Свежее

Лучшее

table

Сачков Максим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YQgSKeVNr25lVRyZLDGt6Q" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-XMG7WmiDB0ajmcVQAwiQQ" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За два часа – полторы сотни километров, к тому же выкроить время на фотосъемку. Вдобавок противный дождь, который вечно сопровождает меня на презентациях «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». И это только половина неприятностей: еще я заблудился, и можно сколько угодно пенять навигационной системе и необнуленному одометру. Сам виноват, и нужно выходить из положения. Надеюсь, это будет не так сложно – ведь в моих руках новый «<a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>». Ну, выручай, приятель! <p class="text-separator"></p> <b>ЧУЖОЙ СРЕДИ СВОИХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ok9-aIxqiaTSaIHw5_eK2w" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, здесь направо – вот одна из розовых стрелок, развешанных организаторами. Знали бы, как долго я ее искал! Зато успел познакомиться с этим серьезным «немцем», и он начинает мне нравиться. За мощным, скорее даже неприступным обликом – с расширенными колесными арками, низкопрофильными покрышками на 18-дюймовых дисках, задним спойлером и парой выхлопных труб – скрывается довольно послушный автомобиль с покладистым характером. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4ayJlGAf9gw-eey_UmIJg" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59812" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>» позиционируют как, цитирую, «машину для 365 дней в году». Вот один из примеров: длинноходная педаль газа позволяет покорно трусить по извилистым улицам итальянских городков. Лишний раз поражаешься, на что способна электроника – кому еще под силу обуздать свыше четырех сотен «жеребцов»? Извините, из цитаты случайно выпало важное прилагательное – не просто машина, а спортивная машина… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9SsS-elc_ixJ1JX8ETLx3g" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imOsy_iwRekxJnum07T9Eg" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Населенные пункты закончились, можно чуточку пришпорить «лошадей». Зная, что за мной невидимой тенью выстроился строй электронных систем, готовых быстро исправить ошибки, все-таки не буду давать табуну полную свободу. Наполовину утапливаю газ – и тут же переношу ногу на тормоз, упершись в какой-то медленный ФИАТ. Интересно, что <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a> делает быстрее – ускоряется или замедляется? И в том и другом случае испытываешь ощущение, будто ненадолго зависаешь над дорогой. Может, дух не успевает за телом? О динамике красноречиво заявляют показатели – 100 км/ч «<a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>» достигает за 4,8 с, а вторую сотню разменивает спустя еще 12 с. <p></p> <p class="text-separator"></p>...Они специально проложили маршрут по извилистым горным дорожкам, чтобы продемонстрировать возможности нового заряженного седана. Рулевое управление не столько острое, сколько точное, причем на любой скорости позволяет четко прописывать повороты. Нет, быстрее не поеду. Вдруг за горой притаился какой-нибудь ИВЕКО? <p class="text-separator"></p> <b>В РОДНОЙ СТИХИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ySzWFJ8Mi7I1QW3ZbtsFA" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-HdoIIV322VoYi2GJ5oXjw" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вторая часть презентации – полигон «Пирелли», где нам предстоит попробовать «<a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>» на тестовой трассе. Отдельные участки обильно поливают оросительные установки, другие уже немного подсохли после дождя. В один из поворотов я вошел быстрее, чем нужно. Но долго бороться с заносом не пришлось – в дело вмешалась система стабилизации ESP 8.0. Отработала четко и, что самое главное для спортивного автомобиля, включилась в наиболее подходящий момент. Электроника благосклонно разрешает водителю самостоятельно вернуть автомобиль на траекторию, но едва ситуация грозит выйти из-под контроля, мощность двигателя падает и раздается стрекот тормозов. <p class="text-separator"></p>Попробую отключить умную и чуткую систему. Похоже, специалисты «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» умеют настраивать не только электронику. Вне дорог общего пользования быстро и окончательно убеждаешься в примерном поведении нового шасси <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a> – четкие реакции на повороты руля, хорошая курсовая устойчивость, минимальные крены. Правда, подвеска отличается не только характеристиками амортизаторов и пружин. <p class="text-separator"></p>Клиренс на 30 мм ниже, чем у обычных <a href="/auto/Audi/A4/">A4</a>, колею передних колес расширили на 37 мм, задних – на 47 мм. Кроме того, по желанию покупателя на <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a> устанавливают гоночные покрышки «Пирелли P-Zero Corsa» размерностью 255/35R19 Устройство динамического ездового контроля DRC (Dynamic Ride Control) впервые опробовали на <a href="/auto/Audi/RS6/">RS6</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o0bwLkiaRGU6kaXtBVMS5Q" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_0TY_IyCmqULQNqMUMYb-Q" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="205" height="600" class="story-photo imp-image-59807" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Специалисты из фирмы «Кваттро» усовершенствовали разработку, сделав ее компактнее и легче. Амортизаторы соединены по диагонали гидравлическими магистралями с центральным клапаном. Если нужно уменьшить крены в поворотах или клевки при разгоне и торможении, клапан перепускает жидкость от одного амортизатора к другому. Чистая механика и никакой электроники – в наше-то время, когда кажется, на подходе – процессоры в ластиках и скрепках! <p class="text-separator"></p>Но достоинства шасси не были бы столь убедительны без нового полного привода. Как и у модели-предшественницы, моменты между осями распределяет дифференциал «Торсен». Кстати, опять никакой электроники – снимаю шляпу. Теперь новая <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a> по повадкам стала больше похожа на заднеприводный автомобиль, ведь вперед идет 40% крутящего момента, назад – оставшиеся 60%. Но если какие-то колеса забуксовали, то на эту ось «Торсен» может перевести хоть весь момент. И все-таки электроника отхватила кусок пирога – за распределением моментов между колесами следит система EDS, подтормаживая буксующую сторону. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bMyq-0vLcuSA-QIZc3HTw" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="633" height="480" class="story-photo imp-image-59808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Только-только изучил трассу и привык к машине, а время пребывания на полигоне истекло. Эх, жалко расставаться с «<a href="/auto/Audi/RS4/">Audi RS4</a>». Но ездить на таком автомобиле 365 дней в году я не рискну – после бури и натиска хочется чего-то поспокойнее и помягче. Автомобиль замечательный, он и в самом деле способен доставить удовольствие и устроить праздник… Но после праздника всегда лучше отдохнуть. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-59816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/icmJxm7LSQ4PIDSw2zchiA" alt="Audi RS4. Праздник послушания" title="Audi RS4. Праздник послушания" itemprop="contentUrl" width="339" height="480" class="story-photo imp-image-59816" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>ЛОШАДКА В ДЕСЯТИ КУБИКАХ<p class="text-separator"></p>V-образная «восьмерка» объемом 4,2 л – еще один представитель семейства двигателей с непосредственным впрыском FSI, разработанного мотористами «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>». Литровая мощность 100 л.с./л – прекрасный показатель для серийного безнаддувного агрегата. Такой малой массой еще пару лет назад могли похвастать только спортивные двигатели – всего 3,93 кг на 1 л.с. И конечно, новый <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> безоговорочно выполняет экологические нормы Евро IV. Кроме того, мотор получился скромный по габаритам – он свободно размещается под капотом <a href="/auto/Audi/RS4/">RS4</a>. Многие технологии позаимствовали из автоспорта, использовали также опыт работы над 10-цилиндровым двигателем «<a href="/auto/Lamborghini/">Ламборгини</a>». Один из результатов – оригинальные поршни и шатуны. Линейная скорость поршня достигает 25 м/с – почти как в формуле 1. Для упрощения ремонта распределительные валы и вспомогательные агрегаты, кроме генератора, приводит одна цепь.<p class="text-separator"></p>Стихия «восьмерки» – высокие обороты, мотор очень бодро ведет себя близ красной зоны, а настроенная выпускная система затягивает приятную для слуха музыку. При этом 90% максимального крутящего момента растянуты между 2250 и 7600 об/мин.</td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Audi RS4. Праздник послушания

