от замка можно потерять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9XafSG4jy1Uyrs2O1msxw" alt="Сфера внимания" title="Сфера внимания" itemprop="contentUrl" width="400" height="480" class="story-photo imp-image-56596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отметим, что размеры шара и свободного пространства вокруг него регламентированы ГОСТ 28248-89, аналогичным европейским нормам, а вот шары ТСУ американского стандарта толще. Их нормальный диаметр 2 или 178 дюйма, то есть 50,8 или 47,62 мм. Насадить замок нашего прицепа даже на двухдюймовый при желании можно – нужна лишь кувалда. Только известны случаи, когда такая сцепка разъединялась в самый неподходящий момент. То же бывает, если на европейский шар надевают американский замок. Поэтому при покупке, например, подержанного «американца» нужно позаботиться о соответствии шара замку прицепа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rcaW5PC0OpUD0YHGztbnpA" alt="Сфера внимания" title="Сфера внимания" itemprop="contentUrl" width="640" height="353" class="story-photo imp-image-56593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Испытания ТСУ по ОСТ 37.001.299-93 и европейской директиве ЕС 94/20 принципиально не различаются, поэтому сцепки европейских производителей сертифицированы и для России. Допустимая нагрузка указана на шильдике. На наших – максимальная вертикальная нагрузка на шар S (кгс) и допустимая полная масса прицепа. На европейских – максимальная горизонтальная сила D, определяемая по формуле: <p class="text-separator"></p>D=g Ma Mп (килоньютонов), Ma+Mп где g=9,8 м/с2, Ма – полная масса автомобиля, Мп – прицепа. <p class="text-separator"></p>Импортные изделия (наиболее распространены «Бринк», Голландия, и «Бозаль», Венгрия) сделаны идеально: без острых кромок, облоя, аккуратные сварочные швы, прочная окраска. Наши попроще. Тем не менее и те и другие благополучно выдержали испытания – 2 млн. циклов нагружения установленной силой с частотой до 35 Гц. Только наши при том значительно дешевле и укомплектованы электропроводкой. Импортные – не всегда. Фирменный жгут с адаптерами (разгрузочными реле для компьютерной системы) может стоить до 200 долларов, а обычный комплект – около $30. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HU2h874UV1TRyAFQydfWFg" alt="Сфера внимания" title="Сфера внимания" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-56594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xairfbS1F-uARNgigUT8Q" alt="Сфера внимания" title="Сфера внимания" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Учитывая высокие требования к надежности ТСУ, при покупке не нужно стесняться требовать паспорт на приглянувшееся изделие и тщательно проверять качество изготовления и размеры шара. Легальный изготовитель на лыске шара ставит товарный знак и сопровождает его шильдиком. Кустарно сработанные могут быть и дешевле, но гарантия здесь – только честное слово продавца, а его, как известно, к судебному делу не пришьешь.

Сфера внимания

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iy_YZPAiD3pGVW7ksAkhrA" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если уж к отечественным автомобилям применимо понятие «качество», то с него и начнем. С точки зрения русофила, качество нашей покупки ценой 240 тыс. рублей – вполне нормальное. «Тосол» нигде не течет, масло не капает, соединения надежно затянуты, ничего не гремит и все системы функционируют должным образом. Точнее, почти все и почти должным. <p class="text-separator"></p>Модернизированный отопитель, тот самый, повышенной эффективности, с четырьмя скоростями вентилятора (режим А исчез), вдруг отказался регулировать температуру. В салон можно подать или холодный воздух с улицы (рукоятка повернута до упора влево), или очень горячий (до упора вправо). На промежуточные положения, предполагающие плавную регулировку, отопитель не реагировал. <p class="text-separator"></p>Пробная замена блока управления САУО ничего не дала. Так и перегоняли машину в Тольятти в режиме зима–лето со сменой климата каждые 15 минут. Зато серьезную проверку надежности прошел моторедуктор: ведь ему приходилось каждый раз перекидывать заслонку из одного крайнего положения в другое. Выдержал! <p class="text-separator"></p>Виновником такого бескомпромиссного поведения системы оказался несоединенный разъем датчика моторедуктора, расположенный под шумоизоляцией в моторном отсеке. Думаем, виноваты недобросовестные сборщики – но также и резиновое уплотнение разъема. Если при соединении разъем вставить не до упора, то уплотнительная резинка норовит вытолкнуть одну половинку колодки из другой. Соединили как следует, защелкнули, и регулировка заработала. <p class="text-separator"></p>Следующее замечание – периодический грохот в задней части автомобиля – глушитель стучит о кузов. Временно закрепили на кузове кусок резины, исключив контакт металла о металл. Как следует сделаем позже, когда закончим очередные испытания шин. <p class="text-separator"></p> <b>НОВЫЙ МОТОР</b> <p class="text-separator"></p>Главное отличие этой машины от прежних – конечно же, двигатель. Увы, его работа на холостом ходу, особенно непрогретого, просто удручает – кузов дрожит, как осиновый лист. Особенно неприятно водителю – рычаг коробки передач и рулевое колесо передают зуд буквально в руки. По мере прогрева мотора вибрации уменьшаются, но все равно остаются неприятными. При неспешном движении дрожь не столь заметна, видимо, часть ее поглощает трансмиссия, но при трех тысячах оборотов зуд вновь наполняет салон. <p class="text-separator"></p>Впрочем, ездовые качества машины не пострадали. Трогаться можно без напряжения, на минимальном газу. Набор оборотов при разгоне ровный, без провалов, подхватов и неожиданных выстреливаний. Кажется, будто здесь очень «короткая» главная пара. Важно то, что нет необходимости подгадывать, при каких оборотах «встречать» следующую передачу – на любых разгон продолжается ровно и мощно. <p class="text-separator"></p>Однако на пяти тысячах мотор будто «обрезают» – далее «крутиться» он не хочет. В результате машина резво набирает 180 км/ч (пока, конечно, по спидометру – летом проверим с аппаратурой) и… «повисает», не желая выбирать еще довольно большой запас по оборотам. <p class="text-separator"></p>В повседневной эксплуатации средний расход топлива составил 9,2 л/100 км. Для зимы терпимо, хотя могло быть и меньше. Масло заметно не убывает. Впрочем, какие наши годы – машина прошла лишь первые километры. О том, насколько хорошо она сделана, по-настоящему судить рано. <p class="text-separator"></p> <b>НАШИ ДОРАБОТКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3HYPMh0ATzctcAS62zE82Q" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-56503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жесткие спортивные сиденья с боковой поддержкой позволяют точнее оценить поведение автомобиля при тестах шин. Но при повседневном пользовании заменять ими штатные, наверное, не стоит – входить-выходить неудобно, в сносные спальные места не раскладываются, да и цена немалая. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-htbXnmwr55NB9pOeD1XWg" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56504" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Резиновый чехол разъема у датчика моторедуктора нужно «защелкивать» особенно тщательно, иначе регулятор температуры не будет работать в промежуточном положении. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ttvn9VRPanyFqdAyqM7JnA" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При многократной смене колес на тестах шин шпилечное крепление намного удобнее болтового – и резьбы в ступицах не изнашиваются, и ставить колеса получается быстрее. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qSE4vYco5xy784TinYt-yg" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под обивкой пятой двери шуршали и погромыхивали провода и колодка. С этим справились просто – примотали проводку изолентой. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NeJ1max_njKZi3gcslkrkw" alt="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" title="ВАЗ-21124. Семейная эстафета" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56499" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Характеристики вакуумного усилителя от «Торгмаша» при специфической эксплуатации нашей тест-машины удобнее штатных, а тормозная педаль стала более информативной. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>РАСХОДЫ НА ПОКУПКУ И ПОДГОТОВКУ К ЭКСПЛУАТАЦИИ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <i>Статья расхода</i> <p class="text-separator"></p>Автомобиль <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4* 252 000 руб. <p class="text-separator"></p>Знак аварийной остановки + аптечка + огнетушитель 330 руб. <p class="text-separator"></p>Буксировочный трос 85 руб. <p class="text-separator"></p>Комплект шпилек с гайками 1440 руб. <p class="text-separator"></p>Сиденья «Торгмаш-UNP», вакуумный усилитель с измененной характеристикой, рычаг и кулиса привода КП, антикрыло 26 634 руб. <p class="text-separator"></p>Итого: 280 489 руб. <p class="text-separator"></p>* с антикоробработкой «Тектил», установкой брызговиков, защиты картера, замка «Гарант», ковриков, аудиоаппаратуры, сигнализации. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2004 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 7000 км <p class="text-separator"></p> <b>РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ</b> <p class="text-separator"></p> <i>Статья расходов</i>: <p class="text-separator"></p>Зимние щетки стеклоочистителя 780 руб. <p class="text-separator"></p>Размораживатель замков дверей 15 руб. <p class="text-separator"></p>Жидкость WD-40 140 руб. <p class="text-separator"></p>ТО-1 2664 руб. <p class="text-separator"></p>644 л бензина АИ-95 при средней стоимости 14 руб./л (пробег 7000 км при среднем расходе 9,2 л/100 км) 9016 руб. <p class="text-separator"></p>Итого: 12 615 руб.

