Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Маршрут для Международного ралли «Суздаль» 2009 выбран не случайно: Золотое кольцо России - древний край с богатейший историей, уже более 30 лет один из самых популярных туристских маршрутов, объединяющих Москву, Владимир, Суздаль, Кострому, Ярославль, Ростов Великий, Переславль-Залесский, Сергиев Посад. Мотоциклисты проедут по малому кольцу (Москва, Владимир, Суздаль, Переславль-Залесский, Сергиев Посад, Москва). Большой привал запланирован в Суздали, где 20 июня состоится праздник Мотоцикла, на котором можно будет полюбоваться техникой (а многие машины - настоящие произведения искусства) и вдоволь пообщаться. Журнал "Мото" также участвует в мероприятии. Подробности - на <a href="http://www.h-drally.ru/about.html" target="_blank"><b>сайте</b></a>ралли. <p class="text-separator"></p>

На "Харлеях" - по Золотому кольцу

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Австрийская компания знает толк во внедорожниках. Другая, небезызвестная итальянская, издавна славится как первоклассный производитель дорожных байков. Но смотрите, что творится! КТМ нагло влез на «территорию» Ducati! В прошлом году завод «рыжих» мотоциклов выпустил 92 385 единиц техники (что, между прочим, рекорд в истории фирмы), и, обратите внимание, 15 000 из них – не что-нибудь, а стритбайки с V-твином. Две недавние новинки в этой категории – Supermoto SM-T и SM-R – представил прошлой осенью в Милане. Это ж, можно сказать, прямо у ворот фабрики Ducati. <p class="text-separator"></p>               <p class="text-separator"></p>KTM 990 Supermoto SM-T – турер для приключений. «Когда мы начинаем новый проект, первым делом задаемся вопросом: как «гены» КТМ скажутся в дебютанте? – рассказывал мне Штефан Пирер, президент компании. – Сразу решили, что традиционный спорт-турер нас не устроит: наши покупатели ждут нечто действительно спортивное!» И что же покупатель увидел на выходе? Конкурента для Triumph Tiger или Suzuki V-Strom (но только не для BMW R1200GS, поскольку внедорожный потенциал нового КТМ минимален: уж очень малы грунтозацепы шин Continental ContiSport Attack). <p class="text-separator"></p>Садишься в его не такое уж и низкое (855 мм) седло и вдруг открываешь для себя: а посадка-то удобная! Хоть сейчас в дальнюю дорогу. 19-литровый бензобак избавит от необходимости «кланяться» чуть ни каждой бензоколонке. Трубчатая рама из хром-молибденовой стали весит... всего 9,8 кг. На алюминиевый подрамник опирается удивительно комфортабельное двухместное седло. «Перевернутая» вилка WP обеспечивает ход колеса 160 мм (так что ухабы не замордуют) и установлена под умеренным углом в 24,4 градуса, в то время как база (1505 мм) не слишком-то велика для дорожной машины. В силу названных особенностей SM-T – с довольно острой управляемостью, однако без излишней «нервозности». <p class="text-separator"></p>Во время теста я поездил по извилистым дорогам южной Португалии. Качество их покрытия варьировалось очень здорово – от выщербленного до превосходного, так что мы с КТМ «покушали» всякого. Возьму на себя смелость говорить: это в самой полной мере многоцелевой байк. <p class="text-separator"></p>Душевный подъем не омрачил даже зарядивший с утра дождь. Впрочем, тест-пилоту на дождь грех жаловаться: он только помогает лучше оценить способности и задатки мотоцикла. Очень понравилось, как мягко нарастает после старта с места крутящий момент («двойки» КТМ «интеллигентностью» до сих пор не отличались). Руль широк, но не слишком, он хороший «рычаг» в узких поворотах. Сижу высоко, в городском трафике смотрю поверх машин. Ветровое стекло обеспечивает вполне приемлемую защиту вплоть до скорости 170 км/ч. На автостраде удалось выжать «все двести»... Пришлось пригнуться, однако ветер все равно нещадно трепал мои плечи. В целом же – вполне практичная машина: и по автостраде быстро доедешь куда надо, и на узких горных дорожках оттянешься. («Практичный КТМ»? Звучит прямо как «комфортабельный спортбайк»!) <p class="text-separator"></p>Дождь устроил экзамен и для шин Continental – и они на удивление хорошо его выдержали. Поначалу, до старта, когда только «ощупывал» его глазами, скептически поглядывал на протектор... Но на ходу неглубокие, казалось бы, канавки хорошо отводили воду, и передняя шина цепко «держала» асфальт. Не возникало нервного напряжения и когда тормозил на мокрой дороге. Вот задняя шина начинала «гулять» при резком разгоне. Можно было бы это дело «заглушить», но лень было возиться с настройками подвески... Потом дорога подсохла, и я уже мог атаковать повороты с не меньшим фанатизмом, чем на Superduke. Да к тому же SM-T по сравнению с «Дюком»… Что это за слово, которое никак не ожидаешь услышать в описании КТМ? Ах да – практичен! <p class="text-separator"></p>Эту практичность подчеркивает и список заказного оборудования: мягкие багажные сумки на багажник, сумка на бензобак – в нее влезет все, что нужно джентльмену в путешествии... Мало? Ну, тогда покупайте BMW. Не забывайте: SM-T – это супермото в спорт-туреровских одежках. <p class="text-separator"></p>Могу упрекнуть создателей машины лишь за подбор передаточных отношений. 160 км/ч на высшей передаче при 6000 об/мин, при том, что ограничитель оборотов настроен на 10 700 об/мин – ну, это явно в угоду инспекторам, ведущим замеры шума и токсичности выхлопа. Аппарат аж слегка подергивается при медленном движении, когда обороты меньше 3000. Думаю, что будущему владельцу этого мотоцикла стоит установить заднюю «звезду» на один, а то и два зуба побольше. Однако, если честно, даже со штатным подбором передаточных чисел трансмиссии ускорение идет просто опьяняющее! К тому же сопровождается замечательным «саундтреком» из пары глушителей. <p class="text-separator"></p>Откатав «обязательную программу» на Supermoto SM-T, я не ждал откровений от SM-R. И был не прав: это совсем другая машина! Разница настолько впечатлила, что я даже потребовал объяснений от Филиппа Габсбурга, руководителя проектного отдела: «Как же так, вы говорили, что моторы совершенно одинаковые – но этот явно гораздо мощнее!» Тот рассмеялся: «Да нет, двигатели полностью унифицированы – вплоть до настроек систем зажигания и впрыска топлива. А все дело в колесах. Кованые Marchesini у SM-R на 1,6 кг легче, чем литые у SM-T, да шины Pirelli на килограмм легче, чем Continental. А это неподрессоренная масса – значит, подвески гораздо чувствительнее. Да к тому же это масса вращающихся частей – значит, меньше инерция при разгоне и гироскопический эффект, осложняющий управляемость. Вот потому и кажется, что байк проворнее». <p class="text-separator"></p>На Supermoto SM-R сидишь гораздо выше, чем на SM-T: высота седла – 875 мм, да и само по себе седло жестче. Подножки расположены низко и, в супермотардовском стиле, вынесены чуть вперед. Но не чувствуешь себя вороной на заборе – напротив, охватывает ощущение единения с мотоциклом. Легкие колеса быстро раскручиваются, а шины прогреваются моментально – весьма ценное качество для байка, провоцирующего на агрессивную езду. <p class="text-separator"></p>Не только колеса делают SM-R гораздо спортивнее, чем SM-T. Хотя хода подвесок у обоих мотоциклов одинаковы, пружины и настройки гидравлики у SM-R ощутимо жестче. Не скажу, что они вытрясли из меня всю душу на не слишком-то хороших провинциальных дорогах, другое дело, весь свой потенциал они покажут лишь на гладком шоссе. Или на гоночном треке. Трущиеся поверхности вилки и амортизатора покрыты нитридом алюминия и титана, что снижает трение и делает подвески такими чувствительными. Компания WP, поставщик этих узлов, накопила богатую гоночную практику – команда Ten Kate Honda, ее партнер в чем-пионате Supersport, выиграла семь титулов подряд! <p class="text-separator"></p>В «быстрых» поворотах мотоцикл так проворен, словно у него одноцилиндровый двигатель, а не V-твин. Видимо, отдавая дань этому проворству, КТМ и придерживается для своих Supermoto «литрового» формата: 1150-кубовый мотор RC8 массивнее и больший по габаритам. К тому же компактный силовой агрегат удалось сдвинуть вперед и за счет этого добиться развесовки в конструкции всей машины в пропорции 51,2/48,8% – и за счет этого как следует загрузить переднее колесо, прижать его к асфальту, что важно прежде всего в поворотах. А в конце «прямиков» тормозные скобы Brembo Monobloc (такие же, как на Ducati 1098R) впечатляюще замедляют машину. Причем чувство обратной связи превосходно. <p class="text-separator"></p>Но сильнее всего впечатляет проворство мотоцикла в узких виражах. Когда подъезжаешь к S-образной связке поворотов, просто подумаешь об их прохождении – и аппарат «оближет» траекторию, управляемый «одной энергией мысли». Думаю, нет более быстроходной машины для перемещения из пункта А в пункт Б по извилистой горной дороге... Однако «на все деньги» не попрешь – помешает своеобразный тормоз: ветрозащиты на этом мотоцикле нет, и на скорости 160 км/ч ветрюга так даст! И руль начинает мягко покачиваться. Из рук он нет, не вырывается, но напоминает: это вам не спорт-турер, а бескомпромиссный стрит. <p class="text-separator"></p>Есть смысл почаще посматривать на приборный щиток – не загорится ли на нем лампа датчика топлива (увы, указателя уровня нет)? Если ездить на SM-R в той манере, на которую он провоцирует, то 15-литрового бака хватает всего на 120 км... <p class="text-separator"></p>Но вот снова бак заправлен, еще одна чашка кофе выпита – и снова нажимаешь кнопку стартера: организм требует новой дозы кайфа! Слушаешь, как просыпается мотор, крутишь ручку газа – и стрелка тахометра мигом пролетает через всю шкалу. В движении двигатель уверенно тянет с 2500 об/мин безо всяких дерганий – что очень помогает в узких поворотах: их проходишь почти на холостых. А когда на выходе из виража «открываешь», мотор раскручивается моментально, но не настолько резко, чтобы сорвать в занос заднюю шину. Напротив, та вгрызается в асфальт, пока двигатель набирает предельные 10 200 об/мин. Поездивши понял: в движении лучше держаться в диапазоне 4000–7000 об/мин – на высоких оборотах слишком велика вибрация. А если хочется повыделываться, достаточно перещелкнуть КП на пару передач «вниз» (вот ведь, европейский узел, а работает как японский!) и дать газу – переднее колесо взмоет вверх... Кайф, кайф, кайф! <p class="text-separator"></p>Вот что удивительно: такой динамики разработчики добились, установив всего по одной форсунке в огромные 48-миллиметровые корпуса дросселей. <p class="text-separator"></p>– Мы опробовали множество вариантов и убедились, что система с двумя форсунками на цилиндр не прибавляет крутящего момента на средних оборотах, – рассказал Габсбург. – Она добавляет мощности лишь на высоких оборотах. Но и 115 л.с. вполне достаточно для такого мотоцикла, разве не так? Хотите больше? А хорошо подумали? А учли, что прибавка мощности обернется ростом стоимости аппарата? <p class="text-separator"></p>– Наша парочка Supermoto – как те дети, что подросли, но не стали относиться к жизни слишком серьезно, – продолжил Габсбург. – У первого Supermoto 950 слишком явное внедорожное происхождение. 990-й – это уже «взрослый» экземпляр, с ориентацией на хорошие дороги, он динамичный и в то же время удовлетворяющий нормам Евро 3. <p class="text-separator"></p>Остается один вопрос: не станет ли КТМ с новыми моделями сам у себя отнимать покупателей? Ведь 990 Supermoto SM-R по характеру и динамике так похож на 990 Superduke. <p class="text-separator"></p>Похож, но не более. Покупатели у этих двух мотоциклов слишком разные, – доверительно рассказал Филипп. – У меня в гараже стоит Superduke, и я его менять не собираюсь. Вот молодежь в нашем отделе западает на Supermoto, и несколько парней уже заказали себе SM-R. В конце концов, важно, чтобы покупатели выбрали КТМ, и все равно, какой модели.

КТМ 990 Supermoto SM-T/КТМ 990 Supermoto SM-R:  Терьер и доберман

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Жизнь под знаком V4

Весна не отменяется

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>С января 2010 года к управлению мопедами и мотороллерами будут допускаться лица, получившие удостоверение водителя категории А1. <p class="text-separator"></p>Об этом сообщается в переданном ИА УНИАН заявлении пресс-службы Департамента Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Украины. <p class="text-separator"></p>В ГАИ напоминают, что Верховная Рада внесла изменения в Закон Украины "О дорожном движении". <p class="text-separator"></p>В частности, с января 2010 года вводится государственная регистрация в Госавтоинспекции мопедов, мотороллеров и других двухколесных транспортных средств, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигатель мощностью до 4 кВт. <p class="text-separator"></p>Согласно новому законодательству, вводятся новые категории транспортных средств: А1 – мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров или электродвигатель мощностью до 4 кВт; В1 – квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трехколесные (четырехколесные) транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 килограммов; С1 – предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет от 3500 до 7500 килограммов; D1 – предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения, кроме сидения водителя, не превышает 16. <p class="text-separator"></p>В то же время, право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, которые достигли: <p class="text-separator"></p>шестнадцатилетнего возраста – категории А1, А; восемнадцатилетнего возраста – категории В1, В, С1, С; девятнадцатилетнего возраста – категории BE, C1E, СИЕ; двадцатиоднолетнего возраста – категории D1, D, D1E, DE, Т. <p class="text-separator"></p>Таким образом, отмечают в ГАИ, к управлению мопедами, мотороллерами, квадро- и трициклами могут быть допущены только лица, которые имеют удостоверение водителя соответствующей категории и достигли шестнадцатилетнего возраста.

На мопеде и мотороллере можно ездить только с правами

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Даже ныне «правящий» король MotoGP Валентино Росси признал: Кейси – быстрейший в гонках на дистанции в один круг... Стоунер ни азартом автоколлекционера, ни жадностью не страдает: «Езжу на прошлогоднем призовом М3». «Бэхи» он раздаривает ближним – жене, тестю с тещей... Не зять, а мечта!.. «Ну а как твоя рука?» – спрашивают австралийца журналисты, включая самых ленивых. «Иногда беспокоит при мощных торможениях, но в целом ничего серьезного». Слухи о назревающей повторной операции оказались преувеличенными. <p class="text-separator"></p>Вот на кого в минувшее межсезонье свалилась эпидемия травм, так это на испанцев. Сете Жибернау, которому попрактиковаться на новом мотоцикле было нужно так, как мало кому другому (он ведь вернулся в гонки после «завязки»), повредил любимое плечо и вернулся в тесты только под самый «Херес». Теперь аккуратничает. Не приведи господи, неудачно упадет – весь сезон пойдет под откос, что для 36-летнего спортсмена роскошь непозволительная. А Дани Педроса в Андалузии так и не появился. Такое начало одного из фаворитов интриги чемпионату не добавляет. <p class="text-separator"></p>Не у всех испанцев дела пошли неважно. Можно ожидать, что раскроется напарник Росси – Хорхе Лоренсо – один из самых талантливых новобранцев прошлого сезона. Славен не только тем, что издает дикие вопли после каждого успеха, но знают его как депрессивную личность. Состояние внутреннего мира двукратного чемпиона в классе «250» – чуть не главная причина его неудач. Нынче он учится пребывать в состоянии здорового наплевательства: перед ответственными стартами развеиваться, варьирует виды тренировок – то до исступления мучает тренажеры, то азартно гоняется на карте, играет в футбол, садится на кроссовый мотоцикл... <p class="text-separator"></p>Кстати, о напарниках и их взаимоотношениях. Помните, как двух пилотов заводской Yamaha разгородили в боксах толстой перегородкой? Теперь, когда все выступают на одинаковых покрышках, необходимость в их изоляции отпала. Зато появилась причина разгородить боксы дочерней команды японского производителя – Tech3. Не технические резоны тому виной. Боятся, что недавние приятели набросятся друг на друга с кулаками. Гоночный инженер Колина Эдвардса перебежал к Джеймсу Тоузленду, техасцу же достался, в порядке обмена, Ги Кулон, с которым уже было немало проблем, например, у Марко Меландри. Эдвардс обиделся и не разговаривает с англичанином. Ясно, что в такой атмосфере в команде добывать результаты куда труднее. Есть и другие неприятные обстоятельства. Двукратный чемпион WSBK Тоузленд, которого в первой половине дебютного сезона в MotoGP небезосновательно считали одним из самых одаренных новичков (правда, великовозрастных), что-то «раздружился» со своей Yamaha M1. За зиму дважды совершил страшнейший хайсайд – в Малайзии и под конец тестов в Хересе. Человек более хлипкого сложения рисковал бы, как минимум, покалечиться. Британец же отделался ушибами. Однако тенденция сама по себе неприятная: для психики такие полеты даром не проходят, и если в какой-нибудь критической ситуации Тоузленд дрогнет, удивляться мы не будем. <p class="text-separator"></p>Уже упомянутый Лоренсо недавно сетовал, что гонщик MotoGP не может выполнять достаточный объем специальных тренировок, если садится на боевую машину только во время гонок и тестов. Так вот, теперь возможностей будет еще меньше. Организаторы чемпионата обнародовали регламентные меры, направленные на сокращение расходов. В числе прочего – продление моратория на тесты до 31 января, сокращение общего количества тестовых дней в межсезонье до восьми. Даже великий Росси – и тот жалуется: из-за сжимающейся программы все труднее нащупать удачные варианты настроек, все чаще это удается только на прогревочной сессии в гоночный день... Если бы этим ограничивались антикризисные меры! С 2010 года за весь сезон команда сможет использовать не более 6 двигателей. И – внимание! – на каждый Гран-при в распоряжении у пилотов будет только по одному мотоциклу. Превратишь его, как Тоузленд, в груду металлолома – считай, гоночный уик-энд для тебя закончен. Если, конечно, механики не совершат подвиг и не восстановят спортбайк из хлама. А их, механиков, тоже станет меньше: скоро каждый мотоцикл будут обслуживать не более четырех человек… <p class="text-separator"></p>Но, как и положено в кризисные времена, для кого-то раскрываются ранее невиданные возможности. Вспомните сезон, когда Кейси Стоунер гонялся за LCR-Honda. Мотоцикл, на котором он дебютировал в «королевском» классе, от наклеек был пестрым до невозможности. Объяснялось все тем, что Лючио Чекинелло, распорядитель «конюшни», не нашел ни одного достаточно мощного спонсора, чтобы тот стал основным и «потянул» главную часть бюджета, вот и приходилось обклеивать пластик и пилотский комбинезон множеством логотипов. Теперь, по крайней мере на несколько гонок (пока точно известно только о двух – в Мотеги и Хересе), пришел титульный спонсор. Которому точно не место в славящемся строгими нравами Катаре. Потому что это – Playboy! Частная «хондовская» команда на sexу-поприще переплюнула всех соперников. <p class="text-separator"></p> Фривольные позы и смелые наряды в команде Rizla-Suzuki – невинные забавы детишек. Помнится, на одном из Гран-при Германии расхаживали топлесс паддок-герлз Kawasaki. Но их тела были щедро раскрашены в корпоративный зеленый. А здесь – ничего отвлекающего «от сути». На рекламных плакатах Ренди де Пюнье щеголяет своим мощным (хоть и компактным) торсом, а рядом прилагается торс куда более изящный – и ничуть не более одетый. Босс итальянского подразделения международной медиа-империи доволен: их девочки на чопперах позируют уже несколько десятков лет, теперь же оседлают спортбайки, да не простые, а прототипы! Эпатаж – двигатель продаж! <p class="text-separator"></p>Сергей КУРДЮКОВ, комментатор телеканала «Евроспорт» – специально для «Мото»

MotoGP: Один мотоцикл в руки!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Хард-эндуро – новый для баварского концерна класс мотоциклов. И, заметьте, BMW «выступил» на «чужом поле» – во владениях японских производителей. Насколько удачно? Разработчики G450X не стали следовать стандартам класса, а не поленились «изобрести велосипед». <p class="text-separator"></p>        <p class="text-separator"></p>Особенность его в том числе в том, что весит байк совсем немного, но ведь это при том, что стальной «скелет» такой же прочный и жесткий, как и традиционные для хард-эндуро алюминиевые конструкции. Секрет прост: трубы рамы почти прямые, без острых изгибов, а еще бензобак в «хвосте». И образовалось чуть больше, чем принято на машинах этого класса, места, чтобы наклонить цилиндр вперед и тем самым загрузить переднее колесо и освободить пространство, дабы вместить почти прямой воздуховод. Разработчики жутко гордятся этим ноу-хау: прямой канал для поступления воздуха в систему впрыска топлива позволил, как написано в рекламном буклете, «добиться мощной тяги на любых оборотах и чутких реакций двигателя». Прочитаешь – так и захочешь скомандовать: оркестр, урежьте марш! А покатаешься – шикнешь: мамаша, все это, конечно, звучит красиво, но ведь не работает... <p class="text-separator"></p>«Низов» у 450-кубовой «одностволки» (надо заметить, собранной на Тайване) нет и в помине! Это не брюзжание, а выводы после ненапряженной поездки с друзьями в горы. Она обернулась испытанием: каждые 15 метров подъема G450X либо норовил перевернуться бэк-флипом, либо... останавливался. Мощный, оборотистый двигатель действительно «тащит», но только на высоких оборотах. Мало-мальски крутой подъем с влажным грунтом, где нужно очень точно дозировать газ и контролировать, чтобы заднее колесо не сорвалось в пробуксовку, а переднее не уходило с траектории – так вот здесь G450X просто отказывался ехать! Мотоцикл оставляет пилоту только два варианта тактики подняться на холм: либо залетаешь на него на полном газу, периодически ловя внезапно отрывающееся от земли переднее колесо, либо… Ищи вариант попроще – объехать крутяк. <p class="text-separator"></p>Техника езды а-ля Honda XR400R – «медленно, но верно» на этом BMW не проходит. А предчувствовать момент, когда движок остановится, невозможно: по ощущениям да по звуку мотора не понять, сколько осталось до печальной секунды, когда движок заглохнет. Вроде бы не прямо сейчас, но через мгновение «одностволка» - капризница вдруг «заявляет»: «Все, надоело»... Но не рвите душу и не опускайтесь до упреков – эта «бэха» не хуже других – капризами такого рода она похожа на конкурентов. <p class="text-separator"></p>Экономить на комплектующих – не в правилах BMW. G450X может похвастаться тем, что в нем полностью регулируемая вилка Marzocchi с ходом колеса 300 мм и моноамортизатором Ohlins с ходом колеса 320 мм. На кроссовой трассе пилот G450X не почувствует себя ущербным, а коль почувствует почему-то, то, по крайней мере, не из-за убожества подвесок. А вот что есть, то есть: крутые повороты новому «баварцу» даются тяжелее, чем кроссовым мотоциклам... Нет, откажусь от такого сравнения – оно несправедливо: мотоцикл-то весит больше (имеет право!), его маятник длиннее: на прямых эта длина придает байку курсовую стабильность, а в поворотах она, да, немного мешает. <p class="text-separator"></p>В отличие от большинства японских мотоциклов-конкурентов, труба выхлопной системы сразу после выхода из цилиндра сильно выпирает вбок. И ладно бы, кабы ее прикрыли тепловым экраном. Так нет ведь – вот и печет. После одного из падений мои замечательные внедорожные штаны стали уже не такими целыми, как раньше, – на штанине образовалась внушительных размеров прожженная дыра. Кому понравится?! <p class="text-separator"></p>То, что конструкторы совместили оси качания маятника и точку крепления ведущей звезды – поистине рациональное решение! Конечно, не «баварцы» дошли до этой хитрости, другое дело, никто из японской «большой четверки» не удосужился разработкой воспользоваться... Суть в том, что крутящий момент передается на заднее колесо напрямую от вала КП, минуя натяжители, которые необходимы мотоциклам с обычной системой привода. Кроме того, в конструкции совмещения цепь и звезды «живут» дольше – они избавлены от участи постоянно пребывать в условиях бесконечно меняющейся геометрии качающегося маятника. Один лишь недостаток такой конструкции: чтобы когда-нибудь заменить изношенную ведущую звезду, придется целиком демонтировать маятник… <p class="text-separator"></p>Парад технических новинок в этой модели продолжается в тормозной системе. Передний тормозной диск – без перфорации и системы вентиляции, к «слепому» диску прикреплен тормозной суппорт Brembo. Если за счет этого разработчики собрались добиться повышения эффективности переднего тормоза, то это им удалось. Даже на асфальте при торможении со 120 км/ч G450X замедляется довольно быстро, что, обязан заметить, не характерно для мотоциклов этого класса. <p class="text-separator"></p>У G450X только электростартер – «кочерги» нет. «Ну и Бог с ней!» – подумал я. Попытался разыскать ключ зажигания – где-нибудь он ведь должен быть! Уже предвкушал, что, как белый человек, запущу мотор нажатием на кнопку. Облазил-прощупал весь мотоцикл, но понял, что ключа-то и нет. Нет его – и все тут! Чтобы запустить двигатель, нужно, оказывается, попросту нажать на кнопку. А это новшество от BMW – хорошо или плохо? Положим, его владелец соберется поставить мотоцикл на учет в ГИБДД, поменяет колеса на 17-дюймовые – можно будет за милую душу ездить на нем по городу. Но как ездить по городу, если системы безопасности на байке нет вовсе, и любой, если сподобится, сможет завести его и... Ни чипа, ни ключа, вообще ничего – просто кнопка электростартера! Скажете, конструкторы все делали в расчете на некриминальные обстоятельства Баварии? Что-то не слышал, чтобы в этом крае искоренили угоны как явление... Тогда – что? <p class="text-separator"></p>Еще одно нехарактерное для хард-эндуро свойство G450X – совсем небольшой угол поворота руля. Повернуть толстую прочную перекладину можно столь незначительно, что «баварцу», дабы «написать» на асфальте кольцо, для разворота потребуется столько же пространства, сколько спортбайкам. На мой взгляд, если бы конструкторы не «зажали» руль настолько немилосердно, хуже точно не стало бы. Представляю, как поддерживают это предположение непрофессионалы. И кстати, BMW позиционирует модель G450X как аппарат для профи. Уверен, мотоцикл будет пользоваться спросом и у тех любителей внедорожной езды, кто профи себя не называет. <p class="text-separator"></p>После двух дней покатушек убедился, что 120-килограммовый BMW – крепкая штука! Ни падения на гравий, ни неудачные приземления с трамплинов, ни всецарапающая грязь не испортили «товарный вид» эндуро. Больше скажу, его гламурность – напускная, нарядный белый пластик с огромной надписью «BMW» скрывают не утонченно-нежного баронета, а крепыша, закаленного в уличных хулиганствах. <p class="text-separator"></p>Концерн BMW сделал выстрел – и попал. А обратите внимание, насколько «вкусная» цена новинки! За необычный, нашпигованный оригинальными разработками и дорогими комплектующими мотоцикл дилеры в Москве просят 405 000 рублей. Сравните: средневзвешенная цена японского хард-эндуро держится на уровне 365 000 рублей. Для «баварца» разница совсем невелика. А ведь кроме технических инноваций и высокого качества изготовления у этого аппарата есть то, чего всегда не хватало «японцам», – надписи «BMW» на боку. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл на тест предоставила компания BMW Russland Trading, экипировку – фирма «Мото.Ру». <p class="text-separator"></p>

BMW G450X:  На поражение

<p class="text-separator"></p>В Москве в среду произошло дорожно-транспортное происшествие с участием популярного рок-музыканта Гарика Сукачева, сообщили "Интерфаксу" в дежурной части ГИБДД Северного округа столицы. <p class="text-separator"></p>Это случилось в 11:40 по адресу Новосходненское шоссе, дом 6, напротив Химкинского кладбища. <p class="text-separator"></p>Сукачев на мотоцикле "Харлей Дэвидсон" ехал по Новосходненскому шоссе в сторону центра Москвы. Неожиданно за 30 метров до пешеходного перехода на проезжую часть вышел 36-летний москвич, пытавшийся перебежать дорогу. В результате рок-музыкант совершил наезд на пешехода. От столкновения с ним Сукачев получил тяжелые травмы и был госпитализирован в ЦИТО. Пешехода, также с тяжелыми травмами, госпитализировали в Боткинскую больницу.

Гарик Сукачев на мотоцикле сбил пешехода

<p class="text-separator"></p>Патриарх Московский и всея Руси Кирилл встретился с байкерами, сообщил лидер российского байкерского движения Александр Залдостанов, более известный под псевдонимом Хирург. <p class="text-separator"></p>Как соощил "Интерфакс", Хирург рассказал, что он был приятно удивлен, узнав от патриарха Кирилла, что тот тоже ездил на мотоцикле и понимает тех, кто любит скорость. <p class="text-separator"></p>Хирург рассказал предстоятелю Русской православной церкви о патриотической работе российских байкеров. <p class="text-separator"></p>Речь идет о программе "Ночных волков" - всероссийского объединения байкеров - по поддержке моряков Черноморского флота России и соотечественников в Севастополе, о съезде байкеров России и Украины в Севастополе в честь 65-летия освобождения города русской славы от немецко-фашистских оккупантов. <p class="text-separator"></p>"Для нас Севастополь - это святыня, это наша боль, - сказал Хирург. - В лице Святейшего патриарха я увидел сопереживание этой боли и моральную поддержку наших патриотических начинаний".

Патриарх Кирилл встретился с байкерами

<p class="text-separator"></p>23 мая на главной улице Мурманска собрались более сотни мотоциклистов,которые торжественным мотопробегом в рамках акции "Внимание, мотоциклист!" открыли мотосезон - 2009, который продлится до сентября, сообщает ИА REGNUM. <p class="text-separator"></p>Акция "Внимание, мотоциклист!" проводится для того, чтобы с наступлением летнего сезона обратить внимание всех участников дорожного движения на присутствие на дорогах мотоциклистов и иной двухколёсной техники, чтобы водители автомобилей вели себя внимательнее за рулем, смотрели в зеркала заднего вида и не забывали своевременно включать поворотники. <p class="text-separator"></p>С каждым годом среди заполярных байкеров становится все больше представительниц прекрасного пола, есть уже и несколько байкерских семей. В этом году самой младшей участнице мотопарада едва исполнилось 11 лет, и пока она участвует в мотопробеге в качестве пассажира.

В Мурманске открыли мотосезон

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?

Передняя панель частично отделана алькантарой. Соотношение физических кнопок и управления через логичное меню сенсорного экрана – оптимальное. Спасибо за то, что управление климатической системой осталось физическим. Есть обогрев всех сидений и руля.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Сотрудникам британского автомобильного издания Autocar довелось поездить на прототипе Peugeot 2008, оснащенном рулевым управлением <a href="https://www.zr.ru/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/" target="_blank">Hypersquare</a>.</p><p>[readmore ids="927205" align="right"]</p><p>Показанный ранее на концепте Peugeot Polygon «гиперквадратный» руль наделал много шума. Hypersquare позиционируют как альтернативу традиционному рулевому колесу – и как бы контрапунктом нынешней волне развития беспилотных технологий, при которых вообще никакой руль вроде и не нужен. Однако у французов – своя атмосфера: прямоугольный штурвал с четырьмя отверстиями, в которых расположены сенсорные датчики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw=s800" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589275" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Идея в том, чтобы управлять всеми системами, не снимая рук с управления. Но это – только видимая часть айсберга, который являет собой система Hypersquare.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Коллеги из Autocar, попробовавшие такой руль в движении, говорят, что через несколько километров привыкаешь настолько, что обычная «баранка» кажется неестественной. Вибрации от дороги нет вовсе – поначалу это обескураживает, но потом воспринимается крутой и удобной фишкой. Еще одна особенность – переменное передаточное отношение: от 16:1 на  80 км/ч до увеличенного в 5 раз при парковке.</p><p>На данный момент система нуждается в доработке, но в серию ее собираются внедрить уже в 2027 году на новом Peugeot 208... </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974791-1"><a class="story-link" href="/content/news/974791-pokatalis-na-mashine-s-takim-r/">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</span></div></div><span id="goog_1548888684"></span><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Намедни АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974824-niva-travel-s-novym-motorom/" target="_blank">назвал цену</a> обновленного внедорожника Niva Travel с новым двигателем 1.8, а «За рулем» уже успел провести <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/" target="_blank">тест-драйв</a> такой машины.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Один из главных вопросов к этой машине – какова динамика с новым движком? Как выяснил в ходе тест-драйва <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, пусть разгон на обновленной Ниве и не потрясает воображение, все же теперь автомобиль набирает ход заметно веселее, чем всем известная прежняя версия. Уже на малых оборотах чувствуется внятная тяга – новый движок «моментнее» старого. Благодаря этому и переключаться можно гораздо реже, и динамика стала лучше во всем диапазоне скоростей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Такая характеристика мотора положительно сказывается и на экономичности машины, отмечает эксперт. Классическая Chevrolet Niva и ее преемница, прежняя Niva Travel, в лучшем случае показывали расход на уровне 10,5-11 л/100 км в смешанном цикле. А новая машина вполне способна уложиться в 10 л/100 км. Бонус по нынешним временам более чем приятный.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248432&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>Смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/" target="_blank">полный тест-драйв</a> внедорожника Niva Travel 1.8 от «За рулем»!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Niva Travel с новым мотором — как разгоняется и какой расход?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никита Гудков

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пытаясь стать для россиян <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/" target="_blank">«новой Тойотой»</a>, компания GAC идет в верном направлении. Среднеразмерных полноприводных кроссоверов нам не хватает!</p><p>[readmore ids="974662" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">GS4</a> AWD позаимствовал силовой агрегат и трансмиссию с муфтой BorgWarner у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">старшей модели GS8</a>. Если переднеприводная версия имеет полуторалитровый турбомотор на 170 сил и робот, то у AWD – уже два литра, 231 сила и восьмиступенчатый автомат.</p><h2>Как едет GAC GS4 AWD?</h2><p>В теории – пушка-гонка. Полноприводная машина тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/" target="_blank">моноприводной</a> на 170 кг, зато такой GS4 легче, чем GS8, аж на 360 кг! </p><p>[table id="2051"]</p><p>Реальность не столь радужна: если с передним приводом на наших замерах «четверка» разгонялась до 100 км/ч за девять секунд ровно, то с полным выйти из восьми секунд получается только при жестком старте «с двух ног». Сам производитель динамические параметры не публикует. Странно это.</p><p>Другое дело – покладистость автомата Aisin, который переключается мягче робота на версии 1.5Т.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdD7YDTg2t8JIY22DaVLfg=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589083" comment="С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена." /><span itemprop="description">С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</span></div><div class="caption">С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</div><br /></p><h2>К полному приводу GAC GS4 AWD – никаких вопросов!</h2><p>[readmore ids="973425" align="right"]</p><p>Муфта, известная как Haldex шестого поколения, срабатывает без промедления, а противобуксовочная электроника четко отрабатывает диагональное вывешивание. К четырем стандартным ездовым режимам добавлены три внедорожных (Снег, Песок и Грязь), но даже в Комфорте GS4 AWD уверенно тянет на пересеченке.</p><p>Дорожный просвет не изменился – мы намерили 180 мм под металлической защитой. Днище совсем не плоское: заметно свисающий выхлопной тракт будет «якорить» в глубоком снегу или в грязи.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что внутри GAC GS4 AWD </h2><p>Ради размещения карданного вала пришлось отказаться от плоского пола в ногах задних пассажиров. Теперь средний из них должен ставить ноги на тоннель высотой сантиметров восемь. Впрочем, в остальном места более чем достаточно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YLsLrQRBPTRcUNr66f6swA=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589082" comment="Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!" /><span itemprop="description">Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</span></div><div class="caption">Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</div><br /></p><h2>Цены и комплектации GAC GS4 AWD</h2><p> Если у переднеприводного GS4 комплектация одна, то у AWD их две, и даже базовая богаче на подогрев руля и заднего дивана, а также вентиляцию тесноватых передних кресел. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hn2WAq48Y8phQx3g959yQ=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589079" comment="Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала." /><span itemprop="description">Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</span></div><div class="caption">Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</div><br /></p><p>В «топе» добавляется ряд мелочей, сплошная панорамная крыша и электропривод двери багажника. Последний, правда, не спасает от низкого открытого положения двери: шишки и синяки на голове высокорослым по-прежнему обеспечены.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj62NMPTc0933WNy1D97Ig=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589081" comment="Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель." /><span itemprop="description">Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</span></div><div class="caption">Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</div></p><p>Моноприводный GS4 стоит 3 млн рублей, полный же привод со всеми «плюшками» и мотором 2.0Т на полмиллиона дороже. </p><p>«Максималка» обойдется в 3,65 млн – но за достаточно бодрый кроссовер с тойотовским «лицом» и своими особинками это видится вменяемым предложением – с учетом нынешних цен на всё. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4 AWD тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqJuC3ObMzhTsOUKgHatlQ=s800" alt="GAC GS4 AWD тест за рулем" title="Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589080" comment="Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено." /><span itemprop="description">Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</span></div><div class="caption">Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</div><br /></p><p>[table id="2299"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>GAC GS4 AWD</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4685/1901/1690/2750 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1745 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 638–1586 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт/231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ-92...95/55 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 9,2 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><span>[table id="2306"]</span></p><p>[table id="2004"] </p><p> [table id="2252"]</p>

Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье

Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО