Свежее

Лучшее

Уходя, заприте

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_S1XxpG_H0p_5BkA2C0VA" alt="" title="Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP." itemprop="contentUrl" width="697" height="523" class="story-photo imp-image-84967" comment="Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP." /><span itemprop="description">Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP.</span></div><div class="caption">Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP.</div> <p class="text-separator"></p>Системы стабилизации ESP предотвращают значительное количество ДТП – таков неоспоримый факт. В Евросоюзе уже намечена цель: за несколько лет сделать эту систему если не базовой, то, по крайней мере, опцией, доступной в любом классе автомобилей. Стало быть, лозунг «больше и дешевле» как нельзя более актуален. <p class="text-separator"></p>Одним из камней преткновения на пути к дешевой ESP до сих пор оставался капризный датчик (точнее, датчики) линейных и угловых ускорений автомобиля: он требовал особых условий установки. Вибрации, высокая температура, даже наклонное положение были ему категорически противопоказаны. Приходилось размещать сенсор в салоне, да еще строго перпендикулярно оси автомобиля – иначе не удавалось «развязать» продольные и поперечные ускорения. Такое место для небольшой коробочки, конечно, можно найти, но от нее требовалось тащить экранированный кабель сквозь моторный щит к контроллеру, расположенному прямо на гидравлическом узле тормозной системы, что заметно повышало «цену вопроса». <p class="text-separator"></p>Инженерам фирмы «Бош» удалось кардинально решить проблему: отныне (а первая ласточка – ESP нового «СЕАТ-Ибица») датчики угловых и линейных ускорений расположены на общей подложке, которая, в свою очередь, интегрирована в плату контроллера системы стабилизации. Их работе не мешают ни высокие температуры, ни вибрации, возникающие при работе ABS или при езде по плохим дорогам. Единственное условие – горизонтальное расположение коробочки, а вот ориентировать ее вдоль оси автомобиля больше не нужно. Достаточно ввести в память контроллера известный из чертежей монтажный угол, а уж продольное и поперечное ускорения он вычислит сам. <p class="text-separator"></p>И знаете что? Новый блок ESP в перспективе появится на европейских версиях «Тата-Нано» – самого дешевого из массовых автомобилей.

Европа – за стабилизацию

Датчики-акселерометры нашли свою комнату в коммуналке контроллера ESP.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Новобранец

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G-g7qgD-dqbekns7ITatAw" alt="" title="Зеркальная болезнь" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> А у добросовестного налогоплательщика, наблюдающего за этим наплевательством, возникает вопрос: куда же смотрят оплаченные им властные структуры, конкретно тот, кто должен следить за соблюдением законности на этой дороге? <p class="text-separator"></p>В конце номера вы прочитаете материал: «7 000 километров футбола». Он, на мой взгляд, больше не о футболе, а о прозрачности и репутационной ответственности исполнительной власти. К примеру, сразу после финального матча Еврокубка граждане Евросоюза получили полный отчет о всех потраченных и заработанных на этом празднике деньгах – вплоть до бесплатных завтраков для полицейских. Это – норма для современного европейца. А что стало нормой для нас? Лишь уверенность в том, что дальше пустых рапортов о мероприятиях дело не пойдет, и ежегодный рост аварийности. У автомобиля в России вероятность кого-то убить в одиннадцать (!) раз выше, чем, например, у машины в Германии, где парк растет, а число погибших снижается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/593KJ3TouLy-rplGIZRoyw" alt="" title="Зеркальная болезнь" itemprop="contentUrl" width="729" height="600" class="story-photo imp-image-84570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Уверен: за цифрами аварийности в Германии стоят конкретные люди, у нас же – зеркальная болезнь. Это когда автомобили ездят по встречной полосе, а милиция, занятая собой, этого не замечает.

Зеркальная болезнь

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

span

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIRcEmUrwdSAIA2C1pId4g" alt="" title="«Логан» красен интерьером" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84572" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И это вполне объяснимо: модернизация бюджетной модели не должна стоить слишком дорого. А потому фейслифтинг ограничился решеткой радиатора с хромированной накладкой, бампером, фарами и крышкой багажника. (Правда, все это увеличило общую длину машины на 40 мм.) А вот салон изменился более заметно: он получил современную панель приборов от модели «Сандеро». Для улучшения обзорности на новый «Логан» перекочевали увеличенные зеркала с универсала MCV, а центральный подголовник заднего сиденья теперь меньше загораживает вид. В некоторых версиях отныне можно регулировать руль по высоте, да и подгонять водительское сиденье удобнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XdTKmLcmQxM4LL9-U0Kkw" alt="" title="«Логан» красен интерьером" itemprop="contentUrl" width="615" height="461" class="story-photo imp-image-84573" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Панель стала более травмобезопасной благодаря внутренней ячеистой структуре; ее нижняя часть имеет выемку по форме бедра для равномерного распределения силы удара. Применены и другие меры дополнительной защиты ног водителя и пассажира. <p class="text-separator"></p>Чего нельзя увидеть «невооруженным глазом», так это (опять же пришедшие из «Сандеро») систему ABS Bosch 8.1 последнего поколения с электронным распределением тормозных усилий EBV и брейк-эссист. <p class="text-separator"></p>Что касается двигателей, то их гамма охватывает три бензиновых и один дизельный двигатель, который, в свою очередь, может иметь две версии мощностью 70 или 85 л.с. <p class="text-separator"></p>С июля новый «Логан» поэтапно поступает в продажу на большинство рынков Европы, причем начальная цена останется почти прежней. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Dacia Logan</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ:</b> бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 см3; мощность – 77 кВт/104 л.с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент – 148 Н.м при 3750 об/мин. <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ:</b> переднеприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая. <p class="text-separator"></p> <b>КУЗОВ:</b> 5-местный 4-дверный; база – 2630 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 42905х1740х1525 мм; снаряженная масса – 1060 кг. Дорожный просвет – 155 мм. Шины – 185/65R15. <p class="text-separator"></p> <b>МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ:</b> 183 км/ч; разгон до 100 км/ч – 10,2 с; расход топлива в смешанном цикле – 7,1 л/100 км.

«Логан» красен интерьером

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Канунников Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По русско-немецкой пословице

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7vU-tL9drHvO3mhVwAfRg" alt="" title="Быстрее вас" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bykp5z2-demKeLnd1V4IZA" alt="" title="Быстрее вас" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Семилитровая «восьмерка» мощностью около 900 л.с. и с крутящим моментом за тысячу ньютон-метров разгоняет его до сотни за… 16,2 с. (Речь – о третьей сотне!) Стрелка спидометра остановится возле отметки «420» – «Бугатти-Вейрон» есть теперь с кем погоняться на равных. Причем не только по возможностям, но и по цене: стоит новинка чуть менее миллиона евро. Исход заезда заранее не предскажешь, а вот после финиша «Фастер» наверняка остановится быстрее: кроме керамических дисков с 12 тормозными цилиндрами для каждого, прыть убавляет самый настоящий аэродинамический тормоз: огромное антикрыло за 0,05 с поднимается поперек потока! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kxkiFLcUtwnTKqpj2luzhA" alt="" title="Быстрее вас" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О безопасности на таких скоростях заботятся прочнейший карбоновый монокок и шеститочечные ремни безопасности. А вот на эйрбегах сэкономили не от скупости, а в силу их полной в данном случае бесполезности: никакой удар не заставит прочно пристегнутое тело оторваться от спинки сиденья. Пилоту не нужно отрывать и руки от руля: передачи в секвентальной полуавтоматической коробке переключают лопатками, как на формуле 1. <p class="text-separator"></p>Понятно, что такой автомобиль не предназначен для размеренной езды по городским улицам, тем не менее в опциях есть навигатор и интегрированная с ним камера заднего вида. <p class="text-separator"></p>И последнее: после Монте-Карло «Фастер Уан» покажут в Москве и Дубае. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Faster One</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ:</b> бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 8х16х7011 см3; мощность – 662 кВт/900 л.с. при <p class="text-separator"></p>7000 об/мин; максимальный крутящий момент – 1050 Н.м при 3800 об/мин. <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ:</b> полноприводная; коробка передач – секвентальная 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p> <b>КУЗОВ:</b> 2-местный 2-дверный; база – 2900 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4500х2040х1150 мм; снаряженная масса – 1100 кг. Шины – 275/35R19 спереди, 345/25R20 сзади. <p class="text-separator"></p> <b>МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ:</b> 420 км/ч; разгон до 100 км/ч – 2,5 с.

Быстрее вас

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kaUrjQWeBq-Eyg3Rrq3Vfg" alt="" title="«Гран-туризмо» едет в Москву!" itemprop="contentUrl" width="777" height="583" class="story-photo imp-image-84585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В 2010 году в России пройдет этап чемпионата FIA GT. Соглашение об этом подписали в июле президент FIA GT Стефан Ратель и глава компании «Евразия-Сити» Артур Трофимов. В ближайшем Подмосковье, в 7 км от аэропорта Домодедово, будет построена гоночная трасса «Евразия-Автодром-Домодедово». Проект создан фирмой «Апекс» (Apex), на чьем счету, в частности, строительство гоночного комплекса в Дубае. Руководство объектом доверят Гэри Дирну – в прошлом управляющему знаменитой трассой в Сильверстоуне.

«Гран-туризмо» едет в Москву!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На трех китах

<p class="text-separator"></p>Честно говоря, рисовать начал все-таки не я, а профессиональный дизайнер, взяв в руки современное воплощение карандаша – стилос. Он водит им по планшету, руководствуясь моими (!) подсказками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ANgKQ0Dn0j2s3AHdp1EsLw" alt="" title="Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84960" comment="Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде" /><span itemprop="description">Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде</span></div><div class="caption">Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CG_VY6vnmUaMCUhKRm52aA" alt="" title="Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то " itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84958" comment="Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то " /><span itemprop="description">Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то </span></div><div class="caption">Увеличиваем дорожный просвет и добавляем машине высоты. Теперь, когда мы обезопасили себя от ухабов, можно подумать о практичности и комфорте. Немного сдвигаем весь салон вперед, чтобы сделать его просторнее. Выросший передний свес (нестрашно, клиренс-то </div> <p class="text-separator"></p>– Мы подготовили для вас основу, – на большом экране появились четыре возможных контура будущего концепт-кара, – теперь предстоит выбрать наиболее подходящий эскиз и… разработать машину, прообраз спортивного кроссовера, предназначенного специально для российского рынка. <p class="text-separator"></p>Такую игру предложили журналистам дизайнеры компании «Мазда». Впрочем, как в любой умной игре, результат должен оказаться вполне серьезным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CSlSo_uG1kE2MJw49G9dQ" alt="" title="Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84959" comment="Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали" /><span itemprop="description">Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали</span></div><div class="caption">Прорабатываем поверхности: контур оживает. Философию потока, заложенную в последних концептах «Мазды», подчеркнем волной на боковине. Нет-нет, не так глубоко, чтобы впадина не стала вмятиной! Насчет дверей разгорелись споры: профессионалы убеждали журнали</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2tFPTT0WTm8IiddGw1-gWg" alt="" title="Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84956" comment="Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр" /><span itemprop="description">Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр</span></div><div class="caption">Темные тени стекол придают облику завершенность. Шлифуем эскиз: делаем стойки и крышу потоньше, удаляем лишние штрихи, набрасываем светотехнику. Пожалуйa, стоит сделать крылья более выпуклыми… С помощью отражений добавляем объем; почти все. Нам в целом нр</div> <p class="text-separator"></p>«Мазда» действительно разрабатывает небольшой вседорожник, подчеркивая его нацеленность на российский рынок. А раз так – «художества» журналистов из России, переведенные с помощью профессиональных дизайнеров в язык форм, могут оказаться весьма кстати. Из наших споров, подсказок, идей родились эскизы. Начав с контура машины, дизайнер в итоге создал вполне законченный образ, воплотив на экране наше видение некоего «идеального кроссовера». <p class="text-separator"></p>Готовый концепт-кар уже в этом месяце обещают представить на Московском автосалоне – совсем не рядовое событие! Насколько он будет похож на то, что «нарисовали» непрофессионалы, вы скоро поймете сами. <p class="text-separator"></p>Но оценивая наши усилия, имейте в виду – если в одной из будущих моделей «Мазды» увидите руль с крыльями-спицами, напоминающий фирменную эмблему (стилизованную М в круге) – его в коробке с карандашами нашел ваш корреспондент...  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T2OFk7Ea7BZznL4QgYbKsQ" alt="" title="Mazda Ryuga (январь 2007)." itemprop="contentUrl" width="409" height="307" class="story-photo imp-image-84954" comment="Mazda Ryuga (январь 2007)." /><span itemprop="description">Mazda Ryuga (январь 2007).</span></div><div class="caption">Mazda Ryuga (январь 2007).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rPQksrxAFBsGaL38IZh7QQ" alt="" title="Mazda Hakaze (март 2007)." itemprop="contentUrl" width="396" height="297" class="story-photo imp-image-84955" comment="Mazda Hakaze (март 2007)." /><span itemprop="description">Mazda Hakaze (март 2007).</span></div><div class="caption">Mazda Hakaze (март 2007).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pipt1g9Lc3i5kgEzvSrnDA" alt="" title="Mazda Nagare (ноябрь 2006)." itemprop="contentUrl" width="484" height="363" class="story-photo imp-image-84963" comment="Mazda Nagare (ноябрь 2006)." /><span itemprop="description">Mazda Nagare (ноябрь 2006).</span></div><div class="caption">Mazda Nagare (ноябрь 2006).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8aS2P7u1SNGWM56DC8TCJg" alt="" title="Mazda  Taiki (конец 2007)." itemprop="contentUrl" width="543" height="407" class="story-photo imp-image-84962" comment="Mazda  Taiki (конец 2007)." /><span itemprop="description">Mazda  Taiki (конец 2007).</span></div><div class="caption">Mazda  Taiki (конец 2007).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-dKsWlHzRASjQ5RtD23m_g" alt="" title="Mazda Furai (2008)." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-84961" comment="Mazda Furai (2008)." /><span itemprop="description">Mazda Furai (2008).</span></div><div class="caption">Mazda Furai (2008).</div> <p class="text-separator"></p>Новый стиль «Мазды» иллюстрируют последние концепт-кары. Общее для них – философия потока, стилистический язык Nagare (нагаре – поток), давший название первому образцу. Волны, рябь, полотна ткани на ветру – символы движения, которые вы найдете в этих образцах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iEk72A5K_BvHY9J4nZR5hg" alt="" title="Коробка с карандашами" itemprop="contentUrl" width="717" height="538" class="story-photo imp-image-84957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Питер Бертвисл</b>, главный дизайнер европейского центра «Мазда»: <p class="text-separator"></p> <i>– Сейчас, в век компьютеров, что служит основным инструментом дизайнера?</i> <p class="text-separator"></p>– По-прежнему карандаш. В современном мире очень просто создавать на компьютере красивые картинки, но главным остается карандаш: дизайнер показывает способности, демонстрирует идею, не скрытую трехмерными изображениями, анимацией и т.п. <p class="text-separator"></p> <i>– На этом семинаре мы работаем над автомобилем для России. Не пора ли открыть дизайн-студию в нашей стране?</i> <p class="text-separator"></p>– Согласен. Но все надо делать шаг за шагом. Сейчас в моей команде появится дизайнер, молодой человек из России, чуть позже жду еще одну сотрудницу. В будущем, возможно, я видел бы не большие дизайн-центры, а точки по всей Европе (Франкфурт, Париж, Москва, Лондон), чтобы фиксироваться на конкретном рынке.

Коробка с карандашами

Первый этап – выбор базового силуэта из нескольких предложенных. Наиболее симпатичным и отвечающим идее спортивного кроссовера показался этот: сильный наклон ветрового стекла, довольно высокий капот, обратный скос задней части… Намеков на силу и спорт зде

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

Ушакова Ирина

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456418&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> раскрыла детали о своём будущем флагмане – большом рамном внедорожнике Galaxy Cruiser 700. Его мировую премьеру проведут уже в апреле на пекинском автосалоне, и это будет первая для китайского бренда модель такого класса.</p> <p></p><p>По сути, дизайн новинки – это классическая «коробка» в современной обработке. На опубликованном фото хорошо видны массивные бамперы, квадратные блок-фары и традиционные дверные ручки. Заметными акцентами стали светящаяся эмблема на решётке радиатора и задняя дверь, которая открывается вбок, с креплением для запасного колеса. Внутри, судя по всему, будет царить дух авиации: селектор коробки передач выполнен в соответствующем стиле, а вдоль центральной консоли протянется огромный горизонтальный экран. Рядом с ним разместят и физические кнопки для управления внедорожными режимами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xic5ohUHwWf77k4oX3_13g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613149" comment="Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Galaxy Cruiser 700</div><br /></p> <p>Интересно, что имя для модели выбирали всем миром – пользователи предложили больше 50 тысяч вариантов. Сам индекс «700» намекает, что Cruiser может вырасти в целое семейство. Вполне вероятно появление в будущем более компактных версий вроде 300 или 500, а также ещё более крупной – 900.</p><p></p> <p>Основой автомобиля служит крепкая рама. Полный привод обеспечивает трёхмоторная гибридная система с «умным» распределением мощности, дополненная адаптивной пневмоподвеской и системой выбора режимов движения. Среди фирменных фишек – так называемый «крабовый ход», когда все колёса поворачиваются в одну сторону, и впечатляющая глубина преодолеваемого брода в 80 сантиметров.</p> <p>На крыше заметен лидар, что прямо указывает на продвинутые системы помощи водителю. Функционал автопилотирования G-Pilot H7 будет работать на мощном чипе Nvidia Drive Thor.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LyPkbYuT3rTX9g_lJWjK-g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Интерьер Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613150" comment="Интерьер Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Интерьер Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Интерьер Galaxy Cruiser 700</div><br /></p><p></p> <p>Точные характеристики силовой установки пока держат в секрете, но кое-что известно. Автомобиль построен на доработанной платформе SEA-R, которую уже используют в модели Zeekr 9X. Скорее всего, гибридную установку позаимствуют у флагманского минивэна Geely Galaxy M9. Речь идёт о схеме, где бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает преимущественно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 41,5 кВт·ч. Суммарная отдача трёх электромоторов, по предварительным данным, составит около 870 лошадиных сил.</p><p></p><p></p>

Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру

Интерьер Galaxy Cruiser 700

https://rg.ru/2026/03/20/idet-podgotovka-k-premere-cruiser-700-krossover-predstaviat-v-pekine-v-aprele.html

strong

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9656</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BnSHirOgXuHiVUs35aFthw=s800" alt="IMG_9656" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107086" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Скажете, каждая машина через десять лет становится «Опелем»? Теперь большинство автопроизволителей могут об этом лишь мечтать. Мы поездили на новой Astra по немецким дорогам и по испытательному полигону, довольно неплохо имитирующему наши дороги, прохватили несколько кругов по лихо закрученному гоночному треку и выслушали подробный рассказ о том, как устроена эта машина. Оказалось, опелевцы очень последовательны, они отлично осведомлены о сильных и слабых сторонах своих машин и планомерно изживают недостатки, находя для этого изящные и недорогие решения.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Тишина</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">С точки зрения комфорта главной претензией к предыдущим Astra был шум в задней части салона. Увы, это было конструктивной особенностью: Н-образная балка задней подвески крепилась к кузову через два достаточно жестких сайлент-блока, которые и передавали на кузов изрядный шум. Сделать их мягче было нельзя, потому что под воздействием боковых сил в поворотах и на неровностях балка начала бы «гулять», что сильно ухудшило бы управляемость. Техническое противоречие устранили, добавив к задней балке механизм Уатта. Он не занимает много места, при этом берет на себя до 80% боковых нагрузок. Значит, «шумные» сайлент-блоки можно сделать гораздо мягче, раз они теперь освобождены от боковых нагрузок. В результате шума от задней подвески стало на 70% меньше. Добавьте сюда передний подрамник, крепящийся к кузову через резиновые опоры и передающий минимум шумов и вибраций на кузов, и вы поймете, что в новой Astra действительно тихо. На ходу она совсем не создает впечатление бюджетного средства передвижения.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9612</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgvfC8hGRXxOxbCFPs_Akg=s800" alt="IMG_9612" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107092" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Быстрота</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Ну, это если захочется, ведь в продаже будут четыре дизельных и четыре бензиновых мотора. Дизельные, особенно сверхэкономичный 1,3, мы пока рассматривать не будем, поскольку решение о поставке дизелей на наш рынок еще не принято, да если они и появятся, самый слабенький (а не самый экономичный, как его называют в Европе) у нас никто брать не станет. Впрочем, примерно то же самое можно сказать и про 100-сильный бензиновый 1,4-литровый, ведь немногие при покупке станут учитывать тот факт, что с него налоги меньше. Поэтому основным мотором у нас будет, скорее всего, 115-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра. Места атмосферных моторов 1,8 и 2,0 займут наддувные 1,4 (140 сил) и 1,6 (180 сил). Они экономичнее и тяговитее предшественников, и именно их нам предложили на тест. Поскольку 1,6 турбо мне уже знаком по Insignia (тяги хватает даже для такого немаленького автомобиля), интересно было проверить в деле его младшего брата. Оказалось, что с Astra он справляется при любых обстоятельствах. Даже на высшей, шестой передаче (5-ступенчатые механические коробки будут только на самом младшем дизеле и атмосферных бензиновых моторах) он разгоняет машину с 2000 об/мин. Не очень быстро, потому что шестая откровенно экономичная, но если переключиться на пятую или четвертую, сетовать на недостаток силенок точно не придется. У мотора широкая полка максимального момента, поэтому разгоняться можно через передачу, вытянет. Впрочем, если купить машину с «автоматом», тоже 6-ступенчатым, можно не задумываться и об алгоритме смены передач.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9665</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mf6rytxqMVUts4vntUD1zw=s800" alt="IMG_9665" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-107088" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Универсальность</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Это я про Flex Ride. Теперь же все по проводам, на кнопочку нажал, и готово! А забыл нажать? Все равно готово! Все системы автомобиля объединены общим «мозгом», и вы можете вообразить себя спортсменом, туристом или просто самим собой. Для этого достаточно нажать кнопки Sport, Tour или не нажимать ни одну. Амортизаторы, рулевое управление, привод «газа», автоматическая коробка и даже фары поведут себя соответственно. Машина станет либо жестче, точнее, собранней, адаптивный свет AFL (такой же, как на Insignia) будет быстрее перенастраиваться в зависимости от условий движения, либо, наоборот, все станет плавне и спокойнее, обеспечивая в первую очередь комфорт. Езжай себе, не напрягайся. И тут пьяный лось вне пешеходного перехода! Вы, конечно, среагируете и станете что-нибудь быстренько делать, но и машине хватит долей секунды, чтобы переключиться в спортивный режим и помочь вам объехать эту скотину. А потом снова перейти в состояние покоя. Если же кнопки не нажаты, сохраняются средние настройки, но алгоритм действий при «встрече с лосем» остается прежним. Мы проверили все это на полигоне, когда нас возили по специально построенным плохим дорогам и потом, когда держались на гоночной трассе за лидером, действующим пилотом, не раз побеждавшем на Нюрбургринге. Он, конечно, ехал так, чтобы мы за ним успевали, но все равно довольно бодро, и никто из нас ни разу не потерял машину, мало того, ни один из журналистов не пожаловался, что она плохо управляется. Хотя, как вы понимаете, это одна из любимых отмазок всех «великих гонщиков». Шасси и впрямь отлично сбалансированное, очень цепкое и точное, при этом прощающее многие ошибки, а если не отключать систему стабилизации, и вовсе исправляющее.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9682</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5vAA6NDk75l2PYo-BghVMg=s800" alt="IMG_9682" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107089" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Тут бы и жил</strong> <p class="text-separator"></p>Astra и раньше не была тесной, а теперь она стала еще шире, выше и длиннее. Соответственно, внутри тоже прибавилось места. А еще прибавилось всякого рода емкостей и тайничков. Дизайнер по интерьеру, очаровательная миниатюрная женщина, начала показ всех секретов с ящика под передним сиденьем, из которого извлекла три толстенные книги. И рассказала, что поскольку она маленького роста, обычно ходит на каблуках, но машину водит как положено, в более удобной обуви, а «каблуки» складывает в этот самый ящик. Помещаются! Еще слева под рулем есть маленькое отделение для бумажника – таксисты просили, чтобы держать деньги подальше от пассажиров. А в центральном подлокотнике есть тайничок, куда на стоянке удобно прятать, например, навигатор. В дверной карман влезает полуторалитровая бутылка воды. Правда, в него не поместилась дорожная карта, и девать ее было некуда, но должны же быть и недочеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9711</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yb7FX06E-WX-V77fgNAT7Q=s800" alt="IMG_9711" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture imp-image-107085" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Диапазон регулировок руля и сиденья просто огромен, мужчина ростом 190 см с такой же легкостью устраивается за рулем, как и миниатюрная девушка. Панель приборов и центральная консоль знакомы уже по Insignia, и вызывают в основном положительные эмоции. Возникли вопросы по поводу обилия кнопок на консоли, мол, не стоило ли передать все функции джойстику. Но оказалось, что так дешевле и проще, а по поводу эргономичности еще можно поспорить, везде есть свои плюсы и минусы.</p> <p class="text-separator"></p>На задних сиденьях места много, трое взрослых там уместятся без особой тесноты. Правда, сами задние сиденья показались не очень комфортными – и жесткие, и с плоским профилем. Зато передние хороши: опелевцы утверждают, что они полезны для позвоночника, на что есть специальный сертификат от врачей. Придется поверить им на слово – тест был коротким, и в полной мере оценить, насколько комфортно спине, мы попросту не успели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9649</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IpGEqAqQe8aGxfR8K5d-rQ=s800" alt="IMG_9649" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107093" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>И о маркетинге</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">За обедом разговор зашел о том, какое место должна занять новая Astra на рынке. В Европе безоговорочный лидер класса – Golf. А предыдущая Astra с переменным успехом боролась с Focus за второе место. С новой Astra опелевцы планируют твердо стать вторыми и подготовиться к атаке на лидера. В России все иначе, объяснили мы. Golf дорог, и потому далеко не лидер, а вот Focus как раз впереди, потому что давно уже производится в России и продается по хорошим ценам. Кроме того, есть еще «японцы», которые в Европе представлены скромно, и «корейцы». Так что борьба будет жаркой. Но у Astra великолепные шансы. Кроме высокого уровня комфорта, отличного оснащения и прекрасных ездовых качеств она очень стильно выглядит. Мало того, производить ее будут в России, следовательно, есть возможность удержать приемлемые цены, что в этом сегменте едва ли не главный аргумент. И вот объясните мне, почему компания, способная разрабатывать и выпускать такие автомобили, сейчас ждет своей участи, а в попытках ее спасти участвуют первые лица совсем не последних государств.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Механизм Уатта</strong></p> <p class="text-separator"></p>Известна эта конструкция давно и периодически применяется на различных автомобилях. Две длинные тяги, прикрепленные к правому и левому рычагам подвески, соединены между собой через шарнирно закрепленное на кузове коромысло. Если на один из рычагов действует боковая сила, то через тяги и коромысло она передается на противоположный рычаг, но уже действует в противоположном направлении. Таким образом, действие боковой силы уравновешивается, и рычаги подвески не смещаются в сторону, обеспечивая точность управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">116_A262037</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35eb4yajdQW7tlhKW9gmQQ=s800" alt="116_A262037" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-107090" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jZbfMdxo56qei0ieemshQg" alt="data" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="776" height="738" class="story-photo imp-image-107091" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p>

Opel Astra: Почему так?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Леонов Павел

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: Заложница имиджа

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai i20</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xGYWIWBzgAsDNUkMN-YcA=s800" alt="Hyundai i20" title="Hyundai i20" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-107018" comment="Hyundai i20" /><span itemprop="description">Hyundai i20</span></div><div class="caption">Hyundai i20</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хэтчбек класса В – типичный выбор практика. Недорогой и компактный автомобиль приобретают в основном из-за трех факторов – стоимости, комплектации и определенного пиетета к той или иной марке. Французские машины привлекают дизайном, немецкие – «взрослым» интерьером, японцы упирают на качество сборки. Ну а как насчет корейских моделей? Здесь всё проще. Небольшой корейский хэтчбек, к примеру «Хёндай-Гетц», – это цена, цена и еще раз цена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai i20</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5dsNGNHMLYQBAK_04HT0vQ=s800" alt="Hyundai i20" title=" Шумоизоляция салона – на уровне европейских и японских одноклассников. Посадка водителя стала менее вертикальной, чем у предшественника." itemprop="contentUrl" width="800" height="467" class="story-photo wide-picture imp-image-107014" comment=" Шумоизоляция салона – на уровне европейских и японских одноклассников. Посадка водителя стала менее вертикальной, чем у предшественника." /><span itemprop="description"> Шумоизоляция салона – на уровне европейских и японских одноклассников. Посадка водителя стала менее вертикальной, чем у предшественника.</span></div><div class="caption"> Шумоизоляция салона – на уровне европейских и японских одноклассников. Посадка водителя стала менее вертикальной, чем у предшественника.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Понятие «выбор сердцем» к «Гетцу» имеет такое же отношение, как проявление нежных чувств к соковыжималке. «Хёндай» – надежный продукт с приличным набором опций за вполне скромную цену, а его усредненный дизайн под стать ходовым качествам. Словом, нормальный выбор для человека со средним достатком. Небольшой «Гетц» всегда покупали не ради эмоций, а исключительно как средство передвижения. Слава богу, с приходом новой модели i20 корейский принцип создания компактных моделей как бытовой техники на колесах остался в прошлом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai i20</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZpCtKW-Lf28UNYz7gdhMOg=s800" alt="Hyundai i20" title="Проникнуть на задний диван можно только с правой стороны. По сравнению с «Гетцем» простора на втором ряду не прибавилось." itemprop="contentUrl" width="800" height="429" class="story-photo wide-picture imp-image-107015" comment="Проникнуть на задний диван можно только с правой стороны. По сравнению с «Гетцем» простора на втором ряду не прибавилось." /><span itemprop="description">Проникнуть на задний диван можно только с правой стороны. По сравнению с «Гетцем» простора на втором ряду не прибавилось.</span></div><div class="caption">Проникнуть на задний диван можно только с правой стороны. По сравнению с «Гетцем» простора на втором ряду не прибавилось.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Глядя на этого «корейца», уже не упрекнешь дизайнеров в скупости фантазии. За исключением значка «Хёндай», ничто не говорит о прежнем, совершенно бездуховном подходе к проектированию доступного хэтчбека. Облик i20 ничем не хуже, чем у «Опеля-Корса» или «Пежо-207». Возможно, корейская машина не столь вычурна, как последняя «Фиеста», но то, что у нее появилась красивая оболочка, на которой хочется задержать взгляд, очевидно. Причем в духе последних тенденций у трехдверной версии иной, более задиристый вид, чем у практичной пятидверки. Трехдверный i20 выглядит, как короткая остановка на пути к настоящему купе. Резко вздернутая нижняя подоконная линия намекает на определенные претензии. Благодаря измененной внешности трехдверная модель обрела индивидуальность, способную устроить людей, выбирающих небольшую, но весьма проворную городскую машину. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #993300;"><strong>Корее пора входить в Евросоюз. «Хендай-i20» – отличный повод для соединения Востока и Запада.</strong></span> <p class="text-separator"></p>Я не шучу. «Хёндай-i20» по ходовым качествам практически ничем не уступает ни «Пежо», ни «Опелю», ни «Форду» (ну разве что в мелочах). Особенно когда в машине 1,6-литровый 126-сильный мотор: заимствованный у более крупного «Хендай-i30», он превращает городскую «букашку» в серьезный по показателям динамики снаряд. Разгон до 100 км/ч меньше чем за 10 с, максимальная скорость едва не дотягивает до двух сотен. Нужно ли больше? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai i20</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LMRC7I-F3hGcH9jnSNY7Q" alt="Hyundai i20" title="Идеально ровной грузовой площадки при сложенных задних сиденьях не получится. Зато под полом багажника у дорогих версий i20 – полноразмерное запасное колесо." itemprop="contentUrl" width="667" height="475" class="story-photo imp-image-107016" comment="Идеально ровной грузовой площадки при сложенных задних сиденьях не получится. Зато под полом багажника у дорогих версий i20 – полноразмерное запасное колесо." /><span itemprop="description">Идеально ровной грузовой площадки при сложенных задних сиденьях не получится. Зато под полом багажника у дорогих версий i20 – полноразмерное запасное колесо.</span></div><div class="caption">Идеально ровной грузовой площадки при сложенных задних сиденьях не получится. Зато под полом багажника у дорогих версий i20 – полноразмерное запасное колесо.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Недаром i20 создавали в европейском исследовательском центре «Хёндай». По повадкам новичок ни дать ни взять житель Старого Света, причем не по паспорту, а именно по происхождению (правда, для российского рынка машины собирают в Индии). Автомобиль настолько грамотно прописывает повороты и точно наливает руль усилием при прохождении виражей, что к нему почти не возникает претензий. При этом, когда скорость падает до пешеходных значений, этот забияка превращается в настоящего паиньку, снижающего тяжесть руля почти до нуля. Конечно, неплохие ходовые качества потребовали жертв: по плавности хода i20 заметно уступает «Гетцу» даже на не самых низкопрофильных 15-дюймовых шинах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai i20</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wazYVuWIEINhw7n_ztO4NQ=s800" alt="Hyundai i20" title="Смещенная назад центральная стойка и взметнувшаяся вверх подоконная линия заметно ограничивают обзор пассажирам второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo wide-picture imp-image-107017" comment="Смещенная назад центральная стойка и взметнувшаяся вверх подоконная линия заметно ограничивают обзор пассажирам второго ряда." /><span itemprop="description">Смещенная назад центральная стойка и взметнувшаяся вверх подоконная линия заметно ограничивают обзор пассажирам второго ряда.</span></div><div class="caption">Смещенная назад центральная стойка и взметнувшаяся вверх подоконная линия заметно ограничивают обзор пассажирам второго ряда.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но это разумная плата, особенно когда сверяешься с ценниками конкурентов. За практически полностью упакованную 1,6-литровую модификацию в исполнении «Стайл» со всеми опциями (лишь система стабилизации ESP является приложением к самой дорогой версии «Элеганс») просят всего 521 900 рублей. То есть машина на 5000 рублей дешевле 1,4-литрового хэтчбека «Опель-Корса» и на целых 135 000 рублей – 1,6-литрового «Форда-Фиеста». Обычно при этих сравнениях говорят банальную фразу: «Есть о чем задуматься!» Но я бы и не думал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">200911061834_scheme3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgNKeneCBpQzavOavHnHug" alt="200911061834_scheme3" title=" " itemprop="contentUrl" width="362" height="609" class="story-photo imp-image-107013" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #993300;"><strong><p class="text-separator"></p></strong></span> <p class="text-separator"></p> <h2><a href="http://grandprix.zr.ru/" target="_blank">Гран-при За рулем 2010</a></h2>

Hyundai i20: Даже не думай!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Rover Discovery 4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqseSLnKOsGMhveRYTkZ8g" alt="Land Rover Discovery 4" title="Land Rover Discovery 4" itemprop="contentUrl" width="570" height="378" class="story-photo imp-image-106987" comment="Land Rover Discovery 4" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery 4</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery 4</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Продукты – это как раз и есть знаменитые английские вседорожники. Если учесть, что с 2005 года производитель практически не обновлял модельный ряд, то сегодня упущенное наверстали с лихвой. Новое поколение Discovery 4, Range Rover, и Range Rover Sport ожидают покупателей в дилерских центрах. Тут даже нельзя сказать, что появилось много нового – практически это следующее поколение хорошо известных нам автомобилей. Другие (для придирающихся назовем это усовершенствованные) кузова, люксовые салоны, десятки современных функций и три совершенно новых двигателя. На них производители и делают главный акцент. В целом же на разработку и внедрение новых технологий компания израсходовала больше 500 млн. фунтов стерлингов (в рубли лучше не пересчитывать, чтоб не расстраивать специалистов Авто ВАЗа). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-106986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Range Rover Sport 2010</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PpO92gQCgM8z7FZXdVtnuA" alt="Range Rover Sport 2010" title="Range Rover Sport 2010" itemprop="contentUrl" width="570" height="390" class="story-photo imp-image-106986" comment="Range Rover Sport 2010" /><span itemprop="description">Range Rover Sport 2010</span></div><div class="caption">Range Rover Sport 2010</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В минувшие выходные дилеры бренда, клиенты и конечно же журналисты имели уникальную возможность первыми в России обкатать новинки франкфуртского салона (который прошел всего полтора месяца назад). <p class="text-separator"></p>В подмосковном Мячково российское представительство на несколько дней построило целый автомобильный город, в котором помимо развлечений и выставочных залов главными достопримечательностями стали пять уникальных испытательных трасс. <p class="text-separator"></p> <h2><a href="http://blogpost.people.zr.ru/2009/11/06/land-rover-2010-modelnogo-goda-bolshoj-test-drajv-video/" target="_blank">С подробностями первого российского тест-драйва Land Rover 2010 года Александр Добин.</a></h2>

Российская премьера Land Rover 2010 модельного года (ВИДЕО)

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave: Не ракета

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Журнал «За рулем»