ВАЗ-21124. Семейная эстафета

<p></p><p></p> <b>ДЛЯ ЧЕТВЕРЫХ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56458 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3j3tnKn61NgCqM4QtbAgTg" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="465" class="story-photo imp-image-56458 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56454 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Me49O7CC2XoWmPMLwn7yw" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56454 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Новичок самобытной фирмы «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» (ЗР, 2004, № 3) вторгся в перенасыщенный моделями, но очень емкий сегмент В. Необычная раскраска, четырехместная конфигурация салона (for four дословно – «для четверых») – не более чем ловкий маркетинговый ход для выделения модели среди десятков других. В целом это вполне обычный автомобиль, имеющий в том числе и пятиместную модификацию. <p></p> <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56455 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50yU9lauolko-jos6DYQpg" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="432" class="story-photo imp-image-56455 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Впрочем, пятеро в салоне «для четверых» все-таки перебор, а вот «штатный комплект», включая фотографа ростом 198 см, разместился без проблем. <p></p> <p></p> <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56457 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ewa3IBK2BRtXPEYxrkynMg" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56457 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56456 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf1BQ2Usuy2M6TJVQIEYbQ" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56456 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Топовая комплектация Passion – без скидок на скромные размеры и демократичный имидж. Отметим электроусилитель руля, систему стабилизации ESP, четыре подушки безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, стеклянную крышу. Впрочем, и стоит такой малыш совсем не по-детски – 17 320 евро! А на нашей машине к тому же датчики дождя и света, встроенный телефон, кожаный салон, громадный прозрачный люк и еще много чего – на четыре тысячи евро. <p></p> <p></p> <p><b>СОВСЕМ КАК ВЗРОСЛЫЙ</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56452 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/97GUCJyrUCScZiQzwZ3XrA" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-56452 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Елки-палки, какая же широкая у него передняя стойка! В непросматриваемом секторе спрячется средняя легковушка – в повороте дергаешь головой, как китайский болванчик: вроде никого... Деловито рыкнув, «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» лихо сорвался с места: 109 «лошадей» при снаряженной массе менее тонны гарантируют нешуточную динамику – 9,8 с до сотни. А скоро появится заряженная до 177 л. с. тюнинговая версия «Брабус» – эта бешеная табуретка разгоняется за 6,9 с! Проверка показателей в наши планы не входит, отметим лишь, что в рваном городском ритме тяговооруженности – с избытком. <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56451 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4I_mDCkI29K3OTmF0GhLjg" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56451 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>На нашей машинке установлен шестиступенчатый «автомат», точнее, механическая коробка передач с автоматическим управлением. На мой взгляд, для двигателей небольшого объема она подходит лучше традиционной гидромеханики. Хочется погонять, выкручивая обороты до шести тысяч? Нет проблем, коробкой можно управлять и вручную – парой лепестков под рулем. <p></p> <p><b>ПЕРЕВОДЯ, НЕ ОШИБИСЬ</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56453 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSgoiBwlV6MgcnjV-dKL9Q" alt="Smart Forfour. Расширенное толкование" title="Smart Forfour. Расширенное толкование" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-56453 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Изначально <a href="/auto/Smart/">Smart</a> – название крохотного двухместного городского автомобильчика – переводили как «умник». С увеличением гаммы и появлением модели Forfour оказались востребованы и другие значения – нарядный, модный, проворный, сильный. Впрочем, в расширении толкования важно знать меру – будем надеяться, что найденные в словаре «боль» и «печаль» останутся невостребованными. <p></p>Полноразмерный «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» дебютировал осенью 2003 года, европейские продажи начались весной 2004 года. Построен на единой платформе с «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>», вместе с которым выпускается на заводе NedCar в Нидерландах. <p></p> <i>Двигатели</i>: бензиновые 1,1–1,5 л (64–177 л. с.), турбодизель 1,5 л (68 и 95 л. с.). <p></p> <i>Коробки передач</i>: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатый «автомат». <p></p> <i>Комплектации:</i> Pure, Pure Limited, Pulse, Passion. <p></p> <i>Цена в Германии: Є 10 990–24 900 ($14 000– 32 000). </i> <p></p>Тестовый автомобиль: 1,5 л, 109 л. с., автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Passion, 21 280 евро ($27 600).

Smart Forfour. Расширенное толкование

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Да нет, шильдик на крышке багажника утверждает, что передо мной «Мондео TDCI», самый что ни на есть дизельный. А это сегодня вовсе не синоним слова «убогий». Поворот ключа, и из-под капота раздается характерное «тыр-тыр-тыр». При всех своих талантах современный дизель так и не стал молчуном – на холостых тракторные нотки прекрасно слышны. Да и мощность 2,2-литровой «четверки», как у хорошего трактора, – полтораста лошадиных сил. Что ж, дизельный – вовсе не означает «слабый». Такой литровой мощностью недавно могли гордиться бензиновые моторы. А уж по крутящему моменту эти пожиратели легкого топлива отродясь не могли тягаться с дизелем. <p class="text-separator"></p>Оп! Заглох?! Наверно, не привык к сцеплению – попробую тронуться еще раз… и еще раз заглохнуть. Что-то на малых оборотах мотор тянет не очень. Чуть побольше газу – поехали. Сейчас выберемся на трассу и там всем покажем, каков правильный дизель. <p class="text-separator"></p>Максималка далеко за двести, разгон до сотни меньше девяти секунд – дизельный отнюдь не значит «медленный». Трехлитровый шестицилиндровый бензиновый мотор выдает немногим лучшие показатели. Ну, кто на нас с «Фордом»? Включаю свет – и зазевавшаяся «десятка» шарахается из левого ряда, как таракан от дихлофоса, за ней освобождают дорогу второй, третий… Ба, да у нас же ксенон! Победное шествие наглого «Форда» прервал черный <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, надвигавшийся сзади с неотвратимостью судьбы. Такой бегемот нам не по зубам. Езжай себе, уважаемый, а мы свернем на извилистые и пока не забитые дачниками пригородные дорожки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfWs5_r0Qtv-F8U4Y7Qh7g" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="578" height="480" class="story-photo imp-image-56423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zne0fQ3hApSOnAvPI9C_Ug" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С ростом скорости куда-то пропало тарахтенье мотора – его сменил шум ветра, заблудившегося в уплотнителях дверей. На дорожные неровности не совсем адекватно отреагировала подвеска, а серия поворотов дала понять, что рулевое управление могло быть поточнее... Не будем ругать «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>» – автомобиль немолодой, недорогой, без особых спортивных амбиций. Просто ему достался ух какой двигатель – и на машине, несмотря на некоторые огрехи поведения, стало интересно ездить: отличная динамика, очень живой отклик на газ, возможность вдоволь пошуровать рычагом шестиступенчатой коробки. А коробка-то не простая, с двумя главными парами: одна обслуживает четыре первые передачи, другая – две остальные. Дергать за рычаг экзотического агрегата приходится довольно часто – диапазон у мотора не выдающийся: начинает ехать ближе к двум тысячам, но уже к четырем делает это со все большей неохотой. Так что хочешь активно разгоняться – будь готов активно переключаться. И вообще дизельный – совсем не то же самое, что «скучный». <p class="text-separator"></p>И по магистрали мы ездили, и на местных дорожках упражнялись, городских пробок тоже хлебнули – куда без этого. Нигде, заметьте, об экономии не заботились, на педаль давили без оглядки на расход топлива. Итог этому подвел бортовой компьютер, высветив на дисплее 8,3 л/100 км. Впрочем, понятия дизельный и «экономичный» всегда стояли рядом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1TN9rEA5J_BfiGx_siF8TA" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HyKRyfonrdxVMYvOU12rSw" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="430" class="story-photo imp-image-56422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мотор и вправду получился достойный. Все же одна проблема, на мой взгляд, у этого дизеля (как у всех его собратьев) есть – отсутствие потенциальных покупателей. Не строится наш народ в очередь за дизелями, и на то есть множество причин. Первая – достаточно дорогое дизельное топливо: езда на дизеле экономически невыгодна. Вторая – качество этого топлива. Проблем с ужасными суррогатами удается избежать, заправляясь на солидных сетевых заправках, но там и цена выше. А начнешь экономить, выбирая колонку подешевле, – напорешься как минимум на летнюю солярку в конце ноября. Ну и третья причина – национальный, так сказать, менталитет. Ведь для многих дизель до сих пор представляется «чахоткой», «тарахтелкой» и, извиняюсь, «вонючкой». Попробуй объясни, что это давно уже не так. Что современный мотор могуч, быстр, чист и даже рычит вполголоса. Вряд ли дизель завоюет Россию в ближайшем будущем. Но, несмотря на возможные проблемы, производители один за другим бесстрашно предлагают дизельные версии в России. Тот же «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и вовсе грозит наладить здесь выпуск дизельного «Фокуса». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dofMQ6v8sKNhU2nbB05hZw" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-56419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpB2bZdXIYQKDw5il4563A" alt="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." title="Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="445" class="story-photo imp-image-56418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну что, слабо прикупить автомобиль бизнес-класса с дизелем? «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>», например? Хорошая машина – быстрая. А тыр-тыр-тыр из-под капота звучит очень даже приятно, мне нравится. Что??? Сами вы трактористы! <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>» дебютировал в 1993 году. В 2000-м под этим именем появилась новая машина, выпускаемая по сей день. Двигатели: бензиновые 1,8–3,0 л и дизели объемом 2,0 и 2,2 л. Последний продается в России с конца прошлого года. Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый «автомат». С самым мощным дизелем используется только 6-ступенчатая механическая коробка. Комплектация: для 2,2-литрового дизеля только Ghia и Ghia Х. Цена: $29 000–36 300. Тестовый автомобиль: 2,2 л, 155 л.с., 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Ghia Х, дополнительное оборудование, $36 282. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Мотор – отличный, автомобиль – добротный, комплектация – богатая. Но рыночные перспективы <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> 2.2 TDCI туманны – предубеждение к дизелям по-прежнему велико. <p class="text-separator"></p>+ Отличные скорость и динамика, богатая комплектация, умеренный расход топлива. <p class="text-separator"></p>- Узкий рабочий диапазон двигателя, отсутствие выбора комплектаций.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор ...

