Свежее

Лучшее

table

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>HUNDAI ACCENT<p class="text-separator"></p>Изготовитель: ТагАЗ<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с мая 2003<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 113 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации <p class="text-separator"></p>в журнале: 2003, № 6, 11, 12; 2004, №1, 3,10; 2005, № 4, 10,11<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Но угораздило не слишком удачно покататься на велосипеде на майские праздники. Результат: два сломанных пальца на левой ноге, гипс – как прикажете выжимать сцепление? «Автоматический» «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» подвернулся очень кстати. Через месяц гипс сняли, а «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» остался… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrUdFWgDCgUrP6mD6pqEBA" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="639" height="480" class="story-photo imp-image-64475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ILFgdWLqpjLF_Xg2WZ6bLw" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64474" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сказать, что автомобиль не преподносил сюрпризов – погрешить против истины. После обкатки стало ясно: тормозит он плохо, да и «автомат» работает не здорово, «зависает» на пониженных передачах. На совсем новом «Акценте» (после 2000 км) пришлось заменить по гарантии тормозной цилиндр. Датчик разрежения, выдающий сигнал для коробки, обновили уже за деньги – формально первый был исправен. <p class="text-separator"></p>Вскоре после этого автомобиль отправился в путешествие до Владивостока (пробег «Евразия-2003»). Пара тысяч километров откровенного бездорожья и десять тысяч не лучшей дороги подорвали здоровье нагруженной «выше крыши» машины. По возвращении, кроме обычного, ТО пришлось заменить все амортизаторы и пружины, прокачать тормоза и поменять пару сломанных колесных шпилек. Честно говоря, такое начало не радовало… Но дальше «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» исправно наматывал километры, и настороженное отношение понемногу сменилось доверием. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4LR87i52QFoJxtbEyxeiQ" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64477" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Q48ZljwsvpA8nr-CaB4NA" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Автоматическая коробка «Акцента» не балует водителя мудреными адаптивными программами, учитывающими, кажется, даже расположение зодиакальных созвездий. Потому в роли «адаптера» выступаете вы сами. Приноровившись, легко снизите загородный расход с 8,2–8,5 л/100 км до 7,0–7,3 л без малейшего ущерба для средней скорости. <a href="/auto/Opel/Record/">Рекорд</a> – 6,4 л/100 км при средней скорости 90,3 км/ч на совершенно пустом шоссе. <p class="text-separator"></p>Испытания в холодильной камере «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» провалил, наотрез отказавшись запускаться при –25°. Замена масел на более «морозостойкие» помогла мало. В пробеге на Северный Урал при –31° «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» снова не завелся. Пошевелив извилинами, предположили, что виноват слишком тонкий «массовый» провод двигателя. «Волговский» оказался впору, но… морозы уже закончились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rzpjeOv5AO0HMhtgkt_3kQ" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64472" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nhuG3Dq55_-2PnZXCDvacg" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="314" height="472" class="story-photo imp-image-64473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующий, 2004 год был скучным: одометр отсчитал 60 тыс. км, никаких неисправностей не случилось. Ни перегоревшей лампочки, ни постороннего скрипа или стука. Даже передние тормозные колодки, замененные после пробега, дожили до 70 тыс. км. Внеплановый ремонт все же потребовался – в ветровое стекло попал камень из-под встречного грузовика. <p class="text-separator"></p>Новый год принес новое путешествие на Север. На сей раз не в морозы, а в снегопады и полярную ночь. Никаких неожиданностей, но по окончании вояжа потребовалась замена задних амортизаторов, прослуживших 50 тыс. км (ТО-70 000). Следующее ТО пришлось сделать чуть раньше – симптомы показались тревожными. Сначала двигатель стал неустойчиво работать на холостом ходу, затем под нагрузкой и, наконец, затарахтел на трех цилиндрах. Диагностика показала… пробой наконечника свечного провода первого цилиндра. С новыми проводами мотор пришел в норму. <p class="text-separator"></p>Заодно устранили причину легкого стука в передней подвеске – изношенные втулки стабилизатора – и недостаточной производительности отопителя – забитый воздушный фильтр. Его замену надо оговаривать отдельно. Сервисмены предпочитают с салонным фильтром не связываться: штуковина дорогая (810 руб.) плюс работа, а прижимистые «акцентоводы» возмущаются, что их не предупредили о дополнительной операции, хотя по регламенту замена предусмотрена каждые 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Очередное обслуживание (ТО-90 000) было подготовкой к тесту амортизаторов, а потому ходовой части уделили повышенное внимание. Поменяли очередную сломанную шпильку (поверьте, чтобы ее сломать, атлетом быть не требуется) и, скорее из перестраховки, передние колодки. Еще 10 тысяч километров, и на одометре изменилась первая цифра с 0 на 1 – пробег перевалил за 100 тысяч. <p class="text-separator"></p>Прошедшая зима порадовала и снегопадами, и морозами, но «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» не подвел. Завелся даже после ночной стоянки при –34° (вот что значит правильный провод). Напомню, впрямую сравнивать результаты из холодильной камеры и эксплуатационные пуски некорректно, за ночь прогретая машина полностью не выстужается. <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет с амортизаторами «Каяба» и пружинами «Суплекс» не вырос, но поведение на дороге изменилось в лучшую сторону. Привычные повороты стал проезжать заметно быстрее – машина не раскачивается и не проваливается во «внезапный» занос. Единственное замечание – после крепких морозов заедает замок багажника. Выше –15° багажник опять закрывается без проблем. <p class="text-separator"></p>Наконец-то появился повод сказать об электрооборудовании. Сначала перегорела лампочка в стоп-сигнале, потом «габарит» и нить ближнего света в правой фаре, еще через три тысячи километров – в левой. С заменой последней помучились: контакты закисли в колодке и разъединить их оказалось непросто. Московские соляные ванны потревожили и блок предохранителей – появились первые признаки утечек, замененная лампа горела вполнакала. После чистки все пришло в норму. <p class="text-separator"></p>Последнее ТО на 110 тыс. км прошло без сюрпризов. Разве что удивила необходимость сменить тормозные колодки: раньше их хватало на вдвое больший пробег. Впрочем, и режим эксплуатации изменился: возросла доля городской езды. <p class="text-separator"></p>Да, «<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a>» по-прежнему не ломается, но возраст берет свое. Иногда по утрам посвистывает приводной ремень насоса гидроусилителя (изношены шкивы), стал громче звук двигателя на холостом ходу, промялись подушка и спинка водительского сиденья (хотя мои 70 кг нельзя считать серьезной нагрузкой). Состояние кузова оценил бы на твердую четверку – коррозии по швам нет. Немного подкисают петли капота (редко приходится открывать), но эта проблема решается одним «пшиком» из баллончика WD40. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FtS5kY6ntN1rty2kGoWwUg" alt="Три быстрых года" title="Три быстрых года" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стоит напомнить: двигатель ни разу не потребовал долива масла или охлаждающей жидкости, «автомат», которому скептики предрекали недолгую жизнь, здравствует все три года, колодки задних барабанных тормозов до сих пор родные, не заменено ни одной детали в рулевом управлении, не случилось ни единой поломки в дороге. В пассиве относительно «нежная» подвеска и откровенно дрянные колесные шпильки. Но в конце концов я научился бережно с ними обращаться… <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>» – третий редакционный автомобиль, с которым мне предстоит проститься. Поверьте, раньше этот процесс не вызывал эмоций. Просто отдать ключи и документы и с нетерпением ожидать новой встречи. На этот раз, кажется, будет немного грустно…

