Свежее

Лучшее

table

Канунников Сергей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Вернее, не ключ, а брелок с двумя кнопками – потому и забыл. Эдакие «штучки» плохо вяжутся с компактной машинкой, ведь совсем недавно им удивлялись на моделях представительского класса. «Умный» брелок – далеко не единственная особенность нового «Яриса», с помощью которой фирма намерена подобрать ключи ко многим крупным городам мира, в том числе российским. <p class="text-separator"></p> <b>К АВТОРИТЕТАМ БЕЗ ПИЕТЕТА</b> <p class="text-separator"></p>Представлять компактный, европейского В-класса автомобиль на французском Лазурном берегу – довольно смелое решение. Первая поездка – в Монако, где минут за пять нетрудно встретить «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», пару «феррари» и с полдюжины «порше». Впрочем, даже в здешнем автопарке преобладают компактные модели. А уж среди них «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>», заметно подросший по сравнению с первым поколением (в длину на 110, в ширину на 30 мм), не затерялся. У него и «лицо» очень серьезное: анфас машина напоминает даже не «Короллу», а «<a href="/auto/Toyota/Avensis/">Авенсис</a>». Такой облик понравится тем, кто считает, что даже компактный автомобиль не должен выглядеть игрушкой для дошколят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K8cJ6g2o8ijng2yfxWLGOw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="306" class="story-photo imp-image-61814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До чего удобно садиться! Благодаря большой двери и грамотно сделанному проему оказываешься в кресле раньше, чем понимаешь, как это сделал. Далеко не каждый автомобиль классом выше порадует таким сиденьем: достаточно просторным, но хорошо удерживающим тело. При этом боковины не слишком высоки, потому для посадки за руль не понадобится гибкость акробата. Осталось отрегулировать рулевую колонку по высоте и длине и нажать кнопку Start. <p class="text-separator"></p>Я не большой поклонник приборов, вынесенных на середину панели, но к «тойотовским» привык быстро, благо светятся они миролюбивым зеленым. Дизайн салона – не откровение, но вполне добротен. Увы, исполнение далеко от идеала, что для «Тойоты» неожиданно. Панели дверей подогнаны кое-как, крышка вещевого ящика топорщится. Быстро иду к соседней машине: в ней примерно то же самое. Может, спешка коснулась предсерийных образцов? <p class="text-separator"></p> <b>ДИАЛОГ С «МУЛЬТИКОМ»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HTVco1kBfL47-Il5DwTuUQ" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Рычаг коробки – в положение Е: ведь это, строго говоря, не «автомат», а механическая коробка с электронным управлением. Такие часто называют роботизированными, на языке «Тойоты» – Multi Mode. Потихоньку выползаю со стоянки на оперативный простор, давлю педаль, и… ничего не происходит. Наконец-то мотор набирает обороты и включается вторая. Пробую еще раз: по субъективным ощущениям, пока растягивается невидимая «резинка» и коробка переходит на следующую передачу, проходит около секунды! <p class="text-separator"></p>Поддерживать ритм автострады и то трудно без привычки, а в горах мы с «Ярисом» откровенно мешаем догоняющим. Выходя на прямую из крутого поворота, жду вместе с раздраженными водителями, пристроившимися сзади, когда же модный агрегат соизволит подоткнуть передачу пониже. Все! Хватит издеваться, рычаг – в ручной режим. Совсем другое дело: задержка на разгоне минимальная, перед поворотом включаю вторую и уверенно набираю скорость на прямой. Ведь 87 сил, особенно если не опускать обороты ниже 3000, машинке вполне хватает, главное – приложить их вовремя. <p class="text-separator"></p>По-моему, 600 долларов сверху по сравнению с обычной коробкой «мультик» не стоит. Эта штука имеет право на существование разве что в тихих, дисциплинированных и обязательно равнинных западно-европейских городах, но не в российских с нервным, рваным ритмом движения. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕРТЫ ВУНДЕРКИНДА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BeOmydhILM4K03WCbnOa7A" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61809" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KcYAnfr1Zlzn6qNIxoBZCw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создатели «Яриса» постоянно подчеркивают: автомобиль нацелен на верхнюю строчку по продажам в своем секторе и даже готов потягаться за симпатии покупателей с моделями следующего класса. <p class="text-separator"></p>Для этого есть предпосылки. Конструктивных откровений в «Ярисе» не найдете, зато известные решения грамотно и тщательно доведены. Небольшой автомобиль уверенно стоит на дороге, почти не кренится в крутых поворотах. Плата за примерное поведение – разумеется, жестковатая подвеска. Рулевое управление с электроусилителем – очень чувствительное, более чуткое, чем на большинстве машин этого класса. Ход педали тормоза мог быть чуть поменьше. Но в целом эффективность нормальная. Кстати, устройство экстренного дотормаживания – в базовой комплектации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BWLQNcclu5IpHK63ugO3w" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61810" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Маневренность у «Яриса» отменная. Показатель из характеристики – радиус разворота 4,7 м – производит заметно меньшее впечатление, чем реальные маневры на узеньких улочках Монако. Всякий раз удивлялся: неужели действительно умещусь? <p class="text-separator"></p>Ну, а каково за спинками передних кресел? Конечно, чудес не бывает – нормально, не более. Третьего на диван пускать не хочется. Если пытаться увеличить багажник, сдвинув сиденье вперед (иначе можно увезти две-три не самые большие дорожные сумки), комфортно усядутся разве что дети. Правда, можно комбинировать: задний диван не только раскладывается, но и сдвигается по частям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xhc1t2oDsmImoOwH-jZZew" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="198" height="600" class="story-photo imp-image-61815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовая комплектация «Яриса» богаче, чем у большинства одноклассников: электроприводы передних стекол, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой с CD и МР3, кондиционер, система стабилизации и иные устройства для комфорта и безопасности. Но и цены – совсем не детские. В России пятидверный «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>» с 1,3-литровым бензиновым мотором (иных версий, в том числе с 1,4-литровым 90-сильным дизелем, у нас продавать не будут) обойдется в $17 390. За роботизированную коробку – еще 600. Ну а за топ-версию на легкосплавных колесах, с климат-контролем, дополнительными подушками безопасности и тем самым умным ключом-брелоком (smart key) попросят уже $20 450. <p class="text-separator"></p>Словом, борьба за ключи от российских городов для «Яриса» легкой не будет. Окончательного ответа маркетологи ждут от молодых энергичных дам: именно на их интерес «тойоты» рассчитывают в первую очередь. А подарок они смогут получить уже в марте, когда в Россию придут первые «ярисы». <p class="text-separator"></p>ПО БАЗОВОМУ ОСНАЩЕНИЮ, КОМФОРТУ, УПРАВЛЯЕМОСТИ «ТОЙОТА-ЯРИС» СОПЕРНИЧАЕТ С МОДЕЛЯМИ СЛЕДУЮЩЕГО КЛАССА. ПРАВДА, И ПО ЦЕНЕ ТОЖЕ. <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>МЕШКИ И КЛЕТКИ<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PXx12J8v1ovv3Rar8O8YeQ" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-61816" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Проектируя «<a href="/auto/Toyota/Yaris/">Ярис</a>» второго поколения, конструкторы, разумеется, немало сил и времени потратили на безопасность. Колдовали над «клеткой» кузова, призванной принять и распределить энергию фронтального или бокового ударов, упаковывали в компактный кузов подушки безопасности. В стандартной комплектации их четыре. В качестве опции можно получить еще и боковые шторки, и (впервые в машинах В-класса) мешок, защищающий колени водителя.<p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LADJdVZGA3JCjfk1YZ_cdw" alt="Toyota Yaris. Ключи от города" title="Toyota Yaris. Ключи от города" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-61817" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>После компьютерных тестов «ярисы» нещадно били в реальных: о неподвижные препятствия и сводя лоб в лоб и лоб в бок с солидным «Лексусом». В результате автомобиль уже получил максимальные 5 звезд в тесте ЕuroNCAP за фронтальный удар и довольно высокие оценки за «дружелюбие» к детям и взрослым пешеходам.<p></p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Toyota Yaris. Ключи от города

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a><p></p>- Седан на платформе «Гольфа V» сменяет «Бору», построенную на агрегатах «Гольфа IV». Дебют состоялся на Детройтском автосалоне в январе 2005 года, европейская премьера – осенью того же года во Франкфурте. Начало продаж в России – февраль 2006-го.<p></p>- Двигатели: бензиновые 1,6–2,0 л (102–200 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).<p></p>- Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, два варианта 6-ступенчатых «автоматов» (гидромеханический или DSG).<p></p>- Комплектации: Trendline, Comfortline, Sportline.<p></p>- Цена: от $22 420.<p></p>- Тестовый автомобиль: 2,0 л, TDI, 140 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Sportline ($30 300), с дополнительным оборудованием $36 000.<p></p></td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61806 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T71rY-vG-urMD9gPhWlKbA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61806 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Массивные борта, хромированная окантовка вокруг окон, характерная носовая часть – точно, «фольксвагены». Скорее всего, «<a href="/auto/Volkswagen/Phaeton/">Фаэтон</a>» и новый «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>». <p></p>Подхожу поближе – что за ерунда? «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» в этой паре как раз тот, который побольше. Неужели второй седан… Так и есть, «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>»! Та самая, которую лишь недавно начали продавать в Европе! <p></p>Через несколько дней я уже ходил вокруг машины, как кот вокруг сметаны – удалось получить «Джетту» для первого знакомства. <p></p>ПОЧТИ ЛИМУЗИН <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61805 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/juNjaCl_L4WjceBOUQLYdQ" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61805 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> На моем месте кто угодно мог перепутать ее с «Пассатом». Антрацитово-синий, почти черный седан, да еще в богатом хромированном окладе выглядит чертовски представительно. Впрочем, хром вокруг окон – принадлежность богатых комплектаций. Да и по размерам «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» «на грани», она выросла настолько, что просится в следующий, D-класс – при длине 4553 мм лишь 43 мм уступает, скажем, «Опелю-Вектра». <p></p>Впрочем, это в порядке вещей: каждая новая модель превосходит предшествующую, в том числе и размерами. А новинка базируется на платформе довольно большого «Гольфа V» и совпадает с ним по величинам базы и колеи. Естественно, она гораздо крупнее «Боры» – в длину на целых 177 мм, а по ширине и высоте, соответственно, на 46 и 19 мм. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61808 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8wqp4s83S1FDDlXha0q4g" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61808 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Зная, насколько просторнее в корме стал пятый «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>», тут же плюхнулся на заднее сиденье «Джетты» – к слову, довольно плоское и жесткое. Все правильно, здесь тоже места с запасом – при моих 180 см роскошные 15 см перед коленями и втрое меньше над головой. Но это если сидеть словно манекен. А нормальный человек норовит чуть сползти – так поместится и двухметровый гренадер. Да и впереди диапазоны регулировок удобных, хорошо спрофилированных кресел громадны – в крайнем положении я едва возвышаюсь над линией остекления и с трудом достаю до педалей. Кожух рулевой колонки, как и у «Гольфа», массивный – пару раз приложился коленом. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61807 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h2snmd34_wdabQQuy-Bcsg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61807 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> В суете я как-то не уточнил, что за мотор на этой «Джетте». Повернул ключ в замке, зажглись привычные значки на панели приборов, и … вдруг послышался характерный рокот холодного дизеля. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61802 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xr1iavujbqwKL54azY1Qsw" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61802 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Турбодизель 2,0 TDI с интеркулером и турбиной регулируемой геометрии произвел на меня впечатление еще несколько лет назад, на презентации «Гольфа V»: 140 «лошадей» – это здорово. Но еще лучше 320 ньютон-метров момента, которые, не ровен час, выдернут из-под тебя машину! В затяжной полигоновский подъем крутизной 4% на VI передаче (!) дизель умудрился разогнать «Джетту» с 90 до 140 км/ч – эластичность мотора выше всяких похвал, так что можно лишний раз не переключаться на обгонах и подъемах. <p></p> <p></p> <p>ВСТРЕЧАЙТЕ В РОССИИ</p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61801 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vZkFkYg4GCZkj2_q5VwuKg" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61801 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> «Ну что ты, как муха, елозишь? Запусти ее бочком, чтобы в кадре динамика была!» – далась фотографу эта динамика… Я как раз пытаюсь уяснить возможности ESP. Здесь она очень деликатна, не спешит вмешиваться и позволяет ощутить себя умелым водителем – изобразить легкое скольжение, пройти поворот с небольшим заносом. И лишь у самой грани, когда только собираешься испугаться, она сбрасывает газ, мягко прихватывает тормозами нужные колеса – и вот машина опять послушна и на нужной траектории. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61804 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3Af1YCznNtG1lOqlFGgu4Q" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="244" height="600" class="story-photo imp-image-61804 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> Тестовая «<a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Джетта</a>» оказалась в комплектации «спортлайн» – с пониженной на 15 мм и более жесткой подвеской. Ощутить ее достоинства на заснеженном асфальте не удалось, но высокий уровень комфорта на брусчатке очевиден – все удары и толчки пропадают без следа. А вот просвет 125 мм невелик: учитывая, что защита моторного отсека из пластика, нужно быть осторожным на ледяной каше. <p></p> <p></p>Кроме спортивной подвески, здесь есть шесть подушек безопасности и полный набор электронных систем. Это самый дорогой вариант из тех, что будут поставлять в Россию уже с февраля – $30 300 (двухсотсильный мотор 2,0 Т-FSI появится позже). Из дополнительного оборудования – ксенон, кожа, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с десятком динамиков и кое-что еще – всего на $5700, до ровных 36 тысяч. Однако! <p></p>У нас будут доступны все европейские модификации – три бензиновых мотора и два турбодизеля. Нижняя планка цены на «Джетту» в комплектации «трендлайн» с мотором 1,6 л, 102 л.с. $22 420 – что говорить, немало за одноклассника «Фокуса» и «Короллы». Но «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» давно перестал быть недорогим, «народным» – ныне это престижная марка премиум-класса. Потому его высокая цена воспринимается по-другому – как одно из слагаемых имиджа и свидетельство состоятельности владельца. <p></p> <a href="/auto/Volkswagen/Jetta/">Volkswagen Jetta</a> – ЯВНО ПЕРЕРОС РАМКИ С-КЛАССА. ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ, БОЛЬШОЙ И… ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ.<p></p>+ Комфортабельная подвеска, эластичный и экономичный турбодизель, богатая комплектация, удобные органы управления, просторный салон, вместительный багажник.<p></p>- Высокая цена, скромный дорожный просвет, массивный тоннель пола, короткие и плоские задние сиденья.<p></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p></p><div class="image-micro-schema imp-image-61803 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOYHJ6ZDGrkAzNWNLh39BA" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="473" class="story-photo imp-image-61803 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a> $25 900–43 400<p></p>Компактный седан относится к премиум-сегменту рынка и хорошо оснащен даже в базовых комплектациях. Турбодизель к нам не поставляют, зато бензиновые моторы весьма мощные для этого класса – от 125 до 220 л.с. Есть и полноприводная версия 2,5 Т5 AWD. (ЗР, 2004, № 2).<p></p><p></p><p></p><p></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61799 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dK6_rA4xA17JMToeG88Hig" alt="Volkswagen Jetta. На грани" title="Volkswagen Jetta. На грани" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-61799 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a> $21 120–35 844<p></p>Автомобиль более крупного D-класса «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>» в самой богатой комплектации «Гиа X» с турбодизелем 2,2 л, 155 л.с. стоит $32 118. Если добавить опции, установленные на тестовой «Джетте», цена все равно до нее не дотянется – $33 414. (<a href="/content/articles/11837-test_sedanov_srednego_klassa_pidzhachnaja_chetverka/">ЗР, 2005, № 11</a>).<p></p><p></p></td> </tr> </tbody> </table>

