Свежее

Лучшее

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Navara

Автомобиль Nissan Navara: новости, обзор, машина Ниссан Навара — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Navara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Navara: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Навара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Navara: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Навара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Извините, я не представил новобранца: «<a href="/auto/Nissan/Navara/">Ниссан Навара</a>». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzyhmjsQsph_vYYtzA9pmg" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="543" height="480" class="story-photo imp-image-61142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Люксовый пикап, как представили новинку, стал пятым официально продаваемым в России полноприводником этой японской марки. Основу ходовой части и интерьер «<a href="/auto/Nissan/Navara/">Навара</a>» позаимствовал у представленного в прошлом году «Пасфайндера». Конечно, пикап намного, почти на полметра, длиннее. Это позволило не только сделать внушительную грузовую платформу (говорят, самую большую в классе), но и оставить достаточно места задним пассажирам, чем редко могут похвастать такие машины. <p class="text-separator"></p>Маневренность? Ну да, немного пострадала. Но ведь такой аппарат не для повседневной городской езды (только малолитражки пугать!). Ему уготовано яхту таскать или квадроцикл возить, на охоту ездить – огромный багажник, который можно мыть из шланга, везде пригодится. А если кого смущает, что он открыт, так «Навару» можно заказать с жесткой крышей – хардтопом (от англ. hardtop). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ct0kU0AJ5oPHAAkq-ledNQ" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="640" height="458" class="story-photo imp-image-61146" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5jUIYtNI_WgLhS-JrmDnGQ" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="396" height="480" class="story-photo imp-image-61145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер – верх роскоши для пикапа, а для дорогого вседорожника, к которым «Навару» логично отнести, ориентируясь на ценник, – вполне прилично. Можно поворчать на нерегулируемый подлокотник между передними сиденьями, коротковатые подушки кресел и расположенный далеко от водителя прикуриватель. Впрочем, я не курю. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEIFxqY5uGyW4ZemEo0i9w" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QmAnlmnZJa9N2ztn3QRFA" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все эти прелести сами по себе приятны, но когда покидаешь густонаселенные территории (а мы договорились, что пикапы для того и покупают), еще раз задаешься вопросом: что у него есть? Об этом меня спросил знакомый, когда узнал, что мы с «Наварой» поехали в соседнюю губернию. Рассказываю… <p></p> <p class="text-separator"></p>– Основной привод – задний; передок подключается жестко. Есть пониженная… <p class="text-separator"></p>– Так... <p class="text-separator"></p>– Машина на раме, задняя подвеска – рессорная… <p class="text-separator"></p>– Так… <p class="text-separator"></p>– Есть принудительная блокировка заднего дифференциала. <p class="text-separator"></p>– Спасибо, понял. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AQ0jwi6sNwfMXvRlBxra9Q" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="640" height="363" class="story-photo imp-image-61144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще-то, я не закончил. Есть у «Навары» и другие полезные причиндалы. Например, такая же, как у «патрулей», кнопка быстрого прогрева (она же – режим холодного климата): если ее нажать, двигатель держит холостой ход 1400 об/мин (только в положении «Р» селектора коробки). Это начинаешь особенно ценить, когда, замерзнув как цуцик, заводишь стылого железного коня и, протягивая руки к дефлектору, ждешь теплого воздуха. С вами такого не было? <p class="text-separator"></p>К арсеналу средств, востребованных за пределами мегаполисов, отнесу и возможность принудительного включения одной из трех первых передач. Куда чаще под цифрами «2» или «3» на селекторе производители понимают не именно вторую и третью, а первые две или три. Согласитесь, для тягача, рассчитанного на трехтонный прицеп, есть разница. <p class="text-separator"></p>Ваш покорный слуга ездил без прицепа, за что дизельный пикап отблагодарил скромным расходом топлива. Средний за семьсот километров составил 10,9 л, а при размеренной езде (около 100 км/ч) по незагруженной трассе – еще на литр меньше. <p class="text-separator"></p>Кстати, о режимах движения. Подвески у «Навары» плотные, я бы даже сказал тугие – совершенно логично для грузовика, способного взять на борт 755 кг. Порожняя машина подрагивает на коротких волнах и встряхивает на серьезных колдобинах. Правда, крены в поворотах невелики. <p class="text-separator"></p>Привыкнув к ограниченной плавности хода, сам того не замечая, начинаешь набирать темп. Если не поглядывать на спидометр, водители легковушек могут утратить душевное равновесие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h9vllhp5xG2CrF6puf2CGA" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот и мой проселочек: не очень большие ямки, не очень скользкая грязь, не очень глубокие лужи. Для нормальных вседорожников – не проблема; «паркетник» пройдет, но его будет жалко; легковые сюда не суются. Здесь не устроить серьезных испытаний на проходимость, но общее представление о машине получить можно. <p class="text-separator"></p>Заезд первый: с включенным передним мостом, на пониженной, но без задней блокировки… Легко! Теперь то же самое с блокировкой… У-у, да он пройдет вообще без водителя, если попасть в нужную колею. Попробовал на одном заднем мосту, но с блокировкой межколесного дифференциала… Медленно – не вышло, с разгону пробовать не стал: чего доброго, развернет поперек колеи. <p class="text-separator"></p>В общем, решая типовые задачи путешественника, «<a href="/auto/Nissan/Navara/">Навара</a>» работает как обычный вседорожник (триал и экстремальный офф-роуд не рассматриваем). Габариты ощущаются в первую очередь на крутых и скользких поворотах (здесь нужно помедленнее). Когда идешь по колее, закрепленные на порогах подножки охотно собирают грязь, поэтому выходить из чумазой машины приходится аккуратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/umxOhGQ2fVyKVTgLd4M90g" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="214" height="600" class="story-photo imp-image-61141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В целом пикап понравился: цепко держится на шоссе, хорошо идет по бездорожью, немалый груз потянет. Правда, будь моя воля, подвеску немного «распустил» бы в угоду плавности хода – считаю, пикапу вполне хватит 120 км/ч. Думаете, мало? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Navara/">Nissan Navara</a> – КОМПРОМИСС МЕЖДУ УТИЛИТАРНЫМ АВТОМОБИЛЕМ И ВСЕДОРОЖНИКОМ. ИНТЕРЕСЕН КАК ВТОРОЙ АВТОМОБИЛЬ – ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЯ И ВЫЕЗДОВ ПО ВЫХОДНЫМ. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая экономичность, богатое оснащение, высокие тяговые возможности, наличие блокировки заднего дифференциала. <p class="text-separator"></p>- Невысокая плавность хода без нагрузки, ограниченная маневренность, недостаточная яркость фонарей заднего хода. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Navara/">Nissan Navara</a> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> на базе «Ниссана-Пасфайндер» дебютировал летом 2004 года. Выпускается с полуторной или двойной кабиной (первый вариант в Россию официально не поставляется). <p class="text-separator"></p> <i>Двигатели</i>: дизельный 2,5 л (174 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Коробки передач</i>: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатый «автомат». <p class="text-separator"></p>Варианты комплектации: SE, LE. <p class="text-separator"></p>Цена: $36 790–42 690. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, комплектация LЕ, $42 690. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h02whNrFtbEIYcOhAHallw" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="599" height="480" class="story-photo imp-image-61151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chevrolet/TrailBlazer/">Chevrolet TrailBlazer</a> <p class="text-separator"></p>$39 999-45 999 <p class="text-separator"></p>Типичный «американец» с рядной бензиновой «шестеркой» объемом 4,2 л и «автоматом». Машину с кондиционером (без климат-контроля) и люком в крыше можно купить за $40 000. <p class="text-separator"></p>(ЗР, 2002, № 11) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RYrD0vQxcL9YPBOb2rp2MQ" alt="Nissan Navara. Мне на волю" title="Nissan Navara. Мне на волю" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SUZUKI GRAND <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Vitara</a> XL-7 <p class="text-separator"></p>$33 600–37 900 <p class="text-separator"></p>Уже не молодой по конструкции автомобиль создавался как вместительный вариант «Витары» предыдущего поколения. Сегодня XL-7 продается параллельно с новой «Гранд Витарой». <p class="text-separator"></p>(ЗР, 2004, № 1)

