Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Скажем, сосед одного из авторов круглый год прогревает у подъезда впрысковую «десятку» до рабочей температуры: иначе она «плохо тянет и много жрет весь день». Многие, конечно, слышали, что на расход топлива влияет отнюдь не только состояние двигателя и трансмиссии. Порой мы просто выпускаем литры бензина, а заодно и рубли на воздух. Тот, что обтекает автомобиль сверху или наполняет шины. Даже тем, кто читал нечто об аэродинамике, иной раз кажется, что мудреная наука далека от повседневной жизни. Кстати, у вашей-то машины стоит багажник на крыше? Углы установки колес давно проверяли? А шины когда подкачивали? <p class="text-separator"></p> <b>СХОД И РАСХОД</b> <p class="text-separator"></p>Для начала – «эталонная» поездка на исправном <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>. Условия испытаний: движение на установившихся скоростях (см. табл.). При этом на показатели меньше влияют побочные факторы, скажем, характер водителя. Расход топлива и скорость измеряем профессиональной аппаратурой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O_PS1IIeakTYC9HS1XjlAQ" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="627" height="480" class="story-photo imp-image-57779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Что ж, «Самара» выдала предсказуемые и очень, кстати, неплохие показатели. Конечно, в реальной жизни, когда автомобиль разгоняется и тормозит, подолгу скучает на светофорах, расход будет иным. Но в данном случае нам важны не рекорды, а отправная точка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWon7WOZ5PQl9wU0D9P4lg" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="201" class="story-photo imp-image-57777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внесем маленькую корректировку в параметры автомобиля: выставим схождение колес +24 мм. Это в допустимых пределах (15 мм ±10 мм), но у верхней границы. Такое значение установили неслучайно. Специалисты утверждают: «самары» со временем склонны именно к увеличению угла по сравнению с номиналом. На ходу заметить это практически невозможно, поэтому-то владельцы и не торопятся на сервис. А сколько сжигают лишнего топлива? Оказалось, немного, в быту разницу не заметите. Даже на высоких скоростях (см. табл.). Поэтому оставляем схождение в типичном для очень многих «самар» состоянии и начинаем самую интересную часть программы. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИТРЫ НА ВЕТЕР</b> <p class="text-separator"></p>Собираемся на дачу. Или в отпуск. Понадобится багажник на крыше. А его и ставить не надо! Он там едва ли не со дня покупки машины: крепеж давно и накрепко прикипел. Не правда ли, на улицах немало таких автомобилей? Стоит себе неказистая «опция» и вроде бы денег не просит. Ой ли? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvH7U6GzlrhRSh-iIagWcg" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На скорости 60 км/ч порожний багажник съедает лишних 200 г на сотню. Вроде бы опять немного – если не умножать это число на годовой пробег и не вспоминать, как возмущаемся недоливу пары литров на нечестной бензоколонке. <p class="text-separator"></p>Поедем-ка побыстрее: начинают действовать подзабытые законы аэродинамики! На скорости 80 км/ч расход вырос уже почти на поллитра, а начиная со 100 км/ч – на 0,8 л! <p class="text-separator"></p>Водители, привыкшие к повышенному шуму «в головах», должны смириться и с тем, что вместе с воздушным потоком, просачивающимся через порожний багажник, убегают литры из бака, рубли из кармана. <p class="text-separator"></p>Ну а теперь собираемся на дачу. Навьючивать на <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> шкаф или холодильник не станем, ограничимся парой чемоданов да сумками. Масса машины почти не изменилась (напомним: грузить более 50 кг на крышу запрещает заводская инструкция), а вот аэродинамика… Косвенно о ней сообщает заметно усилившийся шум. Не беда – окошко можно прикрыть, а музыку сделать погромче. <p class="text-separator"></p>Наверняка даже многие из гаражных бывалых не поверят, что вполне исправная «Самара» способна, не поперхнувшись, проглатывать более 12 л бензина на 100 км! Вы не ездите со скоростью 120? Но и на «детских» 80 км/ч груз на багажнике добавил к расходу почти 1,5 л. Согласитесь, это уже не копейки! <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН УШЕЛ В…</b> <p class="text-separator"></p>Автомобилисты со стажем помнят старую шутку про «искру, ушедшую в баллон». Не туда ли порой пропадает топливо? Не разгружая багажника, снижаем давление с предписанных инструкцией 1,9 атм всего на 0,4 атм. На глаз, а тем более на ходу уловить изменение едва ли возможно. А что покажет расходомер? <p class="text-separator"></p>То, что и должен был: в «баллоны», вместо выпущенного воздуха, ушло в зависимости от скорости еще 0,35–0,5 л на 100 км. И, конечно, чем быстрее вы едете, тем перерасход больше. <p class="text-separator"></p> <b>ДОВОЛЬНО ПРОСТОТЫ? </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pAvtCw7NibhRIQ7DHQe1tQ" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итоги теста – отнюдь не открытие. Но, согласитесь, часто мы забываем о простейших вещах. Хотя подчас, пытаясь сделать машину менее прожорливой, не жалея времени, диагностируем на сервисе впрыск и зажигание или без устали возимся с карбюратором и прерывателем, меняем свечи. А ведь следить за шинами, схождением колес гораздо проще. Как и рационально укладывать вещи, не загромождая без нужды крышу. Если уж без этого не обойтись, помните: разница между аппетитом машины без багажника и навьюченной будет заметно расти с увеличением скорости. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jcgZKApfI0oR3_-j59JQZA" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вернемся к показателям исправного автомобиля и сравним их с результатами пятого заезда. Согласитесь, разница заметная. Реальная езда – с разгонами и торможениями сделает ее еще более ощутимой. Прикиньте-ка, сколько лишнего топлива потратите, скажем, от Москвы до Черноморского побережья? <p></p> <p class="text-separator"></p>Если для вас это не «блохи», соотнесите полученные нами результаты с характеристиками своего автомобиля, умножьте на средний пробег, например за месяц. А теперь вспомните, сколько стоит литр топлива в вашем регионе. «Тыщу» можно сэкономить. Интересная арифметика, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Залог экономичности – движение на невысоких скоростях на высшей передаче, без интенсивных разгонов и торможений.

Расход, который живет на крыше

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Здесь, пожалуй, больше подходит другая примета: чем дальше в лес, тем больше дров. По окончании гарантии неполадки, похоже, взялись подавить нас массированной атакой. <p class="text-separator"></p>Вновь пропало наружное освещение. Привычная уже замена клавиши обошлась в 120 рублей. Несложный расчет показывает, что на жизнь машины их понадобится четыре-пять штук. Один из шлангов системы охлаждения почти перетерся о кромку пластикового шумоотражающего экрана. На шланг наложил бандаж, кромку сточил напильником, а потом и вовсе проложил магистраль по-другому – целее будет! <p class="text-separator"></p>Без предупреждения отвалилось и повисло на проводах левое зеркало. Говорят, нам еще повезло – обычно оба кронштейна трескаются к 30 тысячам. Покупать новые на один сезон – дороговато, поэтому починил, стянув обломки длинным болтом. Что до эстетики такого ремонта, то сэкономленные шесть тысяч рублей за комплект (по одному в продаже не найти) – вполне убедительный аргумент. <p class="text-separator"></p>Следующий сюрприз случился осенью. Ни с того ни с сего расход бензина вдруг подскочил на два литра на сотню. При этом холодный двигатель неуверенно пускался и троил. На этот раз отказала электроника. Новый модуль зажигания обошелся еще в 1100 рублей. <p class="text-separator"></p>Ближе к весне «умер» клаксон. Из старых запасов извлекли «воздушник» (цена аналогов в магазине около 900 руб.) – гудит как паровоз! <p class="text-separator"></p>В шуме двигателя все четче стали прослушиваться ненормальные хрюкающие тональности. Затевать ремонт почти нового мотора не хотелось, но все «обошлось» заменой помпы. А тут еще при троганье с повернутыми колесами начали щелкать шаровые опоры (именно опоры, а не приводы – они, умирая, хрумкают по-другому). Похоже, и опоры «Шеви» – слабые звенья. Надо бы купить ящик, хоть на опте сэкономим. <p class="text-separator"></p>Сошел последний снег, дороги подсохли, казалось бы – живи и радуйся. Ан нет! На сухом асфальте после стоянки под машиной стала расплываться темная лужица масла – прохудилось уплотнение штока переключения передач в «раздатке». <p class="text-separator"></p>Следующая мелкая пакость «Шеви-Нивы» – отказал корректор правой фары. Отдельно его в запчастях не найти, а фара в сборе стоит 3000 рублей. Подождем, наверняка скоро и вторая фара замрет, тогда и купим комплект. <p class="text-separator"></p>Но до планового ТО нашей «Шеви» «дохромать» не удалось – провернулся и продрал посадочное место подшипник передней ступицы. Домой ехали потихоньку, только бы дотянуть. Встречного потока воздуха для охлаждения мотора в таких условиях недостаточно. Не беда: пара мощных вентиляторов должна продувать радиатор с запасом – «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>»-то вездеход! Они и продували до поры, пока лопасти не приклеились к дефлектору. Никудышная пластмасса крыльчаток и кожуха деформировалась, стала чиркать, а в паузе между включениями детали намертво сварились между собой. Результат – сгорели оба электродвигателя, а следом и их предохранители. Странный алгоритм. Сработай предохранитель раньше – не тратили бы на вентиляторы 3700 рублей. Впереди борьба с контроллером – обороты холостого хода ни с того ни с сего падают и кажется, двигатель вот-вот остановится, но через секунду все приходит в норму. Починить его вряд ли удастся – придется менять, но цена нового – 6500–7000 рублей! Такой же для «десятки» стоит 3000–3500. Разница – доплата за крест «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>»? <p class="text-separator"></p>А теперь подсчитаем, во что обходится эксплуатация. На внеплановую замену водяного насоса, трех шаровых опор, уплотнителя штока раздаточной коробки, ступицы с подшипниками и вентилятора ушел целый рабочий день и 10 000 рублей. Добавим к этому перспективные 6000 на зеркала, 6500 – на контроллер и 3000 – на фару (если не найдем к ней корректора) и посчитаем: километр пробега обходится почти вдвое дороже, чем в гарантийный период (см. ЗР, 2004, № 12). Это уже не занимательная, а экстремальная арифметика! <p class="text-separator"></p>Грустно, но факт: «Шеви-Нива», несмотря на почти европейскую цену, так и не стала нашим ответом иномаркам. Поневоле задумаешься, стоит ли своим кошельком поддерживать такого производителя. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕФЕКТНАЯ ВЕДОМОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T5tYX-mcFxjvFudfN1vUdw" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-57854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 1. Отвалившееся зеркало удалось закрепить на лопнувшем кронштейне, стянув развалившиеся детали болтом. Некрасиво, зато экономим 6 тыс. руб. на комплекте новых зеркал. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6HBDi70_TBnqLDMfkRfcg" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 2. Следствие проворота подшипника на ступице – дорогостоящая замена узла. Не экономьте на замене смазки каждые 30 тыс. км! Впрочем, нам известны случаи, когда подшипник проворачивается и через 15 тысяч. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dwnsA8h5D4bNDR9W_OxUqw" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 3. Смотрю – иномарка, пригляделся – наша! Масляные потеки выдают ее пролетарское происхождение. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwN1KWI9-DZQ3WIsIeY1Ow" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 4. Усики задних держателей полки багажника давно отвалились, альтернатива им – резинка от трусов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tpb3OX86iHTVobASOBbznA" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 5. Шаровые опоры приходится менять через каждые 15–20 тыс. км. Лучше сразу же купить ящик в запас. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/anXLtoxFWqJ3A3c9_DzdcQ" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="639" height="480" class="story-photo imp-image-57857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 6. Клавиша наружного освещения – легкосъемная. Замена отнимает несколько секунд и 120 рублей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmgefXPBkX06JtDYeTy3gw" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 7. Острый угол экрана двигателя протер шланг системы охлаждения. Забыли внести в технологическую карту «обработать напильником»? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AS266t_XyQc_XtTDChYUDA" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="639" height="480" class="story-photo imp-image-57859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фото 8. Без крайней необходимости складывать задние сиденья не стоит – после нескольких попыток обивка протирается до дыр. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xb-qgXBCxEAGzOPM10rqrg" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="482" height="373" class="story-photo imp-image-57861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RrvRVYb-FaeKtAKwlJ9-Jg" alt="Экстремальная арифметика" title="Экстремальная арифметика" itemprop="contentUrl" width="316" height="600" class="story-photo imp-image-57860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>«ШЕВРОЛЕ-НИВА»</i> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ДЖИ-ЭМ-АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 43 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, № 5,12 <p></p> <p class="text-separator"></p>

Экстремальная арифметика

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Комфорт портит характер

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Сачков Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Красивые ландшафты нас ждут, золотой диск шведской четверки лежит между сиденьями. Осталось только наведаться к Карлсону, который живет на крыше. <p class="text-separator"></p> <b>В МЕРУ УПИТАН</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-9OQVumj-KEhUPLjOb0nig" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="579" height="480" class="story-photo imp-image-57718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как сказал бы этот мужчина в полном расцвете сил, привет, «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>»! Подобно предшественнице, мини-вэн второго поколения построен на удлиненной платформе легковой «Астры». Да и по внешности видно, что «Зафиру» и «Астру» рисовала одна рука – с лица будто сестры-близняшки. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zeurfaNHhGhCupN5EUsiGg" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="411" class="story-photo imp-image-57722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый мини-вэн вырос во всех измерениях как снаружи, так и внутри. Например, плюс 25 мм в плечах получили пассажиры первого и второго ряда. Больше воздуха стало и над головами – даже на третьем ряду расстояние до потолка чуточку (14 мм) прибавилось. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jgdgONdpYM0D7Z3bhU5vaQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="449" class="story-photo imp-image-57724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говоря о воздухе, нельзя не упомянуть опцию – панорамную крышу. Четыре стеклянные панели – эдакий собственный кусочек неба. И солнышко в «Зафире» всегда ласковое, тонировка оберегает пассажиров от вредного ультрафиолета и перегрева. В центральную (непрозрачную) часть встроены отделения для мелочевки – 20 литров полезного объема в семейном автомобиле никогда не будут лишними. Специалисты уверяли, что прозрачная конструкция достойно выдерживает удары и не боится сурового российского климата. Интересно, поселился бы на такой крыше Карлсон? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N3HxlcUSVvuSXsGYdzMdnA" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-57725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шесть лет назад «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» стала первым автомобилем с третьим рядом сидений, которые не нужно демонтировать, чтобы увеличить багажный отсек. Несколько несложных операций, и задние кресла сравниваются с полом, освобождая место для сумок. У модернизированной системы Flex7 алгоритм схожий, разве что пользоваться стало удобнее – салон из семиместного также за несколько секунд превращается в шести-, пяти- … сколько пожелаете. Можно оставить лишь первый ряд, за которым поместятся длинномеры до 2,7 м или любой другой груз общим объемом 1820 л, что на 120 л больше, чем у предшественницы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПРИВИДЕНИЕ С МОТОРОМ</b> <p class="text-separator"></p>Пока разглядывали внешность, салон, багажник, наслаждались музыкой, почти все машины разобрали. Остался 120-сильный дизель с автоматической коробкой – впрочем, очень неплохой вариант семейного автомобиля. Приятный моторчик подхватывает на 1800 об/мин. Если не торопишься, «автомат» мягко перебирает передачи, и на скорости под 90 км/ч автомобиль уже едет на шестой. В таком режиме мини-вэн потребляет около 5 л на 100 км – необременительные затраты для семейного бюджета. <p class="text-separator"></p>Вжимаю правую педаль в пол – коробка с небольшой задержкой перескакивает вниз на пару ступенек, а дизель, строго порыкивая, загоняет стрелку тахометра почти до красной зоны. Достойное ускорение, и даже подсевшие пассажиры не сильно портят динамические характеристики. Можно размять правую руку, погоняв передачи вручную. Кстати, «автомат» ведет себя честно – коробка в таком режиме не переходит на следующую ступеньку, даже когда мотор упирается в ограничитель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDO8JLbMA7wVyOVqTBA3zQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-57723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если хочется погорячее? Пожалуйста – «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» с бензиновым двигателем с турбонаддувом и мощностью 200 л.с. Спору нет, этот аппарат явно выигрывает у дизеля в динамике, к тому же он тише. Довольно «короткая» педаль акселератора подхлестывает резко уйти со светофора или промчать на все деньги по «моторвэю». Что мы и сделали, убедившись, что никакой это не семейный автомобиль, а настоящее привидение с мотором – жуткое (в смысле скоростное), но симпатичное. <p class="text-separator"></p>В характере «Зафиры» сплошь легковые повадки – о мини-вэне напоминают лишь небольшие крены в поворотах. Модернизированное адаптивное шасси IDS (Interactive Driving System – интерактивная система вождения) объединяет регулировку жесткости амортизаторов, а также стабилизирующую, противобуксовочную и антиблокировочную системы. На провокации машина реагирует быстро и четко – подвеска становится жесткой, а ESP второго поколения (эта, если нужно, умеет притормаживать несколько колес) умело пресекает занос. <p class="text-separator"></p> <b>СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Действительно, за безопасность можно не беспокоиться. «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» получила на крэш-тестах по методике EuroNCAP высшую оценку – пять звезд. <p class="text-separator"></p>Помимо жесткого, тщательно просчитанного и многократно испытанного кузова, водителя и пассажиров оберегают от травм фронтальные и боковые подушки, а также «занавески» в зоне головы. После срабатывания подушек сама включится аварийная сигнализация и разблокируются дверные замки. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, лучшие друзья «Зафиры», как и Карлсона, – малыши. Во-первых, на крайних сиденьях второго ряда расположены замки «Изофикс» для детских кресел. Кроме того, дополнительно предлагают устройство, которое отключит фронтальную и боковую подушки по сигналу детского кресла последнего поколения, со специальным датчиком. <p class="text-separator"></p>У специалистов, отвечающих за безопасность, появилась новая головная боль. С октября этого года должны вступить в силу Правила ЕЭК ООН, защищающие пешеходов при наездах. «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» стала первой из «опелевской» семьи, чью конструкцию специально рассчитывали для таких встреч. Например, перед алюминиевым кронштейном бампера расположена энергопоглощающая вставка. Капот, получивший название muffin tin (жестянка с пончиками), сминается, когда об него ударяется голова пешехода, смягчая тем самым последствия коллизий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wCt0Nf48DFF-B8Y6NshAQQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-57719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытный штрих к активной безопасности – новый «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>» первым в своем классе примерил адаптивное головное освещение AFL (Adaptive Forward Lighting) – биксеноновые фары, которые «заглядывают» за поворот. Исполнительный блок, оценивая скорость автомобиля, углы поворота рулевого колеса и передних колес, управляет шаговыми двигателями, направляющими свет в нужную сторону. На скоростном шоссе луч поднимается и одновременно сужается – хорошо и водителю «Зафиры», и встречному. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5N04NZYNTAHnivULVcOKTg" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57720" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gA5Sa81hBWAzOSxbB2pgdw" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="328" height="600" class="story-photo imp-image-57721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жилище Карлсона мы не нашли – как всегда, не хватило времени. Жаль, а то, глядишь, застали бы хозяина и потолковали с лучшим специалистом по паровым машинам о новой «Зафире». Кстати, она наверняка понравилась бы многочисленному семейству Свантесон – Папе, Маме, Боссе, Бетан, Малышу. Даже фрекен Бок можно усадить на третий ряд… Но нас ждал самолет. И мы улетели, но обещали вернуться. Если не в Швецию, то к «Зафире», которую и в России ждет еще много испытаний и тестов. <p></p> <p class="text-separator"></p>

«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wuRTEF71IC_e1gyNiQA_ow" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато заводская окраска пластами слезает с пластикового обвеса. Скоро по периметру кузова появится роскошная траурная окантовка. Чудовищных размеров дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника, имитирующий антикрыло, напротив, линяет в яркий белый цвет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UGyHvuya5xpTL8y_ggWftw" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gv9BdY-PWBccWzsys8YheA" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="624" height="468" class="story-photo imp-image-57863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На 55-й тысяче заменили сцепление в сборе – ведущий, ведомый диски и выжимной подшипник (износ был около 70%). Новое «Валео» работает гораздо лучше родного вазовского. Так что некоторый перерасход средств считаем оправданным. Рулевой механизм, докучавший дребезгом и беспрестанными регулировками, отремонтировали за 1000 рублей. Позади уже 20 тысяч – никаких нареканий. А когда установили новые опоры и перебрали передние стойки, в машину, наконец, вернулась тишина. К 60-й тысяче заменили задние амортизаторы (течь масла), второй комплект передних колодок, первый – задних и тормозные барабаны. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xyx4-qGJihfRNsnQ0qDTmw" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57864" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Наибольшие хлопоты доставило электрооборудование, точнее – задние фонари. Ненадежный контакт ламп с платой то и дело пропадал, а отечественные трехрублевые лампочки закупали горстями. <p></p> <p class="text-separator"></p>Значится за электрикой еще одна пакость. Как-то ночью погасла подсветка приборов, передние противотуманки и габариты. Свежий предохранитель также сгорел через несколько секунд. Диагностика на ночном морозе – занятие совсем не увлекательное, поэтому решили дотянуть до дома, благо задний левый габарит и ближний свет фар уцелели. Дефект оказался простейшим – из левой передней фары вывалилась лампа габаритного света, и плюсовый провод замкнул на цоколь патрона. <p class="text-separator"></p>Зато к двигателю никаких претензий. Расход топлива в городе около 8 л на сотню, а за городом легко укладывается в 6,5 литра. Масло между заменами доливать не приходится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cBBV6uzPjvNU07JMkgKEFg" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="252" height="600" class="story-photo imp-image-57865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdg1ABpag9dBKvnhfBHIow" alt="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" title="ВАЗ-2115. Аттестат зрелости" itemprop="contentUrl" width="530" height="381" class="story-photo imp-image-57866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Словом, для своих 70 тысяч «пятнашка» выглядит совсем неплохо, а что до тех поломок, какие случались в ее жизни, то они вполне укладываются в норму для отечественной машины. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Изготовитель: АВТОВАЗ <p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с февраля 2003 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 70 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2003, № 8, 12 <p></p> <p class="text-separator"></p>

ВАЗ-2115. Аттестат зрелости

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В зоне особого внимания

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>От редакции до представительства «Тойоты» всего десять минут пешком. На машине путь куда длиннее и дольше – увлечение московских властей односторонним движением превратило несложный маршрут в запутанный лабиринт, на который днем уходит почти полчаса. Привет борцам за экологию! <p class="text-separator"></p>Впрочем, ни сотрясать, ни загрязнять воздух мы не собираемся, а хотим «прогулять» один из бестселлеров российского рынка «Тойоту-Кэмри» до новой достопримечательности – площадки будущего завода «Тойоты» в Шушарах. Это немного не доезжая до Санкт-Петербурга, как раз напротив аэропорта Пулково. Там совсем недавно заложен первый камень, причем первым лицом государства (см. раздел «Экономика»)! На обратном пути заглянем на полигон – проедем по знакомым поворотам, взвесим, померим, вспомним, ведь совсем недавно (ЗР, 2005, № 4) мы сравнивали подопечную с «Ниссаном-Максима». <p class="text-separator"></p> <b>НА ОДНОМ БАКЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WbfoI-f36X4fay7T-BI08w" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="384" class="story-photo imp-image-57847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дано: солидный седан с трехлитровым мотором и автоматической коробкой передач, бензобак «под завязку» и дистанция в 700 км до Санкт-Петербурга. Чтобы доехать не заправляясь, надо уложиться в 10 л/100 км. Сложно? Не очень. Если двигаться плавно и отключить кондиционер, бортовой компьютер «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» покажет расход ниже 8 л/100 км. Будете придерживаться разумной экономии без стеснения в комфорте, выйдет на литр больше. В общем, на одном баке до Питера – не проблема. Хотя можно сжечь и 12 литров на сотню, но тогда, скорее всего, раскошелитесь и на штрафы за превышение скорости. Радаров в ГАИ хватает… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EFeSIuyhguOwECshLTCDXg" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-57846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У каждого автомобиля есть своя основная черта – у «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», конечно, комфорт. Даже разбитые дороги кажутся гладкими, будто там недавно положили асфальт. Подвески глотают мелкие и средние неровности эффективно и беззвучно, а их энергоемкость позволяет не опасаться волны или ступеньки в месте ремонта дороги. Столь же основательно подавлены шум качения шин и работы двигателя. С включенной климатической установкой о его работе на холостом ходу можно лишь догадываться, глядя на тахометр. <p class="text-separator"></p>В движении шум появляется после 4000 об/мин. А вот аэродинамические звуки изведены не «под корень» – после 120 км/ч их издают средние стойки кузова. Впрочем, мы никуда не торопимся, в первый день – только перегон. На него (считая от МКАД) ушло ровно восемь часов. Неплохо! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5DovdMXLzQbj6y7MrjJbbw" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Долгая поездка без остановок – лучший способ оценить удобство сидений. Кожаную обивку не критикуем – раз для престижа положено, пусть будет. Спинка с регулируемым подпором – то, что надо, а вот короткую, плоскую и жесткую подушку уже через пару часов помянул незлым, тихим словом. В пару к ней требуется большой мягкий зад, а что делать тем, кто такого не вырастил? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ТАМ, В ШУШАРАХ?</b> <p></p> <p class="text-separator"></p>Указатель «Шушары» найти просто, а вот разыскать площадку завода пока нелегко. Вспомнив о торжественном событии, опознали дорогу по свежему покрытию. Все, как в репортажах – пятачок асфальта среди болотистой низины. Полчищ экскаваторов мы не обнаружили – жизнь на площадке олицетворяли эмчеэсовский «уазик» и двое в болотных сапогах, вооруженные металлоискателями. Прежде чем что-либо копать, надо проверить, не помешает ли наследие Великой Отечественной, ржавеющее в окрестных камышах. Так или иначе, начало строительству положено. <p class="text-separator"></p>Фотосессия в Шушарах окончена, нужна натура поэффектнее. Белые ночи в разгаре, мосты разведены, загулявшие выпускники разошлись – самое время для парадного кадра. Сейчас вылетит птичка…. Но вылетает проклятие от фотографа – экономные питерские энергетики выключают подсветку моста. <p class="text-separator"></p>Долгий летний день тоже надо использовать сполна – отправляемся в Кронштадт. Дорога через дамбу наверняка позволит сделать несколько кадров. И правда – один местный «акрополь» чего стоит! <p class="text-separator"></p>Путь домой уже без экономии – просто едем как хочется, разумеется, с оглядкой на других участников движения и скоростные ограничения. Результат все равно ниже 10 л/100 км. В половине седьмого на Московском шоссе, в два часа уже в Дмитрове. Придется еще поработать! <p class="text-separator"></p> <b>СООТВЕТСТВУЕТ ОЖИДАНИЯМ</b> <p class="text-separator"></p>Максималку на «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» мы немного недобрали, а в остальном динамика разгона соответствует ожиданиям и заявлениям. Тормоза не слишком впечатлили, даже несмотря на оптимальное усилие и перемещение педали. Ложку дегтя преподнесла ABS – на ровной дороге ее действие грубовато, хотя безупречно. На волнистом покрытии, когда машина раскачивается, а колеса готовы оторваться от асфальта, микропроцессорная логика терпит фиаско, тормозной путь вырастает на 5–6 м. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8zwedIUARKD35EN9ahv4A" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трудно предъявлять претензии и к рулевому управлению – достаточно острый и понятный для горного серпантина, руль не напрягает и на большой скорости, вплоть до максимальных 220 км/ч. Впрочем, есть замечание к положению баранки: на большинстве европейских аналогов она регулируется не только по наклону, но и по длине колонки. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ633I5_5V3hoSimS-N7XA" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поведение «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на дороге охарактеризуем лаконично: спокойное. «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» не спешит следовать за быстрым движением рулем, наклоняется и с заметным запаздыванием принимает маневр. Попытки изменить траекторию слишком активно ведут к скольжению передними колесами наружу. Даже с отключенной <p></p> <p class="text-separator"></p>системой стабилизации VSC загнать «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в занос не просто, а вытягивается из него автомобиль легко. <p class="text-separator"></p>Интересны наблюдения за коробкой передач, которая на шоссе казалась очень шустрой. На полигоне ее переключения воспринимаются как «плавные и своевременные», но отнюдь не быстрые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4b8ouB0Kj5G6j4IPlzFT0w" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соответствует заявленным цифрам и объем багажника – редкое событие. Может, не слишком удобен по форме, но равных ему по вместимости не найти. Хватило места и полноценной запаске с легкосплавным диском. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПОКОРИВШАЯ АМЕРИКУ</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AzsdhKmfqLfJmbIgv_IBsw" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="640" height="475" class="story-photo imp-image-57844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основной рынок «Тойоты-Кэмри» – американский, там она многократный рекордсмен продаж. Разумеется, производство бестселлера организовано на территории США. Правда, популярна «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в качестве семейного автомобиля. Такой статус объясняет цена за океаном – от 18 195 долларов. <p class="text-separator"></p>Убежден, что американский путь автомобилизации для России подошел бы куда лучше европейского. <p class="text-separator"></p>Статистика продаж «Тойоты» эти идеи подтверждает: американских по духу «кэмри» (хотя и японской сборки) в России продается вдвое больше, чем европейских «авенсисов». <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» российской сборки вряд ли окажется заметно дешевле нынешней, хотя, вероятно, это будет уже модель следующего поколения: к 2007 году подойдет пора обновить популярную машину. <p class="text-separator"></p>Можно гадать о ее внешности, но несомненно, что это будет большой и комфортабельный автомобиль с умеренной ценой. Вопрос скорее в другом – хватит ли в России покупателей для новых «кэмри»… <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tb3IqgsyEvzw3rlZg7L8gg" alt="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." title="Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе..." itemprop="contentUrl" width="391" height="294" class="story-photo imp-image-57845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> – впечатляют не последние достижения техники и не парадные цифры, а приспособленность к российским реалиям. <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, объемистый багажник, комфортабельная и энергоемкая подвеска, богатая стандартная комплектация. <p class="text-separator"></p>- Раскачка на неровной дороге, недостаточно четкая работа системы стабилизации и ABS на неровной дороге, недостаток индивидуальных комплектаций. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a> <p class="text-separator"></p>Нынешнюю модификацию выпускают с 2001 г. В 2005-м проведен рестайлинг. Сборка «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» в России планируется с 2007 г. <p class="text-separator"></p> <i>Двигатели</i>: бензиновые 2,4 и 3,0 л (152 и 186 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Коробки передач</i>: 5-ступенчатая механическая (для 2,4 л), 4-ступенчатый «автомат». <p class="text-separator"></p> <i>Комплектации</i>: R1, R2. С двигателем 3,0 л – только максимальная R1. <p class="text-separator"></p>Цена: $29 800–39 800. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3,0 л, 186 л.с., $39 800.

Toyota Camry. Шла в шушары по шоссе...

<p class="text-separator"></p>Так могло бы начинаться рекламное обращение, подготовленное к началу продаж «Фольксвагена-Пойнтер» с двигателем 1,8 л. Кстати, машину с мотором 1 л мы представляли в ЗР, 2005, № 2. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКСТЕРЬЕР</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e6ZMuQfCfGCt5AVbdVKt2w" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Стройный, статный, складный, с отчетливо выступающими мышцами и хорошо развитым прочным костяком» – краткая характеристика из собачьей энциклопедии. Присмотритесь к «Пойнтеру» – найдете много общего. Кстати, начальная комплектация «Базис» предполагает только три двери. Хотите пятидверный хэтчбек – выбирайте авто подороже. <p class="text-separator"></p>У этой породы собак, как у большинства легавых, длинные лапы. Автомобиль тоже высоко стоит над землей – просвет под 1,8-литровым двигателем целых 215 мм. Самая низкая точка – поперечина подрамника, однако и до нее более 170 мм. Еще чуть-чуть сократит клиренс защита двигателя, без которой на охоту лучше все-таки не выезжать – на одной высоте с поддоном мотора расположен уязвимый шланг радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clYxRjVo74Bhl3lfjvS8Iw" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-57141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пойнтеры встречаются одно- или двухцветные, окрасы – от черного до желто-пегого. Их тезки из автомобильного мира – однотонные, к тому же палитрой ярких цветов похвастать не могут. Жаль, пестрота пошла бы на пользу машинке, которой прочат имидж молодежной. Кстати, за представительный черный придется доплатить 78 долларов, чуть больше сотни просят за металлики и почти триста за «перламутр». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЗАЩИТНИК ХОЗЯИНА</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Пойнтер – собака дружелюбная, но храбрая. Автомобиль тоже готов постоять за человека. При аварии водителя и переднего пассажира защитят ремни с регулировкой по высоте и фронтальные подушки безопасности. Задних пассажиров оградит пара подголовников. Такой арсенал получат покупатели недешевых комплектаций – в варианте «Базис» подобных опций не предусмотрели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLKgsiu7wvZ9MmuQNq9hkA" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c-WVNhoP-5lB2u16OODNmg" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обладая длинноходной комфортной подвеской, автомобиль тем не менее хорошо управляется. Руль облегчает гидроусилитель с внятной обратной связью – кстати, у 1,8-литровых машин он включен в минимальную комплектацию. Тормоза цепкие, а информативная педаль позволяет аккуратно дозировать усилие. Правда, расположена она значительно выше той, что управляет тягой. Приходится задирать ногу, чтобы перенести с одной педали на другую. Увы, ABS нет даже в списке опций. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fGK93L2bbrGHfVOzcRMdYA" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57146" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на вытянутую форму, зеркала не порадовали хорошим обзором – машины справа и слева постоянно попадают в мертвые зоны. Вы предпочитаете сидеть повыше? Возможность регулировать сиденье по высоте предоставлена даже владельцам «пойнтеров» в комплектации «Базис». Похвально. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ГУЛЯТЬ! </b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Пойнтер – единственная короткошерстная легавая среди островных (выведенных в Великобритании). «<a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Пойнтер</a>» – единственный из небольших «фольксвагенов» с мотором, расположенным продольно. Как и 1-литровый, двигатель 1,8 л свободно размещается под капотом, оставляя механику достаточно места для работы. Хорошо зарекомендовавший себя агрегат, работавший на «гольфах» и «пассатах» прошлого века, модернизировали – установили распределенный впрыск, поколдовали с настройками, подняв мощность до сотни «лошадей». <p class="text-separator"></p>Помню свои ощущения от поездки на литровом «Пойнтере». Безусловно, дополнительные восемьсот «кубиков» пошли на пользу. Выросла тяга на низких оборотах – легче трогаться с места, проще толкаться в затяжных пробках. Реже приходится переключать передачи – двигатель подхватывает уже с 1500 об/мин, а после двух с небольшим довольно живо раскручивается, оставляя многих одноклассников за спиной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V3U6PZFWo8FIlFms6buBRA" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вполне вероятно, что на старте четырехколесный «<a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Пойнтер</a>» даже с двигателем 1,8 л проиграет четырехногому тезке. Но вскоре догонит любую гончую. Однако с современными агрегатами, собирающими с такого объема на два-три десятка сил больше, ветерану спорить тяжело. С другой стороны, не всякий одноклассник похвастает такой тяговооруженностью. <p class="text-separator"></p>Новое «сердце» бьется тише, чем у литровой модификации – на скоростях до 100 км/ч двигателя почти не слышно, потом из-под капота начинает прорываться басовитый голос. Впрочем, этот шум не сильно давит на уши. Неприятно другое – о пуске двигателя дает знать ощутимая встряска. На остановках и небольших скоростях по машине пробегают неприятные вибрации. Неправильно как-то – это же «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», хоть и дешевый. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W1ONjtU9jyP1Lof5tbs2Dg" alt="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" title="Volkswagen Pointer. Прибавка к холке" itemprop="contentUrl" width="640" height="463" class="story-photo imp-image-57145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напоследок любопытный факт. «<a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Пойнтер</a>» – самая выносливая машина. Такой титул он завоевал, установив три мировых рекорда в соревнованиях, где на дистанциях 5, 10 и 25 тыс. км оценивали надежность автомобиля. Результаты зарегистрировала Международная автомобильная федерация (FIA). Интересно, а медаль дали? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Volkswagen Pointer</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первое поколение дебютировало в 1981 году; сегодня выпускают третье в вариантах универсал и хэтчбек. В Россию поставляют 3- и 5-дверные хэтчбеки. <p class="text-separator"></p> <i>Двигатели</i>: бензиновые 1,0–2,0 л (65– 112 л.с.), спиртовые 1,0–1,6 (61–99 л.с.), дизель (64 л.с.). Для России – 1,0 и 1,8 л (65 и 99 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Коробка передач</i>: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p> <i>Комплектация</i>: Basis, Safety, Safety Plus. <p class="text-separator"></p> <i>Цена: $9232–14 100</i>. <p class="text-separator"></p> <i>Тестовый автомобиль</i>: 1,8 л, 99 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация Safety, $13 344. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Volkswagen Pointer</a> 1,8 – большое «сердце», безусловно, пошло машине на пользу. Новые качества лучше соответствуют цене. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая геометрическая проходимость, неплохие динамические качества и тормоза, удобный и большой багажник. <p class="text-separator"></p>- Неразрезная спинка заднего сиденья, нерегулируемая рулевая колонка, вибрации силового агрегата.