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-59761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4wvDnDYo24U5rTL4czJuTA" alt="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" title="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-59761" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Говорят, в Америке автомобили с механическими коробками передач не угоняют. Почему? Да просто воры такими… не умеют управлять. Как, впрочем, подавляющее большинство американцев. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w5HYuau_GccUK-wAyA202g" alt="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" title="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59763" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Кое-кто из россиян наверняка найдет в этом повод посмеяться над «туповатыми» янки, только что им с того. Гидроусилитель руля и автоматическая коробка передач для них норма. И, заметим, норма довольно удобная. Однако, к большому сожалению, отечественных «двухпедальных» автомобилей нет. Цена же «автоматизированных», даже недорогих иномарок класса В начинается с 14–15 тысяч «зеленых», хотя их «ручные» версии стоят 11–12 тысяч. <p></p> <p class="text-separator"></p>Тольяттинский «Центр автоматических трансмиссий» взялся заполнить рыночную брешь автомобилем не дороже десяти тысяч долларов – импортных аналогов по такой цене просто нет. Конечно, это не новая модель, а лишь модификации переднеприводных вазовских автомобилей, в первую очередь «десятого» семейства. А там и до «Калины» очередь дойдет. Работы идут в двух направлениях – бесступенчатые вариаторы и более привычные гидромеханические (ГМП). Ненадолго в нашем распоряжении оказалась Lada 110 Automatic, оснащенная четырехступенчатым гидромеханическим «автоматом». Кстати, установить такой на свой автомобиль может любой желающий за 60 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woyucBvAwV2ZQFz8g0MEcA" alt="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" title="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" itemprop="contentUrl" width="381" height="480" class="story-photo imp-image-59762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне эта «десятка» ничем не отличается от серийной, да и в салоне изменения не бросаются в глаза. Обычно рычаг селектора управления «автоматом» двигается по прорези в тоннеле пола, вдоль которой нанесены обозначения режимов. На нашей же машине рычаг «растет» из обычного чехла, а включенный режим высвечивается на панели приборов, что очень удобно в движении – нет нужды переводить взгляд с дороги на рычаг. <p class="text-separator"></p>«Железные» изменения скрыты в моторном отсеке. Поскольку предполагаемый объем выпуска автомобилей с ГМП невелик, нет смысла заказывать разработку оригинальной коробки у специализированных производителей. Поэтому выбрали одну из серийных моделей фирмы «Цанрад Фабрик». Чтобы приспособить агрегат, разработали установочный комплект, а алгоритм работы гидромеханической передачи ZF 4HP 14 изменили в соответствии с характеристиками «десятки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6Qu8neWrtWjk_3UgjqWRA" alt="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" title="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результаты обнадеживают: машина легко и плавно трогается, уверенно разгоняется и нисколько не выпадает из динамичного городского потока. Автоматическая коробка способна удовлетворить требования и желания любого водителя, позволяя двигаться плавно и вальяжно или резко и суетливо. Передачи переключаются при различных оборотах двигателя, в зависимости от темпа разгона. Да и режим «кикдаун» включается именно так, как и хотелось бы в каждом случае. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ag-1uOSopBzQTDCsuzpMaQ" alt="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" title="Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59759" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Однако главное преимущество «автомата» проявляется в пробках: нажал – отпустил тормоз, вот и все действия! Даже газу добавлять не нужно – для вялого движения хватает «ползучего» режима на минимальных оборотах. Обращаем внимание на то, что наша «Лада» была оснащена уже снятым с производства полуторалитровым двигателем. А с новыми, более тяговитыми моторами объемом 1,6 литра ГМП наверняка покажет себя еще лучше. А ведь в продаже есть «десятки» и с 1,8-литровым двигателем! <p></p> <p class="text-separator"></p>«Автоматы» наверняка найдут своих почитателей – преимущества-то налицо, хотя разница в цене против обычной машины немалая – две тысячи долларов. И все же 10 000 долларов – в полтора раза дешевле большинства импортных аналогов.

Модификация Lada-110 Automatic. Авто-ВАЗ

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест седанов среднего класса. Пиджачная четверка

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Uz5BFZhVp-XmQGj5m3Wog" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятьдесят миллиметров – ничего себе! О каком параметре речь? Это – общая толщина инструкций (основная – 412 страниц!) и сервисной книжки «Рейндж-Ровера Спорт». Неужто все надо читать? Я заскучал минут через десять. От неспокойного ли характера или от того, что воспитывался на совсем другой, не электронно-вычислительной технике, склонен познавать премудрости машин не по длинным занудным описаниям, а на практике. Удастся ли так найти общий язык с этим автомобилем? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lz3cG-3P7j0lSlqq3HO4xg" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-59773" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>К салону, пожалуй, лучше всего подходит эпитет «натуральный». Никаких сомнений: эти панели, как и написано в перечне комплектации, – из вишни. Нетрудно разглядеть даже сучки и задоринки, созданные в дереве природой. Спутать такую панель с пластмассовой или «фанерной» трудно. Да и кожа! Даже не будучи специалистом в скорняжном деле, понимаешь: порода! А уж о том, что нигде не морщит и не сборит, и говорить нечего. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SwOmaQ_gYZ1gp90D3rtg6w" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59772" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Но чуть обжившись в британском самоходном замке, чувствуешь – простора здесь могло быть и побольше. Водитель близок к двери (черта, наследуемая всеми вседорожниками «<a href="/auto/Rover/">Ровер</a>» еще от самой первой, легендарной модели), подушка сиденья коротковата. А если отодвинуть передние кресла назад для удобства водителя и пассажира ростом заметно выше среднего, задние почувствуют себя немного стесненными. В общем, от столь солидного автомобиля ждешь большего простора. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mzSXlUaNZ7Sf_Brtouqjww" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59769" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Похоже, этот британский франт не едет: что делают обещанные 300 сил? А, так скорость уже под 100! Это отменная шумоизоляция, прекрасная акустика магнитолы и высокая посадка, создав некую отрешенность от происходящего за окнами, сыграли со мной шутку. Кстати, спидометр да и тахометр хотелось бы поярче, с цифрами покрупнее. А ведь я вовсе не давил тугую (такая и должна быть на столь мощной машине) педаль в пол. Так, чуть больше, чем вполовину хода. <p></p> <p class="text-separator"></p>Зато сразу же проверил тормоза: они под стать динамике разгона. Педаль – понятная, внушающая уверенность. Кстати, клевки машины минимальны даже при резкой остановке. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tEHy1u4cS_SocckQu0WoWg" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59770" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Стоя в пробке, нетерпеливо начинаю осваивать управление трансмиссией, поворачивая рукоятку между передними сиденьями. Машина откликается на мои не слишком уверенные действия надписями и картинками на дисплее в середине панели приборов. Очень интересное кино… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7fMe1vgRciM0BJhTiAe_w" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="420" class="story-photo imp-image-59776" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ну вот, все и без инструкции понятно! Символы – читаемые: этот режим для снега и льда, этот – для движения в колее, еще щелчок – пустыня (то есть – песок), а так можно переваливать через камни и прочие высокие препятствия. Все здорово! Но все-таки того, кто воспитан на рычагах, рукоятках, тягах, общение с электронным «оно» немного ошарашивает. Дело водителя – лишь вращать ручку, а что и когда переключать, подтормаживать, блокировать, решает сама машина. Даже ручник включается маленьким рычажком! А выключить его можно, лишь нажав педаль тормоза. Об этом, как и о других ошибках, «оно» сообщает на дисплее между «блинчиками» тахометра и спидометра. Ну и ладно – буду просто давить педали да крутить руль. Тем более, что в городе на сухом асфальте вся эта «музыка» не нужна. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k8doGYcOqe3qiCGuWLqywA" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59777" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nY8-QUy-vX-g-iUuZN1GsQ" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, слишком поздно начал тормозить перед поворотом! Удивительно: ни тело, ни «рояль» – огромный капот особо не накренились. Выходит, этот «<a href="/auto/Rover/">Ровер</a>» назвали спортивным не только за более стремительную осанку и иную, чем на стандартном «Рейндже», отделку? Вот отлично знакомый, сотни раз пройденный на разных машинах поворот. Да его можно взять на вполне легковой скорости: крены довольно высокого кузова и четкость отзыва на движения рулем – не характерные для иных вседорожников. Конечно, на мелких неровностях эти качества «отдаются» тряской, которую до конца не в силах сгладить даже пневмоподвеска: компромисс есть компромисс. Нынче конструкторам удается соединить настоящую вседорожную трансмиссию (с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов, включает которые, правда, не водитель, а «оно», и изменяемым от 172 до 227 мм дорожным просветом) со спортивной динамикой и надежной управляемостью, да еще и лимузинным комфортом. Но не пожертвовав хотя бы частью качеств, присущих менее универсальным моделям, сделать это трудно. Вернее – невозможно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxYi1eo1eNi4rKGNp2dKww" alt="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" title="Range Rover Sport. Люкс с видом на природу" itemprop="contentUrl" width="208" height="600" class="story-photo imp-image-59775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проходимость? А нужна ли она такому автомобилю? По крайней мере, в том смысле, в каком ее понимают в российской глубинке. На крутом мокром травянистом склоне «Рейндж-Ровер» чувствует себя как на паркете. Солидные препятствия, например самые высокие бордюры, преодолевает играючи. Кстати, сначала подняв кузов до положения off- road и закончив внедорожные упражнения, старательно опускал машину. Пока не сообразил, что «оно» сделает это само, едва «Рейндж» наберет приличную скорость. На снегу старший брат – обычный «Рейндж-Ровер», помнится, вел себя прекрасно. Конструкция «Спорта» практически такая же – значит, и он не спасует. Ну а представить этот автомобиль в раскисшей весенней пашне – не могу. <p class="text-separator"></p>«Рейндж-Ровер Спорт» – типичное дитя нынешнего века: помимо сочетания качеств, казавшихся прежде несовместимыми, он (чего уж скрывать!) привлекает многих еще и прославленным именем, то есть престижностью. Эта «опция», как известно, не измерима в литрах и километрах, но очень дорога. Впрочем, одноклассники в сравнимой комплектации, как правило, немногим дешевле, а в их ряду «британец» выглядит вполне достойно. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>Мощный двигатель, трансмиссия с широкими возможностями, сложнейшая электроника и роскошная отделка очень недешевы. Добавьте наценку за престиж. <p class="text-separator"></p>+ Отличная разгонная и тормозная динамика. Оборудование по принципу «все включено». <p class="text-separator"></p>- Не слишком просторный салон, тесноватый педальный узел, плохо читаемые спидометр и тахометр.

Range Rover Sport. Люкс с видом на природу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WqtOfLtGrT0kTpWGmUkZtw" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-59768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это нынче «Волга» – машина на каждый день для российского частника. А давно ли она числилась «Мерседесом» советского автопрома! Попытки вернуть былой статус предпринимали не раз – последнюю версию лимузина ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» представил на автосалоне МИМС-2005. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/boGqhGi5t7pGnypuZvP6Ig" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59767" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Дабы достичь параметров, характерных для солидных автомобилей Е-класса, колесную базу «Волги» увеличили разом на 300 мм. Из них 110 мм «достались» передней двери и 190 – задней. Строго говоря, до классического лимузина <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> все-таки не дорос, попав скорее в разряд «стретчей» – удлиненных модификаций серийной продукции. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVcQGvA28WQucXkqhZNUbA" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59765" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Все дополнительное пространство отдали пассажирам. Исходя из назначения автомобиля, основное внимание уделили авторитетным гостям на заднем диване. На VIP-места теперь ведет массивная дверь представительского размера, однако возросшая масса большой роли не играет. Открывать ее все равно придется швейцару или охраннику. Зато удобство посадки в машину – на высоте. <p></p> <p class="text-separator"></p>Просторный салон вентилирует и согревает новая климатическая установка, разумеется, с кондиционером. Теплый воздух для обогрева ног подается не из консоли, как у <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, а из-под переднего сиденья, то есть непосредственно «потребителю». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvPM1MWX7xVTx0Z33kWmOQ" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="316" class="story-photo imp-image-59766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Диван раскладывается в длину – полноценного спального места не получится, но дремать полусидя довольно удобно. Дополняет картину стильный интерьер с принципиально новыми (для нашей конструкторской школы) и откровенно смелыми идеями. Чего стоят круглые дефлекторы, окаймленные хромированными кольцами, поддержанные изящными ободками циферблатов на синем поле! Довольно крупные деревянные вставки передней панели и обивок дверей добавляют роскоши кожаному интерьеру представительской «Волги». Все это в сочетании с двухцветной разбивкой на благородный (черный) верхний пояс и утонченный (бежевый) низ салона производит весьма приятное впечатление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN1bUGqHOHh4P-b_havBLQ" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="211" height="600" class="story-photo imp-image-59764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не забыт и обслуживающий персонал. «Стретч» оборудован регулируемой по углу наклона и длине травмобезопасной рулевой колонкой от <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. Телескопическая конструкция при аварии складывается, гася энергию удара. Для удобства водителя изменили привод коробки – укороченный рычаг придвинули к подушке сиденья. Многорычажный механизм стояночного тормоза заменили тросовым, более простым и совершенным. Теперь для регулировки привода нет необходимости покидать салон. Саму ручку скрыли в теле центральной консоли, облагородив кожаным чехлом. <p class="text-separator"></p>Новая приборная панель стала куда «дружелюбнее». Органы управления не просто радуют глаз – ими гораздо удобнее пользоваться. Теперь до любого выключателя можно легко дотянуться, не отрывая спины. Жаль, что панель пока макетная – действуют не все кнопочки и ручки. Надеемся, это временно. Ведь российскому автопрому тоже нужен свой «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>»! <p class="text-separator"></p>

ГАЗ-311055. Классовая борьба

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Качество в   титуле

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pO65sIxC21NCuGXgAsSgRg" alt="Peugeot 307. Младший брат" title="Peugeot 307. Младший брат" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X_tGObf4U5jwSne8ydSUrA" alt="Peugeot 307. Младший брат" title="Peugeot 307. Младший брат" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь «триста седьмой» смахивает лицом на старшего братца «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>». Тот же оскал, только менее хищный, те же удлиненные фары. Изменились задние фонари, в салоне новая центральная консоль, а под капотом – другие моторы. Самая яркая новинка – двухлитровый бензиновый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения. Судя по внушительным цифрам в технической характеристике, ожидаешь взрывной мощи, энергии, напора… А получаешь уверенную, но очень ровную тягу во всем диапазоне работы. Адреналина такой двигатель явно не добавит, зато удобства и безопасности – сколько угодно, ведь под педалью почти всегда есть хороший запас. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XzvFVKy3UWOzShJbmm58w" alt="Peugeot 307. Младший брат" title="Peugeot 307. Младший брат" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EE0shKJ7HHdImGqRk-nGnQ" alt="Peugeot 307. Младший брат" title="Peugeot 307. Младший брат" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О безопасности же позаботятся электронные системы: ESP, экстренного торможения. Ксеноновые фары лучше осветят дорогу, двухзонный климат-контроль добавит комфорта. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wy5SWabuTWpT_6GLXWA2uw" alt="Peugeot 307. Младший брат" title="Peugeot 307. Младший брат" itemprop="contentUrl" width="360" height="600" class="story-photo imp-image-59758" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Колеса большого диаметра (16 и 17 дюймов) – это лучшее поведение на дороге, возможность установить более эффективные тормоза да и просто это красиво. Задние фонари теперь светодиодные. С такими лучше и дальше видно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Стал ли «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» другим? Пожалуй, нет. Просто повзрослел и сделался немного современней.

Peugeot 307. Младший брат

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RS1jwFbwMlaTt_B7xx7XYA" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="640" height="410" class="story-photo imp-image-59795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-59794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDtNadWb4na54VPZ-iV5qg" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-59794" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]«<a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>», побывавшая на тесте полгода назад (ЗР, 2005, № 6), оставила благоприятное впечатление. Комфортная подвеска, довольно резвый 1,6-литровый двигатель, просторный салон и относительно невысокая цена. В общем, привлекательное предложение в своем классе и логичное попадание в десятку самых продаваемых иномарок в России. Теперь перед нами более мощная модификация с двигателем объемом 1,8 л. <p class="text-separator"></p>Со времени весеннего теста цены подросли: на 600 долларов вздорожала самая дешевая комплектация GL с мотором 1,6 л. Сейчас такую предлагают за 14 390 долларов. Потолок – двухлитровая версия с «автоматом» – почти 20 тыс. «зеленых». Машина с 1,8-литровым мотором и механической коробкой стоит 17 090 долларов, с «автоматом» – на тысячу двести дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bjsoxo7Acq9y__Ua11xgnQ" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отложим прайс-листы, пора уделить внимание самому автомобилю. Выехав из ворот салона, сразу уткнулся в длинную пробку. Не очень-то покладист 1,8-литровый двигатель в такой ситуации: сначала вроде охотно подхватывает, но вдруг – словно пропадает тяга. Тронуться без неприятного рывка никак не удается. Возможно, причина в неправильно подобранном сцеплении или настройках блока управления двигателем. Придется играть педалями, иначе укачаю пассажира. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I0UiV4BRBql65FAvmJWLfw" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Доигрался – из-за тугой педали сцепления пришлось разминать натруженную ногу. Зато тормоза, напротив, слишком легкие. К эффективности серьезных претензий нет, а точно дозировать усилие приноровился не сразу. <p></p> <p class="text-separator"></p>По посадке, эргономике, оформлению салона «<a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Элантра</a>» с двигателем 1,8 л практически не отличается от более дешевых версий. Руль регулируется только по высоте. А если бы баранка двигалась в продольном направлении, смог бы усесться поудобнее. Коротковата оказалась и подушка сиденья. <p class="text-separator"></p>Для задних пассажиров – центральный подлокотник. Кстати, такой есть далеко не во всех аналогах «Элантры». Спинка сиденья складывается в соотношении 40:60, багажник – удобной конфигурации, вместительный. Под полом – полноразмерная запаска. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGrTnMVO0jCmXI2cGwG-SA" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xwsNFUsMN8lDRGZJd7oB-A" alt="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" title="Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных" itemprop="contentUrl" width="133" height="600" class="story-photo imp-image-59790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У «Элантры» с мотором 1,8 л длинный список опций, характерный для более дорогих и престижных автомобилей: четыре подушки безопасности, климатическая установка, стекла и зеркала с электроприводами, противотуманные фары, сиденья с подогревом и подлокотниками. Но по наследству от недорогих комплектаций 1,8-литровой «Элантре» перешел невзрачный интерьер. Если заняться модернизацией, стоит, наверное, начать со скучного, плохо читаемого щитка приборов. <p class="text-separator"></p>Пробка наконец-то закончилась – вырываемся на свободу. Нельзя сказать, что мотор разочаровал, но от «тысячи восьмисот» ожидал большего. Вполне вероятно, что автомобиль набирает сотню чуть меньше чем за 10 секунд, но по ощущениям двигателю не хватает резвости, характерной для агрегатов такого объема. Нет в характере двигателя искорки, так радующей при нажатии педали в пол: неспешно, без провалов и подхватов мотор раскручивает длинные передачи пятиступенчатой коробки. <p class="text-separator"></p>Бесшумным агрегат тоже не назовешь – уже с невысоких оборотов салон наполняет его мягкий, но заметный говорок. Правда, он не раздражает слух, даже когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне. Хороша коробка: передачи включаются четко, рычаг мягко и покладисто перемещается в нужное положение. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Хёндэ Элантра</a>» с двигателем 1,8 л дороже самой богато укомплектованной версии с 1,6-литровым мотором (обе машины с механической коробкой) на 600 долларов. Но это – надбавка не только за «кубики», но и за возможность приобрести опции. Одна из самых привлекательных – боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. А «лишний» объем двигателя очень пригодится, когда в машину усядется несколько пассажиров, а в багажнике пропишется увесистый груз. Кстати, у вас большая семья? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Hyundai Elantra</a><p class="text-separator"></p>Первое поколение дебютировало в 1990 г. Нынешнее, второе увидело свет в 2000-м, спустя три года внешность освежили. В некоторых странах модель продается под именем «<a href="/auto/Hyundai/Lantra/">Лантра</a>» или «<a href="/auto/Hyundai/Avante/">Аванте</a>».<p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (105–143 л.с.). С двухлитровым турбодизелем (112 л.с.) в Россию машины не поставляют.<p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатый «автомат».<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 1,8 л, 132 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка.<p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ<p class="text-separator"></p><a href="/auto/Hyundai/Elantra/">Hyundai Elantra</a> с мотором 1,8 л – автомобиль на каждый день со всеми удобствами. Но незаурядный дизайн и заводной характер – это не про него.<p class="text-separator"></p>+ Комфортная подвеска, просторный салон, богатая комплектация, удобное переключение передач.<p class="text-separator"></p>- Плохо читаемая панель приборов, бедное оформление интерьера, неинформативная педаль тормоза.

Hyundai Elantra 1.8. Надбавка для семейных

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0R-oC7AIVB5TiRCDn2EZPQ" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0hLuJRrONyNFRsKyaGT_Q" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-59817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Редакционный «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» показал себя весьма надежным автомобилем. Его подвески в общем-то не менее прочны, чем у более именитых собратьев. Но их способность справляться с российскими дорогами можно оценить от силы на «троечку»: маловат дорожный просвет, а самое главное – автомобиль склонен к раскачке на волнах. Вследствие этих особенностей днище машины нередко касается дороги, а поведение в скоростных поворотах становится весьма неопределенным. Можно, конечно, говорить, что на ровных дорогах «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» очень комфортен, а в спокойном режиме даже приятен. Но давайте исходить из реальных условий: ровных дорог даже в столице поискать… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iAD1cvZhrH9l2dhYSOZAPQ" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что делать? Проставки для увеличения дорожного просвета решают только вопрос «последнего километра» до дачи. А вот управляемость, и без того не идеальная, гарантированно изменится не в лучшую сторону. Более эффективные амортизаторы? Конечно, они улучшат повадки, но кардинально вопроса не решат. Нужны более жесткие (а желательно и более длинные) пружины. Поиск по каталогам успеха не принес – для сравнительно новых автомобилей (наш «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» 2003 года) «альтернативных» пружин не предлагают. Поэтому, когда наконец нашли желаемые у фирмы «Суплекс» (Suplex), то заказали два комплекта: один полностью повторяет стандартные пружины, в другом – усиленные. Почему не родные? Они очень быстро «садятся», снижая и без того небольшие энергоемкость и дорожный просвет. Для справки: номера по каталогу Suplex передних пружин 12034 (стандартные) и 12041 (усиленные), задних, соответственно, 12033 и 12043. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dnUcpe-Ddg29f0TmMeFLkA" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешние отличия минимальны: число витков одинаково, а диаметр прутка отличается лишь у задних пружин (12,8 против 12,5 мм). В дополнение приобрели комплект стандартных амортизаторов (гидравлических) и более «спортивные» «Каяба-Ультра SR» – двухтрубные газовые низкого давления. «Однотрубникам» высокого давления сказали «нет»: их стихия скорее спорт, а не обычная эксплуатация. Два комплекта пружин и два амортизаторов – итого четыре варианта. Ищем оптимальный? <p class="text-separator"></p> <p><b>ВАРИАНТ 1.</b> <b>Базовая комплектация</b></p> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, автомобиль мягок и комфортен: он не досаждает потряхиванием на мелких неровностях, подробным повторением профиля дороги. Однако идиллия продолжается недолго. Даже на умеренной скорости (80– 100 км/ч) возможности подвесок весьма ограниченные. «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» склонен к сильной вертикальной раскачке, а энергоемкость подвесок явно недостаточна для «стандартных» отечественных неровностей. <p></p> <p class="text-separator"></p>Чуть отвлекся, зевнул глубокую волну – и машина мгновенно выходит из равновесия, начиная выделывать всевозможные «па». Разумеется, дальнейшее увеличение скорости лишь ухудшает ситуацию. Поведение автомобиля становится не только безобразным, но и опасным. В повороте «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>», сильно накренившись, начинает раскачиваться с боку на бок и «уползает» с траектории. Или наоборот, взбрыкивает задней осью, проваливаясь в глубокий занос, бороться с которым довольно сложно. <p class="text-separator"></p>Эксперименты на «переставке» тоже не добавляют оптимизма и уверенности. «Размазанные» реакции плюс раннее скольжения. Честно говоря, мы не ожидали, что все окажется так плохо. Что же, тем интереснее будут грядущие изменения. <p class="text-separator"></p> <b>ВАРИАНТ 2. «Жесткие» пружины</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XOQ6ZjEWwFMfmX6PI8ycNw" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, ожидаемого увеличения дорожного просвета не получилось. А что на дороге? Ага! Стали заметнее швы, стыки, мелкие неровности. Автомобиль словно подобрался, втянул живот и даже пытается поигрывать мускулатурой. Отчасти это ему удалось, но несколько своеобразно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZRxXcl0M3I1QSPNxxCqVGQ" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-59823" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» стал жестче, импульсивнее, теперь он активнее повторяет профиль дороги. Однако родные амортизаторы по-прежнему индифферентны ко всему происходящему. Как и раньше, они допускают сильную вертикальную раскачку кузова – просто его колебания стали резче, «острее». Но в управляемости отличия заметнее. Машина точнее следует за рулем, однозначнее ведет себя в поворотах. Самое главное – заметно снизилась склонность к заносу задней оси. Неожиданно «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» стал очень нервным на прямой и в пологих поворотах. Если в предыдущем варианте он позволял расслабленно шевелить баранкой даже на высокой скорости, то теперь требует больше внимания, слишком активно реагируя на подруливание. <p></p> <p class="text-separator"></p>Тем не менее результаты «переставки» говорят в пользу внесенных изменений. Автомобиль резко прибавил в скорости, стал проще, понятнее в управлении. Единственно, чего ему не хватает, – стабильности при коррекции скольжений. <p class="text-separator"></p> <b>ВАРИАНТ 3. «Каяба» + стандартные пружины</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5qmJ3p3dKatslfUgmoB2kQ" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вновь подтянутый живот, вот только напряглась иная группа мышц. <p class="text-separator"></p>Амортизаторы, наконец, победили вертикальную раскачку кузова: его колебания теперь под неусыпным контролем. Обратная сторона медали: слишком активное повторение профиля дороги сопровождается резкими вертикальными импульсами на глубоких волнах. Обретший желаемую упругость автомобиль теперь словно распластался на дороге, растеряв еще одну важную составляющую – ход подвесок. Им теперь не хватает свободы. <p class="text-separator"></p>На ровной дороге все почти идеально, по крайней мере, надежно и прогнозируемо. Автомобиль уверенно управляется на прямой, надежен в быстрых поворотах и «переставке». Однако стоит появиться даже незначительным неровностям, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» тут же пытается рыскнуть, уйти с намеченной траектории. <p class="text-separator"></p> <b>ВАРИАНТ 4. «Каяба» + жесткие пружины</b> <p class="text-separator"></p>А вот и удача! Первые же пробные заезды вселяют уверенность: в шасси автомобиля наметился хороший баланс качеств. Теперь «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не просто стабилен – он словно стелется над дорогой, игнорируя большинство неровностей. В подвесках появился пусть небольшой, но все-таки запас энергоемкости. Машина не взбрыкивает на кочках, легко проглатывает пологие волны. И никакой раскачки или утомляюще-резких вертикальных ускорений. Все перемещения кузова стали комфортными для водителя и пассажиров. Единственная придирка – мелкие неровности ощущаешь сильнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ob4po4xRto1dDwdDCPtWg" alt="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" title="Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый" itemprop="contentUrl" width="309" height="158" class="story-photo imp-image-59824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приятно удивляет и управляемость. Оказывается, непритязательный автомобильчик в состоянии обрести собственное «Я». Став четкой и собранной, машина провоцирует к быстрой активной езде. Понятный даже в очень быстрых виражах, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» позволяет легко контролировать скольжения, оставаясь простым и логичным. Да и на «переставке» мы отметили: водитель допускает куда меньше ошибок, неточностей. Теперь и здесь все под контролем. <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет нашего «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» с защитой картера на стандартных пружинах составляет 130 мм. На пружинах, которые прошли всего 70 тыс. км при весьма умеренной загрузке машины, под двигателем осталось всего 112 мм. Установка усиленных пружин заметного увеличения просвета не дала – всего 4 мм, хотя задняя часть машины приподнялась на 12 мм, что заметно невооруженным взглядом. Поэтому желающих в первую очередь «приподнять» автомобиль мы скорее огорчим. Увеличение дорожного просвета за счет газового подпора амортизаторов еще менее существенно. <p class="text-separator"></p>Понятно, какой вариант мы оставили себе. Его же рекомендуем при замене амортизаторов. Ручаемся, вас приятно удивят скрытые прежде возможности автомобиля.

Подвеска Hyundai Accent. Станет как шелковый

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="95%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a><p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ТОЙОТА», Турция<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2004<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 60 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, <a href="/content/articles/10285-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japonskij_sindrom/">№ 5</a>, <a href="/content/articles/10402-gorachij_prijem/">6</a>, <a href="/content/articles/10635-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japoncy_na_kraju_jevropy/">9</a>; 2005, <a href="/content/articles/11010-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_na_kosmodrom/">№ 2</a></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <table width="95%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a><p class="text-separator"></p>Изготовитель: «МИЦУБИСИ», Япония<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2004 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 50 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, <a href="/content/articles/10285-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japonskij_sindrom/">№ 5</a>, <a href="/content/articles/10402-gorachij_prijem/">6</a>, <a href="/content/articles/10635-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japoncy_na_kraju_jevropy/">9</a>; 2005, <a href="/content/articles/11010-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_na_kosmodrom/">№ 2</a></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <b>ДОБРОТНОСТЬ ЦЕНОЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сам вид «Короллы» – современная форма и логичные пропорции, аккуратные внешние и внутренние панели, никакой вычурности – поначалу создал у искушенных коллег впечатление слишком правильного, рационально-простоватого автомобиля. Тем не менее по разгонной и тормозной динамике, максимальной скорости, характеристикам управляемости «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» обыгрывает многих одноклассников. А спокойный облик соответствует выносливости и надежности, подтверждая сложившуюся репутацию марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xis2OKMT9tZuvNi0lzOv_w" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="640" height="420" class="story-photo imp-image-59853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В самом деле, если бы не досадная замена застучавших после «уральского» пробега передних стоек, по большому счету придраться не к чему, даже ни одна лампочка до сих пор не перегорела. <p class="text-separator"></p>Подвески машины приспособлены для российских дорог – установлены более жесткие упругие элементы. «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» уверенно справляется с неровностями дорожного покрытия без лишнего намека на пробой и раскачки кузова. У адаптированного автомобиля чуть больший дорожный просвет, но меньший ход отбоя, поэтому на резких неровностях ощутимы глухие удары. Можно безболезненно двигаться по неважным дорогам, но длительная езда в таких условиях со скоростями 110–130 км/ч основательно трамбует содержимое желудка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ugcv4Uq7v8u7Dkcrhb-h1w" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О сервисе: объем стандартного техобслуживания не слишком велик и сложен – он, конечно, по силам специалистам техцентра «За рулем». Но это автоматически означало бы потерю гарантии. А потому, как и подавляющее большинство владельцев новых автомобилей, идем по цивилизованному пути, отправляясь на авторизованные сервисные центры – каждые 10 тыс. км. Помимо дороговизны, неудобство создает предварительная запись – не менее чем за две недели. При больших и неравномерных ежедневных пробегах рассчитать дату планового ТО порой сложно. <p class="text-separator"></p>Взгляните в таблицу: затраты солидные; по ним «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» пока опережает «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» куда заметнее, чем по пробегу. Впрочем, последнему предстоит большое ТО – после 60 тысяч... <p class="text-separator"></p> <b>ПЯТЬДЕСЯТ – ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ</b> <p class="text-separator"></p>Поначалу казалось, что писать особенно нечего. Жизнь автомобиля проходит по довольно однообразной программе, сводя пометки в журнале испытаний к фиксации заправок и технического обслуживания каждые 15 тысяч. При этом состояние «Лансера» почти не меняется: оно словно заморозилось на 30-тысячной отметке, подчеркивая, что нынешний пробег – не повод для разговора. <p class="text-separator"></p>Нет, конечно, на последнем ТО предупредили – готовьтесь к замене колодок. Чуть позже, на 48-й тысяче я почувствовал вибрации на руле при торможении. Значит, с дисками тоже не все ладно. Но все эти плановые «неприятности» впереди и, надеюсь, разбираться с ними будем на 60 тыс. километров, при очередном визите на сервисную станцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSdcaoqW8IarRDFnEFkJww" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="305" height="427" class="story-photo imp-image-59851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Первые сигналы от читателей пришли в середине прошедшей зимы. Дескать, скрипит что-то в задней подвеске «лансеров», особенно в сухие морозные деньки. Редакционный автомобиль «молчал» долго, но в конце концов и он начал издавать неприятные звуки при проезде неровностей. Они то пропадали, то появлялись вновь, к счастью, никак не сказываясь на поведении машины. Закономерность прослеживалась лишь одна: после хорошей мойки (в том числе и снизу) скрипов как не бывало. Но проходила неделя-другая, и вновь начиналась пытка для ушей. Что это: соль, грязь, попадающие в один из шарниров? На СТО диагноз подтвердили, сообщив, что дефект проявился только в России! Связан он с конструкцией втулок нижних рычагов задней подвески, как раз и отвечающих за отличную управляемость «Лансера». Увы, они оказались плохо защищены от отечественных реагентов. Поэтому с сентября 2004 года конструкцию изменили, внедрив ее на новые машины. <p class="text-separator"></p>Что делать с более ранними? Можно официально обращаться «на гарантию». Дефект устраняется либо заменой нижних рычагов подвески (как на редакционной машине), либо дополнительной герметизацией слабого узла. Со вздохом замечу: тот первый, «скрипучий» вариант имел несколько более интересные настройки шасси, столь ценимые активными водителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4TMkk4z255P9HtDDIqJxxA" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="305" height="338" class="story-photo imp-image-59850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однажды зимой после дальней командировки в «Лансере» вдруг возникли вибрации, явно связанные с качением машины. Когда они стали заметны даже в городе, пришло время разобраться в причинах. Машину подняли и на внутренней части задних колесных дисков увидели… огромные наросты (1–1,5 кг) из слежавшихся песка и грязи. Они-то и создавали ощутимый дисбаланс. Пришлось вооружиться деревяшкой, ведром воды и поработать санитаром. Скажете, мелочь? Наверное. Но когда за зиму подобную процедуру надо проделать два-три раза, лишний раз задумаешься, в какой «чистоте» пребывают наши дороги. Да, нехитрая «загогулинка», очищающая грязь изнутри, в подобной ситуации не помешала бы. <p class="text-separator"></p>Напоследок – о сервисе. Многие жалуются – дороговато, хотя в целом и довольны высоким качеством обслуживания. Тем не менее и здесь без неудобств не обходится, думаю, многие из владельцев «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» их почувствовали. Речь, конечно же, о сроках записи на ТО. На большинстве московских станций вам предложат сделать это за месяц, а то и больше. Очевидно, что иномарок с каждым годом все больше – естественно, растут очереди и на обслуживание. Однако та же редакционная «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>» уверенно держится на двухнедельном цикле предварительной записи. <p class="text-separator"></p>Ну вот, а думал обойтись без критики. Похоже, пока не получается. Тем не менее будем надеяться, что через некоторое время и сервис заработает как те машины, которые он обслуживает. <p class="text-separator"></p>

Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

strong

Гомянин Максим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Nissan Juke: только для девочек?

M-класса

Автомобиль Mercedes-Benz M-Class: обзор, новости, машина Мерседес М класс — комплектации, характеристики, разные поколения Mercedes-Benz M-Class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz M-Class: читайте интересные новости об авто модели Мерседес М класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M-класса: читайте свежие статьи про авто модели Мерседес М класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-369739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz ML</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MILrBYWMJRrIKvaW-60mfA=s800" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo wide-picture imp-image-369739" comment="Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб." /><span itemprop="description">Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб.</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб.</div> <div class="caption"> Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия – от 3 530 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>O достоинствах и недостатках <a href="/content/news/700313-mercedes-pereimenuet-m-klass-v-gle/">Mercedes-Benz M-класса</a> третьего поколения (W166) говорено много: эта модель выпус­кается с 2011 года. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>При запуске его в производство проверенная многими моделями марки <a href="/content/articles/762210-mercedes-benz-s-klassa-kuzov-w204-dzhentlmenskij-nabor/">атмосферная «шестерка»</a> устраивала и потребителей и производителей. Первым нравилась долговечность и надежность мотора, а вторым – относительная дешевизна и хороший спрос на машины с этим двигателем. <p class="text-separator"></p>Но требования, особенно к автомобилям такого класса и стоимости, растут, да и конкуренты не стоят на месте: сегодня в немецком автопроме в моде турбомоторы. Они позволяют с меньшего рабочего объема получить больше мощности, при этом увеличить максимальное зна­чение крутящего момента и расширить его полку в нижней части диапазона. Да и «зеленым» потрафить с турбиной легче. Ведь турбомотор ML 400 выбрасыва­ет 178 г CO <sub>2</sub> на 1 км пробега, а ат­мос­ферник ML 350 – 199. <p class="text-separator"></p>Кроме то­го, у нового двигателя мощность – 333 л.с., а максимальный крутящий момент – 480 Нм при 1400–4000 об/мин, у старого – со­от­ветственно 306 и 370 при 3500–5250. В цифрах разница велика и на «выходе» тоже заметна: максимальная скорость у ML 400 возросла до 247 км/ч против 235, но главное – динамика разгона 0–100 км/ч теперь 6,1 с, а у ML 350 – 7,6. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-369736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz ML</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8_5ioiNp6rRyToVBqJkCw=s800" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-369736" comment="Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей</div> <div class="caption"> Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей </div> <p class="text-separator"></p>Изменилось и само ощущение. Атмосферный вариант вроде бы вполне адекватно реагирует при резком нажатии на педаль газа, но настоящее ускорение появляется, лишь когда двигатель раскручивается выше 3000 об/мин. А вот турбомотор «везет» практически с самого низа и идет за акселератором как «привязанный». В общем, лучшее – однозначно враг хорошего: попробовав ML 400, пересаживаться в 350-й уже не хочется. <p class="text-separator"></p>Кстати, самый доступный в России ML теперь турбодизельный – 250 Bluetec (204 л.с.) за 3 150 000 руб., а минимальный бензиновый – ML 300 (тоже с турбонаддувом, 249 л.с.) – на 250 000 дороже. <h2>Итог</h2> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-369734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Виктор Фомин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xEL3Jqf_rYK_uF4kA0hmHg" alt="Виктор Фомин" title="Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу" itemprop="contentUrl" width="165" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-369734" /><span itemprop="description"></span></div>Виктор Фомин,</strong> главный редактор: <p class="text-separator"></p>− На мой взгляд, нынешний ML внешне несколько проигрывает своему предшественнику. Тот, «маттиновский», был пропорциональнее и имел чуть более сложную проработку деталей. Но интерьер однозначно предпочтительнее у этого: выверенная эргономика плюс отменное качество отделочных материалов. А еще у машины благодаря пневмоподвеске весьма достойная геометрическая проходимость... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-369741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz ML</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fHlSELLuT8LTeFiYMW-6qw=s800" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу" itemprop="contentUrl" width="800" height="188" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-369741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal765456-1"><a class="story-link" href="/content/articles/765456-mercedes-benz-ml-400-4matic-plyus-poltinnik-k-indeksu/">Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MILrBYWMJRrIKvaW-60mfA","alt":"Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб.","width":1600,"height":1132}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-D8BfgWIqgW9Fk1gpCwgmg","alt":"Mercedes-Benz ML","width":1441,"height":961}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4Qx8uj5QEpzt3wHoCHEl2w","alt":"Mercedes-Benz ML. Отделка торпедо натуральной кожей (с прострочкой) – на любителя, но к качеству материалов претензий нет. ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m8_5ioiNp6rRyToVBqJkCw","alt":"Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей","width":945,"height":630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sGPclqMW8W1KMdh81669CQ","alt":"Mercedes-Benz ML. К селектору АКП на рулевой колонке нужно привыкать: поначалу доводилось путаться между «драйвом» и «задним ходом». ","width":1358,"height":906}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xPavfEKZXXKaYw_f61uXcQ","alt":"","width":589,"height":1006}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До весны прошлого года 3,5-литровый атмосферник был у нас базовым на M-классе. Теперь этого мотора нет – на смену ему пришел 3-литровый с турбонаддувом, а в продаже уже не ML 350, а ML 400. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MILrBYWMJRrIKvaW-60mfA" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-D8BfgWIqgW9Fk1gpCwgmg" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Qx8uj5QEpzt3wHoCHEl2w" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML. Отделка торпедо натуральной кожей (с прострочкой) – на любителя, но к качеству материалов претензий нет. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m8_5ioiNp6rRyToVBqJkCw" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML. Клиренс можно увеличить принудительно. Но в этом нет необходимости при переходе в офф-роуд-режим: машина приподнимется автоматически, в зависимости от размера неровностей" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGPclqMW8W1KMdh81669CQ" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML. К селектору АКП на рулевой колонке нужно привыкать: поначалу доводилось путаться между «драйвом» и «задним ходом». " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xPavfEKZXXKaYw_f61uXcQ" alt="Mercedes-Benz ML" title="Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу — фото 369740" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу</span></div></div>

Mercedes-Benz ML 400 4Matic: плюс полтинник к индексу

Mercedes-Benz ML 400 4Matic особая серия - от 3 530 000 руб.

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-369753 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNKBk5Lb7xIpT3RrJ4MvzA=s800" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-369753 form-field-rich-img" comment="Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб." /><span itemprop="description">Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.</div> <div> Suzuki Jimny JLX mode3 – 1 009 000 руб. </div> <p></p> <p></p>Что бы там ни говорили, но Suzuki Jimny (JB32) – автомобиль замечательный: он сходит с конвейера с 1998 года и по сегодняшний день. За это время много воды утекло, Jimny многократно модернизировали, но «святое» – изначально «взрослую» внедорожную конст­рукцию – не тронули. <p></p>У этого «малыша» до сих пор рама, мосты на продольных рычагах, подключемый «передок» и двукратная понижающая передача. Чем не «уазик» в миниатюре? Только есть выбор между «механикой» и «автоматом». <p></p>Самый заметный <a href="/content/news/711138-na-rossijskom-rynke-poyavilsya-obnovlennyj-suzu-jimny/">рестайлинг</a> был проведен в 2013 году, когда изменились передний бампер, решетка радиатора, на капоте появился агрессивный воздухозаборник, а мотору добавили аж 3 л.с. Впрочем, на этом не закончилось: уже через год сделали новый щиток приборов и чуть-чуть изменили форму баранки. <p></p>Скорее всего обновлять JB32 больше не будут: в Женеве показали прототип Jimny нового поколения. <div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Suzuki Jimny: магистр Йода" /><meta itemprop="description" content="Когда я в очередной раз сел за руль Suzuki Jimny, поймал себя на мысли, что он мне напомнил наставника джедаев из фильма Джорджа Лукаса «Звездные войны»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n5mazbBS-LQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n5mazbBS-LQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=n5mazbBS-LQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/n5mazbBS-LQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-03-12T11:00:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/n5mazbBS-LQ"></iframe></div><br />  <p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-369755 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVS5phNJLdomn2-ZfAux6w=s800" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-369755 form-field-rich-img" comment="Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая</div><div> Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая </div> <h2>Итог</h2> <strong><div class="image-micro-schema imp-image-369751 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов__</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaRePWr1RaGlB9jB2tG7vA" alt="Андрей Кочетов__" title="Suzuki Jimny: магистр Йода" itemprop="contentUrl" width="160" height="200" class="story-photo imp-image-369751 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов</strong>, руководитель тест-группы: <p></p>− К этому автомобилю я отношусь с огромным уважением. Ведь за рулем Jimny успех преодоления бездорожья зависит не от решения бездушной электроники, а от умения водителя. А сколько эмоций в городе! «Карманный» маневренный тихоход превращает езду в игру в догонялки. И бордюр ему – не препятствие. Пусть не рулится и не едет, зато выглядит прикольно. Жаль, что стоит безумно дорого. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-369758 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Jimny</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vwgAGH0HNUjKj69z1S-m3g=s800" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny: магистр Йода" itemprop="contentUrl" width="800" height="182" class="story-photo wide-picture imp-image-369758 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal765429-1"><a class="story-link" href="/content/articles/765429-suzuki-jimny-magistr-joda/">Suzuki Jimny: магистр Йода</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uNKBk5Lb7xIpT3RrJ4MvzA","alt":"Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.","width":1600,"height":1156}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9Dm2r6ugCoOtRxqIS2zD7Q","alt":"Suzuki Jimny","width":578,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YVS5phNJLdomn2-ZfAux6w","alt":"Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая","width":1217,"height":811}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tCbqIArJad6wIiqWy_FuUw","alt":"Suzuki Jimny. Приборный щиток теперь с дисп­лейчиком вместо стрелочных топ­ливомера и термометра антифриза. ","width":673,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ri_2sKPDroaY5OwK1U0Osg","alt":"Suzuki Jimny. Главные «внедорожные» кнопки – на центральной консоли.","width":913,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OKs0FmRF6t5mbtBImi-QPw","alt":"Suzuki Jimny. Кресло рассчитано на субтильную фигуру. Плотным здесь, увы, тесно","width":583,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FcWLf7NTJE_sZvAVXqBbCQ","alt":"","width":597,"height":973}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда я в очередной раз сел за руль Suzuki Jimny, поймал себя на мысли, что он мне напомнил наставника джедаев из фильма Джорджа Лукаса «Звездные войны». </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uNKBk5Lb7xIpT3RrJ4MvzA" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9Dm2r6ugCoOtRxqIS2zD7Q" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVS5phNJLdomn2-ZfAux6w" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny. Интерьер почти раритетный, пластики жесткие, но баранка новая" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCbqIArJad6wIiqWy_FuUw" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny. Приборный щиток теперь с дисп­лейчиком вместо стрелочных топ­ливомера и термометра антифриза. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ri_2sKPDroaY5OwK1U0Osg" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny. Главные «внедорожные» кнопки – на центральной консоли." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OKs0FmRF6t5mbtBImi-QPw" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny. Кресло рассчитано на субтильную фигуру. Плотным здесь, увы, тесно" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FcWLf7NTJE_sZvAVXqBbCQ" alt="Suzuki Jimny" title="Suzuki Jimny: магистр Йода — фото 369759" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny: магистр Йода</span></div></div></div>

Suzuki Jimny: магистр Йода

Suzuki Jimny JLX mode3 - 1 009 000 руб.

Пименов Илья

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UAZ Pickup: легковые прочие

UAZ Pickup Limited

Константин Васильев

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Datsun mi-DO: когда развод на пользу

Тесты