Три быстрых года

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/SsangYong/Musso/">SsangYong Musso Sports</a><p class="text-separator"></p>Автомобиль с кузовом пикап построен на базе вседорожника «Саньён-Муссо», силовые агрегаты производят по лицензии «Мерседес-Бенц».<p class="text-separator"></p><i>Двигатель</i>: турбодизель 2,9 л (120 л.с.).<p class="text-separator"></p><i>Коробки передач</i>: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».<p class="text-separator"></p><i>Комплектации</i>: M29M01, M29M21, M29A21.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $21 990–25 390.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 120 л.с., «автомат», комплектация M29A21, $25 390.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Все-таки есть что-то родственное у животного и автомобиля – внушительные размеры, невысоко поднятое над землей пузо, рог-кенгурин на носу. Оба не выглядят красивыми, возможно, даже немножко страшненькие, но один обаятелен, а другой, железный, оставляет вас равнодушным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVRQHx1w1bvkU9pt0Fc_cQ" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35jlE1xS0iUhBfl5ZssFRw" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="276" height="600" class="story-photo imp-image-64406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как человеку со среднестатистическими габаритами, мне салон «<a href="/auto/SsangYong/Musso/">Муссо</a>» впору. Сиденье можно отодвинуть еще на пару щелчков, руль поднять, и локтями не бьешься о подлокотник и дверную обивку. Но люди покрупнее почувствуют себя скованно – поднимать подушку кресла им точно не понадобится, тем более что его рычаг сдвинуть одной левой непросто. <p class="text-separator"></p>Зато сзади, в отличие от многих одноклассников, не тесно. Нет, не просторно, как в лимузине, но все-таки колени не упираются в спинку переднего кресла: трое в меру упитанных усядутся во втором ряду без перебранки. Правда, свободу на заднем сиденье отвоевали за счет кузова… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vhu2ETiu5FCcB1h633ofXA" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/60qM8h2a8YORlorwGK9kug" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Какие милые колокольчики – будто не носорога оседлал, а сел в тройку с бубенцами! «Джингл беллс» напоминает, что ключ вставлен в замок зажигания. Завожу мотор, и как в мобильном телефоне, мелодичные трели сменяет ритмичный виброзвонок. Дизель хоть и «мерседесовский», но далеко не современный – особенно пока он холодный, подпрыгиваешь на сиденье в такт с поршнями. Зато сразу понимаешь: под тобой не какая-нибудь легковушка, а настоящий пикап. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OA13V4Kg_fmzkd8ncOc2kQ" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-64402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6c4XT-kiD6N3TSjrEpfMdQ" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знаете ли вы, с какой скоростью бегает носорог? Несмотря на свою комплекцию, этот неплохой спринтер развивает до 50 км/ч. Корейский же «<a href="/auto/SsangYong/Musso/">Муссо</a>» больше напоминает стайера. Тяговитый дизель неспешно раскручивается, «автомат» плавно перебирает передачи. Подавая пример многим современным коробкам с немыслимым количеством ступеней, на педаль газа реагирует незамедлительно. Поиграв кнопкой, расположенной рядом с селектором переключения, серьезных изменений в поведении ни в зимнем (Winter), ни в спортивном режиме (Power) не ощутил. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aHuxvqTtbtyf_ds4oGdvGw" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64411" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На загородной трассе «носорог» оказался вполне миролюбивым животным. Не стал спорить с «Ягуаром», вежливо уступив ему дорогу. Правильно, на ровной дороге окружающая фауна даст «<a href="/auto/SsangYong/Musso/">Муссо</a>» солидную фору. Хотя по меркам пикапа он ведет себя пристойно – на скорости около сотни говоришь вполголоса. Крены в поворотах абсолютно не пугают, подвески для грузовика непривычно мягкие, правда, на баранке многовато толчков от кочек и ямок. А что до тормозов – к счастью, остановить бегущего «носорога» куда проще, чем разогнать. <p></p> <p class="text-separator"></p>Даже не хочется съезжать с асфальта. Вон на окрашенном в цвет кузова бампере сереет отметина. Не исключено, кто-то уже испытывал пикап бездорожьем и задел нежным пластиком ветку или плотный сугроб. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fa_MExVZuiR6hF9vtUjkQ" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64412" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i7dti5-xEtZeVHd6A6UORg" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-64409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все же… Минимальный дорожный просвет под передней и задней подвесками не очень велик, 190 мм, так что плюхнуться на пузо и посучить лапками корейский «носорог» любит. Можно не бояться повредить что-то снизу: впереди – защита, сзади – массивный мост. В общем, серьезное бездорожье лучше объезжать, а полный привод поможет взять скользкий подъем или пролезть в неглубокой колее. <p></p> <p class="text-separator"></p>В последние годы численность диких носорогов резко сократилась. Поголовье механических сородичей в России тоже ничтожно мало. Увеличится ли? С одной стороны, над этим работают серьезные зоологи из «Северсталь-Авто». С другой – «носорогу» придется делить территорию с сильными соперниками. Естественный отбор, знаете ли. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/SsangYong/Musso/">SsangYong Musso Sports</a> – ПИКАП ПО ВИДУ, НО НЕ ПО СУТИ. НЕ ГРУЗОВОЙ ВСЕДОРОЖНИК, А ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПЯТИМЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С БОЛЬШИМ ОТКРЫТЫМ БАГАЖНИКОМ.<p class="text-separator"></p>+ Тяговитый дизель, четкая работа «автомата», хороший обзор, пристойная плавность хода для грузовика.<p class="text-separator"></p>- Нераскрученная марка, спорная внешность, скромные размеры грузового отделения. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<p class="text-separator"></p><a href="/auto/Mitsubishi/L200/">Mitsubishi L200</a> <p class="text-separator"></p>$21 990–27 990<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-64408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cy3AuEusCtPp5T-Hl_S6Zg" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="264" class="story-photo imp-image-64408" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Пожалуй, один из самых популярных пикапов в России. Поклонников завоевывает привлекательной внешностью, надежностью и хорошими внедорожными качествами.<p class="text-separator"></p>ЗР, 2004, № 6<p class="text-separator"></p><a href="/auto/Ford/">Ford</a> RANGER <p class="text-separator"></p>$23 100 – 27 600<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-64405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p7-TijsWW37tb7_Uvu3bUA" alt="Носорога за рога" title="Носорога за рога" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-64405" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>В арсенале этого грузовика – по-легковому шикарный салон, достойное поведение как на ровном асфальте, так и на бездорожье, хорошая грузоподъемность. Конструктивный аналог – «Мазда-В2500».<p class="text-separator"></p>ЗР, 2004, № 6<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Носорога за рога

