Свежее

Лучшее

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ПРЕДВОСХИЩАЯ ВРЕМЯ: В Москве состоялась мировая премьера нового БМВ 7-й серии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>Комплекс «Торбово» – уникальное место, аналогов которому не сыщется, пожалуй, не только в Черноземье. Впервые «Маршрут выходного дня» привел нас в такое место, где теряешь дар речи – настолько красиво. Дикая красота леса, искусно совмещенная с дизайнерским ландшафтом, производит впечатление затерянной в глуши сказки. «Торбово» – это не только место отдыха, там удобно проводить деловые переговоры, VIP-рауты, корпоративные мероприятия. Однако прежде всего это рай для охотников – затерянный мир, как в книге Артура Конан Дойла, в котором свой отдельный биоценоз.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Немного истории</b> <p class="text-separator"></p>Некогда Екатерина Великая пожаловала своему придворному Енину 5000 десятин земли. Будучи нерадивым хозяином, Енин большую часть подаренного проиграл, однако часть в виде приданого дочери перешла к мещанину Торбову. Он построил на этих землях добротный кирпичный дом рядом с большим прудом, водяную мельницу и даже посадил роскошную липовую аллею, сохранившуюся до сих пор. За местом, где стояла усадьба, закрепилось название Торбово. Поместье существовало до 1924 года, затем на месте бывшей усадьбы был участок лесхоза, а потом барак. В начале 70-х люди отсюда окончательно ушли. Остались старые захламленные развалины, а на месте пруда XIX века была лишь грязная лужа. <p class="text-separator"></p>Новые владельцы в 1999 году взялись за дело всерьез. Идея была в том, чтобы построить место для деловых встреч «без галстуков», имеющее все приличествующие русским традициям атрибуты – баню, охоту, рыбалку, при этом с сервисом европейского уровня. <p class="text-separator"></p>Маленькое лесное озеро расширили и превратили в прекрасно оформленный экологичный водоем (по всем показателям он сейчас один из самых чистых области) площадью 2,7 га с максимальной глубиной 6 м и водоизмещением 100 тыс. куб. м. По гидрологическому режиму происходит 2,5-кратный водообмен в течение года. <p class="text-separator"></p>В озеро запустили несколько видов рыб: карпа, толстолобика, щуку, сома, белого амура, бестера, линя, карася и форель. Если смотреть с балконов шале, то видно, как движутся в прозрачной воде темные силуэты. <p class="text-separator"></p>Для желающих искупаться оборудованы мостки со сходнями и небольшой пляж с пологим заходом в воду, засыпанный крупным кварцевым песком. <p class="text-separator"></p>Есть лодки для прогулок по воде. Любителям рыбалки здесь раздолье! <p class="text-separator"></p> <b>За высоким забором</b> <p class="text-separator"></p>Сегодня «Торбово» – это 127 га леса, огражденного от окружающего мира высоким забором. Территория охраняется, так что гости могут быть уверены в конфиденциальности и безопасности. По живописным дорожкам, проложенным в лесу, можно гулять часами, обнаруживая все новые и новые укромные уголки, беседки, подвесные мостики и специально оборудованные места для пикников. Часто можно видеть, как на дорожки выходят лани и косули. <p class="text-separator"></p>Гости комплекса размещаются в двухэтажном комфортабельном коттедже и в двухэтажном гостевом доме, расположенных на берегу озера в центре комплекса. В коттедже на первом этаже кухня, прихожая, обеденный зал на 10–12 мест, сауна и бассейн с противотоком. На втором этаже четыре спальни с двуспальной кроватью в каждой, оформленные в различных стилях: «Восточная», «Зеленая», «Розовая» и «Охотничья». Две из них («Зеленая» и «Охотничья») имеют собственные санузлы с душевыми кабинами. У «Охотничьей» также свой балкон с видом на озеро. <p class="text-separator"></p>В гостевом доме (шале) восемь номеров (президентский люкс, люкс, три так называемые студии и три стандартных номера) с двуспальной кроватью, две сауны, банкетный зал на 50 человек. В каждом номере собственный санузел с душевой кабиной, холодильник, телевизор, DVD-проигрыватель и кондиционер. Водоснабжение (горячая и холодная вода) в коттедже и гостевом доме круглосуточное. Питание готовится профессиональными поварами из продуктов, заказанных гостями, с учетом их пожеланий. Стол накрывается по «домашнему» типу, без фиксированных порций. <p class="text-separator"></p> <b>Охотничий рай</b> <p class="text-separator"></p>Официальный статус комплекса «Торбово» – частное охотничье хозяйство замкнутого типа. Это значит, что животный мир закрытой территории комплекса никак не связан с окружающим его лесом. Благодаря этому охотничий сезон здесь не ограничен периодами открытия охоты и длится весь год на законном основании. О чем еще мечтать охотнику? <p class="text-separator"></p>Охота в «Торбово» только индивидуальная, «с подхода» или с вышки, с обязательным сопровождением егеря. Можно использовать нарезное, гладкоствольное или иное разрешенное оружие, например арбалеты. Такого изобилия зверей вы не найдете ни в одном природном биоценозе – только в «затерянном мире» «Торбово». Кабан, лань, косуля обитают на территории комплекса, остальные могут быть завезены специально для охоты по предварительной договоренности. Хотите подстрелить африканского буйвола в 40 км от Воронежа? Никаких проблем! А потом опытные таксидермисты по вашему желанию изготовят чучело, или голову с рогами, или декоративную шкуру, или просто рога... <p class="text-separator"></p> <b>... Дороги и цены</b> <p class="text-separator"></p>Комплекс «Торбово» располагается примерно в 40 км от Воронежа. Проезжаем по тамбовской трассе село Бабяково – через 6,5 км правый поворот на Орлово, а затем следуем транзитом по главной дороге через Орлово, Парижскую Коммуну и Малую Приваловку. В Малой Приваловке левый поворот на поселок Краснолесный, заповедник – далее следуем прямо, переезжаем одноколейную ж/д – через 1 км бетонный мост через реку Усманку, через 300 м справа въезд на центральную усадьбу Воронежского заповедника, через 1,5 км поворот влево на грунтовую дорогу (это единственный левый поворот на данном участке), через 250 м пересекаем одноколейную ж/д дорогу, через 150м дорога разветвляется на четыре направления (следовать по крайней правой дороге), через 3 км парадные ворота «Торбово». Вся дорога занимает максимум 40 минут. <p class="text-separator"></p>Цены на отдых в «Торбово» не назовешь низкими – впрочем, и запредельными тоже. Высокое качество услуг вполне компенсирует расходы. Полный прайс-лист можно скачать на сайте комплекса – www.torbovo.ru, а мы приведем несколько цифр просто для справки. <p class="text-separator"></p>Одноместное размещение в номере типа «Стандарт» – 5000 рублей в сутки. <p class="text-separator"></p>Одноместное размещение в номере типа «Люкс президентский» – 15 000 рублей в сутки. Аренда коттеджа для проживания (банкетный зал, бассейновый зал, сауна, четыре номера (спальни) – 26 000 рублей в сутки. <p class="text-separator"></p>Охотничьи услуги: <p class="text-separator"></p>сопровождение егерем – 1200 рублей за выход. <p class="text-separator"></p>Кабан-сеголеток весом от 25 до 40 кг – 10 000 рублей. <p class="text-separator"></p>Як, вес 250–400 кг – 40 000 рублей.

Затерянный мир

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <p>Калининградцы все чаще покупают мотоциклы, а следовательно, стремятся обзавестись водительским удостоверением категории А. К числу стремящихся отношусь и я. Хочу поделиться личным опытом, то есть рассказать, какие преграды могут неожиданно появиться перед «абитуриентами». </p> <p class="text-separator"></p>Мест, где готовят будущих обладателей прав категории А, в Калининградской области всего два. Первое – автошкола Всероссийского общества автомобилистов, базирующаяся на улице Менделеева. Второе – экзаменационная площадка на аэродроме «Девау», где частный инструктор Сергей Трёкин предоставляет желающим свои мотоциклы. <p class="text-separator"></p>Условия в автошколе показались мне более привлекательными. Учтите: даже имея в кармане права с категорией В, вы обязаны вновь сдавать в ГАИ теорию, а значит, платить за лекции. За теоретический курс в бухгалтерию автошколы пришлось внести 3500 рублей, 1000 целковых стоил весной курс вождения из восьми занятий. У Трёкина каждое занятие стоит 400 рублей, к этой сумме каждый раз необходимо приплюсовывать еще 60 целковых – за аренду площадки. Трезво рассудив, что нам вряд ли хватит по десятку занятий, мы с приятелем выбрали автошколу. <p class="text-separator"></p>На занятия по ПДД мы, конечно же, ходить не стали, занялись самообразованием. А вот практические навыки управления мотоциклом осваивали добросовестно. В распоряжении автошколы на тот момент были два старых, заезженных «Минска». На первом занятии инструктор, усадив моего приятеля за руль, поинтересовался, ездил ли он когда-либо на мотоцикле. Не получив внятного ответа, показал, где какой рычаг, где ручка газа, и отправил на старт. Площадка автошколы располагается на пригорке, и вверх мотоцикл полз смирно, но вот на спуске двигатель вдруг заревел и мотоцикл начал активно разгоняться. Приятель хотел притормозить, но – начинающий мотоциклист! – все перепутал и крутнул ручку газа... Мотоцикл, получивший дополнительное ускорение, с диким грохотом влетел в металлические ворота оказавшегося на пути гаража. По счастливой случайности мой товарищ не получил травм, но мотоцикл искорежило. Его вскоре починили, однако редко какое занятие проходило без того, чтобы не возникло необходимости что-либо подправить или настроить. И всякий раз мотоциклы вели себя по-новому. <p class="text-separator"></p>Самое грустное, что вскоре оба «Минска» были украдены какими-то хулиганами. Руководство автошколы решило приобрести мотоцикл Baltmotors 200 (наконец-то!), и нам пришлось переучиваться на нем, потратившись еще на несколько занятий. Но это не все расходы, ведь сдавать практический экзамен (для категории А это только три упражнения на площадке) предстояло на технике инструктора Трёкина! Поэтому мы оплатили еще занятие на его мотоциклах – малокубатурных Honda и Yamaha. <p class="text-separator"></p>Сдача документов в экзаменационный отдел ГАИ – отдельная история. При сдаче экстерном или пересдаче придется записываться в очередь задолго до начала рабочего дня. Я, не сдав теорию с первого раза, появился у дверей экзаменационного отдела в четыре утра и оказался... девятнадцатым по счету. Выяснилось, что граждане начали запись в 17.00 предыдущего дня. <p class="text-separator"></p>На экзамене по вождению пришлось минут сорок ждать представителя ГАИ. «Легко отделались!» – прокомментировал кто-то. Оказывается, прошлой осенью гаишники, сославшись на занятость, вовсе не появились на площадке. Невезучим курсантам пришлось пересдавать экзамены аж через полгода (в том числе и теоретический, поскольку без практического экзамена его результат действителен только в течение трех месяцев). <p class="text-separator"></p>Получив заветное удостоверение, я подвел итог. На все про все было потрачено более двух месяцев и свыше 8000 рублей (вождение, теория, медсправка, сборы за экзамены в ГАИ), и, что самое главное, потрачено с пользой. <p class="text-separator"></p>...Слышал, есть люди, которые за определенную сумму готовы «помочь с получением прав». Покуда будут препоны, всегда найдутся желающие обойти их за деньги. Соответственно найдутся и те, кто эти деньги возьмет.

Цена вопроса

<p class="text-separator"></p> Здесь среди взмывающих вверх реликтовых сосен словно притаились огромные каменные валуны самой причудливой формы. С «Троицкими Альпами», расположенными в Сызранском районе, связано множество мифов и легенд. <p class="text-separator"></p> <b>Как добраться</b> <p class="text-separator"></p>По трассе М5 надо доехать до ее пересечения с дорогой Сызрань - Ульяновск и повернуть в направлении Ульяновска. На отрезке пути от Самары и Тольятти много АЗС, придорожных кафе, магазинчиков, импровизированных торговых точек, где можно купить яблоки и рыбу (особенно славятся этим Валы, Переволоки и Печерское). Будьте внимательнее: в окрестностях этих сел очень часто стоят мобильные посты ДПС. Кроме пунктов шиномонтажа есть несколько крупных, хорошо оборудованных СТО, например в том же Печерском и на пересечении М5 с трассой Сызрань - Шигоны. Так что путешествие до ульяновского поворота обещает быть вполне комфортным. Единственный минус федеральной трассы до Сызрани – узкое двухполосное шоссе с разбитым покрытием. <p class="text-separator"></p>Дорога на Ульяновск совсем другая. Последняя АЗС – за Ивашевкой (до Тереньги их потом уже не будет), «крайнее» кафе находится почти на перекрестке. За продуктами придется сворачивать в любое из сел, например в ту же Ивашевку, Чекалино или Троицкое, где есть свои магазины, действующие еще с советских времен. Зато здесь прекрасное асфальтовое покрытие и читаемая разметка! Можно смело давить на педаль акселератора. <p class="text-separator"></p>От магистрали М5 до Троицкого – порядка 30 километров. Бывшая вотчина дворянского рода Дмитриевых. Этот старинный и многочисленный род дал России обер-прокурора империи, государственных и общественных деятелей Симбирской губернии и четырех (!) известных литераторов. Раньше Троицкое называлось Троицко-Богородицкое, отсюда, видимо, и обилие старых церквей. Одна из них, восстановленная, датируется 1828 годом, другая – 1836-м… <p class="text-separator"></p>Само село расположено справа от трассы Сызрань - Ульяновск. Нам же сразу за кладбищем надо повернуть налево. Проехав по узкой асфальтированной дороге до поселка Передовой, пересечь его (лучше двигаться мимо дач и бывшего пионерского лагеря), форсировать скромный овражек и по грунтовке, уходящей влево через молодые сосновые посадки, доехать до границы настоящего смешанного леса и первого въезда в чащу. <p class="text-separator"></p>Прислушайтесь к совету: лучше оставить машину в поселке под присмотром местных жителей, даже если у вас внедорожник. <p class="text-separator"></p> <b>Пешком в сказку</b> <p class="text-separator"></p>Дальше придется идти пешком по лесной дороге или по руслу ручья. Так что потребуется хотя бы минимальное туристическое снаряжение. Следует также учесть, что поселок Передовой – последний рубеж, где можно запастись чистой водой. <p class="text-separator"></p>Метров через триста-четыреста от границы леса на живописной полянке вы увидите первые древние камни. Это так называемая «Полка». Очень удобное место для ночевки или пикника. Уклон небольшой, что позволяет без проблем поставить палатку. Дров – в изобилии. Дальнейшее же продвижение вглубь «Троицких Альп» будет более безопасным, если вы захватили хорошую карту, компас или GPS-навигатор. <p class="text-separator"></p>Следующая достопримечательность природного комплекса – «Акульи зубы». Чтобы добраться до них, надо вернуться на лесную дорогу, преодолеть крутой подъем. Через 300 метров, когда вы выйдете на довольно ровное плато, увидите, что по его границам раскиданы острозубые валуны, напоминающие зубы хищной рыбы. <p class="text-separator"></p>В этом месте лес становится гуще: плотные заросли позволяют двигаться лишь по тропкам. Весной под ногами вместо ландышей начинают попадаться редкие, экзотические первоцветы. Троицкий лес вообще изобилует редкими видами растений, это буквально рай для ботаника. <p class="text-separator"></p>По дороге можно пройти еще с полкилометра и повернуть налево, причем очень важно не пропустить этот поворот, иначе будете идти до деревушки под названием Красное Поле. Примерно через 100 метров упретесь в склон оврага (он будет и справа, и слева). Еще пару шагов - и перед вами «Чертов палец», гигантский валун, стоящий вертикально. <p class="text-separator"></p> <b>«Тарелочки» с разбойничьими кладами</b> <p class="text-separator"></p> Название «Чертов палец» говорит о многом. Народная молва приписывает этому месту аномальные свойства. Кто-то видел НЛО, кто-то верит, что здесь обитает нечистая сила, а третьи утверждают, что в этой точке искривляются пространство и время. Поэтому к «Чертову пальцу» любят наведываться граждане, обладающие экстрасенсорными способностями. Или те, кто считает, что они у них есть… <p class="text-separator"></p>Справа от этого валуна находится настоящее чудо природы – «Лабиринт». Это хаотичное, но живописное нагромождение обломков скальных пород. Они лежат настолько причудливо, что можно даже поиграть в прятки. <p class="text-separator"></p>Если же проявить настойчивость, то по руслу ручья, который летом пересыхает, можно добраться до «Водопада». А еще, по слухам, совсем рядом от него где-то скрывается так называемая «Разбойничья изба» - пещера, где тати (чуть ли не сам Степан Разин!) прятали свои богатства. Периодически появляется информация, что их якобы обнаружили. Однако до серьезного исследования пещеры местные искатели приключений так и не дошли. Так что «приз» еще ждет смельчака с очень крепкими нервами и изрядной толикой удачи. <p class="text-separator"></p> <b>Без жертв и… сувениров!</b> <p class="text-separator"></p>Если же вы не поленитесь и полазаете по всем этим валунам, то сами обнаружите массу объектов, достойных фотосессии. Вот, например, «жертвенник». На самом деле это просто небольшая плита, выдающаяся над обрывом. Не более того. Так ее нарекли местные туристы, потому что она похожа на жертвенник языческих капищ. Реально же никто и никогда здесь никаких жертв не приносил. Но вот что интересно: в глухом лесу недалеко от села Смолькино Сызранского района есть настоящий каменный конь, где местные чуваши до сих пор проводят свои обряды. Разумеется, без жертв. Почти. Всего лишь повязывают ленточки, несут конфеты… <p class="text-separator"></p>Откуда же появился весь этот комплекс природных достопримечательностей? Так «пошутил» ледник несколько тысяч лет назад, причудливо разбросав по местности базальтовые камни. Кстати, «Троицкие Альпы» - отнюдь не единственное место в наших краях, где они есть. На самом деле все эти валуны тянутся к северу на много километров. А на границе Самарской и Ульяновской губерний даже организован памятник природы областного значения «Михайловские кучугуры». <p class="text-separator"></p>«Троицкие Альпы» по-своему хороши в любое время года. Весной здесь рано просыпаются всякие растения и живность, тут можно в одно и то же время и позагорать, и отыскать ледяные глыбы. Летом вас ждет буйство зелени и запахов, огромное звездное небо над головой. Осенью под ногами будет шуршать настоящий ковер из опавших листьев, вы найдете грибы и полюбуетесь удивительной красоты пейзажами. <p class="text-separator"></p>Слухи слухами, но не советуем из этих мест брать с собой сувениры. Было много примеров того, что в итоге в доме начинает твориться всякая чертовщина, а камушек мало просто выкинуть – его надо отвезти на «родину»…

Загадки ледникового периода

Лекарство от скуки

Улыбки-солнца

По Крещатику с оркестром. За бриллиантами

Экология душ

Кто есть VIP-гость

Поедь и увидь!

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450006&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem" target="_blank">Mitsubishi</a>&nbsp;Attrage появился как альтернатива отечественным бюджетным седанам, причём по более привлекательной цене. Компактную японскую модель, хорошо знакомую азиатским таксистам, теперь поставляют под заказ частные импортёры и специализированные компании.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8WDxjrK9HkZ16L4qrzGSw=s800" alt="Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России" title="Mitsubishi Attrage" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605697" comment="Mitsubishi Attrage" /><span itemprop="description">Mitsubishi Attrage</span></div><div class="caption">Mitsubishi Attrage</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p><span>Самые доступные предложения, как выяснилось, поступают из Дальнего Востока. К примеру, во Владивостоке за 1,47 миллиона рублей готовы привезти Attrage в комплектации GLX. В неё уже входит кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и Bluetooth, круиз-контроль и литые диски. За ту же машину, но в другом цвете, та же фирма просит уже 1,6 млн.</span></p> <p><span>В Екатеринбурге прямо из наличия продают три новых автомобиля, каждый – по 1,7 млн рублей. Правда, и оснащение здесь богаче: кожаный руль, подогрев сидений, камера заднего вида и датчики давления в шинах. В придачу покупатель получит резиновые коврики и комплект зимней шипованной резины.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGSyNGIR3BFtZl5M_bGH6g=s800" alt="Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России" title="Интерьер Mitsubishi Attrage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605696" comment="Интерьер Mitsubishi Attrage" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Attrage</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Attrage</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ещё один вариант есть в Новосибирске – за 1,892 млн рублей можно заказать серебристый седан в той же комплектации GLX. Получается, что разброс цен довольно большой, и итоговая стоимость сильно зависит от города продажи и конкретных опций. </span></p><p>[readmore ids="966873" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у всех привозимых Attrage стоит один и тот же двигатель – бензиновый, объёмом 1,2 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Привод ГРМ здесь цепной, что считается более надёжным и долговечным решением. Агрегат работает в паре с вариатором, и такая связка, по данным, обеспечивает скромный расход: около 4,8-4,9 литра на сотню в смешанном цикле. Правда, есть нюанс – топливо требуется не ниже 95-го бензина.</span></p> <p><span>На фоне этих предложений цены на новые отечественные седаны выглядят уже не так привлекательно. Базовая LADA Iskra с вариатором стартует от 1,497 млн, а Granta Sport – и вовсе от 1,521 млн рублей. Выходит, японский седан в минимальной конфигурации оказывается дешевле.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450006&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem" target="_blank">Mitsubishi</a> Attrage появился как альтернатива отечественным бюджетным седанам, причём по более привлекательной цене. Компактную японскую модель, хорошо знакомую азиатским таксистам, теперь поставляют под заказ частные импортёры и специализированные компании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8WDxjrK9HkZ16L4qrzGSw=s800" alt="Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России" title="Mitsubishi Attrage" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605697" comment="Mitsubishi Attrage" /><span itemprop="description">Mitsubishi Attrage</span></div><div class="caption">Mitsubishi Attrage</div><br /></p><p></p> <p><span>Самые доступные предложения, как выяснилось, поступают из Дальнего Востока. К примеру, во Владивостоке за 1,47 миллиона рублей готовы привезти Attrage в комплектации GLX. В неё уже входит кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и Bluetooth, круиз-контроль и литые диски. За ту же машину, но в другом цвете, та же фирма просит уже 1,6 млн.</span></p> <p><span>В Екатеринбурге прямо из наличия продают три новых автомобиля, каждый – по 1,7 млн рублей. Правда, и оснащение здесь богаче: кожаный руль, подогрев сидений, камера заднего вида и датчики давления в шинах. В придачу покупатель получит резиновые коврики и комплект зимней шипованной резины.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGSyNGIR3BFtZl5M_bGH6g=s800" alt="Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России" title="Интерьер Mitsubishi Attrage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605696" comment="Интерьер Mitsubishi Attrage" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Attrage</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Attrage</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Ещё один вариант есть в Новосибирске – за 1,892 млн рублей можно заказать серебристый седан в той же комплектации GLX. Получается, что разброс цен довольно большой, и итоговая стоимость сильно зависит от города продажи и конкретных опций. </span></p><p></p> <p><span>Под капотом у всех привозимых Attrage стоит один и тот же двигатель – бензиновый, объёмом 1,2 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Привод ГРМ здесь цепной, что считается более надёжным и долговечным решением. Агрегат работает в паре с вариатором, и такая связка, по данным, обеспечивает скромный расход: около 4,8-4,9 литра на сотню в смешанном цикле. Правда, есть нюанс – топливо требуется не ниже 95-го бензина.</span></p> <p><span>На фоне этих предложений цены на новые отечественные седаны выглядят уже не так привлекательно. Базовая LADA Iskra с вариатором стартует от 1,497 млн, а Granta Sport – и вовсе от 1,521 млн рублей. Выходит, японский седан в минимальной конфигурации оказывается дешевле.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450006&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem">Mitsubishi</a> Attrage появился как альтернатива отечественным бюджетным седанам,
причём по более привлекательной цене. Компактную японскую модель, хорошо
знакомую азиатским таксистам, теперь поставляют под заказ частные импортёры и
специализированные компании.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S8WDxjrK9HkZ16L4qrzGSw=s800" width="800" height="499" />Mitsubishi Attrage<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Самые доступные
предложения, как выяснилось, поступают из Дальнего Востока. К примеру, во
Владивостоке за 1,47 миллиона рублей готовы привезти Attrage в комплектации
GLX. В неё уже входит кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и
Bluetooth, круиз-контроль и литые диски. За ту же машину, но в другом цвете, та
же фирма просит уже 1,6 млн.</p>

<p>В Екатеринбурге прямо из
наличия продают три новых автомобиля, каждый – по 1,7 млн рублей. Правда, и
оснащение здесь богаче: кожаный руль, подогрев сидений, камера заднего вида и
датчики давления в шинах. В придачу покупатель получит резиновые коврики и
комплект зимней шипованной резины.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGSyNGIR3BFtZl5M_bGH6g=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mitsubishi Attrage<br /><p></p><p></p>

<p>Ещё один вариант есть
в Новосибирске – за 1,892 млн рублей можно заказать серебристый седан в той же
комплектации GLX. Получается, что разброс цен довольно большой, и итоговая
стоимость сильно зависит от города продажи и конкретных опций. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966873-mitsubishi-delica-d5-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом у всех
привозимых Attrage стоит один и тот же двигатель – бензиновый, объёмом 1,2
литра и мощностью 80 лошадиных сил. Привод ГРМ здесь цепной, что считается
более надёжным и долговечным решением. Агрегат работает в паре с вариатором, и
такая связка, по данным, обеспечивает скромный расход: около 4,8-4,9 литра на
сотню в смешанном цикле. Правда, есть нюанс – топливо требуется не ниже 95-го
бензина.</p>

<p>На фоне этих
предложений цены на новые отечественные седаны выглядят уже не так
привлекательно. Базовая LADA Iskra с вариатором стартует от 1,497 млн, а Granta
Sport – и вовсе от 1,521 млн рублей. Выходит, японский седан в минимальной
конфигурации оказывается дешевле.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450006&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977212-novyy-gwm-poer-i-mitsubishi-l200-2021-test-za-rulem" target="_blank">Mitsubishi</a> Attrage появился как альтернатива отечественным бюджетным седанам, причём по более привлекательной цене. Компактную японскую модель, хорошо знакомую азиатским таксистам, теперь поставляют под заказ частные импортёры и специализированные компании.</p><p></p>Mitsubishi Attrage<br /><p></p><p></p> <p>Самые доступные предложения, как выяснилось, поступают из Дальнего Востока. К примеру, во Владивостоке за 1,47 миллиона рублей готовы привезти Attrage в комплектации GLX. В неё уже входит кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и Bluetooth, круиз-контроль и литые диски. За ту же машину, но в другом цвете, та же фирма просит уже 1,6 млн.</p> <p>В Екатеринбурге прямо из наличия продают три новых автомобиля, каждый – по 1,7 млн рублей. Правда, и оснащение здесь богаче: кожаный руль, подогрев сидений, камера заднего вида и датчики давления в шинах. В придачу покупатель получит резиновые коврики и комплект зимней шипованной резины.</p><p></p>Интерьер Mitsubishi Attrage<br /><p></p><p></p> <p>Ещё один вариант есть в Новосибирске – за 1,892 млн рублей можно заказать серебристый седан в той же комплектации GLX. Получается, что разброс цен довольно большой, и итоговая стоимость сильно зависит от города продажи и конкретных опций. </p><p></p> <p>Под капотом у всех привозимых Attrage стоит один и тот же двигатель – бензиновый, объёмом 1,2 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Привод ГРМ здесь цепной, что считается более надёжным и долговечным решением. Агрегат работает в паре с вариатором, и такая связка, по данным, обеспечивает скромный расход: около 4,8-4,9 литра на сотню в смешанном цикле. Правда, есть нюанс – топливо требуется не ниже 95-го бензина.</p> <p>На фоне этих предложений цены на новые отечественные седаны выглядят уже не так привлекательно. Базовая LADA Iskra с вариатором стартует от 1,497 млн, а Granta Sport – и вовсе от 1,521 млн рублей. Выходит, японский седан в минимальной конфигурации оказывается дешевле.</p><p></p><p></p>

Добротный японский седан дешевле Весты начали продавать в России

Интерьер Mitsubishi Attrage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407662-mitsubishi

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450004&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на полное отсутствие официальных поставок, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960745-iz-za-chego-konchaetsya-variato" target="_blank">Nissan X-Trail</a> продолжает появляться на российском рынке благодаря параллельному импорту из Китая. Как выяснилось, спрос на этот семейный кроссовер никуда не делся, и компании нашли способ его удовлетворить, даже с учётом новых правил расчёта утильсбора.</p><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p><span>Самую привлекательную цену нашли во Владивостоке. Там местный импортёр готов за 2,95 миллиона рублей «под ключ» привезти новую машину. Это переднеприводная версия с турбированным бензиновым мотором 1.5 литра на 204 лошадиные силы и вариатором. В базовой комплектации Exclusive Edition автомобиль уже имеет кожаную отделку салона&nbsp;</span>и руля, большой сенсорный экран мультимедиа, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз. Дополняют список камера кругового обзора, парктроники, электропривод багажника и 18-дюймовые диски.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rG6idbKxe_mtio-Q4himoA=s800" alt="Этот «японец» из параллельного импорта стоит в России намного дешевле «китайцев»" title="Nissan X-Trail" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605688" comment="Nissan X-Trail" /><span itemprop="description">Nissan X-Trail</span></div><div class="caption">Nissan X-Trail</div><br /><p></p> <p><span>Если сравнить с официально представленными китайскими моделями, разница становится очевидной. Chery Tiggo 8 Pro Max сопоставимого размера сейчас стоит минимум 3,305 млн рублей. Рестайлинговый Jaecoo J7 оценивается от 3,259 млн, а Haval H7, близкий по габаритам к X-Trail, начинается от 3,699 млн рублей. Получается, «серый» японец может быть на сотни тысяч дешевле.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>За более высокую цену можно получить и машины с расширенными возможностями. Например, фирма из Сыктывкара предлагает за 3,3 млн рублей полноприводной гибридный X-Trail. Его силовая установка построена на двух электромоторах – переднем на 204 л.с. и заднем на 128 л.с., что в сумме даёт 213 л.с. Бензиновый турбомотор здесь не связан с колёсами и работает как генератор для подзарядки батареи.</span></p><p>[readmore ids="961285" align="right"]</p> <p><span>Тот же 204-сильный кроссовер, но с классическим полным приводом, обойдётся дороже. Во Владивостоке его привезут за 3,5 млн рублей, а в Тюмени аналогичный автомобиль оценили уже в 3,9 млн. Причём гибридную полноприводную версию в Тюмени можно купить сразу из наличия - цена начинается от 3,977 млн рублей.</span></p> <p><span>Предложения есть по всей стране, но цены сильно разнятся в зависимости от города. В Улан-Удэ новый гибридный X-Trail из наличия продают за 4,295 млн рублей, в Красноярске – за 4,3 млн. В Хабаровске за такую машину просят минимум 4,35 млн, а в Перми, куда привезли сразу несколько экземпляров в топовой комплектации Supreme Edition, цена достигает 4,65 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450004&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на полное отсутствие официальных поставок, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960745-iz-za-chego-konchaetsya-variato" target="_blank">Nissan X-Trail</a> продолжает появляться на российском рынке благодаря параллельному импорту из Китая. Как выяснилось, спрос на этот семейный кроссовер никуда не делся, и компании нашли способ его удовлетворить, даже с учётом новых правил расчёта утильсбора.</p><p></p> <p><span>Самую привлекательную цену нашли во Владивостоке. Там местный импортёр готов за 2,95 миллиона рублей «под ключ» привезти новую машину. Это переднеприводная версия с турбированным бензиновым мотором 1.5 литра на 204 лошадиные силы и вариатором. В базовой комплектации Exclusive Edition автомобиль уже имеет кожаную отделку салона </span>и руля, большой сенсорный экран мультимедиа, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз. Дополняют список камера кругового обзора, парктроники, электропривод багажника и 18-дюймовые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rG6idbKxe_mtio-Q4himoA=s800" alt="Этот «японец» из параллельного импорта стоит в России намного дешевле «китайцев»" title="Nissan X-Trail" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605688" comment="Nissan X-Trail" /><span itemprop="description">Nissan X-Trail</span></div><div class="caption">Nissan X-Trail</div><br /></p> <p><span>Если сравнить с официально представленными китайскими моделями, разница становится очевидной. Chery Tiggo 8 Pro Max сопоставимого размера сейчас стоит минимум 3,305 млн рублей. Рестайлинговый Jaecoo J7 оценивается от 3,259 млн, а Haval H7, близкий по габаритам к X-Trail, начинается от 3,699 млн рублей. Получается, «серый» японец может быть на сотни тысяч дешевле.</span></p><p></p> <p><span>За более высокую цену можно получить и машины с расширенными возможностями. Например, фирма из Сыктывкара предлагает за 3,3 млн рублей полноприводной гибридный X-Trail. Его силовая установка построена на двух электромоторах – переднем на 204 л.с. и заднем на 128 л.с., что в сумме даёт 213 л.с. Бензиновый турбомотор здесь не связан с колёсами и работает как генератор для подзарядки батареи.</span></p><p></p> <p><span>Тот же 204-сильный кроссовер, но с классическим полным приводом, обойдётся дороже. Во Владивостоке его привезут за 3,5 млн рублей, а в Тюмени аналогичный автомобиль оценили уже в 3,9 млн. Причём гибридную полноприводную версию в Тюмени можно купить сразу из наличия - цена начинается от 3,977 млн рублей.</span></p> <p><span>Предложения есть по всей стране, но цены сильно разнятся в зависимости от города. В Улан-Удэ новый гибридный X-Trail из наличия продают за 4,295 млн рублей, в Красноярске – за 4,3 млн. В Хабаровске за такую машину просят минимум 4,35 млн, а в Перми, куда привезли сразу несколько экземпляров в топовой комплектации Supreme Edition, цена достигает 4,65 млн рублей.</span></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450004&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на полное
отсутствие официальных поставок, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960745-iz-za-chego-konchaetsya-variato"></a> продолжает появляться на
российском рынке благодаря параллельному импорту из Китая. Как выяснилось,
спрос на этот семейный кроссовер никуда не делся, и компании нашли способ его
удовлетворить, даже с учётом новых правил расчёта утильсбора.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Самую привлекательную
цену нашли во Владивостоке. Там местный импортёр готов за 2,95 миллиона рублей
«под ключ» привезти новую машину. Это переднеприводная версия с турбированным
бензиновым мотором 1.5 литра на 204 лошадиные силы и вариатором. В базовой
комплектации Exclusive Edition автомобиль уже имеет кожаную отделку салона и
руля, большой сенсорный экран мультимедиа, панорамную крышу, двухзонный
климат-контроль и адаптивный круиз. Дополняют список камера кругового обзора,
парктроники, электропривод багажника и 18-дюймовые диски.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rG6idbKxe_mtio-Q4himoA=s800" width="800" height="500" />Nissan X-Trail<br /><p></p>

<p>Если сравнить с
официально представленными китайскими моделями, разница становится очевидной.
Chery Tiggo 8 Pro Max сопоставимого размера сейчас стоит минимум 3,305 млн
рублей. Рестайлинговый Jaecoo J7 оценивается от 3,259 млн, а Haval H7, близкий
по габаритам к X-Trail, начинается от 3,699 млн рублей. Получается, «серый»
японец может быть на сотни тысяч дешевле.</p><p></p>

<p>За более высокую цену
можно получить и машины с расширенными возможностями. Например, фирма из
Сыктывкара предлагает за 3,3 млн рублей полноприводной гибридный X-Trail. Его
силовая установка построена на двух электромоторах – переднем на 204 л.с. и
заднем на 128 л.с., что в сумме даёт 213 л.с. Бензиновый турбомотор здесь не
связан с колёсами и работает как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежные моторы, живучее шасси – а что не так с этим японским кроссовером?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961285-nissan-x-trail-t32-2014-2023-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xj9j03FqRPVrlSC8JaGedA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Тот же 204-сильный
кроссовер, но с классическим полным приводом, обойдётся дороже. Во Владивостоке
его привезут за 3,5 млн рублей, а в Тюмени аналогичный автомобиль оценили уже в
3,9 млн. Причём гибридную полноприводную версию в Тюмени можно купить сразу из
наличия - цена начинается от 3,977 млн рублей.</p>

<p>Предложения есть по
всей стране, но цены сильно разнятся в зависимости от города. В Улан-Удэ новый
гибридный X-Trail из наличия продают за 4,295 млн рублей, в Красноярске – за
4,3 млн. В Хабаровске за такую машину просят минимум 4,35 млн, а в Перми, куда
привезли сразу несколько экземпляров в топовой комплектации Supreme Edition,
цена достигает 4,65 млн рублей.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450004&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на полное отсутствие официальных поставок, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960745-iz-za-chego-konchaetsya-variato" target="_blank"></a> продолжает появляться на российском рынке благодаря параллельному импорту из Китая. Как выяснилось, спрос на этот семейный кроссовер никуда не делся, и компании нашли способ его удовлетворить, даже с учётом новых правил расчёта утильсбора.</p><p></p> <p>Самую привлекательную цену нашли во Владивостоке. Там местный импортёр готов за 2,95 миллиона рублей «под ключ» привезти новую машину. Это переднеприводная версия с турбированным бензиновым мотором 1.5 литра на 204 лошадиные силы и вариатором. В базовой комплектации Exclusive Edition автомобиль уже имеет кожаную отделку салона и руля, большой сенсорный экран мультимедиа, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз. Дополняют список камера кругового обзора, парктроники, электропривод багажника и 18-дюймовые диски.</p><p></p>Nissan X-Trail<br /><p></p> <p>Если сравнить с официально представленными китайскими моделями, разница становится очевидной. Chery Tiggo 8 Pro Max сопоставимого размера сейчас стоит минимум 3,305 млн рублей. Рестайлинговый Jaecoo J7 оценивается от 3,259 млн, а Haval H7, близкий по габаритам к X-Trail, начинается от 3,699 млн рублей. Получается, «серый» японец может быть на сотни тысяч дешевле.</p><p></p> <p>За более высокую цену можно получить и машины с расширенными возможностями. Например, фирма из Сыктывкара предлагает за 3,3 млн рублей полноприводной гибридный X-Trail. Его силовая установка построена на двух электромоторах – переднем на 204 л.с. и заднем на 128 л.с., что в сумме даёт 213 л.с. Бензиновый турбомотор здесь не связан с колёсами и работает как генератор для подзарядки батареи.</p><p></p> <p>Тот же 204-сильный кроссовер, но с классическим полным приводом, обойдётся дороже. Во Владивостоке его привезут за 3,5 млн рублей, а в Тюмени аналогичный автомобиль оценили уже в 3,9 млн. Причём гибридную полноприводную версию в Тюмени можно купить сразу из наличия - цена начинается от 3,977 млн рублей.</p> <p>Предложения есть по всей стране, но цены сильно разнятся в зависимости от города. В Улан-Удэ новый гибридный X-Trail из наличия продают за 4,295 млн рублей, в Красноярске – за 4,3 млн. В Хабаровске за такую машину просят минимум 4,35 млн, а в Перми, куда привезли сразу несколько экземпляров в топовой комплектации Supreme Edition, цена достигает 4,65 млн рублей.</p><p></p><p></p>

Этот «японец» из параллельного импорта стоит в России намного дешевле «китайцев»

Nissan X-Trail

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407671-nissan-haval-chery

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра Москва-Сити бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605117" comment="Москва-Сити" /><span itemprop="description">Москва-Сити</span></div><div class="caption">Москва-Сити</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p>[readmore ids="968296" align="right"]</p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605116" comment="В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов." /><span itemprop="description">В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов.</span></div><div class="caption">В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов.</div><br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p>[readmore ids="966314" align="right"]</p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра Москва-Сити бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605117" comment="Москва-Сити" /><span itemprop="description">Москва-Сити</span></div><div class="caption">Москва-Сити</div><br /></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605116" comment="В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов." /><span itemprop="description">В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.</span></div><div class="caption">В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.</div><br /></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра  бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" width="800" height="500" />Москва-Сити<br /><p></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сэкономить на проезде по платным дорогам — все способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968296-khochu-skidku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Uo-j7OVvUKpMuYbML-RR4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" width="800" height="500" />В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.<br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые платные дороги в Москве и Подмосковье —подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966314-u-zhitelej-moskvy-i-moskovskoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CzK5LJgA5XXLUU-vitozsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p>Москва-Сити<br /><p></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p>В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.<br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>