Свежее

Лучшее

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdM1_Z7MXR9T7O5WFfL8fw" alt="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" title="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" itemprop="contentUrl" width="640" height="475" class="story-photo imp-image-62037" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Удлиненная кабина добротно окрашена темно-синим металликом, а черная полоса на передней панели зрительно увеличивает и без того большое ветровое стекло. У этого дизайнерского приема японские корни – продавцы говорят, что на JAC стоит модернизированная кабина от «Исудзу-Эльф». Возле левого брызговика пластмассовая коробочка с надписью «No step» – не самое удачное место для блока предохранителей и реле. Чуть дальше по раме воздушный фильтр и батарея. Конечно, на них никто не наступит и предупреждать не надо, но грязью все это покроется быстро. А между тем под кабиной полно пустот. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHM-rHxGJIhjX2ljnG_OhQ" alt="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" title="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62041" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глушителю позавидует любой владелец «Газели»: весь тракт из нержавейки да еще и с сильфоном! Работать в паре с дизелем он будет вечно. В подвеске, увы, нет стабилизаторов, а колея узковата – не ровен час, груженая машина в повороте завалится на бок. Кстати, шины от «Бычка» здесь будут работать лучше, чем родные диагональные. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FJ0Ji54VqA_YYcxJuW1ZJw" alt="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" title="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сиденья довольно удобны, хотя дерматиновая обивка – прошлый век. Рослому водителю приглянется удлиненная кабина – не спальником, а возможностью чуть дальше отодвинуться. На матрасе 158х40 см уместится разве что ребенок – взрослый же только по диагонали и высунув ноги в окно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Руль снабжен усилителем и регулируется по высоте и наклону. Удобный педальный блок, ручник на кожухе двигателя, там же пристроился рычаг переключения передач. Управление коробкой четкое, с малыми ходами – спасибо тросам в приводе. Но схема «вывернута наизнанку», вместо первой передачи – вторая, вместо третьей – четвертая. <p class="text-separator"></p>Перед запуском дизеля надо отдельным тумблером включить свечи накаливания – автоматики нет. Дыма не видно, мотор работает ровно и тихо. Доступ к нему – подняв кабину или открыв люк под пассажирскими сиденьями. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BWDO8OxxdARxEE3y0iB7dg" alt="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" title="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" itemprop="contentUrl" width="316" height="402" class="story-photo imp-image-62039" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GAe8qKpgiCaH-Jtt5t6I1w" alt="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" title="JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока продавцы малотоннажников нащупывают оптимальные варианты комплектации. Этот, похоже, больше приспособлен для южных провинций Китая, чем для России. В кабине есть кондиционер, но под пластиковым ковриком тонкий слой синтетического войлока, а передняя панель и вовсе не утеплена. Однако китайцы оперативно реагируют на критику и готовы серьезно изменить исполнение. Надо только объяснить, чего от них хотят. Ведь языковой барьер не китайская стена, его можно и отодвинуть. <p></p> <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>В Китае около 20 автозаводов выпускают грузовики. Объем производства различный – от 2 тысяч тяжелых тягачей до 150 тысяч развозных пикапов и фургонов. <p class="text-separator"></p>Под труднопроизносимыми названиями скрываются известные марки – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», ИВЕКО, «Штайр», «Татра». Выпускают лицензионные двигатели «Камминс», «Дойц», трансмиссии ZF, «Итон». Есть и наши МАЗы, МЗКТ, «уралы». К примеру, миасскую раму, раздатку и мосты дополняют своими бескапотной кабиной и дизелем – соотечественника не сразу узнаешь. «Мелочь» грузоподъемностью до 6 тонн производят по японским и корейским лицензиям, мудрено комбинируя кабины, двигатели и ходовую.

JAC HFC 1045 K2. Китайская грамота

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Самая представительная и демократичная – в Ганновер <p class="text-separator"></p>е. Там кроме большой семерки – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», MAН, ИВЕКО, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Скания», DAФ и автобусных «Неоплан», «Евобус», «Бова», «ВанХул» участвует и прочая «мелочь». <p class="text-separator"></p>В Амстердаме по сравнению с Ганновером-2004 грузовиков было, наверное, на треть меньше, но экспозиции основных участников столь же роскошны. Самая яркая и обширная – у «Мерседеса». Сказывается достаток и широта гаммы – от маленьких «вито» до мощных четырехосных «актросов». <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», кроме шустрых «кэдди», «транспортеров» (уже пятого поколения!) и LT, выставил грузовую версию… «Туарега». Наверное, шутки ради. От обычного обитателя пустынь он отличается разве что устланной ковролином фанерной площадкой вместо заднего сиденья. Сохранили даже кожаную, с ореховыми вставками, обивку задних дверей. Ну а цена, сопоставимая с приобретением дюжины наших «газелей», настоящего автоперевозчика, видимо, не отпугнет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTIUj5PBb1OGmg4Gmtv0-Q" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где, как не на такой выставке, заявить о юбилее фирмы или модели? ИВЕКО в этом году исполнилось всего-то 30 лет… В честь события на улице, у входа, стоял легендарный «Магирус». В павильоне два грузовика-олдтаймера: ФИАТ 1916 года рождения и опять же «Магирус», но на четыре года моложе. <p></p> <p class="text-separator"></p>Справил сорокалетие «Форд-Транзит» – как время изменило его. Девятиместный бело-алый микроавтобус-ветеран облицовкой и крыльями напоминает нашу «21-ю» «Волгу» и «Чайку» одновременно – другие были времена, другая мода. <p class="text-separator"></p>У каждого из большой семерки собственное производство двигателей. Разве что «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», купив «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», стала монтировать на «премиумы» и «магнумы» свои моторы D12. Разница в мелочах и клапанной крышке с надписью «<a href="/auto/Renault/">Renault</a>», а ведь полтора года назад шведские специалисты держали в секрете перспективу такой унификации. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CBZJkUPobmHU7QR7m5plMw" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="633" height="480" class="story-photo imp-image-62012" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По большому счету, все современные европейские дизели похожи друг на друга. Рабочий объем одного цилиндра у маленьких моторов – литр или чуть больше, больших – два литра. Иной дизель отличается от конкурента всего-то на пару-тройку миллиметров в диаметре или ходе поршня и кажется его зеркальным отражением: слева – впуск, справа – выпуск и наоборот. Общий рецепт высокой мощности – четыре клапана на цилиндр, турбокомпрессор с электронным регулированием направляющего аппарата и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха – интеркулер. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-GEZ9CxB7oOU8AHEI5pYDQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-62011" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCfWjtHvYLzhzjKLRN4A-A" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с тем в каждой конструкции есть свои изюминки. У «шведов» турбокомпаунд – дополнительная турбина за компрессором, подкручивающая коленвал через гидромуфту и редуктор. MAН в моторе D20 разделил охлаждение и смазку головки и блока. Прокладка уплотняет только газовый стык, а это существенно увеличивает надежность двигателя. Ивековский «Курсор» отличается экономичностью и относительно малым весом. «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» «жирок» сгоняет применением пластмассы – даже поддон и крышки головок из нее. У нового 13-литрового «ДАФ-Пэккар MX» в единый блок объединены водомасляный теплообменник, его термостат и масляный фильтр. <p></p> <p class="text-separator"></p>Все суровее становятся нормы токсичности. Уложиться в них можно, повышая давление впрыска до 1800–2500 атм. Однако точной дозировки цикловой подачи без электроники уже не осилить. Быстродействующими электромагнитными клапанами оснащают насос-форсунки, индивидуальные «столбиковые» ТНВД или используют более перспективный «коммон рейл». Чтобы взять планку Евро IV, внедряют рециркуляцию отработавших газов – EGR, сажевые фильтры, а для Евро V уже необходим катализатор с впрыском раствора мочевины SCR. Но соблюдение экологических норм ведет к потере мощности, и чтобы сохранить ее, увеличивают рабочий объем. Немудрено, что за последние несколько лет все двигатели подросли в среднем на литр. <p class="text-separator"></p>Поиск подходящего места для бака с мочевиной заставил сдвинуть батарею в задний свес тягача, а ресиверы – внутрь рамы. Пятидесяти литров хватает на 4500 км: как раз на одну ходку из Германии в Россию и обратно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C_ZP2--VvPUjgwmx5ZWpTQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62013" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UZe43vM42kGPl_JUdGYgNg" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-62009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди развозных грузовичков все больше гибридов. За городом пыхтит дизель, а в зоне жестких экологических норм выручает электротяга. Для этого перед коробкой передач устанавливают двигатель постоянного тока мощностью примерно в половину от дизеля. Пробег без подзарядки тяговых аккумуляторов тоже невелик – 50–70 километров. Но этого хватает, чтобы занырнуть, допустим, в курортную зону, куда обычным грузовикам въезд заказан. С такой силовой установкой выпускают «мерседесы-спринтеры», «ИВЕКО-Дейли», «Мицубиси-Кантер». <p></p> <p class="text-separator"></p>Коробки по-прежнему оснащают делителями и демультипликаторами, передач обычно от 10 до 16. Разве что картеры теперь тоннельные, без крышки, ослабляющей жесткость агрегата. В приводе, как правило, тросы или гидравлика, а рычаг, чтобы не мешал на стоянке, делают складным или убирающимся. И все чаще КП оснащают электронно-пневматическим автоматизированным управлением. <p class="text-separator"></p>Прогресс убрал из крестовин карданов масленки, однако их ресурс сопоставим со сроком службы самого автомобиля. Оси выдерживают все большую нагрузку, а ведущие мосты предлагают с различными типами редукторов и передаточными числами. Все больше в современном грузовике электроники: системы стабилизации, противобуксовочные, диагностические и навигационные. В Европе даже таксисты пользуются навигатором: он лучше знает город, что уж говорить о дальних международных перевозках. <p class="text-separator"></p>К выставке даже устаревшие кабины стараются выкрасить в какой-то новый цвет, поставить модные ксеноновые фары. Более глубокие изменения внутри и снаружи – уже рестайлинг. Изменить облицовку, крышу или заднюю стенку кабины, уменьшить высоту тоннеля – хороший тон. Обязателен дисплей на панели приборов, баранка с подушкой и множеством кнопок и клавиш, новые панели обивки дверей, потолка, ящики и шкафчики. Дешевые модификации на выставку везти несолидно, поэтому интерьеры отделаны кожей и деревянными вставками, а на «Мерседесе-Актрос» пол выстлали… паркетом. Отечественному автопрому, чтобы хоть чем-то удивить Запад, остается разве что обтянуть кабину берестой – на нее последняя надежда.

Выставка достижений

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p>Теперь такие машины появятся в России: в Санкт-Петербурге вышел на маршрут пробный «газовый» автобус «Скания Omni Link». <p class="text-separator"></p>Основная проблема газовых автобусов – размещение баллонов. У низкопольного городского их «под юбкой» не спрячешь, свободное место только одно – крыша. Груз немалый – четыре алюминиево-композитных баллона по 320 литров весят 675 кг плюс сам газ – 200 кг. И все это на высоте трех метров! Но зато нет баков и солярки. Итого «Омни Линк» потяжелел на 575 кг, но будь баллоны стальными, крыша бы точно провалилась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BX69PNyXhQrfrTa4q9y0Gg" alt="Полный газ!" title="Полный газ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62042" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Безопасность эксплуатации газового «Омни» решена в комплексе и начинается с баллонов. На каждом, кроме механического магистрального вентиля, смонтирован электромагнитный. Он закрывается, когда двигатель глушат, или при аварии, получив сигнал от датчика столкновения. При поломке трубки выброс метана остановит скоростной клапан, а при пожаре газ уйдет через три термоклапана, они сработают при 110°С. Кроме того, пожарные датчики смонтированы в моторном отсеке и предупредят водителя о возгорании, а автоматика отключит подачу топлива. <p class="text-separator"></p>Газовый мотор «Скания-ОС960» создан на основе 9-литрового DC 903 с диапазоном мощности от 230 до 310 л. с., известного в России по первым «гриффонам» и автобусам «Омни». В двигателе изменены фазы газораспределения, поршни и теперь со свечами головки цилиндров. Из-за меньшей мощности снизилась нагрузка на детали двигателя, а кроме того, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра. Поэтому и ресурс двигателя будет никак не меньше, чем у своего дизельного прототипа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dM02Xagr5zy3T_XcwUyT1A" alt="Полный газ!" title="Полный газ!" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выйдя из баллонов, газ очищается в фильтре и поступает в редуктор высокого давления. Дальше, почти до уровня атмосферного, давление уменьшает следующий редуктор. Подачу топлива в цилиндры дозирует аппаратура с электронным управлением, конструктивно схожая с системой впрыска у бензиновых моторов. <p class="text-separator"></p>Система зажигания тоже электронная, без распределителя, со своей катушкой для каждого цилиндра и повышенным напряжением вторичной цепи. Так сделано из-за более высокой температуры воспламенения газовоздушной смеси и увеличенного сопротивления искрового промежутка свечей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qUVfOFbCgE6B8MflOMNO1A" alt="Полный газ!" title="Полный газ!" itemprop="contentUrl" width="312" height="452" class="story-photo imp-image-62044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря электронике, следящей за составом смеси, турбонаддуву с интеркулером, высокой степени сжатия двигатель очень экономичен: удельный расход топлива всего 192 г/кВт.ч, как у хорошего турбодизеля! Цена метана – 6 рублей за куб, притом «газовый» выхлоп уже сегодня чище, чем недостижимые у нас нормы Евро V для дизелей. Сопоставима разве что концентрация NOx, а окиси углерода – в 20 раз меньше. И никакой сажи. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НАША СПРАВКА</b> <p class="text-separator"></p>По утверждению специалистов «Газпрома», а именно в его ведении находится сеть АГНКС, в России строительство новых станций сдерживается неоправданно жесткими нормативами. В пример газовики ставят Аргентину: там не боятся размещать заправки в черте города, а резервуары и вовсе на крышах многоэтажек. Метан легче воздуха и в случае разгерметизации просто уходит в атмосферу. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Полный газ!