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

blockquote

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lexus NX 300h: гибрид-недомаксимум

Садков Георгий

Lexus NX 300h AWD F SPORT: 2 257 000 руб.

strong

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового VW Passat: носом по ветру

Volkswagen Passat. Производство Германия. От 25 875 евро в Европе. В России c середины 2015 года.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Opel Corsa: тем же курсом

Opel Corsa

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Nissan Pathfinder: выйти за рамки

Nissan Pathfinder

Сачков Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-362280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MMC_0095_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G7vGogmucDFzSuMcq-rwkg=s800" alt="MMC_0095_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-362280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> презентация пятого поколения популярного пикапа Mitsubishi L200. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Токио, Япония. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> предшественник, <a href="/content/articles/640599-obnovlennyj-mitsubishi-l200-ishhet-priklyuchenij/">Mitsubishi L200 четвертого поколения</a>, создавался уже как универсальный автомобиль — не только для коммерческого, но и для частного использования. В новой модели сохранили заложенную ранее концепцию Sport Utility Truck (спортивный утилитарный грузовик), точнее, реализовали на новом уровне, который окрестили Ultimate Sports Utility Truck. И вот что для этого сделали. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>В первую очередь поработали над дизайном. «Лицо» пикапа действительно стало симпатичнее, а силуэт визуально сбросил лишний вес. Хотя, на мой взгляд, дизайнерам еще есть над чем поработать. <p class="text-separator"></p>Новинка сохранила кабину с J-образным контуром, который позволяет эффективно использовать пространство и в жилой зоне, и в грузовом отсеке. В салоне стало просторнее и в ногах, и в плечах, и по высоте. За собой с комфортом усядется человек ростом 190 см. Вдобавок установили более широкие сиденья, а диапазоны регулировок увеличили. Производители заверяют, что в таких креслах пробеги на дальние расстояния меньше изматывают. <p class="text-separator"></p>На некоторых версиях появилась и дополнительная регулировка руля по вылету. Кроме того, воздух внутри охлаждает двухзонный климат-контроль, а раньше даже богатые комплектации довольствовались кондиционером. Маневры назад облегчает видеокамера с широким углом обзора. <p class="text-separator"></p>Архитектура подвески прежняя, но с настройками тщательно поработали, чтобы улучшить плавность хода. Перетряхнули и рулевое управление, улучшив информативность и сократив обороты руля от упора до упора с 4,2 до 3,7. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-362274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MMC_0233_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aoNbdt3oHpIIhTPsZjbMSA=s800" alt="MMC_0233_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-362274" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На российский рынок будут поставлять только версии с двойной кабиной и новым дизельным двигателем 4N15 MIVEC объемом 2,4 л.  Мощность (181 л.с.) и крутящий момент (430 Н <sup>.</sup>м) у него выше, чем у прежнего 2,5-литрового 4D56. И что немаловажно – новый агрегат существенно тише. Работать мотор будет в паре с новыми коробками – 5-ступенчатым «автоматом» и 6-ступенчатой «механикой». Трансмиссии только полноприводные, но в двух вариантах – Easy Select и Super Select. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> делать сейчас прогнозы, даже если они касаются ликвидных и популярных моделей, занятие неблагодарное. 2015-й обещает быть очень трудным для всех, и в борьбе за покупателя будут выживать сильнейшее. И у нового Mitsubishi L200 неплохие позиции. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценки:</strong> пикап Mitsubishi L200 по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю. При этом он унаследовал от предшественника неплохие вездеходные и грузовые качества. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2015, №2 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal743855-1"><a class="story-link" href="/content/articles/743855-operativ-zr-mitsubishi-l200-gruzovoj-komfort/">Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SuK4c4nevxiUxTW4T1zHnA","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7VrzVfeO9KdrBWYpuEjh2Q","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/54Z1WIQEooE1Np9-7tW-mA","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YLkEQoiFTmL_85f6DvKdmw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YUWE5V6DmpXk9HoJrX_MyQ","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EYriLOuyxIaO1xTow1csuw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RMLLN8DwTVY9BNMaOo8Iug","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iAkLaFTltaodicLWW4-m-w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wzqW4yPcNPWslM0-7sbclQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dg548QYaXnP8yIPDp5WS-w","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G7vGogmucDFzSuMcq-rwkg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eBFcJaEMzftt3_W6mkfZNw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1mRwNhc-SXpXFKoeFDCmtw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rjpKJCZkVl9iRXgLbIACUg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XsC3ZUyt2kRSU-EirZF2QQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aoNbdt3oHpIIhTPsZjbMSA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/e2yHJAidrl0K40wJg4Psbw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cJXVKwnH163BzsJO1c9e9A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HoJH0SzFIPiyIY5gEnDxbw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hIyU_TLCuUFmczRqhbEUXw","alt":"","width":1600,"height":730}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8FStv8CF6qAM0iCluwDaIg","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B-FpZTySmdUgODEjRoZN6A","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e4jwUzIOh5mlPE05JIBOqg","alt":"","width":1031,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_okwgewxx_RcWBW_tTv6eg","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Японский тест-драйв нового Mitsubishi L200 показал: в пятом поколении этот пикап по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SuK4c4nevxiUxTW4T1zHnA" alt="TRI_5592_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7VrzVfeO9KdrBWYpuEjh2Q" alt="TRI_5588_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54Z1WIQEooE1Np9-7tW-mA" alt="TRI_5581_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YLkEQoiFTmL_85f6DvKdmw" alt="IMG_2181_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YUWE5V6DmpXk9HoJrX_MyQ" alt="interior_img_04_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYriLOuyxIaO1xTow1csuw" alt="interior_img_06_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RMLLN8DwTVY9BNMaOo8Iug" alt="interior_img_07_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iAkLaFTltaodicLWW4-m-w" alt="MMC_0037_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzqW4yPcNPWslM0-7sbclQ" alt="MMC_0040_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dg548QYaXnP8yIPDp5WS-w" alt="MMC_0084_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362281" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G7vGogmucDFzSuMcq-rwkg" alt="MMC_0095_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362280" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eBFcJaEMzftt3_W6mkfZNw" alt="MMC_0110_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362279" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1mRwNhc-SXpXFKoeFDCmtw" alt="MMC_0126_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rjpKJCZkVl9iRXgLbIACUg" alt="MMC_0192_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XsC3ZUyt2kRSU-EirZF2QQ" alt="MMC_0196_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoNbdt3oHpIIhTPsZjbMSA" alt="MMC_0233_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e2yHJAidrl0K40wJg4Psbw" alt="MMC_0237_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJXVKwnH163BzsJO1c9e9A" alt="MMC_0248_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HoJH0SzFIPiyIY5gEnDxbw" alt="MMC_0257_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hIyU_TLCuUFmczRqhbEUXw" alt="others_img_02_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8FStv8CF6qAM0iCluwDaIg" alt="others_img_09_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B-FpZTySmdUgODEjRoZN6A" alt="others_img_10_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4jwUzIOh5mlPE05JIBOqg" alt="engine_img_01_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_okwgewxx_RcWBW_tTv6eg" alt="MMC_0137_новый размер" title="Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт  — фото 362277" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт </span></div></div>

Оператив ЗР: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт 

Новости

Тесты