Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Джентльменский набор

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aKSlyAXARw5xKc97Dbb3fQ" alt="" title="Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86694" comment="Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!" /><span itemprop="description">Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!</span></div><div class="caption">Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВРУКОПАШНУЮ</b> <p class="text-separator"></p>В день квалификации произошла небольшая сенсация: поул-позицию выиграл пилот команды «БМВ Италия-Испания» Алессандро Дзанарди. Любой, кто хоть немного интересуется гонками, не может не уважать этого человека за мужество. В 2001 году Алессандро потерял обе ноги в катастрофе, выступая в формульной серии CART, а два года спустя заявился в туринговый чемпионат – для начала европейский, а потом и мировой. Поблажек итальянцу не делают, если не считать возможности ездить на болиде с ручным управлением (впрочем, трудно назвать это смягчением требований), и на фоне сильных соперников Дзанарди непросто подняться выше десятой строчки в итоговом протоколе. Достойный показатель на фоне общего списка участников, где фигурирует более 20 пилотов. А в 2005 году гонщик опередил нынешних фаворитов из команды «Шевроле», которая тогда только пришла в WTCC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GfVOHPzbA_thFkwJ3gorbA" alt="" title="Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86696" comment="Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг»." /><span itemprop="description">Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг».</span></div><div class="caption">Яап ван Лаген пытается выжать из российской техники все возможное: во второй гонке он даже вошел в тройку пилотов, показавших «быстрый круг».</div> <p class="text-separator"></p>Место в чемпионате определяется победами и поражениями, а они, в свою очередь, во многом зависят от трассы. Похоже, для Дзанарди гонка в Брно – один из этапов, на котором удобно заработать очки. Вот уже третий год подряд чешское кольцо позволяет итальянцу стартовать в головке пелотона и подниматься на подиум после гонок. Но первое место на стартовой решетке! <p class="text-separator"></p>Показавший второе время Ален Меню из стана «Шевроле» на пресс-конференции пошутил: «Была ли объективная причина, по которой я не выиграл поул? Конечно, это Алекс Дзанарди, который показал лучшее время!» Сам Алессандро не скрывал радости, но отметил, что уже в первой гонке ему придется нелегко. «Позади сильные соперники, впереди поворот – а мне, как вы знаете, все приходится делать только руками», - констатировал пилот. Однако первая гонка так и осталась за ним – в то время как ближайшие соперники, Ален Меню и Феликс Портейро, совершили рокировку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nuB8ahUltsuO3jPVKI_q5Q" alt="" title="Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86695" comment="Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины." /><span itemprop="description">Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины.</span></div><div class="caption">Роберт Хафф из «Шевроле» с таким усердием пробивался на третье место во второй гонке – и все напрасно: его дисквалифицировали, обнаружив на машине стабилизатор недопустимой толщины.</div> <p class="text-separator"></p>Победа автоматически отбросила Дзанарди на восьмую стартовую позицию во втором заезде (в «туринге» для зрелищности используют реверсивную схему, меняя после первой гонки местами первую восьмерку пилотов). Пробиться вперед сквозь плотный строй опытнейших пилотов возможно лишь в одном случае: дождаться, когда они чрезмерно увлекутся «междоусобной войной». Так и получилось – пока Джеймс Томпсон на «Хонде» пытался удержаться на третьем месте, а соперники активно мешали реализовать его стремление, Алессандро аккуратно обгонял конкурентов одного за другим. На последнем круге ему почти удалось достать лидирующего Габриэле Тарквини на СЕАТе, но для обгона не хватило совсем немного. Впрочем, «серебро» во втором заезде – блестящий итог по результатам двух гонок Дзанарди заработал 18 очков и сразу занял 12-ю позицию в чемпионате. И теперь ему в соответствии с регламентом полагается весовой гандикап – так называемый success ballast. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tM_e2tW9YcAWME77ksWbSw" alt="" title="Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!" itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-86698" comment="Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!" /><span itemprop="description">Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!</span></div><div class="caption">Дзанарди всегда непросто бороться с сильными конкурентами и нелегко подниматься на подиум – но победа того стоит!</div> <p class="text-separator"></p>Во многом благодаря этому правилу Алессандро столь блистательно выступил в Брно. Он штамповал лучшие круги один за другим, пробиваясь вперед и обходя загруженных балластом лидеров. Отчасти помогло и то обстоятельство, что автомобили БМВ к чешскому этапу получили послабление и стали легче, а болидам СЕАТ ограничили максимальные обороты двигателей – так организаторы рассчитывали помочь команде после провального начала сезона. Надо отметить, весьма успешно: баварские машины вновь стали интенсивно набирать очки. И все же надо отдать должное Дзанарди. Ведь именно он, а не партнеры по команде смогли подняться на первую ступень подиума в тот день. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qr_K6LrG41iJYg1G6yxiBg" alt="" title="Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86697" comment="Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом." /><span itemprop="description">Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом.</span></div><div class="caption">Болиды с золотым крестом на решетке радиатора, одни из самых нарядных в чемпионате, скоро поменяют раскраску. Команда подвела итоги дизайнерского конкурса, и облачится в черное с золотом.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕШСКАЯ КУХНЯ</b> <p class="text-separator"></p>Трассу в Брно можно назвать по-хорошему старомодной. Ее протяженность 5403 м, ширина 15 м, а перепад высот составляет 75,63 м – больше, чем у 24-этажного здания! Прибавьте к этому разной крутизны повороты и лес за отбойниками, и окунетесь во времена легендарных гонок прошлого. Естественно, трасса удовлетворяет современным требованиям безопасности, но дух романтики сохранила. К ней нужно найти ключ, и далеко не у всех участников это получается. Россиянин Андрей Романов, выступающий за Engstler Motorsport, откровенно заявил: «Как ехать – не могу понять». Что, впрочем, не помешало ему занять во второй гонке вполне достойное 16-е место. «Русские медведи» на «ладах» умудрились занять более высокие места, чем наши соотечественники Львов и Смецкий на «хондах» – правда, поочередно: у Виктора Шаповалова и Яапа ван Лагена по одному сходу. Впрочем, присутствие на гонке главы вазовского автоспорта Владислава Незванкина внушает робкую надежду, что завод примет более активное участие в судьбе российской команды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/joH9eN03JiM4IqqaiBm0hA" alt="" title="Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать." itemprop="contentUrl" width="631" height="473" class="story-photo imp-image-86699" comment="Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать." /><span itemprop="description">Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать.</span></div><div class="caption">Александр Львов впереди прошлогоднего победителя частного зачета Стефано Д’Асте! Увы, по сумме очков к середине сезона итальянца нам не догнать.</div> <p class="text-separator"></p>А вот у Сергея Афанасьева, который ездит в гонках поддержки Formula Master, дела не задались: сначала 9-е, потом 6-е место. Причина все та же: не нашел взаимопонимания с трассой. На фоне победного предыдущего этапа обидно, но команде важен любой опыт. <p class="text-separator"></p>Кстати, если формульная серия кочует со всем чемпионатом WTCC, то другие гонки уик-энда в Брно – часть чешского первенства. И не одного: в гонках на приз Зденека Войтеха участвует три десятка машин в нескольких классах, начиная от монокласса БМВ 1-й серии и заканчивая «взрослым» (где ездят «Порше-911GT3», «Феррари-F430», БМВ-М3). Отдельные состязания есть и для машин национального автопрома, где соревнуются «шкоды-октавия»: на старте более 20 участников! Это, конечно, не уровень WTCC, но вполне надежная ступень, чтобы с нее шагнуть в туринговый чемпионат. Нашим же пилотам пока приходится скакать через целый пролет.

Ключ к успеху

Во второй гонке Дзанарди (тот, что пылит справа) пришлось прорываться с восьмого места. Результат – финишировал вторым!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tDLfwjMqhlbuAnD6-KnYw" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Раллийные хитрости</b> <p class="text-separator"></p>В чемпионат мира в этом году вернулось старое правило: на второй день гонки экипажи стартуют согласно результатам первого дня. На тяжелых грунтовых трассах лидеру приходится работать «бульдозером», разгребая гравий, и потому он теряет секунды. Этим умело воспользовалась команда «Форд» на ралли Турции. В конце первого дня Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала дружно сбросили скорость, выпустив вперед Себастьена Лоэба, не ожидавшего такого подвоха. И на второй день, как и рассчитывали, финны все отыграли с лихвой – отрыва затем хватило, чтобы удержать первые две позиции на финише. <p class="text-separator"></p>Евгений Вертунов, выступавший на «Импрезе» в зачете «продакшн-каров», превосходно провел сложную гонку, но на последнем спецучастке все же ошибся. Это стоило ему потери двух позиций, однако россиянин добрался до финиша и получил очки за шестое место. Такой же результат Женя показал и на предыдущем этапе в Греции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gcx32um-XWK0pLzxg5aC6g" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86706" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Кумир уступил победы</b> <p class="text-separator"></p>Непривычно поздно стартовал чемпионат России по кроссу в легковых дивизионах Д1 и Д1А, а также Кубок в классе «Волга». Дмитровский этап перенесли на конец июля, и первую гонку охотно принял Нижний Ломов. В самом массовом классе Д1А на старт вышли аж двадцать спортсменов – для последних лет большая редкость. В Д1 собралось двенадцать машин, а полноценных полноприводных иномарок в небольшой город под Пензой прибыло всего три. На качестве заездов, впрочем, это не сказалось. <p class="text-separator"></p>Некоторое разочарование постигло ломовских болельщиков – ни в одном из классов местные гонщики не поднялись на высшую ступень пьедестала. Действующий чемпион и кумир местной публики Сергей Марочкин дважды финишировал вторым. А первенствовали в своих классах Владимир Норкин (Д1А), Александр Карасевич (Д1) и Илья Кириллин («Волга»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AB7Q1gaKLqftGyW6ZMI2zQ" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Восьмая – самая трудная</b> <p class="text-separator"></p>Интрига очередного, 76-го розыгрыша «24 часов Ле-Мана» была просто потрясающая: все заводские экипажи на «Пежо-908» в квалификации проехали быстрее, чем соперники из «Ауди», причем намного! Однако в ходе гонки ничего не было ясно вплоть до финиша, благо ночной дождь нивелировал перевес «Пежо» в мощности. После половины дистанции лидировало «львиное» трио Марка Жене, Николя Минассяна и Жака Вильнева. Но «Ауди-R10» Ринальдо Капелло, Тома Кристенсена и Алана Мак-Ниша дышала им в спину, уступая после 200 кругов менее трех минут! Для длинных гонок – ничтожное отставание. И экипаж «Ауди» сумел его отыграть! На финиш, опять же, лидеры пришли в одном круге, чего в «24 часах» не случалось многие годы. И даже третьи призеры – Франк Монтаньи, Кристиан Клин и Рикардо Зонта на «Пежо» – уступили победителям всего круг. Восьмая победа в «24 часах» далась «Ауди» труднее, чем все предыдущие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdAolHGp0RK2kSkNhtjqcg" alt="" title="Таблица 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86704" comment="Таблица 1" /><span itemprop="description">Таблица 1</span></div><div class="caption">Таблица 1</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5GdKJt7Npm2Bn0JfeYHFyQ" alt="" title="Продолжение Таблицы 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86705" comment="Продолжение Таблицы 1" /><span itemprop="description">Продолжение Таблицы 1</span></div><div class="caption">Продолжение Таблицы 1</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DQtP8eENe4jn7BUi43on6Q" alt="" title="Таблица 2" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86708" comment="Таблица 2" /><span itemprop="description">Таблица 2</span></div><div class="caption">Таблица 2</div>

С миру по гонке

Завтра строится сегодня

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/231uJ2bw0wmUITOT3Pk4iA" alt="" title="Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86686" comment="Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако." /><span itemprop="description">Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.</span></div><div class="caption">Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.</div> <p class="text-separator"></p>«Феррари» отчетливо показала, кто по-прежнему в доме хозяин, одержав четыре победы подряд (Малайзия, Бахрейн, Испания, Турция). В командном зачете у итальянской команды полный порядок. Однако между гонщиками победы распределились весьма занятно. Фелипе Масса выигрывал чаще, чем действующий чемпион мира! Этого уж точно никто не ожидал, возможно, даже сам бразилец, оказавшийся после Гран-при Франции лидером чемпионата. Попробуй теперь спихни его с горы! Причем настроен Фелипе очень боевито: «Да, в Маньи-Кур мне сильно помогла неисправность на машине Кими Райкконена – прогорела часть выхлопной системы. Но остальные-то гонки я выиграл по делу. За все годы, что я в формуле 1, у меня сейчас наилучшие шансы на титул!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kiF4LaIdb_n-C91NrJmYdw" alt="" title="Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86687" comment="Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп." /><span itemprop="description">Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп.</span></div><div class="caption">Из восьми гонок провальной для «Феррари» можно считать лишь одну – стартовую. Пять побед, десять подиумов – нормальный чемпионский темп.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C5R7VqJOpqJRixS0CYxRlg" alt="" title="«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86683" comment="«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!" /><span itemprop="description">«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!</span></div><div class="caption">«БМВ-Заубер» развивается точно по плану и не подводит болельщиков. В 2008-м обещали победы и борьбу за титул? Обещали. Получите!</div> <p class="text-separator"></p>Точно так же считает и Роберт Кубица, который, правда, проводит всего второй полный сезон. Поляк полностью превзошел опытного партнера по команде БМВ, причем Ник Хайдфельд сам честно это признал: «Думаю, все заметили, что после финиша в Канаде я не был самым счастливым человеком на свете. Увы, сегодня я второй номер в команде, Роберт сильнее меня почти во всех гонках». Это вторая большая неожиданность – «БМВ-Заубер», оказывается, вполне в состоянии бороться за титул, вернее даже, за оба титула! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b3-BiZUS0a_d2H9Se1zeMA" alt="" title="Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86684" comment="Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине." /><span itemprop="description">Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине.</span></div><div class="caption">Подобной картины мы не видели давно: первенство оспаривают пилоты из трех команд, а пресловутого «подавляющего перевеса» нет и в помине.</div> <p class="text-separator"></p>Но что удивляет больше всего, так это количество ошибок, совершенных теми, кого считали (и продолжают считать!) главными фаворитами сезона. Кими Райкконен особо отличился в Монте-Карло, выбив с трассы Тимо Глока и потеряв на этом четыре очка. Цена этой ошибки станет известна лишь в ноябре, ведь пока все идет к тому, что чемпион определится на последнем Гран-при. <p class="text-separator"></p>Льюис Хамильтон, в свою очередь, начудил в Монреале, не увидев, что светофор на выезде из боксов горит красным и – «Мак-Ларен» врезался в «Феррари»! А через три недели был оштрафован за обгон Себастьена Феттеля по срезке. Однако молодого британца эти неурядицы, похоже, не выбили из колеи. Кажется, лишь добавили боевого настроя: «Вряд ли что-то меня может расстроить. Штрафуйте меня, делайте все, что хотите, я продолжу бороться и все равно добьюсь своего!» А свою вину в инциденте он так и не признал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkG70fvckc1TrGjNpXHhwA" alt="" title="Не ставьте на Райкконена!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86685" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Краткий, но внятный анализ расклада сил позаимствуем у Кими Райкконена: «БМВ умело использует все ошибки, совершаемые лидерами. Она стабильна и зарабатывает очки в каждой гонке, потому держится так высоко в турнирной таблице. На ее канадский дубль мы ответили дублем во Франции, где наш перевес в скорости был виден без секундомера. «Феррари» в хорошей форме, и я не вижу причин, которые помешают нам выиграть чемпионат. Кто победит, я или Фелипе? Ну, лично у меня на этот счет никаких сомнений». Видимо, финн тщательно отслеживает котировки солидных букмекеров: на титул Райкконена ставки в начале июля принимали из расчета 1/1. У Массы показатель 15/8, у Хамильтона – 4/1. Ничего не выиграешь, поставив на Кими!

Не ставьте на Райкконена!

Ошибки делал даже Шумахер. Но высокий класс Хамильтона сомнению не подлежит – особенно после блестящей победы в Монако.

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p>Очевидцами первой гонки нашего сезона стали финские болельщики, пришедшие на трибуны трассы Ахвенисто посмотреть старт Российской серии формулы 3, проводимой совместно с этапами Кубка Северной Европы и чемпионата Финляндии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f9U--rvUxCAIPALcVT0MIg" alt="" title="Каждый за себя" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО</b> <p class="text-separator"></p>«Северная Европа» – сказано не очень метко, поскольку, помимо восьми россиян, выступили в Ахвенисто лишь финны да эстонцы. Правда, уровень финской и эстонской формул не слишком высок. В основном иностранцы ездят на немолодых «далларах», начиная с антикварных F394 (цифры 94 указывают на год выпуска). Хотя есть у них и F304 – сравнительно свежее шасси. Россияне экипированы моделью 2002 года, а Виктор Шайтар (в прошлом – чемпион России формулы 1600) получил в распоряжение новейшую «Даллару F308» с двигателем «Опель». Она-то и стала оружием победы сначала на втором этапе в финском же Аластаро, а потом и на третьем в эстонском Пярну, где москвич выиграл оба зачетных заезда. И пока Виктор лидирует в чемпионате… Финляндии! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6p18v8fOxj_RR0_6R-rbOg" alt="" title="Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86690" comment="Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт»." /><span itemprop="description">Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт».</span></div><div class="caption">Алексею Дудукало не было равных в Орле. Даже штраф «стоп энд гоу» не помешал лукойловцу одержать победу в «Туринг-Лайт».</div> <p class="text-separator"></p>Протокол чемпионата России в зачете «Формула-1600/Формула-3» решительно не совпадает ни с финским, ни с североевропейским: здесь в ходу немного другие машины и моторы. Доминирует тут, как и предыдущие два года, Иван Самарин. И, честно говоря, после ухода из формулы команды «ЛУКОЙЛ» достойных соперников у Самарина просто нет. <p class="text-separator"></p>Организационная конструкция Российской серии формулы 3 впечатляет. В рамках семи календарных гонок наши пилоты разыгрывают призы сразу в четырех номинациях: к трем упомянутым выше добавьте еще трехэтапный Кубок губернатора Московской области. Вообще, если позаимствовать опыт раллистов, то внутри серии, с трудом набирающей десяток машин, можно разыграть еще, например, монокубки – отдельно для «даллар» и для отечественного шасси ArtTech. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t8EbPhA_E-2aU6GdVtI4fg" alt="" title="По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86689" comment="По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке." /><span itemprop="description">По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке.</span></div><div class="caption">По счастью, пожар на машине Павла Федорова случился во время тренировки и не помешал затем стартовать в гонке.</div> <p class="text-separator"></p>Не будем, впрочем, столь критичны. Все-таки младшие формулы – основа основ для кольцевых автогонок во всем мире, поэтому их надо беречь. Возможно, любой ценой, в том числе многократным преувеличением истинной значимости того или иного формульного турнира. Значимость Кубка Северной Европы, возможно, существенно повысится, если финны большим числом приедут стартовать к нам в Мячково. Хорошо бы еще трассу привести в соответствие – рыхлый грунт ее обочин в случае дождя превратится в нереспектабельную грязь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EhT-b92hbmn8EJIyWQpFIQ" alt="" title="Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86692" comment="Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку." /><span itemprop="description">Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку.</span></div><div class="caption">Объединив классы «Туринг» и «Суперпродакшн» в один заезд, удалось провести более-менее зрелищную гонку.</div> <p class="text-separator"></p> <b>МЕДЛЕННО И ТРУДНО</b> <p class="text-separator"></p>Серия RTCC, которую последние годы по праву считали лучшей из российских, стартовала на главной площади города Орла, где проложили временную трассу немудреной конфигурации. Многие завсегдатаи серии скептически отнеслись к такому началу, потому этап собрал лишь 35 пилотов в четырех классах. Пусть асфальт неровный и грязный – такая гонка лучше, чем вообще ничего. Да и зрителей (реклама и обозначения спонсоров на бортах машин – это ведь для них!) собралось на порядок больше, чем в Мячково: говорят, около десяти тысяч. По нашим меркам, умопомрачительный кворум. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yOYUdH5tWaja_97aXcSo8A" alt="" title="Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC." itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-86691" comment="Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC." /><span itemprop="description">Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC.</span></div><div class="caption">Класс «Наци-ональный», где постепенно добивают старую продукцию АВТОВАЗа, неожиданно стал самым массовым в RTCC.</div> <p class="text-separator"></p>Гонщики свою часть отработали хорошо, выдали интересные заезды, аварии тоже были, но не так много, как ожидалось. Видимо, пилоты изрядно осторожничали в узковатом коридоре из бордюрных камней и бетонных плит. Словом, до истинной кольцевой зрелищности орловскому этапу было далеко. <p class="text-separator"></p>Организаторы RTCC по-прежнему в противостоянии с хозяевами Мячково. Последние официально опровергли, что конфликт вызван непомерно тяжкими условиями аренды автодрома. Но и истинной причины не назвали. Не в ней дело – важно, что RTCC негде проводить гонки. Вариант киевской трассы «Чайка» отпал – далековато, сложности с таможней. И наконец, устроители чемпионата и Кубка России RTCC объявили об отмене соревнований на берегу Москвы-реки, в Нижних Мневниках. Идея не дошла до стадии воплощения из-за бюрократических барьеров. Там, где местные власти хотят проводить гонки, все получается легко и быстро. А в Москве вот уже десять лет – медленно и трудно. <p class="text-separator"></p>Все это не идет на пользу никому. Планируя зимой бюджеты и командировки, команды брали в расчет другое расписание гонок. Потом выяснилось, что понадобятся иные траты в другие сроки. Закономерно возникло недоумение у спонсоров, и посыпались уже сообщения, подобные тому, что, к примеру, команда «Рус-Лан» нынче стартовать не будет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_OdIXsFuirTpbya5NTnpaQ" alt="" title="А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет." itemprop="contentUrl" width="616" height="462" class="story-photo imp-image-86688" comment="А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет." /><span itemprop="description">А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет.</span></div><div class="caption">А в это время в Мячково дебютировал класс «Леджендс». Симпатичные машинки, но большого числа желающих их оседлать пока нет.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВМЕСТЕ ИЛИ ОТДЕЛЬНО?</b> <p class="text-separator"></p>Наверняка НГСА в этом году тоже не получит высоких рейтингов популярности. Сложности у фирменной серии АВТОВАЗа во многом схожие с RTCC, c той лишь разницей, что «калины» и «революшны» – собственность организаторов, которую они могут продавать, сдавать в аренду или даже выдавать (так делают в рамках программы «Lada – новому поколению»). Громких имен в трех зачетах Национальной гоночной серии кот наплакал, да и машин в сумме не более трех десятков. А первый этап, как и формульный, опять-таки увидели иностранцы – он состоялся в Киеве. <p class="text-separator"></p>Самые тяжелые кризисы рано или поздно минуют. Но в затяжном «кольцевом» свет в конце тоннеля пока не виден. Четыре серии (формульная, RTCC, НГСА и Кубок «Хонды») живут сегодня отдельно друг от друга, причем каждая с каждой успела повздорить. На уик-энд, состоящий из трех-четырех не особо захватывающих гонок, не соберешь ни зрителей, ни спонсоров. И весь процесс в целом не произведет эффекта красочного шоу, должного привлечь к гонкам еще больше людей (и их денег). <p class="text-separator"></p>Те же финны у себя в Ахвенисто в один день с формулой 3 проводили формулу «Рено 2.0», формулу «Форд», «Супер Туринг», «Леджендс», монокубок БМВ-325 и заезды машин «Гран Туризмо» (их всего пять, зато какие – «Порше-997», «Додж-Вайпер», «Ламборгини-Галлардо»!). Подобная куча мала для Европы – норма. А у нас все живут отдельно, потому что никак не могут договориться. Открытие новых трасс (скоро – Дорогобуж, Казань, нескоро – Домодедово, Ульяновск) снимет часть проблем, но вряд ли превратит каждую из серий в процветающую. Еще один живой пример – американский чемпионат CART, некогда распавшийся на отдельные серии IRL и ChampCar. Когда перед обеими замаячила угроза разорения (неуклонно снижалась посещаемость, уходили спонсоры, артачились телеканалы), они быстро забыли размолвки и воссоединились. Дело было, заметьте, не в количестве трасс: в США их хватит на десять таких чемпионатов! Делайте выводы, господа!

Каждый за себя

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-86682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2uKp886ePYNB5ldgXO3XRA" alt="" title="Миллбрукская премьера" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-86682" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Великобритании прошел салон военных автомобилей Defence Vehicle Dynamics. Среди новинок обратил на себя внимание бронированный автомобиль сопровождения PEV (Protected Escort Vehicle), представленный фирмой S. MacNeillie & Son. За основу авторы разработки взяли «Мерседес-Бенц Варио», включая шасси и двигатель OM904 LA мощностью 177 л.с. с крутящим моментом 675 Н.м. При этом трансмиссия может быть как полно-, так и заднеприводной, а рулевое управление – как левым, так и правым. <p class="text-separator"></p>Впрочем, главное здесь, конечно, не в шасси, а в бронезащите, которая выполнена по классу В4 и В6 с широким использованием легких композитных материалов. Это и позволило обеспечить полную массу в пределах 7,5 т при полезной нагрузке около 1 тонны. Кабина броневика поддержки, разумеется, кондиционирована; в ней предусмотрены не только места для охранников, но и держатели для личного оружия, медицинского оборудования (в случае использования в качестве подвижного медпункта), а также мощный источник электроэнергии. <p class="text-separator"></p>На вопрос, кого, собственно, собираются поддерживать такой машиной, ответит другой экспонат фирмы – бронированный «Ленд-Крузер» для… дипломатов.

Миллбрукская премьера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зачет знаменитых марок

<p class="text-separator"></p> <b>3 CLOSE-UP. Editor-in-chief’s message.</b> <p class="text-separator"></p>14-20 NEWS. Dacia Logan, Mitsubishi Lancer Sportback, Faster One, Ford Ranger Wildtrak. Exhibitions of the month; future racetrack Eurasia-Autodrom-Domodedovo; segway safety; heat-sensitive road marking. Presentation of BMW 7 series in Moscow. <p class="text-separator"></p> <b>CARS</b> <p class="text-separator"></p>26-36 TEST. Toyota RAV4, Subaru Forester, Citroёn C-Crosser, Honda CR-V. Toyota RAV4 pleases by good dynamics, nice interior and handy luggage rack, but grieves by narrowness of the rear seats, jolting on road irregularities and middling observability. Subaru Forester, on the contrary, is distinguished by good observability, spacious saloon and comfort on bad roads, but it loses in interior finishing, luggage rack dimensions and steerability. Citroёn C-Crosser is pretty right for travelling: it has spacious saloon and luggage rack with large transformation possibilities, great road clearance, excellent brakes. But it is too sensitive to road roughness. Honda CR-V combines well cross-over capabilities with thought-out settings of passenger car: it is comfortable, spacious and very responsive car. <p class="text-separator"></p>38-39 CAR FOR AN HOUR. Three-doors version of Chevrolet Aveo suits well for young ladies and inveterate egoists. <p class="text-separator"></p>40-48 TEST. Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer 4x4. Subaru Impreza has too much antagonisms for cult car, and as "everyday" car it is missing of easement. Four wheel drive transmission does not give to Mitsubishi Lancer a key advantage vs its rivals. It is a rational average car with quite good exterior look. <p class="text-separator"></p>50-54 PRESENTATION. Hyundai Genesis looks stately, offers comfort to the driver and to the passengers, has good equipment and is ready to compete with most serious rivals in luxury segment. <p class="text-separator"></p>56-60 PRESENTATION. New Skoda Superb neared the prestigious premium brands models not only in terms of finishing quality, base equipment and technical solutions, but also in price. <p class="text-separator"></p>62 CAR FOR AN HOUR. Renault Laguna III is quite different from its predecessor. Especially impressive are corner controllability and interior finishing. <p class="text-separator"></p>64-68 PRESENTATION. Mercedes-Benz A-class, B-class: versatile talented family cars. The first is more suitable in city, the second is well fitted for long trips. <p class="text-separator"></p>70-71 PRESENTATION. 7-seats Peugeot 308 SW can be classified between station wagons and comfortable minivans. <p class="text-separator"></p>72-73 PRESENTATION. Renewed Daewoo Nexia N150 assured for itself the strong position in popular car segment for next several years. <p class="text-separator"></p>76-78 PRESENTATION. Audi A3 – car without restrictions in sexe, age and temper. <p class="text-separator"></p>80-84 PRESENTATION. Nissan Teana – alloy of good engines, comfortable suspension, rich interior and reasonable price. <p class="text-separator"></p>86-88 PRESENTATION. Renault Koleos – good balance between passability, comfort, capacity and price. <p class="text-separator"></p>90-94 PORTRAIT ON THE GROUND. Ford Focus 2004 and 2008 model year. Restyled popular car acquired new equipment but not gratis, and some of its "children diseases" remain uncured. <p class="text-separator"></p>96-99 PRESENTATION. Mazda CX-9 – a big American four-by-four car with European price. <p class="text-separator"></p>102-104 PROVED IN ACTION. Ssang Yong Rexton and Ssang Yong Kyron with diesel engines passed the strong examination of 600 km trip on the roads and without them from Perm to Ekaterinbourg. <p class="text-separator"></p>108-110 PRESENTATION. Lada Kalina Sport: tuned version of the popular hatchback is produced in AvtoVAZ. <p class="text-separator"></p>114-121 HIGH CLASS. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster: mad power of racing car in civilian package. <p class="text-separator"></p> <b>COURIER</b> <p class="text-separator"></p>124-125 Overseas car. Trip in America for the dream car. <p class="text-separator"></p>126 DIALOGUE ON FIRST WEDNESDAY. Editor-in-chief’s Internet conference selected quotes. <p class="text-separator"></p>127-128 YOU WROTE. Readers’ letters, articles discussion. <p class="text-separator"></p> <b>CAR MARKET</b> <p class="text-separator"></p>130-132 FAMILY. UAZ Patriot. <p class="text-separator"></p>134-138 DEALERS NEWS. Honda Accord, BYD F3-R. Interview with Vladimir Mojenkov, Managing Director of Audi Center Taganka. OPENED. GOOD DEAL. <p class="text-separator"></p>140-143 RAID. How to attract car buyer? Gifts and discounts. <p class="text-separator"></p>144-145 ZR’S CAR PARK. Lada Kalina. <p class="text-separator"></p>146 ZR’S CAR PARK. Volkswagen Passat. <p class="text-separator"></p>148-151 Market of accidental and confiscated cars. <p class="text-separator"></p>152-155 IN DETAILS. Mazda 6 (2002-2007): choice and use. <p class="text-separator"></p>156-161 DEGUSTATION. ZR’s readers test KIA Opirus and KIA Cee’d made in Kalinigrad on Russian and Polish roads. <p class="text-separator"></p> <b>COMPONENTS</b> <p class="text-separator"></p>162-165 TEST. How tire braking distance changes with road temperature. <p class="text-separator"></p>166-170 ELECTRONICS ON BOARD – TENDENCIES. Last 50 years evolution of car audio systems. <p class="text-separator"></p>172 NEW GOODS. <p class="text-separator"></p>174-177 EXAMINATION. Cheap spark plugs for VAZ cars. <p class="text-separator"></p>178-180 REVIEW. Anti hi-jack systems. <p class="text-separator"></p> <b>TECHNICS </b> <p class="text-separator"></p>182-183 BMW 7 series: return of the style. <p class="text-separator"></p>184-189 IVECO Massif – modern interpretation of the legendary Landrover Defender conception. <p class="text-separator"></p>190-191 Mazda – new tendencies in design. <p class="text-separator"></p>192-195 INNOVATIONS, INVESTIGATIONS, INVENTIONS. Tissue revetment of car body; new ESP module; individual dashboard configuration; multipurpose driving gear for auxiliary engine equipment; independent suspension for heavy trucks. <p class="text-separator"></p>196 PARTICULAR OPINION. Do we need electrical cars? <p class="text-separator"></p>198-201 CONCEPTS Peugeot: 308RCZ, 20Cup, RC, 907, 908RC. <p class="text-separator"></p> <b>REPAIR AND SERVICE</b> <p class="text-separator"></p>202-205 TEST-REPAIRING. Toyota Auris: basic repair and service operations. <p class="text-separator"></p>206-208 MAKING BEST. Alternator VAZ-2110 on Zhiguli. <p class="text-separator"></p>210-212 WORKSHOP. Car safety inspection – Israel experience. <p class="text-separator"></p>214 AVTOVAZ specialists answer the readers’ questions. <p class="text-separator"></p>215 EXPERIENCED OWNERS ADVISE. <p class="text-separator"></p>216-217 CONTEST. <p class="text-separator"></p>218 FORUM. Internet-clubs advise. Daewoo. <p class="text-separator"></p> <b>SAFETY</b> <p class="text-separator"></p>220-222 LEGAL EXPERT ANSWERS. Automatic video registration of driving offences: how it works. <p class="text-separator"></p>224-225 DIRECT LINE. The readers’ questions answered by chief of OBDD MVD RF department, police lieutenant-general Victor Kirianov. <p class="text-separator"></p>226-227 ZR INVESTIGATION. How to receive damages from company whose driver caused car accident. <p class="text-separator"></p>228 New alcohol testing rules. <p class="text-separator"></p> <b>ECONOMICS</b> <p class="text-separator"></p>230-232 MADE IN RUSSIA. Projects for the Peugeot, Citroёn and Mitsubishi plant in Kaluga region. Interview with Osamu Masuko, President and General Manager of Mitsubishi Motors; Gilles Michel, head of Citroёn; Jean-Philippe Collin, Managing Director of Peugeot. <p class="text-separator"></p>234 MADE IN RUSSIA. Opening of the Hyundai Motor plant in Saint-Petersbourg. <p class="text-separator"></p>236-240 REVIEW. Car spare parts production in Russia. <p class="text-separator"></p>242-245 PROFESSION. Pizza driver. <p class="text-separator"></p> <b>TRUCKS</b> <p class="text-separator"></p>246-248 Renewed IVECO Eurocargo – medium load truck with long distance truck potential. <p class="text-separator"></p>250-254 Peugeot Partner – lightweighе goods wagon and spacious passenger van. <p class="text-separator"></p>256-262 EXHIBITION Buildings technics and technology. Saddle heavy series trucks Professional by Turkish company ВМС; all wheels drive dump-truck Tatra T815-290S8T; special equipment by Chinese company LiuGong; bucket truck hydrolift AP-12 on Hyundai Porter chassis; Italian multipurpose caterpillar carrier ET RR-600; American multipurpose loader Bobcat T2250; electric version of Japanese mini-excavator Takeuchi TB 125E; Danish woodcutting machine Silvatec Sleipner 8266 TH; truck mixer lorry ABS-12K on KamAZ-65201 chassis; truck crane Ivanovets KS-54712; conveyor belt Telebelt TB 39/130 on Mack MR 688R chassis. <p class="text-separator"></p>263 NEWS. Defense Vehicle Dynamics – military cars show in UK. <p class="text-separator"></p> <b>SPORT</b> <p class="text-separator"></p>266-268 FORMULA 1. In the middle of the season: no leadership for the moment. <p class="text-separator"></p>270-272 CIRCUIT RACES. Russian championship: disorder and hesitation. <p class="text-separator"></p>274-276 WTCC: Czech stage surpises. <p class="text-separator"></p>278-279 RUSSIANS ABROAD. Progress and prospect of Russian pilots in Renault serie. <p class="text-separator"></p>280 RACES IN THE WORLD. Short review. <p class="text-separator"></p>282-287 EDITOR-IN-CHIEF’S CUP. On karting circuit the ZR team met the teams of leading automotive brands presented on Russian market. <p class="text-separator"></p> <b>TUNING</b> <p class="text-separator"></p>288-290 BMW M: test of Bavarian top-model cars – М3, М6 и М5 Touring. <p class="text-separator"></p>ZR PRICES <p class="text-separator"></p>308-310 Prices of second-hand cars and new Russian-brand cars. <p class="text-separator"></p> <b>WITHOUT FRONTIERS</b> <p class="text-separator"></p>312-316 LIVE CLASSICS. Jaguar E-Type. <p class="text-separator"></p>318-321 TRAVEL. Iceland. <p class="text-separator"></p>322-325 EXPERIMENT. What fuel except petrol is acceptable for car engine? <p class="text-separator"></p>326-329 AFTER MATCH. Euro-2008 final: people, roads, cars. <p class="text-separator"></p>330 ARENA DRIVE: alloy of tuning show, sporty extreme, drag racing and music of quality. The festival took place on Toushino aerofield in Moscow.

Английская версия августовского номера ЗР

span

<p class="text-separator"></p> <p><span class="highlight">25</span>-миллионный автомобиль – универсал «Лада-Калина» серебристо-желтого цвета сошел с главного конвейера ВАЗа. Внимательный читатель вспомнит, что в 2006-м отмечали выпуск 25-миллионного автомобиля с учетом сторонних сборочных предприятий, а теперь речь только о заводе в Тольятти.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ebvoXaETIv6Sn2mYqSYRDg" alt="" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="387" height="290" class="story-photo imp-image-84583" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">100</span>-летие автобусного сообщения отпраздновали в Чехии. В 1908 году на линии впервые вышли модели HOP фирмы «Лаурин и Клемент», родоначальника нынешней «Шкоды». Мощность их двигателя составляла 32 л.с., а трансмиссия была цепной. Автобусы курсировали в Праге по маршруту длиной 2,29 км с интервалом в 15 минут. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WtT63fQYJJ_skC0K0XTMJg" alt="" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="431" height="323" class="story-photo imp-image-84584" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">60</span> лет исполнилось «Порше». Отсчет начался 8 июня 1948 г., когда получил номера первый прототип, созданный основателем фирмы Ферри Порше (на снимке), сыном известного конструктора Фердинанда Порше. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><span class="highlight">2</span>-е место в Европе заняла Россия по итогам продаж новых легковых автомобилей за январь–май 2008 года. По данным агентства «Автостат», покупателей нашли 1,135 млн. машин. Россия опередила рынки Италии (1,074 млн.) и Великобритании (1,038 млн.). Лидером пока остается Германия, где за 5 месяцев было зарегистрировано 1,329 млн. новых автомобилей.</p> <p class="text-separator"></p>

Коротко

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

Ушакова Ирина

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456418&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> раскрыла детали о своём будущем флагмане – большом рамном внедорожнике Galaxy Cruiser 700. Его мировую премьеру проведут уже в апреле на пекинском автосалоне, и это будет первая для китайского бренда модель такого класса.</p> <p></p><p>По сути, дизайн новинки – это классическая «коробка» в современной обработке. На опубликованном фото хорошо видны массивные бамперы, квадратные блок-фары и традиционные дверные ручки. Заметными акцентами стали светящаяся эмблема на решётке радиатора и задняя дверь, которая открывается вбок, с креплением для запасного колеса. Внутри, судя по всему, будет царить дух авиации: селектор коробки передач выполнен в соответствующем стиле, а вдоль центральной консоли протянется огромный горизонтальный экран. Рядом с ним разместят и физические кнопки для управления внедорожными режимами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xic5ohUHwWf77k4oX3_13g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613149" comment="Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Galaxy Cruiser 700</div><br /></p> <p>Интересно, что имя для модели выбирали всем миром – пользователи предложили больше 50 тысяч вариантов. Сам индекс «700» намекает, что Cruiser может вырасти в целое семейство. Вполне вероятно появление в будущем более компактных версий вроде 300 или 500, а также ещё более крупной – 900.</p><p></p> <p>Основой автомобиля служит крепкая рама. Полный привод обеспечивает трёхмоторная гибридная система с «умным» распределением мощности, дополненная адаптивной пневмоподвеской и системой выбора режимов движения. Среди фирменных фишек – так называемый «крабовый ход», когда все колёса поворачиваются в одну сторону, и впечатляющая глубина преодолеваемого брода в 80 сантиметров.</p> <p>На крыше заметен лидар, что прямо указывает на продвинутые системы помощи водителю. Функционал автопилотирования G-Pilot H7 будет работать на мощном чипе Nvidia Drive Thor.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LyPkbYuT3rTX9g_lJWjK-g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Интерьер Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613150" comment="Интерьер Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Интерьер Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Интерьер Galaxy Cruiser 700</div><br /></p><p></p> <p>Точные характеристики силовой установки пока держат в секрете, но кое-что известно. Автомобиль построен на доработанной платформе SEA-R, которую уже используют в модели Zeekr 9X. Скорее всего, гибридную установку позаимствуют у флагманского минивэна Geely Galaxy M9. Речь идёт о схеме, где бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает преимущественно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 41,5 кВт·ч. Суммарная отдача трёх электромоторов, по предварительным данным, составит около 870 лошадиных сил.</p><p></p><p></p>

Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру

Интерьер Galaxy Cruiser 700

https://rg.ru/2026/03/20/idet-podgotovka-k-premere-cruiser-700-krossover-predstaviat-v-pekine-v-aprele.html

Тимкин Юрий

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-116750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y2xWX1bDTRZ0sKh84d08Hw=s800" alt="Great Wall Hover" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="490" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-116750" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Перед поездкой нас провели по заводским цехам. Впечатлило! Огромные площади, современное оборудование, чистота и порядок. А вот и рестайлинговый вседорожник. Хорош! Пусть фасадом и напоминает одновременно «Ниссан-Мурано» и «Мазду CX-7», но смотрится получше в сравнении с нынешним. Однако сотрудник компании огорошил: «Мы сочли, что этот рестайлинг россиянам не понравится, будем продавать на вашем рынке модель с иной внешностью», – и указал на автомобиль, который от хорошо известного нам «Ховера» практически не отличить – иная только решетка радиатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4mZTdvCC9D8HjN-u-oSvRQ=s800" alt="Great Wall Hover" title="Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват." itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-116752" comment="Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват." /><span itemprop="description">Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват.</span></div><div class="caption">Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват.</div> <div class="caption"> Отныне у «Ховера» 2-литровый двигатель, который для почти двухтонной машины явно слабоват. </div> <p class="text-separator"></p>Может, внутри машину изменили основательнее? Ничуть! Интерьер тот же. Причем несколько старомодный дизайн я готов простить, а вот стойкий химический запах – нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aTP4zCIghGAqSjzppcnjdQ" alt="Great Wall Hover" title="Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!" itemprop="contentUrl" width="729" height="671" class="story-photo imp-image-116753" comment="Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!" /><span itemprop="description">Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!</span></div><div class="caption">Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал!</div> <div class="caption"> Эргономика неплоха. Еще бы химический запах не досаждал! </div> <p class="text-separator"></p>Пуск двигателя сопровождается ощутимой вибрацией. Некое лязганье отчетливо слышно в салоне даже на холостых оборотах. А вот и новшество: отныне «Ховер» предлагают не с 2,4-литровым мотором, а с «четверкой» меньшего рабочего объема: 2-литровый двигатель развивает 122 л.с. Китайский вседорожник и раньше-то не отличался буйным темпераментом, а теперь и вовсе стал меланхоличным. Трогается машина нормально (мотор позволяет стартовать даже при 1000 об/мин), однако дальнейший разгон навевает тоску. Пока машина достигнет сотни, уснешь. А ведь в моем распоряжении моноприводная модификация с задними ведущими колесами. Очевидно, версия с трансмиссией 4×4 (в России предлагают такой «Ховер») в силу большей массы и потерь на трение будет еще медленнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yhE5wsVu4AEQzDeMnI4sA" alt="Great Wall Hover" title="В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки." itemprop="contentUrl" width="275" height="418" class="story-photo imp-image-116754" comment="В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки." /><span itemprop="description">В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки.</span></div><div class="caption">В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки.</div> <div class="caption"> В интерьере моноприводной версии отсутствует рычаг раздаточной коробки. </div> <p class="text-separator"></p>Автомата нет, «китаец» продается исключительно с 5-ступенчатой механикой. К рычагу переключения прикасаться неприятно – сильно зудит. Кроме того, при включении нечетных передач кисть упирается в центральную консоль. А вот тормоза в норме: «Ховер» неплохо замедляется, его не уводит в сторону даже на неоднородном покрытии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4lQer61mn8v2IxY0nlocw=s800" alt="Great Wall Hover" title="А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются." itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture imp-image-116755" comment="А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются." /><span itemprop="description">А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются.</span></div><div class="caption">А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются.</div> <div class="caption"> А вот так выглядит действительно обновленный «Ховер». Но в Россию его пока поставлять не собираются. </div> <p class="text-separator"></p>Ходовую часть тоже оставили без изменений. Схема без изысков: независимая торсионная подвеска спереди и зависимая пружинная сзади. Неудивительно, что на неровностях вроде спидбрейкеров машина ощутимо вздрагивает всем кузовом. И ярко проявляется принцип «больше хода – меньше ям». Благодаря энергоемкости подвесок «Ховер» преспокойно проезжает участок полигона, имитирующий разбитую дорогу. И еще сюрприз: при правом повороте кузов кренился сильнее, нежели при левом. Чем вызвана такая особенность, сотрудник компании объяснить не смог. Это укрепило в мысли: может, специалистам «Грейт Уолла» и в самом деле не тратить силы на совершенствование экстерьера, а заняться доводкой ходовых качеств? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-116751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Hover</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xa6aHM4OafdFpCiQgLNofQ=s800" alt="Great Wall Hover" title=" " itemprop="contentUrl" width="555" height="800" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-116751" /><span itemprop="description"> </span></div>

Авто на час: Обновленный Great Wall Hover

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили из двухтысячных...

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9dvIW-Flbb0I_ihnFPv-A=s800" alt="Renault Megane" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="476" class="story-photo wide-picture imp-image-116448" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Как малыш – хорош? Пожалуй, да – с лица приятен, красотой не обделен. Приветлив к водителю: предоставляет плотную, но удобную посадку за рулем, неплохой инструментарий, удобные органы управления. Не забывает и об остальных седоках – подкупает простором и высококачественной отделкой. Правда, любителям современного стиля интерьер покажется скорее традиционным: вместо ярких заметных пятен – сдержанная и строгая атмосфера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eL0eoEQ96lvy7JT9EDk1pQ=s800" alt="Renault Megane" title="Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture imp-image-116449" comment="Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины." /><span itemprop="description">Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины.</span></div><div class="caption">Красиво, модно, функционально – владельцу поневоле придется соответствовать стилю машины.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу новорожденный невесел. Приятно, конечно, что современный 1,6-литровый мотор вписывается в экологические нормы Евро IV, но его 106 «лошадок» так и хочется назвать недокормленными. При неторопливой езде недостаток тяги почти не раздражает, однако стоит посильнее нажать на газ – под негодующий визг мотора настроение водителя стремительно падает. И это при езде по городу! Об энергичных обгонах на трассе не хочется даже думать. Но причина неторопливости машины не только в настройке мотора: четырехступенчатый автомат тоже упорно пресекает все попытки ехать активно. Хотя шасси, как мне кажется, способно на большее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YDJxbb7taaeH3DY0lmeGpQ" alt="Renault Megane" title="Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее." itemprop="contentUrl" width="611" height="327" class="story-photo imp-image-116450" comment="Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее." /><span itemprop="description">Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее.</span></div><div class="caption">Приборы «Мегана» не только радуют глаз, но и хорошо выполняют прямые обязанности, что важнее.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Попробую-таки заложить пару виражей. На парковке руль был невесомым, а на скорости потяжелел, с таким дорогу в виражах чувствуешь прекрасно. Подвеска действительно хороша. Она не только ловко сопротивляется кренам в поворотах, но и великолепно сглаживает дорожные колдобины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Fo0yQsbeacdD03EiaHiXg" alt="Renault Megane" title="Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата." itemprop="contentUrl" width="715" height="644" class="story-photo imp-image-116446" comment="Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата." /><span itemprop="description">Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата.</span></div><div class="caption">Увы, красота селектора не вяжется с нерасторопностью самого автомата.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Уютный, комфортный автомобиль с покладистым характером способен радовать. Хотя более мощный мотор ему не помешал бы. Но, увы, пока машину будут продавать только с этим агрегатом. Надеюсь, позже, когда «дитя» подрастет, его наделят и более мощным «сердцем». Ну а пока новорожденный хоть и вызывает симпатию и улыбку, но скорее снисходительную. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault_Megane_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ohz3VbyApbvap0es5YIhA=s800" alt="Renault_Megane_no_copyright" title=" " itemprop="contentUrl" width="607" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116447" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div>

Авто на час: Renault Megane

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-276171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43k3Exd_X6pKkBTW6w7Pnw=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo wide-picture imp-image-276171" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В Южную Африку мне в этом году попасть не удастся. А вот на заводах «Киа» и «Хендай» я бывал. В цехах там самое современное производство, но больше всего меня поразили футбольные поля на заводской территории. Рабочим после смены положено играть в футбол. Дальше уже легко догадаться, какой крепкий автомобиль соберут эти крепкие парни, и где его лучше рекламировать. Добавить сюда удачное сочетание цена/качество и «Соул» становится действительно привлекательным. <p class="text-separator"></p>Может быть, не отвлекаясь на конкурентов «Форд-Фьюжн», «Ниссан-Ноут», «Опель-Мерива» пойти и купить «Соул»? Конечно на это и рассчитывают маркетологи южнокорейской компании. Роста продаж они ждут к осени, значит и у покупателей есть время, чтобы подумать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ABB5x-Ex2W-02Yn_OlS83w=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116295" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Своей татуировкой в виде дракона маленький универсал «КИА-Соул» притягивает взгляды, но я не люблю, когда мне заранее навязывают чужой стиль. Меня больше привлекает объем кузова, хотя по опыту знаю, с ним впадаешь в рабство к друзьям – то перевези, это. От этих мыслей должны отвлекать дизельный 4-цилиндровый мотор 1.6 CDRi мощностью 128 л.с. и то, что создателем «Соула» был немецкий законодатель автомоды Петер Шрейер, который раньше уже помог подняться в рейтинге продаж таким культовым авто, как «Ауди ТТ» и «Фольксвагену-Биттл». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul Concept</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vjbNNLK4xzwwtRwjkH58A=s800" alt="Kia Soul Concept" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-116297" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«Соул» освежающе прост, с длинной колесной базой, короткими свесами, крышей, которая, кажется свободно парящей, а также выразительными колесными арками и облицованным передним бампером, сразу обращает на себя внимание. Здесь есть умеренная доза облика вседорожника, позволяющая, вместе с высокой посадкой и большой площадью остекления, уже с первого взгляда утвердиться в городских джунглях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AsaQ3Ta2i7COQfQpAZvvUw=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116290" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Высоко сижу, но после немецких авто непривычно ерзать на сиденьях без поясничного подпора. <p class="text-separator"></p>«КИА-Соул» на новой платформе классической конструкции с подвеской «Мак-Ферсон» спереди и системой связанных рычагов сзади, делает жизнь своему пилоту чрезвычайно легкой. Беспроблемно читаются круглые приборы, простое управление и множество ящичков вплоть до бардачка огромных размеров – все это способствует хорошему настроению на борту 5-местного авто, если не обращать внимания на царапающийся пластик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Kia Soul</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YuwD89Ha-KVw-n9wGr-FkA=s800" alt="Интерьер Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-116294" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«КИА-Соул» предоставляет для своего размера на удивление много места внутри. Водитель и пассажир справа могут без проблем выдержать удобный интервал и не толкаться локтями, а седоки сзади порадуются свободному пространству для ног и над головами, достойному вратарских ворот. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Багажник Kia Soul</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZmCRFUTnJwaDg0_FGefcQ=s800" alt="Багажник Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture imp-image-116288" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В багажнике, однако, дешево выглядит обивка, да и тесновато: 222 л в нормальном режиме, 1258 л при сложенных спинках задних сидений – тут «КИА-Соул» уступает конкурентам (например, «Опель-Мерива»: 360/1410л). Так же, как и в трансформируемости: задние сиденья в корейской схеме не передвигаются. Красный цвет наружных панелей находит продолжение в районе рычага коробки передач, панели приборов и обивке сидений. Разъем USB и умеренная музыкальная поддержка не смогут спорить с южноафриканскими дудками, но со стандартами маленького кроссовера сыграют на равных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Kia Soul</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ikRRLoyG8jhDCZ1wusu9TQ=s800" alt="Интерьер Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo wide-picture imp-image-116293" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Мотор после короткого раздумья бодро разгоняет мускулистую машинку. Ее двигательный аппарат, конечно, нельзя сравнить с бицепсами нападающих из сборной Ганы. Но насмотревшись футбола, ждешь от пятиступенчатой механической коробки более легких переключений, а от коммон-рейл двигателя более мягкой работы. Шум ветра и звук мотора не звучат приятной музыкой в ушах водителя. Мощных проходов, несмотря на крутящий момент в 260 Н·м, «Соул» не делает, но 11,3 с разгона до сотни и максималка 182 км/ч удерживают его в списке рейтинговых игроков, другими словами, на уровне конкурентов. «Опель-Мерива», правда, на литр экономичнее – у него 6,7 л. на сотню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мотор Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e8Mj313QWtrYKby5s_h0nw=s800" alt="Мотор Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="415" class="story-photo wide-picture imp-image-116289" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Не знаю, как в Южной Африке с дорожными полицейскими и выбоинами на дорогах, но в центральной части Москвы их достаточно. Несмотря на длинную базу, «Соул» не любит незаметно преодолевать короткие волны. Наверное тренировался на других полях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jx1K1FmG_l7vCk7S13NbQQ=s800" alt="Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116296" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хороший игрок должен уметь не только быстро разгоняться, но и эффективно тормозить, смещаться влево-вправо. У «Соула» - это сильная сторона. Он замедляется мощно, хорошо управляется, уверен в себе на поворотах, руль с электроусилителем, хотя и слегка «синтетический», но точный. Системы безопасности включают серийную систему стабилизации ESP и работают без замечаний. «Соул» громко поддерживает 5-летняя гарантия без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">За рулем Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/roZrnzG7Fr2hK9-RsWLKiQ=s800" alt="За рулем Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture imp-image-116291" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Итог: Южная Корея в футбол играет хуже Уругвая, но автомобили делает намного лучше. По этому показателю она могла бы сыграть в финале со сборной Германии. Но в России продают только остатки «Опель-Меривы» 2009 года выпуска от 583 000 рублей. Но эти экземпляры надо еще поискать. А новые «Меривы» 2010 года выпуска начнут поступать только к осени. На этом фоне «КИА-Соул» срывает очередные аплодисменты и зарабатывает новых поклонников. Они платят от 599 900 до 779 900 рублей. Так Германия может и проиграть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Технический характеристики Kia Soul</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNJhWIIqSWtCJ94jvSZLug" alt="Технический характеристики Kia Soul" title=" " itemprop="contentUrl" width="429" height="474" class="story-photo imp-image-116292" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <dl> <dt> <em>Благодарю Владимира Соловьева за помощь в организации фотосъемки.</em> </dt> </dl>

«Соул» на фоне футбола

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wj65iKGsYp7T8R_7K-oi-Q=s800" alt="Nissan Qashqai" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="669" class="story-photo wide-picture imp-image-116210" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Популярные песни часто не обходятся без ремиксов. Свежая аранжировка, особенно сделанная талантливым музыкантом, привлекает новых слушателей, что только добавляет шлягеру народного признания. Так и рестайлинг помогает автомобилю изменить его восприятие у потенциальных покупателей. Прежний «Кашкай», например, несмотря на популярность (за три года продано полмиллиона машин), не отличался выверенным дизайном. Его пухлые фары и характерная радиаторная решетка нравились далеко не каждому. Говорят, некоторые мужчины отказывались от приобретения этого «Ниссана» исключительно из-за его «плюшевой» внешности. Нынче в моде спортивность. Поэтому машина получила куда более стремительный облик – и обрела совершенно иное звучание. Всего-то: новые фары, бамперы, «гриль», капот, доработанный задний спойлер, но автомобиль воспринимается совсем по-другому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YHo2VHrdv8jo2_8XuavOZg=s800" alt="Nissan Qashqai" title="По статистике, большая часть россиян выбирает переднеприводные версии. Вариант с трансмиссией 4×4 подороже, зато ему подвластно бездорожье средней тяжести." itemprop="contentUrl" width="800" height="355" class="story-photo wide-picture imp-image-116211" comment="По статистике, большая часть россиян выбирает переднеприводные версии. Вариант с трансмиссией 4×4 подороже, зато ему подвластно бездорожье средней тяжести." /><span itemprop="description">По статистике, большая часть россиян выбирает переднеприводные версии. Вариант с трансмиссией 4×4 подороже, зато ему подвластно бездорожье средней тяжести.</span></div><div class="caption">По статистике, большая часть россиян выбирает переднеприводные версии. Вариант с трансмиссией 4×4 подороже, зато ему подвластно бездорожье средней тяжести.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«Между прочим, новые кузовные детали, а также уменьшившиеся зазоры между ними позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,34 до 0,33. Это помогло немного сократить расход топлива и снизить выброс вредных веществ – в Старом Свете сейчас вопросы экологии превыше всего. И еще: улучшить обтекаемость помогли дополнительные пластины под днищем кузова», – с гордостью рассказывал представитель компании. Я сказал ему: «В наших палестинах не менее важно, что эти накладки глушат шум от летящих из-под колес мелких камней». Боюсь, ниссановец даже не понял сути моей реплики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DDSKyRmwEIYpaD_0LCLesg=s800" alt="Nissan Qashqai" title="Архитектура салона почти не изменилась. В глаза бросается монитор, перенесенный на середину центральной консоли." itemprop="contentUrl" width="800" height="592" class="story-photo wide-picture imp-image-116212" comment="Архитектура салона почти не изменилась. В глаза бросается монитор, перенесенный на середину центральной консоли." /><span itemprop="description">Архитектура салона почти не изменилась. В глаза бросается монитор, перенесенный на середину центральной консоли.</span></div><div class="caption">Архитектура салона почти не изменилась. В глаза бросается монитор, перенесенный на середину центральной консоли.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Горные альпийские дороги идеально подходят для испытания автомобилей. Недаром производители частенько приглашают сюда журналистов. Полтора года назад, тестируя в этих краях «Кашкай +2», я покритиковал излишне жесткую и шумную работу подвесок. И вот снова оказался в окрестностях горнолыжного курорта Вербье, но уже за рулем обновленного «Кашкая». Неужели здесь асфальт переложили? Нет, уверен, все ямки и бугорки остались на прежних местах. Однако обновленный автомобиль минует их без былой тряски, да и шума ощутимо поубавилось. Даже проехав по шпалам, не почувствовал особого дискомфорта. За это спасибо доработанным амортизаторам и сайлент-блокам. А снижению уровня шума способствовала и дополнительная изоляция. Причем ее добавили не только в кузове, но и в моторном отсеке – звук от работающего двигателя явственно ощущается лишь на высоких оборотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VSwUesdy8Hf595h-wvYjg=s800" alt="Nissan Qashqai" title="На смену неудобному оранжевому дисплею в форме круга пришел полноценный прямоугольный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo wide-picture imp-image-116213" comment="На смену неудобному оранжевому дисплею в форме круга пришел полноценный прямоугольный экран." /><span itemprop="description">На смену неудобному оранжевому дисплею в форме круга пришел полноценный прямоугольный экран.</span></div><div class="caption">На смену неудобному оранжевому дисплею в форме круга пришел полноценный прямоугольный экран.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На 130 км/ч слышен разве что легкий свист запутавшегося в боковых зеркалах ветра. Благодаря их немаленьким размерам обзорность очень хороша. К тому же модернизированный «Кашкай» оснащают камерой заднего вида, изображение с которой идет на расположенный посередине центральной консоли сенсорный экран. Эта камера – опция, как и русифицированная навигационная система, за них придется доплатить 35 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wQ8IHUW2Q9mwxR7Me0qHpw" alt="Nissan Qashqai" title="По заверению ниссановцев, отличное место для мобильного телефона. Не знаю, не знаю... Моя трубка средних размеров в эту нишу не поместилась. У разработчиков интерьера, наверное, были какие-то крошечные телефончики." itemprop="contentUrl" width="595" height="512" class="story-photo imp-image-116214" comment="По заверению ниссановцев, отличное место для мобильного телефона. Не знаю, не знаю... Моя трубка средних размеров в эту нишу не поместилась. У разработчиков интерьера, наверное, были какие-то крошечные телефончики." /><span itemprop="description">По заверению ниссановцев, отличное место для мобильного телефона. Не знаю, не знаю... Моя трубка средних размеров в эту нишу не поместилась. У разработчиков интерьера, наверное, были какие-то крошечные телефончики.</span></div><div class="caption">По заверению ниссановцев, отличное место для мобильного телефона. Не знаю, не знаю... Моя трубка средних размеров в эту нишу не поместилась. У разработчиков интерьера, наверное, были какие-то крошечные телефончики.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Из новшеств в салоне наиболее заметна панель приборов, из которой исчез маленький круглый экранчик бортового компьютера – его место занял прямоугольный TFT-дисплей, с которого куда проще считывать информацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrWYcpoRJbj4eCtAnh4HBQ=s800" alt="Nissan Qashqai" title="С этой весны в России можно будет купить и версии со стеклянной крышей." itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture imp-image-116215" comment="С этой весны в России можно будет купить и версии со стеклянной крышей." /><span itemprop="description">С этой весны в России можно будет купить и версии со стеклянной крышей.</span></div><div class="caption">С этой весны в России можно будет купить и версии со стеклянной крышей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество: дополнительный подстаканник на центральном тоннеле переднеприводной версии. У полноприводных модификаций – именно на такой я ездил – на этом месте шайба-селектор, управляющая режимами трансмиссии. Пока путь пролегал по низине, ехал на переднем приводе, экономя топливо. Но иногда все же не мог отказать себе в удовольствии «позажигать» в многочисленных поворотах – по ходовым качествам «Кашкай» близок к обычным легковым автомобилям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UXKMIJYc2BtKVkkNhHcmaQ=s800" alt="Nissan Qashqai" title="Плавность хода «Кашкая» заметно улучшилась." itemprop="contentUrl" width="800" height="673" class="story-photo wide-picture imp-image-116216" comment="Плавность хода «Кашкая» заметно улучшилась." /><span itemprop="description">Плавность хода «Кашкая» заметно улучшилась.</span></div><div class="caption">Плавность хода «Кашкая» заметно улучшилась.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Наверху в горах трасса увлажнена туманом – в таких условиях лучше подстраховаться и перевести трансмиссию в режим Auto. Что я и сделал. Теперь, стоит передним колесам потерять сцепление с дорогой, моментально подключается задняя ось, помогая стабилизировать машину. Даже на мокрой трассе удавалось поддерживать прежний темп. А когда понадобилось ради эффектного кадра заехать на огромный холм из щебня, перевел селектор в положение Lock. Получив сигнал, электромагнитная муфта межосевого дифференциала подключила заднюю ось на постоянной основе (крутящий момент распределяется в соотношении 50:50). Пара секунд – и двухлитровый двигатель без натуги вынес «Кашкай» на вершину. Кстати, моторы у этого «Ниссана» остались прежними. Для российского рынка по-прежнему предлагают лишь бензиновые «четверки» мощностью 114 и 141 л.с., причем с наиболее мощной можно выбирать между передним и полным приводом, механической коробкой и вариатором. Цены – от 753 000 до 1 204 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Qashqai</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZ0DfiJH1mrOMZ9Q-r6AIw=s800" alt="Nissan Qashqai" title=" " itemprop="contentUrl" width="320" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116217" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div>

Глубокий анализ Nissan Qashqai

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»