Volkswagen Jetta. На грани

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/BYD/Flyer/">BYD Flyer</a> II<p class="text-separator"></p><b>Премьера в России состоялась осенью 2005 года.</b>Кузов – только 5-дверный хэтчбек.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 0,8 л (40 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.<p class="text-separator"></p>Комплектации: базовая, стандартная.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $5990–7500.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: стандартная комплектация, кондиционер, $7490.</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLhd0-TNW0EXyYPxIvZ6Jg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В комплектации «стандартная» с электрическими зеркалами, стеклоподъемниками, центральным замком, легкосплавными колесами и CD-ресивером, хромированными ручками дверей и полкой багажника «Флайер» (летун? летаец?) будет ровно на тысячу дороже. Это меньше, чем цена «лад» не только «десятого» семейства, но и наследников «восьмого». И немногим дороже «классики» и почившей в бозе «Оды». <p class="text-separator"></p> <p>СТРЕМЕНА ПО РОСТУ</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wklu3do0XFEdasgRp1SbNg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GkH5FVjBDvLgWr48vqH4yg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В обладании 50-процентным перцентилем есть свои плюсы. Это значит, что ваш рост не выше среднего: свысока на окружающих смотреть не приходится, но с одеждой проблем нет, и в любом автомобиле сидеть удобно. Даже во «Флайере». Высокая машинка с большими дверными проемами явно сделана с прицелом на китайский рынок. Сиденья таковы, что с моими скромными 176 см пришлось отодвинуться до упора и осталось стойкое желание отъехать еще на щелчок. Само кресло показалось узким и жестким, возможно, с мороза – через полчаса езды это ощущение прошло. Над головой достаточно места, а вот когда на правое сиденье уселся фотограф, локтям и плечам стало тесно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZF6Ec3xEQjAqOQJKQdJU9A" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61818" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Смахнем дворниками снег, и снова вылезут «китайские проблемы»: верхний край зоны очистки на добрых 100 мм ниже рамки стекла. Ехать можно, но верхних светофоров не видно. Немного смущают широкие передние стойки (будем надеяться, что с пассивной безопасностью все обстоит достойно) и расположенное слишком близко к водителю «великанское» зеркало заднего вида. На нем два дисплея неземной красоты: слева что-то написано по-китайски, справа высвечивается забортная и внутренняя температура. Любуйтесь – все равно в заднем стекле, лишенном очистителя, омывателя и обогрева, уже через десять минут езды ничего не видно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QBvvzptnv0lCuqqSi67tBQ" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61819" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В зоне задней двери кроется и самый заметный недостаток – личинка ее замка оказалась под номерным знаком (видимо, китайские знаки меньше наших). А поскольку привода из салона не предусмотрено, чтобы попасть в багажник, надо открутить номер… Исправит ситуацию откидная рамка номерного знака или дистанционное открывание с помощью тросика или электропривода (еще неизвестно, что в Китае дешевле). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>НЕ ЛЕТАЕТ</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XJvgCydcpzUuGbx-ZgC1CA" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Набор из четырех приборов – это хорошо, синяя подсветка – плохо, но модно. Шесть вариантов распределения воздуха – отлично. Удивительно, но все это работает! Правда, вентилятор выше на скоростях первой шумит, как взлетающий самолет. Есть рециркуляция воздуха и кондиционер, пробку по соседству с чадящим грузовиком можно пережить. Мокрый снег, малые скорости и работа двигателя на холостом ходу – неплохой экзамен для отопления и вентиляции. «Флайер» сдал его на «хорошо»: стекла чистые и прозрачные через 8–10 минут после начала движения. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOR7NMTteZMhF6u-HMoQXQ" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61829" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Неважно с вибрациями: заметно дрожит руль на холостом ходу и зеркала заднего вида почти во всех режимах. Шум двигателя подавлен очень неплохо – не «достает» даже при близких к максимальным оборотах, выходить на которые приходится при каждом разгоне. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bsSgBTjdz4aJ8v7fNGlKFw" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61828" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dEHPKGaj15bmM-J2BfBP5w" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>С таким мотором четырехступенчатая коробка – в самый раз. Для троганья «короткая» первая, для интенсивного разгона до 60 км/ч – вторая, для плавных перестроений – третья, для неспешной езды по прямой – четвертая. Никаких вариантов: при заявленных 40 л.с. двигатель «Флайера» не превратит его в выдающегося спринтера. Динамические качества не лучше, чем у «Оки». Радует одно: заявленные 118 км/ч абсолютно реальны. <p class="text-separator"></p>Зато в толчее городских улиц «Флайер» вполне органичен. Дорожный просвет 150 мм при скромных колесиках 155/70R13 выглядит достижением. Плотная, жесткая подвеска проглатывает внушительные ямы и не боится «лежачих полицейских», значит и по грунтовке пойдет сносно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6fRsZnJ3O8p7Km-MHVtirw" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Руль без усилителя зимой в радость – передние колеса чувствуешь буквально «руками». На скорости – хуже, «Флайер» начинает «плавать» по дороге – расслабиться на «сотне» не получится… <p class="text-separator"></p>А вот и китайский козырь – весьма скромный расход бензина в городе, примерно 6,5 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <p>«СРОЧНО ТРЕБУЮТСЯ ФЛАЕРЩИКИ»</p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-61825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oz3DzHtfk0_82wWsSHyZ6Q" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="314" height="539" class="story-photo imp-image-61825" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Такое объявление я очень кстати встретил в супермаркете. Литературный русский язык явно не поспевает за реалиями жизни – для тех, чья работа раздавать рекламные листовки в магазине, название профессии пока не придумано. Так получаются забавные «комбинированные» слова, значение которых можно варьировать сообразно ситуации. <p></p> <p class="text-separator"></p>Нарисовать портрет «флаерщика» задача не из легких. На модный «женский» автомобиль не тянет, молодежь с такой динамикой тоже не заманишь. Дачникам не подойдет – маловат багажник. Остается «апгрейд» для нынешних владельцев «Оки», тем более что слухи о прекращении ее производства небеспочвенны. В итоге получается, что основным конкурентом «Флайеру» станет вазовская «классика», которая пока дешевле. Она, конечно, больше... но кому-то важнее «полный электропакет». <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AI6XL946f-tqYiExEabsMg" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="522" height="339" class="story-photo imp-image-61824" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 от $4200<p class="text-separator"></p>Больше, мощнее, быстроходнее и дешевле «Флайера». Все еще с карбюратором. Почти такой же автомобиль, как 25 лет назад. (<a href="/content/articles/12074-obzor_vseh_nyne_vypuskajemyh_zadneprivodnyh_modelej_vaz_obrashhenije_k_klassike/">ЗР, 2006, № 1</a>).<p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MmWrV0C5OeUa0unYX2s61Q" alt="BYD Flyer II. Билет на распродажу" title="BYD Flyer II. Билет на распродажу" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-61823" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3С от $6500<p class="text-separator"></p>«Девятка» из Сызрани – самые доступные передний привод и впрыск. Тесное заднее сиденье. Наголову выше «китайца» по ходовым качествам.<p></p><p class="text-separator"></p>(<a href="/content/articles/5838-na_chuzhbine/">ЗР, 2002, № 5</a>; <a href="/content/articles/11552-komfort_portit_kharakter/">2005, № 8</a>).<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/BYD/Flyer/">BYD Flyer</a> II – НЕ ЛЕТАЕТ, НО ВЕЗЕТ ЧЕТВЕРЫХ НЕ СЛИШКОМ РОСЛЫХ ПАССАЖИРОВ. ЭТО БИЛЕТ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ РАСПРОДАЖУ. НЕДОСТАТОЧНО ДЕШЕВО? ДАВАЙТЕ ПОГОВОРИМ ЧЕРЕЗ ГОД…<p class="text-separator"></p>+ Низкая цена в базовой комплектации, хорошая обзорность в сухую погоду, возможности дооборудования.<p class="text-separator"></p>- Качество сборки на «родном» уровне, удобен только для людей ниже среднего роста, слабая динамика разгона, вибронагруженность, неработоспособный замок багажника. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

BYD Flyer II. Билет на распродажу

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>CHEVROLET <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Lanos</a> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-61844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C9s7AYsdI19UvnIuYQIALQ" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-61844" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p>Дебютировал под маркой «<a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>» в 1997 году. </p><p class="text-separator"></p>В 2000-м автомобиль подвергли рестайлингу. Под маркой «<a href="/auto/Doninvest/Assol/">Донинвест Ассоль</a>» недолго выпускали в России. <p class="text-separator"></p>В 2005-м на российский рынок вышел «<a href="/auto/Chevrolet/Lanos/">Шевроле Ланос</a>» производства украинского завода <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>.<p class="text-separator"></p>Кузов – только седан.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 1,5 л (86 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $8990 ($9140 – с окраской металлик). <p></p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Только за металлик придется доплатить 150 долларов. Следующие вопросы тоже знаю наизусть: «А что в ней есть? И как вообще машина?» Попробую ответить. <p class="text-separator"></p>В ЦАРСТВЕ МИНИМАЛИЗМА <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lIl3yHMuLw8WxJ62xVAVxQ" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61843" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>То, что модель с длинной биографией, понятно сразу, и не только по внешности. Посадка спереди не то чтобы очень тесная, но плотная. Придется привыкать к низко закрепленному и нерегулируемому ремню безопасности. А между высокой подушкой сиденья и опущенным, видимо, в угоду субтильным людям, рулевым колесом средний водитель чувствует себя стесненно. Ни кресло, ни баранка тоже не регулируются, остается только… просиживать подушку. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0jBlg8DrXX7UaYkt7CWMmA" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61842" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Me7_K3CU8t6-VP4gFPkY8A" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В трех приборах и нескольких переключателях не заблудишься. Помня о нелюбви соотечественников к ремням безопасности, световой и звуковой сигналы, призванные напоминать о безопасности и Правилах, зачислил машине в актив. Чтобы попасть на заднее сиденье, надо быть гибким и не бояться запачкать брюки, ведь проем сильно сужен колесной аркой. Втроем здесь очень тесно. Зато багажник большой, а спинка сиденья складывается по частям (40:60). Но тут вылез еще один признак бюджетной комплектации: подушка не откидывается, поэтому ровной погрузочной площадки не получите. <p></p> <p class="text-separator"></p>К чести украинского «Ланоса», замки дверей и багажника работают четко, все ручки и кнопки делают то, что им положено, без заеданий, передачи переключаются довольно легко. Уж никак не хуже, чем на удачных экземплярах нашей «Лады-110». Дешевая, простая, но все же – иномарка. <p class="text-separator"></p>ПО ХОДУ ПЬЕСЫ <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q8a1McgIooheoRQpLXjv1w" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61840" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FX3LdOVlt1YWqDI4PMyfMg" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61839" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>На холостых оборотах на руль от двигателя передается дрожь – несильная, но внимание на себя обращает. Рычаг коробки на ходу отзывается заметными рывками на резкое нажатие педали газа и энергичное преодоление «лежачих полицейских». Зато в салоне тихо, если не брать в расчет песню двигателя, громкую лишь при интенсивном разгоне. Ничего не скрипит, не дребезжит, не пищит. Двигатель живой, разгоняет седан уверенно и не заставляет часто менять передачи. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQVBxnqzp98nSlS12iHvjw" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61838" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4w0d4hy3m74aoffS_qt_0A" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Приличные тормоза характером напомнили корейские модели – сверстники «Ланоса». Великоват свободный ход педали, а когда нога наконец добирается до рабочего хода, ощущаешь поначалу некую рыхлость. Не очень здорово, но вполне терпимо по сравнению с рулевым управлением! Машина, что называется, ищет дорогу – даже на небольших неровностях норовит изменить траекторию. На малые углы поворота руля реагирует, мягко говоря, неохотно – примерно как редакционная «Калина». Но ведь у «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» нет усилителя! Может, это особенность лишь конкретного «Ланоса»? Со временем обязательно проверим, тестируя автомобиль на полигоне. <p class="text-separator"></p>Подвески порожнего автомобиля для городской езды достаточно комфортны и стойко реагируют даже на серьезные неровности. <p class="text-separator"></p>ТРЕТЬЕ ПРИШЕСТВИЕ <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rw-X1Gl34qgecxCMHIJOZQ" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61833" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Ланос</a>» не отягощен приметами современности: нет ABS, центрального замка и даже защиты двигателя (хотя бы от брызг). Последние две опции наверняка предложат дилеры: думаю, процент желающих обзавестись ими будет близок к ста. Значит, к невысокой цене сразу придется добавить некую сумму. А ведь еще магнитола, сигнализация… Из «роскоши» на «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» лишь подушка безопасности водителя – иных комплектаций, по крайней мере сейчас, нет. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/71MGzEEdh35IQh1BFNNcfA" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="255" height="600" class="story-photo imp-image-61834" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Украинский автомобиль оставил двойственное впечатление. Недостатков – немало. Но многие особенно заметны потому, что за годы, прошедшие с дебюта «Ланоса», изменились стандарты и, соответственно, наши представления о недорогом автомобиле. Ведь появился «<a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Дэу Ланос</a>» девять лет назад, а после рестайлинга прошло почти шесть. Чуть меньше – с попытки завоевать сердца российских покупателей двойником «Ланоса» – моделью «<a href="/auto/Doninvest/Assol/">Донинвест Ассоль</a>». Сложная судьба… <p class="text-separator"></p>И все-таки жить с этим «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>», похоже, можно. Есть четырехдверный, пусть и тесноватый, кузов, просторный багажник, не чахлый мотор, приемлемые тормоза, нормальная печка. При этом в секторе машин, близких «Ланосу» ценой и характеристиками, есть из чего выбирать. Свои песни на суд покупателей представляют поволжские, узбекские, московские исполнители. Как прозвучит в таком окружении украинская народная? <p class="text-separator"></p> CHEVROLET <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Lanos</a> – МИНИМАЛИЗМ УСТРОИТ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ТЕХ, ДЛЯ КОГО УКРАИНСКИЙ «ШЕВРОЛЕ» МОЖЕТ СТАТЬ ПЕРВОЙ В ЖИЗНИ ИНОМАРКОЙ.<p class="text-separator"></p>+ Неплохая динамика, приличное качество сборки, просторный багажник, невысокая цена.<p class="text-separator"></p>- Тесный салон, плохая реакция на действия рулем, отсутствие вариантов комплектации.<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jesF6zseIJb1QS-K1aeY4A" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61835" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a> $8999–12 099<p class="text-separator"></p>Автомобиль для своих размеров удивительно просторный, с прочной, непробиваемой подвеской, приличной управляемостью. Но в базе – <p class="text-separator"></p>с 75-сильным 1,4-литровым мотором.<p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MGrMXapx0aeS78ONGsSEaQ" alt="Chevrolet Lanos. Украинская народная" title="Chevrolet Lanos. Украинская народная" itemprop="contentUrl" width="640" height="350" class="story-photo imp-image-61836" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Daewoo Nexia</a> $8800–11 300<p class="text-separator"></p>Корни модели еще более древние, чем у «Ланоса». Зато изученная владельцами и ремонтниками, довольно надежная конструкция. Даже в самой бедной комплектации оборудована богаче «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>».<p></p><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Chevrolet Lanos. Украинская народная

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> 4WD<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BcmYWpmpn09wrQGjnwj_EQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="447" class="story-photo imp-image-61797" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Полноприводная версия модели, обновленной летом 2005-го, дебютировала той же осенью. Кузов – только универсал.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый, 2,3 л (162 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.<p class="text-separator"></p>Комплектация: Sport, дополнительное оборудование.<p class="text-separator"></p>Цена в России: $35 900–37 800.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: кожаный салон, устройство поддержания дорожного просвета, $37 800. </td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HzEez7BZ17MLi0EnGGz61w" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые впечатления от «Мазды-6 4WD» напомнили презентацию обновленных машин (ЗР, 2005, № 9). К уютному, не роскошно, но добротно отделанному салону не нужно привыкать. Посадка комфортна, ручки, переключатели, крутилки понятны и на своих местах. Разве что кнопки подогрева сидений упрятали чересчур хитро, под козырьком вместительного бокса между сиденьями. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqaMqELO8YfI4SZNqdHVxA" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61793" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Разгон – уверенный, но не слишком стремительный даже на порожней машине. Неудивительно – 162 силы для просторного универсала вовсе не много. Зато понравилась сообразительная коробка. При плавной работе педалью газа переключается очень рано – третья уже примерно на 40 км/ч. Приятный результат такого поведения выдал бортовой компьютер: около 12 л на 100 км в городе и предместьях, в основном в режиме «стоп энд гоу». Если педалировать энергично, коробка быстро понимает: надо удерживать передачу подольше, обеспечивая (конечно, в меру 162 сил) интенсивный разгон. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IcEsH-kLk4jr-Pu1rDlgFg" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61792" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С тормозами тоже поняли друг друга сразу. Они не только эффективны, но и удобны в управлении, с минимальным свободным ходом. Очень понравилась подвеска с увеличенным на 10 мм дорожным просветом. Кстати, именно по осанке и только по ней можно опознать полноприводную «Мазду». Да, о подвеске – она отнюдь не зубодробительная, при этом на дороге автомобиль стоит уверенно, раскачкой не утомляет. Ловлю себя на том, что перепрыгиваю «лежачих полицейских» все быстрее. Машина воспринимает эту наглость без писков, охов и вздохов. Хорошо! Может, такую подвеску стоит ставить вообще на все универсалы «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>»? По крайней мере те, что продают в России. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TCIuwYHvkMVP_1V--771-Q" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="314" height="480" class="story-photo imp-image-61795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1agc-WDDzvOG3c0IuFZbEQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а где же все-таки снег? Нашел! Небольшой участок извилистого подмосковного проселка, конечно, не бог весть что, но все же… Дальше на этой «Мазде», увы, нельзя. Дорога разбита чем-то узким, но тяжелым, должно быть, «уазиком». А дорожный просвет «шестерки» хоть и увеличили, но не настолько, чтобы считать машину с длинными передним свесом и базой вседорожником или хотя бы «паркетником». <p class="text-separator"></p>На укатанном снегу, когда электроника передает на заднюю ось до 50% момента, «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» по-настоящему демонстрирует свои возможности. Машина уверенно разгоняется и заходит в поворот, позволяет пройти его с боковым скольжением. Но для этого, разумеется, надо отключить систему стабилизации (DSC), которая, заботясь о вашей безопасности, «душит» мотор, и перевести рычаг коробки передач в ручной режим. Все очень и очень неплохо. Но заставлять этот универсал быть спортивным не хочется – не идет ему. И не только потому, что (повторю) двигатель слабоват. Реакции машины на поворот руля… Нет, вовсе не вялые, но и не очень острые, спокойные, приличествующие автомобилю семейному. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yI4wc8q6kN_QXC8fsMgrOQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это вообще ключевое слово характеристики «Мазды-6 4WD». Она, думаю, должна заинтересовать тех, кому близки семейные ценности, кто нередко возит домочадцев с немалым скарбом по дорогам страны, где длинная зима. Похоже на Россию, не правда ли? Ведь поздняя осень 2005-го, заставившая искать снег, для наших широт все-таки исключение. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a> 4WD – ПРОСТОРНЫЙ УНИВЕРСАЛ, КОТОРЫЙ УВЕРЕННО ВЕДЕТ СЕБЯ НА ЛЮБЫХ ДОРОГАХ. ДЛЯ МАШИН ПОДОБНОГО КЛАССА К ТОМУ ЖЕ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕДОРОГОЙ. <p class="text-separator"></p>+ Большая вместимость, хорошая управляемость, в том числе на скользком покрытии, отменные тормоза. <p class="text-separator"></p>- Длинный передний свес ограничивает проходимость по проселкам, сравнительно небольшая мощность двигателя.<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-61791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YJCbk-ORx-H5EI_MmNutQ" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="640" height="416" class="story-photo imp-image-61791" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WAGON<p class="text-separator"></p>$27 120–41 000<p class="text-separator"></p>Машина заметно, примерно на 200 мм, короче «Мазды». В активе «Импрезы», как и иных «субару», репутация послушной и интересной в управлении машины<p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/12066-subaru_impreza_wrx_sti_wrx_ty_v_poradke/">(ЗР, 2006, № 1)</a><p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-61790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw2UHELh6ZS4Uncmhza8TA" alt="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" title="Mazda 6 4AWD. В поисках зимы" itemprop="contentUrl" width="632" height="480" class="story-photo imp-image-61790" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a><p class="text-separator"></p>$28 650–38 590<p class="text-separator"></p>Вместительный «паркетный» вседорожник с постоянным полным приводом демонстрировал на тестах неплохую проходимость и почти легковую управляемость<p></p><p class="text-separator"></p><a href="/content/articles/10131-duel_v_parketnom_duhe/">(ЗР, 2004, № 3)</a><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Mazda 6 4AWD. В поисках зимы

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <b>СУТЬ ЗАПРЕТНОГО</b> <p class="text-separator"></p>Чем ближе моя очередь прокатиться, тем сильнее желание опробовать на ходу новую «Легенду» – запретный для европейцев плод японского концерна. Год назад ее начали продавать в Японии и как «Акуру RL» (<a href="/auto/Acura/RL/">Acura RL</a>) в Соединенных Штатах. В этом году новая «Легенда» обещает пожаловать в Европу, должна появиться она и в России. <p class="text-separator"></p>Однако слово «появиться» для новой «Легенды» не очень подходит. Она ворвется в Старый Свет! Уж больно стремительны и динамичны линии ее кузова. Ради них можно простить и сильное сходство радиаторной решетки «Легенды» с «фасадом» последних моделей «Мазды». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0TIIg78cfA-otrclpKXWg" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-61962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Легенда» получила новый, более мощный мотор (3,5 л, 300 л.с.), но главное – новую трансмиссию. Отныне флагманская модель «Хонды» – полноприводная. <p class="text-separator"></p>Однако этот полный привод отличается от привычного, в котором тяга распределяется между осями в зависимости от условий движения. В трансмиссии новой «Легенды» – ее заводское название Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) можно перевести как «суперуправляемый полный привод» – применено инженерное решение, перекочевавшее из автоспорта (см. ЗР, 2004, № 10). Суть его в том, что на задней оси крутящий момент распределяется еще и между левым и правым колесами. Приоритет – колесу, находящемуся на внешнем радиусе поворота. В обычных условиях до 70% крутящего момента передается на передние колеса. При больших ускорениях до 70% крутящего момента поступает на заднюю ось для улучшения динамики разгона и одновременной стабилизации движения. При ускорении в повороте почти 100% крутящего момента может передаваться на заднее внешнее колесо. Диаметрально противоположная картина возникает при сбросе газа на изгибе дороги: двигатель прежде притормозит внутренние колеса. <p class="text-separator"></p>Бортовая ЭВМ получает импульсы от датчиков поворота рулевого колеса, бокового ускорения, скорости вращения колес, обрабатывает информацию и выдает управляющий сигнал электромагнитным сцеплениям, находящимся в блоке заднего дифференциала. <p class="text-separator"></p> <b>СЛАДОСТЬ ЗАПРЕТНОГО</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UwqsuFtj3IXi5G1jlmCQMg" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В водительском кресле располагаешься удобно, но высоченный тоннель посредине салона ограничивает чувство свободы. Попробуй, дотянись до перчаточного ящика. Удалось открыть? Прекрасно. А вот достать что-то из глубины не сможете без сноровки. Впрочем, может быть, так и задумано – водитель не должен отвлекаться от дороги ни под каким предлогом: пристегнись и езжай! Попутно наслаждайся дорогой отделкой: натуральная кожа, дерево, алюминий. И только один вопрос не дает покоя: на чем хотели сделать акцент создатели – на спортивности или на солидности самого дорогого из «хондовских» седанов? Похоже, им удалось в равной мере выполнить и ту, и другую задачу. <p class="text-separator"></p>«Легенда» очень резва: со старта она преодолевает отметку 100 км/ч за восемь с небольшим секунд. На скорости 200 км/ч машина идет очень уверенно, ее поведение не внушает водителю ни малейших опасений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ESUxgUT6kR3ICl4CiQGlAA" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61958" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На скоростном овале полигона хитрая трансмиссия никак себя не проявляет. На панели приборов высвечиваются символы полного спокойствия и господства переднего привода. Совсем другое дело на извилистом участке с мокрым асфальтом: здесь езда доставляет истинное наслаждение. Новая система «Легенды», кажется, вступает в борьбу с законами физики. «Суперуправляемый привод» упорно заставляет автомобиль следовать мудреным изгибам дороги, проложенной среди золотистых рощиц берез, до боли напоминающих подмосковные. Левый-правый, левый-правый – чередуются повороты. Едва успеваю отмечать на дисплее, как инициатива переходит от одного колеса к другому. <p class="text-separator"></p>«Суперуправляемый полный привод» на «Легенде» – прямая противоположность известной ESP. Обе системы решают одну и ту же задачу – удержать автомобиль на заданной траектории. Только методы у них разные. ESP подтормаживает колеса и принудительно снижает обороты двигателя. А «суперуправляемый привод», наоборот, увеличивает тягу на нужном колесе, позволяя проходить повороты быстрее. <p class="text-separator"></p> <b>ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОСЛАБЛЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XBC98I7e1HCOs0fD-K0D4w" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ylHhvpxVuo-8PbBvAmJDTg" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще несколько электронных штучек в новой «Легенде» заслуживают, на мой взгляд, особого внимания. Прежде всего, это «помощник для сохранения полосы движения» Lane Keeping Assist (LKAS) и «Адаптивный круиз-контроль» Adaptive Cruise Control (ACC). В первом устройстве мини-видеокамера в верхней части ветрового стекла идентифицирует полосу и будет подавать корректирующие команды рулю. Во втором – радар, работающий в миллиметровом диапазоне, который скрыт за радиаторной решеткой, заставит автомобиль двигаться с заданной скоростью. В отличие от обычного круиз-контроля, он притормозит автомобиль, если впереди возникло другое транспортное средство, и сохранит безопасную дистанцию вплоть до полной остановки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fHV60dDBZdLGDxImuSAktA" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="478" class="story-photo imp-image-61960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Читать про чудеса техники – это одно, но когда на повороте ты бросаешь руль, а автомобиль как ни в чем не бывало выписывает дугу да еще притормаживает перед препятствием – это уже слишком. Однако японские инженеры так не считают. <p class="text-separator"></p>– Эти электронные системы, – поясняет главный их разработчик Шинносуке Ишида, – прощают водителю ошибку, но никак его не подменяют. Например, шофер отвлекся, чтобы прикурить, или посмотрел в сторону, откуда раздался грохот, – автомобиль подстраховал его. <p class="text-separator"></p> <p>ДЛЯ УСПЕХА В ЕВРОПЕ НОВОЙ «ЛЕГЕНДЕ» НУЖНА БОЛЕЕ ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА. ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОЗЫРИ У НЕЕ НА РУКАХ.</p> <p class="text-separator"></p> <br /> <div class="image-micro-schema imp-image-61956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tn_wfKGAWtYwKVDb32X-KQ" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="640" height="352" class="story-photo imp-image-61956" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующий шаг на пути к еще более безопасной «Легенде» – «Система смягчения последствия при аварии» (Collision Mitigation System). Принцип работы понятен из приведенной таблицы. А опробовать эффективность на себе мне не предложили – да, признаться, особого желания и не возникало. <p class="text-separator"></p> <p><b>ШУМ ПРОТИВ ШУМА</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKyujdjYZakqtVHxTeaWDg" alt="Легенда о будущем" title="Легенда о будущем" itemprop="contentUrl" width="299" height="600" class="story-photo imp-image-61961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Время знакомства с новой «Легендой» истекло. В безмолвном небе медленно кружат орланы, в лучах солнца играет красками лес. Да, только теперь я понимаю, насколько тихо было в салоне. А ведь тишину эту охранял сам автомобиль: он оградил пассажиров от шума колес, от свиста ветра за окнами, подавлял гул двигателя и вырывающихся выхлопных газов. Ради поддержания спокойной атмосферы работало множество датчиков в салоне, за его пределами вылавливали назойливые шумы и через аудиосистему посылали противоположные по фазе сигналы, чтобы «заглушить» их источник. <p></p> <p class="text-separator"></p>На моих глазах таял ореол таинственности вокруг новой «Легенды». Самые невероятные вещи находили вполне земное объяснение. Теперь, чтобы снова стать легендарной, ей придется доказывать свое превосходство перед конкурентами на европейских и российских дорогах.

Легенда о будущем

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4<p class="text-separator"></p>- Изготовитель: АВТОВАЗ<p class="text-separator"></p>- Год выпуска: 2004<p class="text-separator"></p>- В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2004<p class="text-separator"></p>- Пробег на момент отчета: 25 тыс. км<p class="text-separator"></p>- Предыдущие публикации в журнале: <a href="/content/articles/11349-vaz-21124_semejnaja_estafeta/">2005, № 6</a>.</td> </tr> </tbody> </table> <p></p> <p class="text-separator"></p>Но ни тот, ни другой не вынудили встать «в чистом поле» – машина сохраняла способность ехать. С генератором все просто – заменили по гарантии, а вот периодически «умирающий» на 10 минут датчик заставил больше шевелить мозгами, чем нервничать. К 8000 км появился «плавающий» дефект – после кратковременного выключения (на несколько минут) двигатель переставал пускаться с первой попытки. Но чуть позже заводился как ни в чем не бывало. И все же однажды отказался наотрез! К счастью, на этот случай уже был припасен запасной датчик. Пять минут на замену – и двигатель заработал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yxzRXHRqKtvJyRgc7Tqrcw" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61989" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jFMcCqD82428SYrqY5FOA" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61990" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Есть еще одна мелочь, впрочем, тоже не сказавшаяся на работоспособности автомобиля – периодически постукивает клапан адсорбера. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ПРО ВПЕЧАТЛЕНИЯ</p> <p class="text-separator"></p>Движок здорово «раскатался», и теперь машина набирает 200 километров в час – по спидометру. Конечно, тот привирает километров на пятнадцать, но все равно приятно! <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zEO2oWLqakPCwt3MNOS0qQ" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61987" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В активе – покладистый, не в пример полуторалитровому 16-клапанному аналогу, характер. На любой передаче для энергичного ускорения достаточно надавить на газ. <p class="text-separator"></p>Минус, на мой взгляд, хоть и маленький, но довольно жирный – шум и вибрации, источник которых – тот самый мотор 1,6 литра. Замечено – в жаркую погоду он работает мягче, а на морозе звучит сочнее и басистее, но неприятно дребезжит после пуска. Возможно, более эластичные подушки сгладили бы этот эффект. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0LuMigUVRF28iCgh083zHQ" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61988" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Расход топлива – один из самых важных показателей при сегодняшних ценах на бензин – при динамичной езде легко выходит за 10 литров на 100 км. Если не спешить – шесть литров на шоссе и чуть более семи в городе – заметьте, с гидроусилителем руля. Правда, для таких результатов нужно освоить специфический стиль управления. Газ нажимаем чуть-чуть, не более четверти хода и при наборе скорости не раскручиваем мотор выше двух тысяч. <p></p> <p class="text-separator"></p>Расход масла больше, чем у восьмиклапанного мотора 2111. На универсале с каждой 4-литровой канистры полусинтетики оставалось 700–800 неизрасходованных кубиков, а здесь и четырех литров не хватает на положенные 15 тыс. км пробега между сменами масла. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3r2tiZf4tJxGnrXqiGJ9-A" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="317" height="556" class="story-photo imp-image-61985" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Удобна комбинация приборов – в электронном окошке кроме двух одометров (основного и суточного) есть еще вольтметр. Переключение режимов – кнопкой суточного пробега. Специалисты пояснили, что для «десяток» такая функция сейчас есть только у щитков из Курска, а для «самар» (с часами и уличным термометром в левом «окне») – у курских и владимирских. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ПРО АПГРЕЙД</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sxrjGTM9mti9-Y8q_xdnug" alt="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" title="Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть" itemprop="contentUrl" width="422" height="322" class="story-photo imp-image-61986" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Еще новую машину мы слегка модернизировали. Поставили механизм переключения передач и вакуумный усилитель тормозов от «ТоргМаша», передние сиденья «UNP-Торг-Маш» с боковой поддержкой. Летом у машины появилась подвеска тольяттинской фирмы «Асоми», бортовой компьютер «Гамма», резиновые молдинги на крыше… <p></p> <p class="text-separator"></p>Измененная кулиса уменьшила ход рычага. Усилие, конечно, чуть выросло, зато передачи стали включаться четче. Недостаток – рычаг КП с таким приводом зудит сильнее, чем со штатным. <p class="text-separator"></p>Модифицированный усилитель тормозов с измененной характеристикой слегка снизил усилие на педали, но главное – сделал привод информативнее. А это позволяет четче корректировать интенсивность торможения. <p class="text-separator"></p>Спортивные сиденья очень хороши в тестах, особенно при оценке управляемости. Штурману не надо держаться руками и ногами за все что можно. Зато в повседневной жизни развитая боковая поддержка мешает – надо привставать и перекидывать ногу через высокое «ребро» на подушке. <p class="text-separator"></p>Подвеска «Асоми» заметно улучшила поведение машины в поворотах и сохранила приемлемый комфорт. <p class="text-separator"></p>«Гамма» скромно делает свое дело. Наиболее востребованы сведения о напряжении в бортовой сети, среднем расходе и остатке топлива и «перевод» ошибок электроники на язык кодов. Хороший помощник, только дисплей при ярком свете тусклый, а на холоде затуманивается и «расплывается». <p class="text-separator"></p>Резиновые молдинги на передних стойках и крыше – штука весьма полезная: хорошо защищают стекла передних дверей от воды и грязи, стекающих с ветрового стекла, и салон от попадания снега с крыши. <p class="text-separator"></p>Но главное приобретение – это все-таки гидроусилитель руля. Одно из его достоинств в том, что сохранилась информативность на рулевом колесе. Второе – руль «короче» штатного – чуть больше трех оборотов от упора до упора. Ну а легче он стал совсем ненамного: помощь его ощущаешь только при парковках. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Эксплуатация редакционной ВАЗ-21124. Первая четверть

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Пальцем в небо

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Mitsubishi/Pajero%20Sport/">Mitsubishi Pajero Sport</a><p class="text-separator"></p>Современное поколение полноприводного 5-дверного вседорожника было представлено осенью 1999 года. В 2005-м появилась обновленная версия машины.<p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновый 3,0 л (170 л.с.) и турбодизель 2,5 л (100 л.с.).<p class="text-separator"></p>Коробки передач: механическая 5-ступенчатая, 4-ступенчатый «автомат».<p class="text-separator"></p>Комплектации: Inform, Instyle, Intense.<p class="text-separator"></p>Цена: $31 490–40 490.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3 л, 170 л.с., 4-ступенчатая автоматическая коробка, комплектация Intense, $40 490.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Вот подробная легенда, то есть маршрут движения, где традиционные указатели и развязки довольно быстро уступают место менее привычным схемам. Перелистнешь пару страничек, а там: «от пашни по краю леса», «внимание, овраг» и прочее. Да и дорожки, судя по всему, сразу становятся разухабистыми. В общем, отправляйтесь на… ралли-рейд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7D_ipn9M7DnC7aFBJF9l0w" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="402" class="story-photo imp-image-61981" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Едем мы в Коломну, в окрестностях которой не так давно проходило подобное состязание. Тогда там всерьез рычали моторы, а лучшие гонщики выясняли, кто из них самый-самый. Наша задача скромнее: опробовать вседорожники «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» в условиях, приближенных к «боевым». Тем более что этот класс автомобилей видоизменяется, становясь все более уязвимым и изнеженным. <p class="text-separator"></p> <p><b>СТАРЫЙ КОНЬ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5gvwvr4TeyHitBa2S4m_HA" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61977" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть в проверенных временем машинах своя энергетика. Казалось, эра «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Паджеро Спорт» близится к закату. А встретил старого знакомого – оказалось, жив «курилка»! Более того, его классический силуэт и по нынешним временам вполне на уровне. Отсутствие модных ныне «архитектурных излишеств» придает машине легкость, поджарость, несмотря на солидные габариты. От конструкции так и веет добротностью, продуманностью качеств, столь необходимых настоящему «проходимцу». Рама, довольно «гибкий» 3-литровый бензиновый двигатель, дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Не забудем трансмиссию «Изи Селект» с жестко подключаемым передним мостом и полное отсутствие вспомогательной электроники. Итог – настоящий «боец», который уверенно чувствует себя прежде всего вне дорог. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q6IKaWJk6ffLRmjd08zGkg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61976" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hqr_toMKssNNYU-kwYmUQg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-61980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что до обещанных косметических изменений – они почти незаметны. В прошлое ушла двухцветная окраска кузова, добавились новые трубчатые подножки. Это снаружи. <p class="text-separator"></p>В поисках отличий внутри надо тоже потренировать память. Ведь строгий, неброский интерьер остался прежде всего удобным и опять-таки добротным. <p class="text-separator"></p>Чувствуется, создатели стремились максимально упростить функции тех или иных переключателей, рычагов. Ничего лишнего. Поэтому и сживаешься с машиной сразу, без взаимных расшаркиваний. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X5-kw08J416BA84P2oA_ng" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хваткий руль, регулируемый лишь по высоте, внятные педали. Логичные и бесхитростные рычаги «автомата» и раздаточной коробки. А вот и новизна: обновленная передняя панель и светлые шкалы приборов. К ним комбинированные обивки просторных и комфортных сидений. Вот, собственно, и все. Устраиваемся поудобнее. Конечно, свободного пространства не бог весть сколько. Над головой из-за ребра люка и вовсе тесновато – косвенное напоминание о несовременности. В путь! <p class="text-separator"></p> <p><b>С ВЕТЕРКОМ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0fL61hdFMvnS6SUHWrdow" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-61974" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Позади московские пробки, первые суетливые привязки легенды к километражу. Стрелка спидометра, кажется, застыла в положении «чуть за сотню». А рычаг коробки – возле индекса «D», то есть «драйв». В зеркалах заднего вида иногда мелькают фары наших коллег по марафону. В эти моменты мы буквально ощущаем, что значит с «ветерком»: фотограф норовит открыть стекло, а то и дверь, наполняя салон звуками дороги. Тут-то и понимаешь, насколько комфортно тебе было полминуты назад: негромкая музыка соперничала с бурчанием V-образной «шестерки», шум зимних шин казался шелестом. А климатическая установка наполняла салон теплом и уютом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pUSa_BXLJ80sywciDR_yBA" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очень быстро возникает полное взаимопонимание с машиной. Мы вместе словно не одну тысячу километров. Взвешенный характер управления, «автомат», понимающий тебя с полуслова. Удобный, тяговитый мотор не демонстрирует сверхъестественной прыти, но при этом неплохо делает свое дело. Подвески – с позиций вседорожника комфортные. <p class="text-separator"></p> <p><b>СМЕЛО И ОТВАЖНО</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qj3WI5DFen0mc9y1Lo23DQ" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-61983" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот и грунт, точнее, неприметный съезд в поле. Ну, сейчас-то мы… Рычаг раздаточной коробки в положение «4WD», благо трансмиссия позволяет переключаться на ходу. Смелый прыжок… Увы, легкий морозец прихватил землю, поэтому здесь можно ехать даже на «Жигулях». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4-mAUT_uiZQYva17MpRag" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61978" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V6o_LTLp_dXgRnVHXDGQmw" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="216" height="600" class="story-photo imp-image-61984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Маршрут становится насыщеннее: ямы, обледенелые колеи, коварные полевые дорожки, из которых надо выбрать правильную. Чуть отвлекся, потерял ориентиры – и уехал в никуда, к очередной деревне или дачному поселку. Здесь дает себя знать энергоемкость подвесок. Потряхивают они, конечно, ощутимо, зато безропотно выдерживают все дорожные коллизии. <p></p> <p class="text-separator"></p>Небольшой отдых – выезд на асфальт. И сразу интересное наблюдение: при езде на пониженных передачах адаптивная коробка «разлепилась» настолько, что теперь очень вяло реагирует на акселератор. Приходится взбодрить «Спорт» несколькими разгонами «в пол», и вновь все взаимосвязи становятся логичными. <p class="text-separator"></p>С противным скрипом ветки кустарника скребут по кузову. Из глубокой лесной колеи никуда не деться. Рычаг коробки уже давно на низшей передаче, ползем осторожно, но то и дело слышны гулкие удары о грунт. Машину жалко, но таков маршрут, благо земля еще не промерзла окончательно. Впереди просвет – по краю оврага выбираемся на полянку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/med-uwz69uXpBSYAgzHBsg" alt="Коломенские броды" title="Коломенские броды" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следом целая серия водных преград, которые «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>» преодолел играючи. Чувствуется, здесь он в своей стихии. Обледенели капот, бампер, покорежен номер, не выдержавший напора воды. Но автомобиль километр за километром уверенно движется вперед, убеждая в своих возможностях. А это немаловажно, когда ты один на один с природой и машиной, которая позволяет многое. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero Sport</a> – ИХ ОСТАЛОСЬ НЕ ТАК МНОГО, «ПРОХОДИМЦЕВ», КОТОРЫЕ НЕ БОЯТСЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. ПЕРЕД НАМИ ОДИН ИЗ НИХ.<p class="text-separator"></p>+ Рациональный интерьер, вместительный багажник, сбалансированные ездовые и внедорожные способности. <p class="text-separator"></p>- Тесноват, особенно по высоте, ограничены возможности использования полного привода.

Коломенские броды

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Tyanye Admiral, GW Deer 3, UAZ Patriot, Tianma Fengling. Рожденный ползать летает плохо

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Алексеева Елена

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

strong

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-375573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift  GLX 4Х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg=s800" alt="Suzuki Swift  GLX 4Х4" title="Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo wide-picture imp-image-375573" comment="Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб." /><span itemprop="description">Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.</span></div><div class="caption">Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.</div> <div class="caption"> Suzuki Swift GLX 4Х4 – 769 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Внешне <a href="/content/articles/611798-polnoprivodnyj-suzuki-swift/">версия с приводом на все колеса</a> ничем не отличается от обычного Swift – распознать ее можно только по шильдику 4х4 на задней двери. Причем полный привод предлагается исключительно в топовой комплектации GLX и лишь в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Схема трансмиссии проста, но эффективна: в нормальных условиях движения крутящий момент приводится на передние колеса, при пробуксовке которых вискомуфта оперативно (за 0,1 с) подключает задние. Что это дает? Более надежное и точное управление на виражах, а также уверенность в поездках по зимним дорогам в сложных погодных условиях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw=s800" alt="Suzuki Swift" title="Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-375570" comment="Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен." /><span itemprop="description">Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.</span></div><div class="caption">Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.</div> <div class="caption"> Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен. </div> <p class="text-separator"></p>На сухой трассе полнопривод­ность Swift почти не проявляется. Зато скользкие повороты версия 4х4 проходит чуть быстрее, азартнее и заметно стабильнее моноприводной машины. Да и на проселке шансы завязнуть на «Свифте» со всеми ведущими существенно уменьшаются. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-375578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w=s800" alt="Suzuki Swift" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид" itemprop="contentUrl" width="800" height="563" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-375578" /><span itemprop="description"></span></div> <h2>Итог</h2> <strong>Сергей Федоров,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-375574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Федоров___</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GrcqfwnawIdXxnX0VrQu5g" alt="Сергей Федоров___" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид" itemprop="contentUrl" width="156" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-375574" /><span itemprop="description"></span></div>– Suzuki Swift изначально производит впечатление собранного и ладного городского автомобиля с острым рулем, жесткой короткоходной подвеской и крутильным мотором. Он отлично едет на ровной дороге, но, когда в повороте колесо попадает в выбоину, следует жесткий удар – и автомобиль спрыгивает с траектории. И полный привод в этой ситуации не спасает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-375575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Swift</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ISGLp-r0T6sHtYk0yyuypQ=s800" alt="Suzuki Swift" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид" itemprop="contentUrl" width="800" height="187" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-375575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal780405-1"><a class="story-link" href="/content/articles/780405-suzuki-swift-4x4-vymirayushhij-vid/">Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg","alt":"Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.","width":1600,"height":1111}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/43FOW6BFTFzEg54PH9VIhg","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw","alt":"Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен.","width":1217,"height":811}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Lph3jRILgxyt3yWnGXYS7Q","alt":"Механическая коробка передач отличается короткими ходами и четкостью переключений","width":780,"height":677}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4qGPO3VDpg1ehtqbcwH-XA","alt":"Swift в максимальной комплектации GLХ предлагает систему бесключевого доступа в салон и кнопку запуска мотора","width":921,"height":614}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w","alt":"","width":1043,"height":735}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e8Jmz9H_qUAAGdolrPpTug","alt":"","width":523,"height":951}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Маленький полноприводник на «ручке» – чисто японс­кая забава? Не только! Такой можно купить и у нас. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tDUVyb9Rfs5vHnCl68hGSg" alt="Suzuki Swift  GLX 4Х4" title="Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43FOW6BFTFzEg54PH9VIhg" alt="Suzuki Swift" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид — фото 375577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hnyRloGBvTjWDezsIJANQw" alt="Suzuki Swift" title="Интерьер автомобильчика по-взрослому лаконичен и строг. А жесткий, в мелкую сетку, пластик на вид вполне респектабелен." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lph3jRILgxyt3yWnGXYS7Q" alt="Suzuki Swift" title="Механическая коробка передач отличается короткими ходами и четкостью переключений" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4qGPO3VDpg1ehtqbcwH-XA" alt="Suzuki Swift" title="Swift в максимальной комплектации GLХ предлагает систему бесключевого доступа в салон и кнопку запуска мотора" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L4jgD7JLvvdyTFLhkcH98w" alt="Suzuki Swift" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид — фото 375578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e8Jmz9H_qUAAGdolrPpTug" alt="Suzuki Swift" title="Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид — фото 375576" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид</span></div></div>

Suzuki Swift 4x4: вымирающий вид

Suzuki Swift GLX 4Х4 - 769 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Mondeo: замена локомотива

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Quoris

Автомобиль Kia Quoris: обзор, новости, машина Киа Куорис — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Quoris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Quoris: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Куорис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Quoris: читайте профессиональные статьи про авто модели Киа Куорис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Kia Quoris: три семерки по-корейски

Kia Quoris Premium: 3 089 000 руб.

Гзовский Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Tiida: ищем отличия от европейского Pulsar и российской Sentra

Садков Георгий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery Sport

Автомобиль Land Rover Discovery Sport : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery Sport : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Discovery Sport: читайте свежие статьи об авто модели дискавери спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Land Rover Discovery Sport: поверить твердо в героя спорта

Тесты