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b><p>НУЖНО ПО-НАСТОЯЩЕМУ СИЛЬНОЕ ЧУВСТВО, ЧТОБЫ КУПИТЬ «ПОЛО».</p><p class="text-separator"></p></b> <p class="text-separator"></p>Но здесь-то экономией не пахнет: основные для России версии «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» дороже многих куда более мощных и крупных машин – без малого 16,5 и 18 тысяч долларов. За эти деньги вы получите 75 сил, механическую или автоматическую коробку, полуавтоматический кондиционер, пару подушек, руль с усилителем и, внимание… «усилитель тормозов»! Нашли чем хвалиться... Нет, конечно, тормоза и без ABS работают очень точно, а если вам нужна эта, безусловно полезная система, можете ее заказать как опцию. Тогда и без того высокая цена поднимется еще минимум на 500 долларов. Ей-богу, «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» выбирают сердцем, а не головой… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6Y0YZvOjmUYVnzj7mdjoA" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gexTRDPdvoHLJG5OujglNQ" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIBXo7gQEdnjOVH3BmUkpQ" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Справедливости ради – этот ладный, очень правильный немецкий автомобиль есть за что полюбить. С прошлого года он сменил имидж и теперь старается походить на солидный «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». Кое в чем удается – взгляните на фары, например, или ценник; извините, вырвалось. Салон выполнен добротно, и пара огрехов (см. фото) впечатления не портит. Даже сзади места вполне достаточно, если не пытаться усесться втроем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CzrjLtZ-SMFvvzMJORAQsw" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напористо урча, 1,4-литровый моторчик довольно живо разгоняет отнюдь не легкий автомобиль даже с автоматической коробкой. Вопреки распространенному мнению, любой «автомат» требует привычки, чтобы уверенно, без рывков следовать в ритме плотного потока. Здесь навык возникает очень быстро, несколько светофоров, и вы словно всю жизнь раскатываете на «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» между офисами, клубами и супермаркетами. Понравился руль – совсем легкий поначалу, он с набором скорости наливается точно отмеренной тяжестью, чтобы вы, не дай бог, не потерялись в повороте. Проведя какое-то время за баранкой, начинаешь убеждать себя, что 18 тысяч – это не очень дорого… А потом на глаза попадаются отрезвляющие цены конкурентов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tZtnJRDOXi4qcZRKPT6EMA" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9UeOsBVSr83rn4eSY29R7A" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O8Aw4QJf8DY9MqGICRPjGg" alt="А если это любовь?" title="А если это любовь?" itemprop="contentUrl" width="320" height="542" class="story-photo imp-image-64395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В принципе, если вам нужна машина порезвее или поэкономичнее (ждать умеренного аппетита от 1,4-литрового двигателя с «автоматом», сами понимаете, не приходится), вместо предлагаемых исполнений можно заказать «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» в иной комплектации, с мотором 1,2 л (от $13 023) или 100-сильным 1,4 л. Увы, россиянам недоступны дизели, хотя все остальные модели фирма предлагает и с ними. Вновь отсутствие логики… <p class="text-separator"></p>Да и пес с ней. «<a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Поло</a>» покупают по любви. Причем не к «Фольксвагену»: вы же не ищете рациональное зерно, даря своей даме цветы? <p class="text-separator"></p>

А если это любовь?

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a><p></p><p class="text-separator"></p>Неординарный дизайн хэтчбека второго поколения произвел фурор на Парижском салоне 2002 года. Годом позже появились седан и универсал. В январе 2006-го представлены модели с обновленной внешностью и расширенной линейкой силовых агрегатов.<p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (98–163 л.с.), дизельные 1,5–2,0 л (85–150 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4-ступенчатый «автомат».<p class="text-separator"></p>Комплектации: Authentique, Expression, Privilege, Dynamique.<p class="text-separator"></p>Цена: $15 549–22 699 (для обновленных моделей на момент подготовки номера цены не определены).<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,0 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач.<p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cIFVwcEjZ8ppomBGuyeqHA" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63591" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> Или накануне мы зря так агитировали за дизель?<p class="text-separator"></p>Лучший по экономичности автомобиль в своем классе. Самые низкие выбросы СО2. Великолепные показатели литровой мощности и скоростные качества машины в целом. Флагманский мотор седана и универсала…<p></p><p class="text-separator"></p>Все эти (очевидно, справедливые) авансы новому двухлитровому дизелю разбивались единственной фразой, прозвучавшей в ходе зарубежной презентации обновленного «Мегана»: «Компания «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не предлагает в России дизельные легковые автомобили».<p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lu8RcetDShmGgDb5UiD9Tg" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63590" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> Вечер сразу перестал быть томным. Ей-богу, сидевшим за нашим столиком фирмачам трудно было позавидовать: град вопросов перекрывал спектр от язвительных до риторических. От «почему все торгуют, а вы нет?» до «о чем тогда нам рассказывать»? В самом деле, особая примета модернизированного «Мегана» – именно 150-сильный дизель, остальное лишь макияж, освеживший машину, – светотехника, воздухозаборник, штрихи в интерьере. Вот я все и рассказал.<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFqpOdxJrS7xkQRTqk5xlA" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63601" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> В итоге, когда дизель получил свою долю устных характеристик, мы услышали: а вы напишите про этот двигатель – глядишь, убедите специалистов и поедет он в Россию. Ну что ж, проверим силу печатного слова?<p></p><p class="text-separator"></p><p>СЛОВО И ДЕЛО</p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v19em6CvZwrXbTA_yedXDQ" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63600" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSPceK33qaLcGO6rXwz9IA" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63599" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> Чтобы описать, как живо мотор реагирует на педаль газа, рассказчик обычно делится собственными впечатлениями: как его вжимало в спинку сиденья и т.д. Конечно, меня тоже приятно удивило ускорение, но еще ярче показалась другая деталь. Мы выезжали на магистраль, разгоняясь по примыкающей полосе. Сидя справа, я в водительском зеркале увидел нос грузовика, потом он показался и в окне: кабина, прицеп… и тут коллега нажал на педаль – как будто на кнопку Rew. Все быстрее пленка закрутилась назад: проехало заднее, потом переднее колесо «Скании», мелькнул бампер, зеркало пару секунд транслировало уменьшающийся радиатор, и вот мы уже набрали разрешенные 130 км/ч легко и непринужденно, «не сходя» с пятой передачи. Много мотора!<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O5Ik7hpOg6zOO7yczmmnxA" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="563" height="480" class="story-photo imp-image-63598" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> И много передач. Чтобы полнее реализовать потенциал двигателя, здесь установлена шестиступенчатая коробка. Добавлю от себя: и чтобы отвечать современной моде. Хотя шестая, конечно, вполне удобна на автобанах, при быстром и равномерном перемещении из точки А в Б. Полагаю, пара ускоряющих передач способствует очень недурной экономичности «Мегана» – если верить производителю, бака с избытком хватит, чтобы пересечь Францию.<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sx2pqxFwmLC_BZieov7dtA" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63597" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> На горной дорожке дизель заставляет перебирать… нет, не передачи – от 1500 об/мин он стреляет на любом подъеме, – а хвалебные эпитеты. Немножко напоминает кресельный подъемник (бывавшие на горнолыжных склонах меня поймут): даешь газу, и тебе как будто под коленки подъезжает сиденье и резво уносит наверх.<p></p><p class="text-separator"></p>Спускаемся к морю. Стоянка с видом на Канн, морской бриз, тихонько урчит дизель (только на холостых и только снаружи его можно опознать на слух – шумоизоляция отменная). Где она, Россия, и где у нас такой мотор?<p class="text-separator"></p>АРГУМЕНТЫ «ЗА»<p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kfTfNU5fhsWr47_Z_xPRsQ" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63596" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> На российском рынке уже есть прямой конкурент: «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» с двухлитровым 140-сильным дизельным двигателем. Одноклассника не пугает качество российского топлива, морозы и особенности сервиса. Мне кажется, дизельные трудности во многом надуманны, и французам, создавшим такой замечательный мотор, стоит быть посмелее.<p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-63593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TVS6HavU8A2-XV_VIUDb1w" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="249" height="600" class="story-photo imp-image-63593" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> Тем более что соперничество, помимо рыночной, разыграется еще и в технической сфере: дизельный «<a href="/auto/Renault/Megane/">Меган</a>» как-никак на 10 сил мощнее… Надеюсь, мы организуем их очную ставку – скоро, как только «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» начнет продавать дизели в России. <p></p><p class="text-separator"></p><a href="/auto/Renault/Megane/">Renault Megane</a> – С НОВЫМ ДИЗЕЛЕМ ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ ДОПОЛНЕНА СТОЛЬ ЖЕ ЯРКИМИ ХОДОВЫМИ КАЧЕСТВАМИ. ПРИМЕР УДАЧНОЙ И СВОЕВРЕМЕННОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ.<p class="text-separator"></p>+ Впечатляющая динамика, низкий расход топлива, уверенное поведение на дороге.<p class="text-separator"></p>- Недостаток «тяги» на малых оборотах, тесноватая посадка, неважный обзор влево-вперед.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TWnIjwJJOA-UzjLdQoMQiQ" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-63595" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ:<a href="/auto/Citroen/C4/">Citroen C4</a> $16 800–28 800<p class="text-separator"></p>Очевидно, фейслифтинг не сделает «<a href="/auto/Renault/Megane/">Меган</a>» много дороже. Ему по-прежнему предстоит конкурировать, например, с соотечественником «Ситроеном-С4». Очень разные внешне машины объединяет неординарный дизайн и смелый уход от традиционных решений.<p class="text-separator"></p>(ЗР, 2005, № 5)<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CejIIaqeiureH_sqyumdoQ" alt="Силой слова" title="Силой слова" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63594" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> $18 790–29 910<p class="text-separator"></p>Немецкий визави с двухлитровым дизелем уже давно присутствует на российском рынке. Добротное качество, хорошая экономичность и отличная динамика омрачаются лишь довольно высокой ценой – возможно, потому, что дизельных конкурентов просто нет. Пока нет?<p class="text-separator"></p>(ЗР, 2005, № 2)

Силой слова

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ: Mazda 3 и Mitsubishi Lancer. Два литра с верхом

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>У обновленного «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>» изменились все наружные кузовные панели, облицовка радиатора, фары, задние фонари. Мало того – радикально поменялся интерьер, он теперь вполне серьезный, а не упрощенно-игрушечный, как прежде. В общем, автомобиль явно повзрослел, стал более представительным и стильным. К слову, это первенец нового конструкторского центра «Дженерал моторс» в Бупиёнге (Южная Корея). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYkhCNt0XqREwNEG96tdnQ" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Близкое родство с предшественником можно обнаружить лишь при внимательном сравнении дверных проемов и окон, изменить форму которых не в пример сложнее, чем наружных панелей. Впрочем, силовой каркас кузова тоже существенно доработан, широко применены высокопрочные стали, образующие так называемую капсулу безопасности с пассажирами внутри. Заново спроектирована носовая часть – энергию возможного лобового столкновения поглощают три элемента с запрограммированной деформацией. Даже в минимальное стандартное оборудование для Европы наряду с двумя фронтальными подушками теперь входят и две боковые, а также четырехканальная АBS. <p class="text-separator"></p>СКРОМНОСТЬ УКРАШАЕТ... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R1d_g2K3CJ1PbqeFrAGwHQ" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MCRENkfxqVFbuqyzzehkaw" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="471" class="story-photo imp-image-63589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну вот, пока ходил вокруг да около, почти все машины разобрали, остались только с маленьким мотором 1,2 л. Впрочем, это не так уж плохо, раньше скромный восьмиклапанный агрегат мощностью 72 л.с. устанавливали только на хэтчбеки – тем интереснее опробовать его на седане. Заводские характеристики утверждают, что до сотни машина разгоняется за 13,7 с, а максимальная скорость достигает 157 км/ч. Вполне возможно, но чтобы реализовать эти показатели, мотор придется «крутить», не позволяя стрелке тахометра – благо он появился на панели приборов – опускаться ниже трех тысяч, и резво отщелкивать передачи. <p class="text-separator"></p>С последним возникли некоторые проблемы. Не буду утверждать, что сложен, как Аполлон, но и на длиннорукую обезьяну не похож. Тем не менее при включении II и IV передач кисть приходилось сгибать до предела, а локоть втискивать между спинками – рычаг коробки передач смещен назад. «А в остальном, прекрасная маркиза…» <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/56cOPv1EyAMoNmJEWvqpFA" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="477" class="story-photo imp-image-63584" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В остальном, в самом деле, порядок. Ходовая часть осталась практически без изменений, лишь на 20 мм расширилась колея задних колес. Руль, с единственной регулировкой по высоте, обрел умный гидроусилитель, который меняет коэффициент усиления в зависимости от скорости. То есть управление, легкое при парковке, ощутимо тяжелеет на шоссе – водитель лучше чувствует машину при скоростной езде, снижается вероятность ошибки из-за случайного резкого движения рулем. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vOk-URAtFzskI64MXEzEAQ" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63583" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Мой желтый малыш оказался на низкопрофильной 15-дюймовой «резине» – она числится в стандартной спецификации! Реакции машины на серпантинах были соответствующими – быстрыми и точными. Уже, кажется, все, предел, сейчас чуть довернешь руль и шины запищат, а нос поплывет наружу. Не тут-то было, «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» еще круче ввинчивается в спираль! Бюджетный вариант на колесах 155/80R13 менее азартен, при переборе скорости норовит подломить шину и вывалиться из поворота. Зато гораздо лучше глотает колдобины, да и повредить высокую покрышку сложнее – именно такие колеса выбрал бы дома для повседневной езды. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gY0ixG22iZCgz-bCSUAlaw" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-63588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JvpWxguhD6qDaouIIIMvZw" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-63582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что-то я увлекся – владельцу маленького мотора к лицу скромность и умеренность. В спокойных режимах автомобиль оказался вполне приятным и адекватным. И в городе, и на шоссе, и даже в горах вполне можно поддерживать средний темп, не насилуя двигатель. За это – средний расход бензина всего 6,4 л на сотню. Пожалуй, стоило бы добавить шумоизоляции в колесных арках и на днище, а то камешки щелкают слишком звонко. А вот в способность автомобильчика тянуть трейлер массой 1110 кг – именно так утверждает инструкция – верится с трудом. <p></p> <p class="text-separator"></p>…А НЕСКРОМНОСТЬ ТЕМ БОЛЕЕ! <p class="text-separator"></p>Как и прежде, «топовый» двигатель имеет объем 1,4 л, но из прежних двух вариантов – с двумя или четырьмя клапанами на цилиндр – теперь остался только более мощный, 94-сильный. Динамика обновленного «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» почти не изменилась, лишь на одну «десятку» улучшился разгон до 100 км/ч, который теперь занимает ровно 11 с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9myC25OnIaxzhGgP2WMS7w" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, как и прежде, 176 км/ч – не скажу, что ураган, но разгон очень хорош. В сравнении с 1,2-литровой версией более мощная отличается живым характером, в ней не чувствуется напряжения. Да и работать рычагом коробки приходится реже – крутящий момент повыше, и достигается он при заметно меньших оборотах. Достаточно просто наступить на акселератор – и машина охотно ускоряется даже на высших передачах. Как и прежде, наряду с общей для обеих модификаций пятиступенчатой «механикой», с более мощным мотором устанавливают и четырехступенчатую автоматическую коробку «Айсин». <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zzoJiVf-nfd9b6efsJx-rA" alt="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" title="Сhevrolet Aveo. Игра в скромность" itemprop="contentUrl" width="189" height="600" class="story-photo imp-image-63581" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В прошлом, 2005 году производство «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>» достигло 91 тыс. машин, а вместе с «Шевроле-Калос» (название для целого ряда рынков) общий выпуск составил 256 тыс. В 2006-м только в Европе продадут 22 тыс. новых «авео», всего же автомобиль будут поставлять в 120 стран мира. Наряду с Украиной, Турцией и Испанией в число основных рынков сбыта входит Россия, где новинка появилась уже в марте. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ожидаемые цены не назовешь демпинговыми, поэтому ажиотажный спрос на новинку вряд ли возникнет. Между тем в США в 2005 году прежний «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» стал лидером продаж в своем сегменте. Спрашиваете, почему? Очень просто – неплохо оснащенные седан или хэтчбек стартуют с $9900 и заканчиваются на $13 400. Бедные, бедные американцы... <p class="text-separator"></p>РАДИКАЛЬНО ОБНОВЛЕННЫЙ «ШЕВРОЛЕ-АВЕО», УТРАТИВ «ИГРУШЕЧНОСТЬ» ПРЕДШЕСТВЕННИКА, СТАЛ ЗАМЕТНО ВЗРОСЛЕЕ. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Сhevrolet Aveo. Игра в скромность

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест мини-вэнов. Пять с плюсом

Hyundai Porter, ГАЗ-2310 «Соболь». Корейское с нижегородским

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Она выстроила новое семейство двигателей вокруг общей для всех моторов камеры сгорания, потратив немало денег и времени на отладку рабочего процесса. Теперь у них унифицированные 24-клапанные головки и поршни единого диаметра – 127 мм. Рядную 9-литровую «шестерку» турбодизель DS9 заменят «пятеркой», сохранив объем. Для уравновешивания пришлось установить два балансирных вала в нижней части блока цилиндров. По утверждению шведов, «лишние» узлы не сократят ресурс (обещают два миллиона километров). Шестицилиндровый мотор с унифицированными деталями становится уже 11-литровым, а с увеличенным на 17 мм ходом поршня достигает объема 12 литров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pm7jDJz92Ess9nVhVa98uQ" alt="Евро V: эмиссия выполнима" title="Евро V: эмиссия выполнима" itemprop="contentUrl" width="607" height="480" class="story-photo imp-image-63711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YgNu2Z8ISZNdEB4OE6M7kQ" alt="Евро V: эмиссия выполнима" title="Евро V: эмиссия выполнима" itemprop="contentUrl" width="319" height="480" class="story-photo imp-image-63710" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже три года как сняли с производства V-образные 14-литровые «восьмерки». Теперь разработали новые моторы <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, и с унифицированными поршнями объем вырос до 16 литров. Благодаря модульной конструкции новое семейство проще обеспечить запчастями и обучить механиков особенностям ремонта. Всего получилось 22 модификации двигателей мощностью от 230 л. с. у «пятерок» до 620 л. с. V-образной «восьмерки». <p class="text-separator"></p>У современных дизелей цикловая подача топлива на холостом ходу почти в 10 раз меньше дождевой капли, и ту для мягкой работы приходится делить на две порции – предварительную и основную, примерно 1:5. Обычный ТНВД так тонко не сработает, только электроника! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UUU0OLNYlm3sEruaaz99_A" alt="Евро V: эмиссия выполнима" title="Евро V: эмиссия выполнима" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от конкурентов – сторонников индивидуальных ТНВД для каждого цилиндра или «коммон рейл», «Скания» хранит верность насос-форсункам. На «пятерках» и «восьмерках» они с давлением впрыска 1800 кгс/см2. У шестицилиндровых давление еще выше – до 2500 кгс/см2. Все новые моторы оснащены рециркуляцией отработавших газов EGR, предварительно охлажденных. Подмешивание их к питающему воздуху снижает температуру цикла и тем самым образование окислов азота – это здорово, но уменьшается концентрация кислорода в камере сгорания – это плохо. Падает мощность, растет расход топлива. Нашлась палочка-выручалочка – турбокомпаунд, давняя разработка «Скании». Часть отработавших газов раскручивает вторую турбину, установленную после турбокомпрессора. Через двухступенчатый редуктор и гидромуфту она возвращает около 50 л. с. на коленвал, в результате мощность и расход остаются на уровне двигателей в исполнении Евро III, а эмиссия соответствует уже Евро IV. Тут есть чем гордиться инженерам «Скании». Ведь конкуренты добиваются Евро IV впрыском раствора мочевины (технология Blue Tech). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d00WDYfOWONOnqLoKjplTA" alt="Евро V: эмиссия выполнима" title="Евро V: эмиссия выполнима" itemprop="contentUrl" width="628" height="578" class="story-photo imp-image-63707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Евро V планируют ввести с октября 2009 года. В Европе эксплуатация грузовиков, уже сегодня отвечающих будущим требованиям, позволяет получить льготы в налогообложении и дорожных сборах. Без раствора мочевины с Евро V не справиться и «Скании». «Озеленили» мочевиной двигатели <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> и 12-литровую «шестерку». Мощность упала с 470 до 420 л. с. <p class="text-separator"></p>Что ж, транспорт всегда вызывал экологические проблемы. На рубеже XIX и ХХ вв. мэрия Лондона была всерьез озабочена уборкой навоза от множества конных экипажей. Чадящий автомобиль казался тогда спасением от этой напасти… <p class="text-separator"></p>

Евро V: эмиссия выполнима

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Кабина – от «Жигулей» <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 (выпускается там же, в Ижевске), «будка» – от предшественника <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>. Для крыши, пола и боковых вставок доработали кузовные детали от этих же моделей. От «Жигулей» перешли двигатель объемом 1,6 л и пятиступенчатая коробка, передняя подвеска и рулевое управление, задний мост с главной парой 4,1, регулятор тормозных сил; от ИЖа достался карданный вал и рессоры. Система выпуска, как и весь автомобиль, тоже составная. Правда, некоторые детали и узлы оригинальные – например, 50-литровый бензобак и трос ручного тормоза. <p class="text-separator"></p>Цена получилась промежуточная – дороже прежнего фургона <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>, но примерно на 10 тыс. руб. дешевле одноклассника ВИС-2345, выпускаемого тольяттинской фирмой «ВАЗинтерсервис». Стоимость в столице – около 170 тыс. рублей ($6000). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wb9vMPAXiCDDtYjPwlegIQ" alt="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" title="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PGs1CySMkvPm2fdKYShJbQ" alt="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" title="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-63730" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В кабине фургона – все как в ижевской «четверке». Панель приборов <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, новые электронные часы на центральной консоли, сиденья с бесступенчатой регулировкой спинки от «Оды» и прежняя неудобная «жигулевская» посадка. <p class="text-separator"></p>За рулем ушедшей «Версии» водитель чувствовал себя комфортней, да и обзор был лучше. Например, о том, что зажегся зеленый, узнаешь по истеричным «би-би» – чтобы увидеть рядом стоящий светофор, надо кланяться рулю. Зато сидящие в кабине <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>5 наверняка не замерзнут. Даже в лютый мороз печка прогревает ее быстро; правда, потом лишний раз не хочется шевелить капризный кран отопителя. Выключишь шумный вентилятор – стекла тут же затягивает непрозрачная пелена. <p class="text-separator"></p>Двери захлопываются с таким звуком, будто в ведро упал молоток. Скорее всего, резонирует пустой грузовой отсек – но в старой модели такого звукового сопровождения не припомню. Кстати, двери на заводе подогнали посредственно – водительская уже стесала краску на стойке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8NXTx9Utu6oxDMjkkZ5j7Q" alt="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" title="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0CJRPkhHgwBTywWHHgGk5A" alt="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" title="ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В грузовой части, на скорый взгляд, все осталось без изменений. Кстати, такой вариант – фургон с подъемной дверью и откидным задним бортом – сегодня единственный. Вскоре, возможно, появятся варианты с распашными дверями и пластиковым колпаком. Будущие модификации пока судить рано, а для машины, побывавшей на тесте, найдется пара нелестных слов. После мойки в грузовом отсеке захлюпали лужицы – везти цемент под ливнем на этом фургоне не стоит. И пол не мешало бы покрыть защитным составом прямо на заводе, иначе через полгода оголившийся металл порыжеет. <p class="text-separator"></p>В целом гибрид получился не лучше, но и не хуже предшественника. Очень заметно, что перед разработчиками стояла задача сделать не новую, более современную и лучшую модель, а продлить хоть ненадолго жизнь старой. В эксплуатации автомобиль, возможно, будет менее капризным, нежели его предшественник, да и запчасти на «Жигули» найти проще. А это для недорогого фургончика едва ли не самое важное. <p class="text-separator"></p>

ИЖ-27175. "Жигули" под каблуком

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

strong

Гомянин Максим

Mx-5

Автомобиль Mazda MX-5: обзор, новости, машина Мазда МХ5 — характеристики, комплектации, разные поколения Mazda MX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda MX-5: читайте тематические новости про автомобили модели Мазда МХ5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mx-5: читайте интересные статьи про авто модели Мазда МХ5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-381199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MX5_2015_SNEAK_PEEK_ACTION_28_новый размер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oF_PINENf1rZa8bma0qUhQ=s800" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_ACTION_28_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-381199" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> первый тест-драйв четвертого поколения родстера. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Ницца, Франция. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> про эту модель написано много восторженных отзывов. Потому на первый европейский тест-драйв четвертого поколения Mazda MX-5 я ехал со смешанными чувствами. А вдруг японцы, подчинившись законам маркетинга, уберут весь былой драйв из характера автомобиля, оставив только кучу маркетинговых «примочек»? К счастью, <a href="/content/news/634820-v-nyu-jorke-pokazali-shassi-novoj-mazda-mx-5/">повадки родстера</a> остались прежними. <p class="text-separator"></p>Основной задачей при создании новой машины было максимально снизить вес. В итоге MX-5 скинул около 100 кг. Из алюминия изготовлены передние крылья, капот, силовые элементы бамперов и защитные дуги за сиденьями. Доля этого материала в конструкции доведена с 0,1 до 9%. <p class="text-separator"></p>Развесовка по осям – 50:50. Двигателей два – 1,5-литровый в 130 сил и двухлитровый в 160 «лошадей». Подробнее о них можно будет прочитать в журнале «За рулем». <p class="text-separator"></p>Как едет? Классно! <a href="/content/articles/355220-mazda_sport_cup_odin_den_do_finala/">MX-5, как и прежде, жесткий, немного тесный, но резкий и острый в управлении автомобиль</a>. Короткоходная 6-ступенчатая «механика» нравится. Переключения четкие и быстрые. При резком нажатии газа рычаг сотрясают вибрации, но инженеры сказали, что так и должно быть. Мол, если не нравится, выбирайте машины комфортнее и больше. Что ж, не поспоришь, однако особого дискомфорта эти вибрации не доставляют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-381196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MX5_2015_SNEAK_PEEK_INTERIOR_1_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKaPYknwSVADAEhYOmu29g=s800" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_INTERIOR_1_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-381196" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> ждем появления версии с жесткой крышей. До этого момента модель в России не появится. На вопрос «когда?» японцы честно ответили: «Не скажем». Понять их можно: у нас сейчас не самое легкое время для продаж такого нишевого автомобиля, как MX-5. <p class="text-separator"></p>Огромных прибылей он, по понятным причинам, не принесет, но машина важна для имиджа марки, а если так, то у нас ей быть. Поскорей бы! <p class="text-separator"></p>Хорошо бы появилась и версия с «автоматом». Сейчас 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию предлагают на рынках Северной Америки и Японии. Для Европы предусмотрена исключительно «механика», и иного выбора не будет. У нас же наличие АКП расширит круг потенциальных покупателей. Ведь яркий родстер просто обязан понравиться девушкам. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> стильный, настроенческий, заводной. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2015, №9. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal792715-1"><a class="story-link" href="/content/articles/792715-operativ-zr-novyj-rodster-mazda-mx-5-legkij-i-yarkij/">Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZRmaafXIDGV-fZN_sUtpQ","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fcEe3RXvbovkjt7G7o7FKw","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VrFdQpVpHhYoXv4gUKy2qQ","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TKaPYknwSVADAEhYOmu29g","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IvCAh16Jk9jB3FDgP_i12g","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8IJ0b7SI-H9pa2_eRwM3lQ","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oF_PINENf1rZa8bma0qUhQ","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В новом, четвертом поколении японский родстер MX-5, скинув сто кило, остался самим собой: жестким, немного тесным, резким и острым в управлении автомобилем. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZRmaafXIDGV-fZN_sUtpQ" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_STILLS_72_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fcEe3RXvbovkjt7G7o7FKw" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_STILLS_44_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VrFdQpVpHhYoXv4gUKy2qQ" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_INTERIOR_4_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TKaPYknwSVADAEhYOmu29g" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_INTERIOR_1_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IvCAh16Jk9jB3FDgP_i12g" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_ACTION_42_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8IJ0b7SI-H9pa2_eRwM3lQ" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_ACTION_40_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oF_PINENf1rZa8bma0qUhQ" alt="MX5_2015_SNEAK_PEEK_ACTION_28_новый размер" title="Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий — фото 381199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий</span></div></div>

Оператив ЗР: новый родстер Mazda MX-5 — легкий и яркий

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-380661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q7189</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QU_YanlcOpRfp3rfQfEBYg=s800" alt="GQ7Q7189" title="Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture imp-image-380661" comment="Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб." /><span itemprop="description">Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.</span></div><div class="caption">Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.</div> <div class="caption"> Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Внешность TT на первый взгляд не изменилась. Разве что новые рубленые фары придают модели схожесть со старшим <a href="/events/geneva/page/764837-audi-predstavila-novyj-sportkar-r8/">спорткаром R8</a>. Другое дело – салон. Взаимодействие человека с автомобилем в корне пересмотрено. <p class="text-separator"></p>На центральной консоли теперь нет привычного дисплея. Весь функционал перенесен на виртуальный приборный щиток. И не только из соображений экономии места, а скорее потому, что все в  <a href="/events/geneva/page/620912-novyj-sportkar-audi-tt-sovershil-skachok-vpered/">новом TT</a> подчинено водителю. <p class="text-separator"></p>Конечно, шайба MMI осталась на центральном тоннеле, и теоретически ей может орудовать пассажир, но только если в совершенстве выучит структуру меню, потому что делать это придется вслепую. <p class="text-separator"></p>Даже подстаканник один. Впрочем, второй мы все-таки нашли: раскладной внутри подлокотника, что называется, по остаточному принципу. <p class="text-separator"></p>Отдельной похвалы заслуживает управление климатической системой, которое интегрировано в сопла воздуховодов – оригинально и удобно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-380660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q6700</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqfnD9ZftEg_qXFtiSr7xQ=s800" alt="GQ7Q6700" title="В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-380660" comment="В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен" /><span itemprop="description">В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен</span></div><div class="caption">В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен</div> <div class="caption"> В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен </div> <p class="text-separator"></p>У ТТ прошлого поколения, базировавшегося на «тележке» PQ35, элементы пола были выполнены из алюминия, а задняя часть, двери и крышка багажника – стальные. С <a href="/content/articles/767469-vnimanie-platforma-chto-skryvaetsya-za-edinoj-bazoj-mashin/">платформой MQB</a> все наоборот: пол стальной, а внешние кузовные элементы, включая капот, крышу и двери, – алюминиевые. Это благотворно сказалось на центре масс и позволило снизить на 50 кг снаряженную массу. Колесная база выросла на 37 мм, правда, задний ряд сидений по-прежнему номинальный, скорее для сумок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-380657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q6900</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6TDZau-qpLeqJ__JorDrgA=s800" alt="GQ7Q6900" title="Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-380657" comment="Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол" /><span itemprop="description">Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол</span></div><div class="caption">Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол</div> <div class="caption"> Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол </div> <p class="text-separator"></p>Полный привод quattro реализован посредством <a href="/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/">электронно-управляемой муфты Haldex пятого поколения</a>. В режиме Efficiency автомобиль остается переднеприводным, в остальных электроника перераспределяет на задние колеса нужную долю крутящего момента в зависимос­ти от условий движения. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-380664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q7009</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eKEVNDjDEbkTpCAa0kAYdg" alt="GQ7Q7009" title="Audi TT coupe: эффект бабочки" itemprop="contentUrl" width="709" height="472" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-380664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двухлитровый <a href="/content/news/779734-audi-tt-poluchil-motor-nachalnogo-urovnya-i-podeshevel/">турбомотор</a> отныне развивает 230 л.с. – на 19 л.с. больше, чем предшественник. Главной его особенностью стал комбинированный впрыск топлива: при небольших наг­рузках работает распределенный (экономит топливо), а на форсаже – непосредственный. ТТ quattro разгоняется до сотни за 5,3 с, на 0,3 быстрее <a href="/content/articles/257553-peugeot_rcz_i_audi_tt_malenkaja_francuzskaja_mest/">прошлого поколения</a>. Главное, успеть при этом для пущего эффекта махнуть окружающим раздвижным антикрылом – для этого на панели предусмотрена отдельная кнопка. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-380663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GQ7Q7046</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W8d4i9hRZIm6BUYVYZuMlg" alt="GQ7Q7046" title="Audi TT coupe: эффект бабочки" itemprop="contentUrl" width="709" height="472" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-380663" /><span itemprop="description"></span></div> <h3>Итог</h3> <strong>Константин Васильев,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-380662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев____</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/561ojaaVnPKt3DqwJ1wk-g" alt="Константин Васильев____" title="Audi TT coupe: эффект бабочки" itemprop="contentUrl" width="152" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-380662" /><span itemprop="description"></span></div>− Интерьерщики нового ТТ возвели идею упрощения в абсолют. Результат можно сравнить с концепцией iPhone – прос­то, понятно и одновременно удобно. При этом ТТ далеко не игрушка для редких вылазок на трек-дни, а автомобиль на каждый день, если отбросить заведомо ущербную посадочную формулу 2+2. Подвески куда комфортнее, чем, к примеру, на <a href="/content/articles/13365-bmw_z4_dla_vlublennyh_v_skorost/">BMW Z4</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-380667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bedRu10yK9l7IL1Rq-IHtw=s800" alt="1" title="Audi TT coupe: эффект бабочки" itemprop="contentUrl" width="800" height="175" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-380667" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal792076-1"><a class="story-link" href="/content/articles/792076-audi-tt-coupe-effekt-babochki/">Audi TT coupe: эффект бабочки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9vDtmtng2q8Pdkn_MoFhoA","alt":"","width":534,"height":957}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QU_YanlcOpRfp3rfQfEBYg","alt":"Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.","width":1600,"height":1028}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W8d4i9hRZIm6BUYVYZuMlg","alt":"","width":709,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eKEVNDjDEbkTpCAa0kAYdg","alt":"","width":709,"height":472}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SPCPclHSRfgXu-RAITNrPg","alt":"","width":720,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fteAqpfOL1P_Nq68houVPA","alt":"Поверхность шайбы MMI еще и тачпад","width":583,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fqfnD9ZftEg_qXFtiSr7xQ","alt":"В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен","width":1453,"height":969}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QkbU7Xu2QlWfmjQzxraFRg","alt":"12,3-дюймовый дисплей с разрешением 1440×440 пикселей объединил приборный щиток с функционалом системы MMI","width":1417,"height":945}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aoE--MZpuzMSxqFGMVtdPg","alt":"Управление климатической сис­темой интегрировано в сопла воздуховодов","width":626,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JOgPmpppD5OuQYxDJ4r0mw","alt":"Кресла комфортны, а боковая поддержка соответствует потенциалу автомобиля","width":598,"height":898}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/crnLEQyMb72GbEXfE-uyxg","alt":"Под рукой тумблер выбора режимов drive select, который влияет на работу трансмиссии, отклики на газ и усилие на руле","width":591,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6TDZau-qpLeqJ__JorDrgA","alt":"Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол","width":1193,"height":795}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8ZQQ6cSfQF_E2Gyfp5WpOw","alt":"Антикрыло автоматически поднимается на высокой скорости и при интенсивном торможении, но его можно разложить и принудительно, нажав кнопку в салоне","width":591,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IUJcBskiG2_cflHGDFPSdg","alt":"Горловину бензобака венчает клапан вместо традиционной крышки","width":591,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi TT третьего поколения базируется на всефольксвагеновской модульной платформе MQB, из-за чего конструктивно модель приблизилась к обычному хэтчбеку A3. Зато поистине революционным оказался интерьер новинки. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9vDtmtng2q8Pdkn_MoFhoA" alt="2" title="Audi TT coupe: эффект бабочки — фото 380666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QU_YanlcOpRfp3rfQfEBYg" alt="GQ7Q7189" title="Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W8d4i9hRZIm6BUYVYZuMlg" alt="GQ7Q7046" title="Audi TT coupe: эффект бабочки — фото 380663" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eKEVNDjDEbkTpCAa0kAYdg" alt="GQ7Q7009" title="Audi TT coupe: эффект бабочки — фото 380664" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPCPclHSRfgXu-RAITNrPg" alt="GQ7Q6795-11" title="Audi TT coupe: эффект бабочки — фото 380665" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fteAqpfOL1P_Nq68houVPA" alt="GQ7Q6812" title="Поверхность шайбы MMI еще и тачпад" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqfnD9ZftEg_qXFtiSr7xQ" alt="GQ7Q6700" title="В интерьере все подчинено водителю. Пассажир вторичен" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QkbU7Xu2QlWfmjQzxraFRg" alt="GQ7Q6769" title="12,3-дюймовый дисплей с разрешением 1440×440 пикселей объединил приборный щиток с функционалом системы MMI" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoE--MZpuzMSxqFGMVtdPg" alt="GQ7Q6778" title="Управление климатической сис­темой интегрировано в сопла воздуховодов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JOgPmpppD5OuQYxDJ4r0mw" alt="GQ7Q6720" title="Кресла комфортны, а боковая поддержка соответствует потенциалу автомобиля" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/crnLEQyMb72GbEXfE-uyxg" alt="GQ7Q6795" title="Под рукой тумблер выбора режимов drive select, который влияет на работу трансмиссии, отклики на газ и усилие на руле" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TDZau-qpLeqJ__JorDrgA" alt="GQ7Q6900" title="Багажный отсек рассчитан на 305 л, но спинки заднего ряда складываются в ровный пол" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ZQQ6cSfQF_E2Gyfp5WpOw" alt="GQ7Q6846" title="Антикрыло автоматически поднимается на высокой скорости и при интенсивном торможении, но его можно разложить и принудительно, нажав кнопку в салоне" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUJcBskiG2_cflHGDFPSdg" alt="GQ7Q6824" title="Горловину бензобака венчает клапан вместо традиционной крышки" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi TT coupe: эффект бабочки</span></div></div>

Audi TT coupe: эффект бабочки

Садков Георгий

Audi TT coupe 2.0 TFSI quattro, S tronic: 2 858 962 руб.

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand GT

Автомобиль Emgrand GT: обзоры, новости, машина Эмгранд ГТ - характеристики, комплектации, разные поколения Emgrand GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GT: читайте свежие новости про автомобили модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GT: читайте интересные статьи об авто модели Эмгранд ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely GC9: круги на воде

Ниспадающая линия крыши стилистически роднит GC9 с автомобилями гран-туризмо, но это четырехдверный седан. На некоторых рынках он будет продаваться как Emgrand GT.

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Ford Mondeo: вау-эффект