Nissan Navara. Мне на волю

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Меня намертво пристегнули к штурманскому сиденью боевой «Импрезы WRC», а за рулем – чемпион мира 2003 года Петер Сольберг! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XpEypK6w0vXjdYnZuB-rig" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="461" class="story-photo imp-image-61153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «переговорке» совершенно буднично звучит его голос: «Аre you o key?» А у меня в этих хитросплетениях проводов, тумблеров, рукояток глаза разбегаются – тороплюсь увидеть, понять, почувствовать все сразу. Ведь дистанция знакомства ничтожна, каких-то два с хвостиком километра. Бормочу что-то в ответ, большие пальцы рук вверх – готов! Машина вздрагивает всем телом, мотор, чуть поперхнувшись, выходит на рабочие обороты и… мощнейший, с пробуксовкой на асфальте, рывок, бешеное ускорение – и вновь ощущение нереальности. Ты ждешь пусть короткого, но послабления в динамике разгона, а его не происходит. Правая рука Петера, едва касаясь подрулевого рычажка-переключателя, незаметно для глаза перещелкивает передачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XYIAbuE971wXYT6fHFQ1Q" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="371" class="story-photo imp-image-61154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>» все ускоряется в том же невообразимом темпе. Под ни с чем не сравнимый вой и лязг трансмиссии ныряем в поворот. Торможение, боковая перегрузка, явно превышающая «же» – и по-раллийному боком летим к выходу из виража. Ноги Сольберга чуть «пробежали» по педалям, руки повернули рулевое колесо. При этом он успел тормознуть гидравлическим ручником, что-то подкрутить в настройках трансмиссии. Виртуозная выверенность движений, чувство автомобиля, его пределов – и ни малейшей неточности в управлении. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qWcmgSC1ekex3l5HLxkZUA" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В голове еще рев, гул, но дистанция уже пройдена. На мое, то есть штурманское место целит другой, а в «переговорке» – чуть с ехидцей: «Ну как ты, в порядке?» <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>ПРИЗЕМЛЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Спортивные амбиции не помешали создателям обновить и обычные «гражданские» версии «Импрезы». Косметически изменили ее внешность: теперь, по мнению стилистов, форма фальшрадиаторной решетки, линия капота, очертания фар напоминают об авиационном прошлом «Фуджи хэви индастриз». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFYri6bdg2_ah6tqyQmYkg" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="323" height="480" class="story-photo imp-image-61164" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Поскольку требования ФИА ограничивают изменения аэродинамики раллийного автомобиля, многие решения отработаны на базовой модели. Так, на переднем бампере появились угловые спойлеры, оптимизирована форма капотного воздухозаборника. Под днищем машины установлен диффузор, также управляющий воздушным потоком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gNAQcjWD1MyBsubNyCVKUg" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61158" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отдельная «глава» в изменениях – новая гамма знаменитых оппозитных турбомоторов. Под алюминиевыми капотами WRX и WRX STI теперь двигатели объемом 2,5 литра, различающиеся характеристиками. <p></p> <p class="text-separator"></p>Еще одна изюминка появилась в трансмиссии самой мощной «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Центральный дифференциал нового поколения DCCD (Driver’s Control Centre Differential) теперь позволяет вручную или автоматически менять распределение крутящего момента между осями. По утверждению создателей, это прибавило автомобилю стабильности, прогнозируемости в экстремальных ситуациях. <p class="text-separator"></p>ТРОПОЮ СОЛЬБЕРГА <p class="text-separator"></p>После катания на раллийном болиде, наверное, не только у меня в голове вертится: «Ну, сейчас прохвачу!» Ведь извилистая трасса предоставлена в наше распоряжение, а две «Импрезы WRX STI» стоят неподалеку, побуркивая моторами. Как бы не так! На правом сиденье инструктор, да и проехать дадут всего пару кругов. Какие уж тут «гонки» – даже с управлением дифференциалом вряд ли успеешь разобраться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tPx8B1CbSHIcMHCKdfAFGg" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61161" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUkBRd0dn_oJgHOQA3gTtw" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цепкий хват анатомических кресел, красные шкалы люминесцентной комбинации приборов. Уже застегнут ремень безопасности, отрегулированы руль, сиденье. Ноги «обживают» перфорированные педали, я прислушиваюсь к характерному рокоту мотора, пробую четкость переключения передач. Все удобно и неожиданно мягко – без характерных спортивных клацаний, «мужских» усилий на органах управления. Интересно, изменятся ли впечатления в дальнейшем? <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuLSYoBWZyxd_UVwrV6VuA" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61157" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EuI97vx7jfpe4h4euYtJkA" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61159" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разрешающий кивок инструктора, управление дифференциалом – на «автомат», и «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>» срывается с места. Эх, все-таки не удержался, газанул от души. STI сразу превратилась в быстрый, великолепно контролируемый снаряд. Остужает лишь зуммер и загорающаяся красная лампочка, требующая немедленного переключения. В первый же поворот «промахиваюсь» на торможении. «<a href="/auto/Subaru/Impreza/">Импреза</a>», деликатно стрекотнув ABS, возвращается на заданную траекторию, заставляя уверовать в ее исключительные способности. Полный газ, вместе с ним плавный и идеально контролируемый занос задней оси, и мы вновь на прямой. Неплохо! Тут до меня доходит, что инструктор, увлекшись, подсказывает, где лучше начать тормозить, как правильнее выбрать траекторию. Спелись. <p></p> <p class="text-separator"></p>В следующий вираж заезжаю наглее. Результат – снос передней оси, с которым автомобиль мягко справляется. Тут же «штурман» подсказывает: плавнее работай газом. <p class="text-separator"></p>Конечно, и в этом автомобиле не все идеально. Пожалуй, именно на этой трассе он «напрягает» скольжением передней оси на входе в поворот. Что ж, таков полный привод: его надо сначала «запустить» в вираж, а затем уже наслаждаться процессом управления. Тем не менее надо отдать должное – «Импреза STI» многое прощает, подкупает понятностью реакций. А главное, позволяет ехать быстро. <p class="text-separator"></p>ПЯТЬ ЛОШАДЕЙ В ПЛЮСЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SOdi3bMvS1EeiqrRx9hTxg" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="618" height="480" class="story-photo imp-image-61155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NeJGFZG_p-y-S0YqiGEkxw" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, в сравнении с высокотехнологичной STI «обычная» «Импреза WRX» выглядит не столь боевой. Под капотом всего (!) 230 «лошадей». В привычной пятиступенчатой трансмиссии проверенная временем вискомуфта в механизме центрального дифференциала. Больший объем нового мотора сказался на крутящем моменте: плюс 20 Н.м и сдвиг в сторону низких оборотов. Интересно, что, разделив «импрезы» по статусу, создатели и здесь сохранили спортивный дух: WRX – это сочетание, при котором собственное «Я» не стирается в поездках на работу или по магазинам. Посмотрим! <p class="text-separator"></p>Все чуть проще. Люминесцентные шкалы уступили место более привычным. Не столь импульсивен и нрав мотора. Хотя, немного присидевшись к «Импрезе WRX», чувствую, что мне по душе плотные и при этом довольно комфортные подвески. Что на дороге она ведет себя спокойнее, но от сбалансированной управляемости получаешь не меньшее удовольствие. Да и двигатель демонстрирует боевой, без всяких скидок, характер. В нем чуть меньше взрывной энергетики, зато с лихвой «моментного» задора, заметного уже с 2500 об/мин. И стоит нажать газ от души, этот универсал превращается в сгусток энергии. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QSrVuK4VMHZ7PnC-3EI8_g" alt="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" title="Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?" itemprop="contentUrl" width="220" height="600" class="story-photo imp-image-61166" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Год грядущий: ну, насчет чемпионата мира по ралли прогнозы делать рано. С остальными же «составляющими» нашей программы можно встретиться в салонах официальных дилеров. Обновленные «импрезы» WRX и WRX STI – уже в продаже. Цены – от $39 140 и $50 910 соответственно. Уверен, успех не за горами, ведь дегустаторов настоящего драйва в России хватает. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>СЕКРЕТЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА <p class="text-separator"></p>Для «Импрезы WRX STI», начиная с 2006 модельного года, в центральный дифференциал DССD помимо электромагнитной муфты LSD установлена еще и «моментная», эксцентрикового типа. При этом создатели изменили основное распределение крутящего момента между передними и задними колесами с 35:65 на 41:59. В результате автомобиль приобрел более высокий уровень стабильности и маневренности, а водитель – возможность управления центральным дифференциалом. <p></p> <p class="text-separator"></p>«Импреза WRX STI» – это чистое воплощение философии фирмы: «Активное движение, активная безопасность». И ничего лишнего.

Subaru Impreza WRX STI, WRX. Ты в порядке?

Специальный тест. Наука тормозить

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Q69-sRk14N5vb5HQi5ybg" alt="" title="Права для скутеристов: тему закрыть!" itemprop="contentUrl" width="181" height="200" class="story-photo imp-image-94633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О недавней задумке московских властей - ввести обязательную регистрацию скутеров, а их водителей обязать получать права - в "Мото" уже написано достаточно много. В чем суть инициативы? Дескать, такие меры помогут упорядочить движение мопедов и скутеров на дорогах столицы... Вот только дальше намерений дело так и не пошло. И не могло пойти, в чем убедиться просто. Разберемся. <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения исключают мопеды из числа механических транспортных средств, и потому, согласно пункту 2.1.1, обязанность иметь при себе права возлагается только на водителей механических транспортных средств. Вот и выходит, что водитель мопеда НЕ ОБЯЗАН иметь при себе права. <p class="text-separator"></p>В то же время, согласно пункту 24.1 Правил, местные органы исполнительной власти обладают возможностью принимать нормативные акты, согласно которым скутеристов могут обязать возить с собою водительские удостоверения. Так вот, не будет этого: ПДД не определяют механизм реализации таких требований. А все потому, что, когда писались Правила, многих из ныне действующих нормативных актов не было и в помине - не могли наши тогдашние законодатели предвидеть, что если кому-то стукнет в голову обязать водителей мопедов получать права, то придется переиначивать целый ряд общегосударственных нормативных актов, касающихся регистрации транспортных средств. И Правила в том числе! <p class="text-separator"></p>С правами все более-менее ясно. А вот с регистрацией вагон несостыковок. Самая большая - придется изменять опять-таки общегосударственные (местные приказы-указы здесь бессильны) правила регистрации транспортных средств. Между тем действующее, никем не отмененное Постановление Правительства РФ № 938 от 12.08.1994 четко определяет: регистрации подлежат автомототранспортные средства "с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более (выделено ред.) 50 смз <…>, принадлежащих юридическим и физическим лицам". Как видим, мопеды (скутеры) и под эти требования не подпадают. А изменить нормативный акт федерального уровня можно только нормативным актом того же федерального уровня. Кто, скажите, ввяжется в историю с корректировкой текста правительственного документа? И сколько веков она протянется? Плюс придется внести изменения и в Приказ МВД № 59 от 27.01.2003 "О порядке регистрации транспортных средств", что сделать еще как не просто. <p class="text-separator"></p>Полагаете, это все? Так нет! Чтобы зарегистрировать в ГИБДД любое транспортное средство, необходим документ, подтверждающий право собственности его владельца. На новый скутер такой документ есть - например, договор купли-продажи, заключенный с магазином. А как быть, если приобрел секонд-хэнд? Даже через комиссионку, а не с рук? Документы на подержанный аппарат предыдущий хозяин, как правило, не хранит (ведь до сих пор надобности в них не возникало), а значит, в ГИБДД нет формальных оснований для регистрации мопеда. <p class="text-separator"></p>Теоретически документом о праве собственности может выступить решение суда - он-то может признать право собственности. Но в суд необходимо, во-первых, предоставить хоть какие-то доказательства осуществленной некогда сделки между покупателем и продавцом, и, во-вторых, покупатель должен будет доказать свои права на скутер… Но кто пойдет в суд из-за скутера? Давайте рассудим "по жизни": учитывая общеизвестную неповоротливость нашей судебной системы, сомневаюсь, что кто-нибудь станет тратить на это время. Да и продавец, избавившийся от старого аппарата и получивший за него деньги, покрутит у виска, когда ему предложат куда-то идти и что-то доказывать. Ради чего? <p class="text-separator"></p>