Volkswagen Pointer. Прибавка к холке

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KIA Sportage 1993, KIA Sportage 2004. Непохожие

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nre7Ijjzwf5SBVkYMNXh4g" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="640" height="352" class="story-photo imp-image-57080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В автомобильном мире нынче тоже так: если модель оказалась удачной, ее имя и успех наследуют потомки. Прошу любить и жаловать – <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a> Шестой – типичный баловень автомобильной судьбы. Его род по автомобильным меркам довольно древний – 32 года назад появился первый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». За это время модель разошлась тиражом 13 миллионов, став одним из самых успешных «фольксвагенов». Машину производили и продавали чуть ли не по всему миру. Возьмем Россию, например. Кому здесь не знаком простой, вместительный и надежный «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» третьего или четвертого поколения? Сменивший их однофамилец с номером пять потерял в простоте и дешевизне, но прибавил солидности. А где-то в глубинке еще трудятся латаные-перелатаные «пассаты» семидесятых годов… И вот – новичок. Краткое знакомство с конструкцией шестого «Пассата» уже состоялось (ЗР, 2005, № 4), сегодня представим дебютанта в семейном окружении. <p class="text-separator"></p> <b>НАСЛЕДНИК</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAsT5mBBOeWYoYN97SqYnQ" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXZv6bAwrr8QtB69RPgaQw" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отпрыск знатного рода безусловно вобрал в себя все лучшие черты своих предшественников. Посмотрите на фотографии… Ничего общего, скажете вы. Правильно, у автомобилей не как у людей – внешнее сходство совсем не обязательно передается по наследству. Оригинальность и свежесть облика порой важнее узнаваемости. Загляните лучше в салон: богато, солидно и, на первый взгляд, просторно. Подтверждаю, автомобиль получился очень вместительный и удобный. А это как раз и есть та фамильная черта, которая перешла от старшего к младшему. «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» издавна почитают за внутренние размеры: сюда уместятся и длинные ноги, и пивное брюшко, и, кстати, немалая поклажа: объем багажника 565 литров! <p class="text-separator"></p>В подвесках новичка широко применяется алюминий. Напомним: предыдущий, пятый, «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» был одним из пионеров использования легкого металла в конструкции шасси. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LTPMeUqFRqjzVt-shVNeGw" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Шестой» унаследовал и фамильные ездовые качества. Если бы пришлось охарактеризовать поведение «Пассата» на дороге одним словом, я выбрал «удобный». В реакциях машины нет ни нарочитой спортивности, ни расслабленной вальяжности. Команды водителя выполняются четко и однозначно, без излишней резкости или заметных запаздываний. Подвеска пытается опровергнуть поговорку о двух зайцах, прекрасно удерживая автомобиль на дороге и, одновременно, обеспечивая высокий уровень комфорта. Хорош электроусилитель руля, четко работают коробки передач. Цепкие и надежные тормоза – обязательный атрибут германских машин вообще и «Пассата» в частности. Ведь скорость на немецких автобанах по-прежнему не ограничена! <p class="text-separator"></p>Для России, страны подержанных «пассатов», новичок не унаследовал одного важного качества – простоты. Впрочем, не равняться же в самом деле на дедушку и прадедушку – двадцать первый век на дворе. <p class="text-separator"></p> <b>МЛАДШИЙ БРАТ</b> <p class="text-separator"></p>В иерархии «Фольксвагена» семейство «пассатов» – одно из самых старших. Зато по возрасту последний «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» совсем еще ребенок, и другие автомобили фирмы, невзирая на размер и класс, для него старшие братья и сестры. Младшенький примеряет на себя многое из того, что носили старшие. <p class="text-separator"></p>Любители «пассатов» должны распрощаться с двигателем 1.8Т. Четыре бензиновых мотора с непосредственным впрыском заменят старое семейство. Некоторые из них уже знакомы по другим моделям концерна. <p class="text-separator"></p>То же можно сказать о коробках передач. Разные модели «Фольксвагена», «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» и даже «Шкоды» уже «носят» и шестиступенчатую механическую трансмиссию, и модную ныне коробку DSG. Электрический усилитель руля знаком по «Гольфу» и «Турану». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CC8xw_MMjpD2nsRKtjjbbw" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В обеспечении комфорта и безопасности «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» ориентируется только на старший во всех отношениях «<a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>». От самого большого «Фольксвагена» новичок позаимствовал систему доступа в автомобиль без ключа (он распознает чип, лежащий в кармане или портфеле владельца). От «Фаэтона» же досталось устройство, которое автоматически поддерживает дистанцию до идущего впереди автомобиля. Кроме того, умный климат-контроль, который должен остужать салон без сквозняков, дабы господа пассажиры не подхватили насморк. Даже светодиодные задние фонари и те пришли с «Фаэтона» – красиво, ярко и… более безопасно. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИЧНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Все перечисленное выше – лишь малая доля того, что новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» принял от других моделей. В век унификации по-другому и быть не может. Поэтому одна из главных задач производителя – придать технически схожим автомобилям индивидуальные черты, чтобы и привередливого покупателя привлечь, и деньги сэкономить. <p class="text-separator"></p>Возьмем внешность – на кого похож новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>»? Немного на «<a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>», немного на «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», в целом ни на кого. И уж точно в облике ничего общего с предком. Кроме разве что эмблемы. <p class="text-separator"></p>Кузов демонстрирует рекордную для своего класса жесткость на скручивание, в конструкции широко применяются высокопрочные стали. Силовой каркас рассчитан на выполнение самых современных норм безопасности. И вместе с тем, разработчикам удалось благодаря современным технологиям снизить массу. <p class="text-separator"></p>Довольно громоздкий шестой «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» отличает неожиданно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,28. В отличие от предшественника, моторы под капотом новой машины расположены не вдоль, а поперек. Мощная акустическая система оптимизирована специально для этой модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cw7LGy-IFX2biCfDdcCwzQ" alt="Volkswagen Passat. Фамильные черты" title="Volkswagen Passat. Фамильные черты" itemprop="contentUrl" width="468" height="303" class="story-photo imp-image-57085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перечислять отличия «Пассата» от других машин концерна можно еще долго. «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» выступает в том классе, где нельзя быть сереньким и безликим. Поэтому «шестой» пытается демонстрировать индивидуальность, и это ему вполне удается. Если и можно с кем спутать, так с «Фаэтоном». А от такого сравнения новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» вряд ли пострадает. В одном новичку не стоит равняться на флагмана – в цене. Не то пострадавшим окажется кошелек покупателя. <p class="text-separator"></p>

Volkswagen Passat. Фамильные черты

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

strong

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Logan: логанизируй это

Renault Logan

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cebrium

Автомобиль Lifan Cebrium: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Lifan Cebrium  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Cebrium : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Cebrium: читайте профессиональные статьи про автомобили модели себриум – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lifan Cebrium: на китайском седане – в Италию 

 Lifan Cebrium. Редкий китайский автомобиль посещал итальянскую глубинку. Нашему Ли явно повезло.

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-364230 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00 Peugeot508New_zr 01_15</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGw8x13ms8old2svMk5NHw=s800" alt="00 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo wide-picture imp-image-364230 form-field-rich-img" comment="Peugeot 508" /><span itemprop="description">Peugeot 508</span></div><div class="caption">Peugeot 508</div> <div></div> <p></p> <p></p>После того как на Московском международном автосалоне сыграли премьеру обновленного седана Peugeot 508, меня не покидало чувство, что нам предлагают лишь чуть обновленную машину – в то время как в «пятьсот восьмом» для европейского рынка изменений может быть на порядок больше. С тем я и поехал во Францию для ездового знакомства с новичком. <p></p>Peugeot 508 – флагман компании, и от него ожидаешь смелых технических и дизайнерских решений, которые позже появятся на моделях рангом пониже. Однако больших открытий я не сделал. Напротив, нашлись некоторые детали, которые явно перекочевали с младших моделей. В частности, семидюймовый тачскрин на передней панели раньше появился на Peugeot 308, завоевавшем европейский титул лучшего автомобиля 2014 года. <p></p>Главные изменения во внешности – переместившаяся на фальшрадиаторную решетку эмблема льва, новые бамперы и светодиодная оптика (фары головного света, противотуманки, дневные ходовые огни, указатели поворотов и задние фонари). Использование светодиодов снижает нагрузку на генератор, а значит, позволяет экономить топливо. По подсчетам инженеров, светодиодные фары на 50% экономичнее <a href="/content/articles/680324-do-lampochki-chto-kroetsya-za-pribavkoj-sveta-50/">галогенных</a> и на 35% экономичнее ксеноновых. Правда, светодиодная оптика устанавливается только на самой богатой версии. Поэтому, чтобы сэкономить, сначала надо за эту экономию заплатить. Как в быту: энергосберегающие лампы намного дороже обычных. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-364226 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01 Peugeot508New_zr 01_15</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkYUAnDoupRZaw2vOy2I_g=s800" alt="01 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-364226 form-field-rich-img" comment="Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился." /><span itemprop="description">Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился.</span></div><div class="caption">Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился.</div> <div></div> <p></p>А что нового в салоне? Прежде всего, изменившаяся передняя панель с уже упомянутым сенсорным дисплеем и руль с разбросанными по нему кнопками управления, к которым еще нужно привыкнуть. Дело в том, что кнопки концентрируются снизу и, пока не запомнишь, где какая, приходится отрывать взгляд от дороги, заглядывая под ступицу. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-364229 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02 Peugeot508New_zr 01_15</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-hgtORlzy9N9ukkDqasYQ=s800" alt="02 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи." itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-364229 form-field-rich-img" comment="Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи." /><span itemprop="description">Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи.</span></div><div class="caption">Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи.</div> <div></div> <p></p>Дополнительная емкость под мелочовку возле селектора коробки, которой не было до рестайлинга, – совсем не лишняя (прежде на машинах с автоматом даже мобильный телефон пристроить было некуда). Вот только не мешало бы увеличить ее размеры – шестой «айфон» с экраном диагональю 4,7 дюйма туда уже не поместится, не говоря уже о более габаритной версии «шесть плюс». <p></p>«Железных» обновок и того меньше. <a href="/events/mas/page/661248-na-moskovskom-avtosalone-sostoitsya-mirovaya-premera-peugeot-508/">«Пятьсот восьмой» сохранил прежнюю подвеску</a>, и работает она практически безукоризненно, обеспечивая завидный комфорт – даром что не имеет модных ныне регулируемых амортизаторов. <p></p>Моторная гамма пополнилась высокоэкологичными турбодизелями BlueHDi (150 и 180 л.с.). В Россию машины с такими двигателями не поставляются. Равно, как и с прибавившим в мощности бензиновым турбомотором 1.6 (165 л.с.) – вместо него у нас предлагают прежний, 150‑сильный агрегат. Не стоит ждать (по крайней мере, в ближайшее время) и гибридных версий, в которых французы скрестили дизель с электромотором. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-364228 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03 Peugeot508New_zr 01_15</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v9K27tero1wTpgDb8Du3hA=s800" alt="03 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo wide-picture imp-image-364228 form-field-rich-img" comment="Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее." /><span itemprop="description">Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее.</span></div><div class="caption">Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее.</div> <div></div> <p></p>Peugeot 508 в самом дорогом исполнении Feline (с четырехзонным климат-контролем) мы тоже не увидим. Зато в российской гамме останутся машины с самым мощным, 204‑сильным турбодизелем объемом 2,2 л. Тяги этим «тепловозам» хватает всегда и везде. В горах и на равнине, в городе и на трассе – «под педалью» всегда чувствуется изрядный запас, даже если машина загружена под завязку. <p></p>Роботизированная коробка? Она по-прежнему в строю. И в паре со 120‑сильным мотором представляет не лучший вариант. Если надумаете покупать такую машину, советую сначала совершить пробный выезд. <p><b>ПЛЮС</b> Сбалансированная энергоемкая подвеска, просторный салон</p> <p><b>МИНУС</b> Слабые двигатели у машин в начальных комплектациях</p> <p></p> <h2></h2> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal747591-1"><a class="story-link" href="/content/articles/747591-obnovlennyj-peugeot-508-ekonomiya-na-elektrichestve/">Обновленный Peugeot 508: экономия на электричестве</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MGw8x13ms8old2svMk5NHw","alt":"Peugeot 508","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IkYUAnDoupRZaw2vOy2I_g","alt":"Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W-hgtORlzy9N9ukkDqasYQ","alt":"Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи.","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v9K27tero1wTpgDb8Du3hA","alt":"Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее.","width":1600,"height":914}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F9z0P8WIi2qNLZHo_TsLwQ","alt":"","width":578,"height":951}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцениваем изменения, которым Peugeot подвергла свой флагман 508. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MGw8x13ms8old2svMk5NHw" alt="00 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IkYUAnDoupRZaw2vOy2I_g" alt="01 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. В профиль обновленный Peugeot 508 практически не изменился." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W-hgtORlzy9N9ukkDqasYQ" alt="02 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. Передняя панель стала более строгой. На центральном туннеле, за селектором передач, появилось место под мелкие вещи." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v9K27tero1wTpgDb8Du3hA" alt="03 Peugeot508New_zr 01_15" title="Peugeot 508. Большой сенсорный дисплей взял на себя множество функций, и лишившаяся очередной партии кнопок центральная консоль стала еще лаконичнее." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F9z0P8WIi2qNLZHo_TsLwQ" alt="tabl1" title="Обновленный Peugeot 508: экономия на электричестве — фото 364227" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Peugeot 508: экономия на электричестве</span></div></div>

Обновленный Peugeot 508: экономия на электричестве

Peugeot 508

Гомянин Максим

Тест Volkswagen e-Load Up! Прибыль — в нагрузку

Volkswagen e‑Load Up!

Кулешов Михаил

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-364913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 918 Spyder</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xj9K8-SejLI_qrRToVOP9w=s800" alt="Porsche 918 Spyder" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-364913" comment="Porsche 918 Spyder" /><span itemprop="description">Porsche 918 Spyder</span></div><div class="caption">Porsche 918 Spyder</div> <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> трасса Estoril, Португалия. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> в конце 1996 года трасса Estoril исчезла из календаря Формулы-1: менеджмент Королевских гонок счел трек не соответствующим требованиям безопасности. С тех пор здесь проходили соревнования младших формул, MotoGP и даже этап DTM (2004). Однако абсолютный рекорд круга удержался с 1992-го и по сей день принадлежит McLaren и Айртону Сенне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-364914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vsQzP3d-TpsVGwbePZtFog=s800" alt="02_новый размер" title=" Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-364914" comment=" Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше." /><span itemprop="description"> Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.</span></div><div class="caption"> Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.</div> <div class="caption"> Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Уверен – за рулем <a href="/content/news/652125-moda-na-gibridy-kosnulas-legendarnogo-porsche-911/">Porsche 918 Spyder</a> Айртон сумел бы максимально приблизиться к собственному результату. Ведь то, как едет этот 887-сильный гибридный суперкар, невероятно сложно описать словами! Первая сотня покоряется за 2,6 секунды. Вторая – за 7 с копейками. И лишь 20 секунд требуется 918-му для преодоления отметки в 300 км/ч. Именно до такой скорости мне удалось разогнаться в конце стартовой прямой «Эшторила». Точнее – почти удалось: перед тем как тело повисло на ремне во время жесточайшего торможения, взгляд успел выхватить на цифровом спидометре показания в 286 км/ч. <p class="text-separator"></p>Повороты – отдельная песня. Особенно когда впервые оказываешься в правом кресле «Спайдера», за рулем которого опытный водитель. На протяжении первого круга неподготовленные люди непременно прокрутят в памяти всю свою жизнь. Причем несколько раз. И лишь какое-то время спустя придет понимание, что 918-й действительно умеет обходить законы физики. <p class="text-separator"></p>А что до собственных ощущений за рулем… о них можно говорить часами! И не только о них. <p class="text-separator"></p>Porsche 918 Spyder – это ограниченный тираж в 918 экземпляров; экзотическое сочетание двух электромоторов и одного ДВС, беспрецедентно короткие сроки разработки (18 месяцев) и столь же беспрецедентная цена (в России – около миллиона евро). И сегодня все машины уже проданы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-364912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hgN6sT-ksSQOb1hrDso3QQ=s800" alt="03_новый размер" title="Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами." itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture imp-image-364912" comment="Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами." /><span itemprop="description">Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.</span></div><div class="caption">Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.</div> <div class="caption"> Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимание ни на что, кроме куска трассы перед глазами. </div> <p class="text-separator"></p>Для чего этот проект понадобился компании Porsche? Нашлись ли покупатели 918 Spyder в России? В февральском номере «За рулем» я с огромным удовольствием отвечу на эти, а также на многие другие – не менее интересные – вопросы. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> все 918 экземпляров уже проданы. И есть мнение, что они не будут дешеветь. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР №2, 2015. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal749007-1"><a class="story-link" href="/content/articles/749007-operativ-zr-porsche-918-spyder-serijnyj-ubijca-superkarov/">Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров» </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xj9K8-SejLI_qrRToVOP9w","alt":"Porsche 918 Spyder","width":1600,"height":1039}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vsQzP3d-TpsVGwbePZtFog","alt":" Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше.","width":1600,"height":1043}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hgN6sT-ksSQOb1hrDso3QQ","alt":"Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами.","width":1600,"height":1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8TQuvShhjZ5oK4rBM8I1Fw","alt":"Porsche 918 Spyder","width":1600,"height":1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B1T8hyZJ6HV82OhuKr7LkQ","alt":"Porsche 918 Spyder","width":1600,"height":1039}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UQMrjoko2ecdOY4JMJVcSA","alt":"Porsche 918 Spyder","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sydSfMcxzrf7zEuBVNUh4A","alt":"Porsche 918 Spyder","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ppmjjZl5tn-SObNJEocorw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HQ4f7HCmrNHw4_Sgqop-JQ","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв 887-сильного гибридного суперкара «Порше 918 Спайдер». </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xj9K8-SejLI_qrRToVOP9w" alt="Porsche 918 Spyder" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vsQzP3d-TpsVGwbePZtFog" alt="02_новый размер" title=" Porsche 918 Spyder проходит Нордшляйфе за 6 минут 57 секунд. Предшественнице – Carrera GT – требовалось на это на полминуты (!) больше." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hgN6sT-ksSQOb1hrDso3QQ" alt="03_новый размер" title="Porsche 918 Spyder. Центральная консоль выбивается из привычной стилистики Porsche и является самой запоминающейся деталью интерьера. В статике. На ходу же ты просто не обращаешь внимания ни на что, кроме куска трассы перед глазами." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8TQuvShhjZ5oK4rBM8I1Fw" alt="04_новый размер" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B1T8hyZJ6HV82OhuKr7LkQ" alt="05_новый размер" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UQMrjoko2ecdOY4JMJVcSA" alt="06_новый размер" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sydSfMcxzrf7zEuBVNUh4A" alt="07_новый размер" title="Porsche 918 Spyder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ppmjjZl5tn-SObNJEocorw" alt="08_новый размер" title="Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров»  — фото 364915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQ4f7HCmrNHw4_Sgqop-JQ" alt="Эшторил" title="Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров»  — фото 364907" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров» </span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Porsche 918 Spyder — серийный «убийца суперкаров» 

Porsche 918 Spyder

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Тесты