Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В приказе установлена минимальная доза алкоголя в крови, согласно которой можно утверждать, что водитель находится в подпитии, - 0,5 промилле. <p class="text-separator"></p>Это, товарищи, целые 50 граммов водки, а для некоторых весовых категорий и поболее. Но рано радоваться. Ведь у нас все как всегда - закон приняли, а с "документальной базой" опять пролетаем. Определять эту самую дозу можно только с помощью анализа крови, а гаишникам дали разнарядку проверять народ по старинке - трубками, иначе государство обанкротится на анализах... Такой дорогостоящей процедуре приказано подвергать лишь в крайних случаях, например когда человек находится в бессознательном состоянии. А что трубки? Там по умолчанию установлен уровень в 0,2 промилле, кроме того, они, мягко говоря, неточны и реагируют на кефир, некоторые лекарства и прочее. Однако теперь каждый может возразить инспектору, усмотревшему в его дыхании тяжелые пары, и требовать для заключения правильного анализа. <p class="text-separator"></p>Есть и кое-что еще новенькое, на редкость прогрессивное. Если вещество в трубке позеленело, то инспектор должен составить акт, в котором помимо общих сведений о водителе оставить характеристику его внешнего состояния. А именно подчеркнуть нужное из списка: "Напряжен, замкнут, раздражен, агрессивен, эйфоричен, болтлив, суетлив, настроение неустойчиво, сонлив, заторможен, нарушена артикуляция, смазана речь, потливость, слюнотечение, разбрасывание ног при ходьбе, пошатывание при поворотах". Цирк!!! Интересно будет посмотреть на процесс классификации... <p class="text-separator"></p>Так мало того - дэпээсовцу оставили место для самостоятельного творчества: поле "Поведение, не соответствующее обстановке". Как это понимать? Если меня остановили просто так, да еще и хотят заподозрить в пьяной езде, будет ли мое поведение соответствовать обстановке? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1854-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1854-poshatyvajet_na_povorotah/">Пошатывает на поворотах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1X67PgCITme7mPDr_JpCIA","alt":"","width":500,"height":430}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пошатывает на поворотах </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1X67PgCITme7mPDr_JpCIA" alt="Пошатывает на поворотах — фото 38637" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пошатывает на поворотах</span></div></div>

Пошатывает на поворотах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Канунников Сергей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DA44o7A7PAWK4BixsttwxA" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-38109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" был впервые показан на Женевском автосалоне в 2002 году. Выпускается с кузовом хэтчбек. На российском рынке представлен в комплектации GL или GLS. Первая - попроще, только с бензиновым двигателем 1,3 л (60 кВт/82 л. с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач. В базовую комплектацию входят гидроусилитель, иммобилайзер, центральный замок, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка и полноразмерная запаска (колеса 14'' на стальных дисках). За такую машину официальные дилеры просят $9500. Если этот вариант GL доукомплектовать кондиционером и электрическими стеклоподъемниками, то обойдется на $1100 дороже ($10 600). <p class="text-separator"></p>Комплектация GLS уже включает кондиционер и стеклоподъемники, а также электрозеркала с подогревом, регулируемую рулевую колонку, противотуманные фары и подогрев передних сидений. Вместе с тем же мотором 1,3 л и механической коробкой это будет стоить $11 200. <p class="text-separator"></p>Замена "механики" на "автомат" обойдется в лишнюю тысячу ($12 200). Более мощный двигатель 1,6 л (77 кВт/105 л. с.) и ручная коробка передач окажутся на $2800 дороже ($14 000). Ну а самый дорогой вариант - с мощным мотором и автоматической коробкой потянет на $15 000. <p class="text-separator"></p>Отметим, что вместе с двигателем 1,6 л автомобиль обретает и более широкий набор опций: АБС, подушку безопасности пассажира, пылевой фильтр салона, легкосплавные диски на 15 дюймов. <p class="text-separator"></p>Наконец, еще что-то можно заказать у дилера на сервисной станции - сигнализацию, датчики парковки и прочее. В числе этого "прочего" обратим внимание на защиту картера двигателя. Дорожный просвет у "Хёндэ", по нашим понятиям, скромный - 135 мм, зато гарантия внушительная - 5 лет (правда, стоимость плановых ТО кусается). <p class="text-separator"></p>Однажды мы уже знакомили читателей с "Гетцем", оснащенным 1,3-литровым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой (ЗР, 2003, № 2), теперь объект нашего интереса - 1,6-литровая машина с "автоматом". <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Бывает, что в первые минуты знакомства обращаешь внимание на мелочи, а вот главное оцениваешь позже. <p class="text-separator"></p>Пусть не покажется странным, но первое, что бросилось в глаза в "Гетце", - простенько оформленные указания к положениям 4-ступенчатого "автомата" и... отсутствие пепельницы. Или ее должен ставить дилер, но позабыл? Ладно, оставим в покое курительную принадлежность и займемся поисками главного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OquYbcLwHr37f2RSp2xa6A" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-38103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Qb5wQXjBoqR5ZVtc2Dwmg" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-38107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весьма импонирует в небольшом "Гетце" обилие регулировок, позволяющих водителю с удобством разместиться на рабочем месте. Руль можно поднимать-опускать; у водительского кресла раздельная регулировка по высоте передней и задней части подушки, а спинка способна менять форму поясничного подпора. В общем, если у вас средние антропометрические данные, то скорее всего найдете не одно, а несколько удобных положений. Не так здорово сзади. Как и подобает автомобилю этого класса, "Гетц" окажется впору двум задним пассажирам ростом немного выше среднего. Третий заставит их потесниться. <p class="text-separator"></p>Быть может, это совпадение, но подстаканников в машине четыре - как будто для двух передних и двух задних едущих. Расположены попарно: перед и за рукоятками переключения передач и стояночного тормоза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FoLfeL3lVe3QbIXfDJKQog" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="292" class="story-photo imp-image-38102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спинка заднего сиденья имеет три положения наклона и складывается по частям. Багажник примерно соответствует ожидаемому. В нем две удобные ниши с боков для мелочей, сетка и петли для крепления груза. Но вернемся к месту водителя. Хотя бы для того, чтобы отметить хороший обзор через близкорасположенное и не сильно наклоненное ветровое стекло. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-38105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45LayYLFtkrYxuMWNXARgA" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-38105" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Традиционно и, кстати, удобно расположены кнопки управления стеклами и зеркалами - на двери, но при этом весьма простенькая внутренняя ручка. Комбинация приборов легко читаема, а вот спидометр оцифрован, прямо скажем, не скромно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ниша под магнитолу двойной высоты (это хорошо), но под стандартную магнитолу (ее уже успели установить в машину) почему-то пришлось слегка подрезать декоративную накладку в центральной части панели. <p class="text-separator"></p>В общем, в меру удобный и современный автомобиль малого класса, без выпендрежа и ярких примет. Впрочем... <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nB7snwF_dklpIofUvBrtfg" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="330" class="story-photo imp-image-38101" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уже после первых километров стало ясно: ездовые качества "Хёндэ" - одна из его изюминок. В придачу к 1,6-литровому мотору конструкторы снабдили машину большими низкопрофильными колесами 185/55R15. Это само по себе придает характеру автомобиля некую остроту, делает его реакции более точными. Но у "Гетца" еще одна конструктивная особенность, определяющая хорошую управляемость, - нижняя рулевая рейка. <p class="text-separator"></p>С более жестким управлением любой автомобиль лучше реагирует на действия рулем, тем более небольшой "Гетц". С ростом скорости это проявляется все заметнее. Запаздывания в рулевом управлении практически нет, поэтому и нет нужды рассчитывать упреждения. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-38108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M6AIqXD9O_9v8EzV-m1DxA" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="362" class="story-photo imp-image-38108" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Где-то после 100 км/ч к борьбе за управляемость подключается подвеска. Здесь, правда, она берет не жесткостью, а небольшими ходами, благодаря чему крены у автомобиля минимальны. А двигатель тем временем дает понять, что по-настоящему еще не начал трудиться. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ну вот мы и утопили в пол правую педаль. Мотор, теперь слишком хорошо слышный в салоне, легко придает машине скорость, выходящую далеко за пределы ПДД. До 150 км/ч он это делает непринужденно, до 170 по спидометру - уже с ленцой. Дальше... <p class="text-separator"></p>Набор скорости еще продолжается, но теперь это напоминает выдавливание из автомобиля внутренностей. Во-первых, в режиме "кик-даун" "Гетц" выполняет задание на третьей и мотор начинает давить на уши. Во-вторых, помогавшая хорошей управляемости короткоходная подвеска на этих скоростях требует очень хорошей дороги, а много ли у нас таких? Так что даже на небольших, как кажется, волнах подвеска 1,6-литрового "Гетца", выжимающего свою "максималку", основательно потряхивает и не только утомляет, но порой настораживает. <p class="text-separator"></p>И еще любопытная деталь. Если при спокойной езде "автомат" кажется весьма полезным и приятным, то при более динамичной так и хочется поменять его на 5-ступенчатую механическую коробку. В первую очередь потому, что при 4-ступенчатом "автомате" на разгонах слишком хорошо слышен двигатель. <p class="text-separator"></p>С тормозами у нашего "Гетца" все в порядке. Везде дисковые, спереди - вентилируемые. Довольно деликатно работает АБС, оставляя колесам небольшую пробуксовку. <p class="text-separator"></p>Принято считать, что небольшие симпатичные автомобили любят наши милые дамы. Не исключение и " <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Хёндэ Гетц</a>" - вполне изящный и послушный в управлении. Но, познакомившись с его характером, убеждаешься, что он более амбициозен, чем принято предписывать женскому автомобилю. "Гетц", скорее, типичный горожанин без явно выраженных симпатий к слабому или сильному полу. <p class="text-separator"></p>Панель лаконична; сверху пластик <p class="text-separator"></p>жестковат (слева). <p class="text-separator"></p>Приборы оцифрованы правильно, но спидометр - прямо скажем, не скромно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-38099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-FB59AYFiNpd4U4NQUGC1w" alt="Симпатичный горожанин" title="Симпатичный горожанин" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-38099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В багажнике сетка и две удобные <p class="text-separator"></p>ниши. Стекла задних дверей опускаются полностью. <p class="text-separator"></p>Два "барашка" регулируют подъем <p class="text-separator"></p>передней и задней частей подушки. <p class="text-separator"></p> <p><b></b></p> <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Подушка безопасности пассажира <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Регулируемая рулевая колонка <p class="text-separator"></p>Противотуманные фары <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p>Подогрев зеркал и сидений <p class="text-separator"></p>Электропривод стеклоподъемников <p></p> <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БУДКИН.

Симпатичный горожанин

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

<p class="text-separator"></p>Раньше как было: купил что-то дороже 100 тысяч рублей и налоговую декларацию не подал - автоматически попадаешь под наблюдение компетентных органов. Дескать, где ж те доходы, на которые вы приобрели свою "девятку"? Прикрывалось все это стремлением пополнить бюджет налоговыми сборами. <p class="text-separator"></p>И вот дожили... Государство отменило контроль за крупными расходами. Как же жить, о чем теперь думать?! <p class="text-separator"></p>И вообще, почему отменили слежку? Да вот, просто решили - помучились и хватит. Все равно механизм контроля так до конца и не был проработан, уследить должным образом за всеми крупноприобретателями нереально. Потом, оправдать свой "левый" доход не составляло особенного труда - накопил, занял, подарили, нашел. Ну и в конце концов: кто от этого страдал? Далеко не самые зажиточные. Ведь те, кто действительно часто делает крупные покупки (шикарные машины, яхты, недвижимость и т. д.), продолжают их делать без проблем, безо всякой оглядки на контролирующие органы. <p class="text-separator"></p>Да, и вообще, надо начинать с изменения психологии граждан, делать их послушными налогоплательщиками. А ведь не привыкли мы к этому... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1821-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1821-teper_mozhno_pokupat/">Теперь можно покупать</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zTnW47hC2ou9rWCyIpdhcQ","alt":"","width":467,"height":250}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Теперь можно покупать </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zTnW47hC2ou9rWCyIpdhcQ" alt="Теперь можно покупать — фото 37558" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Теперь можно покупать</span></div></div>

Теперь можно покупать

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>НАЛОГОВИКИ СЛЕДЯТ ЗА ПОКУПКАМИ <p class="text-separator"></p>ПОД КОЛПАКОМ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Кто из нас не мечтает купить что-нибудь покрасивее и помощнее. Речь, естественно, об автомобилях. Тот же, кто не мечтает, а просто покупает, оказывается под пристальным оком государства. Купив автомобиль, будьте готовы к тому, что налоговая инспекция попросит с ней поделиться. Это, кстати, принято в цивилизованном мире. Мы не говорим, что налоги платить не стоит. Наоборот, ведь чем больше налогов поступает в бюджет государства, тем лучше в конечном итоге живется гражданам. Судите сами, если все превратятся в честных налогоплательщиков, то и бесплатная медицина, образование будут на соответствующем уровне. Только подходить к уплате налогов надо тоже цивилизованно - с умом, и тогда, как говорят юристы, эти расходы можно "оптимизировать". Попробуем разобраться, как защитить себя от уплаты лишних налогов. <p class="text-separator"></p>ПОКУПАЕМ <p class="text-separator"></p>В соответствии с Налоговым кодексом контролируются лишь крупные расходы граждан. Только что считать "крупными расходами"? Для одних купить подержанную "шестерку" - это роскошь, для других и новый импортный вседорожник - не бог весть какая трата. Проблема в том, что закон не дает определения "крупным расходам" и налоговики, пользуясь этим, пытаются контролировать все подряд. При этом для них неважно, сколько стоит автомобиль - статьей 86.1 Налогового кодекса указан лишь перечень имущества, приобретение которого подлежит контролю, а не его стоимость. Поэтому, купив даже десятилетний "жигуленок", можно стать долгожданным гостем налоговой инспекции. Как там об этом узнают, спросите вы? Да очень просто. При постановке автомобиля на учет ГИБДД направляет туда информацию с приложением копии счета-справки. В налоговой инспекции проверят соответствие ваших расходов доходам за предыдущий год и, если расходов больше, попросят объяснить, откуда у вас дополнительные суммы. <p class="text-separator"></p>Получив грозное письмо, не паникуйте. Чтобы успокоить налогового инспектора, надо представить специальную декларацию с указанием всех источников доходов, позволивших купить автомобиль. Игнорировать требование налоговых органов не стоит - за это предусмотрена ответственность в размере 1000 рублей, а если декларация не будет представлена и повторно - штраф возрастет до 5000 рублей. <p class="text-separator"></p>При рассмотрении вашей декларации могут потребовать документы, подтверждающие доходы. Их граждане обязаны хранить в течение четырех лет. Если в качестве средств на покупку автомобиля вы укажете накопления десятилетней давности, проверить это будет невозможно. В развитых странах существует такое понятие, как "налоговая биография", что позволяет легко установить законность всех ваших доходов. У нас подобного нет, поэтому если вы укажете в декларации, что 10 тыс. долларов вам пять лет назад подарила бабушка или эту сумму вы вчера заняли у соседа (а ему в свою очередь подарил дедушка) - проверить правдивость ваших слов инспектор не сможет. Но имейте в виду, что у соседа инспекторы также могут потребовать объяснения по поводу переданной вам суммы. <p class="text-separator"></p>ПРОДАЕМ <p class="text-separator"></p>Продав автомобиль, вы тоже попадаете "под колпак" налоговиков: с 1 января 2001 года собственник транспортного средства обязан с вырученной от продажи суммы заплатить налог на доходы. Ставка налога составляет 13% от суммы, с которой удерживается налог. Уклонение от уплаты, между прочим, уголовно наказуемое преступление. Если вы продали кому-то автомобиль за 15 тыс. долл. и не заплатили налог, то по ст. 198.1 УК РФ это считается уклонением в крупных размерах и наказывается штрафом от 20 до 70 тыс. руб., а то и лишением свободы до двух лет! Так что шутить с этим не стоит, а вот знать, как уменьшить сумму налога на доходы, стоит. <p class="text-separator"></p>Речь идет о так называемом налоговом вычете. Он при продаже автомобиля, находящегося в собственности менее трех лет (независимо от возраста), предоставляется в сумме, равной стоимости автомобиля, но не более 125 000 рублей. Если же автомобиль в собственности три и более лет, налоговый вычет предоставляется в сумме, равной стоимости автомобиля. При подаче налоговой декларации необходимо представить документы, подтверждающие и стоимость автомобиля, и срок владения им. <p class="text-separator"></p>Как получить налоговый вычет? Можно непосредственно перед уплатой налога написать заявление в инспекцию об уменьшении налоговой суммы либо после уплаты полного налога обратиться в инспекцию для возврата излишне уплаченной суммы. Например, вы продали автомобиль, на котором ездили два года, за 200 000 рублей. Налоговый вычет составит 125 000 рублей, а налог нужно будет заплатить, исходя из суммы 75 000 (200 000 - 125 000) рублей. То есть налог составит 9750 рублей. Если налог был уплачен с суммы продажи, то есть составил 26 000 рублей, то "переплату" государство обязано вам вернуть. <p class="text-separator"></p>Кстати, на практике часто бывает, что покупатель с продавцом умышленно занижают стоимость автомобиля, указанную в счете-справке. Например, трехлетний вседорожник " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" якобы куплен всего за 3 тысячи долларов. Вроде бы все замечательно - "дешевый автомобиль", налоги платить не нужно... Но будьте готовы к тому, что налоговые органы заинтересуются таким экземпляром. Они вправе затребовать документы на автомобиль, в том числе и оригиналы, направить в органы ГИБДД запрет на совершение регистрационных действий. Если в результате проверки установят, что стоимость автомобиля при продаже была занижена, виновных могут привлечь к уголовной ответственности (см. выше). Есть еще одна опасность чрезмерного занижения суммы сделки. Если вдруг по какой-то причине возникнет необходимость ее расторгнуть, покупатель может рассчитывать только на те деньги, что были указаны в счете-справке или договоре купли-продажи... <p class="text-separator"></p>Сложилась такая практика: если сумма сделки не превышает заветной цифры 125 тыс. руб., налоговые инспекции, как правило, не беспокоят продавца - все равно он укладывается в пределы суммы налогового вычета. Но все-таки лучше проконсультироваться у налоговиков по месту жительства - от греха подальше. И вообще, если у вас возникают какие-либо вопросы, требуйте от них интересующую вас информацию - ваше право на это закреплено статьей 21 Налогового кодекса. <p class="text-separator"></p>АНЕКДОТ В ТЕМУ <p class="text-separator"></p>Приглашает к себе налоговый инспектор "нового русского". <p class="text-separator"></p>- Объясните, пожалуйста, откуда у вас деньги на новый "Мерседес"? <p class="text-separator"></p>- Так я продал старый, чуть-чуть добавил и купил новый... <p class="text-separator"></p>- А на старый "Мерседес" где взяли? <p class="text-separator"></p>- Так я продал "Жигули", чуть-чуть добавил и купил... <p class="text-separator"></p>- Ну, а на "Жигули"? <p class="text-separator"></p>- А вот за это я уже отсидел! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7098-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7098-pod_kolpakom/">Под колпаком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FEjqfRTWk_qskc0pTcVWMQ","alt":"","width":405,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОД КОЛПАКОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FEjqfRTWk_qskc0pTcVWMQ" alt="Под колпаком — фото 37250" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Под колпаком</span></div></div>

Под колпаком

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p>Почти год живем мы с вами по новому кодексу. Кто-нибудь что-нибудь заметил? Ну да, поначалу гаишники тормозили реже... Зато потом как с цепи сорвались! И волокиты никак не убавилось - даже больше стало. А уж о проработке постановлений и статей можно говорить бесконечно: "сырых" мест полно. К примеру, очень интересно разбираться в механизме лишения прав. Очень там все замысловато! <p class="text-separator"></p>Если рассматривать ситуацию, описанную выше, надо заметить: для того, чтобы "попасть на лишение", вовсе не обязательно героически совершить все перечисленное сразу. Достаточно одного. И последует... <p class="text-separator"></p>...взмах жезлом. Радостный инспектор сообщит вам, что за такое нарушение надо изымать права. Ну, изымайте, раз надо! Взамен вам вручат временное разрешение и - можете ехать. Вот тут есть один нюанс. Если нарушение произошло не по месту жительства, то вам имеет смысл подсуетиться и написать ходатайство о том, чтобы рассмотрение нарушения происходило именно по месту жительства. Чтобы не мотаться. А бланки ходатайств у инспектора должны быть. <p class="text-separator"></p>После этого вы уехали по своим делам, а инспектор передает дело в свой отдел ГАИ. Если было написано ходатайство, то все документы ("права", протокол об административном нарушении, постановление о его возбуждении) отправляются почтой по адресу регистрации нарушителя. <p class="text-separator"></p>А дальше рассмотрение. Неважно где. Теперь самым важным лицом "процесса" становится начальник того отдела ГАИ, куда попали документы. Собственно, судьба нарушителя в его власти. Ему решать - наложить ли штраф, или же направить дело в суд. Чувствуете, какая ответственность? Особенно, если учесть, что начальник ГАИ на дороге не стоял и всех подробностей не знает. Сами понимаете - однозначных наказаний у нас нет... <p class="text-separator"></p>В принципе, рассмотрение дела должно проходить в присутствии лица, нарушившего ПДД. Но... необязательно. Если грядет штраф, то нарушитель получает бумагу с решением и реквизиты оплаты штрафа. А дальше платить или нет уже дело каждого. Может случиться, что штраф и не востребуют. <p class="text-separator"></p>А если суд? В него тоже можно не ходить, рассмотрят и отдельно. И тоже могут присудить-таки штраф. Но могут и лишение. Про штраф выше, а если второе, то действие временного разрешения с момента вынесения судебного решения прекращается. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что суд довольно редко выносит решения о лишении, ведь ему нужны неоспоримые доказательства факта нарушения, а показания инспектора ими не являются. Откуда судье точно знать, выезжал водитель на встречную или нет! А вот, например, данные медицинского освидетельствования годятся. Кто ж их оспорит? <p class="text-separator"></p>Лишили все-таки? Можно, конечно, оспорить судебное решение... Но это такое муторное удовольствие, что и не передать! А времени сколько уходит... Одно только гаишное начальственное исследование занимает месяц-полтора (кстати, после двух месяцев, если не вынесено никакого решения, можете идти забирать права "за давностью лет"). А суда некоторые дожидаются полгода и больше. <p class="text-separator"></p>После же дисциплинированного "отбывания срока", можно забрать ВУ в отделе ГАИ, который занимался рассмотрением дела. <p class="text-separator"></p>Ладно, никто не спорит, что за грубые нарушения нужно строго карать вплоть до изъятия прав. Но за что такая тягомотина? Опять же, если интересуют результаты дела - надо постоянно ходить, теребить... Второе наказание! <p class="text-separator"></p>Всем ясно, что по-цивилизованному надо так: за конкретное нарушение - конкретное наказание, никаких вилок и трактовок. Но, увы, все по-старому. Остается только пожелать в эту кутерьму не попадать. Стихи прямо... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1724-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1724-vybirajem_vilku/">Выбираем вилку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-7tLPTYQKaSqJFsKy0siNQ","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем вилку </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-7tLPTYQKaSqJFsKy0siNQ" alt="Выбираем вилку — фото 36495" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выбираем вилку</span></div></div>

Выбираем вилку

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GeL4cQbp1tn5Ao4xT0gtSw" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="461" class="story-photo imp-image-36081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мини-вэн "Хёндэ-Мейтрикс" сделан на базе "Элантры". Дебютировал в 2001 году. В том же году был представлен вариант с трехцилиндровым полуторалитровым дизелем "коммон рейл" - 12 клапанов, 56 кВт/76 л. с. Наряду с ним автомобиль оснащают и четырехцилиндровыми бензиновыми моторами - 1,6 л (79 кВт/107 л. с.) или 1,8 л (90 кВт/123 л. с.). С последним цена машины $16 790, а при наличии "автомата" - $17 990. <p class="text-separator"></p>Официальные дилеры предлагают в России машины только с мотором 1,8 л, а вот коробку передач можно выбирать - пятиступенчатую механическую или четырехступенчатый "автомат". За больший комфорт приходится расплачиваться: на 14 км/ч меньшей "максималкой" (170 против 184) и возросшим на 1,4 с временем разгона до сотни (12,7 против 11,3). Кстати, и расход топлива возрастает. В городе - на литр, на шоссе - на 0,3 л. Мы выбрали для теста "механику". <p class="text-separator"></p>Автомобиль продается, по сути, в одной комплектации - GLS: подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер, электропакет, АБС, подогрев сидений и зеркал, противотуманные фары, магнитола с шестью динамиками, 15-дюймовые легкосплавные колеса. Гидроусилитель и центральный замок - вещи само собой разумеющиеся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KVBwwPh_BI1iVcL_ldAnJg" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="272" height="600" class="story-photo imp-image-36085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rQvBwbhJXoxeUdc8O8k_aw" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="278" class="story-photo imp-image-36083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прямых конкурентов и, одновременно, одноклассников у "Мейтрикса" крайне мало, можно сказать, почти нет. Все, что близко по размерам, как правило, не "минивэнообразно". А почти все, что без сомнения отнесем к мини-вэнам, обычно заметно больше в размерах. Ближе других из известных у нас - " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик". Он на 15 см длиннее и за близкую цену предложит двигатель 1,6 л. Вариант же с более мощным 2-литровым мотором окажется заметно дороже. Ожидается появление еще нескольких сильных игроков на этом поле - в Россию вот-вот привезут " <a href="/auto/Opel/Meriva/">Опель Мерива</a>" и " <a href="/auto/Ford/Fusion/">Форд Фьюжн</a>". Но на сколько они потянут в долларах или евро, мы на момент подготовки материала еще не знали. <p class="text-separator"></p> <p><b>ЧТО ВНУТРИ</b></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LhtrDgyg4PQeRmGKRk4afw" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-36084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AXhEQTSjadd-KzmbaaxFAg" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-36076" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, это тот случай, когда о задних пассажирах стали думать еще до проектирования. Конечно, не для них одних конструкторы создавали автомобиль, но явно рассчитывали на всю семью водителя, а не только на него самого. Дело даже не в регулировках сидений, граничащих с багажником, - они могут двигаться вперед-назад и принимать одно из трех фиксированных положений по углу наклона. Здесь неожиданно много места для коленей, а высота салона сзади почти не отличается от той, что спереди. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M0a9-0Qx1jGteF34Qi6XoA" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-36074" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Корейским машинам свойствен минимум запаса над головой водителя, что отчасти объясняет уникальное по европейским меркам соотношение высоты спереди и сзади. Полагаем, вполне комфортно смогут сосуществовать шофер ростом 185-190 см и сидящий за ним пассажир (180-185 см). Больший простор для водителя в корейских автомобилях редко встретишь, а требовать еще пространства для задних пассажиров от автомобиля, едва заступившего за четыре метра, вообще неприлично. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-36078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2jZnm_Y6Z3Zr_dGMWVelrg" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="355" class="story-photo imp-image-36078" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Еще одна особенность салона - комбинация приборов в центре панели. На привычном же месте лишь ограниченное число контрольно-аварийных пиктограмм. Может, водителю это и не покажется удобным, а вот сидящей рядом теще будет лучше видно, с какой скоростью он ведет автомобиль. Так что и в этом смысле "Мейтрикс" не приветствует "индивидуализма". <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYCONDqbb9cV3Mt1y85JjQ" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-36079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Регулировок у водительского сиденья хватает. Кроме традиционных, можно раздельно поднимать-опускать переднюю и заднюю части подушки. Кстати, само сиденье весьма удобно - в меру плотное, но еще не жесткое, с умеренной же боковой поддержкой. А вот что показалось спорным в эргономике рабочего места водителя, так это диапазон регулировок руля по высоте - он смещен вниз. <p></p> <p class="text-separator"></p>Рычаг переключения передач выходит не из пола, а из центральной части передней панели. Ориентация рычага в пространстве вполне удобная. <p class="text-separator"></p>Особыми изысками передняя панель не отличается, но и нареканий к ее компоновке нет. Разве что для пепельницы нашлось не самое подходящее место - в нише за рычагом коробки передач. Понравилось управление климатом - большие ухватистые "крутилки" с понятной каждому символикой. <p class="text-separator"></p>Багажник не маленький и не большой - 350 литров, образующий близкий к геометрически правильному прямоугольный параллелепипед. К тому же, сдвигая задние сиденья вперед, можно несколько увеличить этот объем, а сложив их, довести вместимость до 1285 л. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>"Мейтрикс" со своими 1,8 л рабочего объема и 123 л. с. мощности субъективно кажется спокойным, хотя и достаточно отзывчивым малым. <p class="text-separator"></p>Сколько "на глазок" дашь ему секунд до сотни? Я бы, не задумываясь, посулил около 12,5. В технической же характеристике значится 11,3 с. В общем, как сказал бы голос Копеляна в известном сериале, характер нордический, выдержанный. Добавим к этому: "морально устойчив", то бишь, на хулиганства всякие не провоцирует - Правила дорожного движения уважает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/igIENHBY0OsTg5yL30Tsyw" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="380" class="story-photo imp-image-36082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К расположению педалей и усилиям на них претензий нет. Руль с гидроусилителем в меру "острый", правда, обивка руля немного скользкая. Усилия - вполне нормальны для водителя-мужчины, однако для хрупкой леди могут показаться слегка великоватыми. Подчеркиваем - слегка. <p class="text-separator"></p>Рычаг переключения передач неохотно отклоняется влево-вправо, но движения вперед или назад при включении уже легкие. Коробке передач, таким образом, поставим четверку с ма-леньким минусом. <p class="text-separator"></p>Подвеска настроена так, чтобы максимально сглаживать мелкие и средние дефекты покрытия. На нормальной дороге и при умеренной скорости она неплохо справляется со своими обязанностями. <p class="text-separator"></p>К проявлению водительских амбиций на извилистой дороге мини-вэн будет реагировать чуть более заметными кренами, чем обычная легковушка. На проселке - потребует аккуратности, чай, не внедорожник. Не забудьте также, что стальной защиты в новой машине нет, но ее поставят по вашему желанию (и за ваши деньги). <p class="text-separator"></p>Стоит, пожалуй, еще сказать о хорошей обзорности и неплохой маневренности. Так что в городе "Мейтрикс" чувствует себя хорошо... "с товарищами по партии предельно вежлив и уважителен". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vMMKViR-mToKd01DANZ-bQ" alt="Отличный семьянин" title="Отличный семьянин" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-36073" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если пассажирам захочется перекусить - к их услугам откидной столик. <p class="text-separator"></p>Задние сиденья снабжены подлокотниками и регулировками. <p class="text-separator"></p>Объем багажного отсека - от 350 л. <p class="text-separator"></p>Рычаг переключения передач выходит не из пола, а из центральной части передней панели. <p class="text-separator"></p>Блок сигнальных ламп расположен на привычном месте, а вот спидометр и тахометр переместились в центр приборной панели. <p class="text-separator"></p>Элементы комфорта: блок управления электростеклоподъемниками и сиденье с расширенным набором регулировок.

Отличный семьянин

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О "ЛЕВОМ" ШЛАГБАУМЕ <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ <p class="text-separator"></p>Въезд во двор перекрывал тяжелый полосатый шлагбаум. Возле него курили два здоровых молодца в камуфляже. <p class="text-separator"></p>- У нас въезд платный, 50 рублей, - внятно объяснили они. - Без сдачи? Хорошо. Вот там паркуйтесь, пожалуйста... <p class="text-separator"></p>Наверное, всем знакома такая ситуация. Приезжаешь на рынок (вокзал, аэропорт, торговый комплекс и т. д.), а въезд перекрыл шлагбаум, и возле него человек в форме или без оной собирает деньги. За что - не совсем понятно. В нашем очередном расследовании мы и решили выяснить, когда эта неприятная процедура - законна, а когда - нет. Словом, в каких случаях доставать бумажник, а в каких - не стоит. <p class="text-separator"></p>ПОД КРЫЛОМ САМОЛЕТА <p class="text-separator"></p>Первым делом отправились по столичным аэропортам. И во Внукове, и в Домодедове, и в обоих "Шереметьевых" все подъезды к терминалам давно и прочно перекрыты автоматическими шлагбаумами. Подъезжаешь, нажимаешь на кнопку стоящего рядом железного ящика, из которого выползает чек, и въезд открыт (в Шереметьево-1 и Внуково это по старинке делает оператор). Везде плакатики оповещают, что цена стоянки - 40-50 рублей в час, оплата на выезде. Если провел за шлагбаумом не более 15 минут, выпустят бесплатно. <p class="text-separator"></p>Чтобы выяснить, законно ли взимание платы в этом случае и за что с нас берут деньги, обратились в Московскую прокуратуру. Как оказалось, земля возле аэропортов по всем правилам сдана в аренду разным коммерческим фирмам, которые и организовали платные стоянки автотранспорта. Такой ответ нас обрадовал. И вот почему. <p class="text-separator"></p>Раз речь идет об услугах, должен применяться закон "О защите прав потребителей". Его статья 38 говорит, что правила оказания отдельного вида услуг утверждаются Правительством РФ. В позапрошлом году Правительство выпустило постановление от 17.11.2001 № 795, которым утвердило правила оказания услуг автостоянок. Согласно этому документу, поставив автомобиль на стоянку, водитель платит не за то, что ему просто разрешили это сделать, а приобретает определенный набор услуг. Понятно, главной является хранение транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Отношения между владельцем автомобиля и автостоянкой строятся на основании договора, и предмет его не просто проезд по территории стоянки, а хранение на ней транспортных средств. Правда, в случае разового, кратковременного (на срок менее одних суток), пользования стоянкой вместо заключения договора допускается сохранная расписка, квитанция или иной подобный документ. <p class="text-separator"></p>Правила, естественно, предусматривают и ответственность исполнителя за некачественно оказанные услуги. В случае, если на стоянке автомобиль был поврежден или угнан, обязанность возместить убытки, причиненные владельцу, несет исполнитель. Причина появления повреждений не играет роли. Были ли это противоправные действия хулиганов или неумелые действия "чайника", который, паркуясь, задел ваш автомобиль - за все должен отвечать владелец стоянки. А раз так, то потребитель может быть спокоен - случись что с его машиной, он под охраной закона и если не сразу, то через суд может возместить свои убытки. Единственное условие - сохранить чек и оформить происшествие у участкового. ГИБДД вызывать здесь нет смысла - стоянка не является дорогой (пункт 1.2 Правил), а вот без оформления милицейского протокола трудно доказать, что вы вообще пользовались этой стоянкой. <p class="text-separator"></p>Так что аэропортовские стоянки в Москве - "в законе". В течение прошлого года во всех столичных аэропортах по указанию прокуратуры появились альтернативные бесплатные парковки. Расположены они, конечно, не очень близко, зато платить не надо. <p class="text-separator"></p>ПРОДАВЦЫ ВОЗДУХА <p class="text-separator"></p>Другой случай - парковки на столичных улицах, когда деньги с автомобилистов берут за "красивые глаза" - формально парковщик никаких услуг не оказывает. Напомню, что решением Мосгорсуда от 24 октября 2001 года муниципальные парковки признаны незаконными. Тем не менее, некоторые из них оказались на редкость живучими и продолжают существовать, хотя их резко поубавилось, да и "парковщики" при отказе платить особенно не настаивают. Запомните основное: если никаких услуг вам не оказывают - платить не надо! <p class="text-separator"></p>Теперь давайте разберемся с ситуацией, когда плату берут, например, просто за въезд. Зачастую основание для этого приводится очень простое. Некое юридическое лицо (или индивидуальный предприниматель) берет в аренду (или покупает) участок земли, прямо перед каким-нибудь рынком. После этого, обладая всеми правами на этот участок, устанавливает шлагбаум и начинает брать плату с желающих остановиться поближе. Чтобы таких "желающих" стало как можно больше, вокруг вешают знаки, запрещающие остановку и стоянку, иногда даже забыв спросить разрешение у ГИБДД. Мол, земля моя, кого хочу, того и пускаю. На самом деле все не так. <p class="text-separator"></p>Не вдаваясь в юридические тонкости, приведу простой пример. Дачник построил вокруг своих владений высокий забор и никого посторонних не пускает. На первый взгляд, все правильно. Как собственник земли, он распоряжается ей по своему усмотрению. А вот если этот дачник перегородил своим забором единственную дорогу и лишил всех, кроме своих друзей, возможности проезда по ней? Как быть тогда? Тут уже есть все основания для предъявления претензий: Конституция РФ устанавливает право каждого, кто законно находится на территории России, свободно передвигаться по ней. Поэтому сбор денег только за то, чтобы пропустить машину на какую-нибудь территорию, незаконен. Либо оказывайте услуги в порядке, предусмотренном Правительством, либо пропускайте просто так. <p class="text-separator"></p>Правда, в последнее время появились и более изощренные способы сбора платы за проезд. С одним из таких мы столкнулись на известном в Москве Савеловском радиорынке. Как водится, въезд на него перегорожен шлагбаумом, возле которого охранник и милиционер. Как нам вежливо объяснили, въезд на территорию рынка разрешен только отдельным категориям граждан - работникам правоохранительных органов, инвалидам и тем... кто добровольно (!) пожертвует в некий фонд "М. В. Д." не менее 50 рублей. Действительно, рядом стоит будка, на которой написано "Пункт приема добровольных пожертвований". Нам даже выдали чек. <p class="text-separator"></p>Я не призываю обращаться в суд всякий раз, когда встречаешься с попыткой, грубо говоря, содрать незаконно деньги с водителей за проезд на ту или иную территорию. В жизни это нереально. А вот обращение в другие правоохранительные органы может оказаться уместным. Скажем, в прокуратуру, в функции которой входит надзор за соблюдением прав человека и гражданина. Именно так мы поступили и в случае с аэропортами, и в ряде других ситуаций, с которыми сталкивались в разное время. Теперь прокуратура должна будет разобраться по поводу законности сбора "добровольных пожертвований". На немедленный результат мы не рассчитываем, но с чего-то надо начинать... <p class="text-separator"></p>"Подайте, люди добрые, на нужды фонда "М.В.Д."... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6531-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6531-delo_o_levom_shlagbaume/">Дело о "левом" шлагбауме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jSM4WmfDDtIr-U1eob0JmA","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L7_OeHvqHpRlIkVlET0u0Q","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О "ЛЕВОМ" ШЛАГБАУМЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jSM4WmfDDtIr-U1eob0JmA" alt="Дело о " левом"="" шлагбауме="" —="" фото="" 36212"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L7_OeHvqHpRlIkVlET0u0Q" alt="Дело о " левом"="" шлагбауме="" —="" фото="" 36213"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о "левом" шлагбауме</span></div></div>

Дело о "левом" шлагбауме

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Одно из предложений не на шутку перепугало руководителей автошкол и тот сегмент авторынка, что завязан на обучении вождению: в недалеком будущем силами разного рода контролирующих организаций планируется резко сократить количество автошкол, оставив на рынке только самые профессиональные и дееспособные. <p class="text-separator"></p>За всей этой околошкольной суетой едва не прошел незамечанным приезд во Владивосток высокого московского гостя - директора Центра высшего водительского мастерства, доктора педагогических наук и заслуженного тренера России по автомобильному спорту, профессора Эрнеста Цыганкова. <p class="text-separator"></p>В течение трех дней Эрнест Сергеевич учил приморских водителей профессиональной езде. На базе крупнейшей приморской автошколы «АНИК» сначала проводились теоретические занятия, а после обеда на льду владивостокского озера «Юность» профессор показал, как теория взаимодействует с практикой. <p class="text-separator"></p>В приватной беседе к корреспондентом «ЗРР» Эрнест Сергеевич посетовал на то, что условия обучения и уровень подготовки водителей в России очень низкий. Поэтому главная цель его поездок по стране - внедрить новые технологии обучения вождению. <p class="text-separator"></p>Также Эрнест Цыганков отметил главную проблему автошкол России, характерную практически для любого региона. По его мнению, автошкола в том виде, какой мы имеем на сегодняшний день, дает лишь право управления. После обучения слушатель выполняет семь нормативов: начало движения, проезд с сотрудником ГАИ, «лотерея» при сдаче теоретического экзамена и т.д. Но она не дает главного - мастерства, а следовательно - безопасности в будущем. <p class="text-separator"></p>Например, центр Высшего водительского мастерства обучает практическому вождению на оборудованном автодроме длиной 800 метров. Слушатель учится водить машину на скорости 150 км/час, чтобы после курсов чувствовать себя спокойно при скорости 90 километров. <p class="text-separator"></p>Главное, заметил Цыганков, - избавиться от поверхностного отношения в автошколах к практическому обучению в группах. То есть в реальных дорожных условиях, когда обучаемый находится в сердце автомобильного потока. Технология обучения вождению в этих условиях была разработана еще по заказу КГБ, и до сих пор по ней готовятся практически все спецслужбы страны. Сегодня появилась возможность предоставить эти разработки любому желающему. <p class="text-separator"></p>Другая технология имеет спортивные корни. Например, техника преодоления поворотов. Бывает, даже при точном движении по дорожной поверхности водитель создает себе неприятности. <p class="text-separator"></p>Поэтому от того, насколько быстро передовые технологии обучения вождению проникнут в умы и сердца преподавателей, директоров автошкол и слушателей, зависит безопасность на наших разухабистых дорогах. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1549-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1549-po_tehnologii_kgb/">По технологии КГБ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mbVpWNGVu9Jei6hl4edJNQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-nEJXimCYyDy55cC7K_0gQ","alt":"","width":408,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По технологии КГБ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbVpWNGVu9Jei6hl4edJNQ" alt="По технологии КГБ — фото 32616" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-nEJXimCYyDy55cC7K_0gQ" alt="По технологии КГБ — фото 32617" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По технологии КГБ</span></div></div>

По технологии КГБ

Соловьев Владимир

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p>Как ни странно, но среди множества автомобилей различных марок, размеров и назначений на нашем рынке у "Джимни" фактически нет конкурентов. По крайней мере, ни один не может похвастаться, что при таких скромных размерах имеет рамную конструкцию, раздаточную коробку в трансмиссии и настоящий джиперский характер. <p class="text-separator"></p>Фирма "Сузуки" изначально создавала своего маленького "проходимца" для японского рынка. Видимо, поэтому и ориентировалась на среднестатистического японца, а вовсе не на борца сумо. Тем не менее, дебютировав на европейском рынке в 1998 году, автомобиль нашел своего покупателя и в Старом Свете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cQCsyhsFSi9Mrv4eYUE2CQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"Джимни" выпускается с трехдверным четырехместным кузовом, в полноприводном или заднеприводном исполнении. Есть еще вариант со съемным мягким верхом - он довольно популярен в восточных и средиземноморских странах. В Россию официально поставляют только полноприводные автомобили с цельнометаллическими кузовами - мягкий откидывающийся верх российской ночи не переживет. <p class="text-separator"></p>Автомобили комплектуются лишь бензиновыми 16-клапанниками объемом 1,3 л мощностью 60 кВт/81 л. с. Зато есть два варианта трансмиссии с механической или автоматической коробкой передач. На мой взгляд, горожанам прямой смысл ориентироваться на "автомат": показатели расхода топлива у машин с автоматической коробкой практически идентичны их механическим собратьям, а удобство при движении в заторах и пробках неоспоримо. Правда, покупая "Джимни" с "автоматом", придется дополнительно заплатить 1100 долларов. Таким образом, цена маленького "проходимца" в зависимости от вашего выбора составит 15 850 или 16 950 долларов. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ?</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l5lJYxaUjc9ltJAdHDCkbg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="270" class="story-photo imp-image-32276" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на малые размеры, "Джимни" хорошо укомплектован и готов к схватке с бездорожьем, морозами и летним зноем. Для климатического комфорта есть кондиционер, подогрев передних сидений. Стекла дверей и наружные зеркала заднего вида - с электроприводами. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F-rDdQpuOSfwxLWtQEv_nQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-qT3agDuSx4QRi_PA2Iy5g" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="413" class="story-photo imp-image-32269" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль стандартно оснащен антиблокировочной системой тормозов и гидроусилителем рулевого механизма, который даже для такой небольшой машинки совсем не лишний. Особенно оцениваешь его при рулении на пересеченной местности. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3ozOQ2vPQcw_kMCOBDCETQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="246" class="story-photo imp-image-32277" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пассивную безопасность передних пассажиров "Джимни" обеспечивают две фронтальные надувные подушки. Безопасности задних - внимания существенно меньше. Видимо, полагают, что сзади ездят лишь в случае необходимости. Формально машина имеет два задних кресла, предусмотрены для них и ремни безопасности, но места там мало. Сзади комфортно себя чувствуют разве что дети и подростки. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qchF_qMOTnyeiGBREd9TGg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32275" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Косвенным подтверждением тому, что "Джимни" - прежде всего автомобиль двухместный, служит очень скромный багажник. Его объем всего 83 л. Для сравнения: в "Оке" он в два с лишним раза больше. И только при сложенных задних креслах полезная емкость багажника увеличивается до солидных 622 литров. Вместе с тем можно сложить лишь одно из сидений. Причем совершенно неважно какое. В этой машине задний диванчик "разрезан" ровно посередине - и никаких компромиссов в соотношениях один к двум или два к одному. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ограниченные размеры салона в сочетании с весьма прочной рамной конструкцией и экипировкой для преодоления бездорожья делают "Джимни" по сути уникальным предложением для тех, кто собирается ездить малой компанией везде и всюду. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVt3yzQko883R12DYQa_zg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-32272" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Водителю не придется привыкать к приборной доске и органам управления. Все привычно и, как принято говорить, на своих местах. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ro54C_Faf3xzXy8KxaxTAg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-32273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Единственное, что может поначалу озадачить, - звуковые сигналы. Две кнопки расположены по краям подушки безопасности, вмонтированной в рулевое колесо. Да, пожалуй, еще сразу не найдете рычажок открывания капота. Он спрятался в перчаточном ящике. Ну что тут скажешь - в городе звуковые сигналы запрещены, а лишний раз лазить под капот "Джимни", надеюсь, вам не придется. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Есть в " <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Сузуки Джимни</a>" этакое, что с первой встречи притягивает к нему. Мне он понравился тем, что быстро и удобно подогнал под себя сиденье, что опасения насчет тесноты и скромного диапазона продольной регулировки кресла сразу улетучились. Да и поехал я на нем по московской хляби, включив один только задний привод, вполне уверенно. Так, будто всю жизнь на "Джимни" ездил <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p class="text-separator"></p>Пока автомобиль отмывали для съемки в центре обслуживания "Сузуки", услышал про то, что зачастую глава семейства покупает "Джимни" как второй автомобиль - для жены или дочери, а потом, прокатившись на нем раз-другой, оставляет себе, поменяв на него любимый "Пассат", "Мондео" и т. д. Тогда я никак не мог взять в толк, почему? После более близкого знакомства понял: "Джимни" располагает к себе тем, что готов и может сделать куда больше, чем от него ожидаешь. Малышам многое прощается, но "Джимни" не просит снисхождения. Он резв. <p class="text-separator"></p>Динамика разгона сопоставима с динамикой легкового автомобиля. Плюс к этому неоспоримые вседорожные преимущества. <p class="text-separator"></p>У него нет межосевого дифференциала, поэтому полный привод рекомендуется включать только на грязной, скользкой и труднопроходимой дороге. Автомобиль уверенно карабкается по крутым заснеженным склонам. Не ударит в грязь на раскисшей грунтовке. Большой дорожный просвет не поставит его в тупик перед сугробом, высоким бордюром или другим препятствием. <p class="text-separator"></p>"Джимни" удобен для водителя. Значительная площадь остекления кузова, большие зеркала заднего вида в сочетании с высокой посадкой обеспечивают хороший обзор. Автомобиль компактен, и видимая передняя кромка капота позволяет очень хорошо ощущать габариты. Тому, кто ведет машину, не приходится задумываться над тем, проедет ли он узкий коридор, впишется ли в створ ворот. В городе это большое достоинство автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c-i3-1tjfpWltJVc-lelpg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-32270" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть, конечно, и у "Джимни" недостатки. На асфальте мне показалась немного жестковатой подвеска. Но именно такая нужна для грунтовых дорог и бездорожья. Из-за укороченной базы и высоко поднятого кузова автомобиль, как говорят шоферы, немного "козлит", то есть раскачивается в продольной плоскости. Однако солидный клиренс позволяет ему не сесть на "брюхо" на кочках и складках местности. <p class="text-separator"></p>Иными словами, "Джимни" больше внедорожник, хотя и на шоссе ведет себя достойно. Однажды, поняв сущность маленького "проходимца", вы станете называть его просто "Джим". Ну что, Джим-дружище, едем завтра на охоту? <p class="text-separator"></p> <i>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ СИМ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.</i> <p class="text-separator"></p> <b>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*<p class="text-separator"></p>Опция Цена, долл. США</b> <p class="text-separator"></p>АКП 1100 <p class="text-separator"></p>Отделка Freestyle (противотуманные <p class="text-separator"></p>фары, кожаный руль и рукоятки, <p class="text-separator"></p>серебристые поручни на крыше <p class="text-separator"></p>и шкалы приборов, <p class="text-separator"></p>специальная отделка салона) 500 <p class="text-separator"></p>*Цены автосалона СИМ, предоставившего автомобиль на тест. <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p class="text-separator"></p>АБС <p class="text-separator"></p>Кондиционер <p class="text-separator"></p>Полноразмерное запасное колесо <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США</b> <p class="text-separator"></p>ТО 15 000 км 220 <p class="text-separator"></p>ТО 30 000 км 270 <p class="text-separator"></p>ТО 45 000 км 330 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные передние 89 <p class="text-separator"></p>Колодки тормозные задние 78 <p class="text-separator"></p>Цепь+гидронатяжитель+работа 182 <p class="text-separator"></p>Бампер передний 298 <p class="text-separator"></p>Бампер задний 310 <p class="text-separator"></p>Капот 417 <p class="text-separator"></p>Дверь передняя 512 <p class="text-separator"></p>Дверь задняя 547 <p class="text-separator"></p>Крыло переднее 212 <p class="text-separator"></p>Ветровое стекло 195 <p class="text-separator"></p>Блок-фара 289 <p class="text-separator"></p>Фонарь задний 73 <p class="text-separator"></p>Нормо-час на слесарные работы 29,5 <p class="text-separator"></p>Нормо-час на кузовные работы 45 <p class="text-separator"></p>В общении "Джимни" прост. Вот только рычажок открывания капота прячется <p class="text-separator"></p>в перчаточном ящике.

Малые формы проходимости

Разыскивай - или плати!

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Гомянин Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru XV – тест-драйв ЗР

Новый XV неплохо чувствует себя на бездорожье благодаря постоянному полному приводу, дорожному просвету в 220 мм, плотной подвеске и небольшим свесам кузова.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Bentley

Автомобили Bentley: новости, модели, обзор машин Бентли — все модели, новинки, линейка Bentley — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentley: читайте профессиональные новости про авто модели Бентли — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentley: читайте уникальные статьи про автомобили марки Бентли – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bentayga

Автомобиль Bentayga: новости, обзоры, машина Бентли Бентайго - характеристики, разные поколения, комплектации Bentayga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bentayga: читайте тематические новости про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bentayga: читайте тематические статьи про авто модели Бентли Бентайго – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw=s800" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" title="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811607" /><span itemprop="description"></span></div></p>[readmore ids="906286" align="right"] <p>Для начала напомним, что Lada Taiga – это экспортное название <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906566-k-yubileyu-nivy-retro-test-vaz/" target="_blank">Лады 4<span>x</span>4</a>. Поначалу очень удивило, почему немцы решили сравнить наш скромный внедорожник с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900192-test-bentley-bentayga/" target="_blank">роскошным кроссовером Bentayga</a>. Общего ведь у них немного - оба полноприводные, имеют регулируемые наружные зеркала, люки на крыше и четыре колеса. Вот, пожалуй, и все. Ан нет - benTAYGA и TAIGA, согласитесь, в названии автомобилей много общего, особенно когда произносишь эти слова. </p><p>Немецкое издание отмечает, что 4<span>x</span>4 ускоряется до сотни за 20 секунд, а <span>Bentayga</span><span> </span>делает это в четыре раза быстрее - за 4,8 секунды. При этом Lada Taiga стоит приблизительно 12 000 евро, а за Bentley Bentayga, в зависимости от комплектации, попросят не менее 224 000 евро, то есть почти столько же, сколько за почти 19 (!) Лад.</p><p>В «русском» автомобиле, <a href="http://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/macht-ein-lada-mehr-spass-als-ein-bentley-53677746.bild.html" target="_blank">продолжает Bild</a>, все «дышит» семидесятыми: начиная с замка зажигания, который расположен слева, заканчивая переключателем указателей поворота, дворниками и фарами. Когда показали первую Ладу, а было это в 1976 году, подушки безопасности еще не изобрели, поэтому нет их до сих пор и во внедорожнике, пишет издание. Ладе, по мнению немецких журналистов, не требуется радио, коробка скоростей поет свои песни, разные при каждом переключении. В Тайге на 135 км/ч 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с начинает «вибрировать». Автомобиль совершенно негоден для шоссе, но на лугу ведет себя весьма неплохо.</p><p></p><p>[readmore ids="909304" align="right"] </p>Что такое Bentley Bentayga? Запах дорогой кожи, отделка из древесины ценных пород, переключатели из алюминия, убаюкивающе-удобные кресла. Когда оживает восьмицилиндровый 435-сильный дизельный мотор, ты не едешь, а буквально «уплываешь» на автомобиле. <p></p><p>Немецкий журналист припарковывает Тайгу перед роскошным салоном <span>Bentley</span> и просит управляющего директора Карстена Майера высказать свое мнение о внедорожнике, а сам готовится насладиться «культурным шоком». Однако он очень ошибается. </p><blockquote>«Я вырос с <span>Volkswagen</span><span> </span><span>Beetle</span> и многое в Тайге напоминает мне о Жуке. Фурнитура, переключатели, все это в Ладе 4<span>x</span>4 сделано очень аккуратно. Мне нравится естественный характер автомобиля. Он кажется очень надежным», - отмечает топ-менеджер. </blockquote><p> </p><p>Явный победитель «честного» сравнительного теста - клиент, подводит итог <span>Bild</span>. Он (или она) в 2017 году, прежде чем все мы будем ездить на самоуправляемых автомобилях, пока еще может сделать выбор между соблазнительно снобистским Bentley и 19 российскими грубыми «парнями» Лада.</p><p></p><ul><li>Иностранцы вообще любят тестировать наши старые модели. Так, большой популярностью пользуются тест-драйвы «американца» российского происхождения Павла Суслова, который тестировал сначала <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">ВАЗ-2106</a>, а потом и <a href="https://www.zr.ru/content/news/908598-amerikantsy-protestirovali-uaz/" target="_blank">УАЗ-469</a>.</li><li>Как бы то ни было, Lada 4x4 все еще популярна и продолжает обрастать новыми версиями. На этот раз АВТОВАЗ представил модификацию, способную штурмовать самое серьезное бездорожье. </li></ul><p><span id="goog_217977679"></span><span id="goog_217977680"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal909179-1"><a class="story-link" href="/content/news/909179-lada-protiv-bentli-nemtsy-sto/">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw","alt":"","width":993,"height":559}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A","alt":"","width":756,"height":425}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Немецкое издание Bild провело «честный» сравнительный тест нашей «Золушки» и британского «Лорда» и выяснило, какой автомобиль доставляет больше удовольствия от вождения. Тест, конечно, шутливый, но не без доли издевки. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nqQvEYjvwmvTe8MuF1uNcQ" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRTMX84d7xiqtED0hBaiWw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HAc3d8DdSmC9Sf67WC8Gbg" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/enn8izZ1EUeoQwjlEd09kw" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEbnTaesaSZKKKIn21ArYA" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KGJl7g_t_C1WY4hUj0Mx0A" alt="Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный! — фото 811606" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!</span></div></div><p>Фото: Bild</p>

Немцы «сравнили» Ладу 4x4 с Bentley Bentayga. Вывод неожиданный!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Меньших Петр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/df5hY6H750veVhDsgxtpWw=s800" alt="Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги" title="Lexus LX 570" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811317" comment="Lexus LX 570" /><span itemprop="description">Lexus LX 570</span></div><div class="caption">Lexus LX 570</div><br /></p><p> Мы окунули этого вальяжного господина в грязь с головой. Все вокруг решили, что он утонет, – даже трактор остановился рядом в ожидании. Но нет, Lexus LX 570 скакал по кочкам, как молодой, рассекая черные волны. Это настоящий «Титаник», только во льдах ему лучше не дрейфовать. Впрочем, это как фантазии хозяина позволят.</p><p>Читайте далее и смотрите видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/10/lexus-lx-570/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><span><i>Фото: automps.ru</i> </span></p>

Lexus LX 570 – любые фантазии за ваши деньги

Lexus LX 570

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — первый тест наследника Йети

Skoda Karoq

Кулешов Михаил

Автомобиль LC: обзоры, новости, машина Лексус ЛЦ - характеристики, комплектации, разные поколения LC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LC: читайте свежие новости об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LC: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛЦ – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus LC 500 — тест-драйв ЗР

Японцы уверяют, что штатные шины – Michelin Pilot Super Sport или Bridgestone Turanza T005 – можно выбрать при заказе машины. Не знаю, распространится ли это правило на российских дилеров. Так или иначе, серьезной разницы между Мишленом и Бриджстоуном я в поведении машины не ощутил.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: