Свежее

Лучшее

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вышел «логан» из тумана

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Где вы, благие намерения? Улетучились, едва взметнулся стартовый флаг. Мотор поет, загоняя стрелку тахометра к семи тысячам, вой шин перемежается гулким «др-р-ррр…» на поребриках, влажные ладони стиснули руль, глаз выцеливает точку начала следующего торможения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GgTnPA-_5x-BlvBiZ4LtqA" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-53359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И-и-ии, раз-зз! Нога бьет по педали, голова кивает, встряхивая клочки мыслей: …почему я не слышу стрекота ABS? …или она сломалась? …почему тогда не тащит юзом, тормозные диски-то больше 300 мм – даже 18-дюймовые «лапти» должны блокироваться? … или так хорошо настроена, что не чувствуется? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bQqUIk3HAzBc2y2KFDod2A" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="416" class="story-photo imp-image-53355" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На звуке «з-зз» морда осела и, следуя за рулем, уставилась в поворот. Высокие валики боковой поддержки пресекли попытку выпасть из кресла – недаром для GTI сконструировали новые сиденья со спортивным профилем и множеством настроек. Интересное дело: пока не пристрелялся, несколько раз чуть не снес конус на входе в S-образную связку – заходишь-то прямо на вешку в расчете на боковой дрейф, а «Гольф GTI» буквально липнет к асфальту и ни в какую не хочет сползать наружу! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3gaqM9lpQecmb8WZUdBA7A" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="410" height="600" class="story-photo imp-image-53360" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xrtPfeGeABE0gBA1Z0O2QA" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-53364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, так и должно быть: ведь от обычного «Гольфа» он унаследовал подруливающую в повороте заднюю подвеску, а кроме того получил уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, увеличенной жесткости пружины, амортизаторы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, эффективные дисковые тормоза большого диаметра и самые спортивные из восьми предустановок электроусилителя руля. Колеса даже в «стандарте» 225/45R17, по заказу и вовсе 225/40R18! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2LX3uIZdKKNCjHswpZY1vw" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53362" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0LLatx1JpM7NKZLoQP_svA" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="219" class="story-photo imp-image-53366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешний GTI – уже пятое поколение скоростных машин на базе «Гольфа», но впервые он так заметно отличается внешне. Маленький спойлер на кромке крыши, двуствольный выпуск калибра 70 мм – элементы, конечно, яркие, но посильные даже мелкой тюнинговой фирме. У дебютанта новая, при этом выполненная в фирменном стиле передняя часть с антрацитово-черной вставкой в центре и увеличенными «сотовыми» решетками воздухозаборников, а также более массивная юбка заднего бампера. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6xcHyu94Nxn-V3oXKlTg_Q" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-53357" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Однако самые серьезные изменения спрятаны под капотом: двухлитровый бензиновый мотор серии FSI с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, механизмом регулирования фаз впускных клапанов снабдили турбонаддувом – теперь он развивает 200 л.с. А полка крутящего момента в 280 Н.м протянулась от 1800 до 5000 оборотов в минуту! Шестиступенчатые коробки передач на выбор – механическая и автоматическая DSG (ЗР, 2003, № 2). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j8XRXtjYtFkOlDrJOKymfQ" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-53356" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>…Длинный пологий подъем выкручивает мотор до звона. Одно касание правого лепестка под рулем – следует мгновенный переход на ноту ниже. С обычной коробкой передач даже самый тренированный гонщик тратит около 0,2 с: нужно выжать сцепление, выключить передачу, уравнять синхронизаторами скорости вращения валов, ввести в работу новую пару шестерен, отпустить сцепление. В DSG, образно говоря, собраны две коробки и два сцепления. И в них уже включены две передачи – одна работает, вторая наготове. Для переключения достаточно одно сцепление выключить, а второе синхронно включить – точнее, даже с некоторым упреждением, поскольку многодисковые конструкции работают в масляной ванне и допускают некоторую пробуксовку, чем достигается плавное, хотя и очень быстрое изменение передаточного числа. <p></p> <p class="text-separator"></p>Вместе с корректировкой передаточных чисел трансмиссии это дало выигрыш 0,3 с в разгоне до сотни по сравнению с обычной механической коробкой. А вот максимальная скорость ниже на 2 км/ч – виноват насос привода переключения DSG, съедающий некоторую часть мощности. Впрочем, всеми тонкостями процесса ведает электроника с гидравликой, у водителя же всего две педали – газ и тормоз да пара рычажков со значками «–» и «+» под рулем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lHRQ_BUYqdf24PCFeRZtFQ" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-53358" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, эта коробка четко и без задержек работает и в обычном автоматическом режиме, что выяснилось уже на следующий день на обычных дорогах. Да и вообще «Гольф GTI» не только мощный спортивный снаряд, но и прекрасное транспортное средство на каждый день: отличная шумоизоляция, просторный салон, богатая комплектация, высокое качество отделки. И даже подвеска не кажется жесткой, хотя, кроме «лежачих полицейских», проверить ее было негде. Очень удобен трехспицевой профилированный руль, чуть приплюснутый снизу. <p class="text-separator"></p>Не забыта и безопасность: кроме систем стабилизации и контроля давления в шинах, здесь есть, например, активные подголовники и шесть или восемь надувных подушек, включая полноразмерные боковые шторки. <p class="text-separator"></p>…В конце прямика рубиновые стрелки уперлись в «180» и «7000», дальше некрутой правый, который можно идти без сброса. Только вошел, чувствую, тащит наружу, словно салом намазано – тут бы распрямить траекторию и уехать спокойно с трассы, благо зона безопасности размером с три футбольных поля. Так нет, стал упираться… В результате эту зону пролетел частью боком, частью задом наперед – то-то, наверное, было веселье в зале видеоконтроля... <p class="text-separator"></p>На пит-лайне первым делом присел у колеса – так и есть, от протектора одни воспоминания, плечевая зона изгрызена до корда, где уж тут удержаться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E8sLwKn6t5n1ZS3vFg3qHw" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-53361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Gh9DxgXiT79zKYbg7WErg" alt="В «гольф» можно играть быстро" title="В «гольф» можно играть быстро" itemprop="contentUrl" width="357" height="600" class="story-photo imp-image-53367" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доброжелательный инженер из «Фольксвагена» успокоил: «Не переживай, за три недели здесь побывали 840 журналистов, а мы сменили 800 колес…» Да уж, быстро ездить любят не только русские. Особенно, если машина просит.

В «гольф» можно играть быстро

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>Каких-то 20 лет на конвейере – и вот в минувшем году <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> окончательно прекратил выпуск старой «Самары». Ее место заняла «Самара-2», официально именуемая ныне Lada Samara. Исчезла из индексов первая цифра: стало Lada 113, 114 и 115. <p class="text-separator"></p>Первые «восьмерки» для своего времени оказались настолько новыми – тут и передний привод, и необычный трехдверный кузов, – что покупали их весьма настороженно. А вот <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 с привычным трехобъемным кузовом, появившийся позже, пошел, как говорится, на ура. Этот опыт для завода не пропал даром. <p class="text-separator"></p>Обновленное семейство открыл седан: они издавна популярны и престижны в России, независимо от класса. В 2000 году «пятнадцатая» из опытно-промышленного производства полностью перекочевала на главный конвейер. Вскоре появился пятидверный хэтчбек, а осенью 2004-го и трехдверный. Наконец-то все семейство в сборе. Присмотримся к родственникам повнимательнее. <p class="text-separator"></p> <b>СМЕНА ДЕКОРАЦИЙ</b> <p class="text-separator"></p>Вторую «Самару» остромодной не назовешь – нет в ней ни шарма, ни полета фантазии. Однако нет и рубленых поверхностей, меньше стало резких граней: меткое прозвище «зубило» ушло в историю. Мягкий профиль капота, «прищуренные» фары, объемный передний бампер – вот характерные особенности силуэта этой машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FWsn-BMFe8ATWEDDYNl7lQ" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="500" height="320" class="story-photo imp-image-53374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее помпезно выглядит седан «Лада-115». Приподнятый багажник, открывающийся от самого бампера, крупные задние фонари со сдвоенными стоп-сигналами, спойлер. А профиль каков! Полоса широкого молдинга на боковине благодаря темным вставкам сливается с бамперами и зрительно удлиняет автомобиль. Сами бамперы в цвет кузова уже не выглядят чужеродными элементами, как на старых «самарах». У переднего, кроме того, нижняя кромка опущена и прикрывает кронштейны растяжек передней подвески, прежде вызывающе торчавшие. В общем, смотрится хорошо, а как с точки зрения практичности? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFsBNQ626A0INgx4NYte5w" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-53376" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AITthhymar1MtO5R2mTfaw" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="334" height="600" class="story-photo imp-image-53378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С размерами бамперов дизайнеры, похоже, погорячились – уменьшились углы въезда и съезда, ухудшился доступ к буксирным проушинам. Привязать трос к задней и не перемазаться не так-то просто. Но это полбеды – в поворотах он обречен елозить по нижней кромке бампера – того гляди, выломает кусок или сам порвется. А вот бамперы «восьмерки» не боялись контактов и без следа восстанавливали прежнюю форму после столкновений даже средней силы. <p></p> <p class="text-separator"></p>С позиции функциональности бессмысленны и боковые накладки обновленных машин – резиновым цены бы не было, а жиденький царапающийся пластик машину не убережет – сам развалится. К тому же под ними скапливаются килограммы песка и дорожной грязи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LLr-7sQP9NaVwvDmg62pdQ" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="500" height="299" class="story-photo imp-image-53371" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iZ6uxWG1zgleO54D4m4bZw" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="500" height="313" class="story-photo imp-image-53370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хэтчбеки 113 и 114 выглядят относительно современно лишь спереди. Даже перелицованный бампер с мягкими обводами и спойлер под задним стеклом – элементы немудреного тюнинга – не могут скрыть возраста базовой модели, а ведь был вариант модернизации без ступеньки на «затылочной» части, со «сто пятнадцатыми» фонарями и пятой дверью до бампера. Но тогда решили – дороговато. Сегодня эти элементы хэтчбекам пригодились бы. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C8Cg_oRhC1IJ08TLH9sQvQ" alt="Ветхий завет" title="Ветхий завет" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-53377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Механика новых «самар» почти не изменилась, разве что полуторалитровый двигатель вместо карбюратора получил впрыск да слегка модернизовали коробку передач. «За кадром» остались более современные передние тормоза «десятки» и рулевая рейка с переменным передаточным отношением, но рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и генератор 2112 с максимальным током отдачи 80 А («восьмерочный» отдавал лишь 55) оказались востребованы. <p></p> <p class="text-separator"></p>Немного изменился отопитель. На «Самаре-2» он повышенной производительности, с противопылевым фильтром и без крана для охлаждающей жидкости. <p class="text-separator"></p> <b>БАЛ-МАСКАРАД</b> <p class="text-separator"></p>Панель приборов обрела мягкие обводы – под стать внешности. Комбинация приборов – «десятая», со спидометром и тахометром, дополнена часами и уличным термометром (датчик спрятан под передним бампером). Консоль чуть повернута к водителю, как на иномарках. <p class="text-separator"></p>Руль «десятый», но в сравнении с «Самарой» несколько сдвинут вперед, так что рослому водителю не придется излишне заваливать спинку сиденья. Замки ремней закреплены на сиденьях и не мешают при их продольной регулировке водителю и переднему пассажиру. <p class="text-separator"></p>Основной перчаточник очень скромен – часть его зарезервирована под подушку безопасности. Когда она появится, неизвестно, а пока под крышкой приютился дополнительный ящичек, открывающийся кнопкой из основного. Впрочем, со второй половины 2004 года вместо него делают корытце без крышки. Для дорожной мелочи есть небольшое гнездышко в передней части консоли да карманы в обивках передних дверей и на спинках сидений. Кстати, «113-е» выпускают с «восьмерочными» обивками дверей и, соответственно, ручными стеклоподъемниками, «115-е» и «114-е» – с электрическими. <p class="text-separator"></p>Сзади по-прежнему тесно. Да и откуда взяться простору – база не изменилась, а «восьмерочные» сиденья остались на своих местах. Заднее еще и неразрезное. Хорошо хоть, что легко складывается и какие-то грузы перевезти можно. <p class="text-separator"></p>Запаска традиционно уложена в нишу в глубине багажника – не очень удобно доставать, если он доверху загружен. Однако другого места нет: снизу, как на «Оде», – еще хуже. <p class="text-separator"></p>Механизм переключения передач не претерпел изменений. Как и раньше, суетливый новичок вместо первой может включить заднюю – ощущение «упорчика» приходит со временем. <p class="text-separator"></p>Двигатель – старый знакомый: по-прежнему легко разгоняет машину, хорошо тянет во всем рабочем диапазоне. Намекают на возможность перехода (в будущем) на восьмиклапанные 1,6-литровые. <p class="text-separator"></p>Если ориентироваться на ощущения, то комфортная скорость вторых «самар» около 130 км/ч; на «десятках» чуть больше. Вместе с тем рулится машина гораздо острее «десятки», но нарастание усилия на руле не соответствует ожидаемому. В этом особенность поведения вторых «самар», унаследованная от первых. <p class="text-separator"></p>Движение с высокой скоростью даже по прямой требует предельного внимания, особенно на хэтчбеке. Он (хоть трех-, хоть пятидверный) еще в первой жизни был неплохо приспособлен для энергичной езды по сложным траекториям, быстро реагируя на руль и газ. С седаном сложнее. В аналогичных условиях при сбросе газа для подкручивания в мягкий поворот «сто пятнадцатая» норовит забросить «хвост» наружу. Если в этот момент еще и притормозить – машину развернет, так что спортивные амбиции на седане лучше не проявлять. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>Lada Samara 113 – по сути старая добрая «восьмерка» с минимумом изменений, позволяющих поддержать к ней интерес покупателей. <p class="text-separator"></p>+ По-прежнему неплохие скоростные качества, хорошая управляемость. <p class="text-separator"></p>- Мал объем багажника, нет версии с 16-клапанным мотором, тесное заднее сиденье. <p class="text-separator"></p>Lada Samara 114 – по мере сил совмещает функции пятидверного хэтчбека и универсала, которого нет в этом семействе. <p class="text-separator"></p>+ Те же, что у 113-й, 5-дверный кузов более удобен в эксплуатации. <p class="text-separator"></p>- Мал объем багажника, тесное заднее сиденье, к тому же, как и на 113-й модели, неразрезное. <p class="text-separator"></p>Lada Samara 115 – обновленный седан с претензией на представительность. <p class="text-separator"></p>+ Большой, удобный багажник, современный внешний вид. <p class="text-separator"></p>- Нет люка в спинке заднего сиденья для перевозки длинных предметов.

Ветхий завет

<p class="text-separator"></p> <h2><b>"БЮДЖЕТНЫЙ" ВАРИАНТ СТРИТФАЙТЕРА </b></h2> <p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Александра БАТЫРУ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Bih7muEs_oxKlx5oN7_CA" alt="" title="Всех порву!" itemprop="contentUrl" width="250" height="180" class="story-photo imp-image-95353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Ижи" с форсированными двигателями, "Уралы"-чопперы с колесами от "Жигулей" - все это в прошлой, доармейской жизни. Отслужив, переключился на "японцев". Однажды, листая мотожурнал, мы с другом разглядывали стритфайтеры. Стало досадно: почему ж мы еще не додумались сделать нечто подобное! Ведь сможем - наверняка сможем! <p class="text-separator"></p>Это была Honda VFR400R 1990 года - спортивная "тридцатка". Красавица! Один консольный задний маятник (на нем колесо крепится не четырьмя гайками, а одной, центральной) чего стоит! А 59 "лошадей" при весе 167 кг! "Веселая" "четырехсотка"! Ей на роду написано стать стритфайтером. <p class="text-separator"></p>Штатная передняя вилка с несущими трубами диаметром 37 мм работает хорошо, но жесткости на кручение маловато. Вместо нее установил более современную - от Honda CBR400 c 41-миллиметровыми трубами вместе с траверсами.Тормозные диски и суппорты - от Honda Fireblade. Задний тормоз оставил штатным - он достаточно силен. Все тормозные шланги заменил армированными, а то с резиновыми мотоцикл и тормозит "резиново". <p class="text-separator"></p>Стритфайтер, по идее, это мотоцикл, которому не нужна высокая мощность на "верхах". Он должен с места "рвать". Пусть "максималка" будет лишь 150 км/ч, но после старта со светофора все должны остаться позади. Поэтому вся работа с мотором сводилась к тому, чтобы поднять тягу на "низах". Ограничился лишь доводкой системы питания и выпускными трубами. <p class="text-separator"></p>Первым делом доработал воздушный фильтр - удалил с корпуса "клюв" и вставил внутрь фильтрующий элемент с "нулевым" сопротивлением. В карбюраторах заменил штатные жиклеры - уменьшение сопротивления на впуске вызвало обеднение смеси, а большие жиклеры его скомпенсировали. Получилось очень удачно. Некоторые советуют рассверлить штатные отверстия в торце золотника где-то на 0,5 мм. С этим "где-то" я абсолютно не согласен. Был случай - попросили оживить "вялый" Kawasaki ZZR. Два дня с ним мучился, перебрал карбюраторы, все прочистил, проверил, наладил… Не разгоняется - и все тут! И вспомнил странные царапины на внутренних стенках золотников. Как потом выяснилось, хозяин мотоцикла, наслушавшись советов, не долго думая, рассверлил эти отверстия первым попавшимся сверлом и перестарался - золотник стал подниматься намного быстрее, чем нужно, и смесь при разгоне переобеднялась. Пришлось неудачливому экспериментатору раскошелиться на новые карбюраторы. Ведь для точной настройки нужно эти отверстия подгонять с точностью до сотых миллиметра. И помнить, что увеличить отверстие легко, а уменьшить почти невозможно. Для грамотного тюнинга карбюраторов лучше купить набор Dynojet, в котором есть жиклеры, пружины и специальное сверло. А вот с этим набором можно поднять мощность на 7-8 "лошадей". Эксперименты, когда берешь иглу от одного карбюратора, а жиклер от другого, редко дают результат. И главный совет любителям тюнинга "на глаз": не совершайте необратимых изменений: ошибетесь - придется менять деталь, а то и весь узел. Поберегите свой кошелек! Выпускная система - самодельная. Есть немало "умельцев", которые устанавливают выхлопную трубу от мотоцикла с большим в два-три раза рабочим объемом и ждут, что аппарат станет во столько же раз мощнее. Наивные: мотор, наоборот, тут же теряет мощность. Но если поработать сначала головой, а уж потом руками, то кое-что можно улучшить. <p class="text-separator"></p>

Всех порву!

<p class="text-separator"></p> <h2><b>"Мото" в Великобритании</b></h2>, фото <h2><b>автора</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/51hgIJAT3k4wh_lRx4DR_A" alt="" title="Безумства в донингтон-парке" itemprop="contentUrl" width="200" height="239" class="story-photo imp-image-95354" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Премьера грандиозного события - Moto-1 - прошла в английском Донингтон-парке. По задумке организаторов, лучшие мотоциклисты Англии должны были воевать в многоборье за первый в истории Великобритании титул лучшего мотоциклиста страны. В числе дисциплин - триал, супермото, кросс и дорожные гонки. Одновременно на другом участке трека проходил второй и заключительный этап чемпионата мира по стант-райдингу. Для завершения картины в программу включили выступление фристайлеров, группы каскадеров с загадочным названием "Фиолетовые шлемы", гонки на исторических мотоциклах и намечали установить мировой рекорд по прыжкам в длину на мотоцикле. <p class="text-separator"></p>Утром первого дня на площадке для стант-райдинга (под нее отгородили кусок кольца от виража Esses до Goddards) расположились мини-вэны участников. 29 лучших мотокаскадеров мира подали заявки на участие в соревнованиях. Тут же стояла и их боевая техника. Изрядно потрепанные литровые спортбайки без пластика не вызывали любовь с первого взгляда. Однако при более детальном рассмотрении выяснился целый ряд интересных технических особенностей. Сразу поразил размер задней звездочки - приблизительно зубов шестьдесят. На левой рукоятке руля - два рычага: сцепление и ручной привод заднего тормоза. Тормозной шланг "заднего ручника" подсоединен к переваренному главному цилиндру заднего тормоза. Таким образом, управлять задним тормозом можно и ногой, и рукой. На некоторых мотоциклах эта же задача решена иначе. Вместо модификации главного цилиндра заднего тормоза (под второй тормозной шланг от рычага на руле) на заднее колесо просто установили вторую тормозную скобу. Один из участников пошел дальше всех и включил в тормозную систему своего байка гидравлические переключатели, позволяющие на ходу изменять тормозное усилие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxY1lioKuupj-PYkC9kmXA" alt="" title="Безумства в донингтон-парке" itemprop="contentUrl" width="267" height="200" class="story-photo imp-image-95355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бродя между мотоциклов, неожиданно заметил знакомое лицо. Широко улыбаясь, навстречу шел Пол Говер. "Ты видел, что они тут вытворяют?! - начал он. - Понаблюдав за тем, на что способны эти парни, я чуть было не уехал домой". Оказалось, что еще накануне некоторые из звезд стант-райдинга устроили небольшую разминку, которая морально раздавила более слабых участников. <p class="text-separator"></p>Начавшаяся с утра тренировка подтвердила опасения Пола: уровень мастерства участников очень высок. На разминке спортсмены делали такое, что в голове не укладывалось. И это - на мокром от тумана асфальте! Чего стоит "восьмерка" в свече, не держась руками за руль, или торможение с полностью заблокированным задним колесом с 200 км/ч. Один из стант-райдеров так разошелся, что не заметил показанный ему клетчатый флаг и продолжал безумствовать. Организаторы терпеливо ждали минут десять, а потом просто перегородили дорогу мини-вэном. Только после этого увлекшийся спортсмен покинул трассу. <p class="text-separator"></p>В это же самое время на других частях трека уже шли соревнования Moto-1. Чемпионы разных лет и просто результативные гонщики выясняли в четырех дисциплинах, кто из них достоин титула "Лучший мотоциклист Великобритании". Почетное звание и гоночный номер "1" получит тот, кто сможет набрать наибольшее количество очков в гонках супермото, кроссе, триале и ШКМГ. В связи с этим нумерация участников была начата с номера "2". В супермото участвовали 450-кубовые мотоциклы, в кроссе - 2-тактные "125-ки" и "250-ки", в триале летали 280-кубовые аппараты, а шоссейные гонки проводились на "шестисотках", предоставленных гоночной школой Рона Хаслама. Звание лучшего мотоциклиста страны получил Дэвид Найт, занявший в прошлом году второе место в чемпионате мира по эндуро. Ему и достался первый приз - 6000 фунтов стерлингов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fMzSaNLD1I89zo7rwZWJcw" alt="" title="Безумства в донингтон-парке" itemprop="contentUrl" width="282" height="200" class="story-photo imp-image-95356" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В промежутках между гонками "шестисоток" трек оккупировали исторические мотоциклы, которые по скорости отставали от современных спортбайков не так уж и сильно, а по шумности их даже переплевывали. Тут же, внутри "кольца", расположилась арена фристайлеров команды UKFMX. B воздухе выполнялись такие номера, как "поцелуй смерти", полет за мотоциклом, держась руками за седло, раздельный полет, а также групповые трюки. После выступления уставших спортсменов немедленно окружила толпа, и остаток дня прошел в раздаче автографов. <p class="text-separator"></p>День чемпионата по стант-райдингу, к счастью, выдался не туманным. Традиционно забыв накануне перевести часы на зимнее время, то есть на час назад, я прибыл на трек, соответственно, на час раньше. Пока сонные стант-райдеры бродили между своих фургонов с зубными щетками и полотенцами, мое внимание привлек интересный агрегат. Назовем ЭТО козлотренажером. Honda CBR600 лишили заднего колеса и установили на неподвижное шасси. Вращение задней звездочки передается через дополнительный цепной привод на гидравлическую систему, поднимающую мотоцикл до почти вертикального положения. В конце хода мотоцикла установили выключатель, отключающий зажигание при слишком большом подъеме аппарата. Такой же выключатель находится и в руке оператора. В итоге получился тренажер, позволяющий безопасно (для пилота и техники) отрабатывать "козление". Кстати, владелец тренажера заявил, что его детище - первое в мире. <p class="text-separator"></p>Наконец, участники и судьи чемпионата проснулись, и главное действо началось. С утра по программе была практика. И надо признаться, зрелище было гораздо более яркое, чем накануне. Спортсмены отрабатывали и повторяли трюки, которые были запрятаны в дальний ящик для финального боя. Выражалось это не в количестве новых и неизвестных номеров, а в том, как пилоты связывали между собой, казалось бы, давно известные фигуры. К "козлению", например, добавляли "восьмерку", танцы на седле стоя и прыжки с одной ноги на другую. Несколько участников продемонстрировали отлично контролируемое "динамическое" "козление": мотоцикл поднимают в "свечу", затем дают переднему колесу опуститься почти до земли, а когда до асфальта остается сантиметров десять, опять поднимают мотоцикл в "свечу". И все это точно под музыку. А один "шаман" заставил байк ездить на заднем колесе по кругу диаметром всего метр-полтора, да с такой скоростью, что мотоцикл крутился, как юла. <p class="text-separator"></p>

Безумства в донингтон-парке

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>автора</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WXEdVhgSQJglRdRr1qoIGw" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="267" height="200" class="story-photo imp-image-95361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Бронируйте место - едем пересекать североамериканский континент, - призывал всех Максим Степанов (Любер) прошлым летом. - Конечная цель - байкерский фестиваль в Стуржисе". Компания собиралась - человек двадцать… Тогда поездка не случилась: подготовка, оформление виз и прочая волокита отобьют охоту к путешествию у кого угодно. Не сдались только двое - сам Любер и Алексей Галкин (Дипломат). Выезд пришлось перенести, подогнали график под другое мотособытие - ежегодный Biketoberfest в Дайтона-Бич. <p class="text-separator"></p>Дабы не упустить малейшие детали (ведь надо рассказать лентяям, что они пропустили!), путешественники вели дневники - каждый свой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1n-dDmvLyAX0HWMfJKkSHw" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="350" height="147" class="story-photo imp-image-95357" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любер: Летим из Шарика (Шереметьево-2 - прим. ред.). Вылет задержали на три часа - пресловутый спецконтроль с двукратным перетряхиванием багажа, разуванием, выворачиванием карманов и т. д. Перелет Москва-Лос-Анджелес, шт. Калифорния, занимает 14 часов - это один из самых дальних беспосадочных рейсов "Аэрофлота". <p class="text-separator"></p>Дипломат: В аэропорту Л.-А. без проблем прошли эмиграционный контроль, попрощались с соседями по эконом-классу. С местным жителем с вполне американским именем Дима договорились встретиться на следующий день у него дома, в пригороде Л.-А., Оранж Каунти. Хочется подробнее расспросить обо всем человека, который знает Америку не понаслышке. Подъем в 6 утра. Позавтракали, двинулись изучать окрестности. У отеля встретили копа на Kawasaki. Для нас он был первым человеком на американской земле, передвигавшимся на байке. Любер уверенно двинул к нему и показал надпись на майке "Biker Association of Russia". Полицейский встал с мотоцикла, спросил: "Хочешь присесть?" Макс воспользовался предложением, и первая фотосъемка прошла под пристальным взглядом американского стража порядка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8rOk_dCO_NTbPQVe4EnRlA" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="250" height="188" class="story-photo imp-image-95358" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Л.: В конторе по прокату мотоциклов очно познакомились с Гленом - до сих пор общались только по Инету. Взяли напрокат на сутки два "Харлея", чтобы съездить к новому знакомому - Диме. <p class="text-separator"></p>Д.: Оформление документов на аренду байков заняло бы минут десять: всего-то надо подписать контракт, выбрать страховую программу, сделать ксерокопию водительского удостоверения - и получай ключи. Но с Любером вышла незадача: он забыл водительское удостоверение в номере отеля. "No problem!" - сказал Глен и, усадив Любера в новенький грузовичок, стартанул за документами… Через полчаса мы стояли около двух, с иголочки, мотоциклов, споря, кому на какой сесть. После недолгих прений Любер оседлал Fat Boy, я - Road King. <p class="text-separator"></p>Самый важный вопрос к Диме - о погоде. В Москве знакомый гарантировал нам +25-+30° по всему маршруту, однако хотели услышать подтверждение от местного. Дима был более убедителен: "Когда, - сказал, - через пару дней приедете в Гранд Каньон, там будет лежать снег". Пауза… А где обещанное тепло?! У меня в сумке дюжина маек, но ничего более теплого. Люберу хорошо - он приехал в кожаной куртке… Я рванул в ближайший магазин и купил классную толстовку, которая через несколько дней спасла от накрывшего нас холодного атмосферного фронта. <p class="text-separator"></p>И вот она церемония омовения в Тихом океане!.. Ровно год назад мы бродили по тихоокеанскому побережью, но в Японии, куда ездили на "Харлей пати", теперь же поболтали ногами на противоположном тихоокеанском берегу, в Калифорнии. <p class="text-separator"></p>За ужином обсуждали важнейший вопрос. По прилету Макс собирался купить байк и передвигаться до Дайтона-Бич на своих двух колесах, но оставался всего один день в Л.-А., и Люберу надо было уже сейчас решить: либо платить $1800 за аренду мотоцикла, а моцик для покупки искать в Дайтоне, либо завтра с утра покупать байк. Как раз за несколько часов до ужина прокатчик Глен показал свою двухлетку V-Rod. После еды под рюмку уснуть бы сладко, но для Любера наступила беспокойная, полная раздумий и сомнений ночь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ClaltZvac9HsHza_6JCIeg" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="250" height="188" class="story-photo imp-image-95359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наутро Макс решился-таки и начал с Гленом торг за V-Rod. Решающим стратегическим ходом в ожесточенной битве за мотоцикл оказалась фраза Макса: "А если я заплачу наличными?.." Американец аж подпрыгнул, а цена, наоборот, упала до рекордной отметки. Короче, вместо договора аренды оформили покупку и через несколько минут новоиспеченный харлейщик Любер, прохаживаясь по офису, вслух строил необъятные планы новой мотоциклетной жизни. <p class="text-separator"></p>Л.: Сегодня, 11 ноября, умер актер Кристофер Рив - первый исполнитель роли Супермена. Из-за травмы позвоночника в последние годы он был прикован к инвалидной коляске. Америка скорбит. На Аллее звезд в Голливуде возле звезды Рива весь день дежурят репортеры, поклонники несут цветы, венки и письма. Много туристов, неоднократно слышал русскую речь. <p class="text-separator"></p>Д.: Пока, Л.-А., - двигаем в Лас-Вегас! Дорога бежит меж гор на высоте 4000 футов (не напереводишься меры длины в более привычные километры и метры, так что считайте сами, если интересно). Из пустыни Невада дует теплый ветер. Подо мной - новый Electra Glide. <p class="text-separator"></p>Л.: На трассе ограничение скорости - 75 миль/ч (по-нашему - 120 км/ч). Это максимальное значение для Америки, но все превышали скорость на 5-10 миль/ч - и чувствовали себя преспокойно: дорожный патруль закрывает глаза на подобные мелкие шалости. <p class="text-separator"></p>Д.: У байка Любера не горит лампа заднего габарита. Подъехали к мотоцентру размером с гипермаркет. В нем есть все: от брелоков до "Харлеев" 2005 модельного года. Ребята из сервиса мигом заменили лампочку и даже денег не взяли. На радостях Макс купил себе настоящий харлеевский шлем. <p class="text-separator"></p>В Вегасе разместились в отеле Excalibur. Здесь весь интерьер, за исключением зала казино, выдержан в стиле времен короля Артура и рыцарей Круглого Стола. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UD7oOlq7oP_vA5mDkQ8WOQ" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="251" height="188" class="story-photo imp-image-95360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Л.: Я представлял себе Вегас оазисом в пустыне, состоящим исключительно из мега-супер-пупер казино. Реальность прозаичнее: большой город, лишь в центре огромные гостиницы с казино на первых-вторых этажах. Поселились мы в одной из таких гостиниц. О стоимости проживания умолчу. Скажу только, что это была самая дорогая ночевка за все турне. <p class="text-separator"></p>Д.: Утром тепло, сухо, солнце, одним словом - пустыня. Во время вчерашнего переезда сильно обгорело лицо - пришлось повязать бандану. Еду в майке с короткими рукавами. Любер пылит в кожаной куртке. Говорит, что его обдувает со всех сторон с такой силищей, что если открыть газ побольше, то сдует с седушки. Мне его проблемы не понятны: ведь защита на Electra Glide не хуже, чем на моей Valkyrie Interstate, ждущей дома хозяина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bcnq1Xc0U1etID-fHeEKsw" alt="" title="В дайтона-бич, на biketoberfest " itemprop="contentUrl" width="250" height="188" class="story-photo imp-image-95362" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Л.: Проехали знаменитую плотину Гувер - самую большую в мире. Здесь наткнулись на первый на нашем пути блокпост. На посту скучает полисмен. Функции его просты: осмотрит тебя и, если твой фэйс ему не нравится, принимает меры. Мы его не заинтересовали, даже Лёха в своей пиратской маске с изображением черепа. Я слегка обиделся за товарища… <p class="text-separator"></p>Свернули на прославленную фильмом "Беспечный ездок" Route 66 и двинулись в национальный парк Гранд Каньон, шт. Аризона. Едем через резервацию индейцев хуалапай. На его угодьях - а это прерии - впервые увидел пасущихся бизонов. Вспомнил книжку про Чингачгука… Route 66 - забытая богом и нормальными людьми (байкеры к таковым не относятся) двухполосная дорога, по которой ездят, в основном, мототуристы и немногочисленные местные жители. АЗС тут похожи на салуны из старых вестернов, с одной-двумя бензоколонками образца 49-го года. Около одного из придорожных мотелей стояли два старых паровоза Santa Fe и один пассажирский вагон - древний, как и вышеупомянутые бензоколонки. <p class="text-separator"></p>Кстати, о "железке". Меня, как человека профессионально связанного с желдором, удивили в Америке две вещи. Во-первых, железная дорога не электрифицирована, и потому огромные 40-футовые контейнеры ставят на платформы в два этажа! (Проводов-то сверху нет!) И, во-вторых, поразила длина поездов: она превышает длину российских грузовых составов чуть ли не вдвое! <p class="text-separator"></p>Гранд Каньон - это что-то потрясающее! Наверно, его можно назвать восьмым чудом света. Эта трещина в земной коре настолько огромна, что противоположный "берег" едва виден. А внизу - красные горы и могучая река. И несметные полчища китайско-японских туристов. <p class="text-separator"></p>

В дайтона-бич, на biketoberfest 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYkzxNeBTy4JZpVPDJ5Y4w" alt="Безопасный пистолет" title="Безопасный пистолет" itemprop="contentUrl" width="500" height="275" class="story-photo imp-image-53633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне устройство мало отличается от привычного бензинового пистолета. Оно позволяет одной рукой совершенно безопасно заправлять машину горючим газом, хранимым под давлением до 350 атм. (Этого в перспективе потребуют водородомобили.) Достаточно открыть лючок заправочного штуцера, надеть на него пистолет и нажать рычаг, который сам зафиксируется защелкой. <p class="text-separator"></p>За кажущейся простотой патентованной конструкции стоят нешуточные усилия разработчиков и технологов, самые современные материалы и долгие сертификационные испытания. Пистолет работает при температурах от -40 до +85°С, гарантирует отсутствие электростатического разряда, не дает перекрутить шланг. А если все же не до конца надеть его на штуцер или недодавить рычаг фиксатора, газ из колонки просто не пойдет в баллон. Подача перекроется также, если забывчивый водитель решит уехать вместе со шлангом – конструкторы учли и такую возможность.

Безопасный пистолет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <i>Модель 8294 ОТ<p class="text-separator"></p>Изготовитель ООО «Трейлер», г. Ступино<p class="text-separator"></p>Полная масса, кг 1200<p class="text-separator"></p>Год выпуска 2002</i> <p class="text-separator"></p>Особенность – 16-дюймовые колеса, «обутые» в волговские шины. У него необслуживаемая резиножгутовая подвеска и грузоподъемность, ограниченная лишь несущей способностью шин. Само железо гарантированно выдерживает полторы тонны – на эту нагрузку рассчитана ось. Естественно, прицеп оснащен инерционным тормозом. А чтобы колеса при торможении не блокировались и сохранялась возможность двигаться задним ходом, тормоз срабатывает при усилии наката 80 килограммов. Есть даже полноценный ручник. <p class="text-separator"></p>От шара тяговосцепного устройства до оси довольно далеко – целых 2400 миллиметров. Благодаря этому у прицепа великолепная курсовая устойчивость и легкость маневрирования при движении задним ходом. Оцинковка кузова окунанием гарантирует защиту от ржавчины на весь срок службы. Наш держится молодцом. <p class="text-separator"></p>Недостатки. Прицеп зело прыгуч (особенность резиножгутовой подвески), негерметичны фонари – дыры в них стоит заделать герметиком, – а у заднего силового швеллера очень острые углы. <p class="text-separator"></p>Полезно (вообще для всех прицепов) заменить жгут электропроводов вилки, проходящий в ПВХ-кембрике, резиновым кабелем. Кембрик дубеет на морозе, трескается и переламывает провода. <p class="text-separator"></p> <i>Модель 32942 Т<p class="text-separator"></p>Изготовитель ООО «Трейлер», г. Ступино<p class="text-separator"></p>Разрешенная макс. масса, кг 500<p class="text-separator"></p>Масса без нагрузки, кг 185</i> <p class="text-separator"></p>Специализированный прицеп для перевозки мотоциклов. В его кузове закреплен стальной желоб с дугой под переднее колесо мотоцикла. Второй желоб – погрузочный трап. В комплекте ремни-растяжки с храповичками-лебедками. И поджарый кроссовик и тучный чоппер въезжают в прицеп и фиксируются в стойле легко и надежно. Обкладывать мотоцикл шинами и подтыкать старыми телогрейками нужды нет – стоит не шелохнется. Внушительных размеров тент позволяет укрыть от непогоды и громоздкую поклажу – мебель, холодильник и т.п. Опасаться, что столь деликатный груз растрясет на ухабах, не нужно – рессорная подвеска очень мягкая. Но с установленным тентом велика парусность – ехать быстрее 80 км/ч накладно, бензина не напасешься. Дышло в угоду компактности относительно короткое и маневрирование задним ходом требует мастерства. <p class="text-separator"></p>Традиционный способ крепления тента к бортам – веревкой через крючки и люверсы, ненадежен и неудобен: веревка плохо скользит и в движении понемногу ослабевает. Резиновые кольца из автомобильных камер пусть не столь красивы, зато надежнее. Запишем в плюс возможность легко переоборудовать прицеп в непромокаемую двухместную палатку. <p class="text-separator"></p>На оцинкованном кузове ни следа ржавчины. Пластиковые крылья не растрескались и не покоробились. Слабое место – фонари и электропроводка. <p class="text-separator"></p> <i>Модель 8213<p class="text-separator"></p>Изготовитель ЗАО ТД «Курганские прицепы»<p class="text-separator"></p>Разрешенная макс. масса, кг 650<p class="text-separator"></p>Масса без нагрузки, кг 180 кг</i> <p class="text-separator"></p>Самый компактный и легкий прицеп в нашем парке. Показал себя с лучшей стороны. Можно перевозить длинномеры до 6 м: передний и задний борта откидываются или снимаются, а дышло удлиняется. И хранить удобно – в вертикальном положении. Единственное спасение для владельцев тесных гаражей больших городов. Прицеп очень легок на ходу, удобен в маневрировании назад, не скачет и почти не гремит на дороге. <p class="text-separator"></p>Картину портит плохая окраска – элементы кузова облупились и сплошь поросли ржавчиной. Передние габаритные фонари, постоянно омываемые грязью, сгнили на корню. Впрочем, и польза от них была сомнительная – через несколько километров движения в непогоду они зарастали грязью напрочь. Задние фонари лучше разбирать и чистить раз в год – вездесущая грязь находит-таки в них дырки. <p class="text-separator"></p> <i>Модель 829800<p class="text-separator"></p>Изготовитель ООО «Трейлер», то же Ступино</i> <p class="text-separator"></p>Несмотря на интенсивную эксплуатацию, наш автовоз еще жив и вполне здоров. На него возложена перевозка автомобилей и других крупногабаритных или тяжелых грузов. К примеру, на нем переехал к месту постоянной прописки сруб небольшой баньки. Единственный серьезный ремонт, выпавший на его долю, – замена изношенной капроновой втулки штока инерционного тормоза. Остальные мелочи касались электрооборудования. Похоже, это слабое место всех отечественных прицепов. Дефекты те же – окисление клемм, трещины в корпусах фонарей, жесткий кембрик жгута вилки. Оцинкованные стальные крылья хоть пока и держатся, но местами помяты. Пластиковые были бы гораздо практичнее. <p class="text-separator"></p>Четырехколесному прицепу-тяжеловозу запаска необходима ничуть не меньше, чем автомобилю, но на нашем не предусмотрена. Конечно, в поездке ее можно положить в багажник тягача, как мы обычно и поступаем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2759-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2759-chto_pricepit/">Что прицепить</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sv_VRTiV4oLMTFY7qGUGzw","alt":"","width":532,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/H9GqEdlG-hg4K84dHmdwIw","alt":"","width":600,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eNNJ-XjZkW701MQmERyQrw","alt":"","width":532,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FdVvb_D4dyA49gpsrVlm0Q","alt":"","width":532,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9tENW7UbfMbS98udo-bNJQ","alt":"","width":532,"height":313}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/d1ufYChAwtVbNgOgcfg2Og","alt":"","width":530,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SPVX-RpAGpNGKCpm8Nou0g","alt":"","width":529,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z2NqfJkLnTl9YS08h11yXA","alt":"","width":533,"height":344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Что прицепить </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sv_VRTiV4oLMTFY7qGUGzw" alt="Что прицепить — фото 45068" title="Что прицепить — фото 45068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H9GqEdlG-hg4K84dHmdwIw" alt="Что прицепить — фото 45069" title="Что прицепить — фото 45069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eNNJ-XjZkW701MQmERyQrw" alt="Что прицепить — фото 45070" title="Что прицепить — фото 45070" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FdVvb_D4dyA49gpsrVlm0Q" alt="Что прицепить — фото 45071" title="Что прицепить — фото 45071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tENW7UbfMbS98udo-bNJQ" alt="Что прицепить — фото 45072" title="Что прицепить — фото 45072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d1ufYChAwtVbNgOgcfg2Og" alt="Что прицепить — фото 45073" title="Что прицепить — фото 45073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPVX-RpAGpNGKCpm8Nou0g" alt="Что прицепить — фото 45074" title="Что прицепить — фото 45074" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z2NqfJkLnTl9YS08h11yXA" alt="Что прицепить — фото 45075" title="Что прицепить — фото 45075" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что прицепить</span></div></div>

Что прицепить

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ArlzDPgT5N5x-wsYnhPeAQ" alt="" title="Королева кинотрюка" itemprop="contentUrl" width="200" height="275" class="story-photo imp-image-95407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Она обожает свою работу каскадера - прыгать с умопомрачительной высоты, гореть, гонять на автомобилях и мотоциклах. Дебби одна из очень немногих каскадерш в Голливуде, способных выполнять трюки на двух колесах. Вы заблуждаетесь, если восхищаетесь фортелями, которые якобы выделывает на спортбайке Моне Мазур в "Крутящем моменте", или тем, как в "Матрице: перезагрузка" Кэрри-Энн Мосс, рискуя свернуть свою драгоценную шею, несется на Ducati по встречной полосе. За них все проделала Дебби. Она дублировала Сандру Баллок, Мишель Пфайфер, Алисию Сильверстоун, Дрю Бэрримор и других известных актрис в более чем двух сотнях фильмов. <p class="text-separator"></p>Недавняя ее премия за "Матрицу" не первая. "Телец" ей уже доставался аж в двух номинациях за работу в фильме "Форсаж". Эванс удостоена чести быть отмеченной АМА Hall of Fame - это Зал славы Американской мотоциклетной ассоциации. <p class="text-separator"></p>Хороший каскадер должен сесть за руль любого, даже самого раздолбанного агрегата - и исполнить трюк. Дебби в состоянии самостоятельно подготовить мотоцикл - отец научил копаться в железе. Она умеет ездить на всем: от мини-байка до старого "Харли" Fatboys, гоняет на спортбайке и "козлит" на скутере. <p class="text-separator"></p>Спорт Дебби любила с детства: каталась на велосипеде, скейтборде, занималась серфингом, в шесть лет впервые села на мотоцикл. Необычное для девочки увлечение проявилось закономерно: отец гонял на эндуро, готовил спортсменов-триалистов, постоянно возился с байками. А дочурка просто копировала движения спортсменов на маленьком мотоцикле. С девяти лет участвовала в соревнованиях по триалу. "Женского" класса тогда, в 70-х, не было, поэтому Дебби соперничала с мужчинами. И преуспела! За достижения журналисты прозвали ее "королевой триала". <p class="text-separator"></p>В 11 лет ее взяли на работу в компанию Yamaha. Проверяла в езде новую продукцию, оттачивала навыки балансирования на стоящем мотоцикле: сидела на байке с поднятой подставкой, дошло до того, что научилась становиться ногами на седло и поворачиваться на 360 градусов. А потом и стоять на голове! В небольших шоу, которые она подростком устраивала на ярмарках и гонках, это был ее коронный номер. <p class="text-separator"></p>И однажды ей предложили выполнить трюки на съемках фильма. Дебби, человек азартный и всегда принимающий вызовы судьбы, согласилась. Спортивный опыт помог: <p class="text-separator"></p>- Для меня каждый трюк - это очередная секция на триальной трассе, которую надо преодолеть. <p class="text-separator"></p>Ее девиз: "Если у аппарата есть колеса, он пригоден к выполнению трюков". Это звучит из привораживающих уст привлекательной блондинки с широкой открытой улыбкой! На эту улыбку и "клюнул" трехкратный чемпион Америки по триалу, известный каскадер Лэйн Левитт. Поженившись, они открыли агентство каскадеров Leavittation Inc. Когда в семье появились дети, Дебби ушла из спорта, работала только в кино. Но спорт манил, к тому же надо поддерживать физическую форму. И вот через почти два десятилетия Эванс (в 40-то лет!) снова вышла на старт в неофициальном женском чемпионате мира по триалу, который прошел в 1998 году в Италии. А в следующем возглавила триальную команду США, занявшую третье место в общем зачете. И, конечно же, не могла пропустить женский чемпионат мира по триалу, который в 2002 году провела Международная мотоциклетная федерация (FIM). B том же году Эванс впервые гоняла на трассе в Дайтоне в составе гоночной команды. <p class="text-separator"></p>Самый любимый трюк Дебби на съемочной площадке - лавирование в дорожном потоке на приличной скорости и закладывание байка в повороты. Защита - минимальная: тонкие наколенники, налокотники - и все. А ничего больше и не натянешь, ведь сверху - костюм героини. Голову, случись чего, спасет только копна собственных волос и парик. Возможность играть роль в шлеме - редкость. <p class="text-separator"></p>- Сейчас появляется все больше новых мощных мотоциклов, и я наслаждаюсь, когда выпадает случай покататься на них. Во время съемок я могу сделать на дороге то, за что в обычной жизни тут же попала бы в тюрьму, - откровенничала "королева трюков". <p class="text-separator"></p>От редакции. Поздравляем Дебби с очередной и, надеемся, не последней наградой. <p class="text-separator"></p>Благодарим американское агентство Leavittation Inc (www.stuntrev.com) за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>

Королева кинотрюка

<p class="text-separator"></p>фото предоставлены эксклюзивным дистрибьютором <h2><b>Polaris в России </b></h2>- компанией <h2><b>"Брандт" (С.-Петербург) </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Polaris RMK 900 </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IRSRDvdajT3-5bRYvWDc5w" alt="" title="Повелитель скалистых гор" itemprop="contentUrl" width="146" height="180" class="story-photo imp-image-95403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Повелитель скалистых гор" - так переводится расшифровка аббревиатуры новой модели: Rocky Mountains King. Кто-то поправит: "King" в буквальном переводе означает "король". Но "король" - всего лишь должность. Этот же аппарат именно повелитель - суровый, мощный и величественный. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, сфера применения RMK узка: он - "горный" снегоход. Однако конструкторам удалось "узкоспециализированный" сноумобиль наделить элементами, которые делают честь и туристическим, и спортивным. На нем можно "зажигать" вне зависимости от типа местности. Мощный 150-сильный двухтактный двигатель Liberty c длинными ходами поршней обладает высоким крутящим моментом на "низах" и уверенно набирает обороты под нагрузкой. Еще бы: мотор спроектирован с использованием последних достижений техники - оснащен "продвинутой" системой впрыска топлива Cleanfire и системой подавления детонации DET (которая избавляет от последствий применения низкокачественного топлива). <p class="text-separator"></p>Еще два очень важных и взаимосвязанных показателя - вес и развесовка. Поскольку самый зрелищный и "адреналиновый" элемент горного катания - прыжки, то вес "сделан" небольшим, а развесовка на переднюю и заднюю части распределена настолько точно, что, взлетев, машину не "поведет" вниз ни носом, ни "кормой". Из предрасположенности к прыжкам вытекает еще одна группа преимуществ: у Polaris RMK 900 самая длинная гусеница в мире (422 см), а также длинноходовая подвеска DPR, ee ход - 470 мм. Без малого полметра! <p class="text-separator"></p>Эксплуатация "горника" предполагает преодоление чрезвычайно глубокого снега, которого всегда полно в лесах у подножия холмов и гор, и, чтобы в нем не вязнуть, гусеницы выполнены весьма зубастыми. Высота грунтозацепа поражает - 6,1 см! Передняя часть RMK 900 такой формы, что даже провалившись в снег, он без особых усилий, будто на воздушной подушке, над ним "всплывет". <p class="text-separator"></p>Конструкция передних лыж Sidehiller 2 запатентована. Их преимущества: они обеспечивают хорошее скольжение, а направляющие лыж - стабильную курсовую устойчивость. И еще один "фирменный" признак передней подвески IQ и гордость Polaris: постоянный угол наклона оси поворота лыжи. Это означает, что, благодаря особой конструкции подвески, при ее вертикальном ходе не меняется угол наклона лыжи по отношению к плоскости земли. Такой системы у машин других фирм нет. <p class="text-separator"></p>Еще одна разработка Polaris - система Rider Select. Ee назначение - изменять положение руля в зависимости от стиля езды. Например, если после нескольких часов утомляющего экстремального катания пилот захочет перейти "на рысь" и расслабиться, откинуться назад, ему достаточно нажать на рычажок - руль сместится назад в положение "комфорт". Водитель сможет переместиться на более мягкую и широкую часть сиденья. Пустился в "горячее" катание с множеством препятствий - верни руль в крайнее переднее положение - и тело потянется за ним чуть вперед, корпус займет то положение, при котором можно легко встать на ноги при подъезде к препятствию, а преодолев его, также не напрягаясь, сесть. Спереди сиденье выше, оно спрофилировано с таким расчетом, чтобы в крутых поворотах можно было свободно смещать тело вправо-влево. Диапазон горизонтальной регулировки руля составляет 170 мм. Из чего следует, что удобное для себя положение тела может выбрать водитель любого роста. <p class="text-separator"></p>В конструкции "Повелителя" предусмотрены не только для многих непостижимые "адреналиновые", но и простые человеческие слабости. Например, герметично закрывающиеся (для сигарет, мобильника…) боковые отделения, для вещей пообъемнее - вместительный багажник под сиденьем (он запирается на ключ). <p class="text-separator"></p>Водитель скажет "спасибо" производителю и за то, что четко разведено включение и свечение ближнего и дальнего света фар. В каждой из двух фар по паре лампочек: одна бьет далеко вперед, другая - под "нос" машины. Но высоту луча света можно скорректировать. А покажется, что и этого света мало, включайте еще и дополнительный мощный прожектор. <p class="text-separator"></p>Приборную панель не будет преувеличением назвать информационным центром. В ней множество индикаторов и указателей, они светятся в два цвета. От переохлаждения приборы надежно защищены тем, что щиток обдувается теплым воздухом. Пластиковые обводы в передней части снегохода заботливо отводят снег по обе стороны и под снегоход. <p class="text-separator"></p>Вроде, все учтено. Единственное, что не приобретешь вместе со снегоходом, - подходящую компанию. Однако тем, кто приобретает "Повелителя", одиночество не угрожает: они не могут быть по характеру букой. Да и снегоход-то еще какой "веселый"! А к веселым народ тянется. <p class="text-separator"></p>

Повелитель скалистых гор

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

Алексеева Елена

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

<p>Эксперты прогнозируют оживление рынка во втором весеннем месяце, и автопроизводители подготовили к апрелю целый ряд новых моделей и обновленных версий. Autonews выделил десять наиболее значимых премьер.</p> <h3>Lada Vesta Sport</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614578" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div><br /></b></span></p> <p><span>АВТОВАЗ начал прием заказов на самую мощную серийную </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978660-novaya-vesta-sport-kakoj-razg/" target="_blank"><span><span>Весту</span></span></a><span> в кузовах седан и универсал. Модель получила 147-сильный мотор 1.8, 6-ступенчатую механику, спортивный дизайн и доработанное шасси. Цены стартуют от 2 352 000 руб.</span></p> <h3>Haval Jolion и M6</h3><p><span id="docs-internal-guid-d51279d1-7fff-28db-5dee-e35be8a0581a"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qc9rKytTWY0eLTQUI5VSAg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614585" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614575" comment="Haval M6" /><span itemprop="description">Haval M6</span></div><div class="caption">Haval M6</div></span></span></p><p></p> <p><span>Китайский бренд обновил два кроссовера. Jolion после рестайлинга получил измененный интерьер и усовершенствованный 1,5-литровый двигатель (143/150 л. с.). Более доступный </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978710-haval-obnovil-svoj-samyj-dostu/" target="_blank"><span><span>M6</span></span></a><span> обзавелся новой решеткой радиатора, увеличенным экраном мультимедиа и расширенным списком опций, включая камеру заднего вида с динамической разметкой и подогрев руля. Обе модели доступны с механикой или роботом, цены начинаются от 2 049 000 руб.</span></p> <h3>Belgee X50+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614579" comment="Belgee X50+" /><span itemprop="description">Belgee X50+</span></div><div class="caption">Belgee X50+</div><br /></b></span></p> <p><span>Белорусско-китайский кроссовер, созданный на базе Geely Coolray, сменил предшественника. Новинка отличается освеженной внешностью и модернизированным 1,5-литровым двигателем (147 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом. Стоимость начинается от 2 319 990 руб.</span></p> <h3>GAC Aion V</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614582" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></b></span></p> <p><span>Первый электромобиль GAC на российском рынке. Кроссовер размером с Toyota RAV4 оснащен электромотором (204 л. с.) и батареей, обеспечивающей до 580 км хода по циклу CLTC. В оснащение входят камеры кругового обзора, массаж сидений, складной столик для пассажиров и термобокс. С учетом скидок цена начинается от 3 999 000 руб.</span></p><p></p> <h3>Geely Preface и Monjaro</h3><p><span id="docs-internal-guid-032550e9-7fff-1ffb-6844-b37d469fcbc8"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614580" comment="Geely Preface" /><span itemprop="description">Geely Preface</span></div><div class="caption">Geely Preface</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614577" comment="Geely Monjaro" /><span itemprop="description">Geely Monjaro</span></div><div class="caption">Geely Monjaro</div> </span></span></p> <p><span>Для седана Preface в России предложили версию с дефорсированным 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) и роботом. Базовая комплектация включает двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет и кожаный салон. Цена – 3 329 990 руб.</span></p> <p><span>Кроссовер Monjaro в комплектации Люкс дополнился вторым экраном мультимедиа и массажем передних сидений. Модель оснащается 238-сильным мотором 2.0, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость – 4 599 990 руб.</span></p> <h3>Omoda C5</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614574" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></b></span></p> <p><span>Обновленный кроссовер призван вернуть интерес к марке, продажи которой в начале года заметно снизились. Модель получила серьезные изменения экстерьера, увеличилась в габаритах, а в моторной гамме появился 1,5-литровый двигатель (147 л. с.) в паре с 6-ступенчатым роботом. Полноприводная версия больше не предлагается. Цены – от 2 349 000 руб.</span></p> <h3>Jetour X90+</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614583" comment="Jetour X90+" /><span itemprop="description">Jetour X90+</span></div><div class="caption">Jetour X90+</div><br /></b></span></p><p></p> <p><span>Кроссовер обзавелся полноприводной модификацией, доступной в единственной богато оснащенной комплектации. В список опций входят светодиодная оптика, панорамная крыша, круговой обзор, беспроводная зарядка и зимний пакет. Автомобиль оснащается 2,0-литровым двигателем (245 л. с.) и 8-ступенчатым автоматом. Цена со скидками – от 3 999 000 руб.</span></p> <h3>Soueast S06</h3><p><span><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g=s800" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614576" comment="Soueast S06" /><span itemprop="description">Soueast S06</span></div><div class="caption">Soueast S06</div><br /></b></span></p> <p><span>Китайский бренд расширяет модельный ряд. Этой весной у дилеров появится кроссовер S06, который станет самой доступной моделью марки. Подробные характеристики пока не раскрываются.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978780-1"><a class="story-link" href="/content/news/978780-nazvany-glavnye-avtomobilnye/">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w","alt":"Haval M6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw","alt":"Belgee X50+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng","alt":"GAC Aion V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg","alt":"Geely Preface","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw","alt":"Geely Monjaro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA","alt":"Jetour X90+","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g","alt":"Soueast S06","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоновинки апреля 2026 года в России: на что делают ставку производители </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XILpSEDA__ki8thEmYOt_Q" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614578" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r-dyRJRh_u8GBSsYB_xkSA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614581" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ja7-hFaHVvAvm9k8-xx9w" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614575" title="Haval M6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/378MJYLrebW9TcndeZa6Cw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614579" title="Belgee X50+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dmHFV80cDgUR3qKPeryzng" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614582" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4C8MPWzigpf0x0EFWl3Kmg" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614580" title="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqsphFEr1FelERJMZn1mkw" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614577" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Wxoqu8IYzig2Nk1GM7KhQ" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614574" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrrwcXLEU3kUR-ldStScWA" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614583" title="Jetour X90+" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e1DrTm7dyWfNAqijxmpM1g" alt="Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года — фото 1614576" title="Soueast S06" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Названы главные автомобильные премьеры в России за апрель 2026 года

freepik / diana.grytsku, фирмы-производители

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autonews.ru/news/69c54ccb9a79475c8d17be61

strong

Пименов Илья

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZ_KY-2m2RmFmt7ikVoP2g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo wide-picture imp-image-334564" comment="Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.</div> <div class="caption"> Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Портрет покупателя – обычный раздел презентации новой модели. Но часто он настолько размыт, что и портрет-то никакой не вырисовывается. В большинстве случаев им, покупателем, может быть человек того и другого пола и разного возраста, с любым достатком и семейным положением. У покупателя Pajero портрет четкий: 40-летний семейный мужчина с доходом выше среднего. Берет Pajero потому, что он подходит для российских дорог, хорош соотношением цены и качества и надежен (12-кратный чемпион «Дакара», шутка ли?). <p class="text-separator"></p>Все это позволяет <a href="/events/mas/page/698259-mitsubishi-outlander-phev-utratil-bescennost/">Pajero IV</a> до сих пор, несмотря на свой солидный, по меркам современного рынка, восьмилетний возраст, входить в первую пятерку самых продаваемых у нас среднеразмерных SUV (внедорожников), и даже расти в объеме продаж! Справедливости ради скажем, что четвертый Pajero никогда и не был абсолютно новым, это продукт глубокого рестайлинга третьего, 1999 года. Но нашего 40-летнего покупателя это вполне устраивает. Больше всего, на 26%, он хочет поправить в машине шумоизоляцию (слабовата), повысить уровень оснащения, по чуть-чуть (на 19–18%) комфорт и дизайн. Так, чтобы не навредить. Консерватор он, сорокалетний… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334561" comment="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption"> Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей... </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" title="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" width="650" height="433" class="story-photo imp-image-334560" comment="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" /><span itemprop="description">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</span></div><div class="caption">Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать</div> <div class="caption">...Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать </div> <p class="text-separator"></p>В рестайлинговом Pajero сделано: дополнительная шумоизоляция, изменение дизайна решетки радиатора, переднего бампера, окантовки противотуманных фар и чехла запас­ки. В комплектациях Instyle и Ultimate появилась еще одна опция – дневные ходовые огни, в Ultimate – автоматический дальний свет, в Invite, Intense и Instyle аудиосистема унифицирована с прочими моделями марки. Самые востребованные версии подорожали на 10 000–30 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-334558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-334558" comment="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" /><span itemprop="description">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</span></div><div class="caption">Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа</div> <div class="caption"> Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа </div> <p class="text-separator"></p>Мы только что проверили рестайлинговую версию на асфальте, грунтовках и в пес­ках Астраханской области. Обновленный Pajero выглядит даже чуть лучше прежнего, едет не хуже и заметно тише. Что и требовалось доказать. И это последний рестайлинг Pajero, скоро будет совершенно новый. Мне как раз 40 стукнет, например… И мне нравится Pajero. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Итог</h2> <p class="text-separator"></p> <strong><div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-334566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Пименов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2y4Nu7GjC3oEQJ8DauvOyg" alt="Илья Пименов" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="185" height="200" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-334566" /><span itemprop="description"></span></div>Илья Пименов,</strong> редактор: <p class="text-separator"></p>− Уже через год-полтора выйдет Mitsubishi Pajero пятого поколения, концепт которого (GC-PHEV) показывали на различных мотор-шоу, в том числе на московском. Значит, имеет смысл поторопиться тем, кто присматривается к нынешнему Pajero. С нормальным V6 и «суперселектом»! Подкопить и купить, пока есть такая возможность. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-334557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Pajero</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VaseJkf1n0FEgvbiZS74bQ=s800" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна" itemprop="contentUrl" width="800" height="212" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-334557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal714068-1"><a class="story-link" href="/content/articles/714068-mitsubishi-pajero-na-19-dizajna/">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA","alt":"","width":457,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w","alt":"Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями","width":1335,"height":890}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA","alt":"Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":1394,"height":929}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg","alt":"Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать","width":650,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g","alt":"Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа","width":992,"height":662}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ","alt":"","width":1223,"height":815}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ","alt":"","width":529,"height":948}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Только что поступивший в продажу обновленный Mitsubishi Pajero IV внешне почти не отличается от предшественника. Нонсенс? Нет, точный ответ на совершенно четкие требования покупателя! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPZZICibCNt6QN7S2I85oA" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NQZNLfmYDNa69qnt-Mrf0w" alt="Mitsubishi Pajero" title="Раньше у Pajero IV были просто круглые противотуманки, теперь в хромированном обрамлении с ходовыми огнями" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sRvV8GxzhNEEoN-dfSlCTA" alt="Mitsubishi Pajero" title="Интерьер в целом не изменился, за исключением деталей.  Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kx8wUEFgh2qG8HV6PMLAJg" alt="Mitsubishi Pajero" title="Так, мультимедийная система унифицирована с другими моделями Mitsubishi. Жаль, у нее слишком сложный алгоритм подключения внешних устройств (например, смартфонов), а некоторые флешки система просто отказывается читать" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DgBcFUhL8G1tqsreTddn4g" alt="Mitsubishi Pajero" title="Одно из новшеств – складной ключ зажигания. Только кажется, что мелочь – при ежедневном обращении понимаешь, что «выкидушка» значительно удобнее нескладного ключа" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AgROtUdMotxEc3rrZNcywQ" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2Uhsp6_tnpru2KNZWVvuQ" alt="Mitsubishi Pajero" title="Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна — фото 334559" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна</span></div></div>

Обновленный Mitsubishi Pajero: на 19% дизайна

Mitsubishi Pajero: от 1 599 000 руб.

Соловьев Владимир

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Celliya

Автомобиль Lifan Celliya : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan Celliya  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Celliya : читайте интересные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Celliya: читайте уникальные статьи про авто модели селия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw=s800" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335987" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Lifan Celliya. Производство: «Дервейс», Россия. В продаже с августа 2014 года. От 479 900 рублей. </div> <p class="text-separator"></p>Не стало «Бриза». Популярному седану из Поднебесной пришла замена. Формально «Лифан‑520» уступил место модели с порядковым номером 530, но вместе с номером ушло ласкающее слух симпатичное название. Теперь это Celliya, и уж как её будут крестить в гаражах – «Целией» или «Селией», сказать трудно. Мне больше по нраву второе. <p class="text-separator"></p>Как и предшественника, <a href="/content/news/708265-lifan-prisoedinilsya-k-programme-obnovleniya-avtoparka/">«Селию» собирают на черкесском «Дервейсе»</a>, давшем многим китайским маркам пропуск в Россию. Потребитель не очень доволен качеством дервейсовской сборки, и завод подтягивается: угроза потерять заказы – не шутка. <p class="text-separator"></p>Попавшая на тест «Селия» произвела неплохое впечатление уровнем подгонки деталей. Единственное замечание – к месту стыка переднего левого крыла со стойкой кузова. Не знаю почему, но у всех попадающих мне в руки «лифанов» внешние дефекты сборки приходятся именно на левую сторону. Эй, на заводе, равняйтесь на сборщиков правосторонних! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA=s800" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture imp-image-335985" comment="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." /><span itemprop="description">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</span></div><div class="caption">«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.</div> <div class="caption"> «Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах. </div> <p class="text-separator"></p>«Селия» чуть компактнее «Бриза»: короче на 70 мм и поуже на 10 мм. А вот база выросла до 2550 мм (плюс 50 мм). Все бы ничего, но багажник уменьшился в объеме – с 630 до 475 л. Тяжелая утрата! При этом масса автомобиля выросла на 100 кг. Что же произошло? А вот что. Как заявляют представители компании, дополнительный вес – результат усиления структуры кузова ради обеспечения дополнительной безопасности. Больше масса – хуже динамика: до сотни «Селия» разгоняется за 14,7 секунды. Впрочем, безопасность важнее. <p class="text-separator"></p>Выглядит «Селия» симпатично: плотно сложена, гармонична в пропорциях. Элегантные боковые зеркала с повторителями поворотов при езде не склонны к быстрому загрязнению. Салон складный, без излишеств. Руль регулируется лишь по высоте. Сиденья без явной боковой поддержки настраивают на спокойную езду. Регулировки у них только основные, но я быстро подобрал комфортное положение. Неудобство вызвал лишь рычаг ручного тормоза: чтобы затянуть его, приходится неестественным образом оттягивать локоть назад и вверх – мешает подлокотник между передними сиденьями. Особым динамизмом «Селия» не отличается. Едет в соответствии с заявленными паспортными данными. Но оставляет приятное впечатление благодаря хорошей обзорности, четкой работе органов управления и умеренному аппетиту мотора. Вместо бензинового мотора объемом 1,6 л, какой был у «Бриза», на «Селию» ставят 1,5-литровый той же мощности – 103 л.с. А вот над шумоизоляцией предстоит еще поработать: слишком много шумов от двигателя и колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-335984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">04</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA=s800" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-335984" comment="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." /><span itemprop="description">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</span></div><div class="caption">Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».</div> <div class="caption"> Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные. <br />Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720». </div> <p class="text-separator"></p>Такой салон никак не вяжется с образом легкого ветерка, дующего с моря на берег. Может, поэтому и сменили машине имя. Впрочем, и предшественник «Селии» не мог похвастаться тихим нравом. <p class="text-separator"></p> <blockquote> <p class="text-separator"></p> <h5>+ Гармоничный дизайн, удобный салон, экономичный двигатель</h5> <p class="text-separator"></p> <h5>– Недостаточная шумоизоляция, слабый мотор, нет версии с «автоматом»</h5> <p class="text-separator"></p> </blockquote> <p class="text-separator"></p> <h2>Фотогалерея</h2> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal731305-1"><a class="story-link" href="/content/articles/731305-test-lifan-celliya-antibriz/">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA","alt":"«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах.","width":1065,"height":757}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA","alt":"Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.\nМультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720».","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ","alt":"Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение.","width":690,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg","alt":"Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить.","width":682,"height":558}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg","alt":"Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом.","width":680,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ","alt":"Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются.","width":688,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg","alt":"Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине.","width":687,"height":482}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ","alt":"Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?","width":688,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q","alt":"","width":673,"height":833}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На смену популярному Lifan Breeze пришла Celliya – новый седан фирмы «Лифан». Автомобиль порадовал дизайном и экономичным двигателем. Но китайцам еще есть над чем поработать. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V1gJEUgdi8ZCHsdThRvvRw" alt="01" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз — фото 335987" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1S_Hl8VoD3_FMitTnhwdrA" alt="03" title="«Селия» приятна глазу: чувствуется работа итальянских дизайнеров. Дорожный просвет в 155 мм – явное благо на наших дорогах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_G7NEk8bf9_IZ_aJ3RGkA" alt="04" title="Интерьер аскетичен, отделочные материалы бюджетные.
Мультимедийная система досталась «Селии» с барского плеча старшей модели «Лифан‑720»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXCLPS9-MbF2gE_zToXoCQ" alt="05" title="Панель с совиными глазами стрелочных приборов оригинальна, но цифры мелковаты. Приходится напрягать зрение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YTRK6DpaZRTEmr0ucKjKg" alt="06" title="Дополнительные емкости под левой рукой водителя: есть куда мобильник пристроить." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AbBbVVeXgWuktNSfqF6yNg" alt="07" title="Чтобы не поощрять курение, пепельницу для задних пассажиров я заменил бы электроразъемом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UuZcIaXou_MJODD-VQlUdQ" alt="08" title="Форма боковых зеркал радует глаз. А еще они не очень пачкаются." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6wChe0Zn3QhMyfBPxVlLLg" alt="09" title="Ступеньки на стыке деталей портят впечатление о машине." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UOzHf9zH1-WYlB0xPYl6LQ" alt="10" title="Задний диван не имеет центрального подголовника. А как же безопасность?" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PZeZWLrEANkNo92AHeu56Q" alt="02" title="Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз — фото 335986" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз</span></div></div>

Тест нового седана Lifan Celliya: антибриз

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Datsun on-DO: дорогу осилит идущий...

Datsun on-DO: от 329 000 руб.

Константин Васильев

«За рулем»

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Clio RS: большая разница

Renault Clio RS с опциями: 1 221 000 руб.

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Pathfinder: долой бездорожье (ВИДЕО)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: