Свежее

Лучшее

ТОВАР ЛИЦОМ Переднеприводная " <a href="/auto/Suzuki/Liana/">Сузуки Лиана</a>" совсем недавно принимала участие в парном тесте (ЗР, 2003, № 11). Здесь же ее вариант с постоянным полным приводом. Как и предшественник "Балено", "Лиана" - один из наиболее доступных полноприводных легковых автомобилей. Пожалуй, этим он заметно выделяется из ряда "обычных" одноклассников. <div class="image-micro-schema imp-image-47712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C_l4v2BvxsNr6XtH7dtCcA" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="396" class="story-photo imp-image-47712" /></div> Как и у других легковых полноприводников, у "Сузуки" нет понижающего ряда в трансмиссии, блокировок и прочих атрибутов вседорожника. Однако в нашей стране и легковому полному приводу найдется работа: укатанные до льда дороги российской глубинки, скользкие или не очищенные от вчерашнего снега городские улицы. Наконец, покупая такие машины, многие мечтают почувствовать их особенную - полноприводную! - управляемость. А какая еще из японских (тем более - европейских) машин предложит потешить ваше "спортивное" самолюбие за $16 500. Дилеры предлагают "Лиану" с кузовами седан и хэтчбек, с механической или автоматической коробками передач, но только с одним двигателем: 1,6 л, 78 кВт/106 л. с. Есть комплектация "Спорт" - с низко висящим спойлером спереди и антикрылом сзади, расширителями колесных арок, накладками на порогах. Обвес уменьшает дорожный просвет и прижимает к земле пороги, но любителей наружного тюнинга это, как правило, не смущает. С учетом всего сказанного цена на "Лиану 4х4" (см. табл.) колеблется от $16 500 до 18 700 (переднеприводная машина на $1100-1200 дешевле). Все "лианы" имеют колеса из легкого сплава, велюровый салон, кондиционер, четыре подушки безопасности, АBS, полноразмерное запасное колесо, аудиоподготовку с четырьмя динамиками, иммобилайзер, электропривод зеркал и стекол, подогрев передних сидений. А полноприводные машины оснащены также подогревом наружных зеркал. В общем, основная комплектация довольно богатая. СНАРУЖИ И ВНУТРИ Автомобиль смотрится пухленьким не только на фотографиях, но и "вживую". В том числе благодаря этому он получился достаточно просторным. <div class="image-micro-schema imp-image-47706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hOGCbq0tazM3Q_YJXTldmg" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-47706" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-47704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91icU4zLOvOeyaL8-npbWA" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47704" /></div> Необычны передние двери - с "вырезанным" уголком в передней части стекла. Возможно, с ним связана первая небольшая претензия: в плохую погоду быстро пачкаются боковые стекла, из-за чего ухудшается видимость в зеркала (см. фото). Правда, при такой конструкции левое наружное зеркало оказалось ближе к водителю, так что в хорошую погоду обзорность, наоборот, очень хорошая. С неподдельным интересом мы взялись измерять дорожный просвет. Самой низкой деталью оказалась поперечина подрамника - здесь намерили 147 мм, что для иномарки нормально. Чуть ближе к дороге расположились пластиковые брызговики, прикрывающие моторный отсек от грязи. Касаясь ими неровностей дороги, водитель получит предупреждение о более серьезных неприятностях. А чтобы их по возможности избежать, нужно смонтировать стальную защиту моторного отсека за $130. <div class="image-micro-schema imp-image-47708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRgq0ghUFrRhItOilwJq3A" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-47708" /></div> В салоне вас примут плотные кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки. Подушки сидений не очень длинные, посадка по меркам легковой машины довольно высокая. <div class="image-micro-schema imp-image-47710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhqnfyC-oLo-iZPSmSRJQQ" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-47710" /></div> Привод переключения передач - тросовый, сцепления - гидравлический: он надежнее и долговечнее тросового, по крайней мере, в японском исполнении. <div class="image-micro-schema imp-image-47705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_oXUoQQwShcFuu9Ja38AQ" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-47705" /></div> Возможно, в салоне "Сузуки" не хватает какой-нибудь полочки или ниши для предметов среднего размера - шапки или барсетки. Но есть куда пристроить мелочь - в карманы передних дверей или ящичек на тоннеле. Основные органы управления на привычных местах: свет и "дворники" - на подрулевых переключателях (правда, последние включаются непривычным движением вниз, как в "Жигулях"), подогрев сидений - рядом с креслами на тоннеле, электрические стеклоподъемники - на дверях, управление зеркалами - чуть левее и ниже руля. Единственное, на что можно посетовать - модный нынче цифровой спидометр (без стрелок). По-прежнему считаем - его показания не так хорошо усваиваются водителем, как у традиционных приборов. Водительское сиденье и рулевая колонка "Лианы" регулируются по высоте. Понравились форма и материал баранки. Хоть и не кожа, фрикционные свойства великолепные - руки не скользят по ободу. Как мы уже заметили, внутри достаточно просторно. Спереди если и есть ограничение по росту, оно лежит далеко за пределами средних антропометрических данных. Места сзади, можно считать, хватает по высоте и вполне достаточно по длине. Хотя полноценного комфорта троим пассажирам "Лиана" не обеспечит, жаловаться на неудобство не придется. Правда, допустим одну оговорку. Не знаем, повлиял ли на расположение внутренних дверных ручек рост конструкторов, но эти ручки сдвинуты непривычно далеко назад, так что, хватаясь за них, человек среднего роста вынужден слегка отводить локоть за спину. <div class="image-micro-schema imp-image-47707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9vg23lzmq94YsKGmwoMSdw" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-47707" /></div> Багажник большой (480 л), а с учетом полного привода и подвески "Мак-Ферсон" сзади - неожиданно вместительный и правильный по форме. КАК ЕДЕТ Мы не зря откладывали знакомство с этой машиной на зиму. Когда на дорогах Дмитровского автополигона лежит хорошо укатанный снег, можно с удовольствием попробовать, как ведет себя полноприводный легковой автомобиль. Уже при выполнении безопасных маневров на малой скорости (а кто же начинает с опасных!) "Лиана" порадовала интересной для водителя настройкой полного привода. Если откровенно "перебрать газу" на скользкой дороге, машина, набирая скорость, начнет медленно, но верно уходить кормой с траектории. Своевременные действия рулем позволят при этом не только вернуть машину на курс, но и разгоняться, двигаясь "веером", например, в пологом повороте. Похожее поведение и в глубоком заносе - из него тоже удается вытянуть автомобиль рулем и газом. Однако, играя в спортсмена, желательно не увлекаться и ограничить свои амбиции второй передачей. Для уверенного выполнения сложных упражнений на скоростях свыше 70-80 км/ч нужны специальные шины, более мощный двигатель, высокая квалификация и закрытая трасса. Руль у "Сузуки" в меру чувствительный, от упора до упора всего три оборота. Это удобно в тех случаях, когда приходится интенсивно крутить баранку. На шоссе полноприводная трансмиссия сглаживает резкость автомобиля, отчего он кажется не слишком динамичным. На скользких покрытиях ситуация меняется: пока другие еще только трогаются, вы уже далеко впереди. Но будьте осторожнее: если на разгон вашей машины работают вдвое больше колес, чем у остальных, то на торможение - столько же. Поэтому полноприводной "Лиане", как и любому автомобилю, нужны шины по сезону. <div class="image-micro-schema imp-image-47716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xBv8sQSEqAdTEV-o2HnhOw" alt=""лиана" в краю берез" title=""лиана" в краю берез" itemprop="contentUrl" width="500" height="355" class="story-photo imp-image-47716" /></div> Подвеска "Сузуки" показалась плотной, но ее ходы большими не назовешь. Поэтому энергоемкость оценим лишь немного выше средней. С управляемостью на сухом асфальте на разрешенной Правилами скорости дела обстоят хорошо, но по мере ее роста появляются небольшие крены, выдающие желание конструкторов сделать подвеску универсальной. Впрочем, "Лиане" со стосильным мотором возможностей подвески вполне хватает. Ну, вот мы и вернулись в автосалон - сдавать тестовую машину. Общее впечатление - "Сузуки" в полноприводной модификации интересен людям, нуждающимся в дополнительных возможностях зимой или мечтающим попробовать легковой полноприводник. Им еще раз напомним, что, удовлетворяя свои водительские амбиции, не стоит терять голову. Удачи! ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

"лиана" в краю берез

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД ПО ЗАКОНУ ДНЕМ С ОГНЕМ АНДРЕЙ БОЙКО Едва вступили в силу очередные поправки к ПДД, как в Минтрансе уже заговорили о новых. Судя по всему, в наступающем году их будут активно обсуждать и в других инстанциях. Не исключено, что они даже вступят в силу с января 2005 года. Пока по сути два предложения. Первое - снизить максимальную скорость в городах и населенных пунктах с 60 до 50 км/ч. Руководители Минтранса, видимо, исходят из того, что водители у нас очень часто нарушают скоростной режим, следуя вполне объяснимой логике. При скорости, ограниченной 60 км/ч, обычно прибавляют еще "ненаказуемых" по КоАПу 10 км/ч, ну а где 70, там и 80, 90, и... тяжелые последствия. За девять месяцев 2003 года количество ДТП в стране возросло на 9,5%, число погибших - на 4,1%, раненых - на 12,2%. Что предпринимать? Может, уменьшить скорость транспортного потока, тогда и количество ДТП уменьшится? Если соблюдать ПДД, то конечно. Но на проблему можно взглянуть и с другой стороны. Экологи, например, считают, что при движении потока в городе со скоростью выше 60 км/ч количество вредных выбросов в атмосферу уменьшается. Стоит подумать и о том, что благо для Москвы и других мегаполисов не всегда благо для средних и малых населенных пунктов, а таких в России несть числа. Словом, надо бы тщательно взвесить все "за" и "против". Второе предложение - закрепить в ПДД обязательное требование: пользоваться ближним светом фар в зимнее время (с 1 октября по 15 апреля). Начальник управления безопасности на транспорте Минтранса Петр Лаврентьев считает, что у этого пункта есть большие шансы пройти все этапы согласования и стать законом уже будущей осенью. "Такую меру давно применяют наши северные соседи - страны Скандинавии, Балтии, а также Германия - объясняет Лаврентьев. - Там убедились, что она работает на повышение безопасности: машину с включенными фарами лучше видно на дороге, особенно за городом, где при обгонах важно видеть, что происходит за поворотом. В Европе это спасло много жизней". "За рулем", как известно, давно выступает за "ближний свет" днем и не только в зимнее время. Акцию журнала "Днем - с огнем", которая была объявлена два года назад, поддержали тысячи водителей. Ведь не только с включенными фарами автомобиль лучше виден на дороге, но и пешеходам легче рассчитать расстояние до приближающейся машины. Так что если и будут противники нового пункта в Правилах (при условии, конечно, что его утвердят), так только среди очень немногих автомобилистов - тех, кто, как и полвека назад, экономят на лампочках - не включают "габариты" до первой звезды. Но от таких, к счастью, общая атмосфера на дорогах уже не очень зависит. Так что - будем ждать перемен.

По закону днем с огнем

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

В общем, садимся в мою потрепанную «четверку». Морозец небольшой: через пару секунд мотор взревел на подсосе. Немного прогрелись и в путь. Выезжаем из двора, к метро налево. Ё-моё! Откуда же машин в праздники так много? Повернуть нормально невозможно. Ну да ладно, проходили не один раз. Высовываемся потихоньку, поток слева притормаживает. Спасибо, ребята. Машем им в благодарность рукой. Выезжаем на дорогу и начинаем пропускать поток справа. Вот и они притормаживают. Сейчас поедем. Вдруг визг тормозов, удар – и правая передняя дверь моей «старушки» немного входит в салон. Лихач на «восьмерке» решил объехать притормозивший поток по встречке, так прямо на нас и наткнулся. Хорошо, кореша сзади сидели. Никто не пострадал. Только вот пробку мы создали капитальную, пока гаишников ждали. Комментарий юриста «За рулем»: «Лавировать в плотном городском потоке на редкость непросто. Но иногда на наших дорогах появляются «добрые» водители – проезжай, мол, я пропускаю. Но мнение их не всегда совпадает с мнением окружающих. Как и в описанной выше ситуации. Наши герои, выезжающие с прилегающей территории, были уверены, что их пропускают, и начали выполнение маневра. Но ДТП все равно произошло. Кто же виноват? Все просто. Пункт 8.3 ПДД предписывает водителям при выезде с прилегающей территории уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней. Увы, но вина наших героев очевидна». Эпилог. Неприятно, блин, на праздники в такую ситуацию попасть. Еды и «горючего» мы, конечно, все-таки купили: пока гаишников ждали, ребята пешком сходили. Но все равно обидно. Хорошо, хоть права у «зубильщика» за встречку отобрали. Мелочь, а приятно. А еще: ОСАГО у нас было. Прорвемся! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2134-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2134-vot_i_ver_posle_etogo_ludam/">Вот и верь после этого людям</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SGB8q4XR1P5fABarfx1cAQ","alt":"","width":600,"height":319}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вот и верь после этого людям </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SGB8q4XR1P5fABarfx1cAQ" alt="Вот и верь после этого людям — фото 42288" itemprop="contentUrl" />Вот и верь после этого людям</div></div>

Вот и верь после этого людям

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

...Там сидел гражданин Козлов и лениво разглядывал табачный киоск, стоящий на обочине. Остановиться, что ли, или не надо? А-а, ладно, раздумал. Тем временем Петрович смекнул - ща повернет, мигает ведь! И, предвкушая блины, надавил на газ... Гражданин же Козлов, кинув прощальный взгляд на витрину киоска, вздохнул, воткнул 3-ю - и модифицированный распредвал «Оды» послушно зашелестел кулаками. Машина рванула прямо. Хорошо, что и Петрович, и гражданин Козлов задумались перед рывком. Иначе не миновать членовредительства. А так просто - железо по железу... Ну, грохоту, конечно, было в достатке. И мусора. Ведь ментовские «Форды» чем только не украшают - мигалки там разные, лампочки, номерки... Я не сказал? Петрович же гаишник, ему до смены еще пара часов. К теще ехал... Эх! А ДТП Петрович не любил, и лежащий на заднем диване сержант Блохин тоже. Комментарий юриста «За рулем»: «Кому-то эта ситуация может показаться неоднозначной, да и трактовать ее можно по-разному, тем более что оппоненты подкованы в теоретических познаниях ПДД (У Козлова знакомые юристы в автомобильном издании). На деле же все намного проще. Конечно, гражданин Козлов, включив указатель поворота, ввел в заблуждение других участников дорожного движения, нарушив пункт 1.5 ПДД, но доказать его вину сложно. Ведь неизвестно: а может, непосредственно перед поворотом он успел выключить правый указатель поворота? Просто Петрович этого не заметил. К тому же неважно, что он инспектор ГАИ - никто ведь не отменял его обязанность выполнить требование знака 2.4 «Уступи дорогу». А ведь именно из-за этого нарушения и произошло дорожно-транспортное происшествие». Эпилог. А блинов они все же откушали. Гражданин Козлов обещал все оплатить, и Петрович его угостил. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2091-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2091-bliny/">Блины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pHhQi-m7I7yG-_-XOlvR1Q","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блины </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pHhQi-m7I7yG-_-XOlvR1Q" alt="Блины — фото 42144" itemprop="contentUrl" />Блины</div></div>

Блины

Смирнов Сергей

На войне как на войне - в ней все средства хороши, и местные власти придумывают все новые способы, чтобы "удавить" владельцев автомобильных тентов. В чем-то понять чиновников можно: зачастую "ракушки" загромождают дворы, мешают проезду автомобилей коммунальных служб, да и внешний вид жилых кварталов они не украшают. И все же оправдать такие действия никак нельзя, если тент установлен без нарушений и не ущемляет прав других граждан. Часто же всех владельцев "ракушек" стригут под одну гребенку, не разбираясь особо в законности предъявляемых требований. Какие тут нарушения прав человека или Конституции? Снести - и весь разговор! Одному такому случаю мы посвящаем очередное расследование. ЗАХВАТЧИК ИЗ КОРОЛЕВА Денис С. давно мечтал о машине, но когда мечта сбылась, появились проблемы. В его районе участились случаи автомобильного хулиганства: разбивали стекла у машин, воровали из салона все что не попадя, колеса снимали... Что делать? Стоянок рядом нет, до ближайшей добираться 40 минут. Тогда и подумал Денис об установке "ракушки". Заказал и оплатил металлический тент, который буквально через день привезли и смонтировали у него во дворе. Теперь можно спать спокойно! Соседи посоветовали Денису обратиться в некое МУП "Автогаражстрой" - организацию, занимающуюся регистрацией "ракушек". Что он, как законопослушный гражданин, и сделал. Однако чиновники на просьбу автовладельца ответили отказом, не объясняя причин. <div class="image-micro-schema imp-image-46888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/em-gN1RXQ40D_NpjUkIZXw" alt="Дело о захватчике" title="Дело о захватчике" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-46888" /></div> Как-то раз, вернувшись с работы, Денис обнаружил на "ракушке" объявление того самого "Автогаражстроя" с требованием убрать тент. Причина - металлический тент не зарегистрирован! Денис еще раз написал заявление с просьбой зарегистрировать "ракушку", но ответа так и не дождался. Какое-то время его оставили в покое, и он даже начал забывать об инциденте. Как оказалось, напрасно. Сначала Дениса вызвал участковый и составил два протокола: один - с обвинением в незаконном захвате земли, другой - в самоуправстве. Словом, бандит с большой дороги, а не мирный владелец "Жигулей"! Дело о захвате земли рассматривал городской земельный комитет. Там особо в суть дела вникать не стали и просто решили взыскать с Дениса С. 500 рублей штрафа "за самовольное занятие земельного участка". Этим не кончилось. Через две недели Дениса уже вызвали в инспекцию административно-технического надзора, где составили еще один протокол (уже третий) и вынесли решение: штраф 1500 рублей за самовольную установку тента. На следующем этапе войны власти направили С. вызов в суд. Мировой судья города Королева привлекла его к ответственности за самоуправство, но решила строго не наказывать - вынесла предупреждение. "ЗАЩИТНИКИ ЗЕМЛИ РУССКОЙ" Оказалось, Денис далеко не единственная жертва "ракушечной войны" в Подмосковье: здесь местные власти решили взяться за владельцев "ракушек" основательно. Извести их под корень! В июле 2003 года вступил в силу закон Московской области "О государственном административно-техническом надзоре и административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ на территории Московской области". Статьей 31 закона установлена ответственность за самовольную установку металлических тентов. Вот только что именно подразумевается под "самовольной установкой" в законе не разъясняется. Очевидно, местные законодатели просто не смогли найти оснований, чтобы требовать для "ракушек" какое-то разрешение. Журнал уже писал, что статьей 130 Гражданского кодекса РФ к недвижимым отнесены "земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно". Но ведь "ракушку", причем безо всяких повреждений и ущерба, можно легко переместить на другое место. Для этого надо всего-то несколько крепких мужиков. Этой же статьей ГК РФ установлено, что вещи, не относящиеся к недвижимости, признаются движимыми, при этом регистрация прав на них не требуется, кроме случаев, указанных в законе. Так что ссылка на то, что необходимость регистрации "ракушек" установлена законом Московской области, несостоятельна - здесь как минимум нужен федеральный закон! А пока такого нет, то и статья 31 московского областного закона в части ответственности за самовольную установку металлических тентов, извините, незаконна. Только, видимо, в областной Думе и в инспекциях органов государственного административно-технического надзора Московской области, где рассматриваются дела "ракушечников", думают иначе. А может быть, просто Гражданский кодекс невнимательно читали. Не менее интересно с юридической точки зрения и решение земельного комитета. Его вообще можно изучать в профильных вузах как образец юридической безграмотности! По мнению чиновников комитета, Денис С. "самовольно занял участок земли и использовал его без правоустанавливающих документов". Вообще-то при вынесении такого решения стоило вспомнить основной документ, по которому работает сей комитет. Права на земельные участки возникают по основаниям, установленным гражданским законодательством, федеральными законами, и подлежат государственной регистрации в соответствии с федеральным законом "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним" (статья 25 Земельного кодекса РФ). В нашем случае ни о каком самовольном захвате земельного участка не может быть и речи! Во-первых, как отмечалось, "ракушка" - имущество движимое, а во-вторых, согласно статье 262 Гражданского кодекса, граждане имеют право свободно, без каких-либо разрешений находиться на незакрытых для общего доступа земельных участках, относящихся к государственной или муниципальной собственности. И если разрешено свободно находиться на участке гражданам, то почему им нельзя быть там же вместе с движимым имуществом? Нам же никто не запрещает самовольно оставлять автомобили во дворах. Или на это тоже необходимо получить разрешение земельного комитета? Теперь о решении суда. Самоуправство - это самовольное, вопреки установленному федеральным законом или иным правовым актом порядку, осуществление своего права. Другими словами, Денис С., установив "ракушку", нарушил некий порядок установки металлических тентов. Только никакого такого порядка федеральное законодательство не устанавливает, а все местные постановления не имеют юридической силы. Но для суда было достаточно собранных по делу доказательств: схемы расположения тента во дворе, административного протокола и... справки от МУП "Автогаражстрой". В приватной беседе после рассмотрения дела судья призналась - все подобные дела (а они сейчас идут в Королеве потоком) инициировал тот самый "Автогаражстрой". Мы попытались выяснить позицию руководителей этого загадочного учреждения, но сделать этого не удалось. Руководители предприятия разговаривать по телефону отказываются, от встреч уклоняются, мотивируя занятостью: то на объект надо ехать, то на важное совещание... Остальные сотрудники без разрешения таинственного шефа тоже беседовать не желали. После многократных бесплодных попыток мы махнули рукой и решили не отвлекать их от дел праведных. В конце концов, будем искать с ними общий язык через суд. А что же Денис? Ему не нравится носить ярлык "захватчика", поэтому сейчас он ожидает судебных извещений - все вынесенные постановления обжалованы. Будем надеяться, что здравый смысл и закон восторжествуют. Кроме того, юристами "За рулем" будет составлено исковое заявление в суд о признании не соответствующей федеральному законодательству статьи 31 "О государственном административно-техническом надзоре и административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ на территории Московской области". Ну а пока таинственный "Автогаражстрой" прекратил наступательные действия на "ракушку" Дениса. Видимо, понял, чем это чревато.

Дело о захватчике

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Завидев в зеркале заднего вида автомобиль с синей мигалкой, законопослушный гражданин посторонится – охота была связываться с этими операми и шишками... Если они включили иллюминацию по праву, а ты не уступишь – можно запросто лишиться свободы колесных передвижений на три месяца. И никакой суд не поможет – помешал делу государственной важности, поимке преступника, и все тут! Но, если честно, иллюминацией по праву пользуются не всегда. Периодически ГАИ проводит спецрейды, норовя выловить хулиганов, однако меньше их почему-то не становится. Видимо, им о рейдах известно заранее. Замечено, что чаще маячками злоупотребляют владельцы «флаговых» (особых) номеров, например депутаты Госдумы. Большинству из них спецсигнал отнюдь не положен, но ведь как хочется! К тому же не каждый инспектор остановит, а если и остановит – нехай, штраф всего-то 300 рублей. МВД долго терпело такое безобразие. И вот министр Борис Грызлов заявил: «Надо за незаконное использование спецсигналов ввести уголовную ответственность. Что ж это такое? – реально в нашей стране машин с мигалками гораздо больше разрешенного числа». Орудие как таковое Основной спецсигнал вкупе с сиреной (устройство для подачи звукового сигнала с основной частотой, изменяющейся в пределах от 150 до 2000 Гц) – это проблесковый маячок синего цвета. Для привлечения пущего внимания используют «крякалки» и стробоскопические лампы в фарах. Без разрешения весь этот цирк незаконен. Согласно Правилам автомобили, оснащенные синими проблесковыми маячками, имеют право отступать от любых норм ПДД и в оговоренных случаях пользоваться приоритетом. Но никак не всегда. Оруженосцы Простой вопрос: кому официально разрешено ездить с мигалками? В голову сразу лезут доблестная милиция, «скорая помощь», пожарные, МЧС; кто-то вспомнит государственных инкассаторов, прокуратуру и так далее. Ну да, ну да, все верно. Однако список гораздо более внушительный: от различных министерств и спецслужб до медицинского центра управления делами президента и концерна «Росэнергоатом». И каждому ведомству положено определенное количество мигалок. Например, Генпрокуратуре – 10 штук, а ФСБ – 90. Больше нельзя. Есть еще колоссальный список конкретных должностей, которым без спецсигналов ну никак невозможно. Начнем по порядку, от самой верхушки. С кортежем президента и так все понятно. Руководитель и заместители почти любой структуры, имеющей в своем названии слова «...президента РФ», тоже получают разрешение на спецсигнал. Отступить от правил могут все руководители министерств и ведомств, приравненных к ним (ФСБ, ГТК, Банк России). В Федеральном собрании (Госдума и Совет Федерации) спецсигналы есть только у начальства – председателя, его заместителей, руководителей фракций и депутатских групп. «Простые» депутаты, коим положен бесплатный проезд в общественном транспорте, отдыхают. Третья (судебная) ветвь власти тоже не прочь увильнуть от потока: председатели и заместители председателя Конституционного, Верховного и Высшего арбитражного судов тоже принадлежат проблесковой элите. Идем дальше. Естественно – главное лицо любого региона, представители президента в федеральных округах. Потом, натурально, их заместители и главные федеральные инспекторы. И еще восемь специфических обладателей: председатель правления Пенсионного фонда, руководители Газпрома, РАО ЕЭС и Росэнергоатома, президент Российской академии наук, начальник Генерального штаба и председатели Счетной палаты, Центризбиркома и Гостехкомиссии. Где куют? Официально разрешение на спецсигналы, как и на спецномера, выдает целая комиссия из 12 человек, состоящая из высших чинов МВД, ГАИ, ФСБ, ФСО, а также представителей аппарата президента. Имея связи с «оборотнями в погонах», можно приобрести талон с разрешением за несколько тысяч долларов. Сами спецсигналы вообще продаются свободно. Почему бы денежному дяде не поставить музыкальный пропуск на свой лимузин? ...а народ, может, занят! Да, согласно пункту 3.2 ПДД: «При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для беспрепятственного проезда», но также следует помнить, что «водители оперативных и специальных транспортных средств могут воспользоваться приоритетом, лишь убедившись, что подаваемые ими сигналы восприняты другими участниками движения и им уступают дорогу». Не убедились? Стойте дальше, убеждайтесь. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2004-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2004-chavo_on_morgajet/">Чаво он моргает?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K_o4xR8jP6oVoDiu1Tc-lA","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чаво он моргает? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K_o4xR8jP6oVoDiu1Tc-lA" alt="Чаво он моргает? — фото 41630" itemprop="contentUrl" />Чаво он моргает?</div></div>

Чаво он моргает?

ТОВАР ЛИЦОМ <div class="image-micro-schema imp-image-41220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Fqn_TqSLWgiguVdhtTAXQ" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-41220" /></div> Если не знать, как сам производитель классифицирует " <a href="/auto/Kia/Carens/">КИА Каренс</a>", то, взглянув на автомобиль, скорее всего назовешь его универсалом. Мы, пожалуй, отнесли бы его к стремительно набирающему вес классу универсалов повышенной вместимости. Такой автомобиль уже перерос универсал, но еще не воспринимается как мини-вэн (силуэт не тот). А вот производитель отнес свою модель к мини-вэнам, и именно в таком амплуа "Каренс" попал во все толстые и тонкие каталоги. Случилось это совсем недавно - в 2002 году, так что перед нами вполне свежая машина, созданная для того, чтобы пополнить модельный ряд фирмы большим и в то же время доступным автомобилем. Посмотрим, насколько это удалось. <div class="image-micro-schema imp-image-41222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WuALt9YutJu2_36DbovXIw" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-41222" /></div> Вначале, как обычно, о ценах. "Каренс" производят на свет с тремя двигателями - двумя бензиновыми 1,6 л, 77 кВт и 1,8 л, 93 кВт, а также турбодизелем 2,0 л, 83 кВт, но в Россию официальный импортер пока поставляет только автомобили с мотором 1,8 л с механической или автоматической коробками передач. Цена машины с "механикой" начинается от $14 990 (комплектация LX) или, если быть совсем точным, - условных единиц, которые почти равны курсу доллара. В эту сумму входит кондиционер, гидроусилитель, электропривод четырех стекол и двух зеркал, иммобилайзер, центральный замок, регулируемая рулевая колонка и аудиоподготовка. Добавим еще гарантию пять лет или 150 тыс. км на кузов, двигатель и другие крупные узлы, не подверженные быстрому износу. Вариант комплектации ЕХ подороже. В автомобиле за $15 950 уже климат-контроль, противотуманные фары, подогрев зеркал и нижней части ветрового стекла, датчик дождя, а также регулируемое по высоте кресло водителя и ключ-брелок с дистанционным управлением центральных замков. Аналогичные варианты комплектации с "автоматом" будут примерно на $1500 дороже: <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> с дополнительно установленными релингами на крыше и центральным замком дистанционного управления обойдется в $16 500, а ЕХ, правда, уже без релингов - $16 950. Дальше - больше. Оснащение автомобиля системой АБС, двумя подушками безопасности и подогревом сидений увеличит цену примерно еще на $800. Экземпляр с "механикой" потянет на $16 950, с "автоматом" - на $18 350. Правда, последний будет располагать еще и системой курсовой устойчивости. Если такую поставить на "Каренс" с механической коробкой в довесок к подушкам и АБС, цена возрастет до $17 350. Можно ко всему названному добавить электрический люк, кожаный салон, литые колеса, боковые подушки, релинги и парктроник. Тогда машина с "механикой" будет стоить уже $18 350, а с "автоматом" - $19 350. К нам на тест попал автомобиль с автоматической коробкой передач в комплектации <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a> за $16 500. ЧТО ВНУТРИ Трудно удержаться, чтобы не начать с селектора автоматической коробки передач. У "Каренса" он расположился на рулевой колонке - похоже, основным рынком сбыта хотели видеть Штаты. <div class="image-micro-schema imp-image-41219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTKBTpPS79YZImZAFsfNsg" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-41219" /></div> Для тех, кто часто меняет машины, такое непривычно. Однако приспосабливаешься к необычно расположенному рычагу довольно быстро - за какую-то дюжину поездок. У него все те же привычные положения: сверху паркинг, ниже задний ход, нейтраль, драйв, вторая и первая. Принудительно ограничить работу коробки первыми тремя передачами можно, нажав кнопку "отключить овердрайв" (o/d off) на передней панели. Как видите, почти все привычно. Нет разве что режима ручного переключения, но для машин в этом ценовом диапазоне такая опция еще не стала нормой. Как комплимент производителю можно сказать, что, делая выбор для интерьера между дешевым дерматином и дорогим пластиком, остановились на последнем. Благодаря этому, например, обод рулевого колеса не выскальзывает из рук и не прилипает к ним (с тем и другим приходилось встречаться). К плюсам рабочего места водителя отнесем хорошую обзорность, удобные и легко читаемые приборы, неплохие кресла. К мелким недостаткам - управление задним "дворником", вынесенное с подрулевых переключателей на панель. <div class="image-micro-schema imp-image-41217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DXWuzlIB12TIHPB0v4_FlQ" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="234" class="story-photo imp-image-41217" /></div> Пространства внутри "Каренса" много. Для замеров, кроме стандартного манекена (см. рис.), нам помогал весьма крупный сотрудник редакции - рост 195 см и вес около 125 кг. Усаживаясь вперед, он до упора отодвинул кресло и, немного поерзав в нем, произнес: "Нормально". При этом над его головой еще помещался кулак, а "по коленям" запаса почти не было. Когда же большой человек, оставив отрегулированным под себя переднее сиденье, полез назад, он, как у нас принято говорить, сел за самого себя, то спустя несколько мгновений изрек: "Четыре с минусом". Над головой опять было свободно, но колени в переднее сиденье все-таки упирались. Сами понимаете, если бы "за самого себя" сел кто-то более скромных габаритов, оценка была выше. <div class="image-micro-schema imp-image-41223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T9d-d0vH6VSWjKCv9MA_7Q" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-41223" /></div> При достаточно просторном салоне "Каренс" располагает неплохим багажником - внушительной длины и ширины, но не очень большой высоты, до мягкой сдвижной полки. Впрочем, под полом расположился огромный ящик для мелочей, а сдвижная полка легко снимается - грузите хоть до потолка. Обратим внимание, что у <a href="/auto/Kia/">КИА</a> высоко расположены пороги, и это на наших проселках благо, однако в штатной комплектации нет надежной защиты мотора снизу. Этот минус можно устранить за дополнительную оплату. <div class="image-micro-schema imp-image-41225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezQutPnUqhyBjNnyRqYWUw" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-41225" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-41215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5yETtpY_SFqEAsWkLy7r5A" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-41215" /></div> Ящичков, кармашков и полочек в машине достаточно - на центральной консоли, тоннеле, дверях, на кожухе задних стоек в багажнике. А вот вариантов трансформации салона не так много, как в современных вэнах. Заднее сиденье лишь складывается по частям. В общем, здесь больше от универсала. КАК ЕДЕТ Большой автомобиль с "автоматом" и двигателем 1,8 л отнесем к категории тех машин, у которых возможности подвески и рулевого управления выше, чем способности силового агрегата. Наверное, это и не плохо и не хорошо. Энергоемкость подвески достаточно высока, по крайней мере, на умеренных скоростях и при неполной загрузке. Заметим, что подвеска воспринимается "пятой точкой" как достаточно упругая. На хорошей дороге, скорее, плотная, на плохой - вполне комфортная. Двигатель, точнее силовой агрегат, каких-то особых восторгов не вызвал. Еще раз убеждаемся: если нет избытка мощности, лучше ограничиться "механикой". Судите сами: с ней автомобиль "берет" первую сотню за 12 секунд, а с "автоматом" - уже за 15. Впрочем, городской поток разгоняется еще медленнее, так что для жизни и этого хватит. Если ехать быстро или, как принято говорить, активно, то переходов на две передачи вниз будет немало, как и последующих выкручиваний мотора до 5-6 тысяч оборотов - в салоне двигатель будет хорошо слышен. Так что с автоматической коробкой куда предпочтительнее умеренный стиль вождения. Тогда и внутри все тихо, и машина едет действительно плавно и комфортно. Рулевое управление у "Каренса" достаточно чувствительное, что особенно удобно в городе, когда часто и много поворачиваешь или перестраиваешься. На трассе его можно бы чуточку задемпфировать, впрочем, никаких неудобств по поводу излишней остроты руля не ощущаешь. <div class="image-micro-schema imp-image-41218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z--CACjJP0uU1mYBUyvtbA" alt="Доступная величина" title="Доступная величина" itemprop="contentUrl" width="500" height="294" class="story-photo imp-image-41218" /></div> Очень понравились тормоза, прежде всего своей информативностью. Усилие на педали достаточно, чтобы дозировать нормальное замедление, не доводя до блокировки. Такое не часто можно услышать об автомобилях, рассчитанных на АБС, когда ее нет в данной комплектации. Конечно, это не означает, что за рулем ты можешь "отключать голову". В городе водителю "Каренса" помогают большие наружные зеркала и высокая посадка - по ощущениям это больше напоминает смотровую площадку. Правда, водители невысокого роста переднюю часть капота могут не видеть. Но это общая особенность современных автомобилей. И все-таки в чем тогда главные особенности "Каренса"? Автору показалось, что в России его ведущий козырь - утилитарность и ориентация на "вечные ценности": энергоемкую подвеску, неплохую вместительность, относительно высокие пороги, хорошую обзорность, комплектацию без подушек и АБС - да простят меня приверженцы идеи безопасности, как наиважнейшей при создании современного автомобиля. У нас в стране многие, выбирая машину, мыслят не столь высокими категориями. Салон лаконичен и функционален. Пластик добротный, руль не скользит в руках. Сквозь большие прорези между спицами хорошо видны приборы. Ящичков и ниш в салоне много, но перчаточный ящик невелик. Наверху очечник, часы. Плафонов освещения в салоне два - спереди и сзади. Под полом багажника большущий ящик для мелочей. Еще есть две коробки по краям от него - тоже ниже уровня пола. Управление задними очистителями и омывателем не очень удобно - две кнопки слева от руля.

Доступная величина

Забавно, что внезапно взялись за расшифровку некоторых понятий, в которые лукавый народ любил вкладывать совершенно разный смысл. Стало ясно, что такое «опасность для движения». С 1 января это – «ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП». Ну вот, теперь многие пункты блестяще оформились. Взять хотя бы ключевой – 10.1 («При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»). Будем надеяться, что конфликтных ситуаций при разборе ДТП теперь будет меньше. Наконец-то ввели термин «перестроение». Стало понятно, что даже если водитель маневрирует только в пределах своего ряда (например, объезжая яму), он все равно обязан подавать сигналы поворота. «Прилегающая территория» перестала быть пустым звуком, обрела объем и такое же подчинение правилам, как и проезжая часть. В девятый раздел добавлен новый пункт, предписывающий водителям объезжать справа островки безопасности, тумбы и другие дорожные сооружения на дорогах с двусторонним движением (если, конечно, знаки или разметка не требуют другого). Казалось бы, прописные истины. Ан нет, довольно часто возникают опасные ситуации с объездом искусственных препятствий, особенно когда они находятся на пересечении проезжих частей. Приятно, что вспомнили и о пешеходах. Но как-то безоглядно... Короче, с нового года нельзя будет парковаться на тротуарах. Прежняя формулировка была совершенно пластилиновой: можно, «если это не создает препятствия для движения пешеходов». Получается, если можешь протиснуться между стеной и бампером, вроде и нет помех. Это плохо. Но интересно, что делать бедным автовладельцам в центре той же Москвы? Вот с трамваями теперь все отчетливо. Разрешили типическую ситуацию: машина и трамвай едут навстречу друг другу по главной дороге, трамваю нужно налево. Придется автомобилю притормозить и пропустить. Взялись наконец за грузовики. После 1 января машинам с массой более 2,5 тонны запрещено занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих три и более полосы движения в одном направлении, если они не собираются поворачивать или разворачиваться. Долой шустрых товарищей на «Газелях», вечно самоутверждающихся на скоростном ряду! Проработан один интересный пункт, призывающий народ не отказывать сотрудникам милиции, работникам разных спецслужб и врачам в предоставлении своих авто. Текст этого пункта упрощен: список «официальных лиц» уточнен, случаи помощи конкретизированы. Теперь нас могут побеспокоить «сотрудники милиции, федеральных органов государственной охраны и федеральной службы безопасности», а также «медицинские и фармацевтические работники для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни». При этом «лица» уже простым спасибо не отделаются – обязаны дать «справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации)». И компенсировать в дальнейшем расходы на бензин и амортизацию или, не дай бог, ущерб. Вот так все отчетливо. Исключая, конечно, такие моменты, когда поработают псевдосотрудники спецслужб, со своими псевдодокументами, – ведь люди плохо знают, как выглядит удостоверение сотрудников ФСБ или ФСО... Честно говоря, эти косметические изменения просто смешны по сравнению с теми недочетами, которых в наших ПДД пруд пруди. Взяли бы да разъяснили самый спорный пункт Правил – является ли разворот через осевую или поворот налево через нее выездом на встречку или нет. Но поговаривают, что хотят нас обязать ездить зимой с включенными фарами и ограничивать скорость в населенных пунктах до 50 км/ч. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1979-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1979-popravka_na_veter/">Поправка на ветер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/e6Lcu-mbeXHmyBWDUulxhQ","alt":"","width":500,"height":349}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Поправка на ветер </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e6Lcu-mbeXHmyBWDUulxhQ" alt="Поправка на ветер — фото 40804" itemprop="contentUrl" />Поправка на ветер</div></div>

Поправка на ветер

Особенно они навалились на статью 12.15.3 - выезд на встречную полосу. Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления машиной на срок от 2 до 4 месяцев. Нарушение грубое, карается строго. Но всегда ли оно действительно имеет место? Чаще всего разногласия между инспектором и водителем возникают при развороте через две сплошные или повороте налево через осевые. Считать ли два последних маневра выездом на встречную полосу или нет? Здесь, к сожалению, однозначного ответа дать нельзя. И каждая сторона тянет одеяло в свою сторону. Руководитель научно-исследовательского центра ГАИ Александр Якимов утверждает: разворот и поворот в неположенном месте - это бесспорная "встречка". Нет, понятно: такие маневры отнюдь не безопасны. Но далеко не все они "проходят" по страшной вышеобозначенной статье. Только придется доказывать. Долго и упорно. Если инспектор ДПС "шьет вам встречку", а вы "всего-то" развернулись, не захотев стоять в пробке, то надо набраться терпения и доступно изложить свои доводы инспектору. Иногда это помогает. Если нет - "права" отберут и выдадут временное разрешение. Может, и штраф выпишут. Но в любом случае (особенно в первом) с наказанием можно не соглашаться. Далее следуйте в свое отделение ГАИ на разбор. Если у вас всего лишь штраф, то вы попадете к некоему младшему инспектору. С приговором согласны? Получите банковские реквизиты и вперед - искуплять нарушение деньгами. Не согласны? Младший удивится и попробует переубедить. Не поддавайтесь, пишите жалобу на неправомерные действия сотрудника ДПС прямо на имя начальника отдела ГАИ. В этой праведной кляузе нужно изложить все обстоятельства общения с инспектором, начиная со взмаха жезлом. Обязательно укажите номера нагрудных знаков, специальные звания и инициалы всех дежурящих в наряде. Если вдруг гаишник вам не представился, угрожал, обещал применить неадекватные обстановке меры воздействия, то не стесняйтесь, режьте правду-матку. Хорошо бы приложить показания свидетелей (указать их инициалы и адреса) и схему или фото места, где произошло нарушение. И самое главное - надо обосновать свое мнение. Берем разворот через две сплошные, которые инспектор трактует как выезд на встречную полосу. "Считаю, что инспектор ХХХ неправильно квалифицировал правонарушение и, как следствие, нарушил мои права и свободы: в нарушение статьи 1.5 КоАП РФ "Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина" и изъял водительское удостоверение. Считаю, что разворот через осевую линию действительно является нарушением, но по статье 12.16 Административного кодекса РФ "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги", что я и сообщил вышеупомянутому инспектору. Однако он не принял сие к сведению. Считаю, что нарушение, описанное в протоколе, не соответствует действительности". И далее - ваши пожелания. В данном случае - переквалифицировать 12.15.3 в 12.16 и изменить меру административного наказания. В принципе, все должно решиться в вашу пользу. ГАИ вряд ли станет доводить дело до суда из-за единичного случая. Прецеденты уже были, но, увы (а может и, к счастью), наше право непрецедентное, а потому другому несчастливцу все придется проходить заново и ваш опыт канет в лету. Все дела с инстанциями советуем вести перепиской, иначе работать и заниматься своими делами времени уже не останется... К тому же почта регистрирует все послания, а устные переговоры юридической силы не имеют. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1866-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1866-ja_budu_zhalovacca/">Я буду жаловацца!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/22n_2tK4WHnyHn2tHPjA-w","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Я буду жаловацца! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/22n_2tK4WHnyHn2tHPjA-w" alt="Я буду жаловацца! — фото 39494" itemprop="contentUrl" />Я буду жаловацца!</div></div>

Я буду жаловацца!

"СИТРОЕН" - КРУГЛОСУТОЧНО <div class="image-micro-schema imp-image-39109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nCyu6K7icQCnXbJqu_DKvg" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="385" class="story-photo imp-image-39109" /></div> Неподалеку от Варшавского шоссе, на третьем транспортном кольце открылся уже третий по счету салон "Ситроен Центр Москва". В его демонстрационном зале весь модельный ряд фирмы. К услугам покупателей автомобили со склада в Москве, на заказ и в любой комплектации. Рядом расположен сервисный центр. В ближайшее время он начнет работать в круглосуточном режиме. НА "ШКОДЕ" - ВСЕЙ СЕМЬЕЙ <div class="image-micro-schema imp-image-39112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7WtQbSJQkYMbE_XfvFYmyw" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-39112" /></div> Праздник под таким названием прошел в подмосковной Кубинке. Организатор - компания "Автоцентр Skoda" приурочила его к началу продаж "Фабии" с двигателем 1,2 л. Оценить достоинства автомобиля и побороться за ценные призы гости могли в соревнованиях на трассе. Но чтобы завоевать главный приз, надо было не только хорошо выступить в гонке, но и набрать побольше очков в конкурсе "Караоке". Очки могли добавить и дети водителей, участвуя в своих соревнованиях. Мнение гостей было единодушным: праздник удался на славу. Отныне "Автоцентр Skoda" будет устраивать такие соревнования регулярно. "ГЕМА-ТРАК" - ВОТЧИНА ГРУЗОВЫХ "МЕРСЕДЕСОВ" На 43-м километре Минского шоссе в Одинцовском районе Московской области "Мерседес-Бенц" открыл новое дилерское предприятие - "Автотехцентр "Гема-Трак". <div class="image-micro-schema imp-image-39110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/68jTyldBXsuO6fy1Viu74A" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-39110" /></div> Холдинг ГЕМА, который стал новым партнером ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС", уже 11 лет на нашем рынке. Теперь, с вступлением в строй крупнейшего "Гема-Трака", в его орбите реализация грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов, оригинальных запчастей Mercedes-Benz и, конечно же, их гарантийное и послегарантийное обслуживание, ремонт. Площадь помещений центра составляет более 4200 м2 - сервисная зона, склад запасных частей, автосалон. На церемонию открытия "Гема-Трак" прибыли официальные лица: Герхард Хильгерт, президент ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС", Харальд Шмид, директор отдела продаж и маркетинга грузовых автомобилей, Клаус Сандкуль, руководитель отдела экспорта по Восточной Европе. ПЯТЬ ЛЕТ "ТАГАНКЕ" <div class="image-micro-schema imp-image-39111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vf4YyWIlcvrbogh0RGLAkQ" alt="новости дилеров" title="новости дилеров" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-39111" /></div> Компания "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" отметила пятилетие дилерского соглашения с концерном <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Если говорить о возрасте, это немного, а если о статистике... За это время больше 2,5 тыс. человек приобрели автомобили в салоне компании, а в сервисном центре отмечено 45 тысяч обращений - столько было желающих обслужить здесь свои машины. <a href="/auto/Audi/">Audi</a> AG и Московское бюро <a href="/auto/Audi/">Audi</a> назвали "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" дилером № 1 по результатам 2000-2002 гг. Кстати, только здесь предоставлена возможность получить гарантию до пяти лет. СПРОСИТЕ У "СУЗУКИ" Осенью официальные дилеры "Сузуки" начнут продавать обновленную версию вседорожника "Сузуки-XL7" с новыми решеткой радиатора, передним бампером и фарами. Изменен здесь и механизм складывания второго ряда сидений, что облегчит доступ к третьему; багажное отделение при сложенных задних значительно увеличивается. Вместо четырехступенчатого "автомата" появится пятиступенчатый. В новой версии применена изменяемая геометрия впускного коллектора - это увеличило мощность двигателя со 127 до 135 кВт.

новости дилеров

Лежнин Роман

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». [readmore ids="976953" align="right"]Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.[table id="2286"]Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.[readmore ids="976892" align="right"]Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).[table id="2252"] [table id="2004"]

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. [readmore ids="973079" align="right"]По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.[table id="2286"]Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. [readmore ids="972463" align="right"]Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.[table id="2252"] [table id="2004"]

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом. Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /></div> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности. <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" />Портальный мост для электробуса</div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div> Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" />В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</div></div> [table id="2006"]

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank">Volkswagen Lavida XR</a>, который можно заказать через классифайды, в некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> [readmore ids="977057" align="right"] Самые низкие цены на этот китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank">седан</a> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом. Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.[table id="2286"] В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" />Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div> [readmore ids="971387" align="right"] Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.[table id="2004"][table id="2252"]

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. [readmore ids="961879" align="right"]На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. [table id="2286"][readmore ids="976989" align="right"]Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r_T-uhdrjzNcGpCPPhJ3Tg=s800" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации" title="Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811197" comment="Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой." />Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой.</div><div class="caption">Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой.</div> [readmore ids="905018" align="right"] В 2016 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907547-podem-s-glubiny/" target="_blank">российский рынок легких коммерческих автомобилей</a> остался на уровне 2015‑го: было продано около 92 тысяч машин. В начале текущего года мы предположили, что рынок достиг дна и будет расти. Так и оказалось: за семь месяцев продано 58,4 тысячи автомобилей – на 18,3% больше, чем за аналогичный период 2016‑го. Почти все лидеры рынка из первой десятки показали рост. Исключение – бренд Fiat Professional: продажи упали на 28%.Чтобы выправить ситуацию, российский офис «грузового» Фиата запустил летом новую лизинговую программу и снизил цены в среднем на 7% (хотя это надо было сделать раньше). Данные меры принесли плоды – реализация осенью увеличилась. Но главное – это новые модификации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747670-ford-transit-rossijskoj-sborki-karernyj-rost/" target="_blank">бестселлера Ducato</a> полной массой до двух с половиной тонн: им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6_1Ubyz1ukr7wkPvyRjRWQ=s800" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации" title="Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811198" comment="Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией." />Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.</div><div class="caption">Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.</div> Напомню, грузовой каркас – это сеть из основных улиц (сейчас их 274 в Северном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы), по которым разрешено двигаться машинам полной массой свыше двух с половиной тонн и с пометкой в свидетельстве о регистрации: «грузовой». Выезжать за пределы грузового каркаса таким машинам разрешено только при наличии разрешения, в противном случае – штраф 5000 рублей.Новых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/706550-v-rossii-nachalis-prodazhi-fiat-ducato-novogo-pokoleniya/" target="_blank">Ducato</a> три: со средней колесной базой и низкой крышей (1 570 000 рублей), со средней колесной базой и средней крышей (1 620 000 рублей), с длинной колесной базой и средней крышей (1 684 000 рублей). Объем грузового отсека – 10,0, 11,5 и 13,0 м³ соответственно.Самый универсальный – первый вариант. При высоте 2250 мм такой фургон может заезжать на подземные паркинги и в зоны разгрузки, куда высоким автомобилям путь заказан. Расплата за свободу передвижения – уменьшенная с 820 до 520 кг грузоподъемность, но для большинства случаев этого достаточно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-811196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yD5qk77QXNiw7ijNO3OQaA=s800" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации" title="Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-811196" comment="Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги." />Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги.</div><div class="caption">Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги.</div> Все поступающие к нам Ducato оснащают рядным четырехцилиндровым 130‑сильным дизелем Iveco F1A (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/731962-fiat-ducato-legkovye-opcii-v-gruzovye-massy/" target="_blank">130 MultiJet II</a>) с непосредственным впрыском. Мотор отвечает нормам Евро‑4, а со следующего года будет соответствовать и Евро‑5 благодаря новой прошивке, сажевому фильтру и доработанной системе рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая.С января будущего года в Европе выходит Ducato с приводом на все колеса. Вопрос поставки таких машин в Россию пока открыт. Думаю, всё дело в цене. Ведь на заводе Sevel в итальянском регионе Абруцци, на котором выпускают все Ducato и братьев‑близнецов Citroen Jumper и Peugeot Boxer, с конвейера сходят только моноприводные версии. Для переделки трансмиссии автомобили отправляют во Францию, на завод Dangel. Сложная логистика и доработка увеличат цену автомобиля тысяч на четыреста-пятьсот. Многие ли захотят такой? Придется выбирать из уже доступных на нашем рынке версий, благо есть из чего. <h4>FIAT DUCATO: МОДИФИКАЦИИ И ЦЕНЫ</h4><div><table class="table"> <tbody><tr> <td width="77"> Колесная база </td> <td width="42"> Крыша </td> <td width="38"> Полная масса, т </td> <td width="68"> Объем грузового отсека, м³ </td> <td width="67"> Грузо­подъем­ность, кг* </td> <td width="51"> Цена,  руб. </td> </tr> <tr> <td width="77" rowspan="5"> короткая </td> <td width="42" rowspan="3"> низкая </td> <td width="38"> 2,5 </td> <td width="68"> 8,0 </td> <td width="67"> 560 </td> <td width="51"> 1 505 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 8,0 </td> <td width="67"> 1035 </td> <td width="51"> 1 855 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,51 </td> <td width="68"> 8,0 </td> <td width="67"> 1065 </td> <td width="51"> 1 705 000 </td> </tr> <tr> <td width="42" rowspan="2"> средняя </td> <td width="38"> 2,8 </td> <td width="68"> 9,5 </td> <td width="67"> 860 </td> <td width="51"> 1 610 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 9,5 </td> <td width="67"> 1535 </td> <td width="51"> 1 860 000 </td> </tr> <tr> <td width="77" rowspan="6"> средняя </td> <td width="42" rowspan="2"> низкая </td> <td width="38"> 2,5 </td> <td width="68"> 10,0 </td> <td width="67"> 520 </td> <td width="51"> 1 570 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 2,8 </td> <td width="68"> 10,0 </td> <td width="67"> 820 </td> <td width="51"> 1 680 000 </td> </tr> <tr> <td width="42" rowspan="4"> средняя </td> <td width="38"> 2,5 </td> <td width="68"> 11,5 </td> <td width="67"> 495 </td> <td width="51"> 1 620 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 2,8 </td> <td width="68"> 11,5 </td> <td width="67"> 795 </td> <td width="51"> 1 720 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 11,5 </td> <td width="67"> 1500 </td> <td width="51"> 1 930 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,51 </td> <td width="68"> 11,5 </td> <td width="67"> 1510 </td> <td width="51"> 1 825 000 </td> </tr> <tr> <td width="77" rowspan="6"> длинная </td> <td width="42" rowspan="4"> средняя </td> <td width="38"> 2,5 </td> <td width="68"> 13,0 </td> <td width="67"> 445 </td> <td width="51"> 1 684 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 2,8 </td> <td width="68"> 13,0 </td> <td width="67"> 745 </td> <td width="51"> 1 805 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 13,0 </td> <td width="67"> 1450 </td> <td width="51"> 2 010 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,51 </td> <td width="68"> 13,0 </td> <td width="67"> 1460 </td> <td width="51"> 1 945 000 </td> </tr> <tr> <td width="42" rowspan="2"> высокая </td> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 15,0 </td> <td width="67"> 1425 </td> <td width="51"> 2 055 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 3,51 </td> <td width="68"> 15,0 </td> <td width="67"> 1435 </td> <td width="51"> 1 990 000 </td> </tr> <tr> <td width="77" rowspan="4"> длинная (увеличенная габаритная длина) </td> <td width="42" rowspan="2"> средняя </td> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 15,0 </td> <td width="67"> 1365 </td> <td width="51"> 2 045 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 4,0 </td> <td width="68"> 15,0 </td> <td width="67"> 1820 </td> <td width="51"> 1 945 000 </td> </tr> <tr> <td width="42" rowspan="2"> высокая </td> <td width="38"> 3,5 </td> <td width="68"> 17,0 </td> <td width="67"> 1335 </td> <td width="51"> 2 080 000 </td> </tr> <tr> <td width="38"> 4,0 </td> <td width="68"> 17,0 </td> <td width="67"> 1790 </td> <td width="51"> 2 035 000 </td> </tr> </tbody></table> </div><div>*Включая водителя.</div><div> </div><div><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%">  <h4>Fiat Ducato Standard Van MWB H1 25 (средняя колесная база, низкая крыша)</h4>Длина/ширина/высота/база 5413/2050/2254/3450 ммОбъем грузового отсека 10 м³Грузоподъемность 520 кгСнаряженная/полная масса 1975/2495 кгДвигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2287 см³; 96 кВт/130 л.с. при 3600 об/мин; 320 Н·м при 1800 об/минМаксимальная скорость 150 км/чТопливо/запас топлива ДТ/90 лРасход топлива: смешанный цикл 7,3 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М6 </td> </tr> </tbody></table></div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal909153-1"><a class="story-link" href="/content/articles/909153-svoboda-peredvizheniya/">Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r_T-uhdrjzNcGpCPPhJ3Tg","alt":"Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yD5qk77QXNiw7ijNO3OQaA","alt":"Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6_1Ubyz1ukr7wkPvyRjRWQ","alt":"Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начали продавать новые модификации фургона Fiat Ducato полной массой до двух с половиной тонн. Им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_T-uhdrjzNcGpCPPhJ3Tg" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации — фото 811197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yD5qk77QXNiw7ijNO3OQaA" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации — фото 811196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_1Ubyz1ukr7wkPvyRjRWQ" alt="Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации — фото 811198" itemprop="contentUrl" />Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации</div></div> </div><div>Фото: Fiat</div>

Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Виноградов Александр

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Lifan X70 — тест-драйв ЗР

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-812859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">222</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3dpZWQ_EnMtK_oZhOL4Yw=s800" alt="222" title="Lada Largus Cross бежит кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-812859" /></div> Прежде всего, мы отправились в лес, где по осени шла заготовка бревен. Из них даже самое тонкое будет для Ларгуса Кросс непреодолимым препятствием. Разворачиваться на узких лесных дорожках автомобилю явно неудобно, здесь рискуешь оставить заднюю часть в заросшем травой овраге. Усугубить проблему с выездом со скользкого участка может отсутствие у Кросса системы стабилизации курсовой устойчивости. Но это не стало для нас поводом снимать Кросс с дистанции. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-lada-largus-cross/" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada Largus Cross бежит кросс

Пименов Илья

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский кроссовер DFM AX7 – тест-драйв ЗР

Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: