Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В имени тайваньского аппарата зашифрован диаметр колесных дисков 16 дюймов и объем двигателя в 150 куб. см мощностью 10,6 сил (мотор соответствует нормам Euro-3). Скутер отличается очень удачной динамичной внешностью, над которой работал итальянский дизайнер Массимо Дзанибони из Arkema Studio. Этакий маленький спортбайк! <p class="text-separator"></p>Передняя вилка регулируемая. Тормозные диски диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади. Компания заявляет, что Agility R16 150 комфортный, экономичный и оснащен вместительным багажным отсеком под сиденьем. Предлагаемые цвета черный, белый, темно-серый и синий. В Старом Свете новинка будет стоить около € 1800.

Говорящее название "R16 150"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Теперь эффектный белый цвет доступен для Hypermotard 1100 и Multistrada 1100 S. <p class="text-separator"></p>Напомним, что ранее цвет White Pearl (белый жемчуг) предлагался для моделей 848 и Monster 696.

Ducati в белом

<p class="text-separator"></p>Компания Yamaha заявляет, что в разработке нового поколения легендарного литрового спортбайка были использованы технологии из мира гонок MotoGP. R1 оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 998 кубиков, развивающим 182 л.с. при 12500 об/мин и 115,5 Нм при 10000 об/мин. Это на 2 силы и на 2,8 Нм больше, чем у предшественника. Также характер мотора отличается более ровной, линейной характеристикой. Для улучшения устойчивости и управляемости мотор смещен на 12 мм вниз по сравнению с нынешней моделью. <p class="text-separator"></p>R1 2009 оснащен полностью новой рамой Deltabox, что обеспечивает спортбайку еще более выдающиеся возможности. Спереди два тормозных диска диаметром 310 мм, сзади один диаметром 220 мм. Новинка немного подросла: в длину на 1 см, в ширину на 0,5 см и в высоту на 2 см. Габаритные размеры 2070x715x1130 мм. Колесная база 1415 мм. Высота по седлу 835 мм. Объем бензобака 18 литров. Вес полностью заправленного байка 206 кг. Варианты окраски - черный, белый и синий.

Yamaha YZF-R1: новое пришествие королевы

<p class="text-separator"></p>Совсем недавно трехместная модель Suzuki Gemma 250 была в статусе прототипа, а сейчас скутер идет в произодство. <p class="text-separator"></p>Gemma 250 оснащена двигателем объемом 249 куб. см. мощностью 22 л.с. при 7800 об/мин. Длина 2280 мм. Вес у трехместного Suzuki немалый - 210 кг. Кроме того, весьма необычен футуристичный внешний вид Gemma 250.

Скутер-гусеница Suzuki

<p class="text-separator"></p>Главное новшество - предлагаемая в качестве опции ABS. Компания заявляет, что антиблокировочная система выполнена очень компактной и легкой, что немаловажно для спортивного мотоцикла. Примечательно, что версия с ABS будет отличаться по цвету тормозных суппортов. Они будут серебристого цвета, а у Fireblade с обычными тормозами - черными. <p class="text-separator"></p>Варианты окраски спортбайка - трехцветная схема HRC, реплика Repsol Honda, а также Black Pearl и Blue Pearl.

«Лезвие» -2009

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pPLUF3sEx90QhGTaTnBUnA" alt="" title="На луну за белой пылью" itemprop="contentUrl" width="777" height="600" class="story-photo imp-image-96397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не на автомобилях – на ATV: в нашей компании собрались «квадроманьяки». Маршрут на Эльтон выбрали за его исключительность, к тому же, мы хоть и волгоградцы, но до сих пор не собрались посмотреть на чудо природы, расположенное в нашей же области. <p class="text-separator"></p>Путь проложили (по GPS) таким образом, чтобы двигаться только по грунтовым дорогам (а других, как выяснилось позже, там и нет). Выехали на трех квадрах: Олег Татрулаидзе – на Yamaha Raptor 660R, Михаил Воронов – на Yamaha Grizzly 700, а я – на Yamaha YFZ450. Загрузились топливом, припасами еды и воды. Отъехали от города – попали на разбитую бетонку. Километров тридцать терпели костотряс. Разогнаться мешали и «засады» – глубокие канавы. Когда наконец бетонка закончилась, исчезли и все признаки цивилизации. Лишь иногда видели полузаброшенные поселки, встречали пастухов да сборщиков металлолома (и откуда у них такие горы этого «добра»)! Потом мчали вдоль оросительного канала. Вода – вот она, рядышком, но колеса вздымали столбы пыли! Еще бы: последний дождь в этих краях прошел, наверное, еще при советской власти. В пылевом облаке и дышать невозможно, и дороги не разберешь, так что приходилось держать дистанцию 150–200 метров. <p class="text-separator"></p>Пейзаж вызвал сильные впечатления. С одной стороны, величественные просторы степей, с другой – какая-то постапокалиптическая картина: ни тебе деревца, ни травиночки... Безжизненно как-то (суслики не в счет, хотя их здесь – стада). Омрачают картину остовы заброшенных ферм и строений в селениях... <p class="text-separator"></p>Но вот и хутор Кочевной, а за ним – Эльтон. Казалось, до кромки рукой подать, а пришлось еще ехать и ехать. <p class="text-separator"></p>Очутившись на высохшем дне озера, я почувствовал себя Нейлом Армстронгом на Луне. Поверхность идеально ровная и твердая, куда ни глянь – россыпи кристаллов соли, и только кое-где темноватые пятна. Наступишь на эту кляксу – нога мгновенно проваливается по голень, потом ее медленно засасывает все глубже, глубже... Нога – ладно, но ведь засасывает и колеса квадроциклов. А дело вот в чем: под слоем соли – черная горячая грязь, она целебная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98bn4quxXEBwi-QSOFuYhw" alt="" title="На луну за белой пылью" itemprop="contentUrl" width="636" height="600" class="story-photo imp-image-96396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отожгли мы по соляной глади – остановились на привал. Заправили аппараты, стали в охотку лить в себя воду. И представьте, залпом прикончили все ее запасы – по три литра на брата! Когда же проглотили последние капельки, поняли, что жажду так и не утолили – она только усилилась. Всему виной соленый ветер – он буквально высушивал рты. Бежать, и поскорее! <p class="text-separator"></p>Набрали в освободившуюся тару грязи (устроим дома СПА-салон), не медля, стартовали в обратный путь. Да не тут-то было: Михаил вынул из колеса... здоровенный гвоздь! Откуда, скажите на милость, он посреди солончака?.. Благо, с собой был набор для вулканизации (да, мы такие, предусмотрительные) – немного повозились и тронулись... К вечеру поспели домой. Голова была полна впечатлений, а поры кожи забиты серой и белоснежной соленой пылью.

На луну за белой пылью

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <b>R35: ОТ BMW К EMW</b> <p class="text-separator"></p>Вот одно из самых ярких воспоминаний из далеких 80-х – тот случай навсегда определил мое отношение к старой немецкой технике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dnOjf85FjC6K7Kudl8swQ" alt="" title="Наше, народное" itemprop="contentUrl" width="800" height="472" class="story-photo imp-image-96389" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы, тогда еще ребятишки, валялись на пляже на берегу Иртыша, как вдруг басовитый рокот заглушил шум прибоя. Оглянулись – увидели картину, которая заставила замереть даже равнодушных к мотоциклам. Пара счастливых владельцев новеньких Jawa толкали свои беспомощные в рыхлом песке аппараты, а третий на мотике какой-то неизвестной мне марки непринужденно ехал по, казалось бы, непроходимому грунту. Чтобы вконец доканать и без того униженных «явистов», тот третий зажал передний тормоз и с высокомерной улыбочкой прибавил газу: фонтан песка взметнулся метров на пять, а мотор мотоцикла, увязшего почти по ось заднего колеса, продолжал молотить как ни в чем не бывалоѕ Тогда я впервые увидел BMW R35 – то был он. <p class="text-separator"></p>Со своей кажущейся простотой «тридцать пятый» – весьма совершенный аппарат: если бы у него было четыре колеса, вы могли бы по нему обучаться основам устройства автомобиля. Хотя и одноцилиндровый, мотор его верхнеклапанный 4-тактный, причем расположен в раме продольно. Привод генератора – ремнем. В точности автомобильная конструкция сцепления. Коробка передач – с торчащим по-автомобильному рычагом переключения. Карданная передача на заднее колесо. Рама, изящно обнимающая бензобак, отштампована из листовой стали и сварена как кузов авто. <p class="text-separator"></p>История этого мотоцикла началась в 1937 году. Он стал логическим продолжением освоенной в 1925 году линейки одноцилиндровых машин: R39, R2, R4 и т.д. Производством R35 занялся не головной завод в Мюнхене, а филиал в городе Айзенах. Еще в 1928 году баварский концерн купил местную автомобильную компанию Dixi, и довоенные автомобили BMW выпускались именно на ее заводе. Большие заказы Вермахта заставили развернуть на этом предприятии и производство мотоциклов. Модель R35 выпускали до середины войны, их изготовили 15 386 экземпляров. Всего... Запомните эту цифру – позже сравните с другой. <p class="text-separator"></p>Одноцилиндровый двигатель мотоцикла при рабочем объеме 340 смз развивал максимальную мощность 14 л.с., то есть его «литровая» мощность составляла бы 41 л.с./л – совсем неплохо по тем временам. Мотор обладал очень гибкой характеристикой крутящего момента. Надежная, по сравнению с цепной, передача валом не требовала частого обслуживания. Воздушный фильтр, напоминающий современные фильтры нулевого сопротивления, изготовлен из металлической сетки специального профиля Delbag, ее необходимо было периодически промывать и покрывать тонким слоем масла. На передке хотя и короткоходная, но телескопическая вилка (правда, без гидроамортизации). По тем временам – более чем приличный набор для такого класса техники! Единственный недостаток – жесткая задняя подвеска: из-за нее иногда не выдерживала тряски и лопалась рама. Впрочем, подрессоривание заднего колеса тогда только-только входило в обиход. <p class="text-separator"></p>Итак, машинка пришлась военным ко двору. Пехотинцы Вермахта с удовольствием оседлали легкий, безотказный аппарат. Полиция, фельдъегерская служба, медсанбаты и другие подразделения, нуждавшиеся в быстрой, маневренной технике для обслуживания тыла, также проявили к ней интерес. <p class="text-separator"></p>Оценили R35 иѕ в Красной Армии – советские военные от такого трофея не отказывались! И гражданские тоже: по сей день ходят легенды о том, как в деревнях на «тридцатипятках» вспахивали огороды, причем, надо заметить, одометры некоторых машин показывали пробег 100 000 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2p87QXPXF36PzT8SqsrHw" alt="" title="Наше, народное" itemprop="contentUrl" width="785" height="600" class="story-photo imp-image-96388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После войны нужда в таком мотоцикле не отпала, и уже в 1945 году в Айзенахе (который оказался в советской зоне оккупации) возобновили производство R35, продолжали его 10 лет и выпустили еще 80 000 машин. Львиная доля этих мотоциклов шла в СССР в счет поставок по репарациям. Со временем в эмблеме синий цвет секторов поменяли на пролетарский красный, буквы BMW – на EMW (от Eisenach – Айзенах). Немецкие инженеры провели несколько модернизаций мотоцикла. Переднюю вилку оснастили гидроамортизацией, рычаг переключения передач перекочевал под левую ногу водителя. Изменились электрооборудование и система питания (устанавливали новый карбюратор), даже обода колес и крылья меняли форму. На раме появились элементы, позволявшие крепить боковой прицеп. Наконец, машину избавили от главного ее недостатка: вместо жесткой подвески применили свечную – как на хорошо нам известном М-72. До той поры задницу водителя спасали лишь две железные пружины под сиденьем, под весом седока растягивавшиеся по обе стороны рамы. <p class="text-separator"></p>Интересный факт: до 1980 года на мотоцикл можно было заказать практически любую запчасть через «Посылторг». До сих пор в некоторых гаражах можно обнаружить залежи смазанных солидолом «железяк». <p class="text-separator"></p>Заметили, судьба мотоцикла в чем-то сходна с судьбой «народного автомобиля» – VW Kafer («Жук»)? И он вполне заслуживает именоваться «народным» – за всеобщее признание. Не только в Германии, но и на всем постсоветском пространстве. <p class="text-separator"></p>История R35 схожа с историями тысяч других мотоциклов, оказавшихся после Второй мировой на территории бывшей «одной шестой». Зачастую судьба немилосердно обходилась с этими машинами: заброшенные великолепные аппараты умирали на свалках, огородах или в пунктах «Вторчермета». К счастью, модель выпускали в таких объемах, что специализированные издания до сих пор пестрят объявлениями о покупке-продаже BMW R35 и запчастей к ним. Многих реставраторов и коллекционеров старинной техники машинка вдохновила на основательное собирательство. Нынче чаще встречаются экземпляры послевоенного производства, довоенные – уже раритеты. Увы, на многих мотоциклах нет «родных» колес, главной передачи, фонарей и руляѕ Еще реже попадаются BMW R35 с документами. Но при изрядной доле везения можно отыскать уникум даже с номерными знаками 50-х годов.

Наше, народное

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Bdrx0vz8yoBht6CD7ACMg" alt="" title="Игра в прятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из фишек нынешнего мотосезона – так называемый флиппер. Это устройство, управляющее положением номерного знака. Не глумитесь над автором за витиеватость слов – не могу же я открыто сказать, что это хулиганская «фича». А виноват-то пройдоха Джеймс Бонд: помните его супермашины, оснащенные девайсами, скрывающими номерной знак? На его авто идентификационная панель сменялась другой – дабы сбить с толку врагов-преследователей. Скажете, это из области фантастики? <p class="text-separator"></p>Из той же области один из вариантов флиппера, штука, достаточно распространенная на Западе. Конструкция примерно такова: с лицевой стороны номер прикрыт прозрачным пластиком, который в нужный момент (когда, скажем, драпаешь) становится непрозрачным. <p class="text-separator"></p>Наши же умельцы сотворили вариант, что зиждется на родной технической мысли. В основе устройства деталь грозного представителя отечественного стрит-рэйсинга – «спорт-купе» ВАЗ 2108, а именно – механизм складывания спинки заднего сиденья. Прочее приобретается в автомагазине или на строительном рынке. Понадобятся: электропривод центрального замка (лучше – усиленный вариант), одна или две тугих пружины, кнопочный выключатель. <p class="text-separator"></p>Дабы не испугать владельца, который не «рубит» в «железе», спешу заметить, что вмешательство в конструкцию мотоцикла минимальное. На клипон (или куда вам удобно) устанавливается мини-выключатель, к аккумулятору подключается электропривод. В хвостовом пластике высверливается небольшое отверстие под замок, который будет удерживать номер в положении «я спрятался». <p class="text-separator"></p>Предложенный вашему вниманию механизм работает «в одну сторону», нажимая на кнопочку в любой момент у вас не получится «доставать» и убирать номерной знак – так бывает только в кино. Подразумевается, что начинаете вы свое движение с убранным под «хвост» номером и только в ситуации крайней необходимости, дабы подчеркнуть свое законопослушание, легким движением пальца приводите лицензионную пластину в рабочее положение. <p class="text-separator"></p>Настоящей публикацией об этом вопиющем хулиганстве мы ставили скромную задачу познакомить любознательного читателя с продуктом народного мототворчества, но никоим образом не рекомендуем идти в последователи фантазирующих умельцев. Однако если вы сами изобретете что-то остроумное или просто смешное и сообщите об этом в редакцию, мы полюбопытствуем. <p class="text-separator"></p>Спасибо за содействие <p class="text-separator"></p>компании <b>«Мотоклуб «Столица».</b>

Игра в прятки

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/doDBpVvZ9z6B3lF7sOAHEw" alt="" title="Бикини примирили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Представьте: толпы моделей и не моделей, но все поголовно, как требовало название праздника, – в бикини. В таком виде – на конкурсы «Мисс мокрая майка», «Самая эротичная мойщица машины», «Перетягивание каната» (мужчинам разрешалось только подбадривать криками)... Яркое событие – дефиле десятков моделей из столичных стриптиз-клубов и фотосессия топлес. <p class="text-separator"></p>Была предпринята попытка перепрыгнуть через Москва-реку на мотоцикле. Исполнительница трюка, конечно, не стрип-мастер, а мастер мотопилотажа – Анна Флегонтова, член Ассоциации каскадеров России. Она не дотянула до противоположного берега и приводнилась прямо в фарватер, но все равно сорвала бурные аплодисменты... В программе – барабанное и лазерное шоу, выставка автомототехники, фейерверк и диджейские сеты. Хедлайнером музыкальной части стал Джо Линн Тернер, экс-вокалист групп Deep Purple и Rainbow. Среди именитой публики – музыкант Гарик Сукачев. Он приехал на своем байке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_LsNVHj_a1zBGqiaFkrdQ" alt="" title="Бикини примирили" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Организаторы – клуб Veterans MC предприняли уникальную попытку свести в одной тусовке автомобилистов и мотоциклистов, у которых на дороге отношения частенько натянутые. Девушки в бикини сумели примирить конфликтующие стороны.

Бикини примирили

<p class="text-separator"></p>1. <b>ИТАЛЬЯНЕЦ С КИТАЙЦЕМ...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPQzAIGbJzVgtyIp5cMqUg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="487" class="story-photo imp-image-96406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В свое время это известие грянуло как сенсация: гордость и славу европейского мотопрома – легендарную итальянскую компанию Benelli купил китайский концерн (между прочим, выхватив из-под носа у российского олигарха). Прошло три года – и время показало, что итальянцы не прогадали. Компания окрепла и собирается вскорости значительно расширить свой модельный ряд. О ближайших перспективах Benelli – интервью с генеральным директором Пьер-Луиджи Маркони. <p class="text-separator"></p>2. <b>ДЕТКАМ НА ПОТЕХУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PaAM-IhY3LbbVjWYRkJ9_w" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самые маленькие «квадрики» предназначены, как правило, для детей. Не самый плохой способ познакомить малышей с мототехникой! Но ассортимент этого товара на нашем рынке в последние годы настолько возрос, что нетрудно и растеряться. Львиная доля предложения – от китайских компаний, однако есть и техника почтенных брендов. В следующем номере в помощь покупателю – обзор представленных в России ATV с моторами рабочим объемом от 50 до 100 смз. <p class="text-separator"></p>3. <b>ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПЕ</b> <p class="text-separator"></p>Посетить 14 европейских столиц за 14 дней – задача вполне реальная. Тем более, если перемещаться на Honda CBR1100XX Super Blackbird. Что и проделал московский фотограф Дмитрий Ваффин. Каждый день – новая столица, новые впечатления. И снова дорога... Рассказ о поездке и великолепные фотографии – в октябрьском номере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7afaVf-XMCsB34_R5HeA9Q" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-96405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZS8HgAxyqqSo6CdgYYK7lQ" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="669" height="600" class="story-photo imp-image-96403" /><span itemprop="description"></span></div>

В следующем номере:

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Алексеева Елена

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

span

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пресс-служба правительства РФ

<p>Новая программа столичных властей «Мой комфортный двор» направлена на борьбу с хаотичной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" target="_blank">парковкой</a> и снижение аварийности в жилых зонах, где из-за неправильно оставленных автомобилей страдают дети и пожилые люди.</p><p> </p><p>Как рассказал заместитель мэра Москвы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, основная цель программы «Мой комфортный двор» – создать безопасное и удобное пространство для всех жителей, а не только для автовладельцев. </p><p>В столице провели масштабное исследование, которое показало, что собственные машины есть лишь у 40% московских семей, при этом треть автомобилей, стоящих во дворах, практически не эксплуатируется, превращаясь по сути в место длительного хранения.</p><p></p><p>Особую тревогу властей вызывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Только в 2025 году во дворах произошло 612 аварий, 17 из которых закончились трагически. Одной из главных причин названы машины, припаркованные с нарушением правил: они перекрывают обзор и затрудняют проезд пожарных машин и скорой помощи.</p><p>Ликсутов подчеркнул, что изменения в каждом дворе будут точечными и обсуждаемыми с жителями. Власти планируют не только перераспределять существующие места, но и строить новые капитальные паркинги, например, в районах с высокой плотностью застройки, таких как Некрасовка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/na08gmwNdT35Jo2T5d80bw=s800" alt="Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей" title="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614983" comment="Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки." /><span itemprop="description">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</span></div><div class="caption">Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.</div><br /></p><p>При этом автовладельцам предложат освободить дворы от давно не выезжающих или разукомплектованных машин, чтобы на их месте могли появиться детские или спортивные площадки.</p><p></p><div><br /></div>

Москву начнут освобождать от «залежавшихся» автомобилей

Александр Артеменков/ТАСС

Старый брошенный автомобиль во дворе пятиэтажки.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль KRX: новости, обзоры, машина каэрикс - комплектации, разные поколения, характеристики KRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KRX: читайте тематические новости об авто модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KRX: читайте свежие статьи про автомобили модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/" target="_blank">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/" target="_blank">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?</p><h2>Знакомые детали</h2><p>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков.</p><p> </p><p>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575984" comment="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." /><span itemprop="description">Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</span></div><div class="caption">Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</div><br /></p><p>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</p><p>Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" alt="Solaris KRX" title="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575980" comment="Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем." /><span itemprop="description">Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</span></div><div class="caption">Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</div><br /></p><p>Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.</p><p></p><h2>Тот же характер</h2><p>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.</p><p>Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575982" comment="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." /><span itemprop="description">Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</span></div><div class="caption">Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</div><br /></p><p>Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.</p><p>Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575983" comment="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." /><span itemprop="description">Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</span></div><div class="caption">Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</div></p><p>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.</p><p>Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris KRX</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575985" comment="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." /><span itemprop="description">На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</span></div><div class="caption">На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</div><br /></p><p>Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.</p><p>***</p><p>Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.</p><p></p><p>Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. </p><p></p><h4>ПОЧЕМ?</h4><p><b>Solaris HS</b> (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.</p><p><b>Solaris KRS</b> (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.</p><p><b>Solaris HC</b> (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей.</p><p></p><p></p><p></p><p><br /></p><h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390–1075 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1269–1650 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 182 км/ч</li><li><b>Топливо / запас </b><b>топлива </b>АИ‑92…95 / 50 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972297-1"><a class="story-link" href="/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw","alt":"Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ","alt":"Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw","alt":"Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg","alt":"На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» сравнил Solaris KRX и Kia Rio X </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw" alt="Solaris KRX" title="Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ" alt="Solaris KRX" title="Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw" alt="Solaris KRX" title="Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg" alt="Solaris KRX" title="На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?

Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.

Редькина Елена

Почему в СССР так любили ВАЗ-2105 и 2107 — тест квадратных Жигулей

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Первая товарная партия автомобилей Lada Iskra была <a href="https://www.zr.ru/content/news/971163-chtoby-ne-rugali-za-kachestvo/" target="_blank">раскуплена</a> уже в первые дни после начала продаж, поэтому неясных моментов по модели остается довольно много много.</p><p></p><p>Новый номер журнала «За рулем» отвечает на многие вопросы читателей, главный из которых – является ли Искра удачным и современным автомобилем, который стоит купить?</p><p>Главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> подробно передает впечатления от тест-драйва всех трех модификаций Искры – седана, универсала и кросс-универсала. </p><p>Например, вот как эксперт описывает ездовые качества новинки отечественного автопрома.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кадаков: Lada Iskra хороша в поворотах, но разгоняется не так ярко, как выглядит</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6peHu5y4xavxYkELKbYIKw=s800" alt="Кадаков: Lada Iskra хороша в поворотах, но разгоняется не так ярко, как выглядит" title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ceye-GxbeIojC4y-74oUtQ" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1576009" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Я не ездил на Искре с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой вазовской коробкой. Это плохо. Потому что это база, с которой все начинается. Появится возможность – прокачусь и расскажу. С другой стороны, к чему портить себе настроение? Ведь даже со 106-сильным мотором и 6-ступенчатой механикой WanLiYang Искра едет не так ярко, как выглядит. По идее, такое сочетание и должно быть базой, точкой отсчета.</i></p><p><i>Но – что имеем, то имеем. </i><i>У Весты эта китайская шестиступка сочетается с мотором 1.8. На Искре – только 1.6. Если выкручивать в звон, можно влезть в 13 секунд с места до сотни. Универсал и Cross – еще медленнее. Но для размеренной езды хватает. Средний расход у меня крутился вокруг восьми литров на сотню. Тоже не рекорд для маленького автомобиля.</i></p><p></p><p><i>Но как хороша Искра в поворотах! Влетаешь в любой вираж смело – и точно знаешь, что не промахнешься. Потому что держишь в руках не только руль, но и весь автомобиль. Я поначалу даже заподозрил, что нет системы стабилизации – хотя она входит в базовое оснащение. Потом понял: ESP не устраивает истерику по каждому  поводу, как это часто бывает на китайских машинах, а весьма тактично вмешивается в процесс управления, когда водитель делает ошибку. Мне пришлось имитировать эти ошибки, провоцировать машину – чтобы система стабилизации раскрылась во всей красе.</i></p><p><i>SW Cross едет похоже, но чуть жестче – у него и подвеска по-другому настроена, и колеса 16-дюймовые, на дюйм больше. Да и шины Pirelli Cinturato P7 чуть посерьезнее, чем базо вые P1.</i></p><p><i>Конечно, по шумо- и виброизоляции Искра чуть недотягивает до Весты. Есть легкие вибрации на холостых оборотах, чуть звонче работает подвеска, а на Кроссе в багажных рейлингах путается ветер. Но в целом – весьма достойно. </i></p><h4>Чем еще хороша Искра, а в чем «недотягивает»? Читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Максима Кадакова «Заискрило» из журнала «За рулем» № 09 за 2025 год.</i></p>

Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Dodge Ram, но дешевле — вместо американских пикапов

Канунников Сергей

<p>Как и другие сенсационные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907792-akademiya-khudozhestv/" target="_blank">советские новинки</a> второй половины 1980-х годов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958106-tavriya-zaz1102-final-istorii/" target="_blank">ЗАЗ-1102</a> был для неизбалованных советских автолюбителей сенсацией. </p><p><span></span></p><h2>Автомобиль к ХХVII съезду КПСС </h2><p>Таврии была самой многострадальной новинкой тех лет. Ведь новую машину в Запорожье делали ни много ни мало почти два десятилетия. Чего за это время только не создавали! И автомобили, внешне представляющие собой уменьшенные Жигули, и даже полноприводные прототипы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUBujakB1HVUOZsPqGVZtA=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="ЗАЗ-1102 Таврия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575474" comment="ЗАЗ-1102 Таврия" /><span itemprop="description">ЗАЗ-1102 Таврия</span></div><div class="caption">ЗАЗ-1102 Таврия</div><br /></p><p></p><p>Концепцию и внешность ЗАЗ-1102 в том виде, в котором мы его увидели в конце 1980-х годов, в целом сформировали уже к концу 1970-х. Но до начала серийного производства по разным причинам прошло еще почти 10 лет. </p><p>Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986 года, как было принято тогда, в подарок очередному, ХХVII съезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102 понемногу начали в ноябре 1987 года. Но несколько лет выпускали параллельно с заднемоторным ЗАЗ-968М. </p><p></p><p>В 1976 году высокое министерское начальство настаивало, чтобы в качестве прямого аналога для ЗАЗ-1102 взяли Ford Fiesta первого поколения. Однако запорожским конструкторам и испытателям Ford не очень нравился. В итоге Таврия получилась вполне самобытной. </p><p>Общего c Фордом, впрочем, как и с иными одноклассниками, у Таврии был лишь передний привод, передняя подвеска McPherson и задняя поперечная балка. К слову, у Таврии сзади установлены амортизаторные стойки, а у Фиесты первого поколения амортизаторы и пружины разнесены. </p><h2>Двигатель с запаской </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ZRQai_VYxZpq3yjkO_9aA=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575478" comment="Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно." /><span itemprop="description">Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно.</span></div><div class="caption">Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно.</div><br /></p><p>Мелитопольский двигатель Таврии – оригинальный, рабочим объемом 1,1 л и мощностью 53 л.с. В ряду зарубежных аналогов тех лет этот мотор стал одним из самых мощных. Карбюратор, как и на «восьмерке», – Solex, а зажигание – бесконтактное, электронное. </p><p>Прерыватель хитро развернут по отношению к двигателю на 90°. Сделано это вероятно, чтобы уместить запасное колесо под капотом. Оно «обнимает» левую чашку стойки передней подвески. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxQyo7MRuIRjZEizHZeYOw=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575476" comment="Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный." /><span itemprop="description">Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный.</span></div><div class="caption">Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный.</div><br /></p><p></p><p>К Таврии очень подходит банальное, но и очень уместное здесь выражение «внутри больше, чем снаружи». От такого автомобиля не ждешь столь удобной и просторной посадки за рулем. В этом смысле ЗАЗ-1102 явно не проигрывает ВАЗ-2108. А высоким водителям в Таврии, пожалуй, даже комфортней. </p><p>Еще одно оригинальное решение – единственная щетка стеклоочистителя. Очищает вполне достаточную для хорошего обзора площадь. По дизайну и эргономике салон отнюдь не хуже, чем у таких отечественных автомобилей, как «восьмерка» и 41-й Москвич. </p><h2>Валкий или комфортный</h2><p>Динамика автомобиля очень неплохая. Особенно на городских скоростях – до 60-80 км/ч. Мотор мощностью 53 силы разгоняет автомобиль снаряженной массой всего чуть больше 700 кг уверенно. Нужно только привыкнуть к алгоритму включения пятой передачи – вправо и назад. Задняя, соответственно, – вперед. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UkB6YDznNlCIBF84DXeFuQ=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575477" comment="Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает." /><span itemprop="description">Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает.</span></div><div class="caption">Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает.</div><br /></p><p>А еще Таврия отличалась отменной экономичностью. По отзывам опытных владельцев, заявленный средний расход 7 л/100 км – вполне реальный показатель. </p><p><span id="docs-internal-guid-7fb2f751-7fff-092c-8bfe-2c10f6420c7a"><span></span></span></p><p>На ходу автомобиль мягче «восьмерки». Стабилизатора в передней подвеске нет. Поведение Таврии на дороге можно описать словом «валкое», но можно и сказать «комфортное». Для современной городской езды это, пожалуй, важнее. </p><p></p><p>К ранним машинам конца 1980-х годов у автолюбителей было немало претензий. В дождь вода проникала в салон через уплотнители стекол, подтекал антифриз, в проемах дверей были продухи. Но потом большинство недостатков изжили. И многие из тех, кто немало поездил на Таврии, не вспоминают сегодня о ней ничего плохого. </p><p>Теперь трудно понять и представить чувства, которые вызывали у неизбалованных советских автолюбителей революционные переднеприводные модели второй половины 1980-х годов. И Таврия среди них заняла вполне достойное место.</p><p></p><ul><li><i><b>Уже не «ушастый»: ретротест последнего воздушника СССР: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972115-zaz-968-m-1990-retrotest-za-rulem/" target="_blank">опубликованы</a> интересные факты и живые фото Запорожца ЗАЗ‑968М.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Малый вес, мощный мотор и просторный салон — все необычные решения ЗАЗ Таврии

ЗАЗ-1102 Таврия

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал МОТО