Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В России любят вседорожники, и появление нового редко проходит незамеченным. В данном случае удивил не столько сам автомобиль, сколько быстрота выхода на рынок: через три месяца после премьеры на московской выставке полноприводных машин (ЗР, 2006, № 1) серийный «Дервейс-313120» уже начали продавать. Напомню, его собирают из китайских машинокомплектов и дают новое имя в Черкесске. <p class="text-separator"></p>Москва уважает большие автомобили, вот и «Дервейсу» скромные отечественные легковушки уступают дорогу, благо издали его можно спутать с «Ленд Крузером». Но, присмотревшись, замечаешь полное отсутствие породы: современный внешний вид испорчен невысоким качеством штамповки панелей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ti7IplLuQJ9P_jPhQBlog" alt="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" title="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" itemprop="contentUrl" width="640" height="460" class="story-photo imp-image-62713" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQQ8tENTzjafVwa-PF1HbA" alt="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" title="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62711" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне отделка светлых тонов со вставками под дерево не столько подчеркивает богатство, сколько выявляет мелкие огрехи подгонки деталей и дизайнерские ошибки. Водительское сиденье само по себе скроено неплохо, но удобно устроиться не получается. Пары регулировок недостаточно – хорошо бы укоротить сантиметров на пять ноги и на столько же нарастить руки. Да, и рост чтоб не выше 175 см – с таким не придется тянуться к рулю и рычагу коробки с большими и невнятными ходами. Педали разнесены так широко, что убрать левую ногу с «ватного» сцепления просто некуда – мешает стенка. У задних пассажиров свои проблемы: низкая подушка вынуждает сидеть почти на корточках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IMNV_iUJDMSRCZ3BiMD7dA" alt="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" title="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62712" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>День выдался морозный, ясный, температура – минус десять. Часовая поездка по городу не особенно вдохновила: машина как машина, в меру приемистая, с хорошим обзором и предсказуемыми тормозами, вполне комфортной передней и жестковатой задней подвеской. Зато навороченная климатическая установка отняла немало сил. Согреваешься скорее в борьбе с заумным алгоритмом, нежели благодаря работе печки. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Derways/">Дервейс</a>» неплохо готов для пересеченной местности: большой, 230 мм, дорожный просвет, мощная защита двигателя и жестко подключаемый передний мост – набор хоть и небогатый по нынешним временам, но вполне достойный. Энерговооруженность машины вполне достаточная. Снежная целина глубиной по ступицу преодолевается даже без подключения пониженного ряда, впрочем, как и короткие подъемы. Тем не менее для серьезных покатушек вне дорог серийный «<a href="/auto/Derways/">Дервейс</a>» не готов. В глубокой колее легко оторвать резонатор с глушителем или повредить бампер. Излишняя жесткость задней подвески заставляет машину «козлить» на неровностях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LAxlxrjcsjIsF3qP5h8gQ" alt="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" title="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" itemprop="contentUrl" width="311" height="592" class="story-photo imp-image-62715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jw_Fc45FjfxbZJOE8pcaBQ" alt="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" title="Derways 313120. Хочу быть взрослым!" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-62714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так какой же вывод? Для такого небольшого автозавода, как черкесский, сборка «Дервейса-313120» – безусловно, шаг вперед. Но машина пока очень сырая. Трудно отделаться от ощущения, что автомобиль поторопились выбросить на рынок, не приспособив его к российским условиям, не отработав технологию сборки и, как результат, не добившись приемлемого качества. Правда, мы ездили на автомобиле с серийным номером 0 000 003, а значит, многие из указанных (и неуказанных) недостатков могут быть устранены на последующих экземплярах машин. Как бы то ни было, пока «взрослой» показалась только цена – $22 000, а во всем остальном машине еще расти и расти.

Derways 313120. Хочу быть взрослым!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Речь идет о машине шестого поколения, дебютировавшей на январском салоне в Детройте. Давайте знакомиться с будущим соотечественником! <p class="text-separator"></p>ВЫБИРАЙ НА ВКУС <p class="text-separator"></p>Пресс-конференция, на которой журналистам представляли дебютанта, собрала аншлаг: тысячи журналистов, сотни фото- и телекамер. Все жаждали увидеть будущий бестселлер. Автомобиль числится моделью 2007 года, хотя к выходу этого номера в США уже стартуют его продажи. Такова традиция рынка – первая «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» появилась в 1982-м, но считалась моделью 83-го года. <p class="text-separator"></p>И вот… занавес! Сверкая серебром, на суд публики предстал автомобиль с округлыми формами, кажется, более солидный, чем предшественник. Под медленно нарастающий гул огромного зала ведущий с удовольствием перечисляет достоинства машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qoIwW-51pkO9DrGt7PZtSA" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="640" height="436" class="story-photo imp-image-62725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американцам предложат пять основных вариантов комплектации, включая спортивную и гибридную версии. Базовая насчитывает семь подушек безопасности, в том числе коленные для водителя, а также дисковые тормоза на всех колесах – вряд ли специально для России кто-то поставит барабаны. Да и подушек на наших машинах, скорее всего, тоже будет вдоволь. <p class="text-separator"></p>Что еще должно перебраться через океан? Система контроля давления в шинах. Еще… Не думаю, что в качестве штатного варианта, но среди опций непременно будет пуск без ключа – кнопкой. Как и автоматическое отпирание дверей, раздельный климат-контроль и система стабилизации. Конечно, в основном списке будет значиться руль с двумя регулировками – по углу наклона и вылету. <p class="text-separator"></p>Список привычного дополнительного оборудования (кожаный салон, электролюк и прочее) традиционный. Среди вещей неочевидных стоит упомянуть фильтр салона с ионизатором воздуха, уничтожающим бактерии. Организаторы презентации не преминули заметить, что длительные поездки на «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» могут быть полезны для здоровья… Аудитория одобрительно загудела. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iAdt5s5uAQ8ZGvIU1Sw6KQ" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62717" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/69FGtjfFPLhHtUviaychMg" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-62721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди вариантов оснащения особняком стоят спортивная версия SE и гибрид. Спортсменка отличается от остальных внешностью, интерьером, даже структурой кузова – сзади установлены дополнительные растяжки. Добавьте к этому укороченные на 10 мм пружины, измененные характеристики стабилизаторов, более жесткие амортизаторы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MX8M_mCmyBJs7xnxY5_xfQ" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-62726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xJJ8hWGybETxS1x5wtcXfQ" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гибридная «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» несет комбинированную силовую установку, построенную на бензиновом двигателе 2,4 л. По оснащению машина близка к наиболее полному варианту XLE, по разгонной динамике на коротких отрезках приближается к мотору 3,5 л, по расходу топлива – к автомобилям компактного класса (наибольшая экономичность достигается в городском цикле). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ <p></p> <p class="text-separator"></p>Публика, в том числе русскоговорящая, расходилась не спеша, бурно обсуждая увиденное: <p class="text-separator"></p>– Симпатичнее старой, согласись. <p class="text-separator"></p>– Да, она хорошо должна пойти, конкурентам придется попотеть. <p class="text-separator"></p>Конечно, на вкус и цвет… сами знаете. Лично мне машина шестого поколения показалась куда интереснее предшественницы снаружи, но не слишком выразительной внутри. Солидности как будто прибавилось. Для среднеразмерного седана (как классифицируют «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>» на американском рынке) это имеет значение. По нашим меркам, автомобиль как минимум бизнес-класса. Здесь респектабельность тем более поспособствует продажам. В свою очередь, инженеры говорят, что улучшили автомобиль во всех аспектах, не ограничиваясь только экстерьером. <p class="text-separator"></p>Для большего комфорта и одновременно лучшей управляемости колеса разнесены по углам (база возросла, длина почти не изменилась), а рулевое управление обрело большую остроту (3,2 оборота руля). <p class="text-separator"></p>В подвеске изменено почти все: амортизаторы, пружины, стабилизаторы. Стали длиннее нижние рычаги, что положительно сказалось на поведении машины в поворотах и позволило лучше держать траекторию на плохой дороге. Намного мощнее теперь тормоза. <p class="text-separator"></p>Конструкторы уделили внимание аэродинамике днища, использовали несколько дополнительных щитков, что позволило снизить шум и получить очень достойный коэффициент сопротивления Сх = 0,28. <p class="text-separator"></p>В салоне – сиденья с улучшенной защитой при боковом столкновении, новая люминесцентная комбинация приборов (темная до включения), многофункциональный дисплей на центральной консоли. По сравнению с предшественником увеличено пространство для ног задних пассажиров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SbbauxJoblF2klx7_eVS2g" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-62716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не сидели без дела и двигателисты. У мотора 2,4 л доработали камеру сгорания, переработали впускной и выпускной тракты, немного увеличили степень сжатия. «Верхний» мотор в гамме теперь имеет объем 3,5 л (сегодня наиболее мощный на российском рынке агрегат – объемом 3,0 л, на американском – 3,3 л). Для российских покупателей это означает прибавку в мощности почти 90 л.с. Наконец, двигатель 2,4 л, входящий в состав гибридной установки, работает по циклу Аткинсона (один из способов организации газообмена с так называемым внутренним охлаждением). Наряду с механической коробкой есть варианты с пяти- или шестиступенчатым «автоматом». <p class="text-separator"></p>ДОРОГОЙ ДЛИННОЮ <p class="text-separator"></p>Экспортные машины в России появятся к осени этого года, ну а свои… шушарские – только к концу следующего, 2007-го. О цене, как вы понимаете, говорить рано. Хотя… <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8qpO1KlBn2vFl29_dc-kBw" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="184" height="600" class="story-photo imp-image-62720" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вряд ли фирма заинтересована собирать машин больше, чем сможет продать. Местное производство при этом диктует немалые объемы реализации. Так что для потенциальных покупателей ценники должны выглядеть привлекательно. А вы как думаете? <p class="text-separator"></p>МОЖНО БЫТЬ УВЕРЕННЫМ – «ТОЙОТА-КЭМРИ» СТАНЕТ БЕСТСЕЛЛЕРОМ В АМЕРИКЕ И ЗВЕЗДОЙ В ШУШАРАХ. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>ДВАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kTNQJJwcGW9SJANhh-wh_g" alt="Toyota Camry. И нашим, и вашим" title="Toyota Camry. И нашим, и вашим" itemprop="contentUrl" width="640" height="456" class="story-photo imp-image-62718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весьма любопытна история соперничества трех наиболее популярных в Америке среднеразмерных седанов – «Хонды-Аккорд», «Форда-Торус» и «Тойоты-Кэмри». В середине 80-х основная борьба разворачивалась между «Хондой» и «Фордом» – «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» продавала почти вдвое меньше. К середине 90-х три марки почти сравнялись по популярности, но «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» шел чуть впереди, а «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» – чуть позади «Хонды». И вот спустя еще десятилетие в безусловные лидеры вырвалась «<a href="/auto/Toyota/Camry/">Кэмри</a>», опередив по продажам японского конкурента на 14%, а американского – более чем вдвое. Интересно, в России «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» также преподаст урок победной игры на чужом поле? <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Camry. И нашим, и вашим

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrcEcRWwiT5sLD38Cd-aWg" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Роскошный вседорожник 2007 модельного года поступит к американским дилерам нынешней весной, а в Европу и Россию в конце лета. Как и предыдущие версии «Эскелейда», нынешняя унифицирована по технике с более «народными» «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>» и «Сабербеном», но занимает привилегированное место в модельной гамме «Дженерал моторс». Стиль, отделка и оснащение соответствуют цене и имиджу. Из многочисленных заокеанских марок «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» наиболее уверенно «играет на своем поле» – продажи на Американском континенте растут пусть и не рекордными темпами, но неуклонно последние четыре года. Ренессанс? <p class="text-separator"></p> <b>ЭТО АМЕРИКА!</b> <p class="text-separator"></p>Есть такое понятие – политкорректность. Точность определений от нее обычно страдает, но ничего не поделаешь. Не негр, а афроамериканец, не толстый, а тучный, не огромный, а полноразмерный – последнее как раз о нашем герое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0_zTB-hTO4aaPVoUX_Tr8g" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmryMS1k_fio902chaUovw" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, полноразмерный SUV сегмента люкс, «Эскелейд» в США будет конкурировать с «Линкольном-Навигатор», «Мерседесом-GL», «Лексусом-LX 470», «Инфинити-Q56». Чтобы чувствовать себя уверенно в такой компании, «граненого» дизайна мало. Нужны объем, комфорт и незаурядная динамика. При двухметровой ширине и более чем пятиметровой длине «короткой» (!) версии «Эскелейд» имеет к тому же почти трехметровую базу и очень просторный салон. Ширина на уровне плеч – 1658 мм – примерно на 200 мм больше, чем у достаточно просторных автомобилей класса D. Даже места третьего ряда (в багажнике) – как у большого представительского седана, а с двумя рядами кресел «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» поспорит с самыми вместительными универсалами в двухместном варианте. Если же оставить только пару кресел, в «Эскелейде» поместится чуть больше 3 кубометров поклажи! Удлиненная версия ESV еще на 0,8 мз вместительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/El6DcGPZtF9MC_2mB1oMjw" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="403" class="story-photo imp-image-62744" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBt1zn6NTDvUark-hb0xTA" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="319" height="480" class="story-photo imp-image-62743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Он действительно новый. Кузов, шасси, рама, двигатель и трансмиссия – ни один из элементов не применяли в прежнем «Эскелейде». Рама из замкнутых профилей на 35% жестче на изгиб и на 49% на кручение, чем у прежней модели. Это позволило значительно улучшить дорожные манеры автомобиля, не поступившись комфортом. Подвеска – с регулируемыми амортизаторами, автоматически подстраивающимися под характер дороги. Кузов с увеличенным до 57 градусов наклоном ветрового стекла обладает очень низким для вседорожника коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,363. В сочетании с новым мотором и трансмиссией это обещает не только улучшение динамики, но и экономичности. Правда, данные о ней пока не обнародованы: в США это прерогатива не производителя, а Агентства по охране окружающей среды. Шестиступенчатый гидромеханический «автомат» «Гидра-Матик 6L80» – очень современная коробка. Может не просто блокировать гидротрансформатор, но и переключаться, не прибегая к его помощи. Диапазон передаточных чисел – 6,04, две верхние ступени – повышающие. <p class="text-separator"></p>Особая статья – двигатель. Разумеется, это V-образная «восьмерка». Какой «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» без нее? Рабочий объем – 6,2 л, мощность – более 400 л.с. Точные данные появятся позже. Концерн «Дженерал моторс» – среди пионеров освоения новой методики измерения мощности SAE J2723, которую рекомендуют всем производителям автомобилей в США. Не стоит искать в моторе четыре распределительных вала – он по-прежнему один, а привод всех 16 клапанов успешно осуществляют толкатели со штангами. Впрочем, такая конструкция не исключает и современного подхода: двигатель с алюминиевым блоком цилиндров оснащен механизмом изменения фаз. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ВО ФРАКЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LwjL83Y-JNmB6kBvGlB8vA" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помните, лет 30 назад «Рейндж-Ровер» называли фермером во фраке? «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» вряд ли так нарекут – с простонародными традициями он решительно порвал. Судите сами: навигационная система с огромным сенсорным экраном, аудиовидеовоспроизведение, звук в формате 5.1, популярное в Америке спутниковое радио с сотней музыкальных, новостных и информационных каналов, обогреваемое рулевое колесо, особо мягкая кожаная отделка… А еще знаменитая система OnStar шестого поколения, которая способна быстро вызвать помощь попавшему в аварию или другую беду либо отследить угнанный автомобиль с использованием технологии GPS. Последнее – не блажь: прежний «Эскелейд» был одной из наиболее угоняемых моделей в США. В машине – полный набор подушек безопасности и автоматически подтягиваемые при ударе не только спереди, но и с любой другой стороны ремни. Активную безопасность обеспечивает система «Стабилитрак» с дополнительной функцией предотвращения опрокидывания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FnJeySKIGenN7nX8BczTIQ" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="229" height="600" class="story-photo imp-image-62745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Кадиллак-Эскелейд» будут выпускать в трех вариантах: со стандартной, удлиненной базой (ESV) и пикап (EXT). Две последние версии – на увеличенной на 14 дюймов (356 мм) базе… <p class="text-separator"></p>Перевести название автомобиля не просто. Слово «эскалада» в русском языке не прижилось, точнее, устарело, не успев прижиться. По смыслу – это штурм крепостной стены с использованием приставных лестниц. Удастся ли «Кадиллаку» успешно захватить солидный кусок европейского рынка? <p class="text-separator"></p> <b>MADE IN RUSSIA</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjPPd7kJi-8bsahkxfid_g" alt="Cadillac Escalade. В полном размере" title="Cadillac Escalade. В полном размере" itemprop="contentUrl" width="640" height="378" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62739" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Основным местом производства нового «Эскелейда» станет завод в Эрлингтоне, штат Техас. Пикап «Эскелейд EXT» будут собирать в Мексике. А пассажирские версии получат, видимо, и российскую прописку – в Калининградской области будут собирать их для нашего рынка. Большие (простите, «полноразмерные») вседорожники у нас, как известно, не столько транспортное средство, сколько визитная карточка владельца, а потому спрос – стабильный. Обладая привлекательной ценой (российская сборка это позволяет), «Эскелейд» вполне может стать хитом нынешнего года, подвинув модный «<a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>». Впрочем, больших проблем последнему это не составит – его поклонники довольно сильно расходятся с приверженцами «Кадиллака» во взглядах на автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>СТОПРОЦЕНТНЫЙ АМЕРИКАНЕЦ – «КАДИЛЛАК-ЭСКЕЛЕЙД» СТАНЕТ И РОССИЙСКОЙ МОДЕЛЬЮ.</b>

Cadillac Escalade. В полном размере

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <i><a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Chevrolet Viva</a> 1,8 GLS<p class="text-separator"></p>Изготовитель: «Джи-Эм–АВТОВАЗ»<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2004<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с ноября 2004<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 30 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2005, № 1, 2, 3, 7</i><p></p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-62777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kufMFZLkq7_AwHcFInq_fA" alt="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" title="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62777" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> Но летом 2005-го в Москву пришла 30-градусная жара – и… Угадали, вышел из строя кондиционер. Работал минуты три, затем включался-выключался через каждые 10–15 секунд (на холостых оборотах двигатель от такого издевательства конвульсивно вздрагивал), а затем окончательно затих. На сервисе неисправность терморегулятора нашли и устранили быстро – по гарантии.<p class="text-separator"></p>При пробеге около 30 тыс. км с интервалом в два дня перегорели сначала правая, затем левая лампы фар. Рановато, но в сущности – мелочь. Больше с «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» – в первой жизни «Опелем» – ничего не случилось. Автомобиль радует надежностью и безотказностью. Правда, пришлось ремонтировать колесные диски после весеннего пробега в Карелию (ЗР, 2005, № 7). Но виновата в этом не «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>», а российские дороги и (каюсь!) недостаточно внимательные водители. Обслуживание на 30 тысячах – всего лишь замена масла, фильтров и свечей.<p></p><p class="text-separator"></p><p></p><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-62779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UzPIYXzp1MZrOAftwcSPew" alt="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" title="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62779" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p> Словно проявляя характер, «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Вива</a>» отторгает инородные атрибуты, связанные с переименованием. Отвалившуюся эмблему «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>» на багажник приклеили самостоятельно. Тут же отскочил кругляшок с крестом с красивого колесного диска. Вновь помог клей. Передний бампер (напомню он – оригинальный, не такой, как на «астрах», а с версии «Астра Купе») покрасили по гарантии, также заменили хромированную накладку решетки радиатора, тоже появившуюся на машине вместе с именем «<a href="/auto/Chevrolet/">Шевроле</a>». <p></p><p class="text-separator"></p><p><div class="image-micro-schema imp-image-62780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hDe6FKrq-8vpm-s0ApW-dw" alt="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" title="Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая" itemprop="contentUrl" width="313" height="269" class="story-photo imp-image-62780" /><span itemprop="description"></span></div></p><p class="text-separator"></p> Ну а со вспучившимся хромом накладки на крышке багажника и облезлым левым зеркалом – смирился. Производитель уверяет: подобные дефекты встречались только на самых первых машинах, большинство из которых в продажу не пошли.<p></p><p class="text-separator"></p>Проверить это сложно, поскольку мощный, динамичный, надежный автомобиль почти не находит покупателей: к концу года выпустили лишь около 2000 машин. А ведь в активе «Вивы» кроме перечисленного – невысокие эксплуатационные расходы (без учета бензина – 0,59 руб./км, с бензином – 2,13 руб./км), а также хорошо известная сервисменам конструкция, да и недостатка в запчастях нет. В пассиве: не слишком модная внешность, тесноватый салон, небольшой и не очень удобный багажник.<p class="text-separator"></p>Но главный недостаток – конечно же цена: едва начались продажи, как она взлетела до 17 тысяч долларов. Потом упала до 15 «с гаком», с учетом скидок – временных, но продлеваемых постоянно. Все равно: дороговато! По крайней мере так считает покупатель, а он, как известно, всегда прав.<p class="text-separator"></p>Год назад за машину в комплектации GLS просили меньше 15 тысяч. Это, на мой взгляд, была честная цена. Найти в продаже «голую» машину в комплектации L (около 13 тысяч долларов) очень сложно. Обещанная версия GL, промежуточная по набору оборудования и цене, у дилеров так и не появилась. Как-то несерьезно выглядит этот проект тольяттинского СП…<p class="text-separator"></p>Наверное, ситуацию еще можно исправить – агрессивной рекламой, а в первую очередь – грамотным маркетингом. Хорошо, что даже если проект закроют (поговаривают и о таком исходе), владельцы «вив» могут не беспокоиться о сервисе и запчастях: бамперы в случае чего наверняка подойдут стандартные, да и в остальном машина с крестом на решетке радиатора практически не отличается от сестры с молнией. А вот на репутации завода прекращение так всерьез и не начавшегося производства скажется, думаю, не слишком благоприятно. Впрочем, к качеству автомобиля все это отношения не имеет. К счастью…

Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая

<p class="text-separator"></p>В других городах Европы доля «Шкоды», конечно, поменьше, но постоянно растет. Чтобы развить успех, фирме как воздух нужна новая машина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/avispHanojuSjrjt_mfqGg" alt="Skoda Roomster. Домашний аэробус" title="Skoda Roomster. Домашний аэробус" itemprop="contentUrl" width="640" height="284" class="story-photo imp-image-62928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А покупатели, как всегда, хотят почти невозможного. По результатам опроса, мечтой многих молодых европейцев стал концепт-кар «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» 2003 года, словно объединивший в себе два автомобиля. Доходчивее всего идею «два в одном» иллюстрирует фильм о создании «Румстера». На экране холст, на котором рука художника набрасывает сначала носовую часть самолета с кабиной пилотов, а затем… лихо пристраивает сзади небольшой загородный домик! Если посмотреть на «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» в профиль – аналогия очевидна. <p class="text-separator"></p>Учитывая несколько консервативный стиль, присущий «шкодам», серийное будущее «Румстера» у многих вызывало сомнение. Как выяснилось, напрасно! К началу лета автомобиль, практически не изменившийся по сравнению с концепт-каром, поступит в продажу по всей Европе. К сожалению, поездить на машине пока не дали, но оценить концепцию все же удалось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kTExyaeBrHLxUSyzraEWfw" alt="Skoda Roomster. Домашний аэробус" title="Skoda Roomster. Домашний аэробус" itemprop="contentUrl" width="626" height="480" class="story-photo imp-image-62925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGOClccQVVspffTYifdYGA" alt="Skoda Roomster. Домашний аэробус" title="Skoda Roomster. Домашний аэробус" itemprop="contentUrl" width="582" height="480" class="story-photo imp-image-62924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Название «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» можно перевести как «просторный». Для достижения этого качества задняя часть салона трансформируется самыми разнообразными способами благодаря так называемой системе Varioflex: сиденья двигаются вперед-назад по отдельности, угол наклона спинки каждого регулируется также индивидуально. Лишь средняя часть дивана остается неподвижной, зато может быть сложена в широкий подлокотник. Или вообще изъята из автомобиля: теперь два оставшихся сиденья нетрудно сдвинуть к середине машины, получив почти лимузинный комфорт. По крайней мере толкаться локтями с соседом не придется. Да и закинуть ногу на ногу – не проблема. Учитывая, что длина «Румстера» всего 4205 мм – результат великолепный! <p class="text-separator"></p>А багажник? Он тоже немал: 460 л в пятиместном варианте или 1476 л при двух ездоках. Мало того, в багажник даже вертикально помещается горный велосипед. Правда, придется снять переднее колесо, но эта процедура, как правило, занимает несколько секунд. Кстати, крепят велосипед посредством специальной штанги с зажимом для рамы. <p class="text-separator"></p>В салоне «Румстера» не найдете самолетных приборов и космического дизайна. Но молодежный запал преобразил довольно чопорный «шкодовский» салон, придав ему некоторую игривость. Пластики, отделочные материалы – на высоте. Обещают весьма небедное оснащение – в частности, четыре подушки безопасности в «базе». <p class="text-separator"></p>О ходовых качествах говорить рано, а вот гамма двигателей известна: бензиновые – 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л (63, 80 и 104 л.с.), дизели – 1,4 л (69 и 80 л.с.), 1,9 л (100 л.с.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jc7LYW0CBipv7u3bwslAjA" alt="Skoda Roomster. Домашний аэробус" title="Skoda Roomster. Домашний аэробус" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-62927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глава «Шкоды» г-н Виттиг подчеркнул, что «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» стремится занять место в бурно развивающемся сегменте компактных мини-вэнов, продажи в котором за пять лет выросли вдвое. Большие надежды фирма связывает и с Восточной Европой, в частности с Россией. В салоны российских дилеров «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>» поступит к декабрю. Если ценовая политика окажется удачной, выбор новогоднего подарка к 2007-му для некоторых россиян упростится. <p class="text-separator"></p> <p><b>ГДЕ ДЕЛАЮТ «ШКОДЫ»</b></p> <p class="text-separator"></p>Главные достопримечательности Млада-Болеслава – музей и завод «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>». На последний тоже водят экскурсии. После покупки в 1991 году чешской фирмы «Фольксвагеном» здесь построили несколько новых цехов и наладили поставку комплектующих по схеме «just in time» («точно в срок»). В цехах – образцовый немецкий порядок и чистота. Удивительно, как при неспешной на вид работе удается собирать столько машин! Первого ноября прошлого года с конвейера сошел 5-миллионный автомобиль с момента слияния «Шкоды» с концерном «Фольксваген групп». Им стала «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>». <p></p> <p class="text-separator"></p>«Шкоде» принадлежит еще два менее крупных завода в Чехии: в городе Врхлаби производят «Октавию»-универсал, в том числе полноприводную, а также «Фабию»-седан. Автомобильный завод в Квасинах специализируется на флагмане «<a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>» – именно здесь осваивают «<a href="/auto/Skoda/Roomster/">Румстер</a>».

Skoda Roomster. Домашний аэробус

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

table

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Suzuki Swift и Hyundai Getz. Город принял

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87_sXF3FQQQT5vU_ksoziQ" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62681" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-62687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g3RDX41AJBJx9zUT2za-sQ" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="452" class="story-photo imp-image-62687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это вспоминаешь, когда перед тобой появляется на редкость необычный автомобиль, привлекающий не только звучным названием. В нем море индивидуальности, дизайнерской свободы и в то же время он узнаваем. Присмотрелся – отметил фирменные блоки световых приборов, знакомые «ниссановские» линии. Да, «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» получился на удивление заметным, привлекающим внимание. И даже немножечко жаль, что на наш рынок он пришел с солидным опозданием, до этого радуя по большей части заморского покупателя. <p class="text-separator"></p>Созданный калифорнийским дизайнерским центром, «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – не только образчик смелого стиля, но и вместилище современной техники. V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра заимствована от модели <a href="/auto/Nissan/350Z/">350Z</a>. Автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором X-Tronik CVT, системой полного привода All-Mode 4x4. <p class="text-separator"></p>ОДНА КОМПЛЕКТАЦИЯ, ОДНА ЦЕНА <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – редкий пример, когда отнюдь не дешевый автомобиль предлагается в единственной фиксированной версии, по крайней мере в России. Более того, оказавшись в салоне «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>», вы чувствуете: восторгов-то поубавилось. Уже сложившийся футуристический образ на деле оказывается вполне практичным, а местами и вовсе обыденным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D7QbULzt6m2x8Q2QdV7mOQ" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWMZy9KX_27IlVZuHn3V9Q" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не обошлось без американизмов. Ручник типа «ножник», круиз-контроль, рулевое колесо регулируется не столько по высоте, сколько по углу наклона. Передние сиденья солидные, просторные, но при этом совершенно аморфные и ужасно скользкие. К ним, как и положено, набор из восьми электрорегулировок. Вот только усаживаешься в «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» довольно долго, все время что-то поправляя. Хотя если отбросить придирки и вспомнить принцип «стерпится-слюбится», наверное, на многое взглянешь по-другому. <p class="text-separator"></p>Да, сиденье не ахти, зато подобострастно отъезжает назад после остановки двигателя. Регулируемый педальный узел поможет решить проблему с посадкой. Вам кажутся несколько неудобными три «крутилки» климатической установки? Тут аргумент попроще: привыкнете. Зато есть люк, большие удобные «лопухи»-зеркала, множество углублений и карманчиков. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gpum66zNQMG_QXYnyCGX2g" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62683" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Единственная загадка – огромный дисплей в самом центре передней панели. В другой, зарубежной жизни он, видимо, дружил с навигационной системой. Радовал четким изображением при маневре задним ходом, рисовал криптограммы настроек климата и еще много всякой всячины. Нам от всех функций достались лишь часы да мелкие показания маршрутного компьютера, скорее навевающие мысли об утраченном. В общем, при всем богатстве комплектации «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» изнутри не производит впечатления необычного, дорогого авто. <p></p> <p class="text-separator"></p>НАСЛЕДИЕ Z <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQRXNA2CpqjeK0Gk4z4QYw" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мощный двигатель определяет наиболее выразительные черты «мурановского» характера. Многое в вашем отношении к автомобилю меняется, как только салон наполнит приглушенное, бархатистое бурчание. В этих звуках сила, задор и уже почти размывшееся желание удивить. Эффектный рывок с места, плавно наваливающееся ускорение. Чуть увлекся, и стрелка спидометра вмиг перепрыгнула все разрешенные отметки, а внутри машины по-прежнему царит спокойствие и комфорт. <p class="text-separator"></p>Вариатор – отменная альтернатива традиционному «автомату». Идеально согласованная с мотором трансмиссия работает просто безупречно. Минимум задумчивости, четкий отклик на малейшее прикосновение к акселератору, а переход к «высшим передачам» заметен лишь по изменению тональности двигателя. Здорово! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fbEr8g-iI7ClLqb0CsJs7w" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62684" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Хорошая плавность хода – еще одна черта поведения автомобиля, который комфортен на большинстве неровностей. Играючи преодолевает глубокие волны, «лежачих полицейских». Однако порой подвески становятся излишне разборчивыми. Стоит попасть даже на небольшую ступеньку асфальта, характерный лязгающий звук свидетельствует об их ограниченной энергоемкости <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fG0g6TTabDF1ZRHCscGfMg" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="246" height="600" class="story-photo imp-image-62682" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hm4AEAKasXKKHTvrAIeeFA" alt="Nissan Murano. Географический двойник" title="Nissan Murano. Географический двойник" itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-62680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По характеру управляемости «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» – типичный «американец». Крены кузова определяют степенность реакций машины. Однако сделав небольшую поправку, в том числе на зимние шины, в дальнейшем вы без проблем контролируете автомобиль. На снегу «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» и вовсе в родной стихии. Отключив систему стабилизации и мобилизовав все резервы трансмиссии, можно от души похулиганить, наслаждаясь послушанием машины. Чувствуется, конечно, что и в этих номинациях «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>» тяжеловат, тем не менее ощутить надежность полного привода на скользкой дороге он позволяет. <p></p> <p class="text-separator"></p>А вот выбираться на бездорожье мы не рискнули. Достаточно взглянуть на предательски свисающую выпускную систему, чтобы понять – колеи и буераки не для этого красавца. Тут тоже чувствуется связь с географическим двойником: красивая вещь, будь то стекло или металл, рассчитана на бережное отношение. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Murano/">Nissan Murano</a> – ФУТУРИСТИЧЕСКУЮ ВНЕШНОСТЬ НЕПЛОХО ОТТЕНЯЮТ ЯРКИЕ ЕЗДОВЫЕ СПОСОБНОСТИ, А ВОТ НА ВНУТРЕННЕМ СОДЕРЖАНИИ СЭКОНОМИЛИ. <p class="text-separator"></p>+ Яркий стиль, удобен для пассажиров, хорошие обзорность, разгонная динамика и комфорт, вместительный багажник. <p class="text-separator"></p>- Ограниченные функции центрального дисплея, отдельные недостатки в эргономике передних сидений, управлении климатом, ограниченная проходимость.

Nissan Murano. Географический двойник

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/Porsche/Cayman/">Porsche Cayman</a> S<p class="text-separator"></p>Купе на платформе родстера «<a href="/auto/Porsche/Boxter/">Порше Бокстер</a>» дебютировало осенью 2005 г.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 3,4 л, 295 л.с.<p class="text-separator"></p>Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.<p class="text-separator"></p>Цена в России: от Є 76 000 ($91 200).<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3,4 л, 5-ступенчатый «автомат», цена в Латвии Є74 753 ($89 700).<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>У такой наверняка непростой характер. Но именно поэтому и хочется найти с ней общий язык. Согласитесь, здорово мимоходом сказать: «Я приручил пантеру!». <p class="text-separator"></p>ПОД ГРОМКОЕ РЫЧАНЬЕ <p class="text-separator"></p>А голос! Звук 6-цилиндрового оппозитника, спрятанного за сиденьями – в базе, низкий, утробный, вновь напоминающий о больших представителях семейства кошачьих, хочется слушать еще и еще. Но и желание попробовать «зверя» в деле, разумеется, не меньше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qOCvseqTLGRVYJESZkiQjg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="634" height="458" class="story-photo imp-image-62649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3BoL_esKeKI8k8bq_5lF7A" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В салон (все-таки, скорее, кокпит!) не впрыгнешь играючи. Сюда следует садиться не торопясь – с чувством, с толком подогнать кресло и руль, настроить «климат», чтобы потом, когда огромные колеса энергично оттолкнуться от асфальта, уже ни на что не отвлекаться. Между дверью и тоннелем в середине кузова места совсем немного. Скажем, в чем-то громоздком, зимнем здесь не комфортно. Да и в обычной одежде тесновато, к тому же сиденье приходится отодвигать почти до конца. В оправдание этим особенностям «Каймана»: плотная посадка не допускает расслабленности – напротив, заставляет концентрироваться. Итак, мы со «зверем» готовы! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Pja-V7cckmjASIO_sDLsA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npwbHSJoAS1eXgUPnoD8Ew" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Для начала попробуем коробку в автоматическом режиме – попривыкнем, притремся друг к другу. Это оказалось совсем несложно. Длинноходная педаль газа позволяет плавно, без рывков и прыжков двигаться в густом городском потоке. Обзорность вполне сносная и, кстати, заметно лучше, чем у родственного «Кайману» родстера «<a href="/auto/Porsche/Boxter/">Бокстер</a>» с его узкими «амбразурами». <p></p> <p class="text-separator"></p>Конечно же, булыжные мостовые старого европейского города не вызывают восторга ни в «звере», ни в том, кто пытается стать дрессировщиком. Тряска и мысли о низких, красивых (и наверняка, безумно дорогих) спойлерах заставляют сбрасывать скорость настолько, что маленький ФИАТ гордо наступает серой кошке на хвост и даже нетерпеливо попискивает клаксоном. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» в ответ злобно рычит: «Попался бы ты мне на другой дороге – даже мой задний номер не успел бы прочитать!» Попробуем? <p class="text-separator"></p>ЗВЕРЬ В ПРЫЖКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VpPeFHmbU_BYPa-S101Lsg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="400" class="story-photo imp-image-62656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87t2L56ySP_owTwCPwys2Q" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62659" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Еще два-три городских квартала и наконец-то начинается двухполосное, к счастью, не сильно загруженное шоссе. Спускаю «зверя» с цепи! «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>», отталкивая меня назад, в спинку роскошного кожаного кресла, с готовностью летит за невидимой, спрятавшейся где-то за горизонтом добычей. Широченные шины лишь едва заметно отшлепывают небольшие выбоины, аэродинамических шумов не слышно. По крайней мере, они тише, чем негромкий (наконец-то довольный!) голос почти 300-сильного мотора. Он неутомимо продолжает ускорять прижавшееся к асфальту купе, хотя на тахометре уже более 5000 об/мин! Но пора тормозить: солидный тихоходный «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» обгоняет грузовик, плетущийся в правом ряду где-то на 90 км/ч. Тормозная динамика такова, что стало стыдно: поторопился надавить педаль, можно было куда позже. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/btWeHQ0rH11OA3gB-dtoOA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Но вот «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» ушел вправо, освободив хотя бы на время оперативный простор. Попробую «поиграть» рычагом коробки. Паузы между передачами, и в автоматическом режиме не очень большие, стали еще короче. Пожалуй, из так называемых роботизированных коробок, что доводилось опробовать, эта – лучшая. <p></p> <p class="text-separator"></p>Свернув с шоссе, выпустил хищника на узкие, кривые дорожки местного значения. Разумеется, и здесь автомобиль держит приличествующую породе осанку. Только успевай посматривать на спидометр в надежде, что за следующим поворотом не поджидает патруль. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» послушно и очень быстро реагирует на действия рулем и педалями. Но команды должны быть четкими, осмысленными и грамотными. Не слишком опытному дрессировщику надо быть настороже, особенно на дорогах общего пользования. Хищник – он всегда хищник! <p class="text-separator"></p>ВЫСШАЯ ШКОЛА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kTJVEuzesp4qX9kACCm8yg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="373" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62657" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] Несколько лет назад испытатель с большим стажем рассказывал о «<a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>» начала 1970-х, на котором ему довелось поездить по закрытым дорогам полигона. Ошеломило его сумасшедшее, особенно по тем временам, ускорение и норовистый характер машины в поворотах. Чтобы ездить на том «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» быстро, нужен был не только недюжинный опыт – требовалось немало времени, чтобы «вкататься». <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z-V9MtdaM0qlSVAplChFIA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62655" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-62653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4OcPukT-Hm2Dz_fy0AuAIw" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="236" height="600" class="story-photo imp-image-62653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Опыт и упорство в достижении цели, выбранной более полувека назад, – создавать быстрые задне- и среднемоторные автомобили – сделали свое дело. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Порше Кайман</a> S» – совсем другой: воспитанный, отлично вышколенный в немецкой спортивной гимназии. <p></p> <p class="text-separator"></p>Если не брать в расчет совсем не приспособленные к неидеальным дорогам низкопрофильные шины и мизерный клиренс, «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» в ежедневной эксплуатации не потребует специальных навыков вождения, будет вежлив и спокоен. Разве что рык… Конечно, хищнику здесь скучно – ему бы волю! Ну, хотя бы в выходные! Разумеется, если выгуливать его на закрытой трассе, а ваши навыки – под стать способностям хищника... <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Porsche Cayman</a> S – ПОРОДИСТЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СПОСОБНЫЙ ПОЛНОСТЬЮ РАСКРЫТЬ ПОТЕНЦИАЛ ЛИШЬ В УМЕЛЫХ, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РУКАХ. <p class="text-separator"></p>+ Отличная разгонная и тормозная динамика, отточенная управляемость. <p class="text-separator"></p>- Тесноватый салон, очень небольшой дорожный просвет.

Porsche Cayman S. Наедине с хищником

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выйдет боком?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xa4IGzqg404hJlZ-40VkPg" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С первых же минут чувствую себя в просторном салоне как дома. В меру большое кресло с полноценной длинной подушкой удобно. Материалы панели приборов – добротные, мягкие, даже деревянные детали выглядят здесь вполне органично. Особенно в сочетании с большим дисплеем, раздельной климатической установкой, круиз-контролем… В таком интерьере, да на дорогом кожаном руле эмблема ФИАТ выглядит как-то непривычно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NtPaAg3lbx-wCa0e3d3GIA" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62635" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На действия рулем, по крайней мере в штатных, городских режимах, машина реагирует быстро и точно. Маневрировать в узких переулках и на тесных парковках легко. Порадовало, что и на более высоких скоростях огромный универсал четко и послушно следует туда, куда его направляешь <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p>Кстати, а каков разгон? Нет, стартовать динамично вполне удается, только нужно давить педаль буквально в пол. Зато потом, на второй передаче автомобиль едет – только держи. Подозрение закралось, но… отвлекли тормоза. Они не понравились: мало того, что свободный ход педали великоват, так и рабочий какой-то рыхлый. Давишь-давишь без ожидаемого эффекта – и вдруг вагон наконец-то останавливается, неприлично клюнув носом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vRqOVuQ1kQTfUwZR0GrZkw" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62637" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yMqJoC4bUC4tKPfYAj4Yvg" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но по-настоящему опростоволосился минут через пятнадцать, когда фотограф наконец-то стал разворачивать свою «музыку», а я, знакомясь с машиной поближе, убедился: под капотом-то – дизель! Зауважал «Крому» еще больше: вот это шумоизоляция! Из салона определить, что за агрегат под капотом, почти невозможно, разве что по реакции на педаль газа. При таком дизеле шестиступенчатая коробка с удобным рычагом-джойстиком – излишество, по крайней мере в городе. Здесь вполне хватит трех передач. Зато в дальних путешествиях расход топлива, наверное, будет близок к заявленным фирмой 4,9 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TeuSjsXRKxhCsHxrhh7u3w" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62638" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ps0sxdtw5vMk1e92zlNNyg" alt="Fiat Croma. Богатая невеста" title="Fiat Croma. Богатая невеста" itemprop="contentUrl" width="283" height="600" class="story-photo imp-image-62639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А уж чего в «Кроме» много, так это места. За водителем среднего роста пассажир сидит, как в седане бизнес-класса. Плюс – совсем не «седанный» простор над головой. Багажник – большой, ящичков и ниш хватит на всю семью. <p></p> <p class="text-separator"></p>Первые машины только-только появились в европейских салонах. Так что «итальянка» пока еще невеста. Богатая, хозяйственная, с запросами… В Латвии, где цены обычно чуть ниже, чем в России, ФИАТ со 150-сильным 1,9-литровым дизелем стоит 31 680 евро ($38 тыс.). Готовьте бумажники, женихи! <p class="text-separator"></p> <b>ОГРОМНЫЙ УНИВЕРСАЛ, ОТДЕЛАННЫЙ И ОБОРУДОВАННЫЙ КАК СЕДАН БИЗНЕС-КЛАССА, – ИНТЕРЕСНОЕ, НО ВЕСЬМА НЕДЕШЕВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.<p></p><p class="text-separator"></p></b>

Fiat Croma. Богатая невеста

span

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457271&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае стартовали продажи нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977949-novejshij-vnedorozhnik-rossijsko" target="_blank">гибридного</a> кроссовера Fulwin T9L. Он представляет собой довольно крупную машину: почти пять метров в длину (4870 мм), чуть менее двух в ширину (1930 мм) и высотой 1,71 метра. Колёсная база при этом – солидные 2920 мм, что обычно сулит простор в салоне.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_CgTFi6-hj5milNSuwyhwg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614857" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></p><p></p> <p><span>Внешне автомобиль получил современные штрихи вроде полускрытых дверных ручек и зеркал без рамок, а на выбор предлагаются диски на 19 или 20 дюймов. Что касается практичности, багажник тут трансформируется: от 573 литров в стандартном положении можно получить целых 1597 литров, сложив сиденья.</span><span></span></p> <p><span>Внутри всё нацелено на комфорт. Передние кресла уже в базе греются и имеют функцию массажа. А в максимальной комплектации они и вовсе превращаются в мультифункциональные троны с 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, памятью настроек, поясничной поддержкой и даже выдвижной подножкой.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9TvlrZk4OHA_5fCKgsIGMA=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614856" comment="Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Развлечения для второго ряда обеспечивает огромный 17,3-дюймовый дисплей, встроенный в потолок. Вообще, атмосферу в салоне создаёт целый набор опций: настраиваемая подсветка на 256 цветов, панорамная крыша с электрошторкой и мощная аудиосистема. Она насчитывает 23 динамика общей мощностью 1080 ватт.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJWSTm5UwQsZ97GoRLqxg=s800" alt="Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки" title="Интерьер Fulwin T9L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614858" comment="Интерьер Fulwin T9L" /><span itemprop="description">Интерьер Fulwin T9L</span></div><div class="caption">Интерьер Fulwin T9L</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Сердцем модели стала гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Младшая версия силовой установки объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и трансмиссию DHT160, выдавая в сумме 325 лошадиных сил. Для тех, кому нужно больше, есть вариант на 503 «лошадки». Энергию для электродвигателей хранит гибридная батарея Rhino H ёмкостью 32,7 кВт·ч.</span><span></span></p> <p><span>На одной электротяге кроссовер может проехать либо 135, либо 230 километров - видимо, в зависимости от модификации и условий. Но главная фишка – общий запас хода. Производитель заявляет, что полного бака и заряда батареи хватит на две тысячи километров, что, согласитесь, звучит впечатляюще. </span><span></span></p><p></p>

Стартовали продажи феноменально экономичного кроссовера популярной марки

Интерьер Fulwin T9L

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/03/26/chery-fulwin-t9l-hybrid-suv-with-2000km-combined-range-enters-pre-sale-starting-from-20300-usd/

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-377716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hBWZ7dzE9O6iQHiyC6ljZA=s800" alt="" title="КАМАЗ рассчитывает повысить продажи за счет проведения тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="425" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-377716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАМАЗ предлагает представителям автоперевозчиков пройти тест-драйвы своей техники. Компания проведет тестовые заезды на специальных треках в Краснодаре, Санкт-Петербурге, Москве, Екатеринбурге и Казани, сообщил автозавод. <p class="text-separator"></p>В испытаниях примут участие седельные тягачи КАМАЗ-5490 (4х2) и КАМАЗ-65206 (6х4), а также и бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 (6х4). Тягачи будут представлены в сцепке с полуприцепами НЕФАЗ. <p class="text-separator"></p>Завод рассчитывает проводить специальные заезды до конца июля. Ранее «За рулем.РФ» сообщал, что КАМАЗ впервые предложил испытать свои грузовики <a href="/content/news/771777-kamaz-predlozhil-provesti-test-drajv-svoix-gruzovikov-vsem-zhelayushhim/" target="_blank">всем желающим</a>. Такая возможность стала доступна у некоторых дилеров и партнеров завода. <p class="text-separator"></p>Дилер готов предложить клиенту модели для короткой поездки за рулем в присутствии сотрудника дилерского центра при наличии прав соответствующей категории. Кроме того, возможен вариант теста сроком до месяца. <p class="text-separator"></p>Автозавод предлагает пройти тест-драйв только на моделях с компонентами Daimler. Группа КАМАЗ в прошлом году уменьшила продажи автомобильной техники на 14%. Завод в марте начал серийный выпуск новых моделей грузовых автомобилей <a href="/content/news/761782-kamaz-nachnet-vypusk-novyx-modelej-s-komponentami-ot-mercedes-benz/" target="_blank">с компонентами от грузовиков Mercedes-Benz</a> концерна Daimler AG.

КАМАЗ рассчитывает повысить продажи за счет проведения тест-драйвов

strong

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Outback: честное самурайское!

Subaru Outback: скоро в продаже

Соловьев Владимир

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand X7

Автомобиль Geely GX7: обзор, новости, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Geely GX7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely GX7: читайте тематические новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Emgrand X7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эмгранд х 7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-377045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q=s800" alt="01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture imp-image-377045" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7 с АКП. Производство: Борисов (Белоруссия). В продаже с ноября 2014 года. </div> <p class="text-separator"></p>Как утверждают китайцы, Emgrand X7 – их собственная разработка, хотя над дизайном и стилистикой трудилось ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Внешне и габаритами Emgrand X7 напоминает <a href="/content/news/774055-toyota-obnovila-krossover-rav4-video/"> популярный RAV4</a>, что скорее плюс, нежели минус. Неслучайно к нему примерились белорусы – и организовали сборочное СП. Кстати, в Россию Emgrand X7 поставляется именно из Белоруссии, тогда как прочие Geely собираются в Черкесске. <p class="text-separator"></p>От того, насколько удобна посадка водителя, зависит не только его комфорт, но и безопасность. Мне не хватило продольной регулировки сиденья, и я все время чувствовал скованность в движениях. Нет, я не из тех, кого принимают за баскетболистов, но мне с моими ста восьмьюдесятью не хватало пяти-семи сантиметров – хотелось сдвинуть кресло немного назад. <p class="text-separator"></p>Может, я уже уперся в заднее сиденье? Нет – у заднего пассажира мéста в ногах достаточно, и даже слишком. Просто проектировалась машина в расчете на <a href="/content/articles/713368-byudzhetnye-krossovery-iz-podnebesnoj-do-1-000-000-rublej/">китайцев</a>, которые рослостью не отличаются. Если сделать салазки сидений подлиннее, проблема решится сама собой. А мой коллега ростом 190 см заметил, что и подушку не мешало бы опустить пониже, чтобы не приходилось подпирать головой потолок. В общем, над посадкой водителя нужно еще поработать. <p class="text-separator"></p>Задранная педаль стояночного тормоза под левой ногой тоже не добавляет удобства, заставляя высоко поднимать коленку. Хорошо, что пользуешься ею нечасто. В остальном Geely Emgrand X7 производит приятное впечатление. Качество сборки приличное, материалы добротные, дверцы запираются с солидным звуком. Честный автомобиль – стоит своих денег. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-377044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng=s800" alt="04" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология" itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-377044" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/736569-u-krossovera-geely-emgrand-x7-poyavilas-novaya-versiya/">Emgrand X7</a> неплохо разгоняется, но есть нюансы. Резвый со старта, он скисает, когда «автомат» переходит на пятую передачу. Чтобы привести его в чувство, приходится активнее топтать педаль. <p class="text-separator"></p>При дорожном просвете 171 мм и неплохих геометрических параметрах проходимости Emgrand X7 отличается короткоходной, «легковой» подвеской. Оттого и крены в поворотах невелики. Привод – только передний. <p class="text-separator"></p>В общем, городской автомобиль. Правда, расход топлива в городе не радует – под 15 литров на сотню. <a href="/content/news/601909-geely-privezla-v-rossii-krossover-emgrand-x7/">Двухлитровая версия</a> с механической коробкой ест меньше – 11,4 литра на сто городских километров. При выборе модификации имейте это в виду. <p class="text-separator"></p>Да, новичок остро нуждается в современных экономичных двигателях. Россия с января этого года живет по нормам Евро‑5, а Emgrand X7 оснащается моторами стандарта Евро‑4. <p class="text-separator"></p>Цифры, цифры, цифры. Китайцы больше других верят в магию чисел. В китайской нумерологии семерка – а именно эта цифра входит в обозначение кроссовера – означает уверенность. Это то качество, которое помогает добиться результата. Значит, можно надеяться, что со временем машину доведут до ума. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal784221-1"><a class="story-link" href="/content/articles/784221-test-geely-emgrand-x7-avtomobilnaya-numerologiya/">Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q","alt":"","width":2048,"height":1279}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng","alt":"","width":1553,"height":812}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5h-zJZT_fbAIMXv0Pe-Q3A","alt":"Передняя панель подкупает строгостью и собранностью. Во время поездок не издала ни звука.Блок слева от руля ведает управлением трип-компьютером, головным светом и открыванием двери багажника.","width":1553,"height":869}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q-kYPKtajtaoL4GZds0UQQ","alt":"Задним пассажирам комфортнее всего. Раздельные части дивана сдвигаются вперед-назад и имеют регулируемые по углу наклона спинки.","width":900,"height":552}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GbZ55WPxjrHDT8OkCYIVpw","alt":"Полноразмерное запасное колесо спрятано под днищем.","width":900,"height":555}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h_EoSZf5eTrK8LnfYtW78Q","alt":"Органайзер для инструмента и дорожных\nпринадлежностей расположен под полом\nбагажника.","width":900,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B00Dt9m2fT20tUJuHxMf8A","alt":"Циферблаты приборов упрятаны глубоко под козырек, но информация считывается хорошо.","width":900,"height":496}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S5D5ip3cJQlXD1T27Qh-Rg","alt":"Среди клавиш обогрева сидений, стекол и включения аварийки затесался «дисплей» парктроника. Пять индикаторов соответствуют парковочным датчикам, из которых два расположены в переднем бампере и три – в заднем. Об опасном сближении предупредит звуковой сигнал.","width":900,"height":751}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IwuAjGDMW-F_keCcmUVlpA","alt":"","width":900,"height":1049}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Испытываем переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7 с АКП. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IV6WjjT3rUgmIaT3OKRq5Q" alt="01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377045" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjSFp0deKgPd0J-9ZTf6Ng" alt="04" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5h-zJZT_fbAIMXv0Pe-Q3A" alt="02" title="Передняя панель подкупает строгостью и собранностью. Во время поездок не издала ни звука.Блок слева от руля ведает управлением трип-компьютером, головным светом и открыванием двери багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q-kYPKtajtaoL4GZds0UQQ" alt="03" title="Задним пассажирам комфортнее всего. Раздельные части дивана сдвигаются вперед-назад и имеют регулируемые по углу наклона спинки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GbZ55WPxjrHDT8OkCYIVpw" alt="05" title="Полноразмерное запасное колесо спрятано под днищем." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h_EoSZf5eTrK8LnfYtW78Q" alt="06" title="Органайзер для инструмента и дорожных
принадлежностей расположен под полом
багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B00Dt9m2fT20tUJuHxMf8A" alt="07" title="Циферблаты приборов упрятаны глубоко под козырек, но информация считывается хорошо." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5D5ip3cJQlXD1T27Qh-Rg" alt="08" title="Среди клавиш обогрева сидений, стекол и включения аварийки затесался «дисплей» парктроника. Пять индикаторов соответствуют парковочным датчикам, из которых два расположены в переднем бампере и три – в заднем. Об опасном сближении предупредит звуковой сигнал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwuAjGDMW-F_keCcmUVlpA" alt="table-01" title="Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология — фото 377052" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология</span></div></div>

Тест Geely Emgrand X7: автомобильная нумерология

Садков Георгий

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Nissan X-Trail: чужая маска

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Veloster

Автомобиль Hyundai Veloster: обзор, новости, машина Хендай Велостер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Veloster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Veloster: читайте свежие новости об авто модели Хендай Велостер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veloster: читайте интересные статьи про авто модели Хендай Велостер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-376564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo wide-picture imp-image-376564" comment="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." /><span itemprop="description">Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.</span></div><div class="caption">Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.</div> <div class="caption"> Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>В поисках пути к кошельку покупателя корейские конструкторы дошли до создания <a href="/content/articles/565030-nepraktichnyje_khetchbeki_plata_za_ego/">спортивного хэтчбека</a> с одной дверью слева и двумя справа. <p class="text-separator"></p>Машинка получилась яркая, задорная на вид, но со 132-сильным мотором очень скучная на ходу: разгон 0–100 км/ч за 11,5 с явно противоречит внешности. <p class="text-separator"></p>Выход один – выпуск <a href="/content/news/766705-hyundai-predstavlyaet-obnovlennyj-veloster-i-novyj-veloster-turbo/">спортверсии</a>. Сказано – сделано! К «атмосфернику» приладили турбину, что прибавило 54 л.с. и увеличило крутящий момент со 158 до 265 Нм. Приш­лось подзажать подвеску и заменить «автомат» на «робот» с двумя сцеплениями. <p class="text-separator"></p>По пути переделали бамперы, сделав их более агрессивными. Ну а куда без спортивных кресел? В общем, переделки потянули на 255 000 лишних рублей. Теперь точно «поедет»! Да вот как-то не очень: рулиться Veloster стал, безусловно, лучше. Но с динамикой опять не сложилось: первую сотню км/ч он набирает за 8,5 с, а главного – вож­деленного  <a href="/content/news/772355-v-koree-zamechen-samyj-neobychnyj-hyundai/">резвого старт</a>а с места — у него так и не появилось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-376563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-376563" comment="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" /><span itemprop="description">Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision</span></div><div class="caption">Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision</div> <div class="caption"> Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision </div> <h3>Итог</h3> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-376561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Кочетов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MDxmZ-8fhZOkfJ0CgbaUAA" alt="Андрей Кочетов" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро" itemprop="contentUrl" width="179" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-376561" /><span itemprop="description"></span></div>Андрей Кочетов,</strong> руководитель тест-группы: <p class="text-separator"></p>− Городские «зажигалки» кассы производителям, как правило, не делают. Это продукт имиджевый, показывающий покупателю <a href="/content/news/777672-hyundai-zapatentoval-filtr-zvonkov-dlya-smartfona-v-avtomobilyax/">технические возможности марки</a>. В компании Hyundai это понимают и попытались создать нечто, способное поставить их в ряд с немецкими конкурентами. Увы, серийный городской спорткар – эта пока еще не взятая корейцами вершина. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-376560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Veloster</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ywsICgT_NMIsK_Gq-YVcA=s800" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро" itemprop="contentUrl" width="800" height="187" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-376560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal783188-1"><a class="story-link" href="/content/articles/783188-hyundai-veloster-turbo-eshhe-ne-bystro/">Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ","alt":"Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.","width":1600,"height":1050}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/edwbJyzYXBf3NGMFhz2RPw","alt":"Turbo Jet легко опознается и в три четверти сзади: у него иной бампер, более крупные круглые выхлопные патрубки, накладки на порогах","width":1311,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA","alt":"Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision","width":992,"height":661}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ETA_lkaRLiaX2p56QkMTQ","alt":"Удобные, с выраженной боковой поддержкой сиденья подчеркивают «заряженность» автомобиля","width":583,"height":874}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YuJKZ5x7l5KleNwEl5OlyA","alt":"На турбоверсии вместо 6-ступенчатого гидромеханического «автомата» 7-ступенчатый «робот»","width":614,"height":921}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l59ryy96RFFwkLnbTSgyug","alt":"","width":673,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EIcIyEveKG9Qz3DFmetv4w","alt":"","width":544,"height":931}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Veloster благодаря кузову с несимметричными дверями уже шоу-стоппер, а с турбомотором и подавно. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MNRhZiUyMEr5nbUJRo3KoQ" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/edwbJyzYXBf3NGMFhz2RPw" alt="Hyundai Veloster" title="Turbo Jet легко опознается и в три четверти сзади: у него иной бампер, более крупные круглые выхлопные патрубки, накладки на порогах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GceOHlorJMa-8brYZLs_rA" alt="Hyundai Veloster" title="Самое заметное отличие турбоверсии – сиденья. Кроме того, здесь приборная панель Supervision" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ETA_lkaRLiaX2p56QkMTQ" alt="Hyundai Veloster" title="Удобные, с выраженной боковой поддержкой сиденья подчеркивают «заряженность» автомобиля" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YuJKZ5x7l5KleNwEl5OlyA" alt="Hyundai Veloster" title="На турбоверсии вместо 6-ступенчатого гидромеханического «автомата» 7-ступенчатый «робот»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l59ryy96RFFwkLnbTSgyug" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро — фото 376555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EIcIyEveKG9Qz3DFmetv4w" alt="Hyundai Veloster" title="Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро — фото 376559" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро</span></div></div>

Hyundai Veloster: турбо — еще не быстро

Hyundai Veloster Turbo Jet: 1 439 000 руб.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Тесты