table

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Mitsubishi/Pajero%20Sport/">Mitsubishi Pajero Sport</a><p class="text-separator"></p>Современное поколение полноприводного 5-дверного вседорожника было представлено осенью 1999 года. В 2005-м появилась обновленная версия машины.<p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновый 3,0 л (170 л.с.) и турбодизель 2,5 л (100 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробки передач: механическая 5-ступенчатая, 4-ступенчатый «автомат».<p class="text-separator"></p>Комплектации: Inform, Instyle, Intense.<p class="text-separator"></p>Цена: $31 490–40 490.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3 л, 170 л.с., 4-ступенчатая автоматическая коробка, комплектация Intense, $40 490.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Вот подробная легенда, то есть маршрут движения, где традиционные указатели и развязки довольно быстро уступают место менее привычным схемам. Перелистнешь пару страничек, а там: «от пашни по краю леса», «внимание, овраг» и прочее. Да и дорожки, судя по всему, сразу становятся разухабистыми. В общем, отправляйтесь на… ралли-рейд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7D_ipn9M7DnC7aFBJF9l0w" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="402" class="story-photo imp-image-61981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Едем мы в Коломну, в окрестностях которой не так давно проходило подобное состязание. Тогда там всерьез рычали моторы, а лучшие гонщики выясняли, кто из них самый-самый. Наша задача скромнее: опробовать вседорожники «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в условиях, приближенных к «боевым». Тем более что этот класс автомобилей видоизменяется, становясь все более уязвимым и изнеженным. <p class="text-separator"></p> <p><b>СТАРЫЙ КОНЬ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5gvwvr4TeyHitBa2S4m_HA" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть в проверенных временем машинах своя энергетика. Казалось, эра «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Паджеро Спорт» близится к закату. А встретил старого знакомого – оказалось, жив «курилка»! Более того, его классический силуэт и по нынешним временам вполне на уровне. Отсутствие модных ныне «архитектурных излишеств» придает машине легкость, поджарость, несмотря на солидные габариты. От конструкции так и веет добротностью, продуманностью качеств, столь необходимых настоящему «проходимцу». Рама, довольно «гибкий» 3-литровый бензиновый двигатель, дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Не забудем трансмиссию «Изи Селект» с жестко подключаемым передним мостом и полное отсутствие вспомогательной электроники. Итог – настоящий «боец», который уверенно чувствует себя прежде всего вне дорог. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6IKaWJk6ffLRmjd08zGkg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hqr_toMKssNNYU-kwYmUQg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-61980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что до обещанных косметических изменений – они почти незаметны. В прошлое ушла двухцветная окраска кузова, добавились новые трубчатые подножки. Это снаружи. <p class="text-separator"></p>В поисках отличий внутри надо тоже потренировать память. Ведь строгий, неброский интерьер остался прежде всего удобным и опять-таки добротным. <p class="text-separator"></p>Чувствуется, создатели стремились максимально упростить функции тех или иных переключателей, рычагов. Ничего лишнего. Поэтому и сживаешься с машиной сразу, без взаимных расшаркиваний. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X5-kw08J416BA84P2oA_ng" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хваткий руль, регулируемый лишь по высоте, внятные педали. Логичные и бесхитростные рычаги «автомата» и раздаточной коробки. А вот и новизна: обновленная передняя панель и светлые шкалы приборов. К ним комбинированные обивки просторных и комфортных сидений. Вот, собственно, и все. Устраиваемся поудобнее. Конечно, свободного пространства не бог весть сколько. Над головой из-за ребра люка и вовсе тесновато – косвенное напоминание о несовременности. В путь! <p class="text-separator"></p> <p><b>С ВЕТЕРКОМ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X0fL61hdFMvnS6SUHWrdow" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-61974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Позади московские пробки, первые суетливые привязки легенды к километражу. Стрелка спидометра, кажется, застыла в положении «чуть за сотню». А рычаг коробки – возле индекса «D», то есть «драйв». В зеркалах заднего вида иногда мелькают фары наших коллег по марафону. В эти моменты мы буквально ощущаем, что значит с «ветерком»: фотограф норовит открыть стекло, а то и дверь, наполняя салон звуками дороги. Тут-то и понимаешь, насколько комфортно тебе было полминуты назад: негромкая музыка соперничала с бурчанием V-образной «шестерки», шум зимних шин казался шелестом. А климатическая установка наполняла салон теплом и уютом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUSa_BXLJ80sywciDR_yBA" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очень быстро возникает полное взаимопонимание с машиной. Мы вместе словно не одну тысячу километров. Взвешенный характер управления, «автомат», понимающий тебя с полуслова. Удобный, тяговитый мотор не демонстрирует сверхъестественной прыти, но при этом неплохо делает свое дело. Подвески – с позиций вседорожника комфортные. <p class="text-separator"></p> <p><b>СМЕЛО И ОТВАЖНО</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qj3WI5DFen0mc9y1Lo23DQ" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-61983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот и грунт, точнее, неприметный съезд в поле. Ну, сейчас-то мы… Рычаг раздаточной коробки в положение «4WD», благо трансмиссия позволяет переключаться на ходу. Смелый прыжок… Увы, легкий морозец прихватил землю, поэтому здесь можно ехать даже на «Жигулях». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4-mAUT_uiZQYva17MpRag" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61978" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V6o_LTLp_dXgRnVHXDGQmw" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-61984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маршрут становится насыщеннее: ямы, обледенелые колеи, коварные полевые дорожки, из которых надо выбрать правильную. Чуть отвлекся, потерял ориентиры – и уехал в никуда, к очередной деревне или дачному поселку. Здесь дает себя знать энергоемкость подвесок. Потряхивают они, конечно, ощутимо, зато безропотно выдерживают все дорожные коллизии. <p></p> <p class="text-separator"></p>Небольшой отдых – выезд на асфальт. И сразу интересное наблюдение: при езде на пониженных передачах адаптивная коробка «разлепилась» настолько, что теперь очень вяло реагирует на акселератор. Приходится взбодрить «Спорт» несколькими разгонами «в пол», и вновь все взаимосвязи становятся логичными. <p class="text-separator"></p>С противным скрипом ветки кустарника скребут по кузову. Из глубокой лесной колеи никуда не деться. Рычаг коробки уже давно на низшей передаче, ползем осторожно, но то и дело слышны гулкие удары о грунт. Машину жалко, но таков маршрут, благо земля еще не промерзла окончательно. Впереди просвет – по краю оврага выбираемся на полянку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/med-uwz69uXpBSYAgzHBsg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следом целая серия водных преград, которые «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>» преодолел играючи. Чувствуется, здесь он в своей стихии. Обледенели капот, бампер, покорежен номер, не выдержавший напора воды. Но автомобиль километр за километром уверенно движется вперед, убеждая в своих возможностях. А это немаловажно, когда ты один на один с природой и машиной, которая позволяет многое. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero Sport</a> – ИХ ОСТАЛОСЬ НЕ ТАК МНОГО, «ПРОХОДИМЦЕВ», КОТОРЫЕ НЕ БОЯТСЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. ПЕРЕД НАМИ ОДИН ИЗ НИХ.<p class="text-separator"></p>+ Рациональный интерьер, вместительный багажник, сбалансированные ездовые и внедорожные способности. <p class="text-separator"></p>- Тесноват, особенно по высоте, ограничены возможности использования полного привода.

Коломенские броды

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В прошлом номере мы продемонстрировали работы претендентов на третье место и призера, его завоевавшего. Теперь о соискателях на второе место. <p class="text-separator"></p>Компания подобралась интернациональная: авторы прислали свои модели из Украины, Белоруссии, Эстонии, из разных уголков России. Трудно было выбрать лучших - так и хотелось придумать кучу новых номинаций, чтобы вручить призы всем. Но нельзя - регламент. <p class="text-separator"></p>В следующем номере представим номинантов на первое место и победителей. <p class="text-separator"></p> <h2><b>БУЙСТВО КУРАЖА</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwC57VL5bNRudShgcSHJKQ" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="214" height="177" class="story-photo imp-image-94502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Игорь КУПЦОВ </b></h2>, руководитель кружка транспортного моделирования станции юных техников, Москва, <p class="text-separator"></p>фото автора <p class="text-separator"></p> <h2><b>ВНЕ КАТЕГОРИЙ </b></h2> <p class="text-separator"></p>Мальчишкой в пионерском лагере я попал в кружок резчиков по дереву. Мастерили в основном старинные корабли, и все они выходили какими-то одинаковымиѕ Чтобы разогнать тоску, соорудил гоночную черепахуѕ Потому что не люблю повторять чужое. Да и свое тоже. А интересно сделать то, что никто и никогда не видел, что будоражит воображение, чтобы взглянул на вещь, - и обуял кураж. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVHsdQm6EbuUTbYDAHg8OA" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="250" height="117" class="story-photo imp-image-94503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если ты претендуешь на то, чтобы называться мастером, думай о мелочах. В каждую я вношу какой-то смысл. Например, в конструкции, которую мне навеяли ралли-рейды "Париж-Дакар", все, чему положено, двигается: работает рулевой механизм, ветровое стекло укладывается на капот, приборы выглядят как настоящие, двигатель - тоже, бочки внутри полые. Я их резал из каштановых полосок - хоть сейчас наливай воду. А потом сливай: даже краники работают. Механизм, оканчивающийся драконьими лапами вместо колес, на мой взгляд, идеальный для передвижения по песку. Одна лебедка декоративная. Но только потому, что пусти модельку по трассе "Дакара", в пустыне трос все равно не за что зацепить. И рессоры не работают. Но для одного из построенных мной автомобильчиков я вырезал деревянные пружины, так вот те действительно пружинили! <p class="text-separator"></p>Одноколесная помесь мотоцикла с трактором - чем не вариант для российской глубинки? Похожий по компоновке двигатель я видел на каком-то итальянском мотоцикле, а форму глушителей навеяли немецкие пулеметы из фильма про войну. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfzY4TcYTmtlIv4XV2YkRQ" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="250" height="157" class="story-photo imp-image-94504" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трехколесник - другая история. Это техника для начинающих: вначале научись ездить на педалях, а уж потом можно будет и запускать мотор. Он открыт специально, чтобы водитель мог на ходу видеть, как тот работает. На трехколеснике тоже все двигается: зеркала, ручки, задняя подвеска, колеса крутятсяѕ Хотел заставить звонить звонок, но почему-то деревяшка не хочет звучать. <p class="text-separator"></p>

Байк-шоу супер-мини

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZcZW-mx_fEID3bnxMle4yA" alt="Здравствуй, племя молодое!" title="Здравствуй, племя молодое!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А раз в год к ним присоединяются другие «туареги», европейского происхождения – вездеходы фирмы «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». <p class="text-separator"></p>Конечно, подготовленные для ралли «Дакар» автомобили отличаются от серийных. А точнее, «Рейс Туарег» (Race Touareg) не имеет с ними практически ничего общего. В этом году в ралли участвует второе поколение «туарегов». Познакомимся с молодым племенем? <p class="text-separator"></p> <p>НА ФОНЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКА</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAhemn2PGfni6Xd-Ovxpjw" alt="Здравствуй, племя молодое!" title="Здравствуй, племя молодое!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Umqc0N0PwzLYbb5LPbj5EA" alt="Здравствуй, племя молодое!" title="Здравствуй, племя молодое!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новейшие машины Race <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> конструкцией не сильно отличаются от автомобилей первого поколения, принимавших участие в прошлогоднем, 27-м ралли «Дакар». При этом 85% деталей нынешней модели – оригинальные. Конструкторы, используя прошлогодний опыт, старались усилить слабые места. Например, понизив центр тяжести, сделали «<a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Туарег</a>» послушнее. Однако пилот и штурман сидят так же высоко, как и в машине первого поколения, а обзорность даже улучшилась. Другая серьезная модернизация: применив компьютерное моделирование, оптимизировали решетчатую структуру кузова, увеличив продольную и поперечную жесткость ради управляемости и безопасности. Для лучшей устойчивости на высоких скоростях удлинили базу, а чтобы не навредить проходимости, одновременно сократили передний и задний свесы. Race <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a> второго поколения почти на 200 мм короче предшественника. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Здравствуй, племя молодое!

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/BYD/Flyer/">BYD Flyer</a> II<p class="text-separator"></p><b>Премьера в России состоялась осенью 2005 года.</b>Кузов – только 5-дверный хэтчбек.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 0,8 л (40 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.<p class="text-separator"></p>Комплектации: базовая, стандартная.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $5990–7500.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: стандартная комплектация, кондиционер, $7490.</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLhd0-TNW0EXyYPxIvZ6Jg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В комплектации «стандартная» с электрическими зеркалами, стеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными колесами и CD-ресивером, хромированными ручками дверей и полкой багажника «Флайер» (летун? летаец?) будет ровно на тысячу дороже. Это меньше, чем цена «лад» не только «десятого» семейства, но и наследников «восьмого». И немногим дороже «классики» и почившей в бозе «Оды». <p class="text-separator"></p> <p>СТРЕМЕНА ПО РОСТУ</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wklu3do0XFEdasgRp1SbNg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GkH5FVjBDvLgWr48vqH4yg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В обладании 50-процентным перцентилем есть свои плюсы. Это значит, что ваш рост не выше среднего: свысока на окружающих смотреть не приходится, но с одеждой проблем нет, и в любом автомобиле сидеть удобно. Даже во «Флайере». Высокая машинка с большими дверными проемами явно сделана с прицелом на китайский рынок. Сиденья таковы, что с моими скромными 176 см пришлось отодвинуться до упора и осталось стойкое желание отъехать еще на щелчок. Само кресло показалось узким и жестким, возможно, с мороза – через полчаса езды это ощущение прошло. Над головой достаточно места, а вот когда на правое сиденье уселся фотограф, локтям и плечам стало тесно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZF6Ec3xEQjAqOQJKQdJU9A" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61818" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Смахнем дворниками снег, и снова вылезут «китайские проблемы»: верхний край зоны очистки на добрых 100 мм ниже рамки стекла. Ехать можно, но верхних светофоров не видно. Немного смущают широкие передние стойки (будем надеяться, что с пассивной безопасностью все обстоит достойно) и расположенное слишком близко к водителю «великанское» зеркало заднего вида. На нем два дисплея неземной красоты: слева что-то написано по-китайски, справа высвечивается забортная и внутренняя температура. Любуйтесь – все равно в заднем стекле, лишенном очистителя, омывателя и обогрева, уже через десять минут езды ничего не видно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QBvvzptnv0lCuqqSi67tBQ" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61819" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В зоне задней двери кроется и самый заметный недостаток – личинка ее замка оказалась под номерным знаком (видимо, китайские знаки меньше наших). А поскольку привода из салона не предусмотрено, чтобы попасть в багажник, надо открутить номер… Исправит ситуацию откидная рамка номерного знака или дистанционное открывание с помощью тросика или электропривода (еще неизвестно, что в Китае дешевле). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>НЕ ЛЕТАЕТ</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XJvgCydcpzUuGbx-ZgC1CA" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Набор из четырех приборов – это хорошо, синяя подсветка – плохо, но модно. Шесть вариантов распределения воздуха – отлично. Удивительно, но все это работает! Правда, вентилятор выше на скоростях первой шумит, как взлетающий самолет. Есть рециркуляция воздуха и кондиционер, пробку по соседству с чадящим грузовиком можно пережить. Мокрый снег, малые скорости и работа двигателя на холостом ходу – неплохой экзамен для отопления и вентиляции. «Флайер» сдал его на «хорошо»: стекла чистые и прозрачные через 8–10 минут после начала движения. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOR7NMTteZMhF6u-HMoQXQ" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61829" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Неважно с вибрациями: заметно дрожит руль на холостом ходу и зеркала заднего вида почти во всех режимах. Шум двигателя подавлен очень неплохо – не «достает» даже при близких к максимальным оборотах, выходить на которые приходится при каждом разгоне. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bsSgBTjdz4aJ8v7fNGlKFw" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61828" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dEHPKGaj15bmM-J2BfBP5w" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>С таким мотором четырехступенчатая коробка – в самый раз. Для троганья «короткая» первая, для интенсивного разгона до 60 км/ч – вторая, для плавных перестроений – третья, для неспешной езды по прямой – четвертая. Никаких вариантов: при заявленных 40 л.с. двигатель «Флайера» не превратит его в выдающегося спринтера. Динамические качества не лучше, чем у «Оки». Радует одно: заявленные 118 км/ч абсолютно реальны. <p class="text-separator"></p>Зато в толчее городских улиц «Флайер» вполне органичен. Дорожный просвет 150 мм при скромных колесиках 155/70R13 выглядит достижением. Плотная, жесткая подвеска проглатывает внушительные ямы и не боится «лежачих полицейских», значит и по грунтовке пойдет сносно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6fRsZnJ3O8p7Km-MHVtirw" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Руль без усилителя зимой в радость – передние колеса чувствуешь буквально «руками». На скорости – хуже, «Флайер» начинает «плавать» по дороге – расслабиться на «сотне» не получится… <p class="text-separator"></p>А вот и китайский козырь – весьма скромный расход бензина в городе, примерно 6,5 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <p>«СРОЧНО ТРЕБУЮТСЯ ФЛАЕРЩИКИ»</p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-61825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oz3DzHtfk0_82wWsSHyZ6Q" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="314" height="539" class="story-photo imp-image-61825" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Такое объявление я очень кстати встретил в супермаркете. Литературный русский язык явно не поспевает за реалиями жизни – для тех, чья работа раздавать рекламные листовки в магазине, название профессии пока не придумано. Так получаются забавные «комбинированные» слова, значение которых можно варьировать сообразно ситуации. <p></p> <p class="text-separator"></p>Нарисовать портрет «флаерщика» задача не из легких. На модный «женский» автомобиль не тянет, молодежь с такой динамикой тоже не заманишь. Дачникам не подойдет – маловат багажник. Остается «апгрейд» для нынешних владельцев «Оки», тем более что слухи о прекращении ее производства небеспочвенны. В итоге получается, что основным конкурентом «Флайеру» станет вазовская «классика», которая пока дешевле. Она, конечно, больше... но кому-то важнее «полный электропакет». <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AI6XL946f-tqYiExEabsMg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="522" height="339" class="story-photo imp-image-61824" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 от $4200<p class="text-separator"></p>Больше, мощнее, быстроходнее и дешевле «Флайера». Все еще с карбюратором. Почти такой же автомобиль, как 25 лет назад. (<a href="/content/articles/12074-obzor_vseh_nyne_vypuskajemyh_zadneprivodnyh_modelej_vaz_obrashhenije_k_klassike/">ЗР, 2006, № 1</a>).<p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MmWrV0C5OeUa0unYX2s61Q" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-61823" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3С от $6500<p class="text-separator"></p>«Девятка» из Сызрани – самые доступные передний привод и впрыск. Тесное заднее сиденье. Наголову выше «китайца» по ходовым качествам.<p></p><p class="text-separator"></p>(<a href="/content/articles/5838-na_chuzhbine/">ЗР, 2002, № 5</a>; <a href="/content/articles/11552-komfort_portit_kharakter/">2005, № 8</a>).<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BYD/Flyer/">BYD Flyer</a> II – НЕ ЛЕТАЕТ, НО ВЕЗЕТ ЧЕТВЕРЫХ НЕ СЛИШКОМ РОСЛЫХ ПАССАЖИРОВ. ЭТО БИЛЕТ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ РАСПРОДАЖУ. НЕДОСТАТОЧНО ДЕШЕВО? ДАВАЙТЕ ПОГОВОРИМ ЧЕРЕЗ ГОД…<p class="text-separator"></p>+ Низкая цена в базовой комплектации, хорошая обзорность в сухую погоду, возможности дооборудования.<p class="text-separator"></p>- Качество сборки на «родном» уровне, удобен только для людей ниже среднего роста, слабая динамика разгона, вибронагруженность, неработоспособный замок багажника. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

BYD Flyer II. Билет на распродажу

Канунников Сергей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Вернее, не ключ, а брелок с двумя кнопками – потому и забыл. Эдакие «штучки» плохо вяжутся с компактной машинкой, ведь совсем недавно им удивлялись на моделях представительского класса. «Умный» брелок – далеко не единственная особенность нового «Яриса», с помощью которой фирма намерена подобрать ключи ко многим крупным городам мира, в том числе российским. <p class="text-separator"></p> <b>К АВТОРИТЕТАМ БЕЗ ПИЕТЕТА</b> <p class="text-separator"></p>Представлять компактный, европейского В-класса автомобиль на французском Лазурном берегу – довольно смелое решение. Первая поездка – в Монако, где минут за пять нетрудно встретить «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», пару «феррари» и с полдюжины «порше». Впрочем, даже в здешнем автопарке преобладают компактные модели. А уж среди них «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>», заметно подросший по сравнению с первым поколением (в длину на 110, в ширину на 30 мм), не затерялся. У него и «лицо» очень серьезное: анфас машина напоминает даже не «Короллу», а «<a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>». Такой облик понравится тем, кто считает, что даже компактный автомобиль не должен выглядеть игрушкой для дошколят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8cJ6g2o8ijng2yfxWLGOw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="306" class="story-photo imp-image-61814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До чего удобно садиться! Благодаря большой двери и грамотно сделанному проему оказываешься в кресле раньше, чем понимаешь, как это сделал. Далеко не каждый автомобиль классом выше порадует таким сиденьем: достаточно просторным, но хорошо удерживающим тело. При этом боковины не слишком высоки, потому для посадки за руль не понадобится гибкость акробата. Осталось отрегулировать рулевую колонку по высоте и длине и нажать кнопку Start. <p class="text-separator"></p>Я не большой поклонник приборов, вынесенных на середину панели, но к «тойотовским» привык быстро, благо светятся они миролюбивым зеленым. Дизайн салона – не откровение, но вполне добротен. Увы, исполнение далеко от идеала, что для «Тойоты» неожиданно. Панели дверей подогнаны кое-как, крышка вещевого ящика топорщится. Быстро иду к соседней машине: в ней примерно то же самое. Может, спешка коснулась предсерийных образцов? <p class="text-separator"></p> <b>ДИАЛОГ С «МУЛЬТИКОМ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTVco1kBfL47-Il5DwTuUQ" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Рычаг коробки – в положение Е: ведь это, строго говоря, не «автомат», а механическая коробка с электронным управлением. Такие часто называют роботизированными, на языке «Тойоты» – Multi Mode. Потихоньку выползаю со стоянки на оперативный простор, давлю педаль, и… ничего не происходит. Наконец-то мотор набирает обороты и включается вторая. Пробую еще раз: по субъективным ощущениям, пока растягивается невидимая «резинка» и коробка переходит на следующую передачу, проходит около секунды! <p class="text-separator"></p>Поддерживать ритм автострады и то трудно без привычки, а в горах мы с «Ярисом» откровенно мешаем догоняющим. Выходя на прямую из крутого поворота, жду вместе с раздраженными водителями, пристроившимися сзади, когда же модный агрегат соизволит подоткнуть передачу пониже. Все! Хватит издеваться, рычаг – в ручной режим. Совсем другое дело: задержка на разгоне минимальная, перед поворотом включаю вторую и уверенно набираю скорость на прямой. Ведь 87 сил, особенно если не опускать обороты ниже 3000, машинке вполне хватает, главное – приложить их вовремя. <p class="text-separator"></p>По-моему, 600 долларов сверху по сравнению с обычной коробкой «мультик» не стоит. Эта штука имеет право на существование разве что в тихих, дисциплинированных и обязательно равнинных западно-европейских городах, но не в российских с нервным, рваным ритмом движения. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕРТЫ ВУНДЕРКИНДА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BeOmydhILM4K03WCbnOa7A" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KcYAnfr1Zlzn6qNIxoBZCw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создатели «Яриса» постоянно подчеркивают: автомобиль нацелен на верхнюю строчку по продажам в своем секторе и даже готов потягаться за симпатии покупателей с моделями следующего класса. <p class="text-separator"></p>Для этого есть предпосылки. Конструктивных откровений в «Ярисе» не найдете, зато известные решения грамотно и тщательно доведены. Небольшой автомобиль уверенно стоит на дороге, почти не кренится в крутых поворотах. Плата за примерное поведение – разумеется, жестковатая подвеска. Рулевое управление с электроусилителем – очень чувствительное, более чуткое, чем на большинстве машин этого класса. Ход педали тормоза мог быть чуть поменьше. Но в целом эффективность нормальная. Кстати, устройство экстренного дотормаживания – в базовой комплектации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BWLQNcclu5IpHK63ugO3w" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Маневренность у «Яриса» отменная. Показатель из характеристики – радиус разворота 4,7 м – производит заметно меньшее впечатление, чем реальные маневры на узеньких улочках Монако. Всякий раз удивлялся: неужели действительно умещусь? <p class="text-separator"></p>Ну, а каково за спинками передних кресел? Конечно, чудес не бывает – нормально, не более. Третьего на диван пускать не хочется. Если пытаться увеличить багажник, сдвинув сиденье вперед (иначе можно увезти две-три не самые большие дорожные сумки), комфортно усядутся разве что дети. Правда, можно комбинировать: задний диван не только раскладывается, но и сдвигается по частям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xhc1t2oDsmImoOwH-jZZew" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="198" height="600" class="story-photo imp-image-61815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация «Яриса» богаче, чем у большинства одноклассников: электроприводы передних стекол, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой с CD и МР3, кондиционер, система стабилизации и иные устройства для комфорта и безопасности. Но и цены – совсем не детские. В России пятидверный «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>» с 1,3-литровым бензиновым мотором (иных версий, в том числе с 1,4-литровым 90-сильным дизелем, у нас продавать не будут) обойдется в $17 390. За роботизированную коробку – еще 600. Ну а за топ-версию на легкосплавных колесах, с климат-контролем, дополнительными подушками безопасности и тем самым умным ключом-брелоком (smart key) попросят уже $20 450. <p class="text-separator"></p>Словом, борьба за ключи от российских городов для «Яриса» легкой не будет. Окончательного ответа маркетологи ждут от молодых энергичных дам: именно на их интерес «тойоты» рассчитывают в первую очередь. А подарок они смогут получить уже в марте, когда в Россию придут первые «ярисы». <p class="text-separator"></p>ПО БАЗОВОМУ ОСНАЩЕНИЮ, КОМФОРТУ, УПРАВЛЯЕМОСТИ «ТОЙОТА-ЯРИС» СОПЕРНИЧАЕТ С МОДЕЛЯМИ СЛЕДУЮЩЕГО КЛАССА. ПРАВДА, И ПО ЦЕНЕ ТОЖЕ. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>МЕШКИ И КЛЕТКИ<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXx12J8v1ovv3Rar8O8YeQ" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-61816" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Проектируя «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>» второго поколения, конструкторы, разумеется, немало сил и времени потратили на безопасность. Колдовали над «клеткой» кузова, призванной принять и распределить энергию фронтального или бокового ударов, упаковывали в компактный кузов подушки безопасности. В стандартной комплектации их четыре. В качестве опции можно получить еще и боковые шторки, и (впервые в машинах В-класса) мешок, защищающий колени водителя.<p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LADJdVZGA3JCjfk1YZ_cdw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-61817" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>После компьютерных тестов «ярисы» нещадно били в реальных: о неподвижные препятствия и сводя лоб в лоб и лоб в бок с солидным «Лексусом». В результате автомобиль уже получил максимальные 5 звезд в тесте ЕuroNCAP за фронтальный удар и довольно высокие оценки за «дружелюбие» к детям и взрослым пешеходам.<p></p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Toyota Yaris. Ключи от города

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a><p></p>- Седан на платформе «Гольфа V» сменяет «Бору», построенную на агрегатах «Гольфа IV». Дебют состоялся на Детройтском автосалоне в январе 2005 года, европейская премьера – осенью того же года во Франкфурте. Начало продаж в России – февраль 2006-го.<p></p>- Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (102–200 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).<p></p>- Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, два варианта 6-ступенчатых «автоматов» (гидромеханический или DSG).<p></p>- Комплектации: Trendline, Comfortline, Sportline.<p></p>- Цена: от $22 420.<p></p>- Тестовый автомобиль: 2,0 л, TDI, 140 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Sportline ($30 300), с дополнительным оборудованием $36 000.<p></p></td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61806 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T71rY-vG-urMD9gPhWlKbA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61806 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Массивные борта, хромированная окантовка вокруг окон, характерная носовая часть – точно, «фольксвагены». Скорее всего, «<a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>» и новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». <p></p>Подхожу поближе – что за ерунда? «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» в этой паре как раз тот, который побольше. Неужели второй седан… Так и есть, «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>»! Та самая, которую лишь недавно начали продавать в Европе! <p></p>Через несколько дней я уже ходил вокруг машины, как кот вокруг сметаны – удалось получить «Джетту» для первого знакомства. <p></p>ПОЧТИ ЛИМУЗИН <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61805 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/juNjaCl_L4WjceBOUQLYdQ" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61805 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> На моем месте кто угодно мог перепутать ее с «Пассатом». Антрацитово-синий, почти черный седан, да еще в богатом хромированном окладе выглядит чертовски представительно. Впрочем, хром вокруг окон – принадлежность богатых комплектаций. Да и по размерам «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» «на грани», она выросла настолько, что просится в следующий, D-класс – при длине 4553 мм лишь 43 мм уступает, скажем, «Опелю-Вектра». <p></p>Впрочем, это в порядке вещей: каждая новая модель превосходит предшествующую, в том числе и размерами. А новинка базируется на платформе довольно большого «Гольфа V» и совпадает с ним по величинам базы и колеи. Естественно, она гораздо крупнее «Боры» – в длину на целых 177 мм, а по ширине и высоте, соответственно, на 46 и 19 мм. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61808 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s8wqp4s83S1FDDlXha0q4g" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61808 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Зная, насколько просторнее в корме стал пятый «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>», тут же плюхнулся на заднее сиденье «Джетты» – к слову, довольно плоское и жесткое. Все правильно, здесь тоже места с запасом – при моих 180 см роскошные 15 см перед коленями и втрое меньше над головой. Но это если сидеть словно манекен. А нормальный человек норовит чуть сползти – так поместится и двухметровый гренадер. Да и впереди диапазоны регулировок удобных, хорошо спрофилированных кресел громадны – в крайнем положении я едва возвышаюсь над линией остекления и с трудом достаю до педалей. Кожух рулевой колонки, как и у «Гольфа», массивный – пару раз приложился коленом. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61807 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h2snmd34_wdabQQuy-Bcsg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61807 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> В суете я как-то не уточнил, что за мотор на этой «Джетте». Повернул ключ в замке, зажглись привычные значки на панели приборов, и … вдруг послышался характерный рокот холодного дизеля. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61802 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xr1iavujbqwKL54azY1Qsw" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61802 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Турбодизель 2,0 TDI с интеркулером и турбиной регулируемой геометрии произвел на меня впечатление еще несколько лет назад, на презентации «Гольфа V»: 140 «лошадей» – это здорово. Но еще лучше 320 ньютон-метров момента, которые, не ровен час, выдернут из-под тебя машину! В затяжной полигоновский подъем крутизной 4% на VI передаче (!) дизель умудрился разогнать «Джетту» с 90 до 140 км/ч – эластичность мотора выше всяких похвал, так что можно лишний раз не переключаться на обгонах и подъемах. <p></p> <p></p> <p>ВСТРЕЧАЙТЕ В РОССИИ</p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61801 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vZkFkYg4GCZkj2_q5VwuKg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61801 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> «Ну что ты, как муха, елозишь? Запусти ее бочком, чтобы в кадре динамика была!» – далась фотографу эта динамика… Я как раз пытаюсь уяснить возможности ESP. Здесь она очень деликатна, не спешит вмешиваться и позволяет ощутить себя умелым водителем – изобразить легкое скольжение, пройти поворот с небольшим заносом. И лишь у самой грани, когда только собираешься испугаться, она сбрасывает газ, мягко прихватывает тормозами нужные колеса – и вот машина опять послушна и на нужной траектории. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61804 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Af1YCznNtG1lOqlFGgu4Q" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="244" height="600" class="story-photo imp-image-61804 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Тестовая «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» оказалась в комплектации «спортлайн» – с пониженной на 15 мм и более жесткой подвеской. Ощутить ее достоинства на заснеженном асфальте не удалось, но высокий уровень комфорта на брусчатке очевиден – все удары и толчки пропадают без следа. А вот просвет 125 мм невелик: учитывая, что защита моторного отсека из пластика, нужно быть осторожным на ледяной каше. <p></p> <p></p>Кроме спортивной подвески, здесь есть шесть подушек безопасности и полный набор электронных систем. Это самый дорогой вариант из тех, что будут поставлять в Россию уже с февраля – $30 300 (двухсотсильный мотор 2,0 Т-FSI появится позже). Из дополнительного оборудования – ксенон, кожа, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с десятком динамиков и кое-что еще – всего на $5700, до ровных 36 тысяч. Однако! <p></p>У нас будут доступны все европейские модификации – три бензиновых мотора и два турбодизеля. Нижняя планка цены на «Джетту» в комплектации «трендлайн» с мотором 1,6 л, 102 л.с. $22 420 – что говорить, немало за одноклассника «Фокуса» и «Короллы». Но «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» давно перестал быть недорогим, «народным» – ныне это престижная марка премиум-класса. Потому его высокая цена воспринимается по-другому – как одно из слагаемых имиджа и свидетельство состоятельности владельца. <p></p> <a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a> – ЯВНО ПЕРЕРОС РАМКИ С-КЛАССА. ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, БОЛЬШОЙ И… ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ.<p></p>+ Комфортабельная подвеска, эластичный и экономичный турбодизель, богатая комплектация, удобные органы управления, просторный салон, вместительный багажник.<p></p>- Высокая цена, скромный дорожный просвет, массивный тоннель пола, короткие и плоские задние сиденья.<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-61803 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FOYHJ6ZDGrkAzNWNLh39BA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-61803 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> $25 900–43 400<p></p>Компактный седан относится к премиум-сегменту рынка и хорошо оснащен даже в базовых комплектациях. Турбодизель к нам не поставляют, зато бензиновые моторы весьма мощные для этого класса – от 125 до 220 л.с. Есть и полноприводная версия 2,5 Т5 AWD. (ЗР, 2004, № 2).<p></p><p></p><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61799 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dK6_rA4xA17JMToeG88Hig" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-61799 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> $21 120–35 844<p></p>Автомобиль более крупного D-класса «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>» в самой богатой комплектации «Гиа X» с турбодизелем 2,2 л, 155 л.с. стоит $32 118. Если добавить опции, установленные на тестовой «Джетте», цена все равно до нее не дотянется – $33 414. (<a href="/content/articles/11837-test_sedanov_srednego_klassa_pidzhachnaja_chetverka/">ЗР, 2005, № 11</a>).<p></p><p></p></td> </tr> </tbody> </table>

Volkswagen Jetta. На грани

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lC5CwwXzbi6BfX3GTPUoJw" alt="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." title="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." itemprop="contentUrl" width="433" height="297" class="story-photo imp-image-61848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHxFn3y4sJM-ubzVaBxQMA" alt="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." title="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С какой стороны лучше разглядывать универсал? Учитывая его специфику – полагаю, с тыльной. Багажник в обычном положении невелик, на глаз – даже меньше, чем у седана. Этим он обязан высокому полу, под которым спрятались полноразмерная запаска, инструмент, даже натяжная полка. Смотрите, кому интересно: в багажнике пусто, ничто не привлечет злоумышленника, не помешает при загрузке. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xWT-ZSi89aufQMpoOiR4bA" alt="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." title="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стенках небольшого трюма есть две закрывающиеся ниши, одна из которых наверняка сойдет для аптечки, вторая – на ваш вкус. И вообще, не будем забывать, что универсал можно грузить под крышу, тогда-то и проявятся его преимущества. Почувствуют их и пассажиры: спинки задних сидений регулируются по наклону – седан этим обделен. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>«<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>», о котором идет речь, может похвастать 2-литровым двигателем и исполнением «Спорт». Характер двигателя спокойный, любителям светофорных гонок он даже покажется скучным. Равномерно везет от двух до семи тысяч без какого-либо намека на подхваты или провалы. Не шумит, не вибрирует, не подстегивает лишний раз переключаться. Серьезного преимущества перед 1,6-литровым собратом в городе не замечаешь. И только когда стрелка приближается к последней трети шкалы спидометра, осознаешь: два литра – это большой запас. Еще лучше отличия проявляются при езде с нагрузкой – машина почти не теряет отзывчивость.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wi5kevyCBbq1Zd5eEQTyhQ" alt="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." title="Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом..." itemprop="contentUrl" width="247" height="600" class="story-photo imp-image-61847" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Комплектация «Спорт» в целом понравилась, хотя к спорту она, конечно, никакого отношения не имеет. Подвеска чуть поплотнее, чем у обычного «Лансера», но отнюдь не жесткая. Дорогу на скорости держит, а вот на активную рулежку отзывается кренами. Правда, зимние «шиповки», какие стояли у нас, ездовой характер автомобиля портят. <p></p> <p class="text-separator"></p>Очень приятен спортивный руль – хваткий, вполне подходящий рулевому управлению с 2,7 оборота от упора до упора и при этом оснащенный подушкой безопасности. А вот сиденья с улучшенной поддержкой нахваливать не стану – обсудив с более крупным коллегой их плюсы и минусы, пришел к выводу, что ощущение удобства здесь зависит от фигуры. <p class="text-separator"></p>Универсалы предлагают не только с механической коробкой, но и с «автоматом», а кроме 2-литрового мотора, как вы уже поняли, есть «лансеры» с двигателем 1,6 л. Цена – от $17 350, наш вариант – $21 750.

Mitsubishi Lancer STW. К лесу передом...

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

strong

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">427166_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw=s800" alt="427166_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> новый Superb на ходу – первые впечатления. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Италия, Флоренция и окрестности. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" /><meta itemprop="description" content="Первое ездовое знакомство с лифтбеком Skoda Superb третьего поколения, который поступит в продажу осенью 2015 года." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n_XHlMtrAws/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/n_XHlMtrAws/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=n_XHlMtrAws" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/n_XHlMtrAws" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-05-04T18:56:11" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/n_XHlMtrAws"></iframe></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> в «Шкодах» прошлых лет чувствовалась какая-то нарочитая скромность, не находите? Они как будто стеснялись казаться красивее родственников из Volkswagen и тем более Audi. К счастью, этот комплекс младшего брата переломила новая Octavia. А теперь окончательно утвердил тенденцию <a href="/events/geneva/page/762396-novaya-skoda-superb-okazalas-bolshoj-oktaviej-video/">Superb третьего поколения</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428022_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw=s800" alt="428022_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376032" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне вы не найдете изощренных изгибов, но его геометрия безупречна. Возможно, кому-то Superb покажется даже скучным… как Passat! Места внутри больше, чем в предшественнике, хотя и прежний Superb был в этом плане щедр. <p class="text-separator"></p>Колесная база выросла на 80 мм, а ширина салона достигла 1520 мм – это на 69 мм больше, чем прежде, и  это – лучший показатель в классе. Под ногами задних пассажиров уложены коврики-подставки, на спинке переднего правого кресла – электропривод, позволяющий сместить его вперед. Предусмотрен и персональный климат-контроль. А еще впервые на Skoda применили амбиентную подсветку панели и дверей. <p class="text-separator"></p>Мультимедиа представлена приложением Skoda Media Command, к которому можно привязать планшет посредством Wi-Fi и управлять музыкой и навигацией. Естественно, к машине элементарно привязать смартфон благодаря опции Smart Link. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428017_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IuwaW0BX8fW3GdrHbonRVg=s800" alt="428017_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376034" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>В Россию не планируют поставлять ни один из трех дизелей объемом 1,6 и 2 л (120-190 л.с.). Нам адресованы пять версий бензиновых моторов от 125 л.с. Увы, самый перспективный 180-сильный 1.8 до презентации не доехал. Думается, именно он в сочетании с 7-ступенчатой преселективной коробкой DSG обеспечит львиную долю продаж. А вот 2-литровая 220-сильная версия доехала, и как шустро! Superb с таким мотором в тандеме с 6-ступенчатым DSG легок и самоуверен. <p class="text-separator"></p>И рулится лифтбек классно! Уже в базе у всех машин имитация блокировки межколесного дифференциала XDS+ и  – вновь впервые на «Шкодах» – активное шасси Dynamic Chassis Control (DCC) с режимами «Комфорт», «Нормал», «Спорт» и «Эко», а также с индивидуальными настройками. <p class="text-separator"></p>Высшее достижение – топовый полноприводный 280-сильный Superb с муфтой Haldex пятого поколения. Чертовски хваткая машина! Впрочем, не так уж и велика разница в ощущениях с 220-сильным Superb, чтобы гнаться за топовым мотором. К тому же он выходит за рамки разумных налоговых платежей, разве что если очень хочется полный привод. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">428023_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg=s800" alt="428023_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В аэропорту вылета маленькое шоу: провожу ногой под задним бампером, и крышка багажника приоткрылась, пуская в «безразмерный» 625-литровый багажник. Чтобы закрыть его, достаточно коротко потянуть за крышку – электропривод сделает остальное. А еще здесь спрятан магнитный фонарик. <p class="text-separator"></p>Вообще, в Superb куча приятных мелочей наподобие емкого бокса для планшета, кармана для смартфона с автоматическим подключением к внешней антенне, держателя для 1,5-литровой бутылки, не дающего ей проворачиваться при открытии одной рукой, складного переднего сиденья и кнопок откидывания спинок заднего дивана. В крышке бензобака – скребок для снега, под бампером – выдвижной фаркоп, в нишах с торцов передних дверей – два зонта. «Больше, чем в Роллс-Ройсе», шутят шкодовцы. С этим английским автомобилем сравнивать Superb, конечно, сложно, но до «<a href="/content/articles/743940-test-novogo-vw-passat-nosom-po-vetru/">Пассата</a>» уже рукой подать! <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> Skoda Superb поступит в продажу осенью 2015 г. Цены не определены. В Европе базовый лифтбек стоит 24 590 евро. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> стильный, просторный, обученный ездовым манерам. Чем не заявка на лидерство в классе? <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2015, №6. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal781763-1"><a class="story-link" href="/content/articles/781763-operativ-zr-skoda-superb-bolshaya-peremena/">Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tCczqOaSKnrVBeFQxUWYwg","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wV0PF1UM67jbk7unsjtVbQ","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3HKpQTZuaocMA8x-xmcWKA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UZpadBZED3L1c7Q2v7bxaA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k-fbiWP_OeK1CcroGT1etA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zgn7SCabIvCsFohXg4xJUA","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg","alt":"","width":1100,"height":733}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первое ездовое знакомство с лифтбеком Skoda Superb третьего поколения, который поступит в продажу осенью 2015 года. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FwRFbIj3aUVK0UfFMAwnXw" alt="427166_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCczqOaSKnrVBeFQxUWYwg" alt="428004_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wV0PF1UM67jbk7unsjtVbQ" alt="428009_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3HKpQTZuaocMA8x-xmcWKA" alt="428011_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZpadBZED3L1c7Q2v7bxaA" alt="428014_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k-fbiWP_OeK1CcroGT1etA" alt="428016_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zgn7SCabIvCsFohXg4xJUA" alt="428019_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Eojz9ngzz86toSAdZcsUHw" alt="428022_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6sHSTHpHbG2I35FUiO3fZg" alt="428023_новый размер" title="Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена — фото 376030" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена</span></div></div>

Оператив ЗР: Skoda Superb — большая перемена

Премьеры

Крючков Вадим

Борт 0001: кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ

Матерчатая крыша складывается автоматически. Вручную нужно лишь защелкнуть фиксаторы на рамке ветрового стекла.

Константин Васильев

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-375561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g=s800" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture imp-image-375561" comment="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." /><span itemprop="description">Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.</span></div><div class="caption">Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.</div> <div class="caption"> Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Нынешнее, второе, поколение Kangoo появилось в 2007 году, а в феврале 2013-го подверглось фейслифту. <p class="text-separator"></p>Приоритетной модификацией была и остается <a href="/content/articles/738231-renault-kangoo-kenguru-naoborot/">грузопассажирс­кая версия Fourgon</a>, лишенная остекления задней части кузова. Пассажирская модификация со вторым рядом сидений пользуется меньшим спросом, особенно у нас, но и она поражает внутрисалонным простором. <p class="text-separator"></p>Kangoo ассоциируется с бездонной женской сумочкой, компактной с виду, но каким-то магическим образом вмещающей несметное количество вещей. <p class="text-separator"></p>Да, заполнить 2,6 кубометра грузового отсека (при сложенных сиденьях второго ряда) непросто. Кстати, в базе автомобиль оснащают поднимающейся вверх дверью багажника. Однако у нашего Kangoo задние двери неравной ширины открываются на 180° – опция за 9000 руб. <p class="text-separator"></p>Оснащение у Kangoo скромное: навигация не предусмотрена, а за ESP придется доплатить 15 000 руб. в любой версии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ=s800" alt="Renault Kangoo" title="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375560" comment="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" /><span itemprop="description">Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека</span></div><div class="caption">Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека</div> <div class="caption"> Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека </div> <h3>Итог</h3> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-375566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yf6zIQKwZ9HTsIMd9RsDtw" alt="Константин Васильев____" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-375566" /><span itemprop="description"></span></div>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Kangoo Fourgon в полной мере оправдывает ожидания, а вот кто предпочтет для семейных нужд пассажирский Kangoo, если более комфортный Renault Scenic в аналогичной комплектации всего на 138 000 дороже? При цене за миллион не велика разница. Хотя все зависит от приоритетов. Кто-то выбирает исходя из разумной достаточнос­ти. Ну а если на счету каждая копейка, то Lada Largus вне конкуренции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-375564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Kangoo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YpAL7hcbCvU1sR0tNRmSAQ=s800" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи" itemprop="contentUrl" width="800" height="175" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-375564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal780420-1"><a class="story-link" href="/content/articles/780420-renault-kangoo-sumka-dlya-vsej-semi/">Renault Kangoo: сумка для всей семьи</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g","alt":"Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.","width":1600,"height":1124}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FCbahvyobS_IklzrImrJiA","alt":"По качеству отделки Kangoo напоминает Renault Logan первого поколения. Бедновато для пассажирской версии","width":933,"height":622}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ","alt":"Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека","width":1122,"height":748}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PFkstkY6dENlFf0apH1OeA","alt":"Спереди на потолке обычная полка, а сзади с дверцами, как в самолете","width":602,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HGhduIhOOpNjGyld0_2LeA","alt":"Полку багажника можно расположить на разном уровне. Погрузочная высота – всего 590 мм","width":1075,"height":717}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R85GdnaWXIyytlvw2zm-ag","alt":"Полноразмерная запаска крепится под днищем снаружи","width":591,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/elaZCPk4ZCxpWdi3bVa3dQ","alt":"","width":524,"height":947}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Можно ли рассматривать пассажирскую версию «каблучка» как альтернативу семейному компактвэну? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T3M5YbOlLlpnt1znYCiM8g" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCbahvyobS_IklzrImrJiA" alt="Renault Kangoo" title="По качеству отделки Kangoo напоминает Renault Logan первого поколения. Бедновато для пассажирской версии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mc3K93Xd8mxd_MDz-1KjXQ" alt="Renault Kangoo" title="Спинки переднего и заднего сидений при складывании ложатся вровень с полом грузового отсека" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFkstkY6dENlFf0apH1OeA" alt="Renault Kangoo" title="Спереди на потолке обычная полка, а сзади с дверцами, как в самолете" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HGhduIhOOpNjGyld0_2LeA" alt="Renault Kangoo" title="Полку багажника можно расположить на разном уровне. Погрузочная высота – всего 590 мм" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R85GdnaWXIyytlvw2zm-ag" alt="Renault Kangoo" title="Полноразмерная запаска крепится под днищем снаружи" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/elaZCPk4ZCxpWdi3bVa3dQ" alt="Renault Kangoo" title="Renault Kangoo: сумка для всей семьи — фото 375565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault Kangoo: сумка для всей семьи</span></div></div>

Renault Kangoo: сумка для всей семьи

Renault Kangoo Expression с опциями 1.6 (100 л.с.), 5МТ: 1 079 000 руб.

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RC : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lexus RC  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RC : читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля RC: читайте профессиональные статьи об авто модели RC – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Видеообзор Lexus RC: обман зрения

blockquote

Тимкин Юрий

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Porsche Cayenne S E-Hybrid: сибирские гастроли

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Тесты