Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>1. <b>ИТАЛЬЯНЕЦ С КИТАЙЦЕМ...</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPQzAIGbJzVgtyIp5cMqUg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="487" class="story-photo imp-image-96406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В свое время это известие грянуло как сенсация: гордость и славу европейского мотопрома – легендарную итальянскую компанию Benelli купил китайский концерн (между прочим, выхватив из-под носа у российского олигарха). Прошло три года – и время показало, что итальянцы не прогадали. Компания окрепла и собирается вскорости значительно расширить свой модельный ряд. О ближайших перспективах Benelli – интервью с генеральным директором Пьер-Луиджи Маркони. <p class="text-separator"></p>2. <b>ДЕТКАМ НА ПОТЕХУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PaAM-IhY3LbbVjWYRkJ9_w" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самые маленькие «квадрики» предназначены, как правило, для детей. Не самый плохой способ познакомить малышей с мототехникой! Но ассортимент этого товара на нашем рынке в последние годы настолько возрос, что нетрудно и растеряться. Львиная доля предложения – от китайских компаний, однако есть и техника почтенных брендов. В следующем номере в помощь покупателю – обзор представленных в России ATV с моторами рабочим объемом от 50 до 100 смз. <p class="text-separator"></p>3. <b>ГАЛОПОМ ПО ЕВРОПЕ</b> <p class="text-separator"></p>Посетить 14 европейских столиц за 14 дней – задача вполне реальная. Тем более, если перемещаться на Honda CBR1100XX Super Blackbird. Что и проделал московский фотограф Дмитрий Ваффин. Каждый день – новая столица, новые впечатления. И снова дорога... Рассказ о поездке и великолепные фотографии – в октябрьском номере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7afaVf-XMCsB34_R5HeA9Q" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-96405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZS8HgAxyqqSo6CdgYYK7lQ" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="669" height="600" class="story-photo imp-image-96403" /><span itemprop="description"></span></div>

В следующем номере:

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQTXjS6kuU5AcTSTU2mCtQ" alt="" title="Прикоснуться к заветному" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Девиз «Русского маршрута» – «Найди друзей на Руси». Искать приехали байкеры из Белоруссии, Украины, Австралии, Германии и Черногории... Мы стартовали из столицы, от Дома на набережной, что напротив храма Христа Спасителя и Кремля. Отсюда нас уже по традиции провожали жители, махавшие из окон, рано вставшие друзья и местная детвора. В этом году в колонне оказалось много новичков, ездящих первый-второй сезон. Согласно неписанным правилам, первыми и последними двигались опытные байкеры в светоотражающих жилетах. Маршрут лежал по красивейшим русским городам Золотого кольца. <p class="text-separator"></p>А вот и первая цель – купола церквей Владимира засияли на горизонте. Но осмотреть великий город, чья история знала и возвеличивание до уровня столицы, и полное уничтожение войсками татаро-монгол, не удалось. Едва колонна припарковалась у Соборной площади, подкатил патруль ДПС и командир совершенно безапелляционно потребовал покинуть город. Провоцировать скандал не стали. Я отменил экскурсию и попросил всех снова собраться в колонну. Мы уехали без обиды на Владимир: его величие и славу не принизят ни негостеприимные власти, ни беспардонные «гайцы». <p class="text-separator"></p>Но дальше все прошло без сучка, без задоринки. Ночевка в Суздале с баней, застольем, выступлением фольклорного ансамбля, прогулкой по ночному городу, – все это напрочь стерло неприятные воспоминания. С утра – осмотр достопримечательностей Суздаля. Этот город – жемчужина Золотого кольца. По обилию памятников древнерусской архитектуры ему нет равных. В Спасо-Ефимиевом монастыре послушали колокольный концерт, посетили Спасо-Преображенский собор XIV века... <p class="text-separator"></p>И снова на трассу, в Александров, опричную столицу Ивана Грозного. Здешний экскурсовод поразил своими энциклопедическими знаниями истории и бесконечной привязанностью к родному краю... Отсюда – к месту проведения фестиваля, в Переславль-Залесский. Здешняя мэрия встретила нас как дорогих гостей, устроила праздник на главной площади. Все три дня без устали работали местные инспекторы, относившиеся к байкерам корректно и внимательно. Возложив венок к могиле переславцев, павших в годы Великой Отечественной, все отправились к месту ночевки. <p class="text-separator"></p>А с утра началась фестивальная программа. Прошел этап первенства России по триалу. Абсолютным чемпионом стал Александр Фролов, которому от имени клуба Russian Way вручили главный приз – мотоцикл! Отдельно соревновались девушки. Их трасса, конечно, не такая сложная, как у парней, но все трюки они исполнили не хуже. Показали умение и велотриалисты. <p class="text-separator"></p>После спортивной части загремела музыка и начались конкурсы. «Мисс «Русский маршрут» получила 10 литров шампанского. Самыми дальними участниками признали парней с полуострова Ямал. На сцене зажигали «Ляпис Трубецкой» и «Мамульки бенд»... <p class="text-separator"></p>А вечером, когда небо расцветил фейерверк, гости заметили, что не все огни рассыпаются в воздухе. Несколько будто застыли над гладью Плещеева озера... «НЛО!» – пронеслось в толпе. Но кто-то из местных объяснил: недалеко от города проходил фестиваль воздушных шаров. Это они светили своими горелками. Выглядело свечение фантастично! <p class="text-separator"></p> <b>Андрей ХИЛЬКО, <p class="text-separator"></p>президент Russian Way MC</b>

Прикоснуться к заветному

Блеск серебра

<p class="text-separator"></p>Как-то я прикатил в редакцию в своем прикиде образца 80-х годов: стеклопластиковый шлем беспородного происхождения, штормовка, сшитая из пожарных брезентовых рукавов (это шланги такие), замшевые краги с раструбами по локоть и офицерские хромовые сапоги. Взглянули на меня коллеги – и остолбенели: своим видом я погрузил всех в ступор не хуже Персея, когда тот явился к соплеменникам с головой Медузы Горгоны. Когда народ обрел дар речи, стал цензурно браниться, и самое ласковое, что услышал, «уберите это чучело, пока его никто не увидел – с нами перестанут общаться». Я отшутился: «Лозунг этого комплекта – долой гламур!» И эти милые люди, с которыми я пережил не одну сотню планерок, не стали меня бить мотоботами по ребрам. Доходчиво объяснили, что я свое тело могу и не любить, но оно у меня одно, и другого не дадут: его надо беречь. <p class="text-separator"></p>Берегу – обзавелся другим комплектом. Весь этот набор защитной экипировки красив – даже те ее элементы, которые не на виду. Насколько он удобен в повседневной езде, еще предстоит убедиться, как и в том, насколько он способен защитить организм от деформацийѕ Впрочем, упаси Господь от такой проверки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlUfVF0RNUvz5kx0Y3hhrA" alt="" title="Шлем Uvex Helix RS750 (9800 руб.) Легкий (всего 990г!),прочный-как никак  оболочка из углепластика. Хорошо развитая вентиляция, визор с антизапотевающим покрытием. Победитель конкурса-теста, проведенного немецким журналом Motorrad." itemprop="contentUrl" width="537" height="577" class="story-photo imp-image-96375" comment="Шлем Uvex Helix RS750 (9800 руб.) Легкий (всего 990г!),прочный-как никак  оболочка из углепластика. Хорошо развитая вентиляция, визор с антизапотевающим покрытием. Победитель конкурса-теста, проведенного немецким журналом Motorrad." /><span itemprop="description">Шлем Uvex Helix RS750 (9800 руб.) Легкий (всего 990г!),прочный-как никак  оболочка из углепластика. Хорошо развитая вентиляция, визор с антизапотевающим покрытием. Победитель конкурса-теста, проведенного немецким журналом Motorrad.</span></div><div class="caption">Шлем Uvex Helix RS750 (9800 руб.) Легкий (всего 990г!),прочный-как никак  оболочка из углепластика. Хорошо развитая вентиляция, визор с антизапотевающим покрытием. Победитель конкурса-теста, проведенного немецким журналом Motorrad.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Q0OGUnjkeUODvA7Tqv7Q" alt="" title="Защита спины ULTIMATE  Stuff Akira 7 C.L.M. (3800 руб.) Весьма удачная попытка совместить безопасность и удобство: развитая система вентиляции и принимающий профиль спины внутренний слой.Верхняя часть может отклоняться относительно нижней." itemprop="contentUrl" width="553" height="600" class="story-photo imp-image-96371" comment="Защита спины ULTIMATE  Stuff Akira 7 C.L.M. (3800 руб.) Весьма удачная попытка совместить безопасность и удобство: развитая система вентиляции и принимающий профиль спины внутренний слой.Верхняя часть может отклоняться относительно нижней." /><span itemprop="description">Защита спины ULTIMATE  Stuff Akira 7 C.L.M. (3800 руб.) Весьма удачная попытка совместить безопасность и удобство: развитая система вентиляции и принимающий профиль спины внутренний слой.Верхняя часть может отклоняться относительно нижней.</span></div><div class="caption">Защита спины ULTIMATE  Stuff Akira 7 C.L.M. (3800 руб.) Весьма удачная попытка совместить безопасность и удобство: развитая система вентиляции и принимающий профиль спины внутренний слой.Верхняя часть может отклоняться относительно нижней.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uGG16FBomzxzOMDwxLocdA" alt="" title="Защита таза US-1 Safety Pant (3100 руб). Самый интимный элемент экипировки. Поддевается под одежду, надежно прикрывает э-э...область таза." itemprop="contentUrl" width="379" height="541" class="story-photo imp-image-96373" comment="Защита таза US-1 Safety Pant (3100 руб). Самый интимный элемент экипировки. Поддевается под одежду, надежно прикрывает э-э...область таза." /><span itemprop="description">Защита таза US-1 Safety Pant (3100 руб). Самый интимный элемент экипировки. Поддевается под одежду, надежно прикрывает э-э...область таза.</span></div><div class="caption">Защита таза US-1 Safety Pant (3100 руб). Самый интимный элемент экипировки. Поддевается под одежду, надежно прикрывает э-э...область таза.</div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FK4CXctFl4SoLE40KJ6Tew" alt="" title="Наколенники TRI-FLEX  Knee Guard(2050 руб.); налокотники US-1 Elbow Protection (1900 руб.).Зачастую встроенные в мотоциклетную одежду элементы защиты не очень-то и предохраняют от травм-так...Восполняют небрежность создателей экипировки "автономные" накол" itemprop="contentUrl" width="618" height="600" class="story-photo imp-image-96372" comment="Наколенники TRI-FLEX  Knee Guard(2050 руб.); налокотники US-1 Elbow Protection (1900 руб.).Зачастую встроенные в мотоциклетную одежду элементы защиты не очень-то и предохраняют от травм-так...Восполняют небрежность создателей экипировки "автономные" накол" /><span itemprop="description">Наколенники TRI-FLEX  Knee Guard(2050 руб.); налокотники US-1 Elbow Protection (1900 руб.).Зачастую встроенные в мотоциклетную одежду элементы защиты не очень-то и предохраняют от травм-так...Восполняют небрежность создателей экипировки "автономные" накол</span></div><div class="caption">Наколенники TRI-FLEX  Knee Guard(2050 руб.); налокотники US-1 Elbow Protection (1900 руб.).Зачастую встроенные в мотоциклетную одежду элементы защиты не очень-то и предохраняют от травм-так...Восполняют небрежность создателей экипировки "автономные" накол</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qx7PG2xNzguZZKxWV-GOow" alt="" title="Мотоботы Forma Safari (4200 руб). Туристическая модель :неброская, удобная, с надежной защитой суставов.Специально обработанная кожа не промокает,но в то же время позволяет ногам "дышать" в жару." itemprop="contentUrl" width="372" height="475" class="story-photo imp-image-96374" comment="Мотоботы Forma Safari (4200 руб). Туристическая модель :неброская, удобная, с надежной защитой суставов.Специально обработанная кожа не промокает,но в то же время позволяет ногам "дышать" в жару." /><span itemprop="description">Мотоботы Forma Safari (4200 руб). Туристическая модель :неброская, удобная, с надежной защитой суставов.Специально обработанная кожа не промокает,но в то же время позволяет ногам "дышать" в жару.</span></div><div class="caption">Мотоботы Forma Safari (4200 руб). Туристическая модель :неброская, удобная, с надежной защитой суставов.Специально обработанная кожа не промокает,но в то же время позволяет ногам "дышать" в жару.</div>

Сберечь организм

Шлем Uvex Helix RS750 (9800 руб.) Легкий (всего 990г!),прочный-как никак  оболочка из углепластика. Хорошо развитая вентиляция, визор с антизапотевающим покрытием. Победитель конкурса-теста, проведенного немецким журналом Motorrad.

<p class="text-separator"></p>Снегоходный экип, помимо того, что обязан согревать бренное тельце пилота в лютый мороз, должен отводить излишнее тепло от его потеющей от натуги тушки, кроме того уберечь фигуру от травм, а еще быть влагонепроницаемым. <p class="text-separator"></p>В разгар минувшей зимы редакция взяла на тест комплект экипа, и первые впечатления от него уже есть. Но о них ниже. Пока же два слова о том, что это за одежды. <p class="text-separator"></p>Экипировка знаменитой американской марки Scott по праву заслужила признание снегоходчиков, кроссменов и эндуристов во всем мире. Большая часть комплекта, взятого на испытания (куртка, брюки, перчатки, воротник), несет на себе ее логотип. «Валенки» также от именитого производителя, но уже канадского – Kamik. Специалисты этой компании в свое время совершили прорыв в производстве спецобуви: стали ее изготавливать по технологии полимерного литья. Что она дает? Подошва сохраняет эластичность даже в условиях экстремально низких температур. В этом облачении с пафосными нашивками еще один элемент – шлем не слишком «раскрученного» в России, но популярного в Северной Америке производителя – G-Max. <p class="text-separator"></p>Теперь о первых впечатлениях. К сожалению (или к счастью?), нам не удалось в полной мере проверить согревающие свойства экипа (во время первого теста температура не опускалась ниже –7°), но способность к теплоотводу – просто супер! Ни во время управления снегоходом, ни в процессе его погрузки в прицеп, когда приходилось еще как работать, не возникало ощущения дискомфорта, какой проявляется, когда хорошенько пропотеешь, а потом выйдешь на холод. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w5LNMZ7Dl0hl2KaDhF4Rww" alt="" title="Для сугреву" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-96376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Шлем G-Max GM 14S </b>(6700 руб). Модулятор. Материал корпуса-термопластик. Оснащен двойным стеклом,большим носовым дефлектором и дефлектором подбородка. Подкладка-из гипоаллергенного материала.Съемные щечки. Предусмотрено гнездо для установки BlueTooth-гарнитуры. <p class="text-separator"></p> <b>Воротник SCOTT</b> (1705 руб). Крайне необходимая вещь! Перекрывает холодному встречному ветру доступ к шее и лимфоузлам пилота. Материал-WindStopper. <p class="text-separator"></p> <b>Куртка SCOTT Bow</b> (класс «Спорт») (12500 руб). Сшита из непромокаемого материала TriPhase. Оснащена мягкими защитными вставками на спине, плечах и локтях. Снабжена вентиляционными отверстиями на груди, которые закрывают на "молнии".Все застежки прорезинены, что должно исключить попадание сквозь них воды к телу. В комплекте флисовая подстежка-ее можно носить отдельно. <p class="text-separator"></p> <b>Брюки (полукомбинезон) SCOTT Slingshot</b> (класс «Спорт») (8700 руб). Как и куртка, они сшиты из материала TriPhase. Внутри утепляющая подкладка из полиамида. Все швы проклеены водонепроницаемой лентой. Чтобы штанины не задирались,в них вшита "юбка" с силиконовыми нескользящими полосками в нижней части. А для защиты коленей предусмотрены съемные щитки. <p class="text-separator"></p> <b>Перчатки SCOTT Baltic</b> (1680 руб).Водонепроницаемые, непродуваемые, но при этом "дышащие". Прокладка - из синтетического утеплителя. Характерная особенность : на большом пальце специальная накладка для очистки стекла шлема. <p class="text-separator"></p> <b>Ботинки KAMIK</b> (3400 руб).Непромокаемые. Снаружи резиновая калоша, изнутри-съемный фольгированный сапог. Выдерживает темпиратуру до -50 градусов.

Для сугреву

<p class="text-separator"></p> <p>Картинг (англ. carting) – гонки на микроавтомобилях без подвески. Трассы картинга отличаются сложной конфигурацией с большим числом правых и левых поворотов разных (преимущественно малых) радиусов. Длина согласно требованиям Международной автомобильной федерации (FIA) – от 400 до 1200 м, ширина – от 6 до 10 м, длина прямого участка – не более 100 м. А еще это хобби и прекрасное развлечение для тех, кто не ограничивает досуг диваном и телевизором.</p> <p class="text-separator"></p>Прокатный картинг – это, пожалуй, единственный способ для простого смертного почувствовать себя автогонщиком, находясь при этом в полной безопасности и не выкладывая многие тысячи за собственный спортивный автомобиль. Типичный прокатный карт оснащен 4-тактным двигателем мощностью до 9 л.с. и автоматическим (центробежным) сцеплением. Благодаря такой конструкции, для того чтобы карт ехал, достаточно нажать на газ, потому маленькая машинка обходится двумя педалями. Для водителей некоторое затруднение поначалу вызывает торможение левой ногой, но к этому тоже быстро привыкаешь. <p class="text-separator"></p>Невысокая скорость прокатного карта не допускает серьезных аварий, но позволяет ощутить всю динамику автогонок и получить огромную дозу адреналина. Теперь это стало возможным и в Воронеже. <p class="text-separator"></p>Недавно в нашем городе появился крытый картинг-клуб – 400-метровая трасса построена на верхнем этаже большого гаражного комплекса. Посетителям предлагается в прокат 10 машин с моторами Honda и вариаторной коробкой передач – шесть 9-сильных и четыре мощностью 6,5 л.с. Естественно, выдается и соответствующая экипировка – защитные комбинезоны и шлемы. Трасса оборудована системой электронной телеметрии (хронометража), что позволяет точно фиксировать результаты и проводить соревнования; есть и видеосистема, транслирующая ход гонки на большой плазменный экран в помещении мини-бара. Так что болельщики могут наблюдать за ходом заезда, находясь в полной безопасности и комфорте, а пилоты – получить запись своего заезда на DVD. <p class="text-separator"></p>Стоимость проката карта – от 280 до 450 рублей в зависимости от дня недели и времени суток. Это за десятиминутный заезд. Те, кто удивится: «Как, всего десять минут?» – явно никогда не сидели за рулем карта. Поверьте, нагрузки в автоспорте достаточно высоки, даже если это прокатный карт, и если через десять минут вы сможете выбраться из машины без помощи механиков – уже хорошо... <p class="text-separator"></p>А уж сколько удовольствия вы получите за это время!

Высотный картинг

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>Летом 2007 года я принял участие в трофиэкспедиции «Северный Кавказ», которую организовал и провел краснодарский внедорожный клуб «СКИФ 4х4». Мероприятие мне очень понравилось, решил сделать нечто подобное в своем регионе. Так родился проект «Средний Дон». На подготовку ушло несколько месяцев: определили базовые точки с достопримечательностями, разработали маршрут. Отправились на разведку. Несколько тысяч километров проехали по Воронежской и Ростовской областям, установили координаты 12 донских меловых пещер, родников, заправок, мостов, мест ночевок и т.д. Для маршрута выбирались как можно более интересные грунтовые дороги, в основном по правому берегу Дона. </p> <p class="text-separator"></p> <b>11 июня</b> <p class="text-separator"></p>На выезде из Воронежа в сторону Шилово состоялась первая встреча участников. Девять экипажей из Воронежа, Москвы и Старого Оскола на своих внедорожниках двинулись по маршруту Воронеж – устье реки Тихая Сосна. Формат мероприятия не предполагал серьезных испытаний для техники, и большинство машин были хоть и полноприводными, но обычными гражданскими. Первая остановка – музей-заповедник «Костенки», где в 1879 году открыли первую стоянку первобытного человека. Потом проехали по высокому правому берегу Дона, за селом Сторожевое-1 спустились к руслу и сквозь зеленую чащу пробрались к хутору Титчиха. Здесь остановились у пещер – остатков меловых каменоломен. Через деревянный мост на реке Потудань попали в хутор Мостище, а дальше через село Коротояк прибыли к месту первой ночевки на левом берегу реки Тихая Сосна. Вечером и уже ночью подъезжали новые участники экспедиции, воронежцы и гости из других регионов. Желающим раздали треки и путевые точки для GPS-навигаторов, сформировали первые группы, которые двигались по маршруту раздельно. Уже глубокой ночью пришлось встречать экипаж из Москвы на автомобиле Great Wall Hover, у которого не работала навигация – несколько часов москвичи искали нашу стоянку в окрестностях Острогожска. <p class="text-separator"></p> <b>12 июня </b> <p class="text-separator"></p>Старт назначили на 10.00 недалеко от хутора Дивногорье. Дорога к нему проходила через полуразрушенный мост на реке Тихая Сосна возле станции Копанище. Когда разведывали маршрут, в этом месте через мост невозможно было проехать. Попытались договориться с администрацией села Коротояк о ремонте – обещали отремонтировать… Но времени оставалось мало, пришлось самостоятельно покупать доски на местной пилораме, везти их и заколачивать дыры. Так мы попали в Дивногорье – место, имеющее национальное культурное значение. Здесь За рулем – Черноземье большинство участников провели первую половину дня – прошли экскурсией по музею-заповеднику, побывали в меловой церкви Сицилийской иконы Божией Матери и Свято-Успенском Дивногорском монастыре. Следующим местом остановки была гора Шатрище в десятке километров от города Лиски. На вершине горы вход в 180-метровую винтообразную галерею, уходящую вниз, к подошве. Новая точка сбора участников – за мостом через Дон у села Залужного. Там к экспедиции присоединилось еще девять машин. В результате набралось 33 официально зарегистрированных экипажа из Москвы, Истры, Чехова, Орла, Липецка, Воронежа, Старого Оскола, Острогожска, Ростова-на-Дону, Волгограда, Волжского и Санкт-Петербурга. Нас ждала дорога в Костомарово, проходящая по красивейшим местам донского правобережья через села Щучье, Колыбелка и Марки. По пути экипажи могли осмотреть еще одну пещеру и набрать воды в роднике «Серебряные ключи». <p class="text-separator"></p> <b>13 июня</b> <p class="text-separator"></p>Поехали осматривать костомаровский Спасский монастырь, где сохранились пещерные храмы необыкновенной красоты. Холмы, пересеченные логами, и меловые горы вокруг села Костомарово произвели на всех огромное впечатление. Следующая остановка была в селе Колодежном, где находится старинная водяная мельница, затем отправились через Белогорье и хутор Кирпичи к месту, где когда-то стоял Белогорский Воскресенский монастырь. Осмотрели сохранившиеся там пещеры и двинулись к месту ночевки у села Духового. По пути нашли Буйлов камень – выход гранита на поверхность в селе Украинская Буйловка. Вечером все собрались у большого костра, обсудили увиденное за прошедшие дни. <p class="text-separator"></p> <b>14 июня</b> <p class="text-separator"></p>День начался с купания в Дону и осмотра пещеры Семейка на краю одноименного села в Подгоренском районе. Одна из особенностей пещеры – длинный 160-метровый ход, создающий акустические эффекты – сильное искажение низких голосовых тонов и задержку эха на секунду: позади явственно слышались как будто чьи-то еще шаги. От села Духового грунтовыми дорогами участники добрались до трассы М4, а по ней до города Богучар и села Белая Горка-1, где находится уникальный артезианский источник. Ночевали уже на территории Ростовской области – в селе Белая Горка-2. Там был заранее заказан баранчик, организаторы угостили всех шашлыком. <p class="text-separator"></p> <b>15 июня</b> <p class="text-separator"></p>Это был последний из четырех выходных дней, многим предстояло вернуться домой. Утром устроили торжественное вручение свидетельств участникам экспедиции и импровизированный запуск кораблика, построенного из старого чемодана. Экипажи разъехались: кто домой, кто дальше по маршруту. В станице Казанской по понтонному мосту перебрались на левый берег Дона и отправились в Вешенскую. Посетили музей-усадьбу Шолохова, отдохнули и искупались. За все время экспедиции не было ни одного серьезного дождя, маршрут мы проходили легко, а тут после обеда прошел сильный ливень и началось «самое интересное». Переехали мост через Дон и, свернув с асфальта, оказались на раскисшей грунтовой дороге. Дальнейший маршрут был проложен только по картам, на местности мы его еще не проходили. Первой преградой на пути стал застрявший в грязи микроавтобус. Какова же была радость его пассажиров, когда мы вызвались им помочь! Nissan Patrol Василия Дешевых без труда справился с этой задачей, и мы продолжили путь. От хутора Громковского до хутора Калининского по карте есть дорога, но где-то на половине пути она закончилась. Как позже выяснилось, раньше ее чистил грейдер, а теперь дорога не используется, поэтому заросла. Нам пришлось искать объезд и форсировать высокий берег Дона. В хуторе Калининском встретились с экипажем из Санкт- Петербурга на Nissan Terrano I, который догонял нас по асфальту. Когда искали место для ночевки, вспомнили, что где-то в этих местах Сергей Бондарчук снимал фильм «Тихий Дон». Нам повезло, это оказалось совсем рядом; мало того, Валентина Петровна Каргина, присматривающая за съемочной площадкой, позволила переночевать в одном из домов. А местный житель Владимир Сидоров принес диск с фильмом, который мы посмотрели. <p class="text-separator"></p> <b>16 июня</b> <p class="text-separator"></p>После завтрака двинулись дальше. Грунтовыми дорогами добрались до станицы Усть-Хоперской, откуда продолжили путь уже по асфальтированным дорогам – у Nissan Patrol обнаружилась поломка, проблемы со сцеплением. Сказались и «пробег» этого узла в 200 тысяч километров, и помощь микроавтобусу, и крутые подъемы, и грязь. Несмотря на это, к вечеру мы были на берегу Цимлянского водохранилища. Ночевали в базовом лагере МЧС у хутора Новомаксимовского. <p class="text-separator"></p> <b>17 июня</b> <p class="text-separator"></p>День посвятили отдыху. Теплая и чистая вода Цимлянского водохранилища, песчаный пляж и теплый прием не позволили нам быстро покинуть это уютное место. Мы достигли конечной точки нашей экспедиции, Калача-на-Дону и Цимлянского водохранилища, на восьмой день путешествия. Но возвращаться домой, находясь в 80 километрах от Волгограда, не хотелось.Добрались и до него. Побывали в музее-панораме «Сталинградская битва» и поднялись на Мамаев курган. Потом московский экипаж на автомобиле Great Wall Hover уехал в Миллерово, питерцы поехали дальше в Астрахань, а воронежские участники вышли на трассу М6 и взяли курс на родной город. По пути посетили сероводородный источник, музей народной архитектуры и быта донских казаков. Экспедицию можно считать удавшейся. Каждый нашел для себя то, что хотел. Кто-то передвигался от точки к точке с передышками, кто-то точно придерживался маршрута и посещал все достопримечательности, а, например, команда из Орла на хорошо подготовленных УАЗах двигалась от точки к точке напрямик. Теперь можно готовить следующую экспедицию: «Средний Дон-2009»! Более подробную информацию можно получить на сайте www.photo-travel.org

Экспедиция «Средний Дон»

<p class="text-separator"></p> Первый кроссовер от Renault переднеприводный с возможностью подключения полного привода (автоматически либо принудительно - нажатием клавиши). Koleos комплектуется лишь 2,5-литровым бензиновым двигателем (171 л.с.), соответствующим нормам Euro 4. Тансмиссию можно выбрать - вариатор либо 6-ступенчатая «механика». Дорожный просвет 206 мм и большие углы въезда (27 градусов) и съезда (31 градус) владелец оценит на плохих дорогах или снежной зимой. <p class="text-separator"></p> Автомобиль в базовой комплектации оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками (в том числе аналогичной полноразмерной запаской), электроусилителем с переменным усилием, бортовым компьютером, омывателями фар, климат-контролем, аудиосистемой премиум-класса с подрулевым джойстиком, электронной противоугонной системой, а также адаптацией двигателя к запуску в холодном климате. Салон имеет несколько вариантов трансформации: задние сиденья раскладываются в ровный пол, переднее пассажирское сиденье складывается в столик, задняя дверь двустворчатая. <p class="text-separator"></p>Стоимость Renault Koleos начинается с 875 800 рублей. <p class="text-separator"></p>

Первый

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>Исходные позиции знакомые: наступил выходной, а заняться особо нечем. Замотался, не подумал, не спланировал – бывает. Но если в баке плещется бензин, а Москва – вот она, то проблемы нет: выключаем телевизор и – вперед! <p class="text-separator"></p>Вы уже все знаете и все видели? Не верю: Москва – это не только Красная площадь и вещевые рынки. Ни один коренной москвич не отважится сказать, что знает о своем городе все. А уж если речь заходит о необычных и просто новых памятниках, то и подавно – уследить за их появлением сегодня мудрено. <p class="text-separator"></p>Продолжительность маршрута зависит от вас, состав экипажа – любой: вряд ли кому-то будет скучно. Здравствуй, неизвестная Москва! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5yZA4kQnuZkRcHvQd8SwVg" alt="" title="Если хотите увидеть фрагмент Берлинской стены, не обязательно посещать Германию: приезжайте к Высокояузскому мосту." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87760" comment="Если хотите увидеть фрагмент Берлинской стены, не обязательно посещать Германию: приезжайте к Высокояузскому мосту." /><span itemprop="description">Если хотите увидеть фрагмент Берлинской стены, не обязательно посещать Германию: приезжайте к Высокояузскому мосту.</span></div><div class="caption">Если хотите увидеть фрагмент Берлинской стены, не обязательно посещать Германию: приезжайте к Высокояузскому мосту.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NosWv87OMnAUiuenNU2Yg" alt="" title="Дама с крылышками живет на улице Воронцово Поле. С какой планеты она прибыла – загадка." itemprop="contentUrl" width="664" height="498" class="story-photo imp-image-87759" comment="Дама с крылышками живет на улице Воронцово Поле. С какой планеты она прибыла – загадка." /><span itemprop="description">Дама с крылышками живет на улице Воронцово Поле. С какой планеты она прибыла – загадка.</span></div><div class="caption">Дама с крылышками живет на улице Воронцово Поле. С какой планеты она прибыла – загадка.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONtHUL_vs4Gh8MiHF5TPYg" alt="" title="Вести не всегда доносятся сами – иногда к ним нужно прийти. Например, в Брюсов переулок." itemprop="contentUrl" width="745" height="559" class="story-photo imp-image-87758" comment="Вести не всегда доносятся сами – иногда к ним нужно прийти. Например, в Брюсов переулок." /><span itemprop="description">Вести не всегда доносятся сами – иногда к ним нужно прийти. Например, в Брюсов переулок.</span></div><div class="caption">Вести не всегда доносятся сами – иногда к ним нужно прийти. Например, в Брюсов переулок.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nz2QRDRw3NZEQBiJ7wnnpQ" alt="" title="По Гоголевскому бульвару плывут кони, сопровождая автора «Тихого Дона»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87761" comment="По Гоголевскому бульвару плывут кони, сопровождая автора «Тихого Дона»." /><span itemprop="description">По Гоголевскому бульвару плывут кони, сопровождая автора «Тихого Дона».</span></div><div class="caption">По Гоголевскому бульвару плывут кони, сопровождая автора «Тихого Дона».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqnGGFNBz5EVf-Wx9dj4TA" alt="" title="Сезонный рабочий – сегодня его обозвали бы гастарбайтером – сидит в ожидании заказчика на Лермонтовской площади." itemprop="contentUrl" width="657" height="493" class="story-photo imp-image-87762" comment="Сезонный рабочий – сегодня его обозвали бы гастарбайтером – сидит в ожидании заказчика на Лермонтовской площади." /><span itemprop="description">Сезонный рабочий – сегодня его обозвали бы гастарбайтером – сидит в ожидании заказчика на Лермонтовской площади.</span></div><div class="caption">Сезонный рабочий – сегодня его обозвали бы гастарбайтером – сидит в ожидании заказчика на Лермонтовской площади.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R1LrTs3jJ0u0cK8QYvm_hA" alt="" title="Музыку из «Спартака» или «Гаянэ» знают все. А в переулочках возле Тверской найдете монументальный образ того, кто ее создал. Слышите «Танец с саблями»?" itemprop="contentUrl" width="745" height="559" class="story-photo imp-image-87763" comment="Музыку из «Спартака» или «Гаянэ» знают все. А в переулочках возле Тверской найдете монументальный образ того, кто ее создал. Слышите «Танец с саблями»?" /><span itemprop="description">Музыку из «Спартака» или «Гаянэ» знают все. А в переулочках возле Тверской найдете монументальный образ того, кто ее создал. Слышите «Танец с саблями»?</span></div><div class="caption">Музыку из «Спартака» или «Гаянэ» знают все. А в переулочках возле Тверской найдете монументальный образ того, кто ее создал. Слышите «Танец с саблями»?</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1aZC357mFuPybKCZAtCDeQ" alt="" title="Высшая похвала для произведения искусства – быть украденным. Тяжеленный плавленый сырок этой чести удостоился – недавно его, извините, сперли. Но кончилось все хорошо – сырок нашелся, лиса и ворона снова при деле. Будете ехать по Огородному проезду – поже" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87764" comment="Высшая похвала для произведения искусства – быть украденным. Тяжеленный плавленый сырок этой чести удостоился – недавно его, извините, сперли. Но кончилось все хорошо – сырок нашелся, лиса и ворона снова при деле. Будете ехать по Огородному проезду – поже" /><span itemprop="description">Высшая похвала для произведения искусства – быть украденным. Тяжеленный плавленый сырок этой чести удостоился – недавно его, извините, сперли. Но кончилось все хорошо – сырок нашелся, лиса и ворона снова при деле. Будете ехать по Огородному проезду – поже</span></div><div class="caption">Высшая похвала для произведения искусства – быть украденным. Тяжеленный плавленый сырок этой чести удостоился – недавно его, извините, сперли. Но кончилось все хорошо – сырок нашелся, лиса и ворона снова при деле. Будете ехать по Огородному проезду – поже</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72E_-1i12s-O8MqV64lOUw" alt="" title="Театралы знают: увидеть сразу трех драматургов – Розова, Володина и Вампилова – можно только перед входом в «Табакерку» на улице Чаплыгина." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87765" comment="Театралы знают: увидеть сразу трех драматургов – Розова, Володина и Вампилова – можно только перед входом в «Табакерку» на улице Чаплыгина." /><span itemprop="description">Театралы знают: увидеть сразу трех драматургов – Розова, Володина и Вампилова – можно только перед входом в «Табакерку» на улице Чаплыгина.</span></div><div class="caption">Театралы знают: увидеть сразу трех драматургов – Розова, Володина и Вампилова – можно только перед входом в «Табакерку» на улице Чаплыгина.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b76tnThcSNLqalRSobd8mw" alt="" title="Ребята, которые все это рисуют, тоже нарисованные. Настоящая только машина, припарковавшаяся на улице Забелина, в Китай-городе." itemprop="contentUrl" width="667" height="500" class="story-photo imp-image-87766" comment="Ребята, которые все это рисуют, тоже нарисованные. Настоящая только машина, припарковавшаяся на улице Забелина, в Китай-городе." /><span itemprop="description">Ребята, которые все это рисуют, тоже нарисованные. Настоящая только машина, припарковавшаяся на улице Забелина, в Китай-городе.</span></div><div class="caption">Ребята, которые все это рисуют, тоже нарисованные. Настоящая только машина, припарковавшаяся на улице Забелина, в Китай-городе.</div>

Этого не видел Гиляровский

Если хотите увидеть фрагмент Берлинской стены, не обязательно посещать Германию: приезжайте к Высокояузскому мосту.

Дорогами Атлантиды

Ушакова Ирина

<p>Вопрос о том, сможет ли искусственный интеллект когда-нибудь ставить оценки на экзаменах в ГИБДД, официально поставлен на повестку. </p><p></p><p>В ответе на запрос депутатов от «Новых людей» замглавы МВД Александр Горовой сообщил, что такая возможность будет детально изучаться. Произойдет это в рамках реализации президентской стратегии повышения безопасности дорожного движения, которая рассчитана до 2030 года и даже на перспективу до 2036-го.</p><p>Инициатива исходила от парламентариев, которые напрямую обратились к министру Владимиру Колокольцеву. Они предлагали разработать автоматизированную систему для оценки будущих водителей с применением AI-технологий. В ведомстве, в общем-то, не отказались от идеи, но и не пообещали быстрого внедрения, обозначив лишь планы по ее проработке.</p><p> </p><h3>Цели возможного внедрения ИИ</h3><p>Зачем это вообще нужно? По словам МВД, главная цель любых нововведений от Госавтоинспекции – защитить людей на дорогах. Речь идет о снижении числа погибших и пострадавших в авариях. Параллельно ставится задача сделать сам процесс получения водительского удостоверения более комфортным и абсолютно прозрачным для всех граждан.</p><p>Любопытно, что у автоматизации экзаменов в России уже был прецедент, правда, не слишком удачный. Ведомство напомнило об эксперименте в Челябинске, где для одной из автошкол обустроили автоматизированный автодром. На нем не только тренировались курсанты, но и принимались экзамены по первоначальным навыкам вождения.</p><p>Однако проект так и не стал массовым. Причина банальна – высокие затраты. Содержание и обустройство такой высокотехнологичной площадки оказалось слишком дорогим удовольствием, чтобы тиражировать этот опыт по всей стране. Так что, хотя сама идея автоматизации витает в воздухе давно, ее практическая реализация упирается в вполне земные вопросы финансирования и целесообразности.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Экзамен на права скоро сможет принимать компьютер: подробности

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://ria.ru/20260212/mvd-2073796610.html

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449965&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">Skoda Octavia</a> Pro, удлинённая версия для китайского рынка, теперь доступна для покупки в России. Машину можно купить как под заказ, так и из наличия, причём стартовая цена от 1,8 миллиона рублей.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Этот импортный лифтбек на практике выходит дешевле ключевых отечественных новинок: даже базовая LADA Vesta 2026 года в комплектации Enjoy с вариатором оценивается от 1,86 млн рублей, а Москвич 6 2024 модельного года – минимум в 2,237 млн.</p> <p>Самые привлекательные расценки – на Дальнем Востоке. К примеру, во Владивостоке за 1,809 и 1,89 млн рублей предлагают фиолетовые автомобили с кожаным салоном, цифровой приборной панелью, большим медиаэкраном и люком. Однако по мере удаления от границы стоимость растёт. В Новосибирске минимальная цена заказа уже около 2,2 млн, в Красноярске – 2,311 млн, а в Петербурге – от 2,4 млн рублей. В Краснодаре, Самаре, Москве и Оренбурге планка ещё выше.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L2IwrGi9RCjJPoB1Jvt4sw=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605626" comment="Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Skoda Octavia Pro</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>При этом больше десятка машин уже ждут своих владельцев на складах. Правда, цены из наличия заметно выше заказных. В Оренбурге за базовую комплектацию с аналоговой приборкой просят 2,85-2,93 млн рублей. В Чебоксарах экземпляр с цифровой панелью оценили в 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных Челнах – уже в 3,1 млн. Дороже всего на данный момент Octavia Pro стоит в Москве – от 3,25 млн за готовый к регистрации автомобиль. Машины есть также в Пензе, Рязани, Твери, Перми, Симферополе и других городах. В том же Петербурге в наличии больше десяти авто, а цены на них доходят до 3,8 млн рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yeVrhzrkmlTDWmkJ8XUwsA=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Интерьер Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605627" comment="Интерьер Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia Pro</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>С технической точки зрения все поставляемые Octavia Pro одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней. Привод, естественно, передний. Багажник довольно вместительный: от 528 литров в стандартном положении до 1482, если сложить задний ряд сидений. </p> <p>Кстати, версия Pro как раз и отличается от глобальной Octavia увеличенной на 44 мм колёсной базой (теперь 2730 мм), более спортивным бампером, другой оптикой и огромным 12,1-дюймовым экраном медиасистемы вместо 10-дюймового.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449965&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">Skoda Octavia</a> Pro, удлинённая версия для китайского рынка, теперь доступна для покупки в России. Машину можно купить как под заказ, так и из наличия, причём стартовая цена от 1,8 миллиона рублей.</p><p></p> <p>Этот импортный лифтбек на практике выходит дешевле ключевых отечественных новинок: даже базовая LADA Vesta 2026 года в комплектации Enjoy с вариатором оценивается от 1,86 млн рублей, а Москвич 6 2024 модельного года – минимум в 2,237 млн.</p> <p>Самые привлекательные расценки – на Дальнем Востоке. К примеру, во Владивостоке за 1,809 и 1,89 млн рублей предлагают фиолетовые автомобили с кожаным салоном, цифровой приборной панелью, большим медиаэкраном и люком. Однако по мере удаления от границы стоимость растёт. В Новосибирске минимальная цена заказа уже около 2,2 млн, в Красноярске – 2,311 млн, а в Петербурге – от 2,4 млн рублей. В Краснодаре, Самаре, Москве и Оренбурге планка ещё выше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L2IwrGi9RCjJPoB1Jvt4sw=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605626" comment="Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Skoda Octavia Pro</div><br /></p><p></p> <p>При этом больше десятка машин уже ждут своих владельцев на складах. Правда, цены из наличия заметно выше заказных. В Оренбурге за базовую комплектацию с аналоговой приборкой просят 2,85-2,93 млн рублей. В Чебоксарах экземпляр с цифровой панелью оценили в 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных Челнах – уже в 3,1 млн. Дороже всего на данный момент Octavia Pro стоит в Москве – от 3,25 млн за готовый к регистрации автомобиль. Машины есть также в Пензе, Рязани, Твери, Перми, Симферополе и других городах. В том же Петербурге в наличии больше десяти авто, а цены на них доходят до 3,8 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yeVrhzrkmlTDWmkJ8XUwsA=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Интерьер Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605627" comment="Интерьер Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia Pro</div><br /></p><p></p> <p>С технической точки зрения все поставляемые Octavia Pro одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней. Привод, естественно, передний. Багажник довольно вместительный: от 528 литров в стандартном положении до 1482, если сложить задний ряд сидений. </p> <p>Кстати, версия Pro как раз и отличается от глобальной Octavia увеличенной на 44 мм колёсной базой (теперь 2730 мм), более спортивным бампером, другой оптикой и огромным 12,1-дюймовым экраном медиасистемы вместо 10-дюймового.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449965&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem">Skoda Octavia</a> Pro, удлинённая версия для китайского рынка,
теперь доступна для покупки в России. Машину можно купить как под заказ, так и
из наличия, причём стартовая цена от 1,8 миллиона рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Этот импортный лифтбек на практике выходит дешевле ключевых
отечественных новинок: даже базовая LADA Vesta 2026 года в комплектации Enjoy с
вариатором оценивается от 1,86 млн рублей, а Москвич 6 2024 модельного года –
минимум в 2,237 млн.</p>

<p>Самые привлекательные расценки – на Дальнем Востоке. К
примеру, во Владивостоке за 1,809 и 1,89 млн рублей предлагают фиолетовые
автомобили с кожаным салоном, цифровой приборной панелью, большим медиаэкраном
и люком. Однако по мере удаления от границы стоимость растёт. В Новосибирске
минимальная цена заказа уже около 2,2 млн, в Красноярске – 2,311 млн, а в
Петербурге – от 2,4 млн рублей. В Краснодаре, Самаре, Москве и Оренбурге планка
ещё выше.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L2IwrGi9RCjJPoB1Jvt4sw=s800" width="800" height="500" />Skoda Octavia Pro<br /><p></p><p></p>

<p>При этом больше десятка машин уже ждут своих владельцев на
складах. Правда, цены из наличия заметно выше заказных. В Оренбурге за базовую
комплектацию с аналоговой приборкой просят 2,85-2,93 млн рублей. В Чебоксарах
экземпляр с цифровой панелью оценили в 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных
Челнах – уже в 3,1 млн. Дороже всего на данный момент Octavia Pro стоит в
Москве – от 3,25 млн за готовый к регистрации автомобиль. Машины есть также в
Пензе, Рязани, Твери, Перми, Симферополе и других городах. В том же Петербурге
в наличии больше десяти авто, а цены на них доходят до 3,8 млн рублей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yeVrhzrkmlTDWmkJ8XUwsA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Skoda Octavia Pro<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Робот, помпа, подвеска — все проблемы Шкоды Октавии с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DUymTCaf_Lal4vVuj2rq8w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>С технической точки зрения все поставляемые Octavia Pro
одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л.с. в
паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней. Привод, естественно,
передний. Багажник довольно вместительный: от 528 литров в стандартном
положении до 1482, если сложить задний ряд сидений. </p>

<p>Кстати, версия Pro как раз и отличается от глобальной
Octavia увеличенной на 44 мм колёсной базой (теперь 2730 мм), более спортивным
бампером, другой оптикой и огромным 12,1-дюймовым экраном медиасистемы вместо
10-дюймового.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449965&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">Skoda Octavia</a> Pro, удлинённая версия для китайского рынка, теперь доступна для покупки в России. Машину можно купить как под заказ, так и из наличия, причём стартовая цена от 1,8 миллиона рублей.</p><p></p> <p>Этот импортный лифтбек на практике выходит дешевле ключевых отечественных новинок: даже базовая LADA Vesta 2026 года в комплектации Enjoy с вариатором оценивается от 1,86 млн рублей, а Москвич 6 2024 модельного года – минимум в 2,237 млн.</p> <p>Самые привлекательные расценки – на Дальнем Востоке. К примеру, во Владивостоке за 1,809 и 1,89 млн рублей предлагают фиолетовые автомобили с кожаным салоном, цифровой приборной панелью, большим медиаэкраном и люком. Однако по мере удаления от границы стоимость растёт. В Новосибирске минимальная цена заказа уже около 2,2 млн, в Красноярске – 2,311 млн, а в Петербурге – от 2,4 млн рублей. В Краснодаре, Самаре, Москве и Оренбурге планка ещё выше.</p><p></p>Skoda Octavia Pro<br /><p></p><p></p> <p>При этом больше десятка машин уже ждут своих владельцев на складах. Правда, цены из наличия заметно выше заказных. В Оренбурге за базовую комплектацию с аналоговой приборкой просят 2,85-2,93 млн рублей. В Чебоксарах экземпляр с цифровой панелью оценили в 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных Челнах – уже в 3,1 млн. Дороже всего на данный момент Octavia Pro стоит в Москве – от 3,25 млн за готовый к регистрации автомобиль. Машины есть также в Пензе, Рязани, Твери, Перми, Симферополе и других городах. В том же Петербурге в наличии больше десяти авто, а цены на них доходят до 3,8 млн рублей.</p><p></p>Интерьер Skoda Octavia Pro<br /><p></p><p></p> <p>С технической точки зрения все поставляемые Octavia Pro одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней. Привод, естественно, передний. Багажник довольно вместительный: от 528 литров в стандартном положении до 1482, если сложить задний ряд сидений. </p> <p>Кстати, версия Pro как раз и отличается от глобальной Octavia увеличенной на 44 мм колёсной базой (теперь 2730 мм), более спортивным бампером, другой оптикой и огромным 12,1-дюймовым экраном медиасистемы вместо 10-дюймового.</p><p></p><p></p>

Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?

Интерьер Skoda Octavia Pro

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407516-skoda-octavia

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449963&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Американское тюнинг-ателье Renntech, известное своей работой с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, анонсировало эксклюзивный проект. Они взяли за основу культовое купе Mercedes-Benz SEC (C126) 1980-х годов и создали на его базе рестомод под названием SEC V12 Sledgehammer, что переводится как «Кувалда». Это название – прямая отсылка к легендарным моделям AMG Hammer.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZHPSkH6ccomz9ztv8gJag=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="365" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605623" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p>Сердцем проекта стал атмосферный двигатель M120 V12. Интересно, что этот мотор когда-то использовался в гиперкаре Pagani Zonda и гоночном болиде Mercedes CLK GTR. Инженеры Renntech не просто установили его, а полностью переработали, увеличив рабочий объем до 7,5 литров. В итоге агрегат выдает 660 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 881 Ньютон-метр.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLy_5sbHNZz49rqZF9Bgiw=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="413" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605624" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /><p></p> <p>Внешность автомобиля стала гораздо агрессивнее оригинала. Ателье разработало для «Кувалды» полностью кастомный обвес. В список изменений вошли новая решетка радиатора, измененный капот, а также расширенные передние и задние крылья. Заднюю часть украсили новым бампером с диффузором и спойлером. Машина стоит на кованых дисках, а тормозная система была серьезно усилена, чтобы справляться с возросшей мощностью.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lyu1bBpM9nimpbkpnaK23g=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605622" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Проект строго лимитирован – всего планируется собрать 12 экземпляров для коллекционеров по всему миру. Интерьер каждого автомобиля будет создаваться индивидуально, под конкретные пожелания владельца. Точная цена пока не называется, но известно, что первый готовый автомобиль для клиента появится только в 2027 году.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449963&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Американское тюнинг-ателье Renntech, известное своей работой с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, анонсировало эксклюзивный проект. Они взяли за основу культовое купе Mercedes-Benz SEC (C126) 1980-х годов и создали на его базе рестомод под названием SEC V12 Sledgehammer, что переводится как «Кувалда». Это название – прямая отсылка к легендарным моделям AMG Hammer.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LZHPSkH6ccomz9ztv8gJag=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="365" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605623" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /></p><p></p> <p>Сердцем проекта стал атмосферный двигатель M120 V12. Интересно, что этот мотор когда-то использовался в гиперкаре Pagani Zonda и гоночном болиде Mercedes CLK GTR. Инженеры Renntech не просто установили его, а полностью переработали, увеличив рабочий объем до 7,5 литров. В итоге агрегат выдает 660 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 881 Ньютон-метр.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLy_5sbHNZz49rqZF9Bgiw=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="413" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605624" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /></p> <p>Внешность автомобиля стала гораздо агрессивнее оригинала. Ателье разработало для «Кувалды» полностью кастомный обвес. В список изменений вошли новая решетка радиатора, измененный капот, а также расширенные передние и задние крылья. Заднюю часть украсили новым бампером с диффузором и спойлером. Машина стоит на кованых дисках, а тормозная система была серьезно усилена, чтобы справляться с возросшей мощностью.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lyu1bBpM9nimpbkpnaK23g=s800" alt="Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара" title="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605622" comment="Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech</div><br /></p><p></p> <p>Проект строго лимитирован – всего планируется собрать 12 экземпляров для коллекционеров по всему миру. Интерьер каждого автомобиля будет создаваться индивидуально, под конкретные пожелания владельца. Точная цена пока не называется, но известно, что первый готовый автомобиль для клиента появится только в 2027 году.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449963&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Американское тюнинг-ателье Renntech, известное своей работой
с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015">Mercedes-Benz</a>, анонсировало эксклюзивный проект. Они взяли за основу
культовое купе Mercedes-Benz SEC (C126) 1980-х годов и создали на его базе
рестомод под названием SEC V12 Sledgehammer, что переводится как «Кувалда». Это
название – прямая отсылка к легендарным моделям AMG Hammer.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LZHPSkH6ccomz9ztv8gJag=s800" width="800" height="365" />Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Сердцем проекта стал атмосферный двигатель M120 V12.
Интересно, что этот мотор когда-то использовался в гиперкаре Pagani Zonda и
гоночном болиде Mercedes CLK GTR. Инженеры Renntech не просто установили его, а
полностью переработали, увеличив рабочий объем до 7,5 литров. В итоге агрегат
выдает 660 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 881 Ньютон-метр.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GLy_5sbHNZz49rqZF9Bgiw=s800" width="800" height="413" />Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p>

<p>Внешность автомобиля стала гораздо агрессивнее оригинала.
Ателье разработало для «Кувалды» полностью кастомный обвес. В список изменений
вошли новая решетка радиатора, измененный капот, а также расширенные передние и
задние крылья. Заднюю часть украсили новым бампером с диффузором и спойлером.
Машина стоит на кованых дисках, а тормозная система была серьезно усилена,
чтобы справляться с возросшей мощностью.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lyu1bBpM9nimpbkpnaK23g=s800" width="800" height="500" />Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p><p></p>

<p>Проект строго лимитирован – всего планируется собрать 12
экземпляров для коллекционеров по всему миру. Интерьер каждого автомобиля будет
создаваться индивидуально, под конкретные пожелания владельца. Точная цена пока
не называется, но известно, что первый готовый автомобиль для клиента появится
только в 2027 году.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449963&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Американское тюнинг-ателье Renntech, известное своей работой с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975238-mercedes-benz-cklassa-w204-2007-2015" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, анонсировало эксклюзивный проект. Они взяли за основу культовое купе Mercedes-Benz SEC (C126) 1980-х годов и создали на его базе рестомод под названием SEC V12 Sledgehammer, что переводится как «Кувалда». Это название – прямая отсылка к легендарным моделям AMG Hammer.</p><p></p>Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p><p></p> <p>Сердцем проекта стал атмосферный двигатель M120 V12. Интересно, что этот мотор когда-то использовался в гиперкаре Pagani Zonda и гоночном болиде Mercedes CLK GTR. Инженеры Renntech не просто установили его, а полностью переработали, увеличив рабочий объем до 7,5 литров. В итоге агрегат выдает 660 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 881 Ньютон-метр.</p><p></p>Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p> <p>Внешность автомобиля стала гораздо агрессивнее оригинала. Ателье разработало для «Кувалды» полностью кастомный обвес. В список изменений вошли новая решетка радиатора, измененный капот, а также расширенные передние и задние крылья. Заднюю часть украсили новым бампером с диффузором и спойлером. Машина стоит на кованых дисках, а тормозная система была серьезно усилена, чтобы справляться с возросшей мощностью.</p><p></p>Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech<br /><p></p><p></p> <p>Проект строго лимитирован – всего планируется собрать 12 экземпляров для коллекционеров по всему миру. Интерьер каждого автомобиля будет создаваться индивидуально, под конкретные пожелания владельца. Точная цена пока не называется, но известно, что первый готовый автомобиль для клиента появится только в 2027 году.</p><p></p><p></p>

Тюнеры возродили культовый Мерседес и оснастили его мотором от суперкара

Mercedes-Benz SEC (C126) от Renntech

https://www.carscoops.com/2026/02/renntech-mercedes-sec-restomod/

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"] </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p>[readmore ids="9976967" align="right"]</p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" width="640" height="640" /><p></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p></p><p></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>