Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Akrapovic </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Khl9M_zo8DxVQjh8gf5pUQ" alt="" title="Без помех для "выдоха"" itemprop="contentUrl" width="133" height="200" class="story-photo imp-image-94459" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Задача, над которой бьются все производители прямоточных систем, - максимально использовать потенциал потоков выхлопных газов, выходящих из двигателя. К ее решению вплотную приблизилась компания Akrapovic. 2006 год она встретила полностью измененной конструкцией выпускных систем. Теперь выпускной коллектор целиком сделан с применением гидроформовки. Эта технология позволяет создать оптимальный поток выхлопных газов - благодаря уменьшению негативной турбулентности (этот термин обозначает образование вихрей). Внедрение гидроформовки позволило не только наиболее эффективно использовать конусные формы, но и изготовить новое поколение выпускных систем. <p class="text-separator"></p>Сечение в форме буквы D свидетельствует о выдающихся характеристиках там, где возникает турбулентность, или, проще говоря, множество мелких завихрений, которые тормозят поток газов и уменьшают мощность. Благодаря применению гидроформовки и сечения "D-type" улучшены показатели прироста мощности в спортивных системах. <p class="text-separator"></p>В глушителе за основу взята "сандвич"-конструкция. Она состоит из демпфирующей набивки и сложенных слоями (отсюда и термин) специальных перфорированных капсул. Размер и расположение перфорации математически рассчитаны и создают резонансный эффект. Благодаря ему происходит (без прерывания потока выпускных газов) глушение резких нот в звуке выхлопа и рождается как раз тот неповторимый звук, который так завораживает своей глубиной. Суть резонансных процессов состоит в том, что происходит гашение волн звукаѕ самим же звуком, причем без снижения скорости потока и, соответственно, без ухудшения мощностных характеристик двигателя. Все это еще и исключает нежелательную турбулентность, и взрывы внутри самой трубы. <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество - применение деталей, произведенных по технологии CNC-штамповки. Соединительные части между составными деталями системы изготовлены целиком штампованными - они без швов, что и позволяет достичь идеально плотной подгонки соединений, абсолютной герметичности "трубы". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L2Yi58DsSC5UFcLbKGBo4g" alt="" title="Без помех для "выдоха"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94460" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутренние рукава и выпускной коллектор систем Akrapovic полностью независимы. Трубы коллектора - свободно плавающие, они крепятся специальными пружинами. На резьбовых креплениях устанавливаются только фланцы, прикрученные к блоку цилиндров - они и удерживают внутренние рукава. Такой способ крепления позволяет очень быстро снимать и устанавливать элементы системы или же менять ее целиком, что удобно в условиях гонки или когда в помощники звать некого. Конструкция снижает до минимума нагрузку на саму выпускную систему, не порождая дополнительных вибраций <p class="text-separator"></p>Материалы, которые использует Akrapovic, также необычны. При изготовлении систем Evolution в дело пошел специальный сплав с титаном японского производителя Kobe Steel. Нагреваясь до высоких температур, сплав деформируется минимально: при 800 градусах он на порядок жестче, чем другие титаносодержащие сплавы. <p class="text-separator"></p>Быстро и четко смонтировать систему можно благодаря предельной точности изготовления ее составляющих. Чтобы форма выпускной системы и взаимное расположение ее патрубков было абсолютно правильным, конструкцией предусмотрены дополнительные трубчатые крепления. Идеально выполнена и внутренняя поверхность "прямотока". Новейшая технология сварки позволила соединять детали, не оставляя здесь неровностей и швов. Удалось сократить количество сварных соединений. Теперь их минимум - только в тех местах, где без них обойтись невозможно. <p class="text-separator"></p>Все это позволяет не нарушать оптимально сформированный поток выпускных газов, отчего характеристики "трубы" близки к идеальным. <p class="text-separator"></p>Познакомившись с тем, что нынче предлагает Akrapovic, осведомленный оценит: компании удалось создать новое поколение выпускных систем для широкого круга пользователей, вне зависимости от марки, модели и условий эксплуатации мототехники - идет ли речь о езде в городе, на треке или кроссовой трассе. Установив "прямоток", можно уменьшить вес мотоцикла на 5-17 кг, в зависимости от модели, нарастить мощность, получить отличный звук, создать неповторимый дизайн. <p class="text-separator"></p>

Без помех для "выдоха"

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p>RENAULT GRAND ESPACE<p class="text-separator"></p>Мини-вэн <a href="/auto/Renault/Espace/">Espace</a> четвертого поколения дебютировал осенью 2002 года. Одновременно представили удлиненную версию Grand <a href="/auto/Renault/Espace/">Espace</a>. В 2005-м автомобиль обновили.<p class="text-separator"></p><i>Двигатели</i>: бензиновые 2,0–3,5 л (136–245 л.с.), дизельные 1,9–3,0 л (120–177 л.с.). Для России – только бензиновые 2,0 л (170 л.с.) и 3,5 л (245 л.с.).<p class="text-separator"></p><i>Коробки передач</i>: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения.<p class="text-separator"></p><i>Комплектации</i>: Expression, Privilege.<p class="text-separator"></p>Цена базовых комплектаций в России: $37 999–53 999.<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3,5 л, 245 л.с., 5-ступенчатый «автомат», комплектация Privilege, опции, $60 839.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>ПЕРЕД СТАРТОМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVukBMGOcW7IkKwKUCWQCQ" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="474" class="story-photo imp-image-63138" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/acC5cz-d4i0GfedF7gDK2g" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63136" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оценивать простор в салоне по легковым меркам даже как-то неловко. Вряд ли здесь кому-то покажется тесно, не хватит регулировок кресел и руля. Разве что все семь человек будут с багажом… Впрочем, на роль аэродромного автобуса «Эспас» не претендует. Даже на двух задних сиденьях, которые в багажнике, вполне комфортно. Правда, залезать не очень удобно. <p class="text-separator"></p>Авангардизм интерьера поначалу немного пугает. Но быстро понимаешь: ничего сложного, заумного здесь нет. Разве что маленькое колесико на подрулевой ручке, заведующей магнитолой, обнаружил далеко не сразу – хитро спрятано. Оно отвечает за поиск станций. <p class="text-separator"></p>ЗАЖИГАНИЕ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-5DD2Ybc07JAXjc63XhBw" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_sbB4_EFwCUfd6hGUcUHQ" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где-то спереди негромко заурчала 3,5-литровая «шестерка». Даже при интенсивном разгоне ее голос совсем не громок. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a_Qu4HBeXzf601VAE4-9dQ" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63137" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Лавируя по тесной стоянке между смерзшимися сугробами, подумал было: «Конечно, для города этот вагон – далеко не лучшее транспортное средство». Ничего подобного! «Гранд Эспас» – очень маневренный, послушный рулю, юркий. Да-да! Именно юркий, несмотря на внушительные габариты и грозный вид. А обзорность! Лучше, наверное, и пожелать нельзя. Правда, с этаким аквариумом диссонируют маленькие наружные зеркала. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yh625X7ZRDZJ0gxtD76bvQ" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-63135" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Стоит чуть сильнее нажать педаль газа, оранжевая лампа на панели предупреждает: передние колеса пробуксовывают. Подозреваю, что 245 сил хватит, чтобы интенсивно разгонять даже полностью загруженный «Эспас». А уж когда в салоне всего двое, мало кто способен тягаться с «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» в резвости. К тому же срывающийся с места огромный вагон производит столь сильное впечатление, что большинство предпочитает не связываться. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-63134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3EDFwnVP3j095gyXZFGysw" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63134" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Тормоза, к счастью, под стать такой динамике – эффективные, четкие, понятные. Коробка передач переключается с минимальными запаздываниями. Зачем ей ручной режим – на гонки что ли в этом вагоне ездить? Очевидно, пора привыкнуть, что так называемая роботизированная трансмиссия стала обязательной для автомобилей такой цены и класса. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Внушительный длиннобазный «Эспас» гордо минует даже довольно заметные неровности. Увлекшись, специально направляю машину в не самые мелкие ямки, чтобы с удовлетворением ощутить, как вагон отзывается негромким, приглушенным шлепаньем шин и несильным степенным покачиванием. <p class="text-separator"></p>На таком космическом вагоне – да в дальнюю командировку! Можно втроем, даже вчетвером, не экономя на вещах! «Гранд Эспас» нравится мне все больше. Но любовь эта отнюдь не по расчету… <p class="text-separator"></p>НА ЗЕМЛЮ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9o7TwyDUMy7ZrpKqsxcPg" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/01ptH71qJsko4ntP1Ff1Sw" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="254" height="600" class="story-photo imp-image-63141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мини-вэны принято называть семейными автомобилями, но этот с таким определением никак не вяжется. Особенно с кожаным салоном, 3,5-литровым двигателем V6 и соответствующей космической ценой. <p class="text-separator"></p>Может, он – представительский автомобиль? На стоянке рядом с престижными длинными седанами «Гранд Эспас» не будет выглядеть плебеем, а его хозяин вызовет уважение, к тому же прослывет оригиналом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/etdoQP05LBJtKxzNPc3xXg" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-63132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> И все же «Эспас» может быть семейным. С отделкой поскромнее, мотором поэкономичней (хотя бы бензиновым 2-литровым – дизельные нам, увы, не предлагают) и не столь ошеломляющим ценником. Конечно, в описании такой машины окажется меньше превосходных степеней и восклицательных знаков. Зато она будет ближе к земным нуждам. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> RENAULT GRAND <a href="/auto/Renault/Espace/">Espace</a> – МИНИ-ВЭН В КОМПЛЕКТАЦИИ PRIVILEGE С 3,5-ЛИТРОВЫМ МОТОРОМ – СКОРЕЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ, НЕЖЕЛИ ПРАКТИЧНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, оригинальный стиль, богатая комплектация, отличные динамика и тормоза. <p class="text-separator"></p>- Заумное управление магнитолой, весьма высокая цена.<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ubmP3lNDN1hR6x5ap4vsrg" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="380" class="story-photo imp-image-63139" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ<p class="text-separator"></p><a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a><p class="text-separator"></p>$35 880–56 550<p class="text-separator"></p>Американский вэн предлагают в Росиии с моторами 145– 172 л.с. В скорости ему не тягаться с 3,5-литровым «Эспасом». Зато вместительностью версия «<a href="/auto/Chrysler/Grand Voyager/">Гранд Вояджер</a>» способна поспорить с французской моделью. <p class="text-separator"></p><a href="/auto/Volkswagen/Sharan/"><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-63140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DDBLiv6tsr35axbuoUCyBw" alt="Записки космонавта" title="Записки космонавта" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63140" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Volkswagen Sharan</a> <p class="text-separator"></p>$32 950–47 540<p class="text-separator"></p>Топ-версия «Шарана» с 204-сильным двигателем уступает «Рено-Эспас» в динамике не так много. Но «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – несколько более компактный мини-вэн – ближе к легковому автомобилю.<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table>

Записки космонавта

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Стали завозить машинокомплекты «Люблина». Сейчас на конвейере в одноименном польском городе и, соответственно, в Минске «Люблин-3», разработанный при участии «Дэу моторс» в 2001 году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3XjPo1ObO6iwu6IsAF-MRw" alt="Lubrin 3. Братья-славяне" title="Lubrin 3. Братья-славяне" itemprop="contentUrl" width="640" height="440" class="story-photo imp-image-62020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На всем постсоветском пространстве любой грузовичок или микроавтобус сравнивают с «Газелью». Козырь «Люблина» – экономичный дизель «Андория». Расход солярки у разных модификаций автомобиля (а они отличаются «парусностью», колесной базой, грузоподъемностью и снаряженной массой) – от 10 до 12,5 литра. Мощности 90 л. с. по нынешним меркам кажется маловато, но сотню груженая машина идет свободно и легко штурмует подъемы. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7hG3SHvGDx5jcP6JrsRWA" alt="Lubrin 3. Братья-славяне" title="Lubrin 3. Братья-славяне" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QF7qD39sbbNqxMBTc7YOTQ" alt="Lubrin 3. Братья-славяне" title="Lubrin 3. Братья-славяне" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62021" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель достаточно современный – верхний распредвал с приводом зубчатым ремнем, турбонаддув с интеркулером. Турбокомпрессор известной фирмы «Гаррет», а топливная аппаратура «Бош». В созвездии Евросоюза есть теперь и звездочка Польши, поэтому мотор вогнали в нормы Евро III. В то же время простота конструкции и относительная дешевизна делают «Андорию» интересной для России. <p></p> <p class="text-separator"></p>Выбор трансмиссии заставит покупателя задуматься. Поляки предлагают две коробки передач: корейскую <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и свою. Они взаимозаменяемы (только карданы чуть разнятся длиной). Отдав предпочтение корейской, можно сэкономить $50 и несколько уменьшить шум в кабине. Польская КП, по отзывам белорусов, надежнее и при этом проще ремонтируется – немудрено, ее выпускают по лицензии «Итон». <p class="text-separator"></p>Однако задний мост не вызовет зависти у владельцев «газелей». Для полуторатонного грузовика хлипка балка с полуразгруженными полуосями на шариковых однорядных подшипниках, да и одинарные шины сзади не стерпят перегруза. Единственное достоинство – блокировка дифференциала (по заказу). <p class="text-separator"></p>Подвеска у «Люблина» на параболических малолистовых рессорах. Стабилизаторы спереди и сзади помогают машине с клиренсом 190 мм и колеей 1650 мм лучше держать дорогу в повороте. Приемлемый ход подвески обеспечен солидной длиной рессор, а прогрессивная жесткость – опорными листами под задними рессорами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ftbHbd6w7lBTpIQazuGUGg" alt="Lubrin 3. Братья-славяне" title="Lubrin 3. Братья-славяне" itemprop="contentUrl" width="317" height="320" class="story-photo imp-image-62019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то польские грузовички были унифицированы со здешними ФИАТами. Теперь в этом нет нужды. Закупить на стороне можно что угодно, к примеру, тормоза «Лукас» и «Гирлинг», а ГУР и вовсе японский. <p class="text-separator"></p>Дизайнерскими изысками «Люблин» не блещет – наша «Газель» даже со старой облицовкой смотрелась современнее. Внутри тоже не модерн, хотя среди опций – и зеркала с подогревом, и электростеклоподъемники, и кондиционер. В Польше, где «Люблин» удерживает 40% рынка, его покупают как рабочую лошадку или недорогой микроавтобус. Наверняка спрос будет и в Белоруссии, и в России. Значит, доведут-таки сборку до намеченных полутора тысяч в год.

Lubrin 3. Братья-славяне

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JLYJKlwfAFDaxMAYaONTMA" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62050" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T8k8RaBX2uX8sgEYYSn6mA" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62047" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А почему бы и не подвезти? Порожняком два дня катался – здорово, особенно когда этакий «чемодан» уносится со светофора прежде основного потока. Полторы сотни «лошадей» – это вам не кот чихнул! Пусть даже пустая «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» весит больше двух тонн – так и передаточные числа здесь достаточно короткие, рвануть до сотни можно секунд за пятнадцать. Но это я так, резвился для пробы. Если же спешить некуда, можно и пропустить иную передачу – умеренно форсированный мотор объемом 2,7 л силен не пиковой мощностью, а моментом 241 ньютон-метр – такой вывозит «от самого низа». А вот к тормозам привыкал долго. Педаль до того невесомая, что от легкого нажатия шины пищат даже на асфальте. Что будет на снегу или на льду? Хорошо хоть обязательная АBS страхует от блокировки, но все-таки такая характеристика тормозов машину не красит. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mq4l6YhIvZc9DJsjzWGGqQ" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62045" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Водителю здесь удобно – пара регулировок есть у кресла, одна по высоте у рулевой колонки. Пол по центру впереди ничем не загроможден, что важно при установке третьего, среднего, кресла. Отсутствие привода регулировки зеркал (нужно поворачивать корпуса) искупают их большая площадь и широкий сектор обзора, а вот без подогрева плохо – утром иней соскребал вручную. Зато спереди есть подушки безопасности и преднатяжители ремней – вагону с коротким носом они нужнее, чем кому-либо. Опаньки! А вот и деньги за проезд передали… <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/haxEWAjSsG9a3E1SQtEJUg" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62046" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HPqVEl5pVhsvxrIsVgbb2g" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тонна пассажиров прибавила машине степенности, хотя недостатка тяги не чувствуется. Подвеска и раньше была достаточно мягкой, теперь же стало и вовсе как в пульмане. Десять кресел в задней части салона снабжены подголовниками, регулируемыми спинками и трехточечными инерционными ремнями – но никто из моих неожиданных пассажиров ими не воспользовался, не привыкли. Зато какой-то любопытный пацан принялся крутить регуляторы обогрева и охлаждения салона, пока не получил подзатыльник от любящей мамы. Регуляторов два: первый управляет дополнительной салонной печкой, второй, на потолке, – кондиционером, от которого к каждому (!) креслу протянут воздуховод. Высота потолка в салоне 1560 мм – рослый мужчина может стоять, пригнув голову. Внутренняя ширина 1700 мм, длина 3500 мм – ретивый перевозчик легко добавит еще пару кресел, усложнив выход и перекрыв проход к задней аварийной двери. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WSyhUMYEDe2MPAAOM7ttIQ" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62048" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Бам-с! Перехвалил – на очередной колдобине подвеска сработала до ограничителя. Впрочем, это лечится – если предполагается частая езда с полной нагрузкой, да еще по корявым дорогам, торсионы спереди можно чуть подтянуть, увеличив дорожный просвет и энергоемкость. Ведущий задний мост на рессорах – простых, надежных, но, естественно, нерегулируемых. У порожней машины просвет около 150 мм – в сочетании с длиннющей колесной базой 3110 мм это заставляет быть осторожным на неровностях. Как принято в этом классе, «Хай-Эйс» выпускают с двумя вариантами колесной базы, в трех исполнениях по длине, двух – по ширине и четырех – по высоте кузова. Не знаю почему, но в России представлена одна-единственная модификация – самая длинная, высокая и широкая. И только с бензиновым мотором, механической коробкой передач и в одной-единственной, стандартной комплектации: электропакет, печки-кондиционеры, магнитола с CD-плейером. На круг $37 400 без всяких вариантов. Хотите подешевле? Нужна короткая и узкая машина? Предпочитаете дизель, «автомат»? Извините, не держим-с. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IaP2hT_oyC4IMDTjnwlMeA" alt="Toyota Hiace. В каботажном плавании" title="Toyota Hiace. В каботажном плавании" itemprop="contentUrl" width="317" height="509" class="story-photo imp-image-62049" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ну вот, приехали. «А что, командир, теперь такие маршрутки постоянно ходить будут?» «Пока точно не знаю. Испытываем», – вру в ответ. На самом деле, для маршрутного такси нужен автобус вместительнее и, естественно, дизельный. Хотя и этот продемонстрировал аппетит довольно скромный – в режиме «город-пригород» около 14 л АИ-92 на сотню. А вот межсервисный интервал в 10 тыс. км невелик для рабочего автомобиля, наматывающего в год впятеро больше. «Хай-Эйс», скорее, корпоративный транспорт – партнеров в аэропорту встретить, клиентов перевезти, мелкий груз. Вот только покупатель должен иметь возможность выбора, «конструируя» машину под свои надобности. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Hiace. В каботажном плавании

<p class="text-separator"></p>Это – будничная работа испытателей, стремящихся наглядно продемонстрировать преимущества новых шин. И правда – круг за кругом, один постепенно догоняет другого. <p class="text-separator"></p>На соседней площадке седельный тягач с полуприцепом, по-нашему фура, вдруг тоже начинает пританцовывать ведущей осью. Только его «телодвижения» не так эффектны. Прицеп незыблемо движется по дуге, а тягач вертится во все стороны. Каких-то пятнадцать минут на замену шин, и скорость начала «выкрутасов» возрастет на 5–6 км/ч. Впечатляет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bKf_iG1HOFVdzdx5VltshQ" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы в Ладу на полигоне «Мишлен», где проходит демонстрация… нет, даже не новых покрышек, скорее технологических открытий. Кажется, что еще революционного можно придумать для шин грузовиков? Однако появление Мichelin Durable Technologies, то есть технологий долговечности, сами создатели приравнивают к прорыву. Ведь сцепление покрышки с дорогой, срок ее эксплуатации и грузоподъемность улучшены от 20 до 50% в сравнении с традиционной конструкцией! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ОБНОВЛЕНИЕ И УПРОЧНЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, именно эти два слова наилучшим образом обозначают суть произошедшего. <p></p> <p class="text-separator"></p>О запатентованных «хитростях» в рисунке протектора мы уже писали (ЗР, 2005, № 8). Обновляющийся по мере износа, он обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Два вида ламелей, «Двойная волна» и «Капля воды», позволяют существенно изменить качества шин для ведущей оси. В первом случае трехмерная самоблокирующаяся структура заметно снижает податливость протектора, позволяя увеличить глубину его рисунка и продлить срок эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Ну а «Капля» образовывает новые рабочие кромки по мере износа шины. Это кажется невозможным, но благодаря обновлению изношенный на 2/3 протектор обеспечивает в дождливую погоду 30-процентное улучшение сцепных свойств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3wHUE0JC1ywMAAnzca0uvg" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="600" height="480" class="story-photo imp-image-62053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За грузоподъемность шины напрямую отвечает ее каркас. В нашем случае его прочность заметно увеличена благодаря технологии «Инфиникойл». Суть – в дополнительном слое из цельной стальной проволоки, примерно 400 метров которой наматываются по окружности колеса. Такая конструкция обеспечивает оптимальную прочность по всему периметру и уникальную износостойкость. <p class="text-separator"></p>Современная тенденция развития грузовых шин – увеличение их ширины при уменьшении диаметра. Это дает возможность заметно (до 20 см) понизить платформу, получив дополнительный полезный объем. Применение «Инфиникойл» как раз и предполагает для клиентов «Мишлен» переход к шинам перспективной размерности. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЕ ИЗ ДОЛГОВЕЧНЫХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dy_wZIYspObFBwXlwV70-g" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-62052" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ix9f340crRodo7R9KUeIQg" alt="Изобретенные заново" title="Изобретенные заново" itemprop="contentUrl" width="640" height="430" class="story-photo imp-image-62055" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно они, установленные на тяжелых грузовиках, ведомых опытными испытателями, демонстрировали свои преимущества над предшественницами. Новинка «Мишлен» – XDN 2 Grip вобрала самые передовые технологии. Направленный рисунок протектора, оригинальный состав смеси плюс огромный опыт инженеров компании сделали шину поистине универсальной. Ее сцепление с дорогой, управляемость, тяговые характеристики хороши на любом дорожном покрытии, даже зимнем.

Изобретенные заново

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p>Для наших транспортников эта цена, как пограничный столб, за которым начинается непомерная дороговизна. Именно за такие деньги предлагают свои «бюджетники» «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Скания, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» и DAF. <p class="text-separator"></p>У MAН столько стоит тягач тяжелой серии TGA 18.360 4х2 <a href="/auto/Cadillac/BLS/">BLS</a> с низкой кабиной и одним спальным местом. Если же доплатить четыре тысячи – будет кабина XL, с высокой крышей и двумя спальниками. Конечно, это не флагманская XXL, но все же вполне просторная: высота 1925 мм и ширина 2240 мм позволят разместиться с комфортом. Внешне бюджетную версию можно отличить по выступающим крыльям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ULL3DRfX6kHqVqBH4LV2qQ" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62030" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c0ArmMvIg8H4I7uHE1MS6Q" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62026" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из достоинств машины, приобретаемой в представительстве MAН, – русифицированные дисплей панели приборов и инструкция по эксплуатации. Она поможет быстрее разобраться с особенностями грузовика, объяснит назначение многочисленных клавиш, кнопок и рычажков. <p class="text-separator"></p>Опции в отделке и комплектации четко дозированы. Сама кабина и сиденье водителя – на пневмоподвеске, пассажирское привинчено к полику. Электростеклоподъемники на обеих дверях, но правое стекло водитель может заблокировать. Ключом открыть можно только дверь водителя, блокировка без дополнительного сигнала держит пассажирскую запертой, но, покидая кабину, водитель закроет все двери и окна разом. Замок зажигания с иммобилайзером, это понятно – машина дорогая, а груз может быть еще дороже. Длинные двери закрывают ступеньки не только от грязи и снега, на них не повиснут придорожные попрошайки или того хуже – грабители. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9a8O6K9-_X58Jlblty06w" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62027" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EtKrgVSd55RnR7_-MnjRtQ" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62029" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В кабине хорошая магнитола, а фильтр в системе отопления и вентиляции очищает поступающий воздух. Интересно, что немцы комплектуют машину сухой автономкой – «феном» в зависимости от объема кабины: с низкой крышей мощность «эбершпехера» – 2,2 кВт, с высокой – 3,5 кВт. За ночь хоть стакан солярки, но сэкономишь! <p class="text-separator"></p>Машина тихая как снаружи (капсулированный двигатель, эффективные глушитель и воздушный фильтр), так и внутри. Для этого уложили толстую шумоизоляцию, да и дыр в полу нет – привод КП и тот гидропневматический. Пневматика «заведует» демультипликатором и делителем, а гидроцилиндры – основной коробкой. Управление, разумеется, легкое и четкое. <p class="text-separator"></p>Двигатели семейства D2866 давно известны в России, отлично работают в южных регионах, в Сибири и даже в Якутии. Однако и к себе на родину им путь не заказан – они укладываются в нормы Евро III. Соблюдение же более высоких экологических требований неизбежно повысит цену. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ljEqmqYxphZ5A3wfMUuSMg" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62022" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TcbqoHnykdPNdVr8tWLHBA" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62024" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Диапазон мощности этих 12-литровых турбодизелей в зависимости от настройки – 310–410 л. с. MAН «запряг» 360. Вполне достаточно, а топливная аппаратура с ТНВД позволит без опаски забраться в самые дальние медвежьи углы. Учитывая морозные зимы, двигатель оснастили мощным генератором – 3,1 кВт, 110 А и парой АКБ по 225 А.ч. <p class="text-separator"></p>Не поскупились на коробку – это 16-ступенчатая ZF. Интересно, что немцы организовали в Москве курсы экономичного вождения грузовиков, там учат и особому алгоритму переключения. Несколько уменьшенному расходу топлива способствует обоснованный подбор главной передачи – есть четыре варианта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n9rmkLZuONtyUqzvi9MUSQ" alt="Заманчивое предложение" title="Заманчивое предложение" itemprop="contentUrl" width="286" height="493" class="story-photo imp-image-62025" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сократить время на техобслуживание позволили сайлент-блоки в деталях подвески, шприцевать придется разве что шкворни, а насос централизованной смазки работает только на седло. Заменить колодки дисковых тормозов тоже не проблема, а вентиляция делает их работу более стабильной. Жаль, что за эти деньги тягачу, кроме заслонки на выпуске, не положены трансмиссионные замедлители – ретардеры. Хотя возможно все: было бы желание клиента, а лизинговые схемы позволяют «размазать» во времени дополнительные пять-шесть тысяч. Тягач потом отработает. <p class="text-separator"></p>

Заманчивое предложение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>Первые эскизы КамАЗ-43269 появились в 1997 году, инициатором разработки выступил тогдашний руководитель Федеральной погранслужбы генерал армии Андрей Николаев. На неспокойных южных рубежах этими КамАЗами собирались заменить открытые всем ветрам «шестьдесят шестые» пограничных нарядов. Но вскоре разразился дефолт и о государственном финансировании пришлось забыть. Прошло немало времени, пока завод нашел деньги на продолжение работ. Из сделанных на сегодня 35 «Выстрелов» большая часть пришлась по другим целям. Машины оказались востребованы на «гражданке» для перевозки радиоактивных материалов, взрывчатых веществ, денег и ценных грузов. Несколько броневиков закупили МВД Казахстана и Азербайджана. Кстати, долго не удавалось пробить разрешение на экспорт. Но год назад на встрече президента с командой «КамАЗ-Мастер» главе государства показали «броник» – и необходимые бумаги оформили за два дня. <p class="text-separator"></p>В проектировании «Выстрела» велик вклад специалистов МГТУ им. Баумана, однако революционных решений в конструкции не видно – в них нет необходимости. Краеугольным камнем стала унификация с армейским семейством «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Мустанг</a>», потому и в обозначении остался индекс бортовой машины. По сути оригинальны только несущий бронекузов и изменения в органах управления, вызванные переходом к капотной компоновке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aQwlgzu5uvcYTrj1c03V-g" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62005" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OcBRIRzgtGUF3uhgmSD0ow" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62004" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сборку ведут на челнинском заводе «Ремдизель», скоро там наладят раскрой бронелистов и сварку кузовов. Пока бронекорпус делают на «Курганмашзаводе». Знатоки найдут в облике новичка много общего с бронетранспортерами середины 50-х годов – БТР-152 и ГАЗ-40, но сходство объясняется функциональностью. Пуля рикошетит от наклонных бортов, как и пятьдесят лет назад, а V-образное днище рассеивает энергию взрыва при наезде на мину. Толщина брони – 16 мм, класс защиты – 6, но еще больше обезопасит экипаж при обстреле локальное бронирование. Возросшую массу компенсируют установкой более мощного камазовского дизеля, вплоть до 360 л. с., и увеличением жесткости подвески. Боковые люки – для водителя и старшего машины, две распашные двери в корме – для десанта. На лавках или сиденьях размещается до 10 бойцов, и, если нужно, они могут вести огонь через бойницы. Есть несколько вариантов остекления: спецназ и полицейские требуют больше стекла по бокам, гражданские – впереди, ВДВ – на крыше. <p class="text-separator"></p>Понятно, почему в экипажах БМП и танков сплошь крепыши среднего роста – развернуться там негде. Все предельно компактно, а удобством регулировок сиденья и руля жертвуют ради лишнего снаряда в боезапасе. В новом КамАЗе все демократичней. Разве что добираться к рулю приходится, топча ногами откинутую спинку сиденья. Это издержки компоновки. Вместо ключа зажигания – флажок, в войсках особая противоугонка с системой опознания «свой–чужой». Подробная инструкция – в Уставе караульной службы. Блок педалей широк даже для езды в армейских валенках. Нигде не жмет, только обзор – как из скворечника, но когда пули застучат по броне, и этого покажется много. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/46i2KGHspB4a0y4i8pb0Zw" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="485" height="336" class="story-photo imp-image-62002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от танков и БМП, здесь дизель пускается быстро, без предварительной прокачки масляной системы, но внутренние шумы сопоставимы. Голые бронелисты – слабая шумоизоляция, зато нечему гореть. Однако снаружи «Выстрел» почти бесшумен – удобно, если куда-то надо подкрасться на «мягких лапах». <p class="text-separator"></p>«Третий, пошел», – прохрипела рация. Эта команда мне – «первый» и «второй» остались на заводе. Управление «бронемустангом» не сложнее, чем обычным грузовиком, а разгону позавидуют водители обычных КамАЗов. Еще бы, удельная мощность – 20 «лошадей» на тонну, но может быть и больше. Передачи включаются легко и четко – к обычной коробке пристыковали блок электропневматического управления. Такой джойстик хорош гражданским, для армии привычнее обычный рычаг, а иностранцам подавай автоматы «Фойт» или «Эллисон». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vV77o6GbQzmdfb79CZNRWg" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iFGBerSq5LleaTMLL0hjGg" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="312" height="593" class="story-photo imp-image-62000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По лесной, но достаточно чистой дороге «броник» уже разогнался под 80. Надо проехать с десяток километров, почти до упора в реку, там поворот направо. Еще через пару километров забраться на холм, высадить десантников и вместе с ними атаковать противника. Их явно больше, но на нашей стороне – внезапность. Через амбразуру загрохотал «Калашников» старшего, мое оружие `– колеса и броня. Ах, вы еще не убежали? Тогда мы едем к вам… Мчусь на замешкавшуюся группу, у каждого в руках что-то большое, воронено-черное, за спиной рюкзаки. Одна фигура показалась мне знакомой, но вспоминать некогда… Потом сообразил – это наш фотограф. Извини, брат, на войне, как на войне. <p class="text-separator"></p>

Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет...

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5_MM8N1_tmT643o2WspPFA" alt=""Силач" из народа" title=""Силач" из народа" itemprop="contentUrl" width="640" height="411" class="story-photo imp-image-62036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Огромная решетка радиатора кардинально изменила облик привычного фургона, грузовичка или автобуса и подчеркивает спрятанную за ней мощь. А она может составлять от 89 до 164 л. с. Коробка передач – шестиступенчатая механическая или автоматизированная. Шасси претерпело серьезную модернизацию – в итоге улучшена курсовая устойчивость. Более того, все «силачи» оснащаются не только ABS, но и системой стабилизации ESP. Новинка перевозит до 2670 кг груза и выпускается во множестве вариантов: 3 колесные базы, 4 длины грузового отсека и 3 его высоты.

"Силач" из народа

Пальцем в небо

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p>Пришлось подыскать для «Круиза» менее именитых поставщиков и ориентироваться на комплектные шасси. Выбор пал на «Сканию», потом начали работать с более дешевым «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». В основе обеих моделей два стальных лонжеронных подрамника. На заднем установлены двигатель, коробка передач, ведущий мост, на переднем – топливные баки, органы управления и управляемый мост. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hI18c1S0DPEG2hwSaMWE0A" alt="Для дальних странствий" title="Для дальних странствий" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62033" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Скания» поставляет два двигателя: девятилитровый 300-сильный DC903 или 11-литровый DSC1103 (340 или 380 л.с.). Оба соответствуют нормам Евро III, поэтому проблем с поездками «Круиза» в страны Евросоюза не предвидится. Коробка одна для всех – восьмиступенчатая с демультипликатором и тросовым управлением. Как опцию предлагают электронно-пневматическое управление КП (джойстик), трансмиссионный гидравлический замедлитель (ретардер), передние дисковые тормоза. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/COfvh7FXFjZOv4aoZYui8Q" alt="Для дальних странствий" title="Для дальних странствий" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62032" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Если на шасси «Скании» собрали уже более 50 автобусов, то сотрудничество с корейцами только начинается. Шасси «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» при ресурсе миллион километров на треть дешевле шведского. Здесь стоит рядная 13-литровая «шестерка» D6CA мощностью 380 л. с. <p></p> <p class="text-separator"></p>Однако на коробке корейцы, похоже, сэкономили – она пятиступенчатая, что для автобуса полной массой 18 тонн маловато. Управление ею – тягой со множеством карданных шарниров. Недостатки такой конструкции – огромный «размазанный» ход рычага и большое усилие при переключении. Зато зимой такой привод не замерзнет, в отличие от тросового. Мост гипоидный, без планетарных ступичных редукторов – значит, не будет досаждать пассажирам воем. Тормоза – только барабанные. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFANM9pUCVk8_T1VUuyfHQ" alt="Для дальних странствий" title="Для дальних странствий" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62034" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GXRf-wbab8OwvuYAzDSMlQ" alt="Для дальних странствий" title="Для дальних странствий" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62031" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В таком «Круизе» и отделка салона будет попроще, однако к изготовлению самого кузова, вне зависимости от типа шасси, одинаково серьезное отношение. Трубы каркаса окрашены фосфатирующей грунтовкой и эмалью, обработаны изнутри антикором. Многие панели из оцинкованной стали, арки из нержавейки, юбка почти целиком алюминиевая. Стеклопластиковые фасад и панели задка тоже не ржавеют и позволят в перспективе изменить внешний вид, сделав флагман еще более привлекательным. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C6rQqMY6quhmNHQJWeDGjg" alt="Для дальних странствий" title="Для дальних странствий" itemprop="contentUrl" width="313" height="443" class="story-photo imp-image-62035" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Автобусы собирают под заказ, учитывая пожелания конкретного покупателя. С десяток лайнеров, например, приобрели спортивные клубы. Хоккеистам понравились большие багажники, для баскетболистов кресла поставили пореже, мотокроссмены просили сделать отсек для перевозки техники. Пару Гол-АЗов для гастрольных поездок прикупил Кубанский казачий хор. На заводе с облегчением вздохнули, узнав, что артисты выступают без лошадей. Но если бы казаки попросили, нашлось бы и для них место. Главное – чтобы клиент был доволен! <p></p> <p class="text-separator"></p>

Для дальних странствий

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Lada Niva Travel FDX от ателье F-Design <span>–</span> это не просто косметический пакет. По сути, машину переделали, чтобы она могла ехать туда, куда стандартный «Тревел» даже не сунется. Ключевое изменение <span>–</span> внутри <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Вместо штатных редукторов поставили другие главные пары, плюс добавили блокировки и переднего, и заднего дифференциалов. В реальности это значит, что колёса теперь почти никогда не будут буксовать впустую, а проходимость выросла очень заметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614745" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p></p><p>Клиренс тоже увеличили целым комплексом мер, так что машина стала выше и меньше цепляется днищем за кочки и бугры. Внешне это сразу видно по огромным 29-дюймовым шинам с зубастым протектором. Они выглядывают из-под расширенных арок, а по бокам добавили силовые пороги для защиты. Спереди <span>–</span> шноркель для глубоких луж, сзади <span>–</span> фаркоп, а сверху <span>–</span> экспедиционный багажник и дополнительные фары.</p><p>Всего доработок насчитали два десятка, и они затронули не только подвеску и внешность, но и салон. Двигатель, правда, трогать не стали <span>–</span> под капотом тот же 1.8-литровый мотор на 90 сил и 153 Ньютон-метра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw=s800" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614747" comment="Lada Niva Travel FDX" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel FDX</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel FDX</div><br /></p><p></p><p>Зато в списке опций появились полезные для путешествий вещи. Можно заказать лебёдку со скрытым креплением, разные органайзеры в багажник и даже в нишу запасного колеса. Для перевозки животных предлагают специальную сетку, а для водителя - подлокотник с ящиком для мелочей. Интересно, что почти все узлы и детали для этого тюнинга - российского производства. <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импортными</a> остались только некоторые элементы <a href="https://www.zr.ru/tags/svetotexnika/" target="_blank">светотехники</a>, да сами колёсные диски с шинами.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978813-1"><a class="story-link" href="/content/news/978813-chto-skryvaet-samyj-prokhodimyj/">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw","alt":"Lada Niva Travel FDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">F-Design представила тюнинг-пакет Lada Niva Travel FDX с усиленной трансмиссией </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKpMSje-jfDY2tQHITctqQ" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614746" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9pMq6hPsXrig9Xpxbqehw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614745" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9fbZcWzq9Fuj90vS94umbw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614747" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/diFiaOplNf5n9I44N3Njaw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614750" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lECaGdr6qJvzOwtNpQUd0w" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614748" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hRvWLjmoKltLpRt4qVrVFA" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614749" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5OUsr5afjxxcQTLyobQeg" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614751" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bstpTwXNN3RgN-whFU-TAw" alt="Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках — фото 1614752" title="Lada Niva Travel FDX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Niva Travel подготовили для самых суровых условий: подробности о доработках

Lada Niva Travel FDX

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/120431-kompaniya-iz-tolyatti-prevratila-lada-niva-travel-v-ekstremalnyij-vezdehod/

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

blockquote

Кулешов Михаил

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Maybach и проект «Кортеж»: разные философии, разные автомобили

Садков Георгий

Mercedes-Maybach

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Mondeo: американская тушенка

Ford Mondeo: от 1 149 000 руб.

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Subaru Outback:  приятное с полезным

strong

Кадаков Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Mitsubishi Outlander: при чем здесь XRAY?

Тимкин Юрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-375823 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oWB0DVxO3bnoCAYtoA0XRw=s800" alt="01" title="Lexus NX 200t: турбоподдержка" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-375823 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <div> Lexus NX 200t. Производство: Япония. В продаже с февраля 2015 года. От 1 997 000 рублей </div> <p></p>Удивительно: выводя на российский рынок компактный кроссовер Lexus NX, японцы первым делом предложили покупателям <a href="/content/articles/748341-test-lexus-nx-300h-volvo-xc60-svet-moj-zerkalce/">гибридную модификацию</a> (ЗР, 2015, № 1). Смелый шаг. Но вряд ли эффективный, ведь у нас по-прежнему в почете автомобили классической конструкции, с обычной «бензинкой» под капотом. Потому гибрид и не вызвал бурного интереса. <p></p>Иное дело – <a href="/content/news/780852-lexus-snizil-ceny-na-populyarnye-modeli/">бензиновые NX</a>! Их появление вызвало скачок продаж. Сейчас NX – самая популярная модель в лексусовской линейке: на нее приходится около половины сбыта. <p></p>По данным маркетологов, целевая аудитория кроссовера NX делится на две примерно равные группы. Первая – мужчины и женщины (количественное соотношение между ними равное), уже владевшие автомобилями премиум-класса. Вторая – новые покупатели, ездившие до этого на машинах массовых брендов. На последних, видимо, рассчитана «входная» модификация с атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с. Ее предлагают с передним либо полным приводом. Сейчас в моем распоряжении версия с трансмиссией 4×4. <div><br /></div><div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Lexus NX 200t: турбоподдержка" /><meta itemprop="description" content="На испытаниях ЗР – первый в истории Lexus с турбомотором. Пытаемся услышать турбину кроссовера Lexus NX 200t." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/etrFa0sFF04/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/etrFa0sFF04/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=etrFa0sFF04" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/etrFa0sFF04" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-05-05T03:00:37" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/etrFa0sFF04"></iframe></div><br />  <p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375822 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GiyP9tdLoSh5Q9RSCXTnOA=s800" alt="02" title="Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-375822 form-field-rich-img" comment="Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар." /><span itemprop="description">Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар.</span></div><div class="caption">Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар.</div><div> Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бара. </div> <p></p>Органичный автомобиль! Новая стилистика с хищными фарами подходит NX лучше, чем показанному ранее <a href="/content/articles/689672-lexus-is-roscherkom-mecha/">седану IS</a>. Классный дизайн! <p></p>Салон хорош – ориентированный на водителя, с занятной двухэтажной центральной консолью. Понравились и скроенные будто по мне кресла. В «Лексусе» буквально осязаешь высочайшее, без червоточинки, качество. Зазоры в нитку, безупречная прострочка, идеальная подгонка всего и вся. Made in Japan, что еще сказать. <p></p>И <a href="/content/news/762189-v-rossii-nachalis-prodazhi-krossovera-lexus-nx-s-moshhnym-turbirovannym-dvigatelem/">комплектация</a> шикарная. Тут есть такие уникальные для сегмента вещицы, как камеры кругового обзора и беспроводное зарядное устройство для телефонов. Аудиосистема с технологией Clari-Fi разжимает записанные в формате MP3 музыкальные файлы, и они звучат гораздо чище и объемнее. К нетипичному по меркам сегмента оборудованию отнесу и электропривод спинок заднего дивана. Сибариты останутся довольны. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375820 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ANTxRBJf0qV6mZc52jY-w=s800" alt="03" title="Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки" itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo wide-picture imp-image-375820 form-field-rich-img" comment="Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки" /><span itemprop="description">Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки</span></div><div class="caption">Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки</div> <div> Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки </div> <p></p>Базовый 150‑сильный NX с вариатором заточен под неторопливую езду. Динамика по премиум-меркам скромная: 12,3 секунды до сотни. Не чемпионский показатель. <p></p>В поворотах Lexus тоже не зажигает. Реакции на руль растянуты, да и степень обратной связи недотягивает до уровня немецких соперников. Так что поклонникам активного драйва смело рекомендую двухлитровую 238‑сильную модификацию NX 200t. Это первый в истории Lexus с турбомотором! <p></p>Двигатель разработан с нуля и не имеет ничего общего с атмосферником того же объема. Самое интересное в нем – новаторская технология изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW. Она оптимизирует крутящий момент во всем диапазоне оборотов и пускает мотор в цикле Отто, а затем в процессе работы переходит на более экономичный цикл Аткинсона. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375819 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UbifgY_vX6WX2MyKWgpMSQ=s800" alt="04" title="Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании" itemprop="contentUrl" width="800" height="790" class="story-photo wide-picture imp-image-375819 form-field-rich-img" comment="Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании" /><span itemprop="description">Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании</span></div><div class="caption">Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании</div> <div> Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании </div> <p></p>В теории всё замечательно, но в жизни турбоверсия оказалась прожорливее – на каждые 100 км она съедала не менее 10 л бензина. Это ничуть не меньше, чем потребляли прямые конкуренты в наших <a href="/content/articles/776592-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-video/">сравнительных тестах</a>. <p></p>Зато – 7,2 секунды до сотни! И управлять тягой на NX 200t удобнее. Во‑первых, турбомотор хорош широкой полкой максимального момента, простирающейся с 1650 до 4000 об/мин. Во‑вторых, вместо вариатора здесь шестиступенчатый «автомат», меняющий передачи заметно оперативнее, нежели вариатор с его восемью квазипередачами. <p></p>Турбоверсия производит впечатление более поджарой еще и благодаря низкопрофильным покрышкам, которые чуть позже подламываются в виражах и цепче держатся за асфальт. Но это, как вы понимаете, оборачивается ухудшением плавности хода: NX 200t на колесах размерностью 235/55 R18 заметно громыхает костями подвески на ухабах, причем сильнее трясет сзади. Поборникам комфорта эта модификация понравится меньше, чем атмосферная. Тем не менее фанаты «Лексуса» должны знать, что турбомотор прочно войдет в их жизнь: <a href="/events/shanghai/page/778812-novyj-lexus-rx-poluchil-prodvinutyj-turbomotor/">свежедебютировавший RX вскоре получит этот двигатель в базовой версии</a>, а затем он перекочует и на другие «Лексусы». <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-375818 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">05</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G5s0gpjgSfb80mwqY8tN_A=s800" alt="05" title="Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов" itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo wide-picture imp-image-375818 form-field-rich-img" comment="Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов" /><span itemprop="description">Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов</span></div><div class="caption">Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов</div> <div> Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов </div> <p></p>Даунсайзинг уверенно шагает по планете. <blockquote> <strong>ПЛЮС: </strong>Наконец-то, у Lexus появился компактный и сравнительно доступный кроссовер <p></p> <strong>МИНУС:</strong> Плавность хода оставляет желать лучшего </blockquote> <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal781043-1"><a class="story-link" href="/content/articles/781043-lexus-nx-200t-turbopodderzhka/">Lexus NX 200t: турбоподдержка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oWB0DVxO3bnoCAYtoA0XRw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GiyP9tdLoSh5Q9RSCXTnOA","alt":"Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар.","width":900,"height":601}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4ANTxRBJf0qV6mZc52jY-w","alt":"Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки","width":1600,"height":992}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UbifgY_vX6WX2MyKWgpMSQ","alt":"Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании","width":900,"height":889}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/G5s0gpjgSfb80mwqY8tN_A","alt":"Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов","width":900,"height":698}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5XEaB8seEgyeuqqT0uPe8g","alt":"","width":566,"height":2048}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На испытаниях ЗР – первый в истории Lexus с турбомотором. Пытаемся услышать турбину кроссовера Lexus NX 200t. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oWB0DVxO3bnoCAYtoA0XRw" alt="01" title="Lexus NX 200t: турбоподдержка — фото 375823" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GiyP9tdLoSh5Q9RSCXTnOA" alt="02" title="Первый в истории марки серийный турбомотор снабжен комбинированным впрыском: распределенным и непосредственным. В головку блока встроен выпускной коллектор с водяным охлаждением и турбокомпрессор с двойной улиткой. Давление наддува – 1,2 бар." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ANTxRBJf0qV6mZc52jY-w" alt="03" title="Дизайн, эргономика, качество сборки – по всем этим параметрам интерьер Lexus достоин высокой оценки" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UbifgY_vX6WX2MyKWgpMSQ" alt="04" title="Блок управления Remote Touch обрел сенсорную панель и стал удобнее в пользовании" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5s0gpjgSfb80mwqY8tN_A" alt="05" title="Под подлокотником – площадка для беспроводной зарядки смартфонов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5XEaB8seEgyeuqqT0uPe8g" alt="table-01" title="Lexus NX 200t: турбоподдержка — фото 375821" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lexus NX 200t: турбоподдержка</span></div></div></div>

Lexus NX 200t: турбоподдержка

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: