Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>/РАВНЯЙСЬ, СМИРНО! <p class="text-separator"></p>"НИВЫ", ВЕРБЛЮДЫ И ОСЛЫ <p class="text-separator"></p>"СЮРПРИЗ" ВЛАСТЕЙ - РЕГИСТРАЦИЯ ВСЕДОРОЖНИКОВ В ВОЕНКОМАТЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Что грузовики и уазовские "козлики" ставят на учет в военкомате, известно давно. Хотя те, кому надо это делать, и ворчали: мол, какая необходимость в мирное-то время... Надеялись, может, отменят этот порядок, заведенный аж с советских времен. Отменили, как же! С декабря прошлого года "мобилизовали" и "Ниву"! На двадцать пятом году выпуска этой модели Министерство обороны вдруг спохватилось и решило ставить ее на учет. Да что там "Нива" - на тропу войны выходит и "КИА-Спортидж", поскольку это тоже полноприводный автомобиль, который собирают в России! Так, в соответствии с Положением о военно-транспортной обязанности, распорядился начальник ГУ ГИБДД Федоров. <p class="text-separator"></p>Хорошо хоть тем, кто уже владеет этими вседорожниками, не надо бежать в военкомат: нововведение - для только-только купивших машину, а также для тех, кто продает ее или меняет номерной агрегат. <p class="text-separator"></p>...В МРЭО Юго-Западного округа Москвы, как всегда, полно народу. Кто-то сдает документы, кто-то, счастливый, уже получает "номера". А от одного окошка отходит мужик, злой. Пришел, говорит, ставить на учет "Ниву", документы проверили, но послали не на техосмотр, а в райвоенкомат, с бумажкой-заявлением, где надо отметку поставить. МРЭО - за кольцевой, в Бутово, военкомат - почти в центре города. Из-за пробок целый час может уйти. <p class="text-separator"></p>- Не трать время, нечего туда ехать! - говорят из очереди. - Военкомат принимает по понедельникам и средам, а сегодня - четверг. <p class="text-separator"></p>В понедельник ГИБДД машины на учет не ставит, значит, надо в среду идти регистрироваться, чтобы уж везде сразу, или растянуть удовольствие на два дня... Ну, махнул злой мужик рукой, выругался и ушел... <p class="text-separator"></p>Поставить машину на учет в военкомате - минутное дело! Очередей нет, перепишут данные вездехода и владельца в журнал, поставят штампик на заявлении - и все. Вот только в некоторых РВК чудят. Просят у владельца военный билет показать. Да и как не воспользоваться поводом, не проверить: вдруг хозяин военнообязанного автомобиля от собственного почетного долга уклоняется? Конечно, никакой закон не говорит, что владельцев учитывают вместе с их вседорожниками, но для кого он, закон, писан? Поэтому "уклонисты", чтобы не препираться с военными, могут схитрить: выписать доверенность на регистрацию машины какой-нибудь невоеннообязанной даме. Пусть и она в войну поиграет в рабочее время. Сколько сразу людей при деле! <p class="text-separator"></p>А если кто думает, что приказ Министра обороны можно обойти, купив "Ниву" в большом автосалоне, обещающем тут же зарегистрировать и выдать "номер", - глубоко заблуждается! "Номера" там выдадут, а вот за техосмотром придется приехать, поставив отметку в военкомате. Может, спустя какое-то время и договорятся автосалоны с военным ведомством, усадят его представителей у себя и будут штампики ставить, не отходя от кассы, - лишние деньги и военным не помешают. Только платить им будут автовладельцы, а кто ж еще? <p class="text-separator"></p>Ну и что, что учет автомобилей в ГИБДД компьютеризирован! Ну и что, что каждый военкомат может взять у автоинспекции базу данных, выделить из нее все отечественные вседорожники и учитывать, учитывать, учитывать... Но что тогда получится? Где дисциплина, где строй автовладельцев: "носки в линию, видеть грудь четвертого"? Разве это порядок?! <p class="text-separator"></p>Вот и построили мирную "Ниву" и десятки тысяч нас, купивших ее. Впрочем, те, кто погрустнел от этого известия, могут повеселеть, узнав, насколько они не одиноки. В приложении к приказу Министра обороны РФ 1999 года № 628 сказано, что "мобилизации" подлежат также лошади, ездовые олени, верблюды и ослы. Так что, хозяева ишаков, - строиться! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4052-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4052-nivy_verbludy_i_osly/">"нивы", верблюды и ослы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LAtPO8uyQr7DQRQHO251AQ","alt":"","width":574,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ty0WRMmAVSHFAA0NZOg2Yw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/05r5mPU3EX79eOtdQIgbKQ","alt":"","width":573,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"НИВЫ", ВЕРБЛЮДЫ И ОСЛЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAtPO8uyQr7DQRQHO251AQ" alt="" нивы",="" верблюды="" и="" ослы="" —="" фото="" 26964"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ty0WRMmAVSHFAA0NZOg2Yw" alt="" нивы",="" верблюды="" и="" ослы="" —="" фото="" 26965"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/05r5mPU3EX79eOtdQIgbKQ" alt="" нивы",="" верблюды="" и="" ослы="" —="" фото="" 26966"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"нивы", верблюды и ослы</span></div></div>

"нивы", верблюды и ослы

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>РЫНОК <p class="text-separator"></p>/ВЫБИРАЕМ С УМОМ <p class="text-separator"></p>НЕ МАЛ, ДА УДАЛ <p class="text-separator"></p>"МАТИЗ" ДЛЯ ГОРОЖАНИНА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>К небольшим автомобильчикам у нас отношение так себе. Большинство в глубине души считает их слегка неполноценными, хотя это и не мешает восторгаться оригинальной внешностью малышей, их городской пронырливостью и неожиданно хорошей вместимостью. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - как раз из этих. Дебютировав в 1998 году, на наш рынок он почти не поступал, хотя, по слухам, в ряде стран стал бестселлером. Ныне в Узбекистане начато производство обновленного "Матиза II", который планируют широко продавать и в России. <p class="text-separator"></p>ТОВАР ЛИЦОМ <p class="text-separator"></p>Как это часто случается у автомобилей такого класса, " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" будут выпускать с одним типом кузова - пятидверный хэтчбек с трехцилиндровым моторчиком 796 смз, но в разной степени оснащенности. Самая спартанская комплектация "М" - по сути "голый" автомобиль, лишенный большинства благ цивилизации, исключая магнитолу. Зато и стоить он будет чуть дороже "Самары" - $5500. <p class="text-separator"></p>Более дорогая версия "МХ" оснащена центральным замком, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и противотуманными фарами. В этом случае "Матиз" стоит 6100 у. е. Ну а если добавить еще и кондиционер (есть и такая комплектация), малыш потянет примерно на 6600 "зеленых". Согласитесь, цены довольно привлекательные, особенно если учесть, что чистокровный "кореец" стоит куда дороже. <p class="text-separator"></p>ЧТО ВНУТРИ <p class="text-separator"></p>Прежде всего симпатично-игривый и неожиданно объемный (по крайней мере по высоте) салон, в котором даже в зимней одежде не чувствуешь себя стесненным. Высокая, городская посадка на рабочем месте, удобные и хорошо читаемые приборы, внятные тумблеры и рукоятки, легкие органы управления. Конечно, диапазоны перемещений передних сидений не блещут широтой, а плечо сидящего рядом седока оказывается слишком близко. Но для истинного горожанина, коим является "Матиз", это не столь существенно. Зато задние пассажиры оценят удобство входа-выхода и размещения. В этом автомобиле они явные фавориты, балуемые запасом пространства. Два рослых и в меру упитанных усаживаются здесь совершенно спокойно. <p class="text-separator"></p>Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Но если сэкономить на экипаже, то, трансформировав заднее сиденье, можно существенно увеличить грузовой отсек. <p class="text-separator"></p>КАК ЕДЕТ? <p class="text-separator"></p>Это едва ли не самый частый вопрос, который нам задавали на улицах. Что ответить? Все комплексы и сомнения, связанные с микролитражностью силового агрегата, улетучиваются, стоит лишь начать движение. "Матиз" настолько легко и игриво срывается с места и столь весело разгоняется, что недоверие мгновенно сменяется восторгом - таковы возможности шустрого автомобильчика. <p class="text-separator"></p>Там, где водители "настоящих" авто вынуждены лезть напролом или напряженно ожидать своей очереди, маленький проныра вмиг оказывается впереди, легко уезжая от остальных. При этом он вполне удобен и на загородных трассах. Конечно, с мощными машинами здесь уже не поспоришь, но скоростной режим в 120-130 км/ч для "Матиза" не проблема. Понятно, на таком ходу он уже шумноват, но по-прежнему понятен и однозначен в своих откликах. <p class="text-separator"></p>Несколько необычны характеристики подвесок. На первый взгляд довольно "прыгучие", они в то же время не утомляют резкими перемещениями и в целом неплохо справляются с неровностями. Конечно, их возможности небеспредельны, так что ездой по ямам и колдобинам без сброса газа лучше не злоупотреблять. Вообще же бездорожье не его стихия. Несмотря на малые свесы и стальную лыжу, прикрывающую двигатель, проходимость автомобиля ограничивают скромный дорожный просвет и уязвимые детали выпускной системы. <p class="text-separator"></p>ПОРТРЕТ С ОДНОКЛАССНИКАМИ <p class="text-separator"></p>На отечественном рынке подбор одноклассников для автомобиля " <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" - занятие непростое. Одни, вроде бы близкие по духу, мощнее и дороже, другие - примитивнее и дешевле. Так что разброс получается солидный. Впрочем, в этом убедится каждый, кто ознакомится с приведенными здесь данными по трем моделям. <p class="text-separator"></p>"Сузуки-Вэгон R+". 996 смз, 51 кВт/70 л. с.; 1298 смз, 56 кВт/76 л. с. Цена - $11 800. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Hyundai/Atos/">Хёндэ Атос</a>" (Прайм). 999 смз, 41 кВт /56 л. с. Цена - $9000. <p class="text-separator"></p>ВАЗ-1113 "Ока". 750 смз, 26 кВт/35 л. с. Цена - $2130-2350. <p class="text-separator"></p>ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ <p class="text-separator"></p>1. Аккумулятор емкостью 28 А.ч выглядит почти карманной батарейкой. <p class="text-separator"></p>2. Раскладываемое заднее сиденье заметно расширяет возможности грузового отсека. <p class="text-separator"></p>3. Кондиционер - большая редкость на автомобилях такого класса. Возможно, придется искать компромисс между динамикой, экономичностью и прохладой в салоне. <p class="text-separator"></p>4. Все эти рычажки, рукоятки и кнопочки удобны и практичны. <p class="text-separator"></p>5. Рациональная комбинация приборов, вместительный "бардачок" и даже подстаканники. <p class="text-separator"></p>СЕРВИС <p class="text-separator"></p>Над этим пока стоит серьезно подумать. С одной стороны, обслуживание и ремонт автомобилей "Дэу" у нас весьма развиты и, наверняка, "Матиз" не будет обделен гарантийными обязательствами. С другой - продажи машины только начинаются, а значит, оригинальные запчасти еще в дефиците. Так что, решившись на симпатичную и выгодную покупку, вы должны быть готовы к небольшим временным задержкам, если возникнет необходимость в ремонте автомобиля. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "УЗ-ДЭУ АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4115-daewoo_matiz_ne_mal_da_udal/">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gryIXbmmDVdkWWYkBkZEYA","alt":"","width":600,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wNzKgdcPQV97hDWi1gkJtA","alt":"","width":541,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W-1v7DzlZBhukWGLhSwyfQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PvAU5fR4Qh_VnxnYbM7Khg","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fJ7_lefzYVXtmjY30ou7pA","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-BFNnS6Q0Bke6mwN0JNc5g","alt":"","width":600,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Fn1CY0MmqTlclR8LRDOhAw","alt":"","width":368,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3iP2WrlU2TWQhB7qVJEcAg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5vpMNsiqRMlLqD5UHFF8OA","alt":"","width":496,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d8bTaeHYAiwMb5hLctRfAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F0y-PZf4cuYIt6Vf9g58CQ","alt":"","width":397,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LyoGW6DdTzWuAXUScDIUlw","alt":"","width":800,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bc-wah6cF8xdVPYI42C34Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NBoLQWAtBB18_F66IRDM9Q","alt":"","width":500,"height":508}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KxCGfIw5s4Xm_gdLfGxSAw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zj1POgIpfo7aKyiIXnCz3g","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ujtKbSGjJ2mjMQ1GyMl_iw","alt":"","width":480,"height":542}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MGYfFZiPmmvLLp8nBH_Y3Q","alt":"","width":403,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OAAeYhQViyOQ1hpkvMIdVw","alt":"","width":378,"height":493}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oxn6Um3kYJZhyvhySsQNsg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/n0aYsx3-wg1DuyMwFQAk3Q","alt":"","width":733,"height":493}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gryIXbmmDVdkWWYkBkZEYA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27259" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNzKgdcPQV97hDWi1gkJtA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27260" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W-1v7DzlZBhukWGLhSwyfQ" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27261" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvAU5fR4Qh_VnxnYbM7Khg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27262" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJ7_lefzYVXtmjY30ou7pA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27263" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-BFNnS6Q0Bke6mwN0JNc5g" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27264" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fn1CY0MmqTlclR8LRDOhAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27265" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3iP2WrlU2TWQhB7qVJEcAg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27266" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vpMNsiqRMlLqD5UHFF8OA" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27267" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d8bTaeHYAiwMb5hLctRfAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27268" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F0y-PZf4cuYIt6Vf9g58CQ" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27269" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LyoGW6DdTzWuAXUScDIUlw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bc-wah6cF8xdVPYI42C34Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27270" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBoLQWAtBB18_F66IRDM9Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27273" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KxCGfIw5s4Xm_gdLfGxSAw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27272" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zj1POgIpfo7aKyiIXnCz3g" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27274" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ujtKbSGjJ2mjMQ1GyMl_iw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27275" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MGYfFZiPmmvLLp8nBH_Y3Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27276" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OAAeYhQViyOQ1hpkvMIdVw" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27277" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oxn6Um3kYJZhyvhySsQNsg" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27278" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n0aYsx3-wg1DuyMwFQAk3Q" alt="Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ — фото 27279" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ</span></div></div>

Daewoo Matiz. НЕ МАЛ, ДА УДАЛ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Swift. СТАРЫЙ КОНЬ

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРАВОЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>АВТОСЕРВИС. ВСЕ О ПРАВАХ ЗАКАЗЧИКА <p class="text-separator"></p>В нашу фирму нередко обращаются те, кто пострадал от недобросовестного ремонта своих машин. Как показывает анализ таких обращений, большинство проблем возникает из-за невыполнения требований закона как со стороны потребителей, так и со стороны исполнителей (станций технического обслуживания). 11 апреля 2001 года Правительство РФ своим Постановлением № 290 утвердило "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Подобный документ существовал и раньше (Постановление Правительства РФ № 639 от 24.06.1998), теперь он утратил силу. Так что содержащиеся в Правилах требования не стали чем-то новым для российского законодательства. Однако на практике нередко выясняется, что и владельцы машин, и ремонтники имеют смутное представление о своих правах и обязанностях. Попробуем восполнить пробелы в правовых знаниях. <p class="text-separator"></p>Главное, что нужно всегда помнить, - прежде чем оказать вам услугу, предприятие автосервиса обязано заключить с потребителем договор в письменной форме. Если работы выполняются в присутствии заказчика, можно вместо договора выдавать квитанции, жетоны, талоны, кассовый чек и т.п. <p class="text-separator"></p>Соблюдение письменной формы договора очень важно по многим причинам. Например, перед тем как ваш автомобиль приняли в ремонт, его надо оценить и цену указать в договоре (стоимость автомобиля определяется по соглашению сторон). Это необходимо, например, для того, чтобы в случае повреждения, гибели (утраты) транспортного средства во время ремонта можно было обоснованно определить размер убытков потребителя. В договоре указывают дату принятия заказа и срок его исполнения. Часто, особенно когда речь идет о гарантийном ремонте или ремонте автомобилей иностранного производства, потребители вынуждены долго ждать, пока придет заказанная запчасть, даст разрешение завод-изготовитель и т.п. Законодательством о защите прав потребителей предусмотрена ответственность за несоблюдение сроков исполнения заказа (статья 28 закона "О защите прав потребителей"), но при предъявлении претензий основанием будет только письменный договор. <p class="text-separator"></p>Цена оказываемой услуги и порядок ее оплаты также должны быть зафиксированы в договоре. Допускается и составление сметы, в которой приведены объем услуг и необходимые расходы. Смета может быть двух видов - твердая и приблизительная (об этом в договоре должно быть сделано примечание, в противном случае смета считается твердой!). Исполнитель не вправе требовать увеличения твердой сметы, а потребитель - ее уменьшения. Существуют, правда, исключения - например, если возникла необходимость в дополнительных услугах. Тогда исполнитель может, приостановив выполнение работ, потребовать с заказчика доплату. <p class="text-separator"></p>В принципе, исполнитель обязан ремонтировать транспортные средства, используя собственные запасные части. Но в реальной жизни чаще предоставляет запасные части потребитель. Их перечень приводят в приемо-сдаточном акте (его составляют, если автомобиль для ремонта остается у исполнителя) или в договоре; там должна содержаться информация о соответствии запасных частей предъявляемым к ним требованиям. Кроме того, описывают комплектность транспортного средства, видимые повреждения и дефекты. Если при выполнении работы исполнитель обнаружит непригодность или недоброкачественность запасных частей заказчика, он обязан приостановить работы и уведомить о необходимости их замены. Если этого сделано не было, за вред, причиненный использованием плохих запчастей, придется отвечать исполнителю! <p class="text-separator"></p>Выполнив заказ, исполнитель обязан представить потребителю полный отчет об использовании полученных от него деталей и материалов и возвратить неиспользованные. Замененные узлы и детали также должны быть возвращены владельцу машины. <p class="text-separator"></p>Исполнитель обязан обеспечить возможность в любой момент проверить ход и качество исполнения заказа. <p class="text-separator"></p>Помните: вы вправе в любой момент расторгнуть договор. В этом случае оплатить придется только часть работы, выполненную исполнителем до получения им извещения о расторжении договора. Автомобиль выдается потребителю только после полной оплаты оказанной услуги (или ее части, при досрочном расторжении договора). Стороны обязаны совместно проконтролировать полноту и качество оказанной услуги, комплектность и сохранность товарного вида транспортного средства. Обнаружив недостатки, потребитель должен немедленно заявить об этом исполнителю и указать претензии в соответствующем акте! Помните, что на основании закона "О защите прав потребителей" вы вправе потребовать: <p class="text-separator"></p>а) безвозмездно устранить недостатки, выполнить работу повторно; <p class="text-separator"></p>б) уменьшить цену за работу; <p class="text-separator"></p>в) возместить расходы на исправление недостатков (своими силами или третьими лицами). <p class="text-separator"></p>Эти требования могут быть предъявлены в течение гарантийного срока, а при его отсутствии - в течение двух лет со дня исполнения заказа. В случае, когда гарантийный срок не установлен, причину возникновения недостатка должен доказывать потребитель. Если исполнитель не уложился в срок для выполнения работ, он должен уплатить потребителю пеню в размере 3% от стоимости услуги за каждый день просрочки (при этом размер пени не может превышать стоимость услуги). И последнее. Если за время выполнения работ автомобиль (или запасные части) подверглись полной или частичной утрате (повреждению), исполнитель обязан известить об этом потребителя и в трехдневный срок безвозмездно передать потребителю транспортное средство (запасные части) аналогичного качества либо возместить в двукратном размере указанную в договоре цену утраченного (поврежденного) транспортного средства (запасных частей и материалов), а также возместить иные расходы, понесенные потребителем. Исключение допускается только в том случае, если исполнитель предупредил потребителя об особых свойствах принятых от него запасных частей, могущих повлечь их полную или частичную утрату. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9577-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9577-pravozashhita/">Правозащита</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ikjCVl0qZVRTMcjVhra-BA","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРАВОЗАЩИТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikjCVl0qZVRTMcjVhra-BA" alt="Правозащита — фото 26190" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правозащита</span></div></div>

Правозащита

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ВНЕ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>ДО ПОСЛЕДНЕГО... ПАРКОВЩИКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЩЕГЛОВ <p class="text-separator"></p>После того как в Ростове-на-Дону власти ввели налог с продаж, платные парковки должны были автоматически умереть (см. ЗР, 2001, № 2). Тем не менее парковщики с улиц города никуда не исчезли. Они нелегально продолжили свой бизнес, так же как это было и в Москве. Мэрия поддержала их в этом "начинании" и приняла новое постановление "О платных парковках", где вроде бы узаконила вид услуг под названием "паркирование". <p class="text-separator"></p>Схема действия ростовских властей в точности копировала власти московские. Напомним: в столице тоже приняли аналогичное постановление, игнорировав то обстоятельство, что "паркирование" не может быть услугой, - это вид сбора, который нелегитимен, если вводится налог с продаж. Но, похоже, когда речь идет о деньгах, юридические тонкости значения уже не имеют. <p class="text-separator"></p>Юристы ЗР опротестовали в суде решение ростовских властей. И вот совсем недавно Фемида приняла сторону журнала: постановление мэра Ростова-на-Дону было изменено. Появилась поправка о добровольности услуг по парковке и введена обязанность для контролеров парковок информировать об этом владельцев машин. <p class="text-separator"></p>Но выиграть суд в России - вовсе не значит повлиять на ситуацию. На ростовских улицах так ничего и не изменилось. Ни один из опрошенных автором автолюбителей в городе не припомнил, чтобы парковщик, беря червонец, сообщил, что от "присмотра" можно отказаться и десятку не давать. <p class="text-separator"></p>По информации пресс-центра ГУВД, проверка в Ростове-на-Дону показала, что машины на "парковках" ставят как попало (иногда в два раза больше, чем это позволено разметкой), квитанции не выдают, контролеры самостоятельно устанавливают размер оплаты. У двух контролеров обнаружен левый заработок (всего-навсего 90 тыс. рублей "неучтенной" наличности). На некоторых парковках ловкие ребята "стригли" водителей вообще без каких-либо документов, раздобыв форменную одежду. Руководитель ГУВД написал мэру Ростова о нецелесообразности дальнейшей работы автопарковок. Однако и этот довод не помог автомобилистам Ростова-на-Дону - их по-прежнему обирают. <p class="text-separator"></p>Но почему же ростовские водители сами безропотно идут на поводу у мошенников и "питают" незаконный бизнес? Часто приходится наблюдать, как водитель по собственной инициативе протягивает скучающему контролеру "десятку". Одни платят по инерции - жетон с надписью "Администрация города" действует магически, другие боятся, что проткнут покрышки шилом или намеренно поцарапают машину, третьи сдаются под напором хамоватых парковщиков, убеждая себя, что дороже будет что-то доказывать. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но письменных жалоб на произвол парковщиков ни в прокуратуру, ни в другие органы Ростова-на-Дону не поступало. Значит, нет и повода начать расследования, при том что действия парковщиков можно рассматривать как прямое вымогательство. Выходит, сеть парковок в городе содержат и регулярно подкармливают сами ростовские водители! <p class="text-separator"></p>Журнал "За рулем" сделал первый шаг - обратился в суд и выиграл. Но решение суда останется на бумаге и никто не сможет помочь, если каждый не будет требовать выполнения закона. Город - это общая собственность всех, кто в нем живет, и никому не дано права втихую приватизировать его площади, улицы и обочины - тем более заставлять нас платить за их использование. Если автолюбители Ростова-на-Дону продолжают кормить своих "паразитов", то кто же виноват? <p class="text-separator"></p>НА ТУ ЖЕ ТЕМУ <p class="text-separator"></p>В Московском городском суде продолжается рассмотрение дела, инициированного журналом "За рулем", по поводу незаконности платных парковок в столице. Первый раунд мы выиграли (ЗР, 2001, № 2), но адвокаты столичного кабинета под различными формальными предлогами затягивают разрешение судебного спора. Одновременно в Московской городской Думе столичные депутаты подготовили законопроект "О платных муниципальных парковках". Хитрая тактика! Если, скажем, мы выигрываем суд у правительства Москвы, то сразу же придется начинать новый - с думцами! Чтобы избежать затяжной "войны", мы направили копию нового московского законопроекта в Министерство РФ по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства, представителю Президента РФ в московском регионе и в прокуратуру города Москвы. Вскоре получили ответы: по мнению всех, к кому мы обратились, законопроект московской Думы не имеет права на жизнь! Помощник прокурора города по особым поручениям лично разъяснил это депутатам - пришлось прислушаться. Так что медленно, но верно дело идет к очередному судебному рассмотрению в Московском городском суде. О результатах - сообщим в ближайших номерах. <p class="text-separator"></p>

До последнего... парковщика

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЛИКБЕЗ <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО <p class="text-separator"></p>НАЛОГОВ <p class="text-separator"></p>В АВТОМОБИЛЕ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Когда, буквально по копейке скопив некую сумму, мы отправляемся в магазин, чтобы купить автомобиль, каждый из нас не просто осуществляет свою многолетнюю мечту, но еще и пополняет государственный бюджет. Вносит в него средства, необходимые для содержания милиции и народных депутатов, выплаты пенсий и пособий матерям-одиночкам и т. д. То есть приносит пользу стране! Только вот как измерить масштабы этой пользы? Скольких матерей-одиночек содержит, например, каждый владелец "шестерки"? <p class="text-separator"></p>КОНВЕЙЕР РАБОТАЕТ - <p class="text-separator"></p>КОПЕЕЧКА КАПАЕТ <p class="text-separator"></p>Оказывается, когда автомобиль, который кто-то из нас собирается купить, существует только в виде цифры в плане - предприятие уже начинает платить за него налоги. Их сегодня несколько. Во-первых, конечно, это налог на прибыль - его платят все автозаводы (даже если прибыли с гулькин нос) - 35%. Затем - НДС, акциз (его берут не со всех автомобилей, а только с двигателя мощностью свыше 90 л. с.), налоги на пользователей дорог, на заработную плату, на имущество, на рекламу... <p class="text-separator"></p>В итоге получаем цифры. Российский автопром - это не только АвтоВАЗ и <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, но еще около 300 заводов по производству комплектующих и примерно миллион работников. За прошлый год все они вместе произвели продукции на 200 млрд. руб.; средний уровень рентабельности составил 10% (по мировым показателям мало, но куда нам пока до развитых стран...). Прибыль всех этих предприятий составила примерно 20 млрд. руб., а вот налогов только в федеральный бюджет они заплатили... 29,8 млрд. руб. Что соответствует 1 млрд. долл. США. <p class="text-separator"></p>Конечно, эти суммы они выплатили не из оборотных средств предприятий (если бы у наших автозаводов были такие деньжищи - не мы бы Америку догоняли, а она нас), а включили в стоимость автомобиля, переложив на могучие плечи потребителя. Нас с вами. Теперь, собственно, несложно подсчитать, сколько налогов содержится в каждом автомобиле, когда он выезжает из заводских ворот. <p class="text-separator"></p>В прошлом году в стране округленно было произведено 1 млн. 200 тыс. легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Средняя стоимость каждого - около 165 тыс. руб. (не совсем, конечно, правильно "суммировать" междугородный ЛиАЗ с маленькой "Окой", но для таких расчетов это позволительно), а в каждом усредненном транспортном средстве налогов - 29,8 тыс. руб., или 18%. Причем специалисты говорят, что в грузовике эта доля чуть меньше, а в легковом автомобиле - больше. То есть в каждом отечественном автомобиле примерно одну тысячу долларов составляют налоги! Но все равно, вроде бы, не очень много. Только не забывайте: автомобиль-то еще даже до магазина не добрался и цена его пока - оптовая... <p class="text-separator"></p>ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА - ПОЛУШКА <p class="text-separator"></p>А за воротами завода в ожидании автомобиля целая когорта продавцов - оптовых и розничных, так что пока он доберется до конкретного автосалона в Саратове или Новосибирске - может пройти через множество рук. В результате "маржа" - разница между ценой, за которую машину купили на заводе, и той, по какой ее сбудут конечному клиенту, может составить до 300 (!)%. Это - крайний вариант, когда в сделке участвуют вконец обнаглевший продавец и ничего не смыслящий покупатель. А так маржа составляет 30-50% и зависит от спроса, транспортных расходов, арендной платы и многого другого. Обычная прибыль продавца сегодня - примерно 10%, из которой четверть придется уплатить в качестве налога. Итого - 4-5 тыс. руб. Естественно, затем их заложат в стоимость автомобиля. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ - ГОСУДАРСТВУ ПОЛЬЗА <p class="text-separator"></p>Но по-настоящему нести "золотые яйца" в казну автомобиль начинает тогда, когда новый владелец садится за руль. И пресловутый дорожный налог тут - сущая ерунда. Владелец "Жигулей" в Москве, к примеру, выкладывает всего 225 руб. в год (правда, с будущего законодатели планируют значительно увеличить поборы). Главные налоги, как рассказал президент Российского топливного союза Сергей Борисов, заложены в бензине и прочих ГСМ, без которых автомобиль не проедет ни метра. В каждом литре топлива - около 60% составляют разные налоги и акцизы. Если средняя цена бензина АИ-92 в России - 8 руб. за литр, то налогов из них - 4 руб. 80 коп. В среднем один автомобиль за год проезжает около 20 тыс. км, расходуя 2000 л топлива. Значит, за это время он заплатит в бюджет 9600 руб! Одно радует - в большинстве стран Европы "бензиновые налоги" еще больше - 75-80%, а в Великобритании и вовсе превышают 85%. Там считают, что гораздо выгоднее продать потребителю раз в несколько лет дешевый автомобиль (производители, как правило, облагаются не очень высокими налогами), а потом поставить его перед необходимостью все время заливать в бак дорогой бензин. Куда он, родной, денется - оставит что ли любимую машинку ржаветь в гараже или на стоянке? Не дождетесь! <p class="text-separator"></p>КТО В СТРАНЕ ГЛАВНЫЙ? <p class="text-separator"></p>Если попытаться кратко подвести итоги, то получится, что наш автолюбитель для государства (и его бюджета) - действительно курица, несущая золотые яйца. Один автомобилист ежегодно, часто сам того не зная, приносит стране больше 10 тыс. руб. налогов. Между прочим, матери-одиночке от государства полагается пособие... 180 руб. в месяц, значит, один владелец "Лады" "содержит" 4,6 неполных семьи! Но это - шутка. А если серьезно, то в любой стране владелец транспортного средства - один из самых желанных "объектов" для налогообложения. Свой автомобиль он не спрячет в оффшорной зоне или швейцарском банке, а колеса наматывают каждый день не только десятки километров, но и накручивают немалые денежки, которые автоматически "капают" в казну. Так что любить и холить его у нас просто обязаны и государственные чиновники, которым из его денег выплачивают зарплату (не самую маленькую), и пенсионеры вкупе с матерями-одиночками (причины изложены выше). Однако первые все норовят придушить нас новыми налогами, а пенсионеры часто с возмущением в голосе осуждают "богатеев", которые весь двор своими личными машинами заставили. <p class="text-separator"></p>Обидно, понимаете ли... <p class="text-separator"></p>

Сколько налогов в автомобиле?

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ДОКУМЕНТ <p class="text-separator"></p>ЛИЦЕНЗИЯ НА... ВЗЯТКУ <p class="text-separator"></p>СМОЖЕТ ЛИ НОВЫЙ ЗАКОН ОБЛЕГЧИТЬ НАМ ЖИЗНЬ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Давно Государственная Дума с такой страстностью не обсуждала вроде бы рядовой нормативный акт - закон о лицензировании отдельных видов деятельности. Пусть это не Земельный кодекс или годовой бюджет - тем не менее затрагиваются интересы очень многих. Разработчики проекта из Минэкономразвития предложили упростить процедуру: по сравнению с действующим пока законом от 1998 года в пять раз (!) сократить число лицензируемых видов деятельности, а минимальный срок действия лицензии установить 5 лет (в отдельных случаях даже выдавать бессрочную). По словам председателя комитета по собственности Виктора Плескачевского, 90% замечаний к проекту были однотипны: "Все виды лицензирования можно отменить, но вот мой - необходим, поэтому его надо оставить". <p class="text-separator"></p>КОМУ ЛИЦЕНЗИЯ - МАТЬ РОДНА <p class="text-separator"></p>Согласно статье 4 закона, "к лицензируемым... относятся виды деятельности, осуществление которых может повлечь за собой нанесение ущерба правам, законным интересам, здоровью граждан, обороне и безопасности государства, культурному наследию народов Российской Федерации и регулирование которых не может осуществляться иными методами (выделено нами - ред.), кроме как лицензированием". Уф... Суть, кажется, ясна: лицензировать (выдавать разрешения) только на опасные виды деятельности, которые требуют дополнительной проверки - профессиональных качеств работников, оборудования и т.д. Все остальное - разрешено. Так что хочешь торговать оружием, производить аспирин или перевозить концентрированную серную кислоту - докажи, что это тебе по силам. И тут все, кажется, за подобный закон. А если я решил печатать детские книжки или по вечерам подрабатывать таксистом на своей "Волге" - мне-то зачем лицензия? По обычной логике, вполне достаточно зарегистрироваться как частному предпринимателю, встать на учет в налоговом органе - и вперед, за работу! <p class="text-separator"></p>Однако по логике чиновничьей не все так просто. Руководители Минтранса, например, уверены: если таксиста не "благословила" транспортная инспекция - жизнь его потенциальных пассажиров подвергнется смертельной опасности. Но позвольте: каким образом наличие или отсутствие лицензии сказывается на безопасности движения? Техническое состояние автомобиля проверяют органы ГИБДД при техосмотре (а в таксопарке перед каждым выездом - механик). Экзамены на "права" тоже принимают автоинспекторы; они же раз в год интересуются здоровьем водителя (пусть формально проверяя наличие медсправки, но все-таки...) Словом, есть лицензия, нет ее - как говорится, на скорость не влияет. <p class="text-separator"></p>Зато ой как влияет на благосостояние отдельных министерств и ведомств! В Минтрансе, например, разными видами лицензирования занимается львиная доля сотрудников (какая точно, не узнаете - государственная тайна!). В каждом регионе - от нескольких десятков человек до сотни. Официально лицензия на право водить такси или перевозить грузы (до 3,5 т) стоит, например, в Москве вроде бы недорого - 4 минимальных оклада или 400 руб. Но еще надо заплатить за то, что заявление на выдачу лицензии рассмотрят (300 руб.) и за ее предоставление (1000 руб.)! Кроме того, для рассмотрения заявления отводится 30 суток, но (по закону!) в отдельных случаях этот процесс может затянуться на полгода. Естественно, рядом с каждой транспортной инспекцией возникает множество фирмочек, которые "помогают" оформить все необходимые бумаги, причем в кратчайшие сроки. Правда, обойдется это в несколько раз дороже, зато клиент экономит время и нервы... <p class="text-separator"></p>И вы хотите, чтобы чиновник добровольно расстался со своим неоспоримым правом на выдачу лицензии? <p class="text-separator"></p>БИТВА С ПОЧТИ <p class="text-separator"></p>ИЗВЕСТНЫМ ИСХОДОМ <p class="text-separator"></p>Если по замыслу авторов проекта список видов деятельности, подлежащих лицензированию, должен был сократиться с 500 до 100, то в окончательном варианте их 120. Но радоваться рано. Сколько, например, говорили, что в интересах малого бизнеса отменить лицензирование перевозок пассажиров на машинах, в которых менее восьми мест (те самые такси!), и грузов автомобилями грузоподъемностью до 3,5 т. Но представители Минтранса и ряд поддержавших их депутатов с этим в корне не согласны (доводы см. выше). В результате по-прежнему надо получать лицензию, если вы собираетесь возить людей на машине, в которой больше восьми мест, либо грузы на автомобиле грузоподъемностью свыше 3,5 т, а также подвозить пассажиров на коммерческой основе в легковой машине. Впрочем, проверить, берет водитель деньги с пассажира или нет, невозможно. А значит, закон в этой части как не работал, так и не будет работать... <p class="text-separator"></p>Зато теперь для того, чтобы построить и эксплуатировать АЗС или нефтехранилище, надо получить только одну лицензию (все-таки объект считается пожароопасным!), а не две, как раньше. И действовать такая будет пять лет, а не три. И если вы используете грузовик или автобус "для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя" (например, для переездов от цеха к цеху внутри завода) - лицензия не нужна. Да и список документов, представляемых для ее получения, сократился. Более того, записано, что требовать от соискателя еще какие-то документы незаконно... Уже немало! <p class="text-separator"></p>Закон вступит в силу в начале будущего года. <p class="text-separator"></p>ВОПРОСОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ОТВЕТОВ <p class="text-separator"></p>Это, конечно, здорово, что меньше теперь "разрешаемых" видов деятельности - заняться предпринимательством станет немного легче. Но ведь кроме нового закона "О лицензировании..." (который, кстати, должны еще утвердить Совет Федерации и Президент РФ) есть и другие федеральные законы, где речь... тоже идет о лицензировании. Так, закон "О безопасности дорожного движения" (ст. 17) прямо говорит, что лицензированию подлежат перевозка пассажиров и грузов, транспортно-экспедиционная деятельность, ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств, подготовка водителей, строительство, ремонт и содержание дорог, проведение инструментальной проверки технического состояния транспортных средств, торговля автомобилями... По общему правилу, когда новый закон вступит в силу, он отменит действие старого. Только правило это нигде не записано - оно подразумевается, оттого на уровне местных властей обязательно возникнет неразбериха. Скажем, в Пензе, ссылаясь на статьи закона "О лицензировании" больше не будут требовать, чтобы каждая автошкола получила лицензию, а в Саратове по-прежнему будут отсылать всех сомневающихся к закону "О безопасности дорожного движения". Так что если наши депутаты на следующей сессии не приведут в соответствие старые и новые законы - не избежать многочисленных судебных разбирательств по всей России и нервотрепки для миллионов людей, которым "думцы" вообще-то собирались облегчить жизнь. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8043-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8043-licenzija_na_vzatku/">Лицензия на... взятку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MQLpxvwKkL76GJ0wXhIvew","alt":"","width":400,"height":525}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛИЦЕНЗИЯ НА... ВЗЯТКУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MQLpxvwKkL76GJ0wXhIvew" alt="Лицензия на... взятку — фото 25219" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лицензия на... взятку</span></div></div>

Лицензия на... взятку

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/МНЕНИЕ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПАНИКИ <p class="text-separator"></p>ПО ПОВОДУ ПРИКАЗА № 1240 МВД РФ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>В последнее время в редакцию обращается много читателей с вопросами по поводу Приказа МВД РФ № 1240 от 7 декабря 2000 г. "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору". <p class="text-separator"></p>Некоторые положения приказа действительно вызывают недоумение и совсем не ясно, как их можно применять на практике. Например, "изменение конструкции транспортного средства" толкуется в приказе, как "исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения". Но, строго говоря, установка антенны уже есть изменение в конструкции! Вряд ли рядовой инспектор ГИБДД определит, влияет это изменение на безопасность дорожного движения или нет? <p class="text-separator"></p>Далее. Приказ определяет право инспектора запретить эксплуатацию транспортного средства, но при этом не указано, каким образом осуществляется это запрещение и как будут контролировать, соблюдает ли водитель это требование. Кстати, запретить эксплуатацию можно было и до этого приказа. <p class="text-separator"></p>Больше всего взволновали автомобилистов основания для остановки транспортного средства (в правом нижнем углу стекла нет талона техосмотра, нечитаемый номер, наличие неисправностей, при которых запрещена эксплуатация), но здесь-то ничего нового нет. Все это перечислено в Правилах дорожного движения, и за эти нарушения сотрудник ГИБДД мог останавливать автомобиль и раньше. <p class="text-separator"></p>Понятно, чем вызвано появление этого приказа. Во-первых, надо было заменить безнадежно устаревший Приказ МВД РФ от 4 января 1982 года № 2 ("Наставление по техническому надзору в ГАИ"), а во-вторых, обеспечить прохождение всеми водителями государственного технического осмотра. <p class="text-separator"></p>Как только ГИБДД запретили снимать номерные знаки, появился соблазн вообще не проходить техосмотр. В самом деле, штраф за это всего 50 рублей, да к тому же оштрафовать разрешается только один раз (п. 8 ст. 227 КоАП). Могут, конечно, запретить эксплуатацию автомобиля, но проконтролировать, выполняет ли водитель этот запрет, нет никакой возможности. Теперь же, по новому приказу, если автомобиль техосмотр не прошел, его прямо с поста направят на проверку технического состояния. Так что отныне выгоднее пройти техосмотр один раз добровольно, чем вас будет туда посылать принудительно сотрудник ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Совершенно очевидно, что приказ требует доработки. Естественно, он будет "доводиться" в процессе применения. Но главный для водителей вывод можно сделать уже сейчас: ничего, что каким-то образом затрагивает права автомобилистов, в этом приказе нет, никаких новых оснований для задержания автомобиля, кроме предусмотренных КоАП (ст. 245), этот приказ не устанавливает (да и не может устанавливать). <p class="text-separator"></p>Если автомобиль прошел техосмотр, сотрудники ГИБДД как не имели права проверять его техническое состояние, так и не имеют теперь, поскольку это запрещено сразу двумя действующими приказами МВД № 329 от 01.06.1998 "О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России" (п. 6) и № 297 от 20.04.1999 "Об утверждении Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" (п. 13.9). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5143-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5143-bez_paniki/">Без паники</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qs-7U3u-yvePZQw6GS1B-w","alt":"","width":500,"height":303}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ ПАНИКИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qs-7U3u-yvePZQw6GS1B-w" alt="Без паники — фото 23615" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без паники</span></div></div>

Без паники

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/НАЛОГИ <p class="text-separator"></p>ДЕЛЕЖ ИЛИ ГРАБЕЖ? <p class="text-separator"></p>ПРОЕКТ ЗАКОНА "О НАЛОГЕ НА ДОХОД ОРГАНИЗАЦИЙ" РАЗОРИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>Никто не любит налоги, кроме разве что самих налоговых служб. Но с необходимостью делиться заработанным легко примириться, если вы уверены - это во благо. Налоговое законодательство - один из самых действенных рычагов экономики. Управляя этим рычагом, можно добиться развития предприятий, процветания граждан, укрепления могущества страны. А можно и просто перевернуть все вверх тормашками. <p class="text-separator"></p>Сейчас готовится к принятию третья часть Налогового кодекса, и в Думе ждет своего часа глава "О налоге на доход организаций". На рассмотрение представлены два проекта этого документа: один - правительственный, подготовленный Министерством финансов, другой - депутатами Г. Куликом, В. Дубовым и В. Гартунгом. <p class="text-separator"></p>Минфиновский проект носит чисто фискальный характер: такое впечатление, что цель его создателей - содрать как можно больше денег с налогоплательщиков, а дальше хоть трава не расти. <p class="text-separator"></p>Например, объект налогообложения в этом документе - не прибыль, то есть разница между полученными доходами и расходами, а сам доход. Более того, понятие "доход" создатели проекта определяют по-своему: как прирост имущества предприятия и экономическую выгоду, включая полученные права и преимущества. Понятно? Выходит, например, что право на получение чего-то - уже доход. Скажем, заключило предприятие договор о покупке оборудования - плати налог, независимо от того, состоится поставка или нет. <p class="text-separator"></p>А как определить, какую выгоду получило предприятие, если речь идет не о конкретном приобретении, имеющем определенную цену, а о другом праве или преимуществе? Кто будет считать в этом случае размер налога и как? <p class="text-separator"></p>Разработчиков проекта это беспокоит мало. Гораздо больше их волнует, что какие-то "барыши" предприятий останутся необложенными. И они разъясняют, что "прочими доходами налогоплательщика признаются, в частности,.. другие доходы". Вот это решение! Скажет "начальник", доход, значит доход - выкладывай деньги. В результате таких "точных" определений налог взять можно дважды. Например, один раз - за полученную частичную предоплату, а второй - за нее же, но уже в составе выручки от реализации. Или еще лучше: если кто-то безвозмездно передает кому-то имущество, то налог с его стоимости должны платить оба. Передающий платит его... с убытка! <p class="text-separator"></p>Впрочем, налогом облагается не весь доход, а то, что от него останется, если вычесть затраты предприятия (они так и называются - налоговые вычеты). Но погодите вздыхать с облегчением: тут важно, какие именно расходы Минфин готов вывести из-под налогообложения. И выясняется, что если доходом, которым надо "делиться с государством", может быть все, что скажет само государство, то с вычетами - никакой самодеятельности! Их перечень строго определен и дополнениям не подлежит. Где же логика? Так государство найдет какой-нибудь "прочий" доход и, взимая с него налог, даже не станет учитывать расходы на получение этого дохода! Это уже не дележ, а настоящий грабеж. <p class="text-separator"></p>Итак, к вычету из налогооблагаемой базы принимаются необходимые, обоснованные, документально подтвержденные расходы, предусмотренные нормативными актами, без которых невозможно производство и реализация. То есть исключительно прямые затраты на производство. А всякие там маркетинги, представительские расходы, потери от простоев по внешним причинам, затраты на содержание законсервированных мощностей, убытки из-за чрезвычайных ситуаций - ваши проблемы, дорогие товарищи! Так же, как (держитесь!) вложения... в развитие производства. И вот это уже более чем серьезно. <p class="text-separator"></p>Сейчас предприятия заинтересованы в том, чтобы тратить средства на собственное развитие - до 50% прибыли можно направлять на капвложения, и эти деньги не облагаются налогом. Такая льгота - не роскошь, просто оборудование наших предприятий изношено настолько, что, если не дать возможности его обновить, промышленность через пару лет остановится. И остановится, если будет принят минфиновский проект. Ведь инвестиции в производство он не относит к налоговым вычетам и льготу по капитальным вложениям отменяет. <p class="text-separator"></p>Впрочем, промышленность и так остановится. Потому, например, что очень мало кто будет в состоянии раскошеливаться на рекламу, которая, как известно, двигатель торговли. Если сейчас часть расходов на продвижение товара относится на себестоимость, то есть налогами не облагается, то в проекте Минфина все иначе. Чтобы государство рекламные затраты не обложило, продвигать на рынок следует только "производимые и реализуемые товары (работы, услуги)". То есть продавцу (и покупателю?) реклама встанет в копеечку. Невыгодно пропагандировать и фирмы или, например, торговые марки. Это удар по продажам, а значит, и производству. <p class="text-separator"></p>Недостатки минфиновского проекта можно перечислять еще долго. И вряд ли неподготовленный человек в них легко разберется. Но это не значит, что новый закон его не коснется - каждый из нас где-нибудь работает, а принятие этого документа приведет к банкротству огромное количество предприятий. В том числе пострадают и средства массовой информации (они потеряют поступления от рекламы и вынуждены будут поднять цены). <p class="text-separator"></p>Но не все так безнадежно. Законопроект, предложенный депутатами, продуман несравнимо лучше. По крайней мере, он направлен на то, чтобы стимулировать производство, деловую активность и инвестиционную привлекательность нашей экономики. И мы на стороне тех, кто считает: депутатский, а не минфиновский проект должен быть принят за основу в работе над будущим документом. Ведь мы хотим, чтобы рычаг налогового законодательства повернул страну и всех нас к благополучию и преуспеванию. <p class="text-separator"></p>

Дележ или грабеж?

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ДЫШИТЕ ГЛУБЖЕ <p class="text-separator"></p>ЗДОРОВЬЕ <p class="text-separator"></p>НЕ КУПИШЬ? <p class="text-separator"></p>КОМУ НУЖНА <p class="text-separator"></p>МЕДИЦИНСКАЯ СПРАВКА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>Авария! Тяжело груженная "Газель" врезалась в стоящую у обочины легковушку - у водителя начался приступ эпилепсии. <p class="text-separator"></p>Даже слабое недомогание водителя может быть чревато серьезными последствиями при управлении машиной, а при таком-то заболевании жди беды. Для того и придумали медкомиссию, чтобы допускать к управлению только здоровых людей. <p class="text-separator"></p>Справку можно получить и по месту жительства - надо только прийти в районную поликлинику и долго обходить всех врачей. Как показывает практика, за один день управиться невозможно: прием страждущих проходит в разные дни недели. Другое дело - платная медкомиссия. Пятнадцать-двадцать минут - и необходимая бумажка в руках. <p class="text-separator"></p>ГИППОКРАТ ОТДЫХАЕТ <p class="text-separator"></p>Пройти комиссию, скажем прямо, необременительно. Было бы 250-300 руб., да еще 80 руб. за справку из психоневрологического диспансера. Причем, как показал телефонный опрос московских комиссий, последняя вовсе не обязательна. Многие соглашались дать "добро" на управление автомобилем и не посоветовавшись с диспансером. Другим было достаточно предъявить военный билет. Главное - оплатить работу врачей. Суровая медкомиссия проверит зрение, даст посмотреть книжку с картинками и легонько ударит молоточком по коленке. Все - проверку прошел! Врачи убедились (или нет?), что человек - не алкоголик, не наркоман, что-то видит и слышит, да к тому же умудряется связно говорить и не падать в обморок при виде медицинских работников. Медицинскую карту обследуемого никто не смотрит. Да и взглянуть на нее, собственно, возможности нет. Она хранится в поликлинике по месту жительства, а проходить комиссию можно в любом районе... <p class="text-separator"></p>Даже самое простое дело можно еще больше упростить. Во многих автошколах с учащихся вообще не требуют мед- <p class="text-separator"></p>справки. Ее к экзамену готова предоставить сама школа. Просто обучение будет стоит чуть дороже. Что же вы хотите - рыночные отношения. Кто платит, тот и заказывает музыку. Если же произойдет авария по причине недомогания водителя, то врач под присягой будет утверждать, что на момент проверки тот был абсолютно здоров. Доказать обратное практически невозможно. <p class="text-separator"></p>"ПРАВ" НЕТ, НО СПРАВКУ ПОКАЖИ <p class="text-separator"></p>Итак, "права" у вас уже есть. Теперь медицинское обследование можно не проходить совершенно законным способом - справку потребуют только при прохождении технического осмотра. Нет ее - достаточно выписать доверенность другу. Порой возникают курьезные ситуации. Однажды новенькая иномарка не смогла пройти технический осмотр: владелец ее вообще не имел водительского удостоверения и приехал с водителем, на которого не была выписана доверенность. Инспектор действовал по букве закона и потребовал у владельца медицинскую справку. А зачем она человеку, который и не собирается водить машину? Тут же, на подоконнике он выписал от руки доверенность водителю - и заветный талончик украсил ветровое стекло. <p class="text-separator"></p>По мнению сотрудников ГИБДД, было бы гораздо логичнее включить медицинскую справку в обязательный перечень документов водителя. В таком случае можно будет проверить ее непосредственно у участника дорожного движения. А пока, выходит, получить "права" и водить машину может даже больной человек, которому лучше сидеть дома под присмотром медсестры. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ЗВЕЗДЫ <p class="text-separator"></p>ЗАЖИГАЮТ - <p class="text-separator"></p>ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО <p class="text-separator"></p>Безусловно, польза от нынешней "справочной" системы все-таки есть. Правда, нужна она только ограниченному кругу людей - тем, кто эти пресловутые справки продает (давайте называть вещи своими именами). Сумма тут выходит немалая. Более чем у 24 миллионов российских граждан есть водительские права. Справка действительна в течение трех лет. Те же, кто перешел шестидесятилетний рубеж, должны проходить медицинскую комиссию ежегодно. Скромный подсчет показывает, что годовой оборот составляет около 2 млрд. руб. Прямо скажем, сумма немалая. Хотелось бы надеяться, что хоть какая-то часть ее идет на развитие здравоохранения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3961-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3961-zdorove_ne_kupish/">Здоровье не купишь?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N5giPc3Wk60HnV0jzj17_A","alt":"","width":160,"height":160}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗДОРОВЬЕ НЕ КУПИШЬ? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5giPc3Wk60HnV0jzj17_A" alt="Здоровье не купишь? — фото 22844" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Здоровье не купишь?</span></div></div>

Здоровье не купишь?

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448336&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В ближайшее время система <span id="goog_1401761488"></span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975514-sezonnaya-strakhovka" target="_blank">ОСАГО</a> <span id="goog_1401761489"></span>может серьезно измениться. Центробанк и представители страхового рынка провели рабочую встречу, где одним из главных вопросов стала судьба так называемого натурального возмещения.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p>Речь идет о действующей сейчас норме, когда при ДТП страховая компания обязана организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля, а не просто перечислить деньги.</p> <p>Участники дискуссии, по сути, рассматривают два возможных сценария. Первый – модификация существующего порядка, второй, более радикальный, – полный отказ от этой практики. Пока решение не принято, и обсуждения продолжаются.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Инициатива исходит, в первую очередь, от страховщиков, которые неоднократно жаловались на сложности и высокие издержки, связанные с организацией ремонтов через аккредитованные сервисы. В реальности это часто приводит к конфликтам с клиентами из-за сроков или качества работ. Возврат к денежным выплатам, по мнению части экспертов, мог бы упростить процедуру для всех сторон, хотя и лишил бы владельцев машин гарантированного ремонта.</p> <p>Впрочем, окончательной ясности пока нет. ЦБ, как регулятор, должен взвесить все аргументы, включая интересы автомобилистов. Реформа потребует изменений в законодательстве, так что, если решение и будет принято, его реализация займет время.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>По итогам января 2026 года в России было реализовано 80 604 новых легковых автомобиля. Это на 9,5% меньше, чем в январе прошлого года, сообщает агентство «Автостат». </p><p>[readmore ids="976953" align="right"]</p><p>Несмотря на общий спад, рынок продемонстрировал яркие изменения в рейтингах брендов и моделей.</p><p>Лидерство сохранила отечественная Lada, продавшая 19 644 машины, хотя ее доля сократилась до четверти рынка (было 30%). Второе место уверенно занял китайский Haval с результатом в 10 726 автомобилей, а замкнул тройку новый российский бренд Tenet, сразу захвативший более 11% рынка с продажами в 8949 штук.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главным сюрпризом месяца стало возвращение в топ-10 японской Mazda, которая официально не представлена в стране (попадает к нам по параимпорту). Ее продажи, пусть и с низкой базы, взлетели более чем в 10 раз (до 2098 шт.). Положительную динамику также показали Toyota, Belgee и Solaris. При этом пять брендов из десятки завершили месяц с падением продаж.</p><p>[readmore ids="976892" align="right"]</p><p>Среди моделей первую строчку удерживает Lada Granta (7,6 тыс. шт.), однако ее продажи сократились на треть. Самой популярной иномаркой вновь стал Haval Jolion (4,3 тыс. шт.), показавший небольшой рост. Примечательно, что сразу пять моделей Lada вошли в топ-10, включая поднявшуюся в рейтинге новинку Iskra. Глубокое падение продемонстрировала Lada Vesta (-62%), хотя она и осталась в пятерке. В рейтинг также ворвались кроссоверы Tenet Т7 и Т4 (4169 шт. и 4123 шт. соответственно) и неожиданно вернувшаяся Mazda CX-5 (1890 шт.).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Авторынок РФ в январе: Lada лидирует, в топе сразу две японских марки

красивый салон от freepik / prostooleh

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобильный мир отреагировал на решение китайских властей <a href="https://www.zr.ru/content/news/977101-teper-tochno-kitaj-zapretil-s/" target="_blank">запретить</a> производство машин со скрытыми и электронными дверными ручками. </p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>По мнению экспертов, такой шаг назрел давно и является оправданным ответом на существующие риски. </p><p>Эксперт Петр Баканов пояснил, что, несмотря на заверения производителей в безопасности, были зафиксированы аварийные случаи, а в сильные морозы после ледяного дождя механизмы часто отказывают. </p><p>Главная проблема – трудности с открытием дверей после ДТП для спасателей, хотя внутри машины обычно предусмотрены механические дублирующие системы.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что тренд на такие ручки является общемировым, и решение Китая может задать новый вектор для всей индустрии. Если китайский регулятор пришел к таким выводам, вероятно, производителям придется искать новые решения, сочетающие дизайн и безопасность. </p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что моду на эту технологию задала компания Land Rover, а затем она широко распространилась, особенно в Китае, где их ставили даже на бюджетные модели.</p><p>Специалисты сходятся во мнении, что, хотя скрытые ручки улучшают аэродинамику и выглядят эффектно, их недостатки перевешивают преимущества. Запрет может стимулировать автопроизводителей вернуться к более простым и безотказным механизмам, при этом продолжится работа над новым дизайном.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Безопасность победила эффект: почему давно назрела проблема с выдвижными дверными ручками

https://russian.rt.com/world/news/1591028-eksperty-skrytye-ruchki-kitai

<p>Муромский машиностроительный завод («Муроммашзавод) запустил производство рулевых реек с электроусилителем для автомобилей премиум-класса AURUS и электрических портальных мостов для электробусов, производимых КАМАЗом.</p> <p>Данная инициатива стала возможной благодаря инвестициям, превышающим 2,2 миллиарда рублей, из которых 1,75 миллиарда были предоставлены федеральным Фондом развития промышленности в рамках программы «Автокомпоненты».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA=s800" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" title="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603426" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <h3>Рулевые рейки для премиальных автомобилей AURUS</h3> <p>Запуск производства рулевых реек с электроусилителем является важным шагом в снижении зависимости России от импорта. До 2022 года эти компоненты поставлялись из Германии, что увеличивало затраты на производство и зависимость от внешних факторов. Теперь, благодаря усилиям «Муроммашзавода», планируется выпуск до 350 реек в год, что позволит не только сократить затраты, но и повысить уровень локализации производства до 84%. </p> <p>Конструкция рулевой рейки, разработанная инженерами завода, не имеет аналогов на российском рынке. Она обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов углекислого газа, что делает автомобили более экологичными. Кроме того, данное решение открывает новые горизонты для внедрения технологий беспилотного управления, что является важным трендом в автомобильной промышленности.</p> <h3>Электрические портальные мосты для электробусов КАМАЗ</h3> <p>Помимо рулевых реек, «Муроммашзавод» также организовал производство электрических портальных мостов для электробусов, которые будут использоваться различными российскими производителями, такими как КАМАЗ, Волгабас, ЛиАЗ и Синара – городские машины. Ранее эти мосты импортировались из Германии и Китая, что также создавало определенные риски для отечественного автопрома. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg=s800" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов" title="Портальный мост для электробуса" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603425" comment="Портальный мост для электробуса" /><span itemprop="description">Портальный мост для электробуса</span></div><div class="caption">Портальный мост для электробуса</div><br /></p> <p>Производственные мощности завода позволяют выпускать более 200 мостов в год, с перспективой увеличения этого объема до 3 тысяч в год. Уровень локализации для мостов составляет 87%, что подтверждает стремление завода к максимальному использованию местных ресурсов и материалов. Электрический портальный мост, разработанный на «Муроммашзаводе», обеспечивает безопасность и плавность хода электробуса, а также повышает комфорт пассажиров благодаря снижению уровня шума и высокой энергоэффективности.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977099-1"><a class="story-link" href="/content/news/977099-v-rossii-naladili-sobstvennoe/">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg","alt":"Портальный мост для электробуса","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Муроммашзавод» запустил производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/db4mrPD0gxqSom_ta2Mr9Q" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGqxlMpezPA4futJas7nwA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z4gLHwJTQvCpe9L5XQRchg" alt="В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов — фото 1603425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9PbX8EcwslpTB7l0i1e0ZA" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tEk7citWadwNmGUB-gLOQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ADaLYaPQb-MsSu0mJuqGcQ" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUmTQBhCyMYtrXDG_06Enw" alt="Производство автокомпонентов для AURUS и КАМАЗ" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

В России наладили собственное производство двух важных автокомпонентов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

<p>Импортные автомобили порой оказываются выгоднее отечественных, даже с учётом всех последних изменений в правилах утильсбора. К примеру, седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Lavida XR</span></span></a><span>, который можно заказать через классифайды, в </span>некоторых случаях обходится заметно дешевле, чем новая Lada Vesta.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xpw0Ff_a46xSZIkIKBpe3A=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603610" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Самые низкие цены на этот китайский </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961880-prostornyj-nemetskij-sedan-priv/" target="_blank"><span><span>седан</span></span></a><span> – во Владивостоке. Местная компания готова привезти машину под заказ за 1,43 млн рублей. По фотографиям видно, что даже в такой версии есть цифровая приборка, сенсорный экран медиасистемы, кондиционер и литые диски. Есть и мультифункциональный руль, но с пластиковым ободом.</span></p> <p><span>Во Владивостоке выставлено около десятка таких машин, причем даже у самых дорогих, за 2,03 млн рублей, опций негусто. На фото не видно климат-контроля, системы бесключевого доступа или кнопки старта двигателя – всё это обычно встречается в более дорогих классах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В других городах цены выше. В Чебоксарах просят 1,8 млн, в Иркутске – 1,82 млн. Столичные дилеры оценили Lavida XR почти в 1,9 млн рублей. В Благовещенске и Ижевске минимальная цена начинается от 1,9 млн, а в Новосибирске и Симферополе – 1,93 и 1,94 млн соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u8fBS2MF8i58pUkSuhN7ng=s800" alt="Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603611" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></span></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозных Lavida XR один и тот же двигатель. Это 1,5-литровый бензиновый агрегат EA211, развивающий 110 лошадиных сил. По сути, он очень похож на прежний 1,6-литровый мотор, который ставили на Volkswagen и Skoda российской сборки. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Надежный седан знакомого бренда с АКП появился в продаже: называем цены

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407135-volkswagen

<p> Пока в России критикуют электрокары за низкую емкость аккумуляторов в холода, мировой рынок делает решительный шаг к решению этой проблемы. </p><p>[readmore ids="961879" align="right"]</p><p>На сцену выходят <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331759-solid-state-batteries-electric-cars/" target="_blank">твердотельные</a> батареи (ТТБ), и первые серийные продукты с ними уже анонсированы. Как отмечают эксперты Pravda.Ru, это может кардинально изменить правила игры, приблизив эру по-настоящему доступных и устойчивых к морозам электромобилей.</p><p>Первой о старте серийного производства таких батарей заявила Китайская компания Heyuan Lithium Innovation (Hylic), запустившая первую линию. Вслед за ней другие китайские гиганты, включая SAIC и GAC, активно тестируют и готовят собственные ТТБ к массовому выпуску в ближайшие годы. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976989" align="right"]</p><p>Однако самый неожиданный прорыв совершила Финляндия. Местная компания Verge уже начала оснащать свои серийные электромотоциклы Verge TS Pro и TS Ultra твердотельными аккумуляторами от Donut Lab. Преимущества новинки – запас хода до 600 км, сверхбыстрая зарядка и, что особенно важно, сохранение 99% энергии даже при экстремальных морозах до -30°С.</p><p>Принципиально и то, что финны заявляют об использовании доступных материалов, что снижает стоимость их батарей по сравнению с обычными литиевыми. </p><p>Внедрение ТТБ ведет к значительному снижению цен как на сами аккумуляторы, так и в конечном счете на электромобили, делая их практичным выбором для потребителей по всему миру, включая регионы с суровым климатом.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Как сделать электрокары дешевыми? Решение найдено

Меньших Петр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1007595386"></span><span id="goog_1007595387"></span><span id="goog_391798619"></span><span id="goog_391798620"></span><span id="goog_391798621"></span><span id="goog_391798622"></span></p><p>Да, троим сзади в A5 Sportback тесно, кроме того, Mercedes CLS и BMW 4-й серии Grand Coupé все время будут наступать на пятки. Поможет ли оторваться от конкурентов 190-сильный дизель, обеспечив достойный компромисс между спортивностью и практичностью?<span id="goog_1769596813"></span></p><p>Как родной здесь 7-ступенчатый автомат, который быстро и точно выбирает оптимальную передачу в зависимости от режима. Даже при активной езде можно уложиться в 7 литров солярки на сотню километров. Не райское ли наслаждение ехать со спортивного трека домой, не заезжая на заправку?<span id="goog_115861101"></span></p><p> Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/audi-a5-sportback-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Audi A5 Sportback —  спортивный и практичный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Американцы протестировали УАЗ и испытали шок" /><meta itemprop="description" content="Видеоблогер Павел Суслов продолжает знакомить своих калифорнийских друзей с российскими автолегендами. На очереди – заслуженный УАЗ-469. Все в армейской машине друзьям в диковинку. Особенно, что через отверстия в полу можно видеть дорогу!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/iknCNp8oI7M/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=iknCNp8oI7M" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M" /><meta itemprop="uploadDate" content="2017-10-02T13:05:39" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/iknCNp8oI7M"></iframe></div> </p><p>Друзья протестировали классический УАЗ с 2,5-литровым движком мощностью 75 л.с. и 4-ступенчатой МКП. Американцы постоянно сравнивают наш автомобиль с армейским Джипом: <span></span>«Тут вообще нифига нет, все по-военному! Одна железная коробка и ничего больше». Они признают автомобиль крутым, удивляясь неведомым доселе для них вещам: «олдскульной» КП, странного вида ручному тормозу, страшно жестким сиденьям, отсутствию кондиционера и подлокотников, и тому, что двери захлопываются не с первого раза. </p><p>В целом, американским парням брутальный советский УАЗ-469 кажется монстром. Да, управлять таким автомобилем нужно уметь, это не тот случай, когда машина везет тебя сама.</p><p>«Если проедешь немного, закончишь с синяками!» - восклицает один из друзей. Но, судя по всему, поездка доставила им удовольствие и массу впечатлений.</p> <ul><li>Ранее видеоблогер Павел Суслов со своей калифорнийской«бандой» <a href="https://www.zr.ru/content/news/908500-amerikantsy-protestirovali-vaz/" target="_blank">протестировал ВАЗ-2106</a>. Особенно друзей умилил руль-макаронина (тонкий обод), ручные стеклоподъемники и странная посадка в креслах. </li><li>В США есть и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907194-rossijskie-uazy-arestovany-na/" target="_blank">настоящие ценители марки УАЗ.</a> Так, компания Devolro разрабатывает тюнингованные версии легендарных российских внедорожников.  </li></ul><p>Фото: YouTube<br /></p>

Американцы протестировали УАЗ и испытали шок

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-800516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HvfgKbd43CG-fQkOG0G_9A=s800" alt="Новый Renault Koleos: характер – нордический" title="Новый Renault Koleos: характер – нордический" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-800516" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Мы познакомились с Колеосом под казанским дождем. Погода была уже осенняя, и сам Колеос африканскими страстями не бушевал. Он уже почти направился в премиум-класс, вальяжно раскинув простроченные сиденья, а мы тут его заставили разгоняться по булыжнику, тормошили педаль газа... Не в характере Колеоса проявлять нервозность, хорошо, что и внутри у него ничего не закипело. </p><p>Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2017/09/test-renault-koleos-2017/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>. </p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новый Renault Koleos: характер – нордический

Леонов Павел

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возвращение SsangYong - кроссовер XLV на тесте ЗР

Кульнев Александр

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест серийных универсалов Лада Веста SW

Лада Веста SW Cross отлично чувствует себя и на разбитом проселке, и на асфальтовой трассе. Причем неважно, какого последняя качества и с каким количеством поворотов.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: