Свежее

Лучшее

Колеса «оттуда»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>То, что Нидерланды являются приютом для людей, мягко говоря, странного (по разным причинам) поведения, всем известно. Но последний случай удивил даже привыкших к самым разным чудачествам. 15 человек решили установить рекорд по количеству старушек на мотоциклах, собравшихся в одном месте, что они с успехом и выполнили. <p class="text-separator"></p>В голландском Хаарлеме собрались 15 бабушек, каждая из которых соответствовала требованиям, им же придуманным. То есть у каждой их них есть собственный мотоцикл, каждая ездит на нем как минимум раз в год и каждая имеет как минимум одного внука. <p class="text-separator"></p>За такой «сбор» старушки теперь имеют все шансы быть занесенными в Книгу рекордов Гиннесса, но на этом они останавливаться не собираются. Уже в следующем году бабули-байкеры хотят довести количество участников акции до 100 человек, пригласив на слет «коллег» из Америки, Франции, Италии, Чехии и других стран.

Установлен рекорд по количеству старушек на мотоциклах

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vi04wj08SHNzJ6jF7VGz-A" alt="" title="Жозе Элио" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96594" comment="Жозе Элио" /><span itemprop="description">Жозе Элио</span></div><div class="caption">Жозе Элио</div> <p class="text-separator"></p>За долгую историю Rally dos Sertoes в этот раз маршрут был самый длинный – от административного центра Гояния до порта Натал, за 10 дней участникам предстояло пройти около 5000 километров, из них 3000 – спецучастки. Соревнования начались ночным прологом. На 2-километровой трассе самым быстрым оказался португалец Рубен Фария на Honda CRF450, оставивший позади и Депрэ, и Кома (оба на KTM LC4 690 Rally). А вот действующий чемпион «Сертанов» Жозе Элио или, как его называют, Зэ (Honda CRF450) не вписался в один из поворотов. <p class="text-separator"></p>На самом коротком в гонке СУ (184 км) в Рио-Верде случился инцидент – сгорел мотоцикл постоянного участника ралли бразильца Жоакима Гувейя Родригеса, известного в гоночных кругах как Жука Бала, то есть Пуля. Он успел отбежать до того, как его Yamaha WR450F взорвался. А лучшее время «привез» Депрэ, несколько секунд ему уступил Кастье. Единственный представитель России гонщик из Подмосковья Алексей Наумов (КТМ 450), выступающий в категории Production (на стандартных мотоциклах), после первого гоночного дня расположился на четвертом месте в классе и только на 88-м в абсолюте. Алексею не повезло: сразу после старта в его мотоцикле обнаружились неполадки и они преследовали его на протяжении всего ралли. А в лидеры в категории стандартных машин в первый же день вышел Рубен Фария. Забегая вперед: этот португалец выиграл в своем классе абсолютно все этапы. <p class="text-separator"></p>Маршрут уводил караван на север, туда, где поля сахарного тростника чередуются с посевами хлопка, бескрайними пастбищами и пальмовыми рощами. На север – это к экватору: термометр в тени зашкаливал за 36°. Спецучастки изобиловали триальными препятствиями с множеством бродов. В этих нечеловеческих условиях стало ясно: по чистой случайности, благодаря только везению невозможно выигрывать «Ралли сертанов», а уж тем более трижды. Так что Зэ – великий гонщик. Вот и сейчас ему потребовалось немногим более трех часов, чтобы пройти 222-километровый СУ между Рио-Верде и Камус-Белос. Второе время у Депрэ, он уступил бразильцу 40 секунд, на минуту хуже результат Кома. Тем не менее по сумме двух дней лидировал Депрэ – он опережал Зэ на две минуты. <p class="text-separator"></p>В старинном городке Никеландия (основан в 1735 г.) бразильские болельщики приветствовали своего земляка как народного героя – ведь на третьем этапе Зэ вновь победил и тем самым сократил отставание от Депрэ до минуты. Однако на следующий день француз выиграл и теперь уже опережал своего главного конкурента на пять минут. Несмотря на то, что мотоцикл Алексея Наумова продолжал преподносить неприятные сюрпризы, россиянин улучшил свое положение – поднялся на 53 позицию в «абсолюте» и удерживал четвертое место в своем классе. <p class="text-separator"></p>Наконец «выстрелил» Марк Кома – в столицу штата Токантинс город Палмас он въехал победителем. Чуть позже пересек финишную черту Депрэ, третий результат у Зэ. Как и годом ранее, эта троица рубилась за первое место в абсолюте. В середине маршрута перевеса добился Депрэ – он лидировал с преимуществом над Зэ в шесть минут. <p class="text-separator"></p>Принято считать, что тот, кому удастся преодолеть пустыню Жалапао, почти наверняка пройдет и весь маршрут. Эта местность изобилует и источниками, и даже водопадами, а песок скрывает густая растительность – то есть ничего общего с нашими представлениями о пустыне типа Сахары, <div class="image-micro-schema imp-image-96593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FIBJ3YgAOwQpN76WyZ3VSg" alt="" title="Сикил Депрэ" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96593" comment="Сикил Депрэ" /><span itemprop="description">Сикил Депрэ</span></div><div class="caption">Сикил Депрэ</div> <p class="text-separator"></p>а называются эти просторы пустыней из-за низкой плотности населения... И именно на этапе от Палмаса до Балсаса проходил самый протяженный СУ – 536 километров. По расчетам организаторов, участники должны были уложиться в восемь часов. Однако выигравшему этап Рубену Фария потребовалось гораздо меньше – 6 часов 14 минут. На 8 минут отстал Зэ, но и показанного результата хватило, чтобы возглавить список участников в турнирной таблице по сумме этапов – ведь Депрэ, финишировавший четвертым, уступил бразильцу 20 минут. <p class="text-separator"></p>Наутро снова в путь, и в этот день быстрее всех снова был Депрэ, но максимум, что он смог – отыграть у финишировавшего вторым Зэ всего одну минуту. За три этапа до финиша преимущество бразильца составляло более шести минут. А что Алексей Наумов? Его муки закончились: через 50 километров после старта его КТМ заглох и уже не завелся. <p class="text-separator"></p>На восьмой день пути караван ралли «отметился» в Кратеусе – городке на западе штата Сеара. Здесь настойчивый Депрэ отыграл у Зэ еще четыре минуты – на скоростном 222-километровом СУ сказался запас мощи двигателя его КТМ. <p class="text-separator"></p>На предпоследнем этапе Зэ сохранил лидерство, хотя и «подарил» Депрэ еще две минуты, и перед стартом заключительного этапа ралли преимущество бразильца составляло всего 54 секунды! И вот тут случилось невероятное – не иначе южноамериканские духи подыграли своему. Депрэ допустил непростительную ошибку – задержался на финише и получил 5-минутный штраф за то, что не вовремя сдал контрольную карту! Отыграть 6 минут на 130 километрах дюнного СУ невозможно. Так дуэль двух великих мотогонщиков, а вместе с тем и мотоциклов – Honda 450 и KTM 690 – завершилась в пользу малой <p class="text-separator"></p>кубатуры: Зэ в четвертый раз выиграл ралли в абсолютном зачете и, соответственно, в категории Sport 450-кубовых машин. В классе Production с объемом двигателя до 450 «кубиков» уверенно победил Рубен Фария. И еще одно событие – чуть ли не из разряда чудес: наш Алексей Наумов все же сумел добраться до финиша, занял 5-е место на этапе и благодаря этому результату возглавил турнирную таблицу в зачете Production. Напомним, в Италии, на первом этапе чемпионата мира, Алексей закончил гонку бронзовым призером. Очень, очень неплохо для дебютанта! <p class="text-separator"></p>Победителей «Ралли сертанов» встречал город Натал, столица штата со звучным названием Рио-Граде-до-Норте. Здесь 300 дней в году светит солнце.

Победу увели из-под носа

Жозе Элио

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Анализируя события прошедших с предыдущего триумфального сезона лет, Валентино замечает: <p class="text-separator"></p>– Это было очень важное время. Раньше победы приходили как нечто само собой разумеющееся, я чувствовал себя неуязвимым. А теперь я умею проигрывать. Эти два года сделали меня сильнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CSsZ_TODP9SEjjKDVRRztA" alt="" title="Вале разбушевался" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96590" comment="Вале разбушевался" /><span itemprop="description">Вале разбушевался</span></div><div class="caption">Вале разбушевался</div> <p class="text-separator"></p>Другой теперь Вале. И все же вполне узнаваемый. Не так давно после каждой своей победы он устраивал Spettaccolo – забавные мини-представления с участием активистов своего фан-клуба. В нынешнем сезоне количество шоу-программ резко поубавилось. Стали гадать – почему? То ли возраст сказывается, то ли кризис идей. Но вот после победы в Мотеги, которая вернула ему корону, команда и ее капитан вышли под блеск фотовспышек в майках с надписью «Простите за задержку» (намек на то, что болельщикам пришлось дожидаться новой коронации 2 года). Посреди трека Вале уселся за столик с неким серьезным дядечкой в черном костюме и белой рубашке, который размашисто написал на его шлеме «Вале – восьмикратный чемпион», поставил подпись и наклеил специальную марку Министерства финансов Италии. Как всегда, далеко не все поняли, что это за загадочный синьор, и Росси пришлось (тоже, как обычно) расшифровывать ребус: <p class="text-separator"></p>– Это как бы нотариус, который выдает мне сертификат на право владения восьмым титулом. <p class="text-separator"></p>Ну что за формальности! В своей «тронной речи», после оформления права на очередной (но все же стоящий особняком) титул Росси позволил себе откровенность, которой от него ждали давно: <p class="text-separator"></p>– В 2006 году я проиграл из-за невезения. Мы тогда по-прежнему были быстрейшими, я выиграл больше стартов, чем кто-либо еще. Но в 2007-м Кейси был объективно значительно быстрее, мы финишировали с большим отставанием в очкахѕ Многие стали говорить, что мое время прошло, и Кейси теперь – новый Валентино Росси. Но я ведь всегда говорил – если уж остаюсь в гонках, то потому, что чувствую: могу побеждать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ojZ60BkWBTQUEzrsgXrr-g" alt="" title="Восьмой титул чемпиона –  у доктора" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78p3p2Tv65zpFS_g38u2aQ" alt="" title="В таком порядке весь сезон: В.России (№46),К.Стоунер (№1)" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96592" comment="В таком порядке весь сезон: В.России (№46),К.Стоунер (№1)" /><span itemprop="description">В таком порядке весь сезон: В.России (№46),К.Стоунер (№1)</span></div><div class="caption">В таком порядке весь сезон: В.России (№46),К.Стоунер (№1)</div> <p class="text-separator"></p>А и впрямь – сколько раз наш брат журналист за этот период принимался «интеллигентно и ненавязчиво» советовать Вале подумать о пенсии! Росси отреагировал на это только сейчас, когда, в общем-то, всем все стало ясно и без слов. Но только теперь понятно, насколько подобные разговоры его задевали. Мы по-настоящему осознали, какой гигантский груз давил на его щуплые плечи вечного мальчишки все эти долгие месяцы. Теперь, когда гора с плеч свалилась, можно подумать и об активном отдыхе. Вале всегда мастерски заполнял свободное время экстремальными развлечениями (особенно когда погода уже не позволяет ходить под парусом вдоль итальянских берегов или возлежать на песчаных участках оных). Снова на повестке дня тема четырехколесных гонок. Росси, как известно, в кузовных классах не ищет гладких путей. Он отправится на британский этап мирового раллийного первенства. Именно там он однажды не успел преодолеть и 20 километров первого спецучастка, приведя машину в негодность. И этот эпизод засел занозой. В Великобританию Валентино поедет не просто покататься, а взять реванш за тот казус. <p class="text-separator"></p>А вот Формулу-1 он снова намеревается протестировать исключительно ради удовольствия. В чем честно и признался боссам «Феррари». Диалог развивался буквально следующим образом: <p class="text-separator"></p>– Не дадите покататься на вашем болиде? <p class="text-separator"></p>– Да нет проблем! Для такого человека ничего не жалко. <p class="text-separator"></p>Зная, каких денег и хлопот стоит организация приватных тестов в F-1, можно добавить: «Королю – и подарки королевские». <p class="text-separator"></p>Кейси Стоунеру все в той же тронной речи милостиво пожаловано право считаться претендентом на возможное свержение Валентино с трона в 2009-м году. <p class="text-separator"></p>– Опасны и Педроса с Лоренсо, но Кейси я считаю своим самым серьезным соперником, – признался Доктор. – Думаю, в будущем году он будет еще сильнее. Почти наверняка. Если операция пройдет успешно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Odeetn5Fz1vG_4nZssAOA" alt="" title="Восьмой титул чемпиона –  у доктора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какая операция? Ну, Кейси ведь, как и Вале, тоже не из тех, кто жалуется и капризничает – хотя есть на что. Выяснилось, что у его неудач в этом сезоне была и объективная причина. Для того, чтобы вникнуть в суть проблемы, болельщикам пришлось полистать медицинские энциклопедии. Многие ли «гражданские» знают, что такое ладьевидная кость? Маленькая такая косточка у основания запястья – но от нее у мотогонщика могут быть очень большие беды, вплоть до преждевременного окончания карьеры. Даже прооперированная, она очень долго заживает, поскольку плохо снабжается кровью. Как раз это и случилось с рукой Стоунера в 2003 году: операцию сделали, а реабилитации достаточного внимания не уделили. Рука болела, упрямый и терпеливый австралиец старался не обращать на это внимания, пока в нынешнем сезоне не появились признаки атрофии мускулатуры и постепенной потери работоспособности лучезапястного сустава. С такой рукой медосмотр при отборе кандидатов в чемпионы обычно не проходят. Так что придется этот сезон дотерпеть – и ложиться на операционный стол. Это значит, что Стоунер пропустит все ноябрьские тесты и вообще будет три месяца восстанавливаться. <p class="text-separator"></p>А обкатывать обновленную версию Ducati, GP9, предстоит Никки Хайдену. На американца, прошедшего в юности, как и Кейси, суровую школу спидвея и имеющего сходную манеру пилотирования, итальянская «конюшня» очень рассчитывает. По логике вещей, новобранец «красной команды» должен стать куда более толковым приобретением, чем пришедшийся совершенно не ко двору Марко Меландри. Переход Меландри в Kawasaki, возвращение Тони Элиаса в частную команду Фаусто Грезини с изначально оговоренным правом пилотировать такую же новейшую Honda, что и у «заводских» Дани Педросы и Андреа Довициозо – событий в паддоках много, ноѕ говорят этой осенью все же больше о Валентино Росси. <p class="text-separator"></p>Например: долго ли еще Доктор будет преподавать всем великие уроки совершенного пилотирования уникальных спортпрототипов? <p class="text-separator"></p>– Не знаю. Может быть, я подожду, пока в наш «королевский» класс придет мой брат Лука, – отпарировал Вале. – Он способен ездить быстрее меня, я верю. Но я обязательно обыграю его в первый сезон. А потом уйду. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vMYo1EeFAj-yKjtENN_gmg" alt="" title="Доктор получает сертификат на восьмой титул" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96588" comment="Доктор получает сертификат на восьмой титул" /><span itemprop="description">Доктор получает сертификат на восьмой титул</span></div><div class="caption">Доктор получает сертификат на восьмой титул</div> <p class="text-separator"></p>И хотя эти слова (как, впрочем, и многие другие) были сказаны с лукавой улыбкой резвящегося чертенка, мы тут же начали прикидывать. Между Вале и Лукой Марини (брат «единоутробный», рожденный от другого отца) 18 лет разницы в возрасте. Сначала Луке нужно будет дорасти до регламентных 15-ти, потом, как минимум, по годику отгоняться в каждом из младших классовѕ В общем, лет 7, как минимум, у нас в запасе еще есть. Чем не повод для оптимизма? <p class="text-separator"></p> <b>Сергей КУРДЮКОВ,<p class="text-separator"></p>комментатор телеканала «Евроспорт» – <p class="text-separator"></p>специально для «Мото»</b> <p class="text-separator"></p> <b>Чемпионат мира, класс MotoGP</b> <p class="text-separator"></p>(после 16 этапов из 18) <p class="text-separator"></p>1. В. Росси (Италия, Yamaha) – 332 очка; <p class="text-separator"></p>2. К. Стоунер (Австралия, Ducati) – 245; <p class="text-separator"></p>3. Д. Педроса (Испания, Honda) – 209; <p class="text-separator"></p>4. Х. Лоренсо (Испания, Yamaha) – 182; <p class="text-separator"></p>5.А. Довициозо (Италия, Honda) – 145; <p class="text-separator"></p>6. Н. Хайден (США, Honda) – 131...

Восьмой титул чемпиона –  у доктора

<p class="text-separator"></p> <b>Kawasaki ZX-6R Ninja </b> <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2009</b> / снаряженная масса <b>191 кг</b> / база <b>1400 мм</b> / двигатель <b>599 см з</b> / высота по седлу <b>815 мм</b> /объем бензобака <b>17 л</b> / <p class="text-separator"></p> <b>Kawasaki VN1700 Classic</b> <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2009</b> / снаряженная масса <b>345 кг</b> / база <b>1400 мм</b> / двигатель <b>1700 см з</b> / высота по седлу <b>720 мм</b> /объем бензобака <b>20 л</b> / <p class="text-separator"></p> <b>Kawasaki VN1700 Classic Tourer </b> <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2009</b> / снаряженная масса <b>373 кг</b> / база <b>1690 мм</b> / двигатель <b>1700 см з</b> / высота по седлу <b>750 мм</b> /объем бензобака <b>20 л</b> / <p class="text-separator"></p> <b>Kawasaki VN1700 Voyager</b> <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2009</b> / снаряженная масса <b>н.д</b> / база <b>н.д</b> / двигатель <b>1700 см з</b> / высота по седлу <b>н.д</b> /объем бензобака <b>20 л</b> / <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gj_8j_ZGjbHX3YYvyJ5mUA" alt="" title="Kawasaki ZX-6R Ninja" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo imp-image-96477" comment="Kawasaki ZX-6R Ninja" /><span itemprop="description">Kawasaki ZX-6R Ninja</span></div><div class="caption">Kawasaki ZX-6R Ninja</div> <p class="text-separator"></p> <b>«НИНДЗЯ» СБРОСИЛ ЖИРОК.</b> Год назад дебютировал блистательный Kawasaki ZX-10R Ninja, который по результатам многих независимых тестов был назван лучшим «литровым» спортбайком. Вполне естественно ожидать, что и «шестисотка» к ней подтянется. Так и вышло. Поглядите: та же изящная огранка форм, хищный «клюв», будоражищие воображение вырезы на обтекателеѕ <p class="text-separator"></p>Разумеется, дело не ограничилось внешним сходством – кое-какой технический «ливер» тоже достался «шестерке» от «десятки». Практически идентична конструкция маятников задней подвески, та же приборная панель, такие же фары и регулируемый демпфер рулевого управления Ohlins. <p class="text-separator"></p>Главная же цель японских конструкторов при проектировании нового ZX-6R – сделать машину как можно более послушной. «Перевоспитание» «Ниндзи» шло сразу по нескольким направлениям. Самый радикальный способ – снизить вес. Перетряхнув все системы мотоцикла, инженеры добились впечатляющего результата: снаряженная масса прошлогоднего аппарата – 203 кг, нового – 191 кг. До рекордсмена в классе – Honda CBR600RR с ее 184 кг – пока еще далеко, но и достигнутые успехи внушают уважение. А чтобы добиться лучшей развесовки и централизации масс, конструкторы уменьшили наклон блока цилиндров и сдвинули мотор вперед. Глушитель вывели из-под «хвоста», что позволило применить узкий облегченный подрамник. <p class="text-separator"></p>Второе направление – «сглаживание» скоростной характеристики двигателя, чтобы его отдача была строго пропорциональна повороту ручки газа. С этой целью полностью переработаны впускной и выпускной тракты, применены новые поршни с кольцами, которые создают меньшее трение по стенкам цилиндров. <p class="text-separator"></p>Интересно, что создатели нового ZX-6R отказались от обычного для спортбайков «телескопа» картриджного типа. В новой вилке Showa внутренний поршень большого диаметра, что, по замыслу конструкторов, обеспечивает более плавную ее работу и лучшую обратную связь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MNsx7DB17khsZQntiyHRQw" alt="" title="Kawasaki VN1700 Classic Tourer" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-96479" comment="Kawasaki VN1700 Classic Tourer" /><span itemprop="description">Kawasaki VN1700 Classic Tourer</span></div><div class="caption">Kawasaki VN1700 Classic Tourer</div> <p class="text-separator"></p> <b>КРУИЗЕР-ТРИО.</b> На смену заслуженному семейству VN1600 (корни которого тянутся к VN1500 образца аж 1986 года) пришло новое, с индексом VN1700. В нем три модели: классический круизер VN1700 Classic, его туристическая модификация VN1700 Classic Tourer и полноценный дрессер VN1700 Voyager. <p class="text-separator"></p>Что составляет общую, как сейчас модно выражаться, «платформу»? V-образная «двойка» с жидкостным охлаждением и 4-клапанными головками цилиндров мощностью 74 л.с. при 5000 об/мин по своей конструкции ближе не к старому VN1600, а к двигателю VN2000. Но распредвалы расположены в головках цилиндров, так что мотор более «оборотист». Что не предполагает вялости на «низах» – максимальный крутящий момент 146 Нм он развивает уже при 2250 об/мин (VN1600 – 127 Нм при 2700 об/мин). Вибрацию подавляют два балансирных вала. Впервые мотор круизера оснащен продвинутой системой управления дроссельными заслонками «по проводам». Коробка передач – 6-ступенчатая, причем шестая – «овердрайв», для комфортного движения по автострадам. Главная передача – зубчатым ремнем, усиленным кевларом. <p class="text-separator"></p>Заново спроектированная рама на 2 кг легче, чем у VN1600, но при этом ее жесткость на кручение возросла на 40%. Передняя вилка – с регулировкой предварительного поджатия пружин. А амортизаторы задней подвески – с пневмоподкачкой и регулировкой гидравлики отбоя. 16-дюймовые 9-спицевые литые колеса обуты в бескамерные шины и снабжены тормозными дисками внушительного диаметра – 300 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NcM503oTuETsYLRPMicWVg" alt="" title="Kawasaki VN1700 Classic" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-96476" comment="Kawasaki VN1700 Classic" /><span itemprop="description">Kawasaki VN1700 Classic</span></div><div class="caption">Kawasaki VN1700 Classic</div> <p class="text-separator"></p>В комплектацию модели VN1700 Classic Tourer дополнительно входят регулируемое ветровое стекло, спинки для водителя и пассажира, боковые багажные кофры, круиз-контроль. А вот VN1700 Voyager создан как конкурент Harley-Davidson Electra Glide. Его обтекатель, по уверениям создателей, выдержан в стиле знаменитых американских максл-каров – таких, как Ford Mustang и Dodge Challenger. Даже аудиосистема (к которой можно подключить mp3-плеер) выдержана в духе 60-х годов. Общая емкость багажных кофров – 126 л, причем 50-литровый верхний вмещает два закрытых шлема. По заказу мотоцикл можно оснастить комбинированной тормозной системой с АБС. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ДОРОГАМ И БЕЗ ОНЫХ. </b>К новому сезону модернизированы популярные родстеры – одетый в обтекатель ER-6f и его нейкед-версия ER-6n. Вместо прежнего слишком уж спокойного дизайна ER-6f – агрессивная «мордочка» в стиле спортбайков серии Ninja. О серьезных переменах в технической начинке пока ничего не известно, но представители компании обещают, что параллельные «двойки» теперь охотнее раскручиваются, а уровень вибраций у них стал меньше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eoZwo6NPN21NEMhAYTSnog" alt="" title="Kawasaki VN1700 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-96478" comment="Kawasaki VN1700 Voyager" /><span itemprop="description">Kawasaki VN1700 Voyager</span></div><div class="caption">Kawasaki VN1700 Voyager</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cCVOAViiKloejsy_xtwa3A" alt="" title="Kawasaki ER-6f" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo imp-image-96481" comment="Kawasaki ER-6f" /><span itemprop="description">Kawasaki ER-6f</span></div><div class="caption">Kawasaki ER-6f</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A6bJOH-92_OgSTZPwcRWZw" alt="" title="Kavasaki KLX250" itemprop="contentUrl" width="674" height="600" class="story-photo imp-image-96480" comment="Kavasaki KLX250" /><span itemprop="description">Kavasaki KLX250</span></div><div class="caption">Kavasaki KLX250</div> <p class="text-separator"></p>Возвращается на европейский рынок маленький мотоцикл двойного назначения Kawasaki KLX250. 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения оснащен двумя верхними распредвалами, 4-клапанной головкой цилиндра и системой впрыска топлива. Силовой агрегат установлен в раму из стальных труб квадратного сечения, маятник задней подвески – из алюминиевого сплава. Передняя вилка – перевернутого типа, задняя подвеска – системы Uni-Track, с прогрессивной характеристикой. Довершают картину тормозные диски лепесткового типа. Если импортеры назначат за эту «эндурку» человечную цену (а они это умеют), перед нами – новый потенциальный бестселлер российского рынка.

По всем фронтам

Kawasaki ZX-6R Ninja

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wrKWIygDVtwu3tquExlO1Q" alt="" title="Лобстер" itemprop="contentUrl" width="788" height="600" class="story-photo imp-image-96587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот именно, «Лобстер» – воскликнули мы, не сговариваясь... Автор эскиза видел и назвал по-своему. Если смотреть сбоку, аппарат напоминает нож, отсюда и предлагал назвать – «Стилет». Но ведь трайк очень низкий, и разглядывать его сбоку можно только лежаѕ Нет, не прижилось. <p class="text-separator"></p>Вылепили пластилиновую модель в масштабе 1:5. Оценили – очень даже ничего. Построили деревянную модель в натуральную величину – понравилось еще больше! По этой модели изготовили матрицы и уже по ним из стеклопластика выклеили наружные панели. <p class="text-separator"></p>О том, какой взять мотор, и не задумывались: по сложившейся в нашей бригаде традиции, это должна быть «восьмерка» от американского автомобиля Chevrolet Tahoe: его мощность под стать той мощи, которую источает облик нашего гигантского рака. 300 лошадиных сил при рабочем объеме 5,7 литра! Коробка передач, разумеется, автоматическая, четырехступенчатая, от того же американского внедорожника. <p class="text-separator"></p>Мотор с коробкой врастили в пространственную раму не менее оригинальной конструкции. Двигатель охлаждают два «мерседесовских» радиатора, их мы закрепили по бокам. Встречного напора воздуха в этих местах не то чтобы не хватает – его вовсе нет. Вот мощный вентилятор и продувает каждый из радиаторов. <p class="text-separator"></p>Задний мост с рычагами независимой подвески колес приспособили от какого-то большого «мерса». Работы было невпроворот. Ширина-то у автомобиля какая? Вот и у «Лобстера» та же. Самое сложное здесь – грамотно укоротить ШРУСы. Ведь крутящий момент им передавать о-го-го какой! А при сварке высоколегированной стали образуются напряжения, и их возникновение – «повод» валу лопнуть рядом со швом. К тому же у «Мерседеса» эти детали разной длины. Ну и по мелочам еще много чегоѕ Мы разрезали валы посредине, придумали приспособление, чтобы половинки после сварки представляли собой прямую линию. В будущем собираемся приспособить сюда пневмоподвеску с регулировкой дорожного просвета, а пока оба колеса подпружинены одной поперечной двухлистовой рессорой. <p class="text-separator"></p>Дольше всего ломали голову над конструкцией передней подвески. Сложность в чем? Колесу нужно перемещаться и в вертикальной плоскости, и поворачиваться при маневрах. Подвеска работает, но ведь в то же время колесо должно строго держать направление движения. <p class="text-separator"></p>У нас все получилось! И при этом почти все механизмы удалось спрятать под облицовкой. А вот рулевую тягу пришлось оборудовать демпфером – без него, если разогнаться, руль «бьет» очень даже ощутимо. И гидроусилитель здесь нужен: на ходу колесо поворачивать легко, а вот на стоящем аппарате приходится прикладывать немалую силу – моторчик-то на колесо давит, а он совсем не мопедный. <p class="text-separator"></p>По замыслу переднее колесо должно было быть существенно больше задних. Подобрали его – «докатку» от Porsche Cayenne с диаметром 21 дюйм. C задними все просто: они «пришли» вместе с «мерседесовскими» элементами подвески. <p class="text-separator"></p>Передачи переключаются ногой – рычагом, похожим на мотоциклетный. Но алгоритм – как у автомобильного селектора. Нужно приноровиться, чтобы быстро и правильно находить нужное из четырех положений: парковку, задний ход, нейтраль или движение вперед. И указатель передач здесь, по дизайнерскому замыслу, неуместен. Но «автомат» на то и автомат, чтобы на ходу рычагом не щелкать, а после остановки обычно есть время, чтобы «поймать» нужное положение. <p class="text-separator"></p>Фонарики – плод нашей фантазии и дело наших рук. Особенно удались задние – те, что в «рачьем» хвосте. Для фар очень трудно было подобрать местечко. Вроде бы можно установить их возле сопла, как глаза у рака, но на пути света оказалось бы переднее колесо. Другой вариант: если закрепить их сверху, на «клешнях», то портят весь вид. Единственно подходящее место, где фары и нормально освещают дорогу, и «глаз не режут», – узкие панели на передних кромках «клешней». Не сразу подыскали подходящие компактные фары, чтобы поместились на выделенной под них площадке, но нашли-таки. <p class="text-separator"></p>Покрасили трайк в стиле техники из фильма «Безумный Макс». Раскраска придала аппарату основательность: вроде как бывалый, умудренный ратным опытом рак выполз на солнышко погреть боевые раны, но чувствуется, что сил в нем по-прежнему немерено! <p class="text-separator"></p>И вот аппарат готов. Ощущения от езды несравнимы ни с чем! Мотоцикл? Перед водителем почти три метра! Трайк? Перед глазами все гладкое, зализанное. Автомобиль? Нет, нет – не то... <p class="text-separator"></p>И вот живет в нашем гараже «Лобстер». Чувствует себя прекрасно – знает, что в кипяток не бросят и не съедят: прожевать зубов не хватит! Мы ходим возле него осторожно, особенно вечером, в полумраке и тишине – нет-нет, да и мелькнет шальная мысль: а вдруг освободит переднюю клешню от колеса да как цапнет!

Лобстер

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h_xSceDwXUtmJF4p3R7MMQ" alt="" title="Suzuki Gladius 650" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96577" comment="Suzuki Gladius 650" /><span itemprop="description">Suzuki Gladius 650</span></div><div class="caption">Suzuki Gladius 650</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Kroo-zYjxSvP8x91cVDUg" alt="" title="Suzuki GSX-R1000" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96576" comment="Suzuki GSX-R1000" /><span itemprop="description">Suzuki GSX-R1000</span></div><div class="caption">Suzuki GSX-R1000</div> <p class="text-separator"></p>Suzuki GSX-R образца 2009 года компактен как никогда! А все благодаря новому силовому агрегату: 4-цилиндровый двигатель короче прошлогоднего почти на 60 мм. Так что конструкторы смогли уменьшить базу на 10 мм, удлинив в то же время на 33 мм маятник задней подвески. <p class="text-separator"></p>Достоинства нового мотора не ограничиваются лишь компактностью. Он стал еще более короткоходным (размерность 74,5x57,3 мм, сравните с прежними: 73,4x59 мм), вырос и показатель степени сжатия (с 12,5 до 12,8). В топливной системе – новые 12-сопловые форсунки. В итоге мощность возросла во всем диапазоне оборотов. Точных данных о «максимуме» пока нет, но кое-кто из экспертов, расхрабрившись, называет цифру в 192 л.с. <p class="text-separator"></p>Как и прежде, двигатель оснащен трехрежимным регулятором мощности, однако теперь его переключатель перекочевал к левой рукоятке руля. <p class="text-separator"></p>К новому силовому агрегату – модернизированное шасси. Главное нововведение – не картриджная телескопическая вилка (как на новом Kawasaki ZX-6R), благодаря чему удалось применить поршень большого диаметра и упростить конструкцию узла. К тому же и чувство обратной связи с такой вилкой гораздо лучше. Задний полностью регулируемый амортизатор – с раздельной регулировкой гидравлики для малой и большой скоростей сжатия. Передние радиальные тормозные скобы – моноблочного типа, жесткие и легкие. <p class="text-separator"></p>По-новому «вылеплена» и «мордочка» мотоцикла. Фары ближнего и дальнего света расположились вертикально, а по бокам – габаритные огни с голубыми линзами. <p class="text-separator"></p>Если Suzuki GSX-R1000 предназначен для искушенных водителей, то другой дебютант – Suzuki Gladius 650 рассчитан скорее на неофитов. Впрочем, имя у него боевое («гладиус» – меч римских легионеров), да и внешность под стать. Силовой агрегат – впрысковая V-образная «двойка» жидкостного охлаждения, знакомая нам по модели SV650. А ходовая часть спроектирована заново. Рама – композитного типа: передняя часть – пространственная конструкция из стальных труб, задняя – из алюминиевого сплава.

Перевооружение

Suzuki GSX-R1000

<p class="text-separator"></p> <b>2007 / 600 см з / 98 л.с / 308000 руб. </b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QzK-HxaQTn80hU196OCMOQ" alt="" title="Подругу на закуску" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под стать утонченным горожанам и сити-байки. Яркий их пример – 600-кубовый родстер Yamaha FZ-6N S2 (о нем мы начали писать в «Мото», № 9–08). Узкий, легкий и короткий (как производное, на нем у пилота почти прямая посадка), с рулем вместо клипонов, без ветрозащиты и с внешностью а-ля «гламурный хулиган». Но годится ли он для поездок за город и уж тем более в дальнобой? <p class="text-separator"></p>Плохому мотоциклисту всегда что-то мешает отдаляться от мегаполиса дальше чем на 100 км: не та погода, много работы, фаза луны «не моя», дербанят магнитные бури, неблагоприятный астрологический прогноз... Но основная отговорка – «не тот мотоцикл»: мол, куда я поеду, если это нейкед, а не «турист», и он не предназначен для разбомбленного покрытия федеральных трасс! <p class="text-separator"></p>FZ-6N приспособлен к загородным поездкам не лучше «одетого» собрата (у модели с индексом S есть небольшой полуобтекатель), то есть почти никак – нет в нем ни надежной ветрозащиты, ни мягкого сиденья – не расслабишься. Сдувает уже после 140 км/ч (если, конечно, не залечь на бак, как снайпер на позиции, что не очень-то получится – высокий руль мешает), а попа устает уже после часа непрерывной езды. «Фу, какой неудобный!» – поворчит городской мотоциклист. И будет отчасти прав. Действительно, для дальнобоя существуют гораздо более приспособленные машины, нежели 600-кубовый родстер Yamaha... <p class="text-separator"></p>Одно «но» изменило мое отношение к FZ-6N. <p class="text-separator"></p>«Бодрый», провоцирующий к ускорениям 98-сильный двигатель «фазера», замечательные тормоза, с которыми не замедляешься до последнего момента, да и сам «предложенный» мотоциклом стиль активной езды «тянутся» за пилотом FZ-6N и за город. Вроде, пробки уже рассосались – и самое время двигаться «плавнее», и качество дороги ухудшилось, и гаишники с радарами попадаются все чаще – а все равно летишь на 160 км/ч и полощешься на ветру, как тряпка, обгоняешь автомобили по всем полосам и между ними... Такая езда утомляет, но сбавить темп не можешь – FZ-6N S2 провоцирует лететь. <p class="text-separator"></p>Но я сбросил скорость до комфортных 120 км/ч, сместился чуть ближе к рулю, выпрямил спину, угомонился – и замурлыкал в шлем любимую песенку: «Жили у бабуси три гриппозных гусяѕ». И произошло чудо – мир преобразился, организм взбодрилсяѕ Когда через час остановился на заправке, удивился своим ощущениям: вроде и «пятая точка» не устала, и руки не ноют, и в голове не гудит от бешеного потока ветра, какой мучает пилота нейкеда, если едешь быстрее 140 км/ч. А когда получил чек после заправки, глазам не поверил: за сотню километров FZ-6N S2 «откушал» всего 4,3 л! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XxfidRax19-gRhx4K1X0g" alt="" title="Подругу на закуску" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-96580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хлипкий с виду «родной» кофр оказался не таким уж и «слабым». Несмотря на предостерегающую наклейку, не рекомендующую перевозить грузы тяжелее 5 кг, я неоднократно превышал этот лимит, причем почти вдвое. И ничего – кофр не отвалился, крепление его не треснуло, хотя ездил по дорогам, на которых и танки рассыпаются. Не скажу, что «чумадан» очень вместительный, но средних размеров рюкзак и дождевик влезают легко и непринужденно. <p class="text-separator"></p>Вдвоем на «фазере» «не давит»: пилоту пассажир не мешает, да и сам «второй номер» про неудобства не ныл. Конечно, это вам не диван Gold Wing’а, но и не убогая «жердочка» спортбайков (на которых давно пора запретить возить одушевленные предметы). Для пассажира на FZ-6N есть удобные боковые ручки, и если приучить «живой багаж» за них держаться, можно не опасаться ударов в спину при торможении и удушающих объятий при разгоне. Правда, расположенные под седлом выхлопные трубы в теплую погоду так разогреваются, что начинает попахивать жареным пассажиром – он имеет счастье сидеть прямо над глушителями. Ничего с этим не поделаешь, поэтому рекомендую возить с собой пачку майонеза и пару кусочков черного хлеба – чтобы, как только «шашлык» будет готов, незамедлительно откушать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OOyWjTlqz6DYeXrYBS8KZQ" alt="" title="Подругу на закуску" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По правде, дальше 350 км в один конец на Yamaha FZ-6N я не ездил, но и этого расстояния хватило, чтобы понять: мотоцикл действительно не предназначен для дальних поездок. Но только в случае, если ехать так же лихо, как и в городе. Расслабьтесь, улыбнитесь, вслух прочитайте на память что-нибудь из поздней Ахматовой, сбросьте скорость и наблюдайте мир, а не мечущуюся стрелку тахометра – и тогда FZ-6N будет почти таким же приятным во всех отношениях, как и спортивно-туристические байки. <p class="text-separator"></p>Не забудьте захватить подругу – будет чем перекусить. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА</span> <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель <b>Yamaha FZ6N S2</b> <p class="text-separator"></p>Сухая масса <b>180 кг</b> <p class="text-separator"></p>Длина <b>2095 мм</b> <p class="text-separator"></p>Ширина <b>755 мм</b> <p class="text-separator"></p>Высота по седлу <b> 795 мм</b> <p class="text-separator"></p>Колесная база <b>1440 мм</b> <p class="text-separator"></p>Объем бензобака <b> 19,4 л.</b> <p class="text-separator"></p>Дорожный просвет <b>145 мм</b> <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип - <b> 4-цилиндровый, 4-тактный</b> <p class="text-separator"></p>ГРМ - <b>DOHC 4 клапана на цилиндр</b> <p class="text-separator"></p>Размерность <b>65,5 x 44,5 мм</b> <p class="text-separator"></p>Рабочий объем <b>600 смз</b> <p class="text-separator"></p>Макс. мощность <b> 98/12000 л.с. при об/мин</b> <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент <b>63,1/10000 н.м при об/мин</b> <p class="text-separator"></p>Степень сжатия <b>12,2</b> <p class="text-separator"></p>Система питания - <b>впрыск топлива</b> <p class="text-separator"></p>Охлаждение - <b>жидкостное</b> <p class="text-separator"></p>Система запуска - <b>электростартер</b> <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое - <b>в масляной ванне </b> <p class="text-separator"></p>Коробка передач - <b> 6-ступенчатая</b> <p class="text-separator"></p>Главная передача - <b>цепью</b> <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </b> <p class="text-separator"></p>Рама диагональная - <b> алюминиевая</b> <p class="text-separator"></p>Вилка - <b>телескопическая</b> <p class="text-separator"></p>Диаметр пера <b>43 мм</b> <p class="text-separator"></p>Ход колеса <b> 130 мм</b> <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска - <b>маятниковая системы Monocross, с моноамортизатором</b> <p class="text-separator"></p>Передний тормоз - <b>2 диска d 298 мм и 4-поршневые суппорты</b> <p class="text-separator"></p>Задний тормоз - <b>245-мм диск и 1-поршневой суппорт</b> <p class="text-separator"></p>Передняя шина <b>120/70 ZR17</b> <p class="text-separator"></p>Задняя шина <b>180/55 ZR17</b> <p class="text-separator"></p>Мотоцикл на тест предоставила компания <p class="text-separator"></p> <b>Yamaha-Motor CIS,</b> экипировку – фирма <b>«Мото.ру»</b>.

Подругу на закуску

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hROAXjHbC2Wo3KukV5pnw" alt="" title="HONDA  CBR 1000RR  Fireblade образца 2009 года в раскраске гоночной команды Repsol Honda" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96473" comment="HONDA  CBR 1000RR  Fireblade образца 2009 года в раскраске гоночной команды Repsol Honda" /><span itemprop="description">HONDA  CBR 1000RR  Fireblade образца 2009 года в раскраске гоночной команды Repsol Honda</span></div><div class="caption">HONDA  CBR 1000RR  Fireblade образца 2009 года в раскраске гоночной команды Repsol Honda</div> <p class="text-separator"></p>Такео Фукуи, президент концерна Honda, слов на ветер не бросает. В одной из своих программных речей он заявил, что к 2010 году ABS будет применяться на всех мотоциклах концерна с моторами рабочим объемом 250 смз и выше. Тогда многие решили, что в запале Фукуи хватил лишку. Неужто он всерьез решил надеть уздечку ABS и на спортбайки, сама концепция которых предполагает прямой контакт между водителем и мотоциклом – без навязчивой помощи электронных посредников? <p class="text-separator"></p>Но слово японца – это вам не щенячье «пацан сказал – пацан сделал». До харакири дело, может, и не дойдет (все-таки западная школа менеджмента подпортила эту восточную нацию), но потеря лица означает отставку. А Фукуи молод и «по собственному желанию» не хочет. Значит, ABS для спортбайка быть! <p class="text-separator"></p>В чем сложность применения антиблокировочной системы на спортивных мотоциклах? Если для обычного дорожного интенсивное торможение на грани срыва – экстремальная ситуация, то для «спорта» – штатный режим. Поэтому ABS должна «просыпаться» в последний момент, но при этом резкое падение тормозного усилия не допустимо. Естественно, и масса всех входящих в эту систему узлов должна быть минимальной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVkFYuVxF0mVDBsQdn0Rtw" alt="" title="Двигатель CBR600RR прибавил "мяса" во всем диапазоне оборотов" itemprop="contentUrl" width="738" height="554" class="story-photo imp-image-96472" comment="Двигатель CBR600RR прибавил "мяса" во всем диапазоне оборотов" /><span itemprop="description">Двигатель CBR600RR прибавил "мяса" во всем диапазоне оборотов</span></div><div class="caption">Двигатель CBR600RR прибавил "мяса" во всем диапазоне оборотов</div> <p class="text-separator"></p>Задачка не из простых, но для Honda выполнима: ее CBR600RR и CBR1000RR Fireblade уже в 2009 году покупатели могут заказать с комбинированной тормозной системой с ABS. Детали устройства компания пока не раскрывает. Известно лишь, что управляющая электроника учитывает такие параметры, как скорость мотоцикла, режим работы двигателя и усилия, прилагаемые водителем к тормозным рычагу и педали. И нам остается пока (в преддверии тестов) поверить на слово. А разработчики уверяют, что способен обеспечить показатели торможения лучшие, чем вся эта умная электроника, лишь очень опытный водитель и только на гоночной трассе. Нет, совсем не зря Honda таскает на все выставки техники робота-андроида Азимо: искусственный интеллект, как видим, «присел» уже и на «спорты». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RGk9IZXmDqKyBRPl5if_mA" alt="" title="Азимо метит на «спорт»" itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo imp-image-96471" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Honda CBR1000RR образца 2009 года отличается от модели 2008 года лишь установкой опционной ABS да еще новыми схемами раскраски. А вот «младший» – CBR600RR – переработан основательнее. Модернизированный двигатель (измененные поршни, головка цилиндров и выпускные патрубки) прибавил крутящего момента в диапазоне от 8000 до 12 000 об/мин (на 10 000 об/мин прибавка составила 3,5%). В выпуске – мощностной клапан такой же системы, как на «литровом» мотоцикле. При возникновении детонации специальный датчик изменяет опережение зажигания. <p class="text-separator"></p>Что такое «вести тотальный контроль над мотоциклом в связи с дорожной ситуацией»? Скрупулезно отслеживать все его агрегаты и системы? Или создать умную машину, и пусть она сама предугадывает желания хозяина? В концерне Honda уверены, что нужно идти по второму пути.Ходовая часть CBR600RR изменилась лишь в части тормозной системы. На обоих вариантах (с ABS и без нее) применены новые моноблочные радиальные скобы – они легче и прочнее, чем прошлогодние. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPCIb3CNn2yU9MNwMI407g" alt="" title="Обновленная Honda CBR600RR" itemprop="contentUrl" width="672" height="504" class="story-photo imp-image-96474" comment="Обновленная Honda CBR600RR" /><span itemprop="description">Обновленная Honda CBR600RR</span></div><div class="caption">Обновленная Honda CBR600RR</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4_KuLnVaXEjS9-jIHZEEgg" alt="" title="Моноблочные тормозные скобы модернизированный "шестистки"" itemprop="contentUrl" width="738" height="554" class="story-photo imp-image-96475" comment="Моноблочные тормозные скобы модернизированный "шестистки"" /><span itemprop="description">Моноблочные тормозные скобы модернизированный "шестистки"</span></div><div class="caption">Моноблочные тормозные скобы модернизированный "шестистки"</div> <p class="text-separator"></p>Конечно, независимые тесты (и показатели продаж) добавят остроты дискуссии: оправдано ли применение ABS на спортбайке? Но, в конце концов, компания оставляет право выбора за водителем: пока ABS – лишь опция. <p class="text-separator"></p>Что такое «вести тотальный контроль над мотоциклом в связи с дорожной ситуацией»? Скрупулезно отслеживать все его агрегаты и системы? Или создать умную машину, и пусть она сама предугадывает желания хозяина? В концерне Honda уверены, что нужно идти по второму пути.

Азимо метит на «спорт»

Портрет в полный рост

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

<p>Компания «<a href="https://www.zr.ru/content/news/976462-avtotor-otvetil-na-vopros-o/" target="_blank">Автотор</a>» дала в Калининграде старт работе кластера по выпуску автокомпонентов.</p><p>[readmore ids="976901" align="right"]</p><p>Как сообщил министр промышленности и торговли РФ <b>Антон Алиханов</b>, помимо прочих компонентов, предприятие будет заниматься выпуском электронных блоков управления ДВС. А в целом 30 января одновременно начали работу следующие подразделения:</p><p></p><ul><li>завод оборудования и оснастки;</li><li>завод автомобильных сидений;</li><li>завод выхлопных систем;</li><li>завод компактных электромобилей (Амберавто, Eonyx);</li><li>завод электронных систем управления;</li><li>завод тяговых электродвигателей (7,5 кВт – 140 кВт, до 60 тысяч единиц в год);</li><li>завод пластиковых деталей (бамперы, спойлеры, молдинги и др.).</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ=s800" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" title="Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602565" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Алиханов отметил также, что в создание первой очереди кластера «Автотор» вложил 28,5 млрд рублей, из которых около 13 млрд – льготные займы от Фонда развития промышленности, контролируемого Минпромторгом.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976964-1"><a class="story-link" href="/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автотор» запустил в Калининграде кластер по производству автокомпонентов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqD50Fj2Tz0aFW28Lhfsbw" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JPPgmOBZDsfrHFw2ttvjcA" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Gsf5h5-lu7T1ff7Huj-NQ" alt="«Автотор» запустил в Калининграде кластер по выпуску автокомпонентов" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности</span></div></div><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый кластер автокомпонентов в Калининграде — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>В Москве дорожные камеры начали отслеживать сразу два новых типа нарушений, рассказал местный Дептранс. Благодаря обновлениям, теперь они распознают 15 видов нарушений правил дорожного движения.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Камеры научились фиксировать случаи проведения дорожных работ и отправлять информацию в Центр организации дорожного движения (ЦОДД). После этого на городских табло появляются соответствующие предупреждения, а данные передаются дорожным патрулям. Если работы выполняются без согласования, на место оперативно направляют экипаж для проверки.</p><p>Еще одна новинка – камеры стали замечать случаи, когда пользователи электросамокатов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности перемещаются по автомобильным полосам, что противоречит ПДД. Сообщение о таких нарушениях также тут же поступает к патрулям и Госавтоинспекции, чтобы снизить риск аварий.</p><p> [table id="2286"]</p><p>На сегодняшний день в столице действует сеть из более чем 1,5 тысячи камер, которые работают в режиме реального времени. Они анализируют разные дорожные ситуации, помогая сделать дороги безопаснее. Механизм состоит из двух частей: комплексы фотовидеофиксации, фиксирующие конкретные нарушения правил, и системы видеоаналитики, предупреждающие о потенциальных угрозах на дороге.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Камеры научились фиксировать новые дорожные ситуации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Никита Гудков

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме...

После уныния китайских салонов, лишенных пластики форм, глаз радуется. И отдыхает на аналоговых приборах «белым по черному». Руль греется в местах хвата, лобовое стекло – на «парковке» дворников.

Редькина Елена

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Вся правда про Belgee X70 — оцинковка, расход, надежность

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки

На дизайнерские изыски создатели модели Mage не поскупились.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Внедорожник BAW 212 — таким мог бы стать УАЗ Хантер

Виноградов Александр

<p> Китайский FAW Tiger играет на территории среднетоннажников <a href="https://www.zr.ru/content/news/963129-ehkonomiya-do-17-mln-rublej-tse/" target="_blank">Компас</a> и <a href="http://zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдай</a>: при полной массе самой тяжелой версии 12 тонн он не попадает под систему «Платон».</p><p>[readmore ids="964555" align="right"]</p><p>Цены начинаются от 6 млн рублей за тентованный грузовик с короткой базой. В наших руках – длиннобазный рефрижератор: «под ключ» чуть больше 8 млн рублей.</p><h2>Фиолетовое царство</h2><p>Забираться в кабину, по меркам бескапотников, легко. Пластику салона «всё фиолетово»: черных и серых оттенков почти нет!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Плюхаюсь в сиденье с подвеской. Пневмоподушка простая, без настроек – но вскоре появится и продвинутое кресло с регулировками под вес и комплекцию, обогревом и вентиляцией. Сейчас же обогрев есть только у наружных зеркал.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger тест «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DqBSBljf0fizlqt-ihJhfg=s800" alt="FAW Tiger тест «За рулем»" title="FAW TIGER. Цена в России от 6 150 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572560" comment="FAW TIGER. Цена в России от 6 150 000 ₽" /><span itemprop="description">FAW TIGER. Цена в России от 6 150 000 ₽</span></div><div class="caption">FAW TIGER. Цена в России от 6 150 000 ₽</div><br /></p><p>Хорошо, что предусмотрели полноценный климат-контроль. В медиасистему по умолчанию зашита телематика – возможность дистанционного контроля машины.</p><p>Пространство кабины скроено грамотно. Под потолком есть полки, по салону разбросаны подстаканники и всякие отделения. Центральной бокс – с обогревом и вентиляцией. В данном случае в вещевом ящике сразу поселились пульты управления аппарелью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYebOXqvCCJbcxuZ6Uv6lw=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Кабина неплохо обустроена." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572555" comment="Кабина неплохо обустроена." /><span itemprop="description">Кабина неплохо обустроена.</span></div><div class="caption">Кабина неплохо обустроена.</div><br /></p><p>Руль регулируется в двух направлениях, так что удобную посадку нашел быстро. Не забыли и про отдых. Отдельного спального места нет, но есть два матраса, которые можно положить на сложенные передние сиденья. Есть и шторки.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NujQG-KjvAVs5_5tZ-VKhw=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Передние сиденья можно разложить, чтобы образовалось двуспальное место." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572558" comment="Передние сиденья можно разложить, чтобы образовалось двуспальное место." /><span itemprop="description">Передние сиденья можно разложить, чтобы образовалось двуспальное место.</span></div><div class="caption">Передние сиденья можно разложить, чтобы образовалось двуспальное место.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbXT8gikzEOhGSvYdkyKBA=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Сиденье оборудовано подвеской. Скоро появится кресло с регулировкой в зависимости от веса. С обогревом и вентиляцией." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572556" comment="Сиденье оборудовано подвеской. Скоро появится кресло с регулировкой в зависимости от веса. С обогревом и вентиляцией." /><span itemprop="description">Сиденье оборудовано подвеской. Скоро появится кресло с регулировкой в зависимости от веса. С обогревом и вентиляцией.</span></div><div class="caption">Сиденье оборудовано подвеской. Скоро появится кресло с регулировкой в зависимости от веса. С обогревом и вентиляцией.</div>[table id="1161"]</p><h2>Жесткий холодильник</h2><p>Четырехлитровый турбодизель почти не наполняет кабину вибрациями, да и уровень шума приемлем. Подождав, когда пневмосистема тормозов наберет полную грудь воздуха, трогаюсь.</p><p>Тяги вполне хватает, чтобы стартовать со второй. Передачи переключаются с усилием, особенно «вниз». Можно было бы списать это на неразработанный механизм, однако на одометре этой машины 20 тысяч км. Хотя избирательность неплоха: переключаюсь безошибочно, ходы рычага неожиданно короткие.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JVTa-N1mIpYa4v-xQUvJ-Q=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой впрыска жидкости AdBlue." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572554" comment="Четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой впрыска жидкости AdBlue." /><span itemprop="description">Четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой впрыска жидкости AdBlue.</span></div><div class="caption">Четырехцилиндровый турбодизель оснащен системой впрыска жидкости AdBlue.</div><br /></p><p>Быстро перебираю все шесть передач и выхожу на крейсерские 90 км/ч. Дальше, если верить паспорту, FAW Tiger не разгоняется.</p><p>[readmore ids="971205" align="right"]</p><p>Да и желания нет. После 80 км/ч в кабине стало шумно. Но главный сюрприз ждал на первом же стыке асфальта. Бум!</p><p>Тут я вспомнил про подвеску сиденья, без которой было бы еще более жестко. Понятно, что грузовик пустой и в груженом состоянии плавность хода будет лучше. Но Валдай 8 в схожих условиях едет мягче. Может, семи листов рессор спереди Тигру многовато?</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zHgovZsfb1l8gyFY6cextA=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Изотермический кунг производства Заволжского завода спецавтомобилей (ЗЗСА) вмещает больше 36 м³ или 16 европалет. Холодильная установка – Carrier." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572557" comment="Изотермический кунг производства Заволжского завода спецавтомобилей (ЗЗСА) вмещает больше 36 м³ или 16 европалет. Холодильная установка – Carrier." /><span itemprop="description">Изотермический кунг производства Заволжского завода спецавтомобилей (ЗЗСА) вмещает больше 36 м³ или 16 европалет. Холодильная установка – Carrier.</span></div><div class="caption">Изотермический кунг производства Заволжского завода спецавтомобилей (ЗЗСА) вмещает больше 36 м³ или 16 европалет. Холодильная установка – Carrier.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fG3kv3DKgqciDLL9bkThUA=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="Управлять аппарелью можно как дистанционно, так и с помощью проводного пульта управления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572559" comment="Управлять аппарелью можно как дистанционно, так и с помощью проводного пульта управления." /><span itemprop="description">Управлять аппарелью можно как дистанционно, так и с помощью проводного пульта управления.</span></div><div class="caption">Управлять аппарелью можно как дистанционно, так и с помощью проводного пульта управления.</div>[table id="1161"]</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Ценное качество</h2><p>[readmore ids="970347" align="right"]</p><p>Понятно, что надстройки можно поставить на любой вкус и кошелек. Собственно, кошелек и может стать главным препятствием.</p><p>FAW, в среднем, на 1,5 млн рублей дороже аналогичных бескапотников российской сборки. Да, Tiger хорош продуманной кабиной, но достаточный ли это аргумент для коммерческих перевозчиков? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Tiger 6G тест «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/67HM2D-dRT4Tp-qNdDuBrg=s800" alt="FAW Tiger 6G тест «За рулем»" title="FAW Tiger 6G с длинной колесной базой способен брать на борт восемь тонн. Полная же масса достигает 12 тонн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572561" comment="FAW Tiger 6G с длинной колесной базой способен брать на борт восемь тонн. Полная же масса достигает 12 тонн." /><span itemprop="description">FAW Tiger 6G с длинной колесной базой способен брать на борт восемь тонн. Полная же масса достигает 12 тонн.</span></div><div class="caption">FAW Tiger 6G с длинной колесной базой способен брать на борт восемь тонн. Полная же масса достигает 12 тонн.</div><br /></p><p>[table id="2272"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>FAW TIGER</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 8250 / 2202 / 3030 / 4700 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 3795 / 11 950 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 6590×2460×2250</li><li><b>Объем грузового отсека </b>36 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 3800 см³; 32 кВт / 180 л. с. при 2500 об/мин; 650 Н·м при 1500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 200 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p>[table id="2004"] </p>

Сиденье с подвеской, два матраса в кабине: как едет «китаец» за 8 млн рублей

Кабина неплохо обустроена.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В России автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank"><span><span>Livan</span></span></a>&nbsp;заметно подорожали: все доступные модели прибавили в цене по 200 тысяч рублей, независимо от комплектации. Речь идёт о новых ценах на кроссоверы X3 Pro, X6 Pro и седан S6 Pro.</p> <h3>Рост стоимости Livan X3 Pro</h3><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976046-kitajskij-avtoproizvoditel-iz/" target="_blank"><span><span>Livan </span></span></a><span>X3 Pro, который в основе своей является обновлённой версией Geely Vision X3, сейчас продаётся со следующими ценниками: базовый Luxury в исполнении 2023 года – 1 869 900 рублей, а версия 2024 года подорожала до 2 069 900 рублей. Для сравнения, этот компактный кроссовер по размерам можно приблизительно равнять с Renault Sandero Stepway. Длина машины – 4005 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1575 мм. Автомобиль оснащен атмосферным мотором объёмом 1,5 литра, выдающим 103 лошадиные силы, работает с вариатором и передним приводом.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan X3 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602685" comment="Livan X3 Pro" /><span itemprop="description">Livan X3 Pro</span></div><div class="caption">Livan X3 Pro</div><br /><p></p> <h3>Цены и характеристики Livan S6 Pro</h3> <p><span>В свою очередь, седан Livan S6 Pro тоже вырос в цене, причём во всех версиях на 200 тысяч рублей. Его стоимость колеблется от 2 084 000 до 2 274 000 рублей в зависимости от комплектации и года выпуска. Этот автомобиль позиционируется в сегменте C-класса и построен на базе Geely Emgrand L/GL 2016 года. Размеры седана (4730×1818×1480 мм) и колесная база в 2702 мм сопоставимы с Toyota Corolla и Skoda Octavia. Под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 л. с., агрегатированный с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan S6 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602684" comment="Livan S6 Pro" /><span itemprop="description">Livan S6 Pro</span></div><div class="caption">Livan S6 Pro</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Что изменилось у Livan X6 Pro</h3> <p><span>Флагман серии – кроссовер Livan X6 Pro – также не избежал увеличения цены на 200 тысяч и теперь стоит от 2 244 000 до 2 454 000 рублей. Эта модель основана на проверенной временем платформе Geely Vision X6, которую разработали более десяти лет назад. По габаритам автомобиль сродни таким конкурентам, как Hyundai Tucson и Kia Sportage: длина – 4535 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1725 мм, база – 2683 мм. Как и S6 Pro, X6 Pro оснащен 1,5-литровым турбомотором с 147 лошадиными силами, завязанным на такую же семиступенчатую роботизированную трансмиссию и передний привод.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan X6 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602682" comment="Livan X6 Pro" /><span itemprop="description">Livan X6 Pro</span></div><div class="caption">Livan X6 Pro</div><br /><p></p> <h3>Рост стоимости на Livan X6 Pro</h3><p>[readmore ids="966646" align="right"]</p> <p><span>Флагманский кроссовер Livan X6 Pro базируется на проверенной платформе Geely Vision X6, выпущенной более десяти лет назад. Его габариты похожи на Hyundai Tucson и Kia Sportage: 4535 мм длины, 1845 мм ширины и 1725 мм высоты при колесной базе в 2683 мм. Тут стоит тот же 1,5-литровый турбомотор на 147 лошадиных сил, что и у S6 Pro, сочетающийся с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Стоимость автомобиля в разных комплектациях теперь варьируется от 2 244 000 до 2 454 000 рублей, увеличившись на 200 тысяч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976994-1"><a class="story-link" href="/content/news/976994-vse-modeli-ehtogo-nedorogogo-br/">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Livan X3 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Livan S6 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Livan X6 Pro&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Livan повысила цены на все модели в РФ на 200 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602682" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ" alt="Интерьер Livan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В России автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank"><span><span>Livan</span></span></a> заметно подорожали: все доступные модели прибавили в цене по 200 тысяч рублей, независимо от комплектации. Речь идёт о новых ценах на кроссоверы X3 Pro, X6 Pro и седан S6 Pro.</p> <h3>Рост стоимости Livan X3 Pro</h3><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976046-kitajskij-avtoproizvoditel-iz/" target="_blank"><span><span>Livan </span></span></a><span>X3 Pro, который в основе своей является обновлённой версией Geely Vision X3, сейчас продаётся со следующими ценниками: базовый Luxury в исполнении 2023 года – 1 869 900 рублей, а версия 2024 года подорожала до 2 069 900 рублей. Для сравнения, этот компактный кроссовер по размерам можно приблизительно равнять с Renault Sandero Stepway. Длина машины – 4005 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1575 мм. Автомобиль оснащен атмосферным мотором объёмом 1,5 литра, выдающим 103 лошадиные силы, работает с вариатором и передним приводом.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan X3 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602685" comment="Livan X3 Pro" /><span itemprop="description">Livan X3 Pro</span></div><div class="caption">Livan X3 Pro</div><br /></span></p> <h3>Цены и характеристики Livan S6 Pro</h3> <p><span>В свою очередь, седан Livan S6 Pro тоже вырос в цене, причём во всех версиях на 200 тысяч рублей. Его стоимость колеблется от 2 084 000 до 2 274 000 рублей в зависимости от комплектации и года выпуска. Этот автомобиль позиционируется в сегменте C-класса и построен на базе Geely Emgrand L/GL 2016 года. Размеры седана (4730×1818×1480 мм) и колесная база в 2702 мм сопоставимы с Toyota Corolla и Skoda Octavia. Под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 л. с., агрегатированный с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan S6 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602684" comment="Livan S6 Pro" /><span itemprop="description">Livan S6 Pro</span></div><div class="caption">Livan S6 Pro</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Что изменилось у Livan X6 Pro</h3> <p><span>Флагман серии – кроссовер Livan X6 Pro – также не избежал увеличения цены на 200 тысяч и теперь стоит от 2 244 000 до 2 454 000 рублей. Эта модель основана на проверенной временем платформе Geely Vision X6, которую разработали более десяти лет назад. По габаритам автомобиль сродни таким конкурентам, как Hyundai Tucson и Kia Sportage: длина – 4535 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1725 мм, база – 2683 мм. Как и S6 Pro, X6 Pro оснащен 1,5-литровым турбомотором с 147 лошадиными силами, завязанным на такую же семиступенчатую роботизированную трансмиссию и передний привод.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw=s800" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены" title="Livan X6 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602682" comment="Livan X6 Pro" /><span itemprop="description">Livan X6 Pro</span></div><div class="caption">Livan X6 Pro</div><br /></span></p> <h3>Рост стоимости на Livan X6 Pro</h3><p>[readmore ids="966646" align="right"]</p> <p><span>Флагманский кроссовер Livan X6 Pro базируется на проверенной платформе Geely Vision X6, выпущенной более десяти лет назад. Его габариты похожи на Hyundai Tucson и Kia Sportage: 4535 мм длины, 1845 мм ширины и 1725 мм высоты при колесной базе в 2683 мм. Тут стоит тот же 1,5-литровый турбомотор на 147 лошадиных сил, что и у S6 Pro, сочетающийся с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Стоимость автомобиля в разных комплектациях теперь варьируется от 2 244 000 до 2 454 000 рублей, увеличившись на 200 тысяч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976994-1"><a class="story-link" href="/content/news/976994-vse-modeli-ehtogo-nedorogogo-br/">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA","alt":"Livan X3 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg","alt":"Livan S6 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw","alt":"Livan X6 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Livan повысила цены на все модели в РФ на 200 тыс. рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602682" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ" alt="Интерьер Livan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>В России автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/">Livan</a> заметно подорожали: все доступные модели прибавили в цене по 200 тысяч рублей,
независимо от комплектации. Речь идёт о новых ценах на кроссоверы X3 Pro, X6
Pro и седан S6 Pro.</p>

<h3>Рост стоимости Livan
X3 Pro</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976046-kitajskij-avtoproizvoditel-iz/">Livan </a>X3
Pro, который в основе своей является обновлённой версией Geely Vision X3,
сейчас продаётся со следующими ценниками: базовый Luxury в исполнении 2023 года
– 1 869 900 рублей, а версия 2024 года подорожала до 2 069 900 рублей. Для
сравнения, этот компактный кроссовер по размерам можно приблизительно равнять с
Renault Sandero Stepway. Длина машины – 4005 мм, ширина – 1760 мм, высота –
1575 мм. Автомобиль оснащен атмосферным мотором объёмом 1,5 литра, выдающим 103
лошадиные силы, работает с вариатором и передним приводом.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA=s800" width="800" height="500" />Livan X3 Pro<br /><p></p>

<h3>Цены и характеристики
</h3>

<p>В свою очередь, седан
 тоже вырос в цене, причём во всех версиях на 200 тысяч рублей. Его
стоимость колеблется от 2 084 000 до 2 274 000 рублей в зависимости от
комплектации и года выпуска. Этот автомобиль позиционируется в сегменте
C-класса и построен на базе Geely Emgrand L/GL 2016 года. Размеры седана
(4730×1818×1480 мм) и колесная база в 2702 мм сопоставимы с Toyota Corolla и
Skoda Octavia. Под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью
147 л. с., агрегатированный с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg=s800" width="800" height="500" />Livan S6 Pro<br /><p></p><p></p>

<h3>Что изменилось у Livan
X6 Pro</h3>

<p>Флагман серии – кроссовер
 – также не избежал увеличения цены на 200 тысяч и теперь стоит от
2 244 000 до 2 454 000 рублей. Эта модель основана на проверенной временем
платформе Geely Vision X6, которую разработали более десяти лет назад. По габаритам
автомобиль сродни таким конкурентам, как Hyundai Tucson и Kia Sportage: длина –
4535 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1725 мм, база – 2683 мм. Как и S6 Pro, X6
Pro оснащен 1,5-литровым турбомотором с 147 лошадиными силами, завязанным на
такую же семиступенчатую роботизированную трансмиссию и передний привод.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw=s800" width="800" height="500" />Livan X6 Pro<br /><p></p>

<h3>Рост стоимости на
</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой тест недорогих кроссоверов — белорусская сборка против китайской" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/f3G6M5De80AeVF_0TydN4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Флагманский кроссовер
 базируется на проверенной платформе Geely Vision X6, выпущенной
более десяти лет назад. Его габариты похожи на Hyundai Tucson и Kia Sportage:
4535 мм длины, 1845 мм ширины и 1725 мм высоты при колесной базе в 2683 мм. Тут
стоит тот же 1,5-литровый турбомотор на 147 лошадиных сил, что и у S6 Pro,
сочетающийся с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Стоимость автомобиля
в разных комплектациях теперь варьируется от 2 244 000 до 2 454 000 рублей,
увеличившись на 200 тысяч.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/">сообщал</a>,
что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>



<p>В России автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a> заметно подорожали: все доступные модели прибавили в цене по 200 тысяч рублей, независимо от комплектации. Речь идёт о новых ценах на кроссоверы X3 Pro, X6 Pro и седан S6 Pro.</p> <h3>Рост стоимости Livan X3 Pro</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976046-kitajskij-avtoproizvoditel-iz/" target="_blank">Livan </a>X3 Pro, который в основе своей является обновлённой версией Geely Vision X3, сейчас продаётся со следующими ценниками: базовый Luxury в исполнении 2023 года – 1 869 900 рублей, а версия 2024 года подорожала до 2 069 900 рублей. Для сравнения, этот компактный кроссовер по размерам можно приблизительно равнять с Renault Sandero Stepway. Длина машины – 4005 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1575 мм. Автомобиль оснащен атмосферным мотором объёмом 1,5 литра, выдающим 103 лошадиные силы, работает с вариатором и передним приводом.</p><p></p>Livan X3 Pro<br /><p></p> <h3>Цены и характеристики </h3> <p>В свою очередь, седан тоже вырос в цене, причём во всех версиях на 200 тысяч рублей. Его стоимость колеблется от 2 084 000 до 2 274 000 рублей в зависимости от комплектации и года выпуска. Этот автомобиль позиционируется в сегменте C-класса и построен на базе Geely Emgrand L/GL 2016 года. Размеры седана (4730×1818×1480 мм) и колесная база в 2702 мм сопоставимы с Toyota Corolla и Skoda Octavia. Под капотом стоит 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 147 л. с., агрегатированный с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.</p><p></p>Livan S6 Pro<br /><p></p><p></p> <h3>Что изменилось у Livan X6 Pro</h3> <p>Флагман серии – кроссовер – также не избежал увеличения цены на 200 тысяч и теперь стоит от 2 244 000 до 2 454 000 рублей. Эта модель основана на проверенной временем платформе Geely Vision X6, которую разработали более десяти лет назад. По габаритам автомобиль сродни таким конкурентам, как Hyundai Tucson и Kia Sportage: длина – 4535 мм, ширина – 1845 мм, высота – 1725 мм, база – 2683 мм. Как и S6 Pro, X6 Pro оснащен 1,5-литровым турбомотором с 147 лошадиными силами, завязанным на такую же семиступенчатую роботизированную трансмиссию и передний привод.</p><p></p>Livan X6 Pro<br /><p></p> <h3>Рост стоимости на </h3><p></p> <p>Флагманский кроссовер базируется на проверенной платформе Geely Vision X6, выпущенной более десяти лет назад. Его габариты похожи на Hyundai Tucson и Kia Sportage: 4535 мм длины, 1845 мм ширины и 1725 мм высоты при колесной базе в 2683 мм. Тут стоит тот же 1,5-литровый турбомотор на 147 лошадиных сил, что и у S6 Pro, сочетающийся с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Стоимость автомобиля в разных комплектациях теперь варьируется от 2 244 000 до 2 454 000 рублей, увеличившись на 200 тысяч.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976994-1"><a class="story-link" href="/content/news/976994-vse-modeli-ehtogo-nedorogogo-br/">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA","alt":"Livan X3 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg","alt":"Livan S6 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw","alt":"Livan X6 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Livan повысила цены на все модели в РФ на 200 тыс. рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2pxz-pq2rWZvrmmm6g9giA" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yup_iu6R7OYabjmbenF2dg" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KROYZhgv8g71JcnOQgmIzw" alt="Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены — фото 1602682" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-qPXsTyoLeH2r0pwXe-7dQ" alt="Интерьер Livan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Все модели этого недорогого бренда подорожали: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406781-livan

Журнал МОТО