Права для скутеристов: тему закрыть!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>фото автора, <h2><b>рисунки Сергея ЧИРКОВА <p class="text-separator"></p>"Пустыня - сад Аллаха", - <p class="text-separator"></p>Восточный пел поэт. <p class="text-separator"></p>"Она обитель страха", - <p class="text-separator"></p>Пел западный сосед. <p class="text-separator"></p>А мы поем: "Барханы - <p class="text-separator"></p>Зовущая звезда"… <p class="text-separator"></p>И снова "Караваны" <p class="text-separator"></p>Придут не раз сюда.* </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>НАМ БЫ ТАНКЕР… </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IrVrmWCK5M0DUMRn-0CIDQ" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="250" height="148" class="story-photo imp-image-94630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всех подряд мы в пески не берем. Авантюрами не занимаемся: разница между авантюрой и экстрим-рейдом - человеческая жизнь. К походу по пустыне должны быть подготовлены подобающим образом участники, их мотоциклы и багаж. Впрочем, на поляну на берегу реки Кигач съехались те, кто об этом правиле знает: неподготовившиеся не напрашивались - оставались в лагере ловить рыбу, загорать и ждать нас. "Болельщиков" на поляне - 80 человек. А нас 11 мотоциклистов и два водителя машины-технички, всего - 13. Когда таково число участников, ожидать сплошных удач в походе, по крайней мере, наивно. Но повезло в другом: все в группе - некурящие. Удивительный факт! <p class="text-separator"></p>Готовились к выезду. Главный вопрос: как везти бензин? Не надо быть Пифагором, чтобы рассчитать, сколько его понадобится на 400 км автономки (это в один конец) при минимальном расходе горючего эндуро на песке 7 литров на 100 км. В бак вмещается около 10 литров, значит, нужно брать с собою, как минимум, "двадцатку" на каждый мотоцикл. Прихватить с собою танкер как-то не пришло в голову. А ведь нужны еще еда, вода, палатки, спальники… Дружище Гиви (он из Краснодара) - владелец технички распорядился все грузить в машину: "Довезу - "ласточка" справится". Его слову нельзя не доверять, ведь это тот самый Гиви, который в составе мотоэкспедиции "Мото" заехал в 2003 году на Эльбрус. Причем на заключительном, самом высокогорном отрезке. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ГРАНИЦА С ДЫРОЙ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DPom6yMa0ISKppbjN15yxw" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="216" height="150" class="story-photo imp-image-94629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выехать в рейд в назначенный день, 11 сентября, не удалось: наши пограничники "запудрили мозги" какими-то масштабными учениями и предложили в целях нашей же безопасности уточнить маршрут в штабе в Астрахани. Убив два драгоценных дня на согласования, мы стартовали 13-го! "Удачное" начало… <p class="text-separator"></p>Поскольку большая часть маршрута пролегала по территории Казахстана, мы, законопослушные граждане, решили въехать в страну официально, через таможенный переход. Шутка ли, за нахождение в Казахстане "без бумаг" могут посадить за решетку на пять лет! <p class="text-separator"></p>Пропустили не всех: на трех мотоциклах не было номеров. Откуда им взяться, если их, новехонькие аппараты, нам дали московские дилеры для проведения тестовых испытаний. Чтобы оформить их как ценный груз, нам посоветовали возвратиться в Астрахань. Но это означало бы потерять еще один день! Сама судьба толкала на противоправные действия: решили прорываться нелегально. Группа нарушителей отъехала от погранпункта 300 метров, пересекла железнодорожные пути, по насыпи миновала колючую проволоку. Заметьте, не мы первые: здесь накатанная дорога… Подъехали к казахской таможне, заполнили миграционные карты и разрешение на ввоз транспортных средств. Безномерные мотоциклы у казахов также вызвали реакцию, но разговор уже шел не о принципиальной возможности их ввоза, а о сумме "у.е.", которую следовало уплатить. Мы не стали допытываться, в казну ли, но разговор из официального перешел в плоскость приватного. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ПО ДНУ МОРСКОМУ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RDumWIj3yigOctSsq6icQ" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="227" height="150" class="story-photo imp-image-94627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За первым же селом свернули с трассы в пески. Других дорог на нашем почти 1000-километровом маршруте не предвиделось. <p class="text-separator"></p>По карте видно, что российско-казахская граница в этом месте изгибается, приобретая форму гигантского аппендикса. А потому, отъехав от села пару километров, мы снова оказались на родине. <p class="text-separator"></p>Маршрут сверяли по картам Генерального штаба, изданным в 1954 году. С тех пор на них и на отображенной территории мало что изменилось: барханы и солончаки остались на месте, как и места поселений людей - подле колодцев. Но местность не всегда была такой безжизненной: когда-то уровень Каспия стоял куда выше, во многих местах, где сейчас пески, текли протоки, распластались озера. <p class="text-separator"></p>Не обозначены на старых картах и ракетные полигоны "Ашулук" и "Азгир" - их построили в 60-х. В ходе предыдущих "караванов" мы изучили их вдоль и поперек, так что можем не хуже шпионов указать, где расположены пусковые точки, ракетные шахты и где ракеты падают… Ориентировались в том числе благодаря тому, что пользовались GPS: "древними" Garmin 128 и 38, а также более современными Legend и GPS V. Выбор модели значения не имел - качество грунта они не "читают". Спасибо, хоть направление указывают. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ДЫХАНИЕ ДРЕВНОСТИ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nv2F0gS29-La2sPo8Rnc3g" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="208" height="150" class="story-photo imp-image-94626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нужная нам дорога на восток затерялась среди барханов и заросла, но мы различали накатанный след на север. Понадеялись, что рано или поздно наткнемся на отвороток в нужное направление - и двинули на север. <p class="text-separator"></p>Много часов ехали по змеящейся песчаной дороге среди поросших сухими колючками пологих возвышенностей, остро ощущали абсолютное безлюдье и отсутствие жизни. Точнее, жизнь наверняка была, но наши привыкшие к городским видам глаза отказывались ее воспринимать. К тому же спешили: время, отпущенное на путешествие, беспощадно убывало, а наша цель - городище Сарайчик на реке Урал, где когда-то располагалась столица Золотой Орды, не становилась ближе. <p class="text-separator"></p>Колея извивалась, обходя даже небольшие бугорки. Наверняка, ее проложили по древней караванной тропе… Неожиданно среди двух гряд высоких барханов открылась котловина, напоминающая посадочную площадку для вертолетов. В ее глубине колодец - яма с обсыпавшимися краями. Подъехали… Вокруг колодца, как, собственно, и по всей котловине, разбросаны черепки. Наш постоянный консультант - московский археолог Лев Галкин предупреждал: наткнетесь на черепушки - обращайтесь с ними осторожно, скорее всего, это исторические ценности. Позже он подтвердил: это осколки от приспособлений бытового характера разных эпох. Возраст одного из кусочков утвари - более 4 тысяч лет. Представляете, сколько веков мы держали в ладони! <p class="text-separator"></p>А история этих мест невероятно интересна. Ну, скажем, найденная нами караванная тропа вела из стран ближневосточной культуры - Ирана, Хорезма в Великую Пермь (по-скандинавски - Биармию). За биармийских вождей скандинавские конунги (по-нашему - цари) выдавали своих дочерей, да еще почитали эти браки для себя за честь. Персидские шахи получали от викингов меха, расплачивались за них великолепной тонкой работы серебряными сосудами. Кстати, некоторые из них можно увидеть в Эрмитаже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-FpBOoZ5Om0-wPLzwLt1g" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="600" height="77" class="story-photo imp-image-94628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Звезда по имени "караван"

<p class="text-separator"></p>рисунки <h2><b>Олега ВОЕВОДОВА <p class="text-separator"></p>ХАЙСАД: ПРИЧИНЫ, ПРОЦЕСС, ПОСЛЕДСТВИЯ, КОНТРМЕРЫ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YibeCUvYV8ofvBmQeu8rDA" alt="" title="Сплясал "горбатого"…" itemprop="contentUrl" width="150" height="200" class="story-photo imp-image-94632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По пути на работу есть у меня один излюбленный поворот. Если трафик позволяет, я прохожу его на 3-й передаче "на коленке". Но в тот день черт дернул попробовать сделать то же на 2-й - дабы при выходе из апекса ускориться поэнергичнее. <p class="text-separator"></p>Еще в наклоне выхожу на прямик, начинаю "открывать" газ - и тут тяга двигателя пускает заднее колесо в занос. Вот тогда и произошло самое отвратительное. Чтобы прекратить занос, я "закрыл" газ - покрышка вновь сцепилась с асфальтом… Дальше был "полет шмеля": меня катапультировало с мотоцикла. Полет проходил на большой высоте и длился долго - Леонардо да Винчи возрадовался бы, узнав, что люди все-таки могут летать. <p class="text-separator"></p>Вот к чему приводит месяц нетренировок на треке! На трассе в заносы меня вводило очень часто, и я выходил из них так же успешно, как выходил из своих умопомрачительных ситуаций барон Мюнхгаузен, но за месяц разляляйства и в череде "дальнобоев" не в меру обленился, что оченно отразилось на навыках вождения. <p class="text-separator"></p>Подпорченное настроение, сломанные кости и потесанный борт мотоцикла сподвигли разобраться в том, что же произошло. А самое удивительное в произошедшем то, что - внимание! - в правом повороте я "уложил" мотоцикл на левый бок. <p class="text-separator"></p>Вы уже догадались: произошла одна из мерзостей, ведущих к падению, - хайсайд (HighSide: high - высокий, side - сторона). Разберемся в природе явления. <p class="text-separator"></p>Когда мотоцикл под воздействием гравитации падает на землю, он оказывается на боку. Если до приземления ты шел медленно, то последуют небольшие повреждения мотоцикла, легкие травмы водителя или обойдется без травм того и другого (слайдерам-спасателям - виват!). Такие аварии называются "лоусайд": мотоциклист падает в направлении падения машины. Соответственно, хайсайд означает, что мотоциклиста выбрасывает из седла в обратную сторону, и он перелетает над мотоциклом. Такое падение несмертельно, но случается, что байк следует по воздуху по одной с мотоциклистом траектории, а затем падает на беднягу. (Когда на тебя валится 200 с лишним килограммов отнюдь не мягкого алюминия, мало не покажется. Уж не помню, "догнал" меня мой мотоцикл или нет, но результат - на плече: см. рентгеновский снимок.) <p class="text-separator"></p>Как развивается такая авария? Каковы ее причины и что предпринимать, чтобы ее предотвратить? <p class="text-separator"></p>А все крайне просто. Сила трения настолько коварная тетка, что в спокойном состоянии (сила трения покоя) она намного сильнее "бегущей" тети (сила трения скольжения). Вот и получается: когда заднее колесо срывается в занос, корма мотоцикла начинает набирать инерцию, направление которой "смотрит" наружу поворота. <p class="text-separator"></p>Но водитель испугался и "закрыл" газ. Что произойдет? Мгновенно уравниваются линейные скорости поверхности покрышки и дорожного полотна (а ведь разница этих скоростей, порожденная тягой мотора, и приводит к заносу). В следующий миг, когда колесо уже сцепилось с асфальтом, кинетическая энергия заноса, никуда не деваясь, переворачивает мотоцикл вокруг оси, проходящей через точки контакта колес. Получается примерно то же самое, как если заложить мотоцикл посильнее и по касательной въехать в бордюр… Теперь поняли, почему мотоцикл переворачивается? В нашем случае роль бордюра сыграла та самая спокойная "тетя", которая вдруг из бегущей худосочной девки превратилась в толстенную и нерушимую, как скала, сотрудницу райсобеса. <p class="text-separator"></p>Некоторые ловят хайсайд на торможении задним тормозом, но таких - меньшинство. Да еще и надо умудриться развернуть мотоцикл градусов на 20 относительно направления движения, чтобы хайсайд произошел. Вместе с тем, вспомним, как в спидвее или супермото гонщики проходят поворот в гаревом заносе, используя именно этот эффект: сначала блокируют заднее колесо, а потом пускают его в пробуксовку. Точку, в которой колесо вновь сцепляется с покрытием, они проходят без "полетов шмеля". Обусловлено это тем, что вне асфальта "держак" (сленговое название коэффициента сцепления колес с покрытием дороги) намного ниже, а потому, если исполнить мой "подвиг", скажем, на грунтовке, ручаюсь на сто процентов, мотоцикл словил бы лоусайд и прошуршал бы на боку. <p class="text-separator"></p>Но вернемся к нашим "тетям" и мотоциклам. Если вы, как и подобает, после прохождения апекса начали "открываться", но сделали это слишком резко, то заднее колесо срывается в занос. Но тогда оно теряет лишь часть сцепления с дорогой. Самое сложное в подобной ситуации - не перебороть мотоцикл и силы инерции и трения, а совладать с собою, чтобы не "закрыть" газ резко (я же как раз "закрыл", и именно резко). Газ следует либо "прикрывать" очень плавно (и именно "прикрывать", а не хлопать дросселями об упор холостого хода), либо держать ровным. Как? Расслабьте руки - и мотоцикл, еще пару раз вильнув задом, сам вернется в стабильное положение. Повторю: на треке у меня подобное случалось часто, но я не падал. Слайдеры на комбезе не для того, чтобы нарушать их девственность напильником, а потом похваляться в тусовке "эх я какой крутой" - они как раз для того и существуют, чтобы в случае заноса заднего колеса была возможность немного оттолкнуться от асфальта - тем самым вы вымолите у фортуны шанс на спасение вас обоих, мотоцикла и себя. <p class="text-separator"></p>

Сплясал "горбатого"…

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPMaCaDUd4VG1zFw7H8kFQ" alt="" title="Говерла требует жертв" itemprop="contentUrl" width="229" height="169" class="story-photo imp-image-94631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У многих народов мира существуют горы-национальные святыни. У французов - Монблан, у россиян - Эльбрус, у японцев - Фудзияма… У украинцев - Говерла. Это не только один из символов страны, замечательный памятник природы, но и наивысшая точка государства (2061 метр). На вершину Карпатского исполина вознамерились заехать на мотоцикле добрые друзья редакции Григорий Гуменной (из Хмельницкой области) - он сконструировал и построил полноприводный Civar, в пилоты-восходители пригласил небезызвестного путешественника из Тернополя Романа Мартынюка. А освещать событие поехал сотрудник "Мото" Иван Ксенофонтов, кроме диктофона и фотоаппарата он прихватил полноприводный мотоцикл "Баксан-80 2WD" - один из двух "всепролаз", участвовавших в 2003-м в заезде на Эльбрус. <p class="text-separator"></p>

Говерла требует жертв

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Огромные, причудливой формы фары (разумеется, светодиодные и «заглядывающие» за поворот), смелые изломы кузовных панелей, широкие хромированные молдинги... Все это – на эффектных колесах с шинами 255/40R20. Да, такой мини-вэн не затеряется даже в самой густой и разномастной автомобильной толпе. На него незазорно поставить эмблему фирмы, которая всегда умела удивлять неординарными стилистическими и конструктивными решениями, плыть против течения. Кстати, и в прямом смысле: аэродинамика «ситроенов», как правило, тоже была на высоте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nrZ78u0t2OdGoUum6h2Txg" alt="Citroen Sportlounge. Против течения" title="Citroen Sportlounge. Против течения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_EkRVX5O4dpEgfupBYHLWg" alt="Citroen Sportlounge. Против течения" title="Citroen Sportlounge. Против течения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Создатели «Спортлунжа» наверняка вложили много сил, чтобы довести Сх просторного (длина – 4510, база – 2720 мм) четырехместного вэна до 0,26. Конструкторы добивались также, чтобы прижимная сила на передней и задней осях соответствовала скоростным возможностям автомобиля и современным требованиям к управляемости. В частности, сзади, под полом – панель, которую на скорости 90 км/ч сдвигает гидроцилиндр, обеспечивая лучшее сцепление колес с дорогой. А при экстренном замедлении экран будет работать как дополнительный тормоз. <p class="text-separator"></p>Салон концепта отделан кожей. Огромные окна и прозрачная, разделенная на четыре части крыша не только пропускают много дневного света, но и зрительно увеличивают без того отнюдь не тесный интерьер. <p class="text-separator"></p>А можно, наоборот, создать интимную обстановку, включая изящные светильники – они разбросаны по всему салону, в том числе в подлокотниках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TvkR4DDtUfduQpw80sPgOQ" alt="Citroen Sportlounge. Против течения" title="Citroen Sportlounge. Против течения" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рабочее место водителя украсило бы даже спортивный автомобиль. Консоль панели приборов развернута к шоферу. К его услугам, вопреки современной моде, – дополнительные приборы, в том числе даже масляный манометр. Он, кстати, установлен в… двери. А под ним – вспомогательный дисплей, на который можно вывести информацию мобильного телефона, навигатора или использовать его как экран компьютера. В распоряжении переднего пассажира есть такой же. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L5EeMeJwSIiCcdOZtHlNYQ" alt="Citroen Sportlounge. Против течения" title="Citroen Sportlounge. Против течения" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма подчеркивает: автомобиль рассчитан на установку бензиновых и дизельных моторов мощностью от 140 до 200 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробки передач с возможностью ручного переключения. Это сообщение вполне можно воспринимать как признание: «Ситроен-Спортлунж» – конечно, пройдя путь приспособления к серийному производству – встанет на конвейер, сменив, видимо, мини-вэн «Ксара Пикассо». Когда это случится (быть может, уже осенью 2006 года на автосалоне в Париже?), мы сможем окончательно судить, насколько фирме удалось противостоять ветрам и течениям. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Citroen Sportlounge. Против течения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x1jgQem6AktlELsvHgcxzw" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="466" class="story-photo imp-image-60567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xTpTacFsGR-O6UHap8GQIg" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="454" class="story-photo imp-image-60556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цифры говорят сами за себя: за девять месяцев 2005 года продано 11 456 «гетцев», за весь год по прогнозам получится не меньше 15 тысяч. Кстати, в Европе это самая популярная модель «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» – с 2002 года продано более 600 тысяч машин, или 80% всего выпуска. <p class="text-separator"></p>В общем, обновленному «Гетцу», который вышел на рынок в октябре, предшественник подготовил хороший старт. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>МАРШРУТЫ ИСПАНСКИЕ <p class="text-separator"></p>Времени на знакомство с новинкой немного: дорога от аэропорта до гостиницы, а назавтра обратный путь, который, правда, можно выбрать подлиннее… Но все равно, из пяти моторов и двух коробок передач все варианты не перебрать. Что сначала? С новым мотором 1,4 л? Нет, лучше что-нибудь экзотическое… Например, турбодизель. В довесок – модный красный салон, кожаные вставки на руле и рукоятке переключения передач. Выглядит очень нарядно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Кавалькада разноцветных «гетцев», набирая скорость, несется прочь от аэропорта. Главное – не отстать и не запутаться в развязках. Трогаться с места легко, передачи переключаются четко, мотор «везет» где-то с 1700 об/мин и не слишком шумит даже на максимальных 4500 оборотов, хотя в нормальном режиме выше 3500 раскручивать его нет большого смысла. В общем, не отстал, а на затяжном подъеме кое-кого и «сделал». А ведь бензиновые машины вроде помощнее… <p class="text-separator"></p>Широкое шоссе сменилось узким серпантином, и уверенности несколько поубавилось. «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» хорошо стоит на дороге, но легкий руль с невнятным нейтральным положением заставляет очень тщательно выбирать траекторию в быстрых поворотах. Пройти вираж без дополнительных корректирующих движений удается редко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVap5wcKNN4I5zspeZdThQ" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шестьдесят километров пролетели незаметно, вот и парковка у отеля. Что скажет компьютер? Получается 6,5 л/100 км. А у бензиновых коллег? Ого, девять! Вроде сильно и не гнали… Жаль, но дизельных «гетцев» в России мы не увидим. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>ПРИЯТНОЕ ЗНАКОМСТВО <p class="text-separator"></p>Что выбрать наутро? Конечно, новый «один и четыре» с механической коробкой. И маршрут подлиннее. Вот и окраина Барселоны, уходящее в горы шоссе и… пробка. Впрочем, пугать москвича заторами – как ежа сами знаете чем. Пока стояли в тоннеле, «на всякий пожарный» решил уточнить по карте маршрут объезда и был удивлен – в перчаточном ящике появилась подсветка. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pZWt13pzrpcWhtTQjgoYGg" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="394" class="story-photo imp-image-60559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что это за пробка? Всего-то минут 20 и снова свободно. Просто в правом ряду испустил дух и лужу масла старенький «<a href="/auto/Land Rover/Discovery/">Дискавери</a>». Зато было время оценить удобство троганья и езды на малых оборотах. Это «городское» упражнение выполняется без проблем. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOYSefXzhhb-j4Xxps_5uQ" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oERNIWtYSqbBl-ZgMdQ3jg" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А когда наконец удалось разогнаться, оказалось, что руль на бензиновой версии более четкий. Хотя не покидает ощущение, что «дорестайлинговые» машины были более послушными. Новый двигатель не только тяговитый, но и достаточно мощный – перестроиться в левый ряд даже в плотном потоке несложно. До 3500 оборотов мотор довольно тих, выше его шум доминирует даже на высокой скорости. Впрочем, не по-европейски «длинные» передачи позволяют пребывать в акустическом комфорте до 130–140 км/ч. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xNQiGRsd-SLCOmFeRTDcyw" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xNqTd8tl7jMXaP0K5wONYw" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот и остановка на кофе. Время еще терпит, а потому можно взять экономичный «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» с модернизированным 66-сильным мотором 1,1 л. Кстати, по сравнению с прежним у него увеличена степень сжатия (с 9,6 до 10,1), немного (на 2 л.с.) выросла мощность и, конечно, выполняются требования Евро IV. Теперь на российском рынке предложат и такие машины. Поехали? Вот и первый сюрприз. До 80 км/ч динамика вполне приемлемая, видимо, благодаря большему передаточному числу главной пары. Разогнавшись до 130 км/ч, обнаружил, что в салоне почти так же тихо, как и в более мощном автомобиле. (Это уже потом, в самолете, заглянув в спецификацию, выяснил, что отличаются не только главные пары, но и числа четвертой и пятой передач.) «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» не «заточен» на максимальную динамику – даже со слабым мотором он будет комфортным и экономичным на трассе. Хотя первый же затяжной подъем покажет его истинную мощность... С маленьким мотором «грузовой» навык обгонять с хода не повредит. <p class="text-separator"></p>Вопреки худшим ожиданиям, дорога в аэропорт оказалась почти пустой. Красивое шоссе вьется среди холмов, периодически открывая вид на величественную и причудливую гору Монтсеррат. Почему приятное знакомство обязательно коротко? <p class="text-separator"></p>СУХОЙ ОСТАТОК <p class="text-separator"></p>Обновление «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>» едва ли можно назвать серьезной модернизацией. Но отличия есть не только во внешности, но и в характере. Приняв для первого «Гетца» европейский дизайн и настройки шасси, инженеры «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» теперь, похоже, решили отыграть назад. Новый автомобиль в европейском варианте оказался немного комфортнее, но заметно «дальше» от водителя. Да и внешность стала менее выразительной и более корейской. Едва ли эта перемена устроит абсолютно всех, особенно из числа владельцев прежней машины. Но для вновь прибывших поклонников рекламный слоган «As good as it Getz» (от английской идиомы «Лучше не бывает» он отличается одной буквой) будет справедливым. По крайней мере, с учетом цены. <p class="text-separator"></p>НАУКА МАРКЕТИНГА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kJW9gywXQPQX3lDWr8xSlQ" alt="Hyundai Getz. Евроазиат" title="Hyundai Getz. Евроазиат" itemprop="contentUrl" width="192" height="600" class="story-photo imp-image-60557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы не верите рекламе? А зря, это чистая правда. Просто не вся. Новый «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» действительно дешевле прежнего. Базовая цена машины 10 190 долларов – на 120 долларов меньше! Вы получите машину без кондиционера и АBS, на стальных 14-дюймовых колесах с колпаками, одной подушкой безопасности, складным разрезным задним сиденьем, полкой багажника и аудиоподготовкой. Только теперь вместо двигателя 1,3 л/ 82 л.с. – 1,1 л/ 66 л.с. <p class="text-separator"></p>Мотора 1,3 л больше нет, вместо него заметно более резвый шестнадцатиклапанный 1,4 л. С ним цена начинается уже от $11 390. А хорошо укомплектованная машина с «механикой» потянет на $13 390. Это на 420 «зеленых» дороже, чем дорестайлинговый «<a href="/auto/Hyundai/Getz/">Гетц</a>» в аналогичной комплектации. <p class="text-separator"></p>Впрочем, самая дорогая трехдверная версия с мотором 1,6 л и автоматической коробкой передач стоит $15 890 – всего на 50 долларов дороже, чем прежняя. А с «механикой» и вовсе столько же, $14 890. Образец грамотного маркетинга – ценовая вилка почти не изменилась, но потенциально самые покупаемые автомобили стали заметно дороже. Прибыль превыше всего!

Hyundai Getz. Евроазиат

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-60525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FMD60FKP2tJDKJaObVmbg" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-60525" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Традиционная японская надежность. Похоже, пару-тройку лет назад, продвигая на наш рынок «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» девятого поколения, маркетологи попали в точку – угадали с ценами. <p class="text-separator"></p>И вот в 2005-м «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» обновили, хотя правильнее сказать – подретушировали. Неискушенный покупатель и не вздрогнет, увидев привычные контуры машины. Зато сосредоточит внимание на списке опций, где среди прочего появились климат-контроль и кожаный руль. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgO-ZyxJeKeiF4xhvN1Ymw" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-60524" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>И еще масса «завлекалочек», призванных при сохранении базовых цен усилить интерес к внутреннему содержанию автомобиля. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Он сверкает свежим лакокрасочным покрытием, манит еще не выветрившимися запахами новой машины. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ddA2XEHC1EYp253_ssgWqA" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60523" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Усаживаюсь и нахожу, что «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» получил строгий, темный интерьер взамен традиционного серенького. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Наконец-то блестящие вставки под «черное дерево» уступили место матовому темно-серому пластику. Последний куда гармоничнее смотрится на передней панели и других деталях интерьера. Что еще? <p class="text-separator"></p>Новая комбинация приборов со светлыми шкалами и иной конфигурацией кругляшей-указателей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iodvz5_RlqOei6wfv7HU7w" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60522" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь подобное решение – самая что ни на есть базовая комплектация. <p class="text-separator"></p>На ходу отмечаю небольшое улучшение акустического комфорта. Звук мотора, шум шин теперь словно приглушены в сравнении с предыдущими версиями. Оказывается, изменилась технология антикоррозионной обработки кузова – отсюда и результат. Вот, собственно, и все. В остальном «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» остался прежним: в меру динамичным, в меру комфортным и по-настоящему удобным в управлении. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DvynwV6H0uTFEWif3EUJ4g" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60521" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, вряд ли все происшедшее можно считать серьезным обновлением. Вот если бы мы знакомились с версиями Instyle+ или Intense с аэродинамическими накладками на бамперах, спойлерами, спортивными сиденьями и колесами… <p class="text-separator"></p>Впрочем, такой «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и воспринимается по-иному, и стоит соответственно. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sQh1VL0PV_ulsDvFZ643Rg" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60520" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kl9WkRSJp-1cQgQt_QWAGg" alt="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" title="Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи" itemprop="contentUrl" width="174" height="600" class="story-photo imp-image-60519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А изменения в автомобиле за $15 490 – скорее, легкие штрихи к портрету относительно недорогого, практичного транспортного средства, бестселлера российского рынка. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Mitsubishi Lancer. Легкие штрихи

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Виноградов Александр

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Datsun mi-DO: чем «японская Калина» отличается от отечественной

Datsun mi-DO

blockquote

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Газон Next» C41R13: газовый упор

strong

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: ключ к зрелости

Kia Rio: скоро в продаже

Ситников Дмитрий

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв обновленного Honda CR-V: японская дилемма

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-367635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo wide-picture imp-image-367635" comment="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</span></div><div class="caption">Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.</div> <div class="caption"> Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Дилерские ценники нынче пребольно кусаются, и прайс-лист на VW Beetle – не исключение (подрос примерно на 200 000 руб. с ноября прошлого года). Только вот граждане, упорно сравнивающие третье поколение автомобиля с его <a href="/content/articles/301187-volkswagen_beetle_prakticheskoje_zhukovodstvo/">прародителем Kaefer</a>, не правы. Сугубо утилитарный народный «дедушка», вывозив­ший поствоенную Германию из кризиса всего за 1,5 тысячи дойчмарок, имел совсем другое предназначение. <p class="text-separator"></p>Возрожденный <a href="/content/articles/628048-vw-beetle-s-vozvrashheniem-gorbatyj/">«Жук» третьей генерации</a> – чис­тый фан-кар с оригинальным дизайном и лишь легким историческим флером, который априори не может стоить как обычная неприметная малолитражная «рабочая лошадь». <p class="text-separator"></p>Версию в 105 сил коллеги протестировали еще осенью, мне же досталась 160-сильная. Езда в «драйве» умиротворяет, а вот в «спорте» становится весело – весьма слаженно и шустро работает мотор с DSG7, никаких промедлений! А в сочетании с довольно жесткой подвеской и отлично настроенным рулевым он практически не дает возможности на дороге удержаться от некоторых «безобразий». Знаете, кто больше всех обижается? Владельцы <a href="/content/articles/664691-porsche-911-targa-goryachij-fleshbek/">911-х</a>. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-367634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-367634" comment="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " /><span itemprop="description">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </span></div><div class="caption">Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <div class="caption"> Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. </div> <h3>Итог</h3> <strong>Наталья Насонова,</strong> заместитель главного редактора: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-367633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наталья Насонова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIk8yBy4HT-OLkpyU6DnpQ" alt="Наталья Насонова" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="146" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-367633" /><span itemprop="description"></span></div>– Если вас пугают наддув, DSG, посадочная формула 2+2, клиренс 14,5 см или есть часто возимые родственники, если вы замыслили строительство или планируете увеличение семьи – отойдите от «Жука» и изучите Polo, <a href="/kupiauto/new/auto/volkswagen/jetta-fl/1_6_conceptline_/media/">Jetta</a> или базовый Golf. В первом случае получится еще и ощутимая экономия. Но если все вышесказанное не про вас, а душе хочется весны и драйва, Beetle с 1.4 TSI – хороший вариант. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-367638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Beetle</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKPVyf7bKs0aCRE-Orr4cQ=s800" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="184" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-367638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal771833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/771833-volkswagen-beetle-zhestkie-igry/">Volkswagen Beetle: жесткие игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ","alt":"Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.","width":1600,"height":1090}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ","alt":"","width":614,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q","alt":"Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. ","width":1406,"height":937}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g","alt":"160-сильный TSI выдает неплохой момент в широком диапазоне оборотов и в этой форсировке встречается из всей линейки российских VW только на «Жуках».","width":732,"height":488}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ","alt":"Зад­ний спойлер вкупе с выносными арками делает облик более динамичным","width":921,"height":614}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ","alt":"","width":529,"height":918}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В одной густонаселенной автомобильной конфе принято пафосно утверждать, что машина с мотором менее 200 л.с. независимо от ее габаритов – так, забава, не более того. Итак, 160 сил в «Жуке» – много это или мало? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LSjrxdk3A7tSQPygxb_lkQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qjQOFj1IGdV_xD73jJPBqQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры — фото 367636" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rCvrf9isyPopGrO5vMa97Q" alt="Volkswagen Beetle" title="Пластиковая накладка в цвет кузова добавляет интерьеру «игрушечности». Зато скошенный руль напоминает о спортивной составляющей. " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xaj_f9a0QPCdmCyr0qm53g" alt="Volkswagen Beetle" title="160-сильный TSI выдает неплохой момент в широком диапазоне оборотов и в этой форсировке встречается из всей линейки российских VW только на «Жуках»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K7REt1zhIqvRuq439-AGEQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Зад­ний спойлер вкупе с выносными арками делает облик более динамичным" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfAGcdVQpDofLCz_daEKeQ" alt="Volkswagen Beetle" title="Volkswagen Beetle: жесткие игры — фото 367637" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Beetle: жесткие игры</span></div></div>

Volkswagen Beetle: жесткие игры

Volkswagen Beetle Design: 1 018 000 руб.

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тесты