Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Мальчик по имени «Куга»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/78BJ9cWXLhtRXXLq8sL4Ig" alt="" title="Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83078" comment="Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема." /><span itemprop="description">Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.</span></div><div class="caption">Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.</div> <p class="text-separator"></p>Универсального рецепта «настоящего» вседорожника нет. Есть лишь общие очертания: тяговитый, желательно дизельный, мотор, длинноходная подвеска, надежный полный привод с блокировками дифференциалов. Подходит ли под это описание «Туарег»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Er5tiepMkHq_cLURkZVBvA" alt="" title="На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83079" comment="На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья." /><span itemprop="description">На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья.</span></div><div class="caption">На фото подъем кажется куда менее коварным, чем в жизни. Сидя за рулем, видишь лишь синее небо и радуешься прочности спинки сиденья.</div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, с двигателем у «немца» – полный порядок. Рядный пятицилиндровый дизель хоть и невелик по объему, но обладает весьма умеренным «голосом», вибраций в салоне минимум, а его мощности тяжелому автомобилю хватает с лихвой – при скромном аппетите. К тому же максимальный крутящий момент в 400 Н.м мотор выдает уже к 2000 оборотов. В светофорных гонках это не аргумент, но на диких тропах такая тяга – отличное подспорье. Механические блокировки инженеры «Фольксвагена» дополнили электронными ассистентами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gNnS5pLAOER5vnzaImTGKw" alt="" title="«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83080" comment="«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…" /><span itemprop="description">«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…</span></div><div class="caption">«Туарег» прекрасно справился со всеми каверзами тестового маршрута. Но не покидала мысль: раньше строили автомобили, чтобы ездить по тем дорогам, какие есть, а теперь для демонстрации возможностей машины приходится строить трассу…</div> <p class="text-separator"></p>Первое задание тестового маршрута – испытать в работе горный тормоз и помощника при спуске с горы. Дождавшись, когда нос устремится в небо, бросаю педали – и машина застывает: умная электроника, заметив дифферент на корму, сама прижала колодки. Чтобы двинуться дальше, нужно как следует продавить педаль газа; тормоз разблокируется, как только тяга двигателя превысит стремление автомобиля скатиться назад. <p class="text-separator"></p>Подняться на вершину – полдела. Перевалив ее, главное… опять не трогать педали: компьютер задействует автоматику спуска. Если кажется, что скатываешься слишком быстро, можно вместо положения D принудительно включить первую передачу; тогда «Туарег», похрустывая тормозами, поползет вниз черепашьим шагом. <p class="text-separator"></p>Широкий желоб с покатыми стенками – станок для пытки диагональным вывешиванием. Это испытание машина прошла с честью: даже в момент, когда она балансирует на двух колесах, тронуться можно без посторонней помощи; управляющий «мозг» оперативно перебрасывает момент на колеса, сцепленные с матушкой-землей. Кстати, «Туарег» – один из немногих автомобилей, у которого даже в вывешенном состоянии все двери открываются и закрываются без лишних усилий. <p class="text-separator"></p>Из второй части маршрута (пять километров через песчаный карьер, размытый лесной проселок и поле с остатками снега) запомнилось несколько эпизодов. Во-первых, очень пригодилась система, помогающая спуститься с холма. В боевых условиях, когда под колесами смесь снега, воды и глины, даже не очень крутой склон может доставить немало неприятностей… всем, кроме владельцев «Туарега». Во-вторых, включать межосевую и заднюю межколесную блокировки придется только в совсем уж сложных условиях – обычно электроника прекрасно справляется с дорожными невзгодами без этого. И в третьих – даже в самых тяжелых испытаниях автомобиль остается максимально комфортным. Небольшое неудобство доставляют лишь моменты, когда пневмоподвеску приходится поднимать до максимума; некоторые рытвины кузов принимает довольно чувствительно. <p class="text-separator"></p>Общение с «Туарегом» еще раз убедило: автомобиль достойно выглядит не только на дороге, но и за ее пределами. Поначалу отнесся к электронным помощникам с некоторым недоверием, но чем дальше, тем больше зауважал их: ведь они позволяют с комфортом ездить там, где когда-то ступали лишь ноги наших дальних предков.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Volkswagen Touareg R5 – с готовностью откликается на любой вызов как на дороге, так и в непролазной глуши.</span>

Зов предков

Конечно, жалко так обращаться с машиной, которая стоит 1 420 000 рублей. С другой стороны, такое вывешивание для нее – не проблема.

Канунников Сергей

Ищите свое купе

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>«Посмотрите на эти две машины, – обратился к собравшимся президент «Тойота Мотор Рус» Томоаки Ниситани. – Одна выпущена в Японии, другая – в России. Попробуйте найти отличия». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TdmBQLX4LyYpoelkuwv80Q" alt="" title="Мечтать дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если приглядеться, разница все-таки есть. Зарубежная «Кэмри» обута в покрышки «Йокогама», наша носит «Мишлен», сваренный в Подмосковье. На российские машины устанавливают стекла Борского завода, а сиденья выпускает дочерняя фирма «Тойоты», расположенная на территории завода. Остальные комплектующие зарубежные. Локализация обязательно коснется и других узлов и систем, только пока неизвестно, каких именно. Кстати, есть еще одно незначительное отличие: у импортных «кэмри» под задним бампером технологическая буксирная проушина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DipBaEFBBh6qUtfXpochQg" alt="" title="В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83060" comment="В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона." /><span itemprop="description">В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона.</span></div><div class="caption">В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона.</div> <p class="text-separator"></p>Определить происхождение автомобиля, сидя внутри, еще сложнее. Сиденья похожи как близнецы, стекла отличаются только маркировкой, мягко работающей подвеске не подпевает ни один сверчок. Если уж придираться, то машина на отечественных шинах чуточку тише. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SLmLJx-Xrh8TN9kEDHvTcA" alt="" title="Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83059" comment="Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится." /><span itemprop="description">Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится.</span></div><div class="caption">Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится.</div> <p class="text-separator"></p>На презентации российской «Кэмри» фирма «Тойота» выкатила практически все модификации. Коли так, выбираю модель российской сборки с двигателем 3,5 л – она, в отличие от 2,4-литровой, не была на наших тестах (ЗР, 2007, № 10; 2006, № 10). Машина многим похожа на менее мощную версию, например, комфортной подвеской, понятной управляемостью, адекватными тормозами. Перехожу к силовому агрегату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0nEOczsK14IYkBbCv_ZlNQ" alt="" title="«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л." itemprop="contentUrl" width="659" height="494" class="story-photo imp-image-83058" comment="«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л." /><span itemprop="description">«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л.</span></div><div class="caption">«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л.</div> <p class="text-separator"></p>Лошади бывают резвыми, но послушными – это как раз про 277-сильный двигатель. Он очень подходит мягкому характеру представительного седана. Прибавка в мощности пошла на пользу: сидящий за рулем получил больше возможностей для маневра, а пассажир на заднем кресле – дополнительный комфорт. В отличие от менее мощной версии, в коробке на одну ступеньку больше, в придачу – ручной режим. Правда, стоит пару раз включить принудительно пониженную, чтобы убедиться в его ненужности – дернул рычаг, сосчитал до трех, и только тогда передача включилась. К тому же и двигателем автомобиль тормозит довольно неохотно. <p class="text-separator"></p>У «Кэмри» с V6 приятный не только характер, но и салон. Комплектация «люкс» - единственная для машин с таким мотором. Помимо удобств, присущим версиям подешевле, здесь есть эксклюзивные штучки вроде деревянных вставок на руле и селекторе коробки, сидений второго ряда с регулировками и шторки на заднем стекле. <p class="text-separator"></p>Рекламный слоган «Тойоты», как известно: «Управляй мечтой!» Кстати, с выходом на рынок российских машин все «кэмри» стали доступнее – от 790 тыс. рублей. Теперь возможность не только мечтать, но и управлять стала ближе – в среднем на 9%.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Фирма, похоже, права, утверждая: не важно, какой автомобиль вы покупаете, российский или японский. Главное, что это – «Кэмри».</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k2bvF_o0y-NHoo0XmtgRxw" alt="" title="Мечтать дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОНИ ИЗ ПИТЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Первый камень завода «Тойота» заложили в мае 2005-го, а в декабре прошлого года состоялось торжественное открытие. Производственный процесс включает сварку и окраску кузовов, а также сборку автомобилей. Работают 600 человек, многие прошли обучение в Японии, Великобритании, Турции. На российском предприятии руководствуются теми же принципами, что и на других заводах компании. Практически на каждом этапе изготовления автомобиль проходит жесткий контроль. В этом году планируют продать около 30 тыс. «кэмри», треть из которых российского производства, остальные – импортные. Цены – единые, независимо от места сборки.

Мечтать дешевле

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6kORszt3KIO0FHl1m5h7Fg" alt="" title="Сын самурая" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Название «Свифт» как нельзя лучше подходит маленькой и задорной машинке. Не знаю, как в японском, а в английском языке это слово имеет несколько значений, которые в полной мере могут отразить самые примечательные черты компактного «Сузуки». Во-первых, «стриж». И правда, машина во многом похожа на маленькую, быструю и верткую птицу. Скромный 1,3-литровый моторчик разгоняет «японца» неожиданно резво, особенно если держать стрелку тахометра выше 3500 оборотов. При этом «Свифт» демонстрирует весьма скромный аппетит – даже в пробках средний расход по бортовому компьютеру не превысил 8 л на 100 км. Поддерживать спортивную динамику мешает лишь… коробка! В обычном режиме она подолгу держит передачу, позволяя мотору раскрутиться чуть не до максимума, но при переключениях заставляет водителя исполнить «земной поклон» (вспомнил даже о морской болезни). С ростом скорости задержки досаждают меньше, но к этому моменту вестибулярный аппарат уже расшатан. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6qEZDdBno6O0tX9UODcTA" alt="" title="Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83037" comment="Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше." /><span itemprop="description">Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше.</span></div><div class="caption">Верткий «Свифт» хорошо приспособлен для города, но для дальних поездок – куда меньше.</div> <p class="text-separator"></p>В стремлении сгладить рывки перешел в экономичный режим. Переключения происходят намного раньше, автоматика при каждом удобном случае стремится подняться до высшей пятой передачи. А если вдавить педаль газа в пол, «робот» на некоторое время забывает об экономии, позволяя совершить энергичный обгон. Вроде хорошо, но… Все равно укачивает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E7HbOW7ccD1QRKJmOYW43Q" alt="" title="Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83038" comment="Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне." /><span itemprop="description">Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне.</span></div><div class="caption">Диапазоны регулировок передних сидений просто огромные. Немаловажно и обилие «воздуха» – планировка салона создает ощущение простора, как в мини-вэне.</div> <p class="text-separator"></p>Второе значение английского слова – «игуана». Компактный и приземистый кузов с хорошей обзорностью позволяет чувствовать себя на тесных парковках прямо-таки ящерицей, способной протиснуться даже в самое узкое отверстие. Водителю и переднему пассажиру жаловаться на тесноту грешно – запас пространства во всех измерениях оценят и профессиональные баскетболисты, и борцы сумо. К сожалению, простор ограничен спинками передних сидений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QBujCww8toEVaZDtiKfUgw" alt="" title="Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван." itemprop="contentUrl" width="753" height="565" class="story-photo imp-image-83040" comment="Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван." /><span itemprop="description">Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван.</span></div><div class="caption">Скромного багажного отсека хватит лишь для повседневных нужд. А вот вывезти семейство со скарбом, например, на дачу не удастся, даже если сложить задний диван.</div> <p class="text-separator"></p>В-третьих, «свифт» – «барабан». Увы, подвеска до боли напоминает сей музыкальный инструмент: неплохо глотает дорожную мелочь даже на высокой скорости, а вот крупных ям лучше избегать. Шумоизоляция оставляет желать лучшего – гул шин, особенно шипованных, серьезно мешает попыткам развлечься в дороге светской беседой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fDuDiSsxVXE9lfVXNI-vMQ" alt="" title="Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-83041" comment="Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все." /><span itemprop="description">Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все.</span></div><div class="caption">Для взрослых «Свифт» маловат и жестковат, а для молодежи – слишком дорог. И все же есть в нем что-то располагающее, хотя сжиться с его характером смогут далеко не все.</div> <p class="text-separator"></p>Три варианта перевода раскрыли главные черты характера «Свифта». Но кое-что осталось за кадром. Например, эффект привыкания. На второй день знакомства я уже почти перестал обращать внимание на шумы, попривык к подвеске и приноровился к коробке. Вот только стоит ли заносить это в плюс юному, но своенравному японцу? Ведь, покупая автомобиль за 452 100 рублей, надеешься на полное взаимопонимание. В конце концов, древние самураи были