Свежее

Лучшее

Леонов Павел

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хозяин тайги

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vlDJJQnZ0AZE7HpvFqSlIQ" alt="" title="И такие издевательства джип переносит без последствий." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88844" comment="И такие издевательства джип переносит без последствий." /><span itemprop="description">И такие издевательства джип переносит без последствий.</span></div><div class="caption">И такие издевательства джип переносит без последствий.</div> <p class="text-separator"></p>На сей раз местом сбора стал район Тысячи озер в Северной Германии. Всех желающих этот чудесный уголок дикой природы вместить не мог – на слет пригласили только победителей национальных отборов. А это тоже без малого 1600 человек на 600 автомобилях! Участников разбили на два разнесенных по времени потока, а каждый из них еще на пять групп, имевших свой цвет, наклейки, флаги, браслеты, что без проблем позволяло находить свои парковочные зоны, получать информацию – захочешь, не потеряешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nX-JtHtD4a28XyWFGM7qXQ" alt="" title="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88842" comment="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." /><span itemprop="description">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</span></div><div class="caption">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</div> <p class="text-separator"></p>Нам, нескольким российским журналистам, составившим команду, устроители предоставили два «Джипа-Коммандер» и один «Гранд-Чероки» в топовых комплектациях Overland с двигателями 5,7 л. Такие в Россию, к сожалению, не поставляются. Все остальные участники были за рулем собственных джипов. <p class="text-separator"></p>Для начала никаких «фуршетов» – сразу на задание. Суть его хорошо знакома поклонникам наших трофи-рейдов: в отведенное время отыскать максимальное число чек-пойнтов – контрольных точек, разбросанных в самых неожиданных местах: возле церквей, на лесных опушках, парковках у торговых центров, на заброшенной стоянке сельхозтехники, а еще, страшно подумать, – на страусиной ферме (пощипать могут!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hd624pii7EpOSzxvS0VgQQ" alt="" title="Философии джиперов все возрасты покорны." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88843" comment="Философии джиперов все возрасты покорны." /><span itemprop="description">Философии джиперов все возрасты покорны.</span></div><div class="caption">Философии джиперов все возрасты покорны.</div> <p class="text-separator"></p>В общем, наездились и набегались вдоволь. Впечатлений – хоть отбавляй. Надолго запомнилось и выражение лиц местных жителей. Такого им явно не приходилось видеть – сотни джипов как угорелые носятся по окрестностям, чего-то разыскивают. Может, в их земле скрывается нечто ценное, а они не в курсе? <p class="text-separator"></p>На следующий день экипажи для затравки поплавали на каноэ, после чего поучаствовали в «Гонке Драконов». Звучит сурово, но лишь на словах. Команды наперегонки гребли на длиннющих лодках, внешне напоминающих галеры. Для синхронизации усилий каждое плавсредство, кроме рулевого, «оснастили» человеком с тамтамом, отбивающим ритм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVbzE7UIRVz-6PFuKmL5-A" alt="" title="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88846" comment="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." /><span itemprop="description">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</span></div><div class="caption">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</div> <p class="text-separator"></p>Затем все отправились в «Джип академию», где инструкторы демонстрировали возможности автомобилей. Предусмотрительно захваченные из дома болотные сапоги не пригодились – трассу проложили на небольшой лужайке: несколько некрутых спусков, ров для диагонального вывешивания, деревянные качели и пара луж. Большинство наших сограждан до своих дач добираются куда более сложным путем. <p class="text-separator"></p>Очень надолго запомнилась гонка на квадроциклах – море адреналина! Под «ногами» песок и гравий, пыль столбом, деревья мелькают сплошной стеной – скорость-то под 80 км/ч! До финиша добрались не все – в середине пути одного нашего сняли с дистанции – слишком медленно ехал! Заметим, что мы ехали не в группе новичков. Французский драйвер из другой команды, напротив, переоценил свои возможности и врезался в дерево, повредив ногу. Так за ним прислали медицинский вертолет! <p class="text-separator"></p>Под занавес состоялся «Джип рейд» по очень пыльной лесной дороге до местного природного заповедника и обратно – всего около 160 км. В чем соль, нам было не понять, видимо, для европейских джиперов реальное приключение то, что для нас обыденное дело. <p class="text-separator"></p>Решив, что все испытания позади, мы вознаградили себя плотным обедом, в чем вскоре горько раскаялись. Коварные хозяева приготовили свои «блюда»: на велосипедах по пересеченной местности, бег по подвешенным бревнам, ходьба по канату на высоте десяти метров. Девушки (они тоже были в командах), несмотря на наличие страховки, участвовать в этом отказались. <p class="text-separator"></p>Завершили программу прогулки на лошадях и круглый стол с инженерами и техническими специалистами компании. А на десерт – награждение победителей, торжественный ужин, праздничный концерт. <p class="text-separator"></p>Что ж, может быть, Euro Camp Jeep доберется и до России, благо подходящих трасс и красивых мест у нас не занимать. Да и джиперов тоже.  <p class="text-separator"></p> <i>Euro Camp – удовольствие не из дешевых. Стартовый взнос в этом году – 970 евро на экипаж из двух человек (дети до 5 лет – бесплатно), не считая того, что участники оплачивают дорогу, проживание, питание и т.д.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9IyoImMsq5zSgtL7ru97iw" alt="" title="Extreme Rescue Jeep." itemprop="contentUrl" width="512" height="385" class="story-photo imp-image-88845" comment="Extreme Rescue Jeep." /><span itemprop="description">Extreme Rescue Jeep.</span></div><div class="caption">Extreme Rescue Jeep.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7C9fen3mfS1SqVH6I7LKEQ" alt="" title="Wrangler Rubicon Unlimited." itemprop="contentUrl" width="453" height="340" class="story-photo imp-image-88848" comment="Wrangler Rubicon Unlimited." /><span itemprop="description">Wrangler Rubicon Unlimited.</span></div><div class="caption">Wrangler Rubicon Unlimited.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fdcERs3Cm5tikvv3VNcMVg" alt="" title="У джиперов – междусобойчик" itemprop="contentUrl" width="551" height="413" class="story-photo imp-image-88847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НОВИНКИ ЗНАМЕНИТОЙ МАРКИ</b></span> <p class="text-separator"></p>Jeep J8 предназначен главным образом для нужд армии, и в свободной продаже его не встретишь. Это настоящий вездеход, желающих приобрести такого «зверя» у нас нашлось бы немало. Посудите сами – турбодизельный двигатель 2,8 л мощностью 158 л.с., полный привод Command-Trac, листовые рессоры сзади, воздухозаборник на капоте с уникальной системой фильтрации, позволяющий преодолевать водные преграды до 762 мм глубиной и действовать в условиях песчаной бури до 5 часов. Такой в базовой комплектации берет на борт до 1250 кг груза и может буксировать прицеп массой 3500 кг. <p class="text-separator"></p>Специально для спасательных операций разработан Extreme Rescue Jeep, ну а третий – легендарный Wrangler Rubicon – серьезно доработан и подготовлен для планируемого в этом году пробега из Парижа в Нью-Йорк через Берингов пролив. Свидетельство тому – и приставка Unlimited в названии.

У джиперов – междусобойчик

Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AQ71naW8XkHn9mAgAIZzEA" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Колеи в полуметровом снегу опять стали расходиться – ну прямо как рельсы. К таким «стрелкам» мы уже привыкли – в девяти случаях из десяти они, эти колеи, потом сойдутся. В этом смысле тундра мало чем отличается от пустыни. Если не собьешься с чужих следов – не потеряешься. Выбрали колею посвежее («Урал» тут прошел совсем недавно), и – нырнули в нее. И даже оранжева полоска заката, которую придавила к горизонту серая масса надвигающейся пурги, не пугала. Позади в 50 километрах Батагай, впереди – 150 до Сайды. По местным меркам, плотность населенных пунктов невиданная. Но… Внезапно колея свернула в сторону реки, потом вывела нас на берег и стала плутать среди чахлых деревьев, больше похожих на кусты. Мы уже поняли, что сделали неверную ставку, – люди на «Урале» просто решили «метнуться» в тундру за дровами. «Урал» шел, подминая под себя жалкую растительность и превращая пеньки в труху. Но мы были легче «Урала» раз в семь, и очередной пенек оказался сильнее стандартной «Нокиан-Хаккапелитта». Шина и диск оформили развод. Домкрат проваливается в бездонный снег. Где-то в падающих сумерках начинают завывать явно не собаки. Морозец крепчает. Уже явно под минус 30. И тут выясняется, что никто не помнит, где лежит секретка и есть ли она вообще. Телефон – великая вещь. А спутниковый – втройне. «Звонок другу» в уже видящую десятый сон Москву. Тот, кто упаковывал машину, дает наводку. Секретку нашли. Пока искали, вспомнили все… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdrFQlzby1MU41YZXI5kfw" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-88855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начиналось путешествие, как начинаются почти все авантюры. Звонит человек: «Меня зовут Дмитрий Мурашов. Хочу поехать в Тикси, вам это интересно?» – «Интересно, – говорю, – мы сами сумасшедшие». Решено было ехать вместе. У Димы старый «Ленд Крузер», состояние которого, мягко говоря, стопроцентной уверенности не внушало. Себе решили подобрать машину новую. Выбор пал на «Мазду-BT 50». В отличие от лифтованной «Тойоты» на спецрезине, наш пикап абсолютно стандартный. Будем считать, что перед нами – сверхзадача. Добраться на машине до Тикси – не ново. С декабря по май работает зимник, ходят, пуcть и нечасто, «уралы» – кило доставки груза машиной от Якутска стоит 25 рублей, в отличие от 60–80 руб. самолетом. Люди гоняют себе праворукие вседорожники, правда, не всегда удачно. Но вот пройти туда из Москвы на совершенно стандартной машине и вернуться обратно, что не менее сложно, никто, насколько нам известно, не решался. А мы решились… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6osGF5U4C6q_CiDa03JHMQ" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПО КАРТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Маршрут такой. Из Москвы через Казань, Челябинск, Новосибирск, Красноярск – на восток. Дальше и вовсе дорога одна. Описывать самую длинную в мире трассу не буду. В памяти остались чадящие, еле ползущие в грязном тумане перегруженные фуры, необгоняемые на узкой дороге, ненамного более шустрая «Тойота» (у нее вдруг обнаружился хронический масляный голод), подпрыгивающая на своих безумных колесах и рессорах, а еще сволочи, «впарившие» фальшивые талоны на бензин. И все же километров по 500–600 в день делать удавалось, пока перед Тайшетом в первый раз не закончился асфальт… <p class="text-separator"></p>С Якутска и началась самая интересная и непредсказуемая часть экспедиции. Новости с маршрута от знающих людей приходили неутешительные. Вкратце ситуация такова: в Якутии грянула весна, когда ее совсем не ждали. Реки, текущие в Ледовитый океан, в верховьях стали таять, вода пошла подо льдом вниз, взламывая ближе к устьям этот самый лед, разливаясь сверху и замерзая. И так – по нескольку раз в одном и том же месте. Этот слоеный пирог называется наледь. Настоящая засада: до дна не провалишься, но сколько лететь до крепкого первого льда – неизвестно. Нам хватит и метра, чтобы там остаться. Но до наледей еще далеко, а пока после первой ночевки в «поле» нам предстояла переправа через Алдан. Летом тут ходит паром, а зимой реку пересекают по льду. Дальнобойщики разводили руками: поздновато приехали, еще три недели назад морозы стояли за 50, а сейчас все тает! <p class="text-separator"></p>Но мы все-таки ушли на север по зимнику. Зимник – это дорога, которой нет. То есть на картах указано примерное направление, но в реальности каждый год зимник несколько меняет маршрут – кто-то первый пробил снежный наст, кто-то подкорректировал – так и поехали, накатывая колеи. Когда зимник выходит на лед, – это счастье: можно гнать хоть 120! А когда идет по тундре, всю душу вымотает на кочках. <p class="text-separator"></p>Дорога проверяет людей на совместимость. А такая – тем более. Мы все оказались с Димой несовместимы. Он принял решение оставить экспедицию и ехать сам. Перегрузили вещи фотографа Владимира Коваля и водителя Анвара Джабарова. Отныне нас в «Мазде» четверо. Тесновато для экспедиции, но зато не в обиде. И вскоре первая «корпоративка» – отметили пересечение Полярного круга. Анвар, возможно, первый узбек, который делает это на автомобиле. Шутка… Еще одна ночевка в машине. <p class="text-separator"></p>Вчетвером спать в пикапе, мягко скажем, невесело. Так что, следующую ночь провели в гостинице в поселке Батагай. Между прочим, это единственный полноценный отель на все 2000 километров зимника от Якутска до Тикси. Тут есть и заправка. Литр солярки – 28 руб. 70 коп. Цивилизация! До сих пор заправлялись на дизель-электростанциях, а один раз нас просто спас встречный «Урал». Не помочь топливом, водой или едой здесь преступление. Не остановиться, чтобы обменяться информацией о дороге, – дурной тон. Здесь слишком мало людей, здесь слишком дороги встречи… Разговорились, пока сливали солярку, – оказалось, мужик из Костромы. Там получал 11 тысяч рублей в месяц, здесь за сезон делает до полумиллиона. Но какой ценой даются эти деньги, мы уже знаем. Иной сам бы заплатил столько, чтобы сюда не попасть… <p class="text-separator"></p>В Сайдах узнали, что дальше наледь на Яне километров 90 длиной – от берега до берега. Но мы решились проверить. Часа через два уперлись в море разливанное, из которого вдруг вылез «Урал». Фары побиты льдом, из кабины хлещет ледяная вода… «Парни, вы там утонете, поворачивайте отсюда! Я обратно не поеду, пусть лучше застрелят…» Приходится возвращаться в Сайды. Там нас встретили грустные факелоносцы игр «Дети Азии». Факел вот-вот может потухнуть, его надо доставить в самые северные улусы, а дороги нет… Они остались ждать вертолет. А нам глава местной администрации Степан Христофорович нашел проводника, который показал старый советский зимник, по которому, если верить слухам, «никто не ездил с декабря». А мы поехали! Скорость – 3 километра в час на пониженной. И часов через шесть мы увидели среди тундры православные могильные кресты. Брошенный старообрядческий скит. Это куда же нужно было уйти, чтобы спасать свою веру! Еще раз поражаешься и стране своей, и людям, которые в ней жили и живут. Силе их. У нас силы тоже были, была и солярка, но – в 290 километрах от Тикси машина уперлась в метровый снег. Тут три дня бушевала пурга. Наверное, если вооружиться лопатами, можно попытаться пробить тоннель до берега океана, но сколько времени это займет? Позвонили в Тикси. Говорят, без шансов: у них погода еще хуже. Пурга… Конечно, можно было дожидаться какого-нибудь попутного «Урала». Он пробьет дорогу, но на это уйдет как минимум неделя. Как раз реки вскроются… (К слову, Дима вроде так и сделал. Пока латал в Батагае в очередной раз свой «Крузер», прошла колонна «уралов», и до Тикси он добрался. Правда, ценой потери машины.) В наши планы такие подвиги, такие победы любой ценой – не входили. Поэтому решили: возвращаемся. <p class="text-separator"></p>Обратный путь вышел еще жестче. Был день, за который из-за пурги прошли всего 19 километров, но это уже дорога домой. В Красноярске у дилеров сделали ТО. Никаких дополнительных работ не потребовалось. В Москве машину смотрели с пристрастием – никаких проблем. 23 500 километров без единой поломки! Крепкая все-таки вещь ВТ 50! Ну а мы после разведки боем – собираемся снова в путь. На сей раз стартовать собираемся не в марте, а пораньше, готовимся загодя, но, самое главное, – пойдем снова на стандартных машинах.

Доехать до Тикси

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dddhCKkRGpT6wyVZCDL-kA" alt="" title="Формула океана" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QTg2KKVNYktNB-2qYF5hbA" alt="" title="Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88852" comment="Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе." /><span itemprop="description">Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе.</span></div><div class="caption">Романтика! Погода – от леденящего мороза до одуряющей духоты, жилплощадь – по два метра на человека, питание – сухой паек и быстрорастворимые продукты… Гарантированное похудание – примерно до 11 кг собственного веса на каждом этапе.</div> <p class="text-separator"></p>Действительно, зачем «Вольво» ввязалась в то, что с 1997 года стали называть Volvo Ocean Race – неужели мало проблем на асфальте? Зачем тратить время и сумасшедшие деньги на организацию приключения – пусть даже самого крутого и престижного в мире, но все равно – приключения? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OY7rHA3n0szZaaAEQmKKNA" alt="" title="В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88849" comment="В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне." /><span itemprop="description">В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне.</span></div><div class="caption">В команду яхты Volvo Open 70 входит 11 человек. Главный – шкипер: он отвечает за все! А еще есть навигатор, вахтенные, рулевой, настройщик парусов, баковый, мачтовый, шкотовый… Так проходит тренировка одной из команд в Кейптауне.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ja5EhmszlA4NjGO1Pr1M0A" alt="" title="Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88850" comment="Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м" /><span itemprop="description">Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м</span></div><div class="caption">Яхта, строящаяся по правилам Volvo Open 70 – это самый скоростной класс однокорпусных парусных судов. Она способна проходить за сутки более 550 миль (990 км) и развивать скорость более 40 узлов (72 км/ч). Длина – 21,5 м, ширина – 4,7–5,7 м, осадка – 4,5 м</div> <p class="text-separator"></p>Наверное, ответить на этот вопрос так же трудно, как и объяснить любовь водителя к Дороге. Да и не каждый завидует профессиональным яхтсменам, участвующим в реальном экстриме без границ. Кстати, на этот раз участники преодолеют путь в 37 тыс. морских миль, или около 69 тыс. км. Самый длинный этап: из китайского Чиндао в бразильский Рио-де-Жанейро – 12 300 морских миль (почти 23 тыс. км). Кстати, финиш гонки, стартующей в октябре, намечен на июнь – и не где-нибудь, а у нас, в Питере! <p class="text-separator"></p>Соревнования такого масштаба сразу же окрестили аналогом формулы 1. Возможно, что сытому, зевающему обывателю неинтересно ни то ни другое. Но тот, кто видит в автомобиле средство покорения Пространства, а не тележку с мотором, тот всегда найдет время и для болидов, и для яхт. <p class="text-separator"></p>Пусть даже в роли зрителя. Окунитесь вместе с нами в формулу Океана!  <p class="text-separator"></p> <i>В 1997 году Volvo выкупила все права на эту регату, став ее титульным спонсором и, по сути, владельцем. Были внесены серьезные изменения в формат гонки, обновлены маршрут и формула проведения гонок, а также сам флот океанских яхт. До этого в регате принимали участие совершенно разные яхты, а с 1997 года в гонке стали участвовать яхты единого класса.</i>

Формула океана

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HznuoPegy7wXhY6WpAtD1A" alt="" title="Спиной к генсеку" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Они называют себя шоферами. Слово «водитель» здесь употреблять не принято – не отражает основ профессии. Их подопечные – охраняемые лица, высшие руководители государства. Мой собеседник – человек заслуженный. Юрий Павлович Ланин в гараже особого назначения работал без малого тридцать лет – с 1963 по 1991 год. Начинал простым водителем, а закончил начальником ГОНа в звании полковника. Возил, или, как тут принято говорить, обслуживал, Хрущева, Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачева. Объездил весь мир в составе официальных и других делегаций, сопровождая первых лиц государства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CncL1oWgqkC6_kH3ag3KHg" alt="" title="Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88856" comment="Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане." /><span itemprop="description">Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане.</span></div><div class="caption">Последний Генеральный секретарь ЦК КПСС, первый президент СССР М. Горбачев, Р. Горбачева и главный автомобиль СССР – ЗИЛ-41047 в Ватикане.</div> <p class="text-separator"></p> <i><b>– Юрий Павлович, принято считать, что автопарк ГОНа состоит из су-перавтомобилей. Это действительно так?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Когда я начинал служить, здесь были в основном «чайки» ГАЗ-13. Изготовленные на ГАЗе по нашему заказу, они оснащались спецсвязью. Но технически они были не совсем совершенны. Скажу, например, что закипала тормозная жидкость. Потом появился ЗИЛ-Э114. Эти экспериментальные машины у нас называли «эдиками»; каждые 50 тыс. км пробега снимали головки блоков, притирали клапаны, полностью меняли все резиновые детали – от сайлент-блоков до прокладок. Колоссальный объем работы! Наши машины не имели права сломаться. <p class="text-separator"></p> <i><b>– А иномарок тогда у вас не было?</b></i> <p class="text-separator"></p>– На моей памяти иномарки появились в 1968 году. Тогда купили около десятка больших скоростных машин с очень мощными двигателями: «Мазерати», «Роллс-Ройс», «Бентли», «Кадиллак», «Олдсмобиль». Первым сел за руль иномарки Брежнев. Леонид Ильич уважал «роллс-ройсы», хорошо ездил, прекрасно держался за рулем и машины любил. Все байки про его автолихачества, мягко говоря, далеки от действительности. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Говорят, в личном гараже Леонида Ильича были автомобили со всего мира?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Действительно, машины дарили главы иностранных государств. Но они у него не задерживались – как правило, отдавал их в НАМИ, говорил: пусть изучают, как надо машины делать. <p class="text-separator"></p> <i><b>– А наши производители не дарили?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Горьковский завод как-то презентовал на день рождения вишневую «Чайку» ГАЗ-14, она тогда только появилась. Брежнев ездить на ней не стал. Был еще один подарок – «Волга» ГАЗ-24 с «чайковским» двигателем, 190 лошадиных сил – ураган! И та долго не задержалась. Слухи про гараж – это ерунда. Было всего три «роллс-ройса»: один у нас стоял, один в ЦК и один у него на даче. Леонид Ильич служебными машинами пользовался. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Зарубежные визиты охраняемых лиц проходили без внештатных ситуаций?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Перед тем как в страну прилетит охраняемое лицо, на самолетах доставляют машины, охрану, механика. Ездим по маршруту, согласовываем места остановок, – все без исключения детали до самого отъезда кортежа в аэропорт. Внештатная ситуация исключена. Все мелочи предусмотрены, вплоть до того, что в Индию, например, мы привозили свой бензин, потому что там топливо очень некачественное. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Значит, никаких аварий никогда не было?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Про одну могу вспомнить. Как-то из Завидово ехал председатель Совета министров Алексей Николаевич Косыгин. Впереди, в километре от основной машины, автомобиль ГАИ вещает в рупор: «Машины на обочину, всем стоять!» Все встали, а один «Москвич» решил: раз машина ГАИ прошла, значит, можно ехать. Начал выруливать с обочины, забуксовал, дал газу и вылетел на встречную полосу. А тут как раз ЗИЛ с охраняемым лицом… и водитель ничего уже не успел сделать. Удар был скользящим, но ЗИЛ с охраняемым лицом улетел в кювет, а части «Москвича» остались на дороге – мотор в одном месте, колеса в другом… Водитель погиб на месте. Алексей Николаевич не пострадал, только сильно ушиб колено. Его тут же пересадили в резервную машину и повезли дальше. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Зарубежные гости пользуются вашими услугами?</b></i> <p class="text-separator"></p>– На моей памяти только Буш-старший и Никсон прилетали со своими машинами. Вот как раз у Никсона машина и сломалась. Он потом благодарил за то, что предоставили ему наш ЗИЛ. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Кого из ваших подопечных вы бы назвали самым беспокойным клиентом?</b></i> <p class="text-separator"></p>– Вот Брежнев, когда врачи запретили ему самому курить, заставлял курить в салоне и водителя, и охранника. А все были некурящие. Но закуривали – делать нечего. Суслов Михаил Андреевич, после того как в Мексике в аварию попал, всегда садился только на переднее сиденье и запрещал водителям ехать быстрее 40 км в час – это была мука. А самый хлопотный, пожалуй, был Михаил Сергеевич. Любил он остановить машину и выйти к людям. <p class="text-separator"></p> <i><b>– Юрий Павлович, откройте тайну, почему в любое ненастье машины кортежа сияют как новые? На улице грязь, а машины чистые...</b></i> <p class="text-separator"></p>– О, это страшная тайна. Едем в дождь, например, во Внуково. Пока ждем подопечного, к машине поливалку заказывают и мойщика. Обратно едем – и опять блестим. Но если что, я вам этого не говорил!

Спиной к генсеку

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sCR0YgPx9HgCetc79rLFQg" alt="" title="Красивый старинный обычай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признаться, я думал о нем, как о давным-давно перевернутой странице автомобильного фолианта Америки. А как еще прикажете воспринимать наполовину деревянный кузов (хотя Т и называли Tin Lizzy – «Жестяная Лиззи»), с водруженным на него почти каретным диваном, а под ним бензобак, от которого топливо в карбюратор идет самотеком? Лишь оказавшись у крохотного музея «Форда-Т» в штате Индиана, я понял, как ошибался. У входа шеренга из полусотни «фордов», которые сверкали, будто только что сошли со страниц рекламных буклетов! Не успел опомниться, как улыбающийся загорелый весельчак уже усаживал меня в свой туринг. «Откуда вы к нам? Из России?! Это же тысячи миль! С ума сойти!» Джон оборачивается к друзьям-коллекционерам: «Ребята, у нас гости из России!» В ответ приветственное кряканье клаксонов, самых что ни на есть настоящих – резиновых! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fIo74pZmNw7BGQLDz3Z0Pg" alt="" title="Первые метры на «Форде-Т» в качестве пассажира. На живописной дорожке, прорезающей кукурузные поля, чувство времени полностью теряется." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88835" comment="Первые метры на «Форде-Т» в качестве пассажира. На живописной дорожке, прорезающей кукурузные поля, чувство времени полностью теряется." /><span itemprop="description">Первые метры на «Форде-Т» в качестве пассажира. На живописной дорожке, прорезающей кукурузные поля, чувство времени полностью теряется.</span></div><div class="caption">Первые метры на «Форде-Т» в качестве пассажира. На живописной дорожке, прорезающей кукурузные поля, чувство времени полностью теряется.</div> <p class="text-separator"></p>Теперь мы можем спустя сутки оказаться в любой точке земного шара. А в начале ХХ века подавляющее большинство американцев никогда не уезжало от дома более чем на 20 миль. Генри Форд задался целью пересадить простых граждан с лошади на автомобиль, сделав его максимально доступным. Первые экземпляры образца 1908 года стоили $825. В апреле 1913 г. заработал конвейер, снизивший время производства одной машины с 14 часов до полутора, благодаря чему к 1925 году цена упала до 260$. Параллельно Генри Форд сократил рабочий день на заводе с 9 до 8 часов и установил минимальную зарплату: $5 в день, по тем временам хорошие деньги! Каждый рабочий мог купить «Форд-Т», потратив на него менее трех месячных зарплат. Так «Лиззи» стала первой народной машиной мира и, как известно, разошлась тиражом 15 миллионов экземпляров. Именно такой объем позволил Американскому автоклубу устроить грандиозный праздник, в котором участвовали 47 штатов, 9 стран и почти тысяча машин! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1l9wbf65KsYszHvhMFwLRQ" alt="" title="Этот экземпляр, как и многие, прибыл на празднование своим ходом. Из Сан-Франциско, за 3000 километров!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88834" comment="Этот экземпляр, как и многие, прибыл на празднование своим ходом. Из Сан-Франциско, за 3000 километров!" /><span itemprop="description">Этот экземпляр, как и многие, прибыл на празднование своим ходом. Из Сан-Франциско, за 3000 километров!</span></div><div class="caption">Этот экземпляр, как и многие, прибыл на празднование своим ходом. Из Сан-Франциско, за 3000 километров!</div> <p class="text-separator"></p>Поражает не столько количество людей и автомобилей, сколько великое разнообразие машин - как доведенных до совершенства, так и требующих масштабной реставрации. Чуть ли не половина участников прибыла сюда своим ходом! Атмосфера фантастическая: все прилегающие к Ричмонду дороги вдруг наполнились антиквариатом, который преспокойно держал в потоке разрешенные 45 миль в час. Владельцы современных «фордов» благодушно пропускали «старичков», а с лиц ребятни не сходили улыбки. Уважение к стране и ее истории было не чуждо Генри Форду 100 лет назад и продолжает жить в сегодняшнем поколении. Поэтому про «Жестяную Лиззи» сложены сотни песен, она снята в десятках фильмов, ей даны многочисленные прозвища, в том числе и ласковое Старушка Лиз, а каждый юбилей проходит словно красивый старинный обычай… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZ3zrirnOxbBvvC1zH51Ng" alt="" title="Красивый старинный обычай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LDCHGt1zFHBaQQQBnZHNkw" alt="" title="Юбилей – это не только выставка. Соревнование по разборке и сборке на время, а также сервисные процедуры проходили в специально отведенных для этого крытых «ремзонах». Ну а мелкий ремонт прямо на месте." itemprop="contentUrl" width="705" height="529" class="story-photo imp-image-88836" comment="Юбилей – это не только выставка. Соревнование по разборке и сборке на время, а также сервисные процедуры проходили в специально отведенных для этого крытых «ремзонах». Ну а мелкий ремонт прямо на месте." /><span itemprop="description">Юбилей – это не только выставка. Соревнование по разборке и сборке на время, а также сервисные процедуры проходили в специально отведенных для этого крытых «ремзонах». Ну а мелкий ремонт прямо на месте.</span></div><div class="caption">Юбилей – это не только выставка. Соревнование по разборке и сборке на время, а также сервисные процедуры проходили в специально отведенных для этого крытых «ремзонах». Ну а мелкий ремонт прямо на месте.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4V_YIFOmEpY8tC0vieKdA" alt="" title="Желающих построить что-то свое на шасси «Т» всегда было великое множество. Как вам овощная лавка на колесах?" itemprop="contentUrl" width="715" height="536" class="story-photo imp-image-88839" comment="Желающих построить что-то свое на шасси «Т» всегда было великое множество. Как вам овощная лавка на колесах?" /><span itemprop="description">Желающих построить что-то свое на шасси «Т» всегда было великое множество. Как вам овощная лавка на колесах?</span></div><div class="caption">Желающих построить что-то свое на шасси «Т» всегда было великое множество. Как вам овощная лавка на колесах?</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q1GtqjOO4aHFS6JGZwuqxQ" alt="" title="В начале ХХ века рулевую колонку на автомобилях располагали и справа, и посередине. С «Модели-Т» в Америке  ввели стандарт левостороннего расположения руля." itemprop="contentUrl" width="713" height="535" class="story-photo imp-image-88838" comment="В начале ХХ века рулевую колонку на автомобилях располагали и справа, и посередине. С «Модели-Т» в Америке  ввели стандарт левостороннего расположения руля." /><span itemprop="description">В начале ХХ века рулевую колонку на автомобилях располагали и справа, и посередине. С «Модели-Т» в Америке  ввели стандарт левостороннего расположения руля.</span></div><div class="caption">В начале ХХ века рулевую колонку на автомобилях располагали и справа, и посередине. С «Модели-Т» в Америке  ввели стандарт левостороннего расположения руля.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLOjZ-0rDo8Acrd5V9hYFA" alt="" title="Миф, будто «Тэшка» могла быть лишь черной, возник из-за того, что 12 из 15 миллионов машин действительно окрасили в «радикальный» цвет. Но помимо черного, в ходу были голубой, зеленый, серый и, конечно же, красный." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88841" comment="Миф, будто «Тэшка» могла быть лишь черной, возник из-за того, что 12 из 15 миллионов машин действительно окрасили в «радикальный» цвет. Но помимо черного, в ходу были голубой, зеленый, серый и, конечно же, красный." /><span itemprop="description">Миф, будто «Тэшка» могла быть лишь черной, возник из-за того, что 12 из 15 миллионов машин действительно окрасили в «радикальный» цвет. Но помимо черного, в ходу были голубой, зеленый, серый и, конечно же, красный.</span></div><div class="caption">Миф, будто «Тэшка» могла быть лишь черной, возник из-за того, что 12 из 15 миллионов машин действительно окрасили в «радикальный» цвет. Но помимо черного, в ходу были голубой, зеленый, серый и, конечно же, красный.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_QR764RwlF68UaOkDl1fdg" alt="" title="Приветливый хозяин пожарного авто гостеприимно усадил автора в свою машину и долго хвастался оригинальным огнетушителем и противогазом." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88840" comment="Приветливый хозяин пожарного авто гостеприимно усадил автора в свою машину и долго хвастался оригинальным огнетушителем и противогазом." /><span itemprop="description">Приветливый хозяин пожарного авто гостеприимно усадил автора в свою машину и долго хвастался оригинальным огнетушителем и противогазом.</span></div><div class="caption">Приветливый хозяин пожарного авто гостеприимно усадил автора в свою машину и долго хвастался оригинальным огнетушителем и противогазом.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DwG7kyNLcOgIyzUvKfo_5w" alt="" title="«Форд-Т» можно по праву считать первым глобальным автомобилем." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88832" comment="«Форд-Т» можно по праву считать первым глобальным автомобилем." /><span itemprop="description">«Форд-Т» можно по праву считать первым глобальным автомобилем.</span></div><div class="caption">«Форд-Т» можно по праву считать первым глобальным автомобилем.</div>

Красивый старинный обычай

Курсом Евро

MAN TGX (тягачи) и MAN TGS (строительные шасси) основательно модернизированы – с новыми двигателями они  выполнят нормы Euro V без добавк AdBlue. А еще провели фейслифтинг кабины.

Первый в Китае, третий в мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L5_PXzZYg2RJ9aPkJJIldg" alt="" title="Прогноз погоды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Августовская подмосковная жара и палящее солнце не дают сконцентрироваться на перечисляемых менеджером достоинствах автомобиля. Скорее бы по машинам, и сразу кондиционер – на полную! К счастью, брифинг короткий. Вот долгожданный момент – поворот ключа, под капотом характерное дизельное ворчание, из дефлекторов хлынула освежающая прохлада. Через пару минут ясность ума восстановилась, пришло время повнимательнее присмотреться к грузовичку «Ниссан». <p class="text-separator"></p> <b>ЦИКЛОН</b> <p class="text-separator"></p>В салоне сразу обнаружил вокруг себя область «повышенного атмосферного давления». Потолок низковат – рослому водителю стоит пригибаться на кочках. Правую ногу поджимает широкий нарост на центральном тоннеле. Помахать руками тоже не получится — руль стоит слишком близко, а продольной регулировки нет. Повертевшись, устроился приемлемо, но без особого комфорта. Зато коллега ростом пониже и более скромной комплекции, сменив меня за рулем, аж подпрыгивает от восторга – осталось только позавидовать. Может, простором спереди пожертвовали ради «заднескамеечников»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUzdiSEWYDrC2e7A_E7Keg" alt="" title="Салон немного старомоден, а человеку ростом от 180 см в нем неуютно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88723" comment="Салон немного старомоден, а человеку ростом от 180 см в нем неуютно." /><span itemprop="description">Салон немного старомоден, а человеку ростом от 180 см в нем неуютно.</span></div><div class="caption">Салон немного старомоден, а человеку ростом от 180 см в нем неуютно.</div> <p class="text-separator"></p>В нашу страну будут поставлять NP300 только в четырехдверном варианте Double Cab. В теории посадка на задний диван должна быть удобной. На практике дверной проем узковат, ноги приходится аккуратно втягивать по одной. Если спереди уселся рослый человек – готовьтесь, что места для коленей не останется. Усугубляют картину заниженная подушка и давящий на темечко потолок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FIVT1GsG-ywXPUg5Ck3tyw" alt="" title="К приборам претензий почти нет. Посетую лишь на бликующее стекло." itemprop="contentUrl" width="716" height="537" class="story-photo imp-image-88728" comment="К приборам претензий почти нет. Посетую лишь на бликующее стекло." /><span itemprop="description">К приборам претензий почти нет. Посетую лишь на бликующее стекло.</span></div><div class="caption">К приборам претензий почти нет. Посетую лишь на бликующее стекло.</div> <p class="text-separator"></p>Ну а как с коммерческой, то есть с грузовой составляющей? Размеры платформы 1,4х1,4 м, высота борта 435 мм – показатели неплохие, да и грузоподъемность немаленькая – в кузове можно увезти до тонны. Правда, колесные арки несколько ограничивают полезную площадь, крупногабаритную поклажу уместить непросто. А вот загрузить, например, компактные, но тяжелые мешки с цементом (вариант – с картошкой) – пожалуйста. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3wIsZhvRWSpsSp_4RpwWQ" alt="" title="Блок микроклимата с головой выдает возраст модели." itemprop="contentUrl" width="727" height="545" class="story-photo imp-image-88727" comment="Блок микроклимата с головой выдает возраст модели." /><span itemprop="description">Блок микроклимата с головой выдает возраст модели.</span></div><div class="caption">Блок микроклимата с головой выдает возраст модели.</div> <p class="text-separator"></p>Помимо тесноты, не понравилось, что рычаг «раздатки» торчит аккурат под водительским коленом – сказывается «праворукое» прошлое модели. Архаичная магнитола и CD-чейнджер на передней панели вызывают недоумение. У курящих оно перерастет в возмущение при первом взгляде на две очень маленькие пепельницы. Но в абсолютных «лидерах» блок управления микроклиматом – четыре ползунка, торчащих в разные стороны! Неужели такое в автомобиле ХХI века? <p class="text-separator"></p> <b>АНТИЦИКЛОН</b> <p class="text-separator"></p>Влияние циклона когда-нибудь неизбежно сходит на нет, жара сменяется прохладой. Примерно так же уже через несколько минут езды сменились и впечатления от NP300. К посадке попривык. Попутно отметил, что на трассе совершенно не чувствую «комплекса неполноценности» водителя хоть и маленького, но все же грузовичка: бодрый 2,5-литровый дизель, четкие ходы рычага коробки, приличная шумоизоляция. Свою лепту вносит хорошая обзорность: высоко сижу, далеко гляжу. Порадовало, что у «Ниссана» нет характерных скачков и «козления», присущего многим сородичам. Наоборот, подвеска работает превосходно – добросовестно «сглаживает» все дефекты асфальта, крены в поворотах остаются в разумных пределах. А ведь добиться подобной плавности хода при такой грузоподъемности сложно! Правда, в кузове тестового пикапа обнаружилась пара недлинных, но довольно толстых бревен и три мешка цементной смеси. Думаю, что порожняя машина будет вести себя на шоссе не столь покладисто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gTMQUglGnuffPhdFEp-8Lg" alt="" title="Замок на лючке топливного бака — приспособление отнюдь не лишнее." itemprop="contentUrl" width="641" height="481" class="story-photo imp-image-88726" comment="Замок на лючке топливного бака — приспособление отнюдь не лишнее." /><span itemprop="description">Замок на лючке топливного бака — приспособление отнюдь не лишнее.</span></div><div class="caption">Замок на лючке топливного бака — приспособление отнюдь не лишнее.</div> <p class="text-separator"></p>Поворот с федеральной трассы на деревенский проселок принес пару неприятных сюрпризов. Обилие разнокалиберных кочек и выбоин на комфорте не сказалось, но пара особо глубоких трещин отозвалась глухими ударами – похоже, подвеска сработала на пределе возможностей. Куда большую досаду вызвало то, что августовская засуха перечеркнула все надежды встретить настоящее бездорожье: тестовый маршрут напомнил пейзаж среднеазиатской пустыни. Тем не менее попробуем испытать NP300 на проходимость. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XD287Fdjl2IzZBiFC3wieQ" alt="" title="Автомобиль по достоинству оценят охотники и рыбаки – добраться в лесную глушь или к речке с немалым арсеналом можно играючи, да и с доставкой добычи домой проблем не возникнет." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88725" comment="Автомобиль по достоинству оценят охотники и рыбаки – добраться в лесную глушь или к речке с немалым арсеналом можно играючи, да и с доставкой добычи домой проблем не возникнет." /><span itemprop="description">Автомобиль по достоинству оценят охотники и рыбаки – добраться в лесную глушь или к речке с немалым арсеналом можно играючи, да и с доставкой добычи домой проблем не возникнет.</span></div><div class="caption">Автомобиль по достоинству оценят охотники и рыбаки – добраться в лесную глушь или к речке с немалым арсеналом можно играючи, да и с доставкой добычи домой проблем не возникнет.</div> <p class="text-separator"></p>Первую половину участка пикап проходит играючи, даже без подключения полного привода. Мягко переваливаясь с борта на борт, демонстрирует презрение к ухабам размером в полколеса. А вот к подъему на крутой двухметровый холмик нужно подготовиться заранее – его лучше штурмовать ходом, чтобы мотор не захлебнулся на малых оборотах. Каюсь, именно здесь я перестраховался – дал побольше газу, и грузовичок исполнил поистине голливудский трюк – оторвался от земли, описал плавную дугу и приземлился уже на обратном склоне холмика. Полет, конечно, был невысоким, больше впечатлила посадка: автомобиль, словно кошка, мягко встал на все четыре колеса, без лязга и ударов. После этого второе коварное препятствие – выезд из глубокой ямы – уже не показалось непреодолимым. Включил полный привод и пониженный ряд. На первой передаче пикап рванулся к небу настолько резво, что я сразу понял: на следующем круге подъем пройду на второй пониженной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/67fiwHOawuq3CKDoHA06ew" alt="" title="Внешность пикапа вполне современна, в общем-то не хуже, чем у более дорогих машин." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88729" comment="Внешность пикапа вполне современна, в общем-то не хуже, чем у более дорогих машин." /><span itemprop="description">Внешность пикапа вполне современна, в общем-то не хуже, чем у более дорогих машин.</span></div><div class="caption">Внешность пикапа вполне современна, в общем-то не хуже, чем у более дорогих машин.</div> <p class="text-separator"></p>Какой погодой встретит новинку российский рынок? Недостатки в основном связаны с возрастом модели: в Европе «Ниссан-пикап» продают с середины девяностых, а к нам он попал лишь после недавнего рестайлинга. Теснота, огрехи в эргономике характерны для пикапов того поколения. На другой чаше весов – немалая грузоподъемность, прекрасная подвеска, хорошая приспособленность к городской жизни. Еще один, весьма важный «довесок» – стоимость. Благодаря базовой цене в 607 000 руб. (самая дорогая версия – 750 000 руб.) NP300 окажется одним из самых доступных в классе – дешевле только «китайцы». За такие деньги можно простить некоторые прегрешения. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Nissan NP300</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>ОБ­ЩИЕ ДАН­НЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Размеры, мм: <p class="text-separator"></p>длина - 5090 <p class="text-separator"></p>ширина - 1825 <p class="text-separator"></p>высота - 1715 <p class="text-separator"></p>Грузоподъемность, кг - 1002 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса, кг - 1860 <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг - 2860 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч - 160 <p class="text-separator"></p>Топливо - ДТ <p class="text-separator"></p>Запас топлива, л - 75 <p class="text-separator"></p>Расход топлива, л/100 км <p class="text-separator"></p>городской цикл - 10,4 <p class="text-separator"></p>загородный цикл - 8,1 <p class="text-separator"></p>смешанный цикл - 9,1 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИ­ГА­ТЕЛЬ:</b> дизельный, Р4, 8 клапанов, 2,5 л, 98 кВт/133 л.с. при 4000 об/мин, 304 Н.м при 2000 об/мин. <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНС­МИС­СИЯ:</b> полноприводная; М5.

Прогноз погоды

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W7iUyxZESjCjfVAsAyqntQ" alt="" title="Результаты игры «за рулем»" itemprop="contentUrl" width="573" height="216" class="story-photo imp-image-88140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В канун старта пробега Москва - Лиссабон-2008 мы предложили нашим читателям заглянуть в будущее и предвосхитить результаты прохождения контрольных точек по его маршруту, а также ответить на вопросы викторины, угадав или рассчитав ключевые параметры этого путешествия. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OCar3EyjYnxa4kim56osKw" alt="" title="Результаты игры «за рулем»" itemprop="contentUrl" width="693" height="472" class="story-photo imp-image-88144" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Точное время прохождения девяти контрольных точек и подробный маршрут пробега – <a href="http://game.inprint.ru/" target="_blank"><b>ЗДЕСЬ</b></a>. <p></p> <p class="text-separator"></p>Пришло время подвести итоги! <p class="text-separator"></p> <p>Пробег завершился новым рекордом – <b>43 часа 00 минут</b>, что позволило улучшить результат двадцатилетней давности на <b>2 часа</b>. </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2aU1TUNTfmEBkhndT0YwGw" alt="" title="Результаты игры «за рулем»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-88142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря изменениям европейской транспортной сети расстояние между восточной и западной столицами Старого Света сократилось до <b>4535 км.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2e0JBPLCc4FOSkmbQO_tw" alt="" title="Результаты игры «за рулем»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-88143" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Несмотря на плотный трафик и нередкие заторы, которыми особенно изобиловали дороги Польши и Франции, экипажу удалось сохранить высокий темп езды – средняя скорость составила <b>107 км/ч</b>. При этом экипаж ни разу не был остановлен дорожной полицией или сотрудниками ГИБДД. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLgOgWrq0ZSAbT41sUvrfQ" alt="" title="Результаты игры «за рулем»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-88141" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По ходу пробега аппетит «рекордного» автомобиля удавалось сохранять в разумных пределах – средний расход составил <b>10,3 л/100 км</b>, что потребовало лишь <p class="text-separator"></p> <b>8 </b>остановок для заправки. <p></p> <p class="text-separator"></p>А шины «Мишлен», в которые был обут автомобиль пробега – калужский «Фольксваген-Пассат», вновь продемонстрировали свою надёжность и износостойкость, без замен и ремонтов доставив экипаж до конечного пункта. <p class="text-separator"></p>Планирование результатов пробега требовало от участников скрупулёзного расчёта и проверенных знаний дорожной ситуации на ключевых трассах России и Европы. Однако несмотря на это, на страничке пробега среди участников игры вплоть до финиша кипела ожесточённая борьба, а первое и второе места разделили лишь 10 очков! Причём ответы лидеров игры лишь на 10, а то на 5 минут расходятся с реальными результатами прохождения точек! <p class="text-separator"></p>Вот список призёров игры «За рулем»: <p class="text-separator"></p>1. morder – 1070 очков <p class="text-separator"></p>2. obninsk – 1060 очков <p class="text-separator"></p>3. Беломор – 934 очка <p class="text-separator"></p>4. marina – 910 очков <p class="text-separator"></p>5. olga – 573 очка <p class="text-separator"></p>А ohotnik получает приз за самое активное участие! <p class="text-separator"></p>Поздравляем победителей! <p class="text-separator"></p>Два главных приза: комплект шин «Мишлен» и навигационная система «Кларион» будут вручены в редакции «За рулем» самими участниками пробега. <p class="text-separator"></p>Весь список призов - <a href="http://game.inprint.ru/prize/" target="_blank"><b>ЗДЕСЬ</b></a>Все призёры в ближайшее время получат электронное письмо для обмена контактной информацией.

Результаты игры «за рулем»

Алексеева Елена

<p> Казалось бы, совсем недавно «За рулем» отмечал 97-летие, но с тех пор пролетел еще один насыщенный событиями год. Время бежит неумолимо – вместе с ростом скоростей на трассах и потоков информации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NRpQKiCwRu6dbv-u6GqExQ=s800" alt="«За рулем»" title="Журналу «За рулем» — 98 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615762" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Как много изменилось за эти почти сто лет! В середине прошлого века журнал писал преимущественно о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">советских</a> машинах и учил ремонтировать их подручными средствами. Затем грянула эра иномарок, в России закипело строительство заводов, автомобиль наконец-то стал доступен миллионам.</p><p>Сегодня автопром и рынок снова переживают тектонические сдвиги. «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948838-samaya-populyarnaya-gonka-v-sssr/" target="_blank">За рулем»</a>, как и всегда, на передовой – объясняет, анализирует, предупреждает.</p><p>Потому что в основе – многолетние <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946385-na-lade-v-lissabon/" target="_blank">традиции</a>. Журнал создавали лучшие умы своего времени: писатель Виктор Шкловский, драматург Николай Погодин, прославленный журналист Михаил Кольцов (кстати, именно он придумал название «За рулем»), инженер Наум Беляев. </p><p>  </p><p>Но, пожалуй, самый весомый вклад внес зампред «Автодора» и фанатичный автомобилист Валериан Валерианович Оболенский. Взяв псевдоним Николай Осинский, он стал первым главным редактором издания и собственноручно писал лучшие статьи той эпохи. </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02oJogSWuSGUnVShzmQykQ" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Журналу «За рулем» — 98 лет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615779" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Журнал «За рулем» – это не просто сборник статей, которые выпускаются каждый месяц определенным тиражом. Журнал – это производство. А всякое производство – это люди. А в журналистике невозможно обойтись без ярких личностей, без профессионалов – даже при современном развитии искусственного интеллекта.</i></p><p><i>Я счастлив, что мне довелось общаться с такими гуру автомобильной журналистики, как Марк Тилевич, который тащил на себе журнал несколько десятилетий, и Лев Шугуров, которого наверняка помнит каждый автомобилист со стажем. Надеюсь, что нам удается держаться той планки, которую когда-то задали отцы-основатели журнала.</i></p><p><i>И я рад, что за последние годы мы трансформировали нашу редакцию из сугубо журнальной в современную издательскую экосистему, в которой связующим по-прежнему остается журнал, а его ответвлениями стали все современные цифровые платформы и направления. И делается это по-прежнему людьми! И опытными – и теми, кто пришел к нам совсем недавно. Молодежь у нас прекрасная – нужно просто уметь с нею работать. И мы вместе с молодыми специалистами смотрим вперед и идем вперед – навстречу столетию нашего любимого журнала «За рулем»!</i></p><p></p>

Журналу «За рулем» — 98 лет!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978860-novyj-krossover-hyundai-s-prov/" target="_blank">Hyundai</a> представила на автосалоне в Нью-Йорке новый внедорожник под названием Boulder. Пока это концепт-кар, а серийную версию планируют выпустить к 2030 году. </p><p></p><p>Boulder построен на рамной конструкции, отличается угловатым кузовом и задними дверями, открывающимися против хода движения. Автомобиль оснащен 37-дюймовыми внедорожными шинами и полноразмерной запаской на задней двери. В компании отметили, что багажная дверь может распахиваться в любую сторону и оснащена опускающимся стеклом.</p><p>Интерьер концепта выполнен в футуристическом стиле: на центральном тоннеле установлен массивный рычаг управления трансмиссией, вместо привычного большого экрана мультимедиа – четыре небольших дисплея с виджетами, необычные переключатели по центру, а также проекционный экран на всю ширину лобового стекла.</p><p></p><p>Предполагается, что серийный Hyundai Boulder составит конкуренцию таким брутальным внедорожникам, как Ford Bronco и Jeep Wrangler.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978978-1"><a class="story-link" href="/content/news/978978-sopernik-ford-bronco-i-jeep-wr/">Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOKd5JqReedfd7ojrdljg","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SxeChmw7koGRavNOy-hhXQ","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y14HbXRSIRKXoMGDAHyBMg","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8kEWCIQuGmv03XVXrvF-6Q","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zBz2mfy2w82iqUhhFHaa3w","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wUfPo88HEyRHRc92IOGelA","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6OgOwbuxmd5GPIIw7WJ9hA","alt":"Hyundai Boulder","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Hyundai презентовала внедорожник Boulder </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlOKd5JqReedfd7ojrdljg" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615753" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxeChmw7koGRavNOy-hhXQ" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615754" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y14HbXRSIRKXoMGDAHyBMg" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615756" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8kEWCIQuGmv03XVXrvF-6Q" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615750" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zBz2mfy2w82iqUhhFHaa3w" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615751" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wUfPo88HEyRHRc92IOGelA" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615752" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6OgOwbuxmd5GPIIw7WJ9hA" alt="Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник — фото 1615755" title="Hyundai Boulder" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p> </p>

Соперник Ford Bronco и Jeep Wrangler: представлен новый рамный внедорожник

Hyundai Boulder

https://www.caranddriver.com/news/a70898163/hyundai-boulder-concept-revealed/

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Aion V

Автомобиль Aion V: обзоры, новости, машина гак_аион - разные поколения, комплектации, характеристики Aion V – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aion V: читайте тематические новости про авто модели гак_аион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aion V: читайте тематические статьи про автомобили модели гак_аион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания GAC объявила о старте продаж в России нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978754-populyarnyj-brend-vyvel-na-ross/" target="_blank"><span><span>Aion V</span></span></a><span>. </span>Модель предлагается в двух версиях: EX и EX Premium. Цена начальной комплектации – 4 299 000 рублей, топовой – 4 599 000 рублей.</p><p></p> <p><span>Aion V оснащен передним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 75,26 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 км на одной зарядке. Аккумуляторный блок защищен от возгораний даже при серьезных механических повреждениях.</span></p> <p><span>Кроссовер получил широкий набор систем активной и пассивной безопасности: семь подушек, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение при движении задним ходом, передние и задние парктроники, а также систему кругового обзора 360°.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y2veZbtflAAPAf2_y4JWkg=s800" alt="Гарантия 5 лет, богатое оснащение: начались продажи нового кроссовера GAC" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615831" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></span></p> <p><span>В стандартное оснащение версии EX входят 19-дюймовые колёсные диски, интегрированные дверные ручки, полностью светодиодная оптика, камеры 360°, парктроники, датчики света и дождя, подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла.</span></p><p></p> <p><span>Топовая комплектация EX Premium дополнительно предлагает комбинированную обивку из натуральной и экокожи, функцию массажа передних кресел, откидной столик для пассажиров второго ряда и встроенный холодильник объемом 6,6 литра.</span></p><p></p> <p><span>Мультимедийная система оснащена 14,6-дюймовым дисплеем, а цифровая приборная панель имеет диагональ 8,9 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p> <p><span>Кузов доступен в шести цветах: черном, белом, сером, серебристом, бежевом и синем, а также в двухцветном варианте – синий с белой крышей. На выбор предлагаются три варианта интерьера: темный, светлый и терракотовый.</span></p> <p><span>Гарантия на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 км пробега, а на тяговую батарею и электромотор – 8 лет.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</span></p><p></p> <span></span>

Гарантия 5 лет, богатое оснащение: начались продажи нового кроссовера GAC

GAC Aion V

<p> Когда стрелка температуры двигателя резко идет вверх, а из-под капота начинает валить пар, водитель сталкивается с классическим признаком <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341428-peregrev-motora/" target="_blank">перегрева.</a></p><p></p><p>В этой ситуации главное – немедленно остановить автомобиль и заглушить мотор, поскольку попытка продолжить движение может привести к серьёзным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. </p><p>Как рассказал в беседе с Pravda.Ru руководитель экспертно-оценочной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, проблема не всегда ограничивается неисправным радиатором — зачастую нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, и дальнейшая работа мотора только усугубляет поломку.</p><p>Некоторые автовладельцы следуют советам из руководств по эксплуатации и оставляют двигатель работать на холостом ходу, надеясь на более мягкое остывание без нагрузки.</p><p></p><p></p><p>Однако, по словам эксперта, если пар из-под капота уже пошёл, такой способ неэффективен, особенно когда перегрев вызван именно нарушением циркуляции антифриза. После остановки автомобиля важно не поддаваться панике и избегать поспешных действий, которые могут привести к травмам. </p><p>Ладушкин подчеркивает, что не нужно сразу открывать капот, а тем более пытаться открутить крышку расширительного бачка или радиатора: горячая жидкость находится под давлением и может выплеснуться наружу, вызывая тяжёлые ожоги. Лучше выждать около тридцати минут, чтобы автомобиль остыл, и только после этого аккуратно осмотреть систему охлаждения на предмет утечек.</p><p>Специалист советует проверить уровень антифриза и масла, обратить внимание на возможные подтеки, а также прислушаться к работе мотора после запуска. Если появляются посторонние стуки или на масляном щупе и крышке заливной горловины видна эмульсия, движение следует немедленно прекратить – в противном случае ремонт обойдется значительно дороже, чем вызов эвакуатора.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Три шага, которые спасут двигатель при перегреве в пути

Гуманоидный робот стал ведущим «Разборки недели» и устроил фотосессию с помощью новейшего смартфона TECNO CAMON 50

<p>В первом квартале 2026 года количество <a href="https://www.zr.ru/content/news/978825-ehti-predostorozhnosti-pomogut-z/" target="_blank">угонов</a> автомобилей в России сократилось почти в 6 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. К таким выводам пришли эксперты «Страхового дома ВСК».</p><p></p><p>При этом изменился и портрет самого угоняемого транспорта. Год назад лидером антирейтинга был грузовик Shacman, а теперь на первое место вышла отечественная Lada – на нее пришлось 40% всех преступлений. Далее следуют Toyota (20%), BMW и FAW (по 19%). Среди конкретных моделей чаще всего похищают <a href="https://www.zr.ru/content/news/978098-lada-granta-active-cross-poch/" target="_blank">Lada Granta</a>, Toyota Camry, BMW X7 и FAW Bestune.</p><p>Любопытны и региональные изменения. Впервые за несколько лет столицей угонов стала Архангельская область – там зафиксировали 42% всех происшествий. В пятерку «опасных» регионов также вошли Ярославль (21%), Рязань (19%) и Москва (18%). Для сравнения: в первом квартале 2025 года лидером была Амурская область.</p><p></p><p>Кроме того, исследование показало снижение доли угонов автомобилей из коммерческих парков – с 93% в прошлом году до 80% в 2026-м.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978979-1"><a class="story-link" href="/content/news/978979-v-rossii-v-shest-raz-upalo-kol/">В России в шесть раз упало количество автоугонов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mdKBHhRasDZlFn7DmJqTNw","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MA8jEDYgWD2JHX-EIpz7VA","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/efJmbf92E3zmYyL2CxmmUw","alt":"BMW X7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Страховой дом ВСК»: чаще всего угоняют Lada Granta и Toyota Camry </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdKBHhRasDZlFn7DmJqTNw" alt="В России в шесть раз упало количество автоугонов — фото 1615769" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MA8jEDYgWD2JHX-EIpz7VA" alt="В России в шесть раз упало количество автоугонов — фото 1615771" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/efJmbf92E3zmYyL2CxmmUw" alt="В России в шесть раз упало количество автоугонов — фото 1615768" title="BMW X7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России в шесть раз упало количество автоугонов</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p> </p>

В России в шесть раз упало количество автоугонов

https://iz.ru/2070765/2026-04-01/kolichestvo-ugonov-avto-v-rossii-sokratilos-pochti-v-shest-raz

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания GAC объявила о старте продаж в России нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978754-populyarnyj-brend-vyvel-na-ross/" target="_blank"><span><span>Aion V</span></span></a><span>.&nbsp;</span>Модель предлагается в двух версиях: EX и EX Premium. Цена начальной комплектации – 4 299 000 рублей, топовой – 4 599 000 рублей.</p><p>[readmore ids="978875" align="right"]</p> <p><span>Aion V оснащен передним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 75,26 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 км на одной зарядке. Аккумуляторный блок защищен от возгораний даже при серьезных механических повреждениях.</span></p> <p><span>Кроссовер получил широкий набор систем активной и пассивной безопасности: семь подушек, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение при движении задним ходом, передние и задние парктроники, а также систему кругового обзора 360°.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y2veZbtflAAPAf2_y4JWkg=s800" alt="Гарантия 5 лет, богатое оснащение: начались продажи нового кроссовера GAC" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615831" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /><p></p> <p><span>В стандартное оснащение версии EX входят 19-дюймовые колёсные диски, интегрированные дверные ручки, полностью светодиодная оптика, камеры 360°, парктроники, датчики света и дождя, подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Топовая комплектация EX Premium дополнительно предлагает комбинированную обивку из натуральной и экокожи, функцию массажа передних кресел, откидной столик для пассажиров второго ряда и встроенный холодильник объемом 6,6 литра.</span></p><p>[readmore ids="978451" align="right"]</p> <p><span>Мультимедийная система оснащена 14,6-дюймовым дисплеем, а цифровая приборная панель имеет диагональ 8,9 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p> <p><span>Кузов доступен в шести цветах: черном, белом, сером, серебристом, бежевом и синем, а также в двухцветном варианте – синий с белой крышей. На выбор предлагаются три варианта интерьера: темный, светлый и терракотовый.</span></p> <p><span>Гарантия на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 км пробега, а на тяговую батарею и электромотор – 8 лет.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

<p>Компания GAC объявила о старте продаж в России нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978754-populyarnyj-brend-vyvel-na-ross/" target="_blank"><span><span>Aion V</span></span></a><span>. </span>Модель предлагается в двух версиях: EX и EX Premium. Цена начальной комплектации – 4 299 000 рублей, топовой – 4 599 000 рублей.</p><p></p> <p><span>Aion V оснащен передним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 75,26 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 км на одной зарядке. Аккумуляторный блок защищен от возгораний даже при серьезных механических повреждениях.</span></p> <p><span>Кроссовер получил широкий набор систем активной и пассивной безопасности: семь подушек, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение при движении задним ходом, передние и задние парктроники, а также систему кругового обзора 360°.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y2veZbtflAAPAf2_y4JWkg=s800" alt="Гарантия 5 лет, богатое оснащение: начались продажи нового кроссовера GAC" title="GAC Aion V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615831" comment="GAC Aion V" /><span itemprop="description">GAC Aion V</span></div><div class="caption">GAC Aion V</div><br /></span></p> <p><span>В стандартное оснащение версии EX входят 19-дюймовые колёсные диски, интегрированные дверные ручки, полностью светодиодная оптика, камеры 360°, парктроники, датчики света и дождя, подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла.</span></p><p></p> <p><span>Топовая комплектация EX Premium дополнительно предлагает комбинированную обивку из натуральной и экокожи, функцию массажа передних кресел, откидной столик для пассажиров второго ряда и встроенный холодильник объемом 6,6 литра.</span></p><p></p> <p><span>Мультимедийная система оснащена 14,6-дюймовым дисплеем, а цифровая приборная панель имеет диагональ 8,9 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p> <p><span>Кузов доступен в шести цветах: черном, белом, сером, серебристом, бежевом и синем, а также в двухцветном варианте – синий с белой крышей. На выбор предлагаются три варианта интерьера: темный, светлый и терракотовый.</span></p> <p><span>Гарантия на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 км пробега, а на тяговую батарею и электромотор – 8 лет.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Компания GAC объявила о старте продаж в России нового
электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978754-populyarnyj-brend-vyvel-na-ross/">Aion V</a>. Модель предлагается в двух версиях: EX и EX Premium. Цена начальной
комплектации – 4 299 000 рублей, топовой – 4 599 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Aion V оснащен передним
электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, который разгоняет автомобиль до
100 км/ч за 7,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 75,26 кВт·ч
обеспечивает запас хода до 500 км на одной зарядке. Аккумуляторный блок защищен
от возгораний даже при серьезных механических повреждениях.</p>

<p>Кроссовер получил широкий
набор систем активной и пассивной безопасности: семь подушек, адаптивный
круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение при
движении задним ходом, передние и задние парктроники, а также систему кругового
обзора 360°.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y2veZbtflAAPAf2_y4JWkg=s800" width="800" height="500" />GAC Aion V<br /><p></p>

<p>В стандартное оснащение
версии EX входят 19-дюймовые колёсные диски, интегрированные дверные ручки,
полностью светодиодная оптика, камеры 360°, парктроники, датчики света и дождя,
подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла.</p><p></p>

<p>Топовая комплектация EX
Premium дополнительно предлагает комбинированную обивку из натуральной и
экокожи, функцию массажа передних кресел, откидной столик для пассажиров
второго ряда и встроенный холодильник объемом 6,6 литра.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yq4McG5Y5ikDBNjZsUgHzw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Мультимедийная система
оснащена 14,6-дюймовым дисплеем, а цифровая приборная панель имеет диагональ
8,9 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</p>

<p>Кузов доступен в шести
цветах: черном, белом, сером, серебристом, бежевом и синем, а также в
двухцветном варианте – синий с белой крышей. На выбор предлагаются три варианта
интерьера: темный, светлый и терракотовый.</p>

<p>Гарантия на кроссовер
составляет 5 лет или 150 000 км пробега, а на тяговую батарею и электромотор –
8 лет.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/">сообщал</a>,
что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p></p>



<p>Компания GAC объявила о старте продаж в России нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978754-populyarnyj-brend-vyvel-na-ross/" target="_blank">Aion V</a>. Модель предлагается в двух версиях: EX и EX Premium. Цена начальной комплектации – 4 299 000 рублей, топовой – 4 599 000 рублей.</p><p></p> <p>Aion V оснащен передним электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 75,26 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 км на одной зарядке. Аккумуляторный блок защищен от возгораний даже при серьезных механических повреждениях.</p> <p>Кроссовер получил широкий набор систем активной и пассивной безопасности: семь подушек, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение при движении задним ходом, передние и задние парктроники, а также систему кругового обзора 360°.</p><p></p>GAC Aion V<br /><p></p> <p>В стандартное оснащение версии EX входят 19-дюймовые колёсные диски, интегрированные дверные ручки, полностью светодиодная оптика, камеры 360°, парктроники, датчики света и дождя, подогрев лобового стекла и шумоизолирующие стекла.</p><p></p> <p>Топовая комплектация EX Premium дополнительно предлагает комбинированную обивку из натуральной и экокожи, функцию массажа передних кресел, откидной столик для пассажиров второго ряда и встроенный холодильник объемом 6,6 литра.</p><p></p> <p>Мультимедийная система оснащена 14,6-дюймовым дисплеем, а цифровая приборная панель имеет диагональ 8,9 дюйма. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</p> <p>Кузов доступен в шести цветах: черном, белом, сером, серебристом, бежевом и синем, а также в двухцветном варианте – синий с белой крышей. На выбор предлагаются три варианта интерьера: темный, светлый и терракотовый.</p> <p>Гарантия на кроссовер составляет 5 лет или 150 000 км пробега, а на тяговую батарею и электромотор – 8 лет.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p></p>

<p>Правительство РФ распространило временный запрет на экспорт бензина и на самих производителей топлива. Ограничения будут действовать до 31 июля 2026 года. Соответствующее постановление уже подписано, сообщили в кабмине. Документ вступает в силу с момента официальной публикации.</p><p>[readmore ids="978875" align="right"]</p> <p><span>При этом поставки по международным межправительственным соглашениям под запрет не попадают.</span></p> <p><span>Как пояснили в правительстве, мера направлена на поддержание стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке в условиях высокого сезонного спроса и проведения сельскохозяйственных полевых работ. Дополнительным фактором стал рост мировых цен на нефть на фоне геополитической обстановки на Ближнем Востоке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Напомним, в конце марта агентство РИА Новости со ссылкой на источник сообщало, что российские власти готовят введение временных ограничений на </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978866-vlasti-rossii-khotyat-zapretit/" target="_blank"><span><span>вывоз бензина</span></span></a><span> для производителей с 1 апреля. Позже вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго подготовить соответствующий проект постановления для стабилизации цен и обеспечения внутреннего рынка топливом.</span></p> <p><span>Ранее в России действовал запрет на экспорт бензина, но только для компаний, не являющихся производителями, – и тоже до конца июля.</span></p> <p><span>До этого «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

<p>Правительство РФ распространило временный запрет на экспорт бензина и на самих производителей топлива. Ограничения будут действовать до 31 июля 2026 года. Соответствующее постановление уже подписано, сообщили в кабмине. Документ вступает в силу с момента официальной публикации.</p><p></p> <p><span>При этом поставки по международным межправительственным соглашениям под запрет не попадают.</span></p> <p><span>Как пояснили в правительстве, мера направлена на поддержание стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке в условиях высокого сезонного спроса и проведения сельскохозяйственных полевых работ. Дополнительным фактором стал рост мировых цен на нефть на фоне геополитической обстановки на Ближнем Востоке.</span></p><p></p> <p><span>Напомним, в конце марта агентство РИА Новости со ссылкой на источник сообщало, что российские власти готовят введение временных ограничений на </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978866-vlasti-rossii-khotyat-zapretit/" target="_blank"><span><span>вывоз бензина</span></span></a><span> для производителей с 1 апреля. Позже вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго подготовить соответствующий проект постановления для стабилизации цен и обеспечения внутреннего рынка топливом.</span></p> <p><span>Ранее в России действовал запрет на экспорт бензина, но только для компаний, не являющихся производителями, – и тоже до конца июля.</span></p> <p><span>До этого «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Правительство РФ распространило временный запрет на экспорт
бензина и на самих производителей топлива. Ограничения будут действовать до 31
июля 2026 года. Соответствующее постановление уже подписано, сообщили в
кабмине. Документ вступает в силу с момента официальной публикации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>При этом поставки по
международным межправительственным соглашениям под запрет не попадают.</p>

<p>Как пояснили в
правительстве, мера направлена на поддержание стабильной ситуации на внутреннем
топливном рынке в условиях высокого сезонного спроса и проведения
сельскохозяйственных полевых работ. Дополнительным фактором стал рост мировых
цен на нефть на фоне геополитической обстановки на Ближнем Востоке.</p><p></p>

<p>Напомним, в конце марта
агентство РИА Новости со ссылкой на источник сообщало, что российские власти
готовят введение временных ограничений на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978866-vlasti-rossii-khotyat-zapretit/">вывоз бензина</a> для производителей с 1 апреля. Позже вице-премьер Александр Новак
поручил Минэнерго подготовить соответствующий проект постановления для
стабилизации цен и обеспечения внутреннего рынка топливом.</p>

<p>Ранее в России действовал
запрет на экспорт бензина, но только для компаний, не являющихся
производителями, – и тоже до конца июля.</p>

<p>До этого «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/">сообщал</a>,
что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p></p>



<p>Правительство РФ распространило временный запрет на экспорт бензина и на самих производителей топлива. Ограничения будут действовать до 31 июля 2026 года. Соответствующее постановление уже подписано, сообщили в кабмине. Документ вступает в силу с момента официальной публикации.</p><p></p> <p>При этом поставки по международным межправительственным соглашениям под запрет не попадают.</p> <p>Как пояснили в правительстве, мера направлена на поддержание стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке в условиях высокого сезонного спроса и проведения сельскохозяйственных полевых работ. Дополнительным фактором стал рост мировых цен на нефть на фоне геополитической обстановки на Ближнем Востоке.</p><p></p> <p>Напомним, в конце марта агентство РИА Новости со ссылкой на источник сообщало, что российские власти готовят введение временных ограничений на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978866-vlasti-rossii-khotyat-zapretit/" target="_blank">вывоз бензина</a> для производителей с 1 апреля. Позже вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго подготовить соответствующий проект постановления для стабилизации цен и обеспечения внутреннего рынка топливом.</p> <p>Ранее в России действовал запрет на экспорт бензина, но только для компаний, не являющихся производителями, – и тоже до конца июля.</p> <p>До этого «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978938-populyarnaya-model-geely-poluchi/" target="_blank">сообщал</a>, что цены на седан Geely Preface снизились в России после обновления.</p><p></p>

Запрет экспорта бензина распространили на производителей до 31 июля

Сайт Правительства России

<p>В России не так давно прошла премьера кроссовера Volga K50. Производство нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">Volga K50</a> запустили на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. </p><p>[readmore ids="978875" align="right"]</p><p>Первые автомобили могут появиться у дилеров ближе к лету. Перспективы возрожденной Волги оценила вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг Ольга Кириллова.</p><p>Официально цена не объявлена, но ориентиром может служить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, клоном которого является первенец возрожденной российской марки, – от 4,55 млн рублей в базовой комплектации. Государство планирует компенсировать утилизационный сбор для автомобилей отечественной сборки, что может сделать Volga K50 дешевле импортного аналога, отмечает Кириллова.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ольга Кириллова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vho0XTQw4ic9wephvJDuCA" alt="Ольга Кириллова" title="Возрожденная Volga может стать популярной и у розничного покупателя, и у бизнеса" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615825" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://www.autostat.ru/interview/61857/" target="_blank">Ольга Кириллова</a>,</b> вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг:</p><p><i> – У возрожденного бренда Volga есть перспективы. Он может занять нишу между масс-маркетом и премиальным сегментом, если сохранит конкурентоспособную цену (не выше 5 млн рублей), увеличит со временем долю локализации до 40–50% и создаст свой уникальный образ. </i></p><p><i>Соблюдая баланс между доступностью и качеством, Volga может стать востребованным отечественным автомобилем и у розничного покупателя, и у бизнеса. Например, в качестве альтернативы импортным аналогам в небольших логистических компаниях, сфере такси и каршеринге, так как на лизинг отечественных марок действуют государственные субсидии.</i></p><p><span id="goog_266557872"></span><span id="goog_266557873"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3pZGBTY2Nn2eFJ52_Tlhpg=s800" alt="Возрожденная Volga может стать популярной и у розничного покупателя, и у бизнеса" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615827" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> [table id="2283"]</p>

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России не так давно прошла премьера кроссовера Volga K50. Производство нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">Volga K50</a> запустили на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. </p><p></p><p>Первые автомобили могут появиться у дилеров ближе к лету. Перспективы возрожденной Волги оценила вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг Ольга Кириллова.</p><p>Официально цена не объявлена, но ориентиром может служить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, клоном которого является первенец возрожденной российской марки, – от 4,55 млн рублей в базовой комплектации. Государство планирует компенсировать утилизационный сбор для автомобилей отечественной сборки, что может сделать Volga K50 дешевле импортного аналога, отмечает Кириллова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ольга Кириллова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vho0XTQw4ic9wephvJDuCA" alt="Ольга Кириллова" title="Возрожденная Volga может стать популярной и у розничного покупателя, и у бизнеса" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615825" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://www.autostat.ru/interview/61857/" target="_blank">Ольга Кириллова</a>,</b> вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг:</p><p><i> – У возрожденного бренда Volga есть перспективы. Он может занять нишу между масс-маркетом и премиальным сегментом, если сохранит конкурентоспособную цену (не выше 5 млн рублей), увеличит со временем долю локализации до 40–50% и создаст свой уникальный образ. </i></p><p><i>Соблюдая баланс между доступностью и качеством, Volga может стать востребованным отечественным автомобилем и у розничного покупателя, и у бизнеса. Например, в качестве альтернативы импортным аналогам в небольших логистических компаниях, сфере такси и каршеринге, так как на лизинг отечественных марок действуют государственные субсидии.</i></p><p><span id="goog_266557872"></span><span id="goog_266557873"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pZGBTY2Nn2eFJ52_Tlhpg=s800" alt="Возрожденная Volga может стать популярной и у розничного покупателя, и у бизнеса" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615827" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>В России не так давно прошла премьера кроссовера . Производство нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/"></a> запустили на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер нашей сборки — на «китайца» не похож!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978875-novyj-krossover-nashej-sborki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_wc_nMSM4YXz25fJRct4tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первые автомобили могут появиться у дилеров ближе к лету. Перспективы возрожденной Волги оценила вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг Ольга Кириллова.</p><p>Официально цена не объявлена, но ориентиром может служить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/">Geely Monjaro</a>, клоном которого является первенец возрожденной российской марки, – от 4,55 млн рублей в базовой комплектации. Государство планирует компенсировать утилизационный сбор для автомобилей отечественной сборки, что может сделать  дешевле импортного аналога, отмечает Кириллова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vho0XTQw4ic9wephvJDuCA" width="400" height="400" /><p></p><p><b><a href="https://www.autostat.ru/interview/61857/">Ольга Кириллова</a>,</b> вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг:</p><p><i> – У возрожденного бренда Volga есть перспективы. Он может занять нишу между масс-маркетом и премиальным сегментом, если сохранит конкурентоспособную цену (не выше 5 млн рублей), увеличит со временем долю локализации до 40–50% и создаст свой уникальный образ. </i></p><p><i>Соблюдая баланс между доступностью и качеством, Volga может стать востребованным отечественным автомобилем и у розничного покупателя, и у бизнеса. Например, в качестве альтернативы импортным аналогам в небольших логистических компаниях, сфере такси и каршеринге, так как на лизинг отечественных марок действуют государственные субсидии.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pZGBTY2Nn2eFJ52_Tlhpg=s800" width="800" height="500" />Volga K50<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

<p>В России не так давно прошла премьера кроссовера. Производство нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"></a> запустили на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. </p><p></p><p>Первые автомобили могут появиться у дилеров ближе к лету. Перспективы возрожденной Волги оценила вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг Ольга Кириллова.</p><p>Официально цена не объявлена, но ориентиром может служить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">Geely Monjaro</a>, клоном которого является первенец возрожденной российской марки, – от 4,55 млн рублей в базовой комплектации. Государство планирует компенсировать утилизационный сбор для автомобилей отечественной сборки, что может сделать дешевле импортного аналога, отмечает Кириллова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.autostat.ru/interview/61857/" target="_blank">Ольга Кириллова</a>,</b> вице-президент, коммерческий директор ГК Альфа-Лизинг:</p><p><i> – У возрожденного бренда Volga есть перспективы. Он может занять нишу между масс-маркетом и премиальным сегментом, если сохранит конкурентоспособную цену (не выше 5 млн рублей), увеличит со временем долю локализации до 40–50% и создаст свой уникальный образ. </i></p><p><i>Соблюдая баланс между доступностью и качеством, Volga может стать востребованным отечественным автомобилем и у розничного покупателя, и у бизнеса. Например, в качестве альтернативы импортным аналогам в небольших логистических компаниях, сфере такси и каршеринге, так как на лизинг отечественных марок действуют государственные субсидии.</i></p><p></p>Volga K50<br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>