Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Koleos, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan: Экспресс на Мышкин

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автопробег Москва - Сошо. День второй

Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл».

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>Если раньше мы рассекали на гидроциклах, то в этот раз, учитывая рост популярности ATV в России, – на квадрах. <p class="text-separator"></p>Группа участников собралась весьма многочисленная – 35 человек, в ней представители изданий от гламурных до мотоциклетных, среди них аж пять журналисток. Надо отметить, представители «непрофильных» СМИ не показались слабаками. Достаточно сказать, первое место завоевал Сергей Кубанов, сотрудник журнала Red Sleds. «Мото» выставил «туристический» состав – и оба наших в верхней части итоговой таблицы. И спасибо «Росану»: было интересно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TkGltRVPoPcIdFn-QWOVyA" alt="" title="Акулы пера седлают atv" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1z1T-DPKv8RzO6F4nLFHg" alt="" title="Акулы пера седлают atv" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-96456" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fRrWuZy9qM3zhgecVudzTQ" alt="" title="Акулы пера седлают atv" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-96455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>фото автора

Акулы пера седлают atv

<p class="text-separator"></p> <b>PEUGEOT</b> Ludix Buiier, скутер <p class="text-separator"></p>Модельный год <b> 2004 </b>/ двигатель <b>49 см з</b> / ориентировочная цена <b>1500 евро </b>(в Европе) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tMcrFyXVHkvP7JjnVGorQg" alt="" title="«львенок» спасает маленьких" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А все из-за того, что эта техника с каждым годом совершенствовалась, брастала «наворотами» – и они немилосердно поднимали ее стоимость: «полтинник» приближался по цене к недорогому мотоциклу. Да плюс к тому во многих странах ввели «табуреточные» права – и «дырчики» лишились существенного преимущества перед другими двухколесными. <p class="text-separator"></p>Первым отреагировал на захиревший спрос в Европе концерн Peugeot. В недрах компании созрела концепция простоватого, дешевого и надежного аппарата, который призван был заменить пафосную игрушку. И в 2004 г. приунывшая было скутерная общественность увидела новую модель – Ludix. Да не один скутер, а целую линейку. Самый дешевый, One, стоил 999 евро. Это рекорд для Европы! Модель вышла «голенькой» – без электростартера, зеркал, поворотников – даже фара и та только ближнего света. Модификация Trend – на легкосплавных дисках и с полным «электропакетом». Наиболее же привлекательно смотрится Ludix Bullet с двигателем жидкостного охлаждения. И пошли продажи... <p class="text-separator"></p>Познакомиться с героем-спасителем всегда интересно. Да где его найти? У нас в стране скутеров марки Peugeot – по пальцам пересчитать, а уж те, что практически идут нарасхват в Европе, вовсе трудно разыскать. Но если задаться цельюѕ И вот он! <p class="text-separator"></p>Нажимаю на кнопку стартера – моторчик затрещал, как кузнечик. Отходишь метров на десять – его почти не слышно: рубашка водяного охлаждения гасит часть механических шумов. А вот и совсем притих: мотор снизил обороты, тем самым дал понять: «я прогрелся». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/isv2Ts81RBCQJFAbuE-bFw" alt="" title="«львенок» спасает маленьких" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну, вперед! Только вот особо не разгонишься: максимальная скорость ограничена 50 км/ч – и никак не больше. Надо полагать, скорее всего, это «заслуга» электронного ограничителя в коммутаторе и, возможно, шайбы в вариаторе, а также и глушителя – этот «душит» не только звук, но и потенциал движка. Я остановился, спрыгнул с сиденья и нырнул к выхлопной трубе. Точно! Чтобы вписаться в экологические нормы, до резонатора на выпускной трубе производитель встроил три «аппендикса», заваренных на оконечностях. Сей «осьминог» на пользу продувке не идет. Однако ничего не поделаешь – едем дальше. <p class="text-separator"></p>Пусть это и «бюджетный» скутер, по ходовым качествам он не уступит лощеным конкурентам: жесткая рама не «играет» в поворотах, передний «телескоп» не скручивается при резком торможении, а задний амортизатор не позволяет раскачиваться «корме» на кочках. На наших «противотанковых» дорогах «львенок» справляется со всеми неровностями на пять с плюсом. <p class="text-separator"></p>А если рюкзачок – в бардачок? Поднял седло, а под ним... подседельной емкости нет вовсе! Ее пространство заняли бензо- и маслобак. И, будто в насмешку, в крохотной выемке лежит короткий, втрое свернутый противоугонный трос. Впрочем, чему удивляться: плотная компоновка всех узлов «сожрала» багажник. Хорошо еще, что на модификации Bullet разработчики оставили поворотники и зеркала – владельцам других модификаций их приходится докупать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">122972</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1cWYRSzwkYcycBaMvyeeg" alt="122972" title="Под седло поместишь разве что сотовый телефон" itemprop="contentUrl" width="762" height="507" class="story-photo imp-image-96423" comment="Под седло поместишь разве что сотовый телефон" /><span itemprop="description">Под седло поместишь разве что сотовый телефон</span></div><div class="caption">Под седло поместишь разве что сотовый телефон</div> <p class="text-separator"></p>Время – час пик, впереди пробка, отступать некуда. Короткобазный, невероятно узкий проныра Ludix метался между автомобилями. Скут как бы сам перестраивался, оттормаживался и в нужный момент ускорялся. Это, конечно, преувеличение, но ездовой характер у «пыжика» действительно покладистый, машинка хорошо управляетсяѕ Но вот дорога сузилась, автомобили стиснули ряды, и даже «табуретка» здесь оказалось в тисках. Пришлось долго «тошнить» в плотной дымовой завесе. Еще менее приятна перспектива «вскипятить» мотор. Хорошо, он с жидкостным охлаждением: с «водянкой» всегда как-то спокойнее. <p class="text-separator"></p>...Спустя сотню километров остановился покурить. Со стороны разглядываю скутерок – неспешно, внимательноѕ Когда «пробило»: «А ведь переключатель поворотников, гляди-ка, как китайский!» А потом: «Ну нет, это на «китайцах» – как европейский!» Да и дизайн переднего пластикового «щита» вместе с оптикой – почти один в один как на Honling Ataka. Только потом понимаешь, насколько существенно в том и другом разнятся качество отделки и подгонка стыков: на «французике» – ни заусенцев, ни щелей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YOyBlSmnAC8DhvbpH92Q7Q" alt="" title="Спрятанный в пластик радиатор охлаждения" itemprop="contentUrl" width="762" height="507" class="story-photo imp-image-96424" comment="Спрятанный в пластик радиатор охлаждения" /><span itemprop="description">Спрятанный в пластик радиатор охлаждения</span></div><div class="caption">Спрятанный в пластик радиатор охлаждения</div> <p class="text-separator"></p>И вообще, хотя линейку скутеров Ludix производитель ориентирует на малообеспеченного европейского покупателя, эти «полтишки» не смотрятся дешево или убого. Напротив, старание, с каким обработаны мелочи, их облагораживает. Удешевление этих «табуреток» достигалось за счет упрощения конструкции и применения простых, не изысканных узлов, но никак не за счет упрощения требований к сборке, а значит, снижения ее качества, использования похабных материалов. А это и есть тот спасительный шаг к выживанию как класса европейских скутеров с двигателем 50 смз. <p class="text-separator"></p>Увы, для российского потребителя Peugeot Ludix недоступен – ни по цене, поскольку средний доход у нас ниже, чем у европейцев (тестируемый экземпляр стоит 1500 евро), ни физически: в России официально они не продаются. Удовлетворимся тем, что ближе познакомились с героем, показавшим путь к спасению своего племени.

«львенок» спасает маленьких

Спрятанный в пластик радиатор охлаждения

Технопанк постапокалипсиса

<p class="text-separator"></p> <b>YAMAHA YP250 X-MAX</b>, макси-скутер <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2008</b> / двигатель <b>249 см </b>з / макс. мощность <b>20 л.с</b> / сухая масса <b>164 кг</b> / ориентировочная цена <b>2000000 руб </b>/ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o5uuzd7ohPYjoegqjFfDmg" alt="" title="Блюз предместья" itemprop="contentUrl" width="800" height="486" class="story-photo imp-image-96414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Короткий прогрев двигателя, скачка по заплатам и выбоинам улиц подмосковного городка – и вот она, трасса! Можно выжать все 120 км/ч. Однако ненадолго. Уже за несколько километров перед Москвой поток стал поплотнее, но пока позволяет проскальзывать меж рядов авто. Перед самой кольцевой автодорогой этот номер проходит уже с трудом: как выражаются спелеологи, настоящий шкуродер. <p class="text-separator"></p>Ура! Москву взял! По Варшавке шел на 80, свернул на набережные, бросок по Бульварному кольцу – и вот она, родная редакция. Теперь скутер может отдохнуть, мне – за работу... <p class="text-separator"></p>Заглянем в Интернет: что там пишут об этой машине сами специалисты Yamaha в Designcafe на своем фирменном сайте? «Эта малышка управляется не хуже мотоцикла», – с улыбкой заявил тест-райдер Yamaha после первого выезда на прототипе X-Max. Еще бы! Ему по должности положено сверкать белозубой улыбкой и восторгаться. А мне по должности – брюзжать и придираться. <p class="text-separator"></p>С придирок и начну. Где, скажите, хваленые «низы» 250-кубового «ямаховского» мотора? Неужто завязли в висящей слева здоровенной (так и боишься снести какой-нибудь КамАЗ при обгоне) банке глушителя? Задняя подвеска поначалу поразила «дубовостью», но к концу обкатки «устала» настолько, что ее начало нещадно «пробивать» на выбоинах (на наших дорогах ото всех не увернешься). Передний тормоз... С оторопью смотришь на него и не поймешь: как же столь внушительный диск способен так вяло осаживать аппарат?.. А тиграм в зоопарке не додают мяса! <p class="text-separator"></p>Ну вот, выплеснул наболевшее – теперь можно о хорошем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Un9tnUk3wlw7sRkcznBUYQ" alt="" title="Блюз предместья" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-96415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель, с откровенной ленцой выполняющий упражнение «старт с места», по мере набора оборотов оживает. С типичными для городского трафика разгонами со скорости 20 км/ч он справляется на «четверку с плюсом». Да и на трассе при обгоне фур чувствуешь себя более-менее комфортно. Сказать, что запас мощности для ускорения с 80 км/ч потрясает воображение – переплюнуть барона Мюнхгаузена, но для 250-кубовой машины совсем недурно. Вибрации проявляются лишь на оборотах холостого хода, шум силового агрегата не донимает. А утонувшее в Евро-3 лошадиное поголовье... Зато вот катишь такой весь экологически чистый – и греет тебе душу осознание того, что не наносишь, высокопарно выражаясь, урон окружающей среде. (Ну да, греет. Не верите? Ладно, выражусь иначе: подправишь сознательность на два клика – и точно будет греть.) <p class="text-separator"></p>Теперь об управляемости. Представьте себе, тот заводской испытатель не покривил душой: управляется аппарат действительно классно! Сразу чувствуешь, что рама спроектирована спецами в своем деле. Когда пробираешься в плотном городском потоке машин, то уже со скорости 5 км/ч можно спокойно ставить ноги на полик, дабы не смущать водителей видом конечностей, парящих рядом с бортами их авто. (Сказывается и гироскопический эффект довольно большого – 15-дюймового – переднего колеса). Только похвалы выскажу и управляемости скутера на большой скорости, по крайней мере, на сухом асфальте. Даже ухабы, хоть они и сотрясают аппарат, не способны сбить его с траектории. На мокром же покрытии X-Max начинает «плавать», но, похоже, это «заслуга» шин. Болезненно воспринимает он и порывы бокового ветра – неизбежный крест любого большого скутера с его парусностью. <p class="text-separator"></p>На фоне вялого переднего тормоза поражает своей эффективностью задний. Нажмешь на рычаг – и словно якорь бросил! Когда же жмешь на оба рычага, скутер замедляется с похвальной эффективностью. Но, опять-таки, такая настройка хороша лишь на сухом асфальте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-dCqYPo27K1JfgO7ad5yw" alt="" title="Под седлом (которое отпирается ключом замка зажигания)- огромный багажник." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96417" comment="Под седлом (которое отпирается ключом замка зажигания)- огромный багажник." /><span itemprop="description">Под седлом (которое отпирается ключом замка зажигания)- огромный багажник.</span></div><div class="caption">Под седлом (которое отпирается ключом замка зажигания)- огромный багажник.</div> <p class="text-separator"></p>Прорабатывая эргономику, конструкторы Yamaha явно постарались воспроизвести типичную для водителя мотоцикла-«классика» прямую посадку. И это им почти удалось, по крайней мере, после 200 км безостановочного движения ломоты в теле от неудобной позы не ощутил. Правда, «пятая точка» после такого пробега все же устает. Впрочем, немудрено, это ошибка в «проектировании» человеческого тела... Широченное седло заставляет водителя расставлять ноги при остановке, так что в городском трафике со множеством светофоров (практически все – «красные») бедра поначалу чуть ли не судорогой сводило. Впрочем, за неделю мышцы разработались, и неприятных ощущений больше не возникало. Немного перестарались конструкторы и с расположением руля: он слишком «сдвинут» к сиденью, поэтому посадка не настолько вальяжна, как хотелось бы. <p class="text-separator"></p>Расположение рулевых переключателей – прямо в облицовке скутера – поначалу смутило. Оказалось – привыкаешь моментально. Однако не привыкнешь (потому что неудобно будет всегда) к тому, что кнопочки уж слишком миниатюрные и слишком близко расположены друг к другу (что, впрочем, свойственно и другим скутерам Yamaha). Порой, выключая поворотники, промахиваешься и нажимаешь на кнопку сигналаѕ На панели приборов под спидометром – жидкокристаллический дисплей. Поиграв двумя расположенными по его бокам кнопками, можно вывести показатели величины пробега (общего и в поездке), средней скорости движения, времени, температуры воздуха. И это не все. Когда в баке остается менее двух литров бензина, начинается отсчет «последних километров». Кроме того, дисплей напоминает о сроках замены масла. Огромное достоинство: вся эта информация хорошо различима даже при ярком солнечном свете. <p class="text-separator"></p>По части ветро- и грязезащиты никаких проколов не обнаружил, напор встречного воздуха испытывают лишь голова и руки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ugrPz24DWHZ6vrZjoQyW7w" alt="" title="Приборная панель оснащена богато, а вот тахометра нет. Впрочем,для скутера он- не больше чем распальцовка" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96416" comment="Приборная панель оснащена богато, а вот тахометра нет. Впрочем,для скутера он- не больше чем распальцовка" /><span itemprop="description">Приборная панель оснащена богато, а вот тахометра нет. Впрочем,для скутера он- не больше чем распальцовка</span></div><div class="caption">Приборная панель оснащена богато, а вот тахометра нет. Впрочем,для скутера он- не больше чем распальцовка</div> <p class="text-separator"></p>Спасибо производителю за огромный багажник под седлом! Здесь достаточно пространства для двух закрытых шлемов (и даже заботливо нарисована схема их укладки). Нечасто рейсеры не ломают голову над тем, как разместить поклажу! А вот передний отсек маловат – в него еле-еле входит пол-литровая пластиковая бутылка. <p class="text-separator"></p>Каждая машина – плод компромисса, и остается лишь оценивать, в какой мере он в твою пользу. Для своего назначения – рейсы из пригорода в центр мегаполиса – X-Max совсем неплох (хотя в городе завидуешь юркости 50-кубовых скутеров, а на трассе провожаешь завистливым взглядом большие мотоциклы). С другой стороны, «стакан наполовину полон»: мотоциклисты могут позавидовать макси-скутеристам – тому, как легко они движутся в пробках (словно на компьютере играешь), владельцы «полтинников» безнадежно проигрывают на автостраде. Памятуя о том, что нет в мире совершенства, подытожим: блюз предместья в исполнении Yamaha Motor сыгран интересно и гармонично. <p class="text-separator"></p>Скутер на тест предоставила компания <p class="text-separator"></p> <b>Yamaha Motor CIS</b>, экипировку – <b> Mr. Moto.</b>

Блюз предместья

Приборная панель оснащена богато, а вот тахометра нет. Впрочем,для скутера он- не больше чем распальцовка

<p class="text-separator"></p> <b>POLARIS </b>Sportsman XP850/XP550, улитарный АТV <p class="text-separator"></p>Модельный год <b>2009</b> / сухая масса <b>355,6/332 кг </b>/ габариты <b>2114х 1209х1289 мм </b>/ высота по седлу <b>940 мм </b>/ дорожный просвет <b>305 мм </b>/ база <b>1346 мм </b>/объем бензобака <b>19,9 л</b> / макс.масса буксиркемого прицепа <b>680,4 кг </b>/ двигатель <b> 850/549 см з</b> / макс мощ. <b> 70/40 л.с</b> / передние шины <b>26х8-14 </b>/ задние шины <b>26х10-14 </b>/ сухая масса <b>355,6/332 кг </b> <p class="text-separator"></p>Одно из самых почитаемых в линейке ATV Polaris – семейство Sportsman. Оно и стало «гвоздем» премьер. Журналистов завалили цифрами: в первом полугодии 2008 года во всем мире продали 1 млн. «спортсменов»! Масштаб «экспансии» впечатляет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hc9HQOxMCxbXaXVT1wTLQ" alt="" title="Стало как-то лакшери..." itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-96411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Американцы бросили все силы на международный рынок. Экспортные модели комплектуются «европейской» (с красными, а не белыми плафонами «стопарей») светооптикой и проходят омологацию для езды по дорогам общего пользования. Кроме того, Sportsman собирают не на «Мак-Ферсонах», а с новой передней подвеской на А-образных рычагах. Квадр обзавелся двумя новыми двигателями: «одностволкой» Polaris Sportsman XP550 и мощным двухцилиндровым XP850. Аббревиатура XP – по-американски «скромно» расшифровывается как Extreme Performance, что дословно переводится как «крайне производительный». На деле же все не настолько экстремально и радикально, а для «сворачивания шеи» у Polaris есть четырехколесные «беспредельщики» спортивной серии Outlaw («Вне закона»). <p class="text-separator"></p>Оба Polaris Sportsman одноместные. Посмотрите таблицу технических характеристик и вы поймете, что разница между «одностволкой» и двухцилиндровой моделью невелика – отличаются ATV моторами и задними тормозами. Поэтому будем рассматривать испытуемых, как два в одном. <p class="text-separator"></p>Знакомство началось классически – с «лица». С него, конечно, воды не пить, но не в случае с моделями XP850 и XP550. «Слава Джизесу» (как говорят в Америке – слава Иисусу): производители поняли, что стремление к прекрасному не есть монополия авто- и мотопроизводителей – тяготеют к нему и изготовители квадроциклов. Polaris Sportsman 2009 года действительно привлекателен. В первую очередь «фейсом»: небольшие раскосые фары, «нервная» радиаторная решетка, богато выглядит <p class="text-separator"></p>защита передней подвески, уходящая стальными «клыками» под брюхо. Обогащают облик «люксовые» легкосплавные диски со спортивным рисунком, низкопрофильная (для ATV) резина и интересные по дизайну грузовые емкости на передней и задней багажных площадках: их защелки «вгрызаются» в «тело» квадроцикла, словно острые когти намертво вцепились в кузов. Взгляд приковывает и закрепленная на руле фара. В ее тыльной части, обращенной к водителю, большой ЖК-дисплей, он выдает неимоверный объем данных: от того, какой в данный момент подключен привод (изображение – графической схемой), до информации о состоянии двигателя, аккумулятора и температуры охлаждающей жидкости. Задние фонари – не банальная «обязательная программа», а акцентированный элемент дизайна машины. <p class="text-separator"></p>Обновленные двигатели инженеры не столько форсировали, сколько адаптировали «для жизни». И не только их. Цепную передачу, для которой в «грязевых ваннах» неизбежна быстрая погибель, заменили на неубиваемый кардан. Компоновка моторов теперь не вынудит в вашем гараже под потолком держать лебедку или выкапывать смотровую яму, чтобы обеспечить себе доступ к узлам. Можно без заморочек открыть крышку и покопаться в движке – его нутро стало теперь легкодоступно для ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnINhyDjZsdArpdUOA8Hcw" alt="" title="Стало как-то лакшери..." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>70-сильным двигателем компания Polaris, в первую очередь, ответила на «удар» конкурентов и соотечественников из «Арктического кота» (Arctic Cat), которые в прошлом году представили «литровую» модель. Незначительно повысив объем двигателя, инженеры Polaris выжали из мотора серьезное «поголовье» мустангов. Это чувствуешь на всех режимах езды. Однако при этом не создается ощущение, что машина чрезмерно нахраписта, сильнее человека и с ней не справиться. На нашем маршруте, горной узенькой дорожке меж частых деревьев, было множество крутых подъемов и чуть ли не отвесных спусков, часто приходилось разгоняться и буквально запрыгивать на вершины холмов, а иногда совершать подобие прыжков с места. Sportsman ХР850 был подконтролен. Отдача его двигателя напрямую зависит от усилия, с которым нажимаешь на курок газа – это очень удобно для новичков и тех, у кого чем дальше в лес, тем из-за усталости управление будет занимать все больше внимания. Такой вывод я сделал из собственного опыта – оказался не готов к дикому темпу езды по зубодробительной трассе. Даже на опасно вертикальных подъемах, когда приходилось из последних сил загружать переднюю ось, чтобы не опрокинуться назад, Polaris отзывался на прибавку газа очень чутко – мощности хватало, чтобы мгновенно рвануть вперед и в то же время не кувыркнуться. Нешуточную мощь движка квадра уравновешивает его масса – получается, что ATV «прет», но не вырывается из рук, помогает райдеру в ситуации, когда это необходимо. <p class="text-separator"></p>Компании Polaris свойственно «менять – так оптом», не ограничиваясь незначительным рестайлингом моделей. Вот и на Sportsman подвеска теперь работает на двойных А-образных рычагах. Вваливая в повороты, я обратил внимание, что раскачка и крены ATV теперь едва ощутимы. Это заслуга и новых тяг поперечной устойчивости – складывается впечатление, что они из железобетона, но при всем при том подвеска как бы мягкая. Представители компании заверили, что на таком шасси аппараты гарантированно пройдут по 8000 км без поломок. Склонен верить – за Polaris нет славы обещать без повода. <p class="text-separator"></p>Фишка квадров, которые родятся в следующем году, – электроусилитель руля. Его будут устанавливать на машины в дорогой комплектации. Поверьте, электроусилитель тут очень к месту. Когда на тест-драйве мы прошли основную часть «садистского» маршрута, нам предложили поменяться машинами, и мне пришлось пересесть на Sportsman без усилителя. Покатавшись, поспешил вернуть его и вновь оседлал ATV с электроусилителем. Система просто замечательная! Дополнительный штрих: она приводится в действие без включения двигателя – достаточно лишь повернуть ключ зажигания. Пустячок, но очень приятный. <p class="text-separator"></p>На испытательном полигоне, изобилующем «пыточными тренажерами» типа завалов из огромных булыжников и расположенных в шахматном порядке деревянных реек (аналог «стиральной доски»), устроена и простая «змейка» из конусов. Так вот, чтобы усилить произведенный на нас эффект, известные во всем мире адепты политкорректности – американцы удивили: выставили против электроусиленного Sportsmаn даже не Arctic Cat, а самого грозного и «косматого» конкурента – Yamaha Grizzly. Результат сравнения ошеломил: на японском «медведе», как он ни старался, невозможно пережить дикие удары в подвеску, а на «змейке» уже после второго пройденного конуса захотелось слезть и взмолить: «Верните меня на Sportsman!»... Когда я «пролетал» на ХР850 груду огромных валунов, обратил внимание, что руль стопроцентно демпфирировал удары, передаваемые через подвеску. Опять же, при прохождении этого же препятствия на Grizzly хотелось умереть сразу и не мучиться. Потому как страдания испытал нестерпимые: несчастный орган управления ATV било и вырывало из рук, квадр норовил ехать как угодно, но только не прямо. На Polaris же – лишь упругие толчки, и они никак не сбивали с прямолинейного движения и не наносили ущерба и без того измученного трассой организму. Мои догадки, отчего так, подтвердили парни из Polaris: механизм электроусилителя не только облегчает прохождение поворотов, но и работает как демпфер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VtQf3jL30qQSYz9CT6PO_g" alt="" title="Стало как-то лакшери..." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96413" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прогон по гористым склонам на 550-м и 850-м дался мне нелегко. Наивно полагал (уж в который раз) отсидеться весь маршрут в седле – и не был готов к тому, что почти всю дорогу (если так можно назвать этот ужас) придется ехать, приподнявшись на ногах. Начав движение в колонне на тяговитом XP850, в середине маршрута пришлось с кем-то поменяться четырехколесником, и я оказался на одноцилиндровом 550-кубовом Sportsmаn. Уж было обрадовался, когда нас остановили в очередной раз, – надеялся, снова поменяемся, и я сяду на 850-й. Ан нет, проводники лишь активизировали в квадрах другой режим полного привода – тот, что автоматически включает систему Down Hill (ее название буквально переводится как «вниз с холма»). Система регулирует тягу двигателя и следит за положением колес – чтобы плавно и безопасно спускаться с крутых склонов гор. Это восхитительно: ты съезжаешь, а точнее сползаешь с круч буквально «без рук». И без нервов! Метров через пять «заботливый автопилот» притомил всех участников движения своей сверхосторожностью, и народ потихоньку начал жать на гашетку. Но отдаю должное разработчикам: механизм работает отменно, и если за рулем неискушенный райдер или в экстренной ситуации, придется очень кстати. <p class="text-separator"></p>Напомню, что полный привод нужен лишь в беспросветных буреломах и на серьезной пересеченке. Если не собираетесь гонять по проселку в магазин за кефиром, вот вам совет: не включайте режим AWD – без него и едется быстрее, и поворачивает машина не экстремально и предсказуемо. <p class="text-separator"></p>О тормозах Polaris скажу только то, что их «хватательных» усилий всегда достаточно и даже с запасом – вне зависимости от того, где и как вы движетесь. Более того, если едете быстро, то замедляйтесь аккуратно: не давите на рычаги в поворотах – иначе кувыркнетесь. <p class="text-separator"></p>Квадроциклы Polaris Sportsman нового поколения «взошли» от утилитарных неприхотливых машин в разряд мощных, обладающим рядом нестандартных функций аппаратов. Если раньше их дизайн не было особых оснований считать ключевым свойством, то теперь это одно из тех качеств, которым компания наверняка привлечет взыскательного покупателя. Производитель явно нацелен создавать универсальные спортивно-внедорожные машины, девиз которых – «дружелюбие к пилоту, высокая производительность». Причем речь веду не только о моторах, но и подвесках. В какой-то степени мир квадроциклов принял тенденцию, укоренившуюся в автомотосфере: дело идет к появлению ATV класса «люкс», как сейчас частенько говорят, «лакшери» (luxuary). Что нам с вами только на руку – пусть балуют. <p class="text-separator"></p>Тест организован компанией <b>«Брандт»,</b> <p class="text-separator"></p>г. Санкт-Петербург. Экипировка Berik, AGV, Acerbis, Arlen Ness и Gaerne на тест предоставлена <p class="text-separator"></p>компанией <b>«РуБайкер»</b>, г. Москва.

Стало как-то лакшери...

<p class="text-separator"></p> <b>FORSAGE</b> 300 Cross, кроссовый <p class="text-separator"></p>Год выпуска <b>2007</b> / габариты <b>2200х450х1100 мм </b>/ база <b>1530 мм </b>/ двигатель <b>300 см з</b> / макс.мощность <b>22 л.с</b> / сухая масса <b>104 кг </b>/ цена <b>132000 руб </b>/ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d_VV_6LH6crYh7kIxGlPIQ" alt="" title="Исключение из правил?" itemprop="contentUrl" width="418" height="600" class="story-photo imp-image-96418" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мягко говоря, странный выбор силовой установки для кроссового мотоцикла 21 века – 300-кубовый 1-цилиндровый <p class="text-separator"></p>4-тактный мотор воздушного охлаждения. Даже масляного радиатора нет! Моторное масло плещется в передней части рамы, интенсивный теплообмен в которой и должен охлаждать раскаленный мотор. Эффективность системы сомнительна, ведь огромное крыло переднего колеса почти полностью закрывает от набегающего потока воздуха масляный резервуар, да и грязью его забрасывает быстро. К сожалению, времени для тест-драйва было мало, чуть больше часа (ижевская команда по мотокроссу, которая привезла этот кроссач в Москву, спешила на соревнования), так что проверить систему охлаждения Cross 300 в полной мере не удалось. Да и размытая-разбитая после дождей трасса заставила осторожничать. Очень похоже, что при езде «по-настоящему» мотор Forsage может запросто перегреться. <p class="text-separator"></p>Еще один сюрприз – у Cross нет кикстартера. Согласитесь, нонсенс: кроссач с аккумулятором и электростартером, но без кика. Думаю, ижевские конструкторы вынуждены были прибегнуть к такому варианту: мотор Forsage – лицензионная копия «древнего» движка Suzuki DR350, а некоторые версии его выпускались без кикстартера. Механизм запуска мотора ненадежен. Вот и тестируемый байк пришлось заводить «с толкача» – <p class="text-separator"></p>села батарея. <p class="text-separator"></p>Заявленная сухая масса Forsage 300 Cross – 104 кг, всего на 2 кг больше, чем у Honda CR250X (не случайно сравнил именно с этим байком – этот «японец» тоже с электростартером). Но по ездовым ощущениям в ижевском кроссаче все 120: всего несколько кругов по размытой трассе – и я устал, будто целый день дубасил на 450-кубовом хард-эндуро! Дал прокатиться приятелю (к слову, опытному эндуристу) – через 15 минут и он приехал весь взмокший и уставший. Как я понимаю, не в последнюю очередь Forsage изматывает из-за неправильных настроек подвесок. <p class="text-separator"></p>Вилка перевернутого типа с внушительным диаметром перьев и монументальной нижней траверсой была максимально «зажата» – слово «дубовая» подходит для описания жесткости этого узла лучше всего. Задний моноамортизатор, напротив, слишком мягкий, но с минимальным демпфированием отбоя, отчего даже на небольшом трамплине резкий обратный ход заднего колеса буквально выбрасывал из седла и сильно менял траекторию полета. Когда я наконец понял, в чем причина неидеальной (это я подыскиваю необидные определения) управляемости и собрался было перенастроить ходовую, парни из Forsage, представители ижевской команды, умоляюще посмотрели сначала на меня, на часы, снова на меняѕ Отведенное для теста время, увы, уже иссякло. Только и остается полагать, что потенциал мотоцикла больше, чем тот, что он продемонстрировал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gjrw6-esr-J8UTmphxzHgw" alt="" title="Исключение из правил?" itemprop="contentUrl" width="800" height="508" class="story-photo imp-image-96419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель неплохо тянет на средних оборотах – заявляю уверенно, поскольку по трассе ездил только на второй и третьей передачах. Их хватает, чтобы динамично разогоняться, взбираться по мокрому грунту на холмы... Но 30 л.с. с 300 «кубов» – для кроссача как-то жидковато. Другое дело, мощности двигателя вполне достаточно для любительских покатушек и тренировок, а для новичков – так вообще «за глаза». <p class="text-separator"></p>А вот то, как действует коробка передач, хорошим словом не назовешь. «Невнятная и нечеткая» – опять-таки мягкие определения КП у Cross. Момент включения передач я не чувствовал даже в кроссовках – не то, что в мотоботах, в которых даже падение 10-килограммовой гантели на ногу едва заметишь. Между первой и второй ступенями КП иногда «подворачивалась» нейтраль. Именно иногда, потому что ни с первого, ни со второго раза «поймать» ее, когда ловил, не получалось. Работал так: первая – ударом вниз, вторая и третья – ударом вверх, дальше – режим «автомат», то есть рычаг трогать больше не стоит... Сделаем скидку на то, что тестируемый мотоцикл был не новым, уже весьма «укатанным» в гонках и тренировках. И все равно: коробка передач допущенного к соревнованиях кроссача обязана работать четко, как АК-47. <p class="text-separator"></p>Тормоза тоже не впечатлили. Само собой, они и не должны цеплять намертво, как 6-поршневые Brembo, – все-таки кроссовый мотоцикл по асфальту не ездит. Но когда задний едва способен заблокировать колесо, это уже как-то неприличноѕ Передний работал чуть лучше. <p class="text-separator"></p>Forsage 300 Cross явно «сырой». В номинации «Лучшая деталь» победила перевернутая вилка – уверен, если ее настроить, возможностей этого девайса хватит даже продвинутому райдеру... Первое место в категории «Провал» поделили, как ни печально, коробка передач, системы охлаждения и запуска двигателя. <p class="text-separator"></p>«Скупой платит дважды» – мудрость, которую должен усвоить начинающий мотоциклист. Новый Forsage 300 Cross стоит почти 132 000 рублей. За эти деньги вы получите нормальный тренировочный снаряд, в который неплохо бы вложить еще как минимум тысяч десять – <p class="text-separator"></p>докупить кроссовый руль вместо толстой водопроводной трубы, которая устанавливается изначально, а еще поменять дешевую, ни на что не годную резину King Tires на нормальную – покрышки от японских или европейских производителей. Этот фрагментарный апгрейд, правда, не восполнит качеств архаичного двигателя и не компенсирует результаты не самой тщательной сборки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aqtfZ0qPQCJqhpP2mBIBmg" alt="" title=""ЛЕПЕСТКОВОСТЬ" диска не спасает-задний тормоз невнятный." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96420" comment=""ЛЕПЕСТКОВОСТЬ" диска не спасает-задний тормоз невнятный." /><span itemprop="description">"ЛЕПЕСТКОВОСТЬ" диска не спасает-задний тормоз невнятный.</span></div><div class="caption">"ЛЕПЕСТКОВОСТЬ" диска не спасает-задний тормоз невнятный.</div> <p class="text-separator"></p>Так хорош кроссач Forsage 300 или плох? Отвечу так, чтоб не больно: он российско-китайский, простой и дешевый. Компания «Иж-Мото» позиционирует байк как спортивный, вернее, спортивно-развлекательный, но «спортом» там и не пахнет. Это мотоцикл для любительских покатушек, для учебы. Так что если использовать Forsage 300 по назначению, то и оценка будет другой. И не имею права не добавить, что за ту же сумму, сколько стоит он, вы сможете купить слегка поюзанный японский кроссовый мотоцикл с 250-кубовым 4- или 2-тактным двигателем. Либо вполне «живой» 250-кубовый эндурик типа Honda XR250R или Yamaha XT250. Разумеется, Forsage 300 Cross следовало бы тестировать не полтора часа, а минимум несколько дней – только тогда можно сказать, живуч мотоцикл или нет, надежный или ломкий, перегревается двигатель или ему хватает воздушного охлажденияѕ Будем считать, это только пробная поездкаѕ Хотя психологи утверждают, что чаще всего первое впечатление от знакомства – самое верное. Но у правил есть исключения – это чтобы концовка звучала оптимистично. 9 <p class="text-separator"></p>Мотоцикл на тест предоставила <p class="text-separator"></p>компания ИТЦ <b>«Иж-Мото» Forsage</b>, <p class="text-separator"></p>экипировку – компания <b>«Мото.ру»</b>.

Исключение из правил?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7WL6E4dG98bCKcaeukzEmA" alt="" title="Слетелись..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96458" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Страсть к «крылатым» мотоциклам объединила голдвингистов в Европейскую федерацию национальных мотоклубов Gold Wing (GWEF). В нее входят клубы 22 стран, среди которых и недавно присоединившийся Gold Wing Club of Russia. Ежегодно федерация проводит международный слет Gold Wing Treffen. Это не традиционное по форме проведение байк-шоу, а скорее встреча увлеченных, кто любит путешествовать и готов вложить в тюнинг сумму, сопоставимую со стоимостью мотоцикла. Нынешний слет прошел в Калининграде при поддержке правительства области и администрации города. <p class="text-separator"></p>Съехались представители 17 европейских клубов. В гости «золотокрылые» пригласили детей из школы-интерната – надарили подарков, покатали на байках. Несмотря на непогоду состоялся «Парад огней» – по ночному Калининграду прошествовала колонна подсвеченных мотоциклов. Шоу получилось невероятной красоты – вереница напоминала парад инопланетных звездолетов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jPDBuPfqZA5P-hJ9RQ6l9Q" alt="" title="Слетелись..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-96457" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Культурная часть программы – экскурсии по достопримечательностям области, на базу Балтфлота, в национальный парк «Куршская коса», байкеры побывали на могиле похороненного здесь выдающегося философа прошлого Иммануила Кантаѕ Представители виноконьячного завода пригласили мотоциклистов на дегустацию 4-летнего коньяка. Никто, представьте, не отказался. В итоге продегустировали 150 литров напитка под зажигательные ритмы ансамбля «Мамульки Бенд». Вечер завершила церемония награждения самых-самых: финнов – за то, что в их группе приехало больше всего мотоциклов; поляков – за наибольшее число прибывших участников; испанца – за самый дальний путь – 5300 км; пожилую немецкую семейную пару – за долгую любовь к мотоциклам Honda Gold Wing и друг другу (кстати, дедуля родился в 1936 году в ѕ Кёнигсберге). Отдельный приз получил начальник УГИБДД Калининграда Юрий Казаков. Не потому что милицейский начальник, а потому что владелец Honda Gold Wing и член местного Gold Wing клуба.

Слетелись...

«За рулем»

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ey9wydi2Fvz_0yvSZANJeg" alt="" title="Первый день в упряжке со львами" itemprop="contentUrl" width="396" height="282" class="story-photo imp-image-89365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>После загруженного выезда из Москвы наши "львы" пронеслись по почти пустой трассе, и вот они уже на границе с Белоруссией. После прохождения пограничного поста снова двигаемся в путь по очень ровной, почти европейского качества, трассе. Пока все автомобили ведут себя отлично – никаких поломок. Расход топлива на Peugeot 308 со 120-сильным 1,6-литровым двигателем и механической КП составляет 8,4 литра на 100 км при средней скорости 108 км/ч. Почти как в Лиссабон!</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DgHjDeifsP8fPKzMeq_Lmw" alt="" title="На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89363" comment="На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно" /><span itemprop="description">На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно</span></div><div class="caption">На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqtZM3xfy7yo9cG6djQz3w" alt="" title="На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89364" comment="На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно" /><span itemprop="description">На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно</span></div><div class="caption">На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jsUe0t5Hj_02zr2fW6DADw" alt="" title="Автовозы на въезде в РФ: автомобильный бум продолжается" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89361" comment="Автовозы на въезде в РФ: автомобильный бум продолжается" /><span itemprop="description">Автовозы на въезде в РФ: автомобильный бум продолжается</span></div><div class="caption">Автовозы на въезде в РФ: автомобильный бум продолжается</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YoIPI84TkvjOibCgN6XcaQ" alt="" title="Проезд по Белоруссии платный. Добраться до Минска от российской границы стоит 28 рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89362" comment="Проезд по Белоруссии платный. Добраться до Минска от российской границы стоит 28 рублей" /><span itemprop="description">Проезд по Белоруссии платный. Добраться до Минска от российской границы стоит 28 рублей</span></div><div class="caption">Проезд по Белоруссии платный. Добраться до Минска от российской границы стоит 28 рублей</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">123017</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T2rs6JVbPnXv1fgA9-grHQ" alt="123017" title="Три заповеди белорусской ДПС: «Пристегнитесь!», «Не разговаривайте по телефону!», «Соблюдайте скоростной режим!», «Пропускайте пешеходов!»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89359" comment="Три заповеди белорусской ДПС: «Пристегнитесь!», «Не разговаривайте по телефону!», «Соблюдайте скоростной режим!», «Пропускайте пешеходов!»" /><span itemprop="description">Три заповеди белорусской ДПС: «Пристегнитесь!», «Не разговаривайте по телефону!», «Соблюдайте скоростной режим!», «Пропускайте пешеходов!»</span></div><div class="caption">Три заповеди белорусской ДПС: «Пристегнитесь!», «Не разговаривайте по телефону!», «Соблюдайте скоростной режим!», «Пропускайте пешеходов!»</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yrsegTFWF-wfowlh2iIzhw" alt="" title="Там Запад, где закат." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89358" comment="Там Запад, где закат." /><span itemprop="description">Там Запад, где закат.</span></div><div class="caption">Там Запад, где закат.</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aandqOzfEGqnYC1YlpnlDQ" alt="" title="Там Запад, где закат." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89360" comment="Там Запад, где закат." /><span itemprop="description">Там Запад, где закат.</span></div><div class="caption">Там Запад, где закат.</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B9gmcMRq3eJbUKI1r_fTZg" alt="" title="Там Запад, где закат." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-89357" comment="Там Запад, где закат." /><span itemprop="description">Там Запад, где закат.</span></div><div class="caption">Там Запад, где закат.</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>По шикарной белорусской дороге вскоре доезжаем до Минска. Он встретил нас весь в огнях, со свободными широкими проспектами, где почти нет рекламных щитов, а водители ездят очень аккуратно. Словом, европейский город.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j4hiCqko5fZNq70gmMHMzg" alt="" title="В дилерском центре Peugeot в Минске. Плакаты приветствуют гостей на всех европейских языках." itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-89370" comment="В дилерском центре Peugeot в Минске. Плакаты приветствуют гостей на всех европейских языках." /><span itemprop="description">В дилерском центре Peugeot в Минске. Плакаты приветствуют гостей на всех европейских языках.</span></div><div class="caption">В дилерском центре Peugeot в Минске. Плакаты приветствуют гостей на всех европейских языках.</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SyhxiXuUrkQ9_PY6vIGFwg" alt="" title="Первый день в упряжке со львами" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89369" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L3TVYE1cqMbQOc5-iAQ5UQ" alt="" title="Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89367" comment="Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл»." /><span itemprop="description">Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл».</span></div><div class="caption">Позади — ровно половина пути до Минска. Время обеда удачно совпало с местом — придорожным кафе «Оазис» напротив заправки «Лукойл».</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Здесь мы посетили "Блюбокс" - дилерский центр Peugeot. В прошлом году на этой площадке было продано 1000 автомобилей, планы на этот год - 1200. Мы помыли машины и починили колесо Peugeot 308 1,6 Turbo, в котором оказался гвоздь. Его заметили на заправке перед белорусской границей - первой после Москвы, однако шина не спустила, и мы смогли доехать до столицы Белоруссии.</p> <p class="text-separator"></p> <b>В заключение приводим еще несколько наблюдений, которые будут полезны путешественникам</b> <p class="text-separator"></p>Платные дороги в Белоруссии со времени лиссабонского пробега подорожали: вместо 13 руб. теперь 14. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WLZ-Ii9FpJs7jwjA0jlE-g" alt="" title="Вверху — температура воздуха, внизу — асфальта. Такие информационные табло на Е30 встречаются довольно часто. Это еще один вклад в безопасноть на дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89366" comment="Вверху — температура воздуха, внизу — асфальта. Такие информационные табло на Е30 встречаются довольно часто. Это еще один вклад в безопасноть на дороге." /><span itemprop="description">Вверху — температура воздуха, внизу — асфальта. Такие информационные табло на Е30 встречаются довольно часто. Это еще один вклад в безопасноть на дороге.</span></div><div class="caption">Вверху — температура воздуха, внизу — асфальта. Такие информационные табло на Е30 встречаются довольно часто. Это еще один вклад в безопасноть на дороге.</div> <p class="text-separator"></p> На шоссе висят индикаторы: температура воздуха и асфальта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZUhle4ithOz74nxua8wjw" alt="" title="Ночной Минск. Полицейские автомобили несут на бортах социальную рекламу, напоминая не только о необходимости соблюдать правила, но и об их содержании." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89368" comment="Ночной Минск. Полицейские автомобили несут на бортах социальную рекламу, напоминая не только о необходимости соблюдать правила, но и об их содержании." /><span itemprop="description">Ночной Минск. Полицейские автомобили несут на бортах социальную рекламу, напоминая не только о необходимости соблюдать правила, но и об их содержании.</span></div><div class="caption">Ночной Минск. Полицейские автомобили несут на бортах социальную рекламу, напоминая не только о необходимости соблюдать правила, но и об их содержании.</div> <p class="text-separator"></p>На дороге практически нет милиции. Ограничение скорости тут 130, но многие едут 140-150, не более. Очень ровный асфальт, хорошая разметка, с ребрением - при наезде на край дороги сразу чувствуется предупреждающая вибрация. <p class="text-separator"></p>Много объездов, но движение хорошо организовано, пробок нет. <p class="text-separator"></p>У нас проверяли документы только один раз – на въезде в Белоруссию. <p class="text-separator"></p>Страховка обязательна, но у всех участников пробега она европейская, которая действует и на территории этой страны. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16668-v_uprazhke_so_lvami/"><b>СТАРТ АВТОПРОБЕГА С ВОРОБЬЕВЫХ ГОР</b></a>

Первый день в упряжке со львами

На белорусской приграничной полосе жгут лес и создают дополнительные полосы для автотранспорта, которому становится тесно

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

Ушакова Ирина

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

<p>В Белоруссии появилась более доступная модификация электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/969647-zamena-grante-ehta-mashina-poyav/" target="_blank">Dongfeng BOX</a>. Журнал Motor обнаружил, что цена хэтчбека теперь начинается не с 43 800 местных рублей, а с 36 700, что эквивалентно примерно 990 тысячам российских. Правда, за эту экономию придется чем-то пожертвовать.</p><p></p><p>Дело в том, что в новой базовой версии установили аккумулятор меньшей емкости. Если раньше машина по циклу CLTC могла проехать до 430 километров, то теперь запас хода сократился до 330. Силовая установка при этом осталась прежней – 95-сильный электромотор на передней оси.</p><p>Причем благодаря действующим у дистрибьютора скидкам старую, более «дальнобойную» версию сейчас можно купить за 39 900 белорусских рублей, что лишь немногим дороже новинки. Получается, выбор стал интереснее: либо максимальная экономия, либо чуть большая сумма за дополнительные 100 километров автономности.</p><p> </p><p>По габаритам этот электрокар относится к компактному B-классу. Его длина составляет 4,03 метра, ширина – 1,81 метра, а колесная база равна 2,66 метра. Даже в самой простой комплектации машина предлагает солидный набор опций: тут и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения, и большой сенсорный экран мультимедиа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977421-1"><a class="story-link" href="/content/news/977421-ehtot-novyj-avtomobil-s-bogaty/">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw","alt":"Dongfeng BOX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng BOX в Белоруссии подешевел до 36 700 рублей (990 тыс. российских) </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f8v3iRWtxit9IN0N_7z-tw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605407" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ2F8jvz5GLPSKVpSWq5hQ" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605405" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwxVgQ82m1EOP6gTkgt_Bw" alt="Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей — фото 1605406" title="Dongfeng BOX" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Этот новый автомобиль с богатым оснащением сейчас стоит 1 млн рублей

Dongfeng BOX

https://motor.ru/news/v-belorussii-mozhno-kupit-novogo-kitaica-za-million-rublei-13-02-2026.htm

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке подержанных авто появилось уникальное предложение – один из 1999 когда-либо выпущенных седанов Alpina B7. </p><p></p><p>Продавец просит за него 30 млн рублей, что почти в два раза превышает ценник на новый BMW 7 Series. В объявлении машину характеризуют как абсолютно новую, подчеркивая, что это дилерское авто.</p><p>Автомобиль, построенный на базе BMW 7 Series поколения F01/F02, сохранил все классические черты стиля Alpina. Кузов окрашен в фирменный синий цвет, дополнен сдержанным обвесом, оригинальными наклейками и многолучевыми дисками. Внутри – отделка черной кожей и алькантарой, а о тюнинговом происхождении напоминают лишь эмблемы и аккуратно вписанные элементы декора.</p><p> </p><h3>Технические особенности Alpina B7</h3><p>Выпускавшаяся с 2011 по 2015 год модель основывалась на версии 750i. Ее 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель N63 был серьезно доработан: мощность подняли до 507 лошадиных сил, а крутящий момент – до 700 Ньютон-метров. Шестиступенчатый автомат ZF также подвергся усилению и модификациям. Покупателям тогда предлагали выбор: короткая или удлиненная колесная база, задний или полный привод.</p><p>Конкретно этот выложенный на продажу экземпляр – полноприводный и с длинной базой. По паспортным данным, он разгоняется до сотни за 4,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. В общем-то, даже по современным меркам это очень серьезные показатели для большого представительского седана.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977420-1"><a class="story-link" href="/content/news/977420-redchajshij-sedan-prodayut-v-ross/">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA","alt":"Alpina B7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России выставили на продажу дилерский Alpina B7 2012 года за 30 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvi-CkunB8sufYA01CkUAw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605384" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jsogNLa7bJM3Cdk42bwb_w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605385" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZmgAfeDfkDPxkBb7WW5wg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605386" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CDAZsvYp4-YIzdTmzKTFwA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605387" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tslEBp5t_Av3QWbe7vkfYQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605394" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OVHfZbXs5blCCaG03bcc1Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605395" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8mXC2BqhHWmNuTK0Z3LOLQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605396" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y9WH24SnRS9I2yTuiE67zg" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605397" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3BUkS9L5eJ-YJXOhwscpw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605398" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wndy3sDOrcuXB83xD6cTSQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605388" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8O7UR6f2YQ8JS4J6X0UZhQ" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605389" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lw939aVhtRjBBKxRHlPbqw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605390" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QnlCVji8wUb7neBnMOioEA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605391" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrOdETw3BdBubF5wpRa_rw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605392" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVxc7hTsXz6yiXDTFzFa6Q" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605401" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jI8loKnBJeoTmGmNXyStlA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605400" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KTAHruL12LUg1qr5DVtZYA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605402" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZvoN6whfLUxcIJPkDrzd8w" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605403" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U0ObYTjUcuErJqMo_yeEsw" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605393" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_YG1qBk8vCMG6a8vEYcFaA" alt="Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW — фото 1605399" title="Alpina B7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.</p><p> </p>

Редчайший седан продают в России: вдвое дороже новой «семерки» BMW

Alpina B7

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/alpina_b7_4.4_at_2012_4_958_km_7901861649?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJMNEpKa0hEYWQxQ2Z2NVhZIjt92B3j5j8AAAA

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: