Свежее

Лучшее

Kawasaki ZX-10R: Чужой среди своих

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Помните прототип гибридного трехколесного байка, который впервые показали на Миланском мотосалоне в 2007 году? У него был обычный двигатель, а еще и электромотор, который вступал в дело, когда скорость падала ниже 40 км/ч. 
 Так вот, уже этим летом начнутся официальные продажи этой модели. Следует ожидать, что "зеленый" Piaggio будет явно не последним в череде гибридных мотоциклов.

И здесь гибриды

Американское подразделение Yamaha предложило местному рынку любопытный вариант скутеров BWS. В техническом отношении это все те же хорошо известные «большеколесники». 
 Их отличие от "просто BWS" – в окраске: скутеры несут логотипы и цвета знаменитых команд NBA – Boston Celtics, Chicago Bulls, Dallas Mavericks, New York Knicks и San Antonio Spurs. Наверняка в Штатах многие захотят приобрести «табуретку» только потому, что она с логотипом любимой команды.

Для баскетболистов

Поговаривают, в будущем автомобили непременно станут перемещаться по воздуху. Но вот летающие байки это что-то новенькое. То, что вы видите на фотографии, – фантазия на тему "порхающего" над облаками мотоцикла. 
 
 Дизайнер Норио Фудзикава заявил, что его детище оснащено… реактивным двигателем! С них станется, этих японцев, они горазды на всякие чудеса. Хотя, вполне возможно, лет эдак через пятьдесят подобные штуковины будут в порядке вещей.

Полетели!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/upRkCsFMUI45_GRoSQjXoA" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130374.jpg" class=" imp-image-96893" />
 В этом году салон состоялся 11-12 апреля - как раз в первые теплые весенние деньки. Впервые он стал совершенно самостоятельным, отделившись от проводившегося на той же площадке «Tuning & Car Audio Park».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KaA6UInR3VGBHzkoleRKjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130355.jpg" class=" imp-image-96886" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cFkEU1QkDLbCmujgRrh1zQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130358.jpg" class=" imp-image-96883" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vkJN07iwcYnmMJfxJfMcuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130359.jpg" class=" imp-image-96882" />
 Но нынешний «Мото парк» никак не мог претендовать на «выставку достижений мирового мотоциклетного хозяйства»: ни одной громкой премьеры, да и вся экспозиция разместилась в одном павильоне «Крокус-экспо», да и то заняв его лишь частично. Пропали громыхающие сабвуферы и рябящие стробоскопами авто, съежились подиумы, даже вездесущий и многоликий китайский «скутерпром» отступил, закрепившись на маленьких островках немногочисленных стендов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otoZuAHLfZleFS3sPGAqLw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130354.jpg" class=" imp-image-96887" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xyMTePnWQSrOu1YZBZW0eA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130356.jpg" class=" imp-image-96885" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UMsRWS7sY_TvY_pPtmBnMg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130357.jpg" class=" imp-image-96884" />
 Уже традиционными для выставки стали стенды крупнейших московских дилеров – Аояма Моторс (Honda) и Байк-ленд (Suzuki, KTM). Но они, как, впрочем, и большинство участников, новинками баловать публику не спешили, - разве что засветились на стендах несколько перелицованных моделей прошлых лет, да пара прототипов «постсоветсткого» мотопрома, как, например, пятисоткубовый кафе-рейсер Минского завода. Стенды Явы и Ковровского завода, скорее, вызывали ностальгию, хотя, например, у последнегоформально довольно широкий модельный ряд - от подростковых скутеров до 200-кубового эндуро и утилитарного трехколесника. Только модели отечественного производства уже морально устарели, а по отношению к "китайцам" завод выступает просто как дилер.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1_wkTQhvS_vQ4ZiCoonjgg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130360.jpg" class=" imp-image-96881" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/le7gq-RcHcM5Ei751hLwFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130361.jpg" class=" imp-image-96880" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S4ljGMYCN4QR9irUjwWNnQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130362.jpg" class=" imp-image-96879" />
 А вот российский кастом действительно удивил. После многолетнего и прямо скажем трудного взросления Custom & Tuning Show наконец-то крепко встал на ноги. Напомним: с прошлого года мероприятие получило статус этапа чемпионата мира по кастомайзингу. На эту часть выставки посетители потратили, пожалуй, больше всего времени и вспышек фотокамер. Такого количества и, что приятно, качества эксклюзивных мотоциклов, от сияющих хромом чопперов и бобберов до рэт-байков с фарой из детского горшка и умопомрачительных стритфайтеров российские площадки не видели, пожалуй, никогда.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8TonLEI0hz15l7yrlIzSDw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130363.jpg" class=" imp-image-96878" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OOXzIf3Mphf0YvYYQ5DXAA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130364.jpg" class=" imp-image-96877" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WTMaI8IudObMsvciHDEFrg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130365.jpg" class=" imp-image-96876" />
 Порадовало заметное увеличение активности всевозможных общественных и социальных объединений: засветились и «мото-социальные» сети рунета и более традиционные невиртуальные объединения. Прошла и благотворительная акция по сбору средств для одного из детских домов. Словом, «Мото-парк 2009» хоть и «похудел» по сравнению с прошлыми годами, но стал более разноплановым. Смотр серийной продукции перерождается в фестиваль и праздник начала нового сезона. Подробный отчет о выставке читайте в ближайших номерах «Мото».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fgv0CbABU8esPhXhbGtZvw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130366.jpg" class=" imp-image-96875" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQckfpF1HeJCVVdSQnARmA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130367.jpg" class=" imp-image-96874" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gQ4jfj4LJuXdgTKSJPLzuA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130368.jpg" class=" imp-image-96873" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MuW1LLfqOBNTqaPapf9dw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130369.jpg" class=" imp-image-96872" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uBbAEFDs-4n6BpqkqOnxGQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130370.jpg" class=" imp-image-96889" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ap1Bd400cwCdNjVOd8KHhQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130371.jpg" class=" imp-image-96890" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDhYSIcLmdS9hLWa2lckmg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130372.jpg" class=" imp-image-96891" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tFSAgaMQPfGz_OI3t-BSSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130373.jpg" class=" imp-image-96892" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPLV5_R_Xfc3Ukp5P39LGw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130375.jpg" class=" imp-image-96894" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZqsB6nY5Ay8JYcLoTr_kg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130377.jpg" class=" imp-image-96895" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNL2r3C-4617HuAPm_aXkw" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130378.jpg" class=" imp-image-96896" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6UeuYs7tNlPQoEepzFeuw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/18328/130391.jpg" class=" imp-image-96888" />

«Мото парк - 2009»: Торжество индивидуализма.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем» Отдел новостей

Вышеупомянутая компания строит реплики гоночных мотоциклов, да такие, что не каждый заметит подвох. Перед вами еще один пример высочайшего мастерства парней из GP Motorsports. Нет, это не легендарный M1, выступающий в MotoGP, а всего-то R1 2008 года выпуска, который теперь практически неотличим от своего гоночного братца. От дорожного спортбайка мало что осталось. 
 Создателям нужна главным образом рама от «эрки» которую они нафаршировывают уникальными деталями. Передняя вилка взята от болида 2003 года, на котором выступал Карлоса Чека, сзади моноамортизатор Ohlins TTX, карбоновая выхлопная система Racefit, колесные диски карбоновые диаметром 16,5 дюймов от Dymag… 
 Единственное, что позволяет «заподозрить» неладное – шильдик R1. Стоимость реплики – 65 тысяч долларов, однако, если покупатель сможет прожить без гоночного мотора и подвески TTX, цена заметно снизится до 17 тысяч. Главное, что даже со штатным двигателем появление такой «эрки» везде будет производить эффект грома среди ясного неба.

Супер-реплика

… И вот что у них получилось. По их мнению, круизер Rocket III 2009 года отлично подходит для того, чтобы конкурировать с культовым дрэгстером Yamaha V-Max. Но без ряда доработок не обойтись. У виртуальной модели, которую прозвали Rocket III RR, все тот же гигантский 3-цилиндровый мотор, но развивающий нешуточные 200 сил. 
 Дальше еще интереснее: мускул-байк оснастили модифицированной подвеской от спортбайка Daytona, тормозной системой Brembo с лепестковыми дисками, выхлопной системой Arrow. Масса круизера-здоровяка снижена – удалено все то, что будет мешать мотоциклу максимально быстро разгоняться. 
 Добавлены новые элементы, например короткий стильный «хвост». На фотографиях задиристый RR выглядит превосходно. Жаль, что он, скорее всего, так и останется фантазией на тему дрэгстера.

Фантазии на тему

Новое исполнение знаменитого мотоцикла Speed Triple называется Carbon Fiber Limited Edition. Имя звучное, но не стоит ждать от аппарата слишком многого. Перед нами все тот же хорошо известный файтер, но с некоторыми косметическими доработками. Внешние детали карбоновые, другие же просто черного цвета. 
 При этом у байка все тот же 3-цилиндровый двигатель объемом 1050 куб.см. мощностью 130 л.с., тормозная система Brembo и подвеска Showa. Казалось бы, еще одна типичная спецмодификация с далеко не самыми существенными доработками. Но, тем не менее, этот мотоцикл уникален. «Виной» тому мизерный тираж: выпустят всего лишь 55 экземпляров Carbon Fiber Limited Edition.

Карбоновый

Совсем недавно мотоцикл на альтернативном топливе казался чем-то из области фантастики, а сейчас электробайками сложно удивить. Мир двух колес меняется и, новшества проникают даже на консервативную территорию круизеров и чопперов. Этот в высшей степени необычный Hybrid Chopper Concept – видение компании Fish Design «дорожного крейсера» будущего. 
 Вместо сверкающей хромом огромной V-образной двойки здесь гибридная установка, закрытая массивным кожухом. Вообще этот чоппер – странная штука, но в нем определенно что-то есть! Кстати, выглядит он весьма элегантно благодаря минималистичному дизайну, чистым линиям и колесам в духе Fat Boy.

Ничего себе «рыбка»!

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTwgRfOqHnqMeuUtaeErbw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130291.jpg" class=" imp-image-92715" />
 Образование цен на новую и подержанную технику различается. «Официальные» розничные формируются под диктат производителей, однако конечная цена в салонах официальных российских дилеров может отличаться от MSRP («рекомендованной розничной цены») на 30% и больше. Многое зависит от действующих ставок таможенных пошлин, курсов валют, особенностей контрактных договоренностей с импортером и обеспечением заводских сервисных программ.
 Работать с секонд-хэндом легче: продавец только продает и не берет на себя никаких дополнительных обязательств за товар после его продажи. Из года в год в стране росло число таких мотосалонов и частных трейдеров. А когда еще и банки «пошли в народ» и предложили вменяемые условия по потребительским кредитам, объем продаж мототехники – и новой, и «поездившей» – удвоился. Даже появился дефицит на некоторые популярные, в первую очередь, внутрияпонские модели.
 Бизнес процветал, пока не случился межбанковский кризис – в конце сентября 2008 года. Процентные ставки по кредитам взлетели до 25–30%, и многие покупатели решили повременить с тратой наличности. В ноябре заговорили о девальвации рубля, всех напугал резкий рост курсов доллара, евро и, главное, японской иены.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1KaCERyZMAdU1U9IXprwiw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130288.jpg" class=" imp-image-92720" />
 – Причину ищи в Америке, – поделился наблюдениями коммерческий директор мотосалона «Драйвмото» Денис Ковалев. – Рынок Японии исторически тесно связан с экономикой США, и, когда доллар потерял позиции, иена прибавила сразу 12%. Как следствие, подскочили цены на аукционную технику, стоимость ее доставки, и в итоге – в мотосалонах возросли цены в рублях. Результат – интерес к технике с японского вторичного рынка в России упал.
 И не только в России, и не только к секонд-хэнду. Поскольку до 80% всей продукции «большая четверка» (Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki) экспортирует, ее заводы оказались в непростой ситуации, и долларовые цены на мотоциклы и вездеходы устремились вверх, а продажи по всему миру – вниз. 
 В этот момент подсуетились европейские конкуренты и их дилеры в России – два предновогодних месяца продолжалась «зимняя сказка»: на мотоциклы одного класса из Европы и Японии можно было увидеть равные рублевые ценники. Иллюстрация: если еще в начале осени, скажем, Ducati Monster 696 воспринимался непозволительной роскошью, то в начале зимы вдруг стал на 10 000 рублей дешевле дорожника Yamaha аналогичного класса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZtZrB6N_vX1vrHbJwAeYyQ" width="640" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130287.jpg" class=" imp-image-92719" />
 – Мы сознательно пошли на снижение розничных цен на 10% – за счет того, что сократили свою прибыль, – прокомментировал декабрьскую ситуацию коммерческий директор официального импортера Ducati в России – компании «РусМотоИмпорт» Александр Митин, – «заморозили» их минимум до середины января 2009. Вот цены на «японцев» и догнали наши. К сожалению, расчеты разрушил продолжившийся взлет курса евро. И надо ожидать, коррекция цен в сторону возрастания неминуема.
 Надо было хотя бы сделать попытки остановить падение спроса – и на потенциальных покупателей обрушился поток «вкусных» предложений и акций. Все они сводились к одному: на новые мотоциклы объявлена «последняя цена». Однако клиент не поверил, затаился и ждал еще больших благ после Нового года. Логика обывателей понятна: раз мы ничего не покупаем и продажи не идут, продавцы уступят еще больше, скажем, устроят распродажу, как в 2001 году, – по закупочным. Ожидания не оправдались – «слива» техники не последовало. Стало ясно: дальше жди только рост. 
 Потом доллар шагнул «хорошо за 30», а евро – «за 40» рублей. Часть покупателей секонд-хэнда встрепенулась – поспешила вложить деньги в технику, дабы, если упустить момент, не потерять больше. Многие успели приобрести мотоциклы по декабрьским ценам: из салонов в момент исчезли все дорогие модели и макси-скутеры представительского класса. Но другая часть вовсе отказалась от мысли о покупке мотиков.
 Первым на скачок курсов, еще 1 декабря 2008, отреагировало российское представительство Yamaha – отпускные цены на все модели возросли на 7–15%. Конкуренты попытались извлечь выгоду из этого, сыграли ва-банк – объявили о «замораживании» цен до конца января. Импортеры пошли на серьезный риск – сократили собственную маржу, исключительно ради того, чтобы не отпугнуть покупателя переписанными ценниками и в конечном счете сохранить объемы продаж. Это был смелый шаг, ведь Центробанк РФ гарантировал сдерживание бивалютного коридора только до конца декабря, и импортеры очень надеялись, что политика сдерживания сохранится и позже. Но чуда не произошло…
 Как изменится ситуация весной 2009 года? 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZYmFvJs6SfQaMx-zDvFaQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130290.jpg" class=" imp-image-92718" />
 Руководитель отдела продаж мототехники Honda Motors Co. в России Олег Снаговский осторожен в прогнозах:
 ­­­­ – Сейчас потребители опасаются вкладывать деньги в дорогостоящие вещи. Выручка у продавцов стремится к нулю, и дилеры терпят финансовые затруднения, ощущают дефицит оборотных средств (до кризиса их можно было получить в виде кредитов, однако сейчас их банки не выдают). Отсюда практически все торгующие компании вынуждены сокращать заказы на покупку товара у производителей – расплачиваться нечем. Наконец, «давят» макроэкономические показатели, продолжает «падать» рубль… Ничего не поделаешь: рублевые цены на мототехнику будут расти, сомнений в этом нет.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kUA1I3mBK0RHNdB2ZQo_AA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130286.jpg" class=" imp-image-92714" />
 – Вместе с Honda мы делаем все возможное, чтобы этот процесс был наименее болезненным для клиентов, – продолжил директор мотонаправления компании «Аояма Моторс» – старейшего партнера Honda в России Александр Таривердиев. – Действия Honda очень логичны. Концерн выводит средства из имиджевых проектов, не связанных напрямую с продажами, например из автомобильного чемпионата мира «Формула-1». За счет этого за последние три-четыре месяца, когда курс доллара возрос на 25%, Honda подняла цены лишь на 12%. Представительство в России взяло на себя часть нагрузки. Мы же, в свою очередь, расширили ассортимент «бюджетных» моделей мототехники. Модели 2008 года, которые еще оставались на складах, до февраля 2009-го продавали по осенним ценам.
 И сформировалась тенденция, – продолжает Александр Таривердиев, – покупатели переключились с люксовых, непрактичных мотоциклов на «шестисотки», в основном, городские нейкеды, а также макси-скутеры и легкие эндуро.
 Сейчас можно говорить об основных тенденциях, которые будут господствовать в 2009 году на моторынке России. Компании-продавцы строят осторожные планы: объем продаж – не выше 70% от показателей предыдущего года. Существенно сократится реализация мотовездеходов (на снижение интереса к импортным четырехколесникам скажется еще и введение новых таможенных пошлин на автомобили – с 12 января они увеличены на 5%: законодательно ATV относят к категории авто), спортбайков с объемом двигателя более 750 см3 и тяжелых туристических мотоциклов.
 В секторе торговли секонд-хэндом не лучше. Денис Ковалев из компании «Драйвмото» не скрывает обеспокоенности:
 – Во-первых, покупатели стали избирательно подходить к выбору мотоциклов: «хлам за копейки» сегодня никто не заказывает. Во-вторых, в сложившихся условиях не все салоны выживут, объемы продаж сократятся, а выжившие, чтобы компенсировать возросшие затраты, неминуемо поднимут цены – состоявшемуся покупателю придется доплачивать за тех десятерых, что отказались от новых «колес»…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rs_3DY6Qts8rCbukfj0lbg" width="382" height="239" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130309.jpg" class=" imp-image-92716" />
 Единственное, что обнадеживает, – оперативная реакция американского рынка: на появление моделей 2009 года «вторичка» Соединенных Штатов ответила беспрецедентным снижением цен на мотоциклы 2006–2008 годов выпуска – до 20% относительно цен в Японии. И это пока сдерживает волнообразный рост рублевых цен на заказной секонд-хэнд. Как считают эксперты, «американские» цены не изменятся в ходе сезона.
 Однако в целом цены в рублях по отношению к нынешним точно не упадут. Другое дело, если прислушаться к словам Олега Снаговского из Honda Motors Co: «высокая цена» и «низкая» – понятия относительные.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XoTwsoIxQVnHfTA-ePfCKg" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b5/17077/130289.jpg" class=" imp-image-92717" />
 – Первое время потребители будут шокированы. Затем оцепенение пройдет, и к новым ценникам все привыкнут – продажи возобновятся в прежнем объеме.
 Такое допущение справедливо лишь при одном условии: если у покупателей будут деньги, стабильные доходы.
 А сейчас можно посоветовать только одно: если вам совсем невмоготу без мотоцикла, то не тяните с покупкой – позже будет только дороже.
 
 <a href="http://moto.zr.ru">Мото.Зр.Ру</a>

Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Ушакова Ирина

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Ирина Франк выделила автомобили, которые будут
выгодно ввозить в Россию через параллельный импорт, даже с учетом новых правил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975215-rossijskie-vlasti-otsenili-vozm/">утилизационного сбора</a>, вступающих в силу с 1 декабря 2025 года. 

Согласно нововведениям, льготная ставка будет действовать
только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., что делает их импорт более
экономичным, в отличие от более мощных моделей, где применяется коммерческая
ставка, значительно увеличивающая цену. Генеральный директор компании Frank
Auto Ирина Франк отмечает, что это приведет к изменению спроса.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://abreview.ru/ab/persons/23263/">Ирина Франк</a>, генеральный
директор компании Frank Auto:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/atHoYQVRmvbvYNMR_V215g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Ключевым
критерием выгодности теперь является мощность двигателя до 160 л.с., что
позволяет остаться в зоне льготного утилизационного сбора. Ввоз мощных и
премиальных автомобилей стал почти нерентабельным для частных лиц и небольших
импортеров из-за высокой налоговой нагрузки. Сегодня выгодный импорт сосредоточен
на новых массовых моделях ушедших брендов с двигателем до 160 л.с., которые
могут предложить конечному покупателю экономию при условии тщательного расчета
всех таможенных пошлин.



По ее словам, выгода присутствует для двух основных
категорий покупателей: частные лица, нацеленные на практичность и экономию, и
компании с отлаженной логистикой.



Франк также упомянула
несколько моделей, которые будет выгодно ввозить при предварительном расчете.
Среди них: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969799-ne-speshite-pokupat-ehtot-popul/"></a>
(2.0 л / 158 л.с.), которая имеет цену под заказ от 3,33 млн рублей и часто
оказывается дешевле дилерских предложений, а также (2.0 л / 155
л.с.), чья стоимость от 3,46 млн рублей также делает импорт выгодным. Другие
примеры включают (2.0 л / 151 л.с.) с ценой от 2,96 млн рублей и
 (2.0 л / 151 л.с.) со стоимостью от 3,6 млн рублей.

Дополнительно были
названы модели: Volkswagen T-Roc (1.4 л, 150 л.с.), Volkswagen Bora (1.2 л /
1.4 л, 116-150 л.с.), Skoda Octavia (1.4 л, 150 л.с.), Skoda Karoq (1.4 л, 150
л.с.), Honda Civic (1.5 л, 129 л.с.) и Mercedes-Benz A-класс (1.3 л, 136 л.с.).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592770, 1592771, 1592769, 1592772"></div>

Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены

freepik / prostooleh | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2025/12/09/eksperty-nazvali-avto-kotorye-vygodno-vvozit-v-rossiiu-posle-novogo-utilsbora.html

Алексеева Елена

Российских водителей, у которых будут выявлены серьезные медицинские противопоказания, ждут изменения в процедуре лишения <a href="https://www.zr.ru/content/news/974697-u-ehtikh-voditelej-prava-peresta/">прав</a>. Как сообщил почетный адвокат РФ, вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский, с 1 марта 2027 года ГИБДД получит право досрочно отзывать водительские удостоверения на основании <a href="https://www.zr.ru/content/news/973930-novye-pravila-meditsinskogo-kon/">врачебного заключения</a>.Поводом для направления на внеочередное медосвидетельствование могут стать признаки серьезных заболеваний, обнаруженные, например, в ходе диспансеризации. Речь идет о таких диагнозах, как тяжелые нарушения зрения (сильная близорукость) или серьезные психиатрические заболевания. На прохождение осмотра после получения направления будет отводиться три месяца, в течение которых управлять автомобилем еще разрешается. Однако неявка на обследование автоматически повлечет за собой аннулирование прав.Как уточнил Леонид Ольшанский, если в ГИБДД поступают сведения о новом диагнозе, противоречащем допуску к управлению транспортным средством, права могут быть аннулированы или приостановлены. При этом ключевым остается принцип возврата удостоверения. Если водитель пройдет лечение и получит медицинское заключение об отсутствии противопоказаний, ему обязаны вернуть права. Медсправки будут преимущественно электронными, но по желанию водителя ее можно получить и на бумажном носителе. <div> </div>

Новые правила отзыва водительских прав вступят в силу в 2027 году

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Купеобразный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970007-privychnyj-krossover-renault-ro/"></a> теперь доставляется в Россию из Кореи. Автомобиль доступен как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми установками, цены
начинаются от 2 205 000 рублей. 

Например, за столько одна из компаний в Находке предлагает на
заказ гибридную версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/972655-v-rossiyu-privezli-znakomyj-kro/">Арканы</a> с обновленным кузовом, которая оснащена
плагин-гибридной силовой
установкой. Этот агрегат включает
1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 94 л. с., два электромотора на 20 и 49
л. с., мультирежимную коробку без сцепления и литий-ионную батарею на 1,2
кВт·ч. Общая мощность такой системы составляет 143 л. с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lDngn0tFC9qwerYIcWvBeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Arkana</figcaption></figure> 

Кроме того, доступны две бензиновые версии с
атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л. с. Первый экземпляр, цена
которого составляет 2 280 250 рублей, можно заказать и привезти в Казань с
полным пакетом документов. Второй вариант находится во Владивостоке и выставлен
по цене 2 790 000 рублей.

Судя по снимкам, оба автомобиля могут похвастать кожаным
салоном, кондиционером и другими полезными опциями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aEwIjZ4jdQl6HCCshOy3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Arkana</figcaption></figure> 

Также есть возможность приобрести несколько автомобилей Renault
Arkana, собранных в России в 2021–2022 годах, предлагаемых в Хабаровске и
Владивостоке. Здесь кроссоверы в комплектациях Style, Pulse, Drive и Prime со
114-сильным атмосферником 1.6 и 150-сильным турбомотором 1.3 можно приобрести
за 2 780 000 рублей, а два экземпляра Prime с 150-сильным двигателем оценены в
2 937 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых
машин.

В России снова доступен новый кроссовер Renault: известны цены

Интерьер Renault Arkana

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403067-renault

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил
коммерческий директор бренда Артем Юсупов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Arsenal</figcaption></figure> 

«Мы представили эту
модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем
принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет
организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.

Он также добавил, что в
течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/"> Aurus </a>и
НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался
для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

«Президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу

Aurus Arsenal

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2025/12/08/v-aurus-rasskazali-kogda-v-svobodnoj-prodazhe-poiavitsia-miniven-arsenal.html

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова
на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства
автомобилей под собственным брендом. 



«Сейчас мы будем
рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический
партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании,
автомобили которого мы продаем», – рассказала она.

Идея о выпуске
автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года,
когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только
запчастей, но и автомобилей. 

Весной 2025 года
Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый
автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

В РФ может появиться новый отечественный автомобиль

Наталья Шатохина/NEWS.ru/TACC

https://www.autonews.ru/news/6936a5d59a794792b352d6d6

<a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2317836-car_lifespan_habits/">Неправильная эксплуатация</a> способна сократить жизнь даже самому надежному автомобилю, приводя к дорогостоящему ремонту, напомнили эксперты издания Pravda.Ru.Одна из самых разрушительных ошибок – высокая скорость на разбитой дороге. Многие полагают, что так можно с минимальными последствиями «перелететь» ямы. На деле же удар по подвеске, амортизаторам и дискам становится лишь сильнее. Металл не успевает амортизировать, что ведет к микроповреждениям и быстрому износу. Специалисты настаивают: чем медленнее вы проедете по выбоинам, особенно зимой, тем дольше прослужит ходовая.Зимой другая опасность подстерегает кузов. Многие пренебрегают мойкой, считая ее бессмысленной. Однако смесь реагентов, соли и грязи – агрессивный коктейль, разъедающий лакокрасочное покрытие. Попадая в малейшие сколы, соль запускает коррозию. Эксперты призывают мыть машину хотя бы раз в неделю, чтобы смыть химию и сохранить металл.Третий миф касается прогрева двигателя. Несмотря на современные технологии, физика работы мотора неизменна: после запуска маслу нужно время, чтобы создать защитную пленку на деталях. Резкий старт на холодную приводит к «масляному голоданию» и микроповреждениям. Краткий прогрев в 3-5 минут перед поездкой значительно продлевает ресурс мотора.

Раскрыты три главные ошибки водителей, которые разрушают автомобиль

Виноградов Александр

Из-за безумных цен на новые автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972824-sleva-napravo/">правый руль</a> обрел вторую молодость. Первая всё еще слишком дорога. А вот трех-пятилетние машины из Японии, да еще и компактного класса, выглядят привлекательно.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/952414-yaponskaya-nadezhnost-po-dostupn/"></a> (праворульный брат Джаза) последнего поколения стоит в среднем 1,5 млн рублей – как новая Лада Искра в средней комплектации. Какие сложности в содержании? Узнаем на примере машины 2020 года с мотором 1.3 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951710-krossover-s-nadezhnym-variatoro/">вариатором</a>.<h2>К чему трудно привыкать в праворульных авто</h2>Основное, чем бесит неправильное расположение руля, – зеркальное расположение подрулевых переключателей. Сколько раз я ездил на подержанных «японках», и каждый раз вместо поворотников включаю стеклоочиститель. Нужна привычка! И не стоит забывать про неправильный свет фар. Решения тут два. Либо сделать «коррекцию зрения» и надеяться, что уполномоченные органы переделку светотехники не заметят, либо заказывать оптику от европейского Джаза. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CqG3EYvgFn6QU9xL2ITJtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Fit</figcaption></figure> Ожидание может затянуться, но Fit хорош тем, что у него вообще есть леворульный аналог.<h2>Что понравилось (и не понравилось) в </h2>Салон оставил приятное впечатление. Собрано всё качественно, а кнопки, именно нормальные кнопки, расположены на своих местах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xIR9EhwPjHN__5BotbRb9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сегментные боковые приборы в солнечную погоду сильно бликуют.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eRQK6uXcLcZG49ej2Rcjew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пользоваться однозонным климат-контролем – одно удовольствие.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bz7vKmcv9o-FhdyfbOB2Ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидеть удобно, а руль регулируется по вылету и наклону.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yV5RgDaI8p4lH4T_PiyeuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кажется, стандартные японские клавиши будут с нами вечно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3O9DROTo8CwPcpPWpXNTeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный японский транспондер у нас – просто ненужный аксессуар.</figcaption></figure>Дружелюбности немного мешает медиасистема на японском языке. Хотя даже при этом она понятна. Систему можно перепрошить. Или установить неоригинальную, подходящую по размеру «балалайку».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APMWJx6-6D_CXhDx4AiXZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья удобны, но кожзам отделки боковин трескается очень рано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1qGDtriYYcASHvRqRfE50A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для своих габаритов сзади у Хонды довольно много места. Еще бы центральный тоннель не возвышался так сильно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mJNYqL0aiYSR4n0Uu_cnSA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Спинки задних сидений можно сложить. А можно поднять подушки для перевозки высоких грузов.</figcaption></figure> На одометре нет и 30 тысяч км, а экокожа подушки водительского сиденья треснула. Это болезнь Фита нынешнего поколения.<h2>Двигатель </h2>Двигатель 1.3 мощностью 98 сил кроме Фита (или Джаза) третьего и четвертого поколения у нас больше нигде не встречается. Но по основным расходникам он унифицирован с другими моторами Хонды. Поэтому всё есть в наличии, да еще и в некотором ассортименте. Японские масляные фильтры VIC или Totachi стоят 500 рублей, «воздушники» этих же фирм вдвое дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PDqokiOUv6nZ4gTPfK6Zwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель L13B обладает очень высокой степенью сжатия в 13,5 единиц, так что в идеале нужно заправлять машину «сотым» бензином.</figcaption></figure> Мотор L13B, несмотря на скромный объем, запросто проходит 300 тысяч км без капитальных вложений. Конечно, при условии, что будете заправляться на хороших АЗС и желательно бензином с высоким октановым числом: степень сжатия больше 13 единиц.Правда, динамики это не дает. От души утапливаю педаль в пол, но ускорение вяленькое. Теперь понятно, почему я нигде не нашел данных о разгоне до 100 км/ч: есть вещи, о которых лучше молчать. И проблема именно в нехватке сил – масса автомобиля чуть больше тонны, да и вариатор не тушуется и шустро меняет передаточное отношение.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yejd_TmhbjpRBs0TlMK1EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев».</figcaption></figure> Шасси удачное: Fit задорно, с искоркой реагирует на резкую смену курса и дарит чувство потрясающей устойчивости. Отчасти за это приходится расплачиваться жесткой подвеской, но часть «заслуг» лежит на колесах нештатной размерности 195/45 R17, установленных на этом экземпляре. На стандартных 15 дюймах определенно должно быть лучше.<h2>Выводы</h2>Слабая динамика – единственная проблема Фита. Да и та временная: на обновленные машины с 2022 года ставят более мощный полуторалитровый двигатель. В остальном – приятный и довольно практичный микровэн.Но, увы, праворульный. Если же для вас это обстоятельство некритично, Fit вполне можно рассматривать как альтернативу новым Ладам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ibYfTw5PcfjypM_Daa9hkA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>В подполье багажника есть неплохой органайзер. Запасное колесо отсутствует.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O4mLdC_ZXaCoF8aCqNuU6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль японский и небольшой, но у него на удивление отличная шумоизоляция.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 3995 / 1695 / 1540 / 2530 мм</li><li>Снаряженная масса 1160 кг </li><li>Расход топлива в смешанном цикле 5,5 л / 100 км</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1317 см³;  72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 118 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul>Благодарим Максима Бабенкова за предоставленный автомобиль.

Ресурсный мотор, удачное шасси — «японка» по цене Лады Искры

Домо-Кун (талисман японского канала NHK) в том или ином виде стал атрибутом многих праворульных «японцев».

Редькина Елена

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tank 300 или Suzuki Jimny — выбираем внедорожник под себя

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?

С отключенной ESP в заднеприводном режиме BAW позволяет похулиганить. Неплохой баланс классики и современности.

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/">прокатился</a> на новинке АВТОВАЗа Ладе Iskra и подробно рассказал об этом читателям.Помимо собственно тест-драйва в этом рассказе есть масса интересных нюансов, связанных с путем этого автомобиля на конвейер. Особого внимания заслуживает информация о том, как вазовцы уже после ухода французов «помещали» Искру в довольно узкую нишу между Грантой и Вестой – и по размерам (длина 4333 мм), и по цене, и по уровню оснащения. Ведь это непростая задача – сделать машину приятной, но не слишком дорогой. На чем же в Искре сэкономили?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nN4uUYwHJS1pJ8iPFiwkwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PciXKNVnm9g0X-xErdR6Eg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Вооруженным глазом следы экономии не видны. Ладная машинка! Но почему у Искры обычные галогеновые фары и лампочки накаливания в задних поворотниках, хотя почти у всех уже светодиоды? Так дешевле. Почему руль как у Весты, но приборы бывают только простые, стрелочные? Потому что современный «планшет» стоит денег. Почему оцинкованы все наружные панели кузова (и многие внутренние), а крыша не оцинкована даже на универсале? Потому что если все делать как у Весты, то и цена будет вестовская – а уж куда дороже?Поэтому – барабанные задние тормоза, принципиальное отсутствие климат-контроля (надеюсь, на Весту его все же вернут), дешевая «дергалка» лючка бензобака (а не вестовский пуш-механизм) и прочие упрощения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HuP-ibCZNV0LzX5fxSnARQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Руль в начальной комплектации регулируется только по углу наклона. Хочешь регулировку по вылету – бери машину подороже. Очечника нет – переживем! Но почему над дверными проемами – ни одной потолочной ручки? За что пассажирам держаться? За удобные дверные ручки, как считают в Тольятти. Они и впрямь удобные.Но отсутствующим потолочным ручкам есть объяснение. Искру проектировали на возможность размещения боковых шторок безопасности – и верхние ручки уже не вписывались по компоновке. Однако шторок не будет. У Искры только две фронтальные подушки – и в «базе», и в топ-комплектации. Боковых не будет – никаких.А то, что в оснащении базовой машины за 1,25 млн рублей нет кондиционера – отдельная песня. Вазовцы говорят, что многие покупатели готовы отказаться от кондиционера, но датчики света и дождя (входят в «базу») им нужны. Готов поверить рыночным исследованиям, но вас обманывать не буду: я красивую машину без кондиционера не куплю. Поэтому базовый минимум – 1 млн 319 тысяч рублей за 90-сильный седан с кондиционером. Думаю, вы со мной согласитесь.<h4>Как едет Искра в разных версиях и какую выбрать? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/ ">статье «За рулем»</a>!</h4>

Lada Iskra — рассказываем, на чем в ней сэкономили!

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы с некитайскими корнями: чего им не хватает до идеала

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО