Свежее

Лучшее

Курсом Евро

MAN TGX (тягачи) и MAN TGS (строительные шасси) основательно модернизированы – с новыми двигателями они  выполнят нормы Euro V без добавк AdBlue. А еще провели фейслифтинг кабины.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первый в Китае, третий в мире

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Красной линией

Сачков Максим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дело за малым

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HznuoPegy7wXhY6WpAtD1A" alt="" title="Спиной к генсеку" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Они называют себя шоферами. Слово «водитель» здесь употреблять не принято – не отражает основ профессии. Их подопечные – охраняемые лица, высшие руководители государства. Мой собеседник – человек заслуженный. Юрий Павлович Ланин в гараже особого назначения работал без малого тридцать лет – с 1963 по 1991 год. Начинал простым водителем, а закончил начальником ГОНа в звании полковника. Возил, или, как тут принято говорить, обслуживал, Хрущева, Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачева. Объездил весь мир в составе официальных и других делегаций, сопровождая первых лиц государства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CncL1oWgqkC6_kH3ag3KHg" alt="" title="Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88856" comment="Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане." /><span itemprop="description">Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане.</span></div><div class="caption">Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане.</div> <p class="text-separator"></p> <i><b>– Юрий Павлович, принято считать, что автопарк ГОНа состоит из су-перавтомобилей. Это действительно так?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Когда я начинал служить, здесь были в основном «чайки» ГАЗ-13. Изготовленные на ГАЗе по нашему заказу, они оснащались спецсвязью. Но технически они были не совсем совершенны. Скажу, например, что закипала тормозная жидкость. Потом появился ЗИЛ-Э114. Эти экспериментальные машины у нас называли «эдиками»; каждые 50 тыс. км пробега снимали головки блоков, притирали клапаны, полностью меняли все резиновые детали – от сайлент-блоков до прокладок. Колоссальный объем работы! Наши машины не имели права сломаться. <p class="text-separator"></p> <i><b>– А иномарок тогда у вас не было?</b></i> <p class="text-separator"></p>– На моей памяти иномарки появились в 1968 году. Тогда купили около десятка больших скоростных машин с очень мощными двигателями: «Мазерати», «Роллс-Ройс», «Бентли», «Кадиллак», «Олдсмобиль». Первым сел за руль иномарки Брежнев. Леонид Ильич уважал «роллс-ройсы», хорошо ездил, прекрасно держался за рулем и машины любил. Все байки про его автолихачества, мягко говоря, далеки от действительности. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Говорят, в личном гараже Леонида Ильича были автомобили со всего мира?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Действительно, машины дарили главы иностранных государств. Но они у него не задерживались – как правило, отдавал их в НАМИ, говорил: пусть изучают, как надо машины делать. <p class="text-separator"></p> <i><b>– А наши производители не дарили?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Горьковский завод как-то презентовал на день рождения вишневую «Чайку» ГАЗ-14, она тогда только появилась. Брежнев ездить на ней не стал. Был еще один подарок – «Волга» ГАЗ-24 с «чайковским» двигателем, 190 лошадиных сил – ураган! И та долго не задержалась. Слухи про гараж – это ерунда. Было всего три «роллс-ройса»: один у нас стоял, один в ЦК и один у него на даче. Леонид Ильич служебными машинами пользовался. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Зарубежные визиты охраняемых лиц проходили без внештатных ситуаций?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Перед тем как в страну прилетит охраняемое лицо, на самолетах доставляют машины, охрану, механика. Ездим по маршруту, согласовываем места остановок, – все без исключения детали до самого отъезда кортежа в аэропорт. Внештатная ситуация исключена. Все мелочи предусмотрены, вплоть до того, что в Индию, например, мы привозили свой бензин, потому что там топливо очень некачественное. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Значит, никаких аварий никогда не было?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Про одну могу вспомнить. Как-то из Завидово ехал председатель Совета министров Алексей Николаевич Косыгин. Впереди, в километре от основной машины, автомобиль ГАИ вещает в рупор: «Машины на обочину, всем стоять!» Все встали, а один «Москвич» решил: раз машина ГАИ прошла, значит, можно ехать. Начал выруливать с обочины, забуксовал, дал газу и вылетел на встречную полосу. А тут как раз ЗИЛ с охраняемым лицом… и водитель ничего уже не успел сделать. Удар был скользящим, но ЗИЛ с охраняемым лицом улетел в кювет, а части «Москвича» остались на дороге – мотор в одном месте, колеса в другом… Водитель погиб на месте. Алексей Николаевич не пострадал, только сильно ушиб колено. Его тут же пересадили в резервную машину и повезли дальше. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Зарубежные гости пользуются вашими услугами?</b></i> <p class="text-separator"></p>– На моей памяти только Буш-старший и Никсон прилетали со своими машинами. Вот как раз у Никсона машина и сломалась. Он потом благодарил за то, что предоставили ему наш ЗИЛ. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Кого из ваших подопечных вы бы назвали самым беспокойным клиентом?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Вот Брежнев, когда врачи запретили ему самому курить, заставлял курить в салоне и водителя, и охранника. А все были некурящие. Но закуривали – делать нечего. Суслов Михаил Андреевич, после того как в Мексике в аварию попал, всегда садился только на переднее сиденье и запрещал водителям ехать быстрее 40 км в час – это была мука. А самый хлопотный, пожалуй, был Михаил Сергеевич. Любил он остановить машину и выйти к людям. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Юрий Павлович, откройте тайну, почему в любое ненастье машины кортежа сияют как новые? На улице грязь, а машины чистые...</b></i> <p class="text-separator"></p>– О, это страшная тайна. Едем в дождь, например, во Внуково. Пока ждем подопечного, к машине поливалку заказывают и мойщика. Обратно едем – и опять блестим. Но если что, я вам этого не говорил!

Спиной к генсеку

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dddhCKkRGpT6wyVZCDL-kA" alt="" title="Формула океана" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTg2KKVNYktNB-2qYF5hbA" alt="" title="Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88852" comment="Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе." /><span itemprop="description">Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе.</span></div><div class="caption">Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе.</div> <p class="text-separator"></p>Действительно, зачем «Вольво» ввязалась в то, что с 1997 года стали называть Volvo Ocean Race – неужели мало проблем на асфальте? Зачем тратить время и сумасшедшие деньги на организацию приключения – пусть даже самого крутого и престижного в мире, но все равно – приключения? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OY7rHA3n0szZaaAEQmKKNA" alt="" title="В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88849" comment="В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне." /><span itemprop="description">В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне.</span></div><div class="caption">В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ja5EhmszlA4NjGO1Pr1M0A" alt="" title="Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88850" comment="Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м" /><span itemprop="description">Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м</span></div><div class="caption">Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м</div> <p class="text-separator"></p>Наверное, ответить на этот вопрос так же трудно, как и объяснить любовь водителя к Дороге. Да и не каждый завидует профессиональным яхтсменам, участвующим в реальном экстриме без границ. Кстати, на этот раз участники преодолеют путь в 37 тыс. морских миль, или около 69 тыс. км. Самый длинный этап: из китайского Чиндао в бразильский Рио-де-Жанейро – 12 300 морских миль (почти 23 тыс. км). Кстати, финиш гонки, стартующей в октябре, намечен на июнь – и не где-нибудь, а у нас, в Питере! <p class="text-separator"></p>Соревнования такого масштаба сразу же окрестили аналогом формулы 1. Возможно, что сытому, зевающему обывателю неинтересно ни то ни другое. Но тот, кто видит в автомобиле средство покорения Пространства, а не тележку с мотором, тот всегда найдет время и для болидов, и для яхт. <p class="text-separator"></p>Пусть даже в роли зрителя. Окунитесь вместе с нами в формулу Океана!  <p class="text-separator"></p> <i>В 1997 году Volvo выкупила все права на эту регату, став ее титульным спонсором и, по сути, владельцем. Были внесены серьезные изменения в формат гонки, обновлены маршрут и формула проведения гонок, а также сам флот океанских яхт. До этого в регате принимали участие совершенно разные яхты, а с 1997 года в гонке стали участвовать яхты единого класса.</i>

Формула океана

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQ71naW8XkHn9mAgAIZzEA" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Колеи в полуметровом снегу опять стали расходиться – ну прямо как рельсы. К таким «стрелкам» мы уже привыкли – в девяти случаях из десяти они, эти колеи, потом сойдутся. В этом смысле тундра мало чем отличается от пустыни. Если не собьешься с чужих следов – не потеряешься. Выбрали колею посвежее («Урал» тут прошел совсем недавно), и – нырнули в нее. И даже оранжева полоска заката, которую придавила к горизонту серая масса надвигающейся пурги, не пугала. Позади в 50 километрах Батагай, впереди – 150 до Сайды. По местным меркам, плотность населенных пунктов невиданная. Но… Внезапно колея свернула в сторону реки, потом вывела нас на берег и стала плутать среди чахлых деревьев, больше похожих на кусты. Мы уже поняли, что сделали неверную ставку, – люди на «Урале» просто решили «метнуться» в тундру за дровами. «Урал» шел, подминая под себя жалкую растительность и превращая пеньки в труху. Но мы были легче «Урала» раз в семь, и очередной пенек оказался сильнее стандартной «Нокиан-Хаккапелитта». Шина и диск оформили развод. Домкрат проваливается в бездонный снег. Где-то в падающих сумерках начинают завывать явно не собаки. Морозец крепчает. Уже явно под минус 30. И тут выясняется, что никто не помнит, где лежит секретка и есть ли она вообще. Телефон – великая вещь. А спутниковый – втройне. «Звонок другу» в уже видящую десятый сон Москву. Тот, кто упаковывал машину, дает наводку. Секретку нашли. Пока искали, вспомнили все… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdrFQlzby1MU41YZXI5kfw" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-88855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начиналось путешествие, как начинаются почти все авантюры. Звонит человек: «Меня зовут Дмитрий Мурашов. Хочу поехать в Тикси, вам это интересно?» – «Интересно, – говорю, – мы сами сумасшедшие». Решено было ехать вместе. У Димы старый «Ленд Крузер», состояние которого, мягко говоря, стопроцентной уверенности не внушало. Себе решили подобрать машину новую. Выбор пал на «Мазду-BT 50». В отличие от лифтованной «Тойоты» на спецрезине, наш пикап абсолютно стандартный. Будем считать, что перед нами – сверхзадача. Добраться на машине до Тикси – не ново. С декабря по май работает зимник, ходят, пуcть и нечасто, «уралы» – кило доставки груза машиной от Якутска стоит 25 рублей, в отличие от 60–80 руб. самолетом. Люди гоняют себе праворукие вседорожники, правда, не всегда удачно. Но вот пройти туда из Москвы на совершенно стандартной машине и вернуться обратно, что не менее сложно, никто, насколько нам известно, не решался. А мы решились… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6osGF5U4C6q_CiDa03JHMQ" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПО КАРТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Маршрут такой. Из Москвы через Казань, Челябинск, Новосибирск, Красноярск – на восток. Дальше и вовсе дорога одна. Описывать самую длинную в мире трассу не буду. В памяти остались чадящие, еле ползущие в грязном тумане перегруженные фуры, необгоняемые на узкой дороге, ненамного более шустрая «Тойота» (у нее вдруг обнаружился хронический масляный голод), подпрыгивающая на своих безумных колесах и рессорах, а еще сволочи, «впарившие» фальшивые талоны на бензин. И все же километров по 500–600 в день делать удавалось, пока перед Тайшетом в первый раз не закончился асфальт… <p class="text-separator"></p>С Якутска и началась самая интересная и непредсказуемая часть экспедиции. Новости с маршрута от знающих людей приходили неутешительные. Вкратце ситуация такова: в Якутии грянула весна, когда ее совсем не ждали. Реки, текущие в Ледовитый океан, в верховьях стали таять, вода пошла подо льдом вниз, взламывая ближе к устьям этот самый лед, разливаясь сверху и замерзая. И так – по нескольку раз в одном и том же месте. Этот слоеный пирог называется наледь. Настоящая засада: до дна не провалишься, но сколько лететь до крепкого первого льда – неизвестно. Нам хватит и метра, чтобы там остаться. Но до наледей еще далеко, а пока после первой ночевки в «поле» нам предстояла переправа через Алдан. Летом тут ходит паром, а зимой реку пересекают по льду. Дальнобойщики разводили руками: поздновато приехали, еще три недели назад морозы стояли за 50, а сейчас все тает! <p class="text-separator"></p>Но мы все-таки ушли на север по зимнику. Зимник – это дорога, которой нет. То есть на картах указано примерное направление, но в реальности каждый год зимник несколько меняет маршрут – кто-то первый пробил снежный наст, кто-то подкорректировал – так и поехали, накатывая колеи. Когда зимник выходит на лед, – это счастье: можно гнать хоть 120! А когда идет по тундре, всю душу вымотает на кочках. <p class="text-separator"></p>Дорога проверяет людей на совместимость. А такая – тем более. Мы все оказались с Димой несовместимы. Он принял решение оставить экспедицию и ехать сам. Перегрузили вещи фотографа Владимира Коваля и водителя Анвара Джабарова. Отныне нас в «Мазде» четверо. Тесновато для экспедиции, но зато не в обиде. И вскоре первая «корпоративка» – отметили пересечение Полярного круга. Анвар, возможно, первый узбек, который делает это на автомобиле. Шутка… Еще одна ночевка в машине. <p class="text-separator"></p>Вчетвером спать в пикапе, мягко скажем, невесело. Так что, следующую ночь провели в гостинице в поселке Батагай. Между прочим, это единственный полноценный отель на все 2000 километров зимника от Якутска до Тикси. Тут есть и заправка. Литр солярки – 28 руб. 70 коп. Цивилизация! До сих пор заправлялись на дизель-электростанциях, а один раз нас просто спас встречный «Урал». Не помочь топливом, водой или едой здесь преступление. Не остановиться, чтобы обменяться информацией о дороге, – дурной тон. Здесь слишком мало людей, здесь слишком дороги встречи… Разговорились, пока сливали солярку, – оказалось, мужик из Костромы. Там получал 11 тысяч рублей в месяц, здесь за сезон делает до полумиллиона. Но какой ценой даются эти деньги, мы уже знаем. Иной сам бы заплатил столько, чтобы сюда не попасть… <p class="text-separator"></p>В Сайдах узнали, что дальше наледь на Яне километров 90 длиной – от берега до берега. Но мы решились проверить. Часа через два уперлись в море разливанное, из которого вдруг вылез «Урал». Фары побиты льдом, из кабины хлещет ледяная вода… «Парни, вы там утонете, поворачивайте отсюда! Я обратно не поеду, пусть лучше застрелят…» Приходится возвращаться в Сайды. Там нас встретили грустные факелоносцы игр «Дети Азии». Факел вот-вот может потухнуть, его надо доставить в самые северные улусы, а дороги нет… Они остались ждать вертолет. А нам глава местной администрации Степан Христофорович нашел проводника, который показал старый советский зимник, по которому, если верить слухам, «никто не ездил с декабря». А мы поехали! Скорость – 3 километра в час на пониженной. И часов через шесть мы увидели среди тундры православные могильные кресты. Брошенный старообрядческий скит. Это куда же нужно было уйти, чтобы спасать свою веру! Еще раз поражаешься и стране своей, и людям, которые в ней жили и живут. Силе их. У нас силы тоже были, была и солярка, но – в 290 километрах от Тикси машина уперлась в метровый снег. Тут три дня бушевала пурга. Наверное, если вооружиться лопатами, можно попытаться пробить тоннель до берега океана, но сколько времени это займет? Позвонили в Тикси. Говорят, без шансов: у них погода еще хуже. Пурга… Конечно, можно было дожидаться какого-нибудь попутного «Урала». Он пробьет дорогу, но на это уйдет как минимум неделя. Как раз реки вскроются… (К слову, Дима вроде так и сделал. Пока латал в Батагае в очередной раз свой «Крузер», прошла колонна «уралов», и до Тикси он добрался. Правда, ценой потери машины.) В наши планы такие подвиги, такие победы любой ценой – не входили. Поэтому решили: возвращаемся. <p class="text-separator"></p>Обратный путь вышел еще жестче. Был день, за который из-за пурги прошли всего 19 километров, но это уже дорога домой. В Красноярске у дилеров сделали ТО. Никаких дополнительных работ не потребовалось. В Москве машину смотрели с пристрастием – никаких проблем. 23 500 километров без единой поломки! Крепкая все-таки вещь ВТ 50! Ну а мы после разведки боем – собираемся снова в путь. На сей раз стартовать собираемся не в марте, а пораньше, готовимся загодя, но, самое главное, – пойдем снова на стандартных машинах.

Доехать до Тикси

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlDJJQnZ0AZE7HpvFqSlIQ" alt="" title="И такие издевательства джип переносит без последствий." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88844" comment="И такие издевательства джип переносит без последствий." /><span itemprop="description">И такие издевательства джип переносит без последствий.</span></div><div class="caption">И такие издевательства джип переносит без последствий.</div> <p class="text-separator"></p>На сей раз местом сбора стал район Тысячи озер в Северной Германии. Всех желающих этот чудесный уголок дикой природы вместить не мог – на слет пригласили только победителей национальных отборов. А это тоже без малого 1600 человек на 600 автомобилях! Участников разбили на два разнесенных по времени потока, а каждый из них еще на пять групп, имевших свой цвет, наклейки, флаги, браслеты, что без проблем позволяло находить свои парковочные зоны, получать информацию – захочешь, не потеряешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nX-JtHtD4a28XyWFGM7qXQ" alt="" title="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88842" comment="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." /><span itemprop="description">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</span></div><div class="caption">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</div> <p class="text-separator"></p>Нам, нескольким российским журналистам, составившим команду, устроители предоставили два «Джипа-Коммандер» и один «Гранд-Чероки» в топовых комплектациях Overland с двигателями 5,7 л. Такие в Россию, к сожалению, не поставляются. Все остальные участники были за рулем собственных джипов. <p class="text-separator"></p>Для начала никаких «фуршетов» – сразу на задание. Суть его хорошо знакома поклонникам наших трофи-рейдов: в отведенное время отыскать максимальное число чек-пойнтов – контрольных точек, разбросанных в самых неожиданных местах: возле церквей, на лесных опушках, парковках у торговых центров, на заброшенной стоянке сельхозтехники, а еще, страшно подумать, – на страусиной ферме (пощипать могут!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hd624pii7EpOSzxvS0VgQQ" alt="" title="Философии джиперов все возрасты покорны." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88843" comment="Философии джиперов все возрасты покорны." /><span itemprop="description">Философии джиперов все возрасты покорны.</span></div><div class="caption">Философии джиперов все возрасты покорны.</div> <p class="text-separator"></p>В общем, наездились и набегались вдоволь. Впечатлений – хоть отбавляй. Надолго запомнилось и выражение лиц местных жителей. Такого им явно не приходилось видеть – сотни джипов как угорелые носятся по окрестностям, чего-то разыскивают. Может, в их земле скрывается нечто ценное, а они не в курсе? <p class="text-separator"></p>На следующий день экипажи для затравки поплавали на каноэ, после чего поучаствовали в «Гонке Драконов». Звучит сурово, но лишь на словах. Команды наперегонки гребли на длиннющих лодках, внешне напоминающих галеры. Для синхронизации усилий каждое плавсредство, кроме рулевого, «оснастили» человеком с тамтамом, отбивающим ритм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gVbzE7UIRVz-6PFuKmL5-A" alt="" title="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88846" comment="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." /><span itemprop="description">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</span></div><div class="caption">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</div> <p class="text-separator"></p>Затем все отправились в «Джип академию», где инструкторы демонстрировали возможности автомобилей. Предусмотрительно захваченные из дома болотные сапоги не пригодились – трассу проложили на небольшой лужайке: несколько некрутых спусков, ров для диагонального вывешивания, деревянные качели и пара луж. Большинство наших сограждан до своих дач добираются куда более сложным путем. <p class="text-separator"></p>Очень надолго запомнилась гонка на квадроциклах – море адреналина! Под «ногами» песок и гравий, пыль столбом, деревья мелькают сплошной стеной – скорость-то под 80 км/ч! До финиша добрались не все – в середине пути одного нашего сняли с дистанции – слишком медленно ехал! Заметим, что мы ехали не в группе новичков. Французский драйвер из другой команды, напротив, переоценил свои возможности и врезался в дерево, повредив ногу. Так за ним прислали медицинский вертолет! <p class="text-separator"></p>Под занавес состоялся «Джип рейд» по очень пыльной лесной дороге до местного природного заповедника и обратно – всего около 160 км. В чем соль, нам было не понять, видимо, для европейских джиперов реальное приключение то, что для нас обыденное дело. <p class="text-separator"></p>Решив, что все испытания позади, мы вознаградили себя плотным обедом, в чем вскоре горько раскаялись. Коварные хозяева приготовили свои «блюда»: на велосипедах по пересеченной местности, бег по подвешенным бревнам, ходьба по канату на высоте десяти метров. Девушки (они тоже были в командах), несмотря на наличие страховки, участвовать в этом отказались. <p class="text-separator"></p>Завершили программу прогулки на лошадях и круглый стол с инженерами и техническими специалистами компании. А на десерт – награждение победителей, торжественный ужин, праздничный концерт. <p class="text-separator"></p>Что ж, может быть, Euro Camp Jeep доберется и до России, благо подходящих трасс и красивых мест у нас не занимать. Да и джиперов тоже.  <p class="text-separator"></p> <i>Euro Camp – удовольствие не из дешевых. Стартовый взнос в этом году – 970 евро на экипаж из двух человек (дети до 5 лет – бесплатно), не считая того, что участники оплачивают дорогу, проживание, питание и т.д.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9IyoImMsq5zSgtL7ru97iw" alt="" title="Extreme Rescue Jeep." itemprop="contentUrl" width="512" height="385" class="story-photo imp-image-88845" comment="Extreme Rescue Jeep." /><span itemprop="description">Extreme Rescue Jeep.</span></div><div class="caption">Extreme Rescue Jeep.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7C9fen3mfS1SqVH6I7LKEQ" alt="" title="Wrangler Rubicon Unlimited." itemprop="contentUrl" width="453" height="340" class="story-photo imp-image-88848" comment="Wrangler Rubicon Unlimited." /><span itemprop="description">Wrangler Rubicon Unlimited.</span></div><div class="caption">Wrangler Rubicon Unlimited.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdcERs3Cm5tikvv3VNcMVg" alt="" title="У джиперов – междусобойчик" itemprop="contentUrl" width="551" height="413" class="story-photo imp-image-88847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НОВИНКИ ЗНАМЕНИТОЙ МАРКИ</b></span> <p class="text-separator"></p>Jeep J8 предназначен главным образом для нужд армии, и в свободной продаже его не встретишь. Это настоящий вездеход, желающих приобрести такого «зверя» у нас нашлось бы немало. Посудите сами – турбодизельный двигатель 2,8 л мощностью 158 л.с., полный привод Command-Trac, листовые рессоры сзади, воздухозаборник на капоте с уникальной системой фильтрации, позволяющий преодолевать водные преграды до 762 мм глубиной и действовать в условиях песчаной бури до 5 часов. Такой в базовой комплектации берет на борт до 1250 кг груза и может буксировать прицеп массой 3500 кг. <p class="text-separator"></p>Специально для спасательных операций разработан Extreme Rescue Jeep, ну а третий – легендарный Wrangler Rubicon – серьезно доработан и подготовлен для планируемого в этом году пробега из Парижа в Нью-Йорк через Берингов пролив. Свидетельство тому – и приставка Unlimited в названии.

У джиперов – междусобойчик

Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VljEagcAEXPVBaw3C_Sm_Q" alt="" title="Мультивитамины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗНИЦА ДРАЗНИТСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что визуально отличить «мерседесы» А- и В-класса, стоящие рядом (особенно в анфас), практически невозможно, производители утверждают, что это совершенно разные машины. С фактами не поспоришь – у каждой собственные колесные базы (2568 и 2778 мм), габариты кузова (длина-ширина-высота: 3883/1764/1593 и 4273/1777/1603 мм), рабочий объем и мощность двигателей и еще десяток параметров, свойственных своему классу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6m3Ct6hM8qTCNQ8iK_UK1g" alt="" title="Мультивитамины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wetdChHVzohMB_9Mm_DX8A" alt="" title="Мультивитамины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5OEbYopl_hXsIC7gfU0gSQ" alt="" title="Отличить А- и B-классы и в фас…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88408" comment="Отличить А- и B-классы и в фас…" /><span itemprop="description">Отличить А- и B-классы и в фас…</span></div><div class="caption">Отличить А- и B-классы и в фас…</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BlO2gnAaO-idDIJLA772WA" alt="" title="… и в профиль способны только настоящие знатоки «мерседесов»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88409" comment="… и в профиль способны только настоящие знатоки «мерседесов»." /><span itemprop="description">… и в профиль способны только настоящие знатоки «мерседесов».</span></div><div class="caption">… и в профиль способны только настоящие знатоки «мерседесов».</div> <p class="text-separator"></p>Но если неискушенного обывателя сначала посадить в салон А, а потом в В и попросить найти пресловутые 10 отличий, вряд ли кто сумеет сделать это с первого раза. Да и со всех последующих тоже. Мне, например, удалось лишь выяснить, что в «бэшках» руль помимо высоты регулируется еще и по вылету. А задние фонари оказались разными. И все, собственно… <p class="text-separator"></p>Безусловно, отделка, качество материалов салона, шумоизоляция и прочие «радости комфорта» и в той и в другой модели мерседесовские – в самом хорошем смысле слова. Но я все же нашел к чему придраться – оказалось, что стекла в передних дверях, будучи максимально опущены, полностью не убираются в створ и раздражающе торчат на сантиметр. Любители высовывать локоть в окно поймут, о чем я сейчас сокрушаюсь. Эта «опция» доступна в авто обоих классов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rpZYbVkKncHky9wagcGi0A" alt="" title="Тем, кто не может распознать модели даже по фонарям, производитель рекомендует воспользоваться подсказкой." itemprop="contentUrl" width="567" height="425" class="story-photo imp-image-88414" comment="Тем, кто не может распознать модели даже по фонарям, производитель рекомендует воспользоваться подсказкой." /><span itemprop="description">Тем, кто не может распознать модели даже по фонарям, производитель рекомендует воспользоваться подсказкой.</span></div><div class="caption">Тем, кто не может распознать модели даже по фонарям, производитель рекомендует воспользоваться подсказкой.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0VmjHscHAsVDFmEh5odOOQ" alt="" title="Мультивитамины" itemprop="contentUrl" width="584" height="438" class="story-photo imp-image-88415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К обзорности у меня лично претензий не возникло. А вот моего 186-сантиметрового товарища – «мущину» Сережу Стиллавина – очень нервировало зеркало заднего вида, загораживающее всю правую часть ветрового стекла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u6Fk5OjcwoRWytoA5nLUvA" alt="" title="В салоне обоих машин тоже одинаково… уютно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88412" comment="В салоне обоих машин тоже одинаково… уютно." /><span itemprop="description">В салоне обоих машин тоже одинаково… уютно.</span></div><div class="caption">В салоне обоих машин тоже одинаково… уютно.</div> <p class="text-separator"></p>Ходовые испытания особых отличий тоже не выявили. Накатав почти 300 км по дорогам Московской области, я окончательно убедился, что трехдверка А-класса с двигателем 1,7 л едет абсолютно так же, как и пятидверка В с таким же мотором. Разница почти в 100 кг массы ощутима чисто теоретически. Тормозят и рулятся оба класса одинаково хорошо (ну разве что «бэшка» чуть-чуть увереннее входит в повороты), а вот прыть машин с разными двигателями (1,7 л/116 л.с. – 2,0 л / 136 л.с.) отличается существенно. Разница в 0,3 литра и 20 л.с. делает туговатый городской автомобиль гораздо динамичнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcX4wQJw4EdK0w1ShDEDQw" alt="" title="В российских шоу-румах бюджетные мерседесовские авто пока можно приобрести без очереди." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88413" comment="В российских шоу-румах бюджетные мерседесовские авто пока можно приобрести без очереди." /><span itemprop="description">В российских шоу-румах бюджетные мерседесовские авто пока можно приобрести без очереди.</span></div><div class="caption">В российских шоу-румах бюджетные мерседесовские авто пока можно приобрести без очереди.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ОСОБЕННОСТИ «ОСОБОЙ СЕРИИ»</b> <p class="text-separator"></p>И все-таки одна большая разница, пусть поздно, но отыскалась. Самая дешевая модель В-класса на 225 700 руб. дороже аналогичной комплектации А-класса. Цифра, на мой взгляд, абсолютно необъяснимая, но от этого не менее существенная. К слову, перепад между топовыми комплектациями значительно ниже – «всего» 166 500 руб. С технической точки зрения все понятно – это модели разного класса. Да и с эмоциональной тоже – это же «Мерседес-Бенц», а не «Лада-Калина». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnlBuXi1VgHUOBy-_IzClQ" alt="" title="Мультивитамины" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О количестве (да и стоимости) допопций «Мерседеса» говорить излишне. Каждую из моделей можно нашпиговать полным немецким «фаршем». Но для желающих сэкономить существуют машины так называемой «особой серии». Это оптимальный фиксированный набор фирменной электроники, который дешевле, чем установка такого допоборудования по отдельности. <p class="text-separator"></p>Так машины «особой серии» A170, помимо прочего, комплектуются АКП Autotronic, подогревом передних сидений, системой обогреваемых стеклоомывателей и стоят 858 400 руб. Еще за 59 200 руб. можно заказать окраску «металлик» и устройство, самостоятельно паркующее автомобиль. <p class="text-separator"></p>В «особую серию» A200 такая система уже входит вместе с мультимедийным комплексом (20 CD, MP3, Bluetooth, aux-in), но уже за 1 021 200 руб. Сюда же можно заказать би-ксеноновые фары за 44 400 руб. <p class="text-separator"></p>«Особая серия» В170 обойдется в 1 006 400 руб. (за 11 100 руб. можно еще отделать кузов хромированными деталями), B200 – 1 058 200 руб. Комплектация, конечно, побогаче «ашки», но во всех вышеперечисленных пакетах предлагается кондиционер, а не климат-контроль. <p class="text-separator"></p> <b>ДЛЯ БОГАТЫХ СТУДЕНТОК</b> <p class="text-separator"></p>В прошлом году в России продали 681 «ашку» (прирост 59 %) и 706 «бэшек» (+141 %). Планами на этот и последующий год производители не делятся, но общая тенденция увеличения продаж «Мерседеса» почти на 70 % заставляет концерн делать ставку на дешевые модели. По мнению бренд-менеджеров компании, А-классу придется откусывать кусок пирога у «Ауди-A3», БМВ 1-й серии, «Фольксвагена-Гольф», «Вольво-C30» и «Мазды-3». Ну а В-классу предстоит потеснить «Фольксваген-Гольф Плюс», «Опель-Мерива», «Ситроен», «Мазду-5», «Рено-Сценик» и «Фольксваген-Туран». Речь, как вы понимаете, не столько о цене, сколько о статусе. Покупателю предлагают авто премиум-сегмента для вполне бытовых нужд. <p class="text-separator"></p>Мне, например, любопытно, кому конкретно предназначены немецкие «мультивитамины». Производитель определил целевую аудиторию для А как людей, покупающих свой первый «Мерседес». Это преимущественно женщины – владелицы небольшого бизнеса, обеспеченные студентки и актрисы. Дамы, для которых очень важен социальный статус. <p class="text-separator"></p>Класс B должен заинтересовать обеспеченных городских жителей, точнее европейски ориентированные молодые семьи. К слову, в Европе А и B активно покупают таксомоторные парки. Просто там нет тонированных «шестерок».

Мультивитамины

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бюджетный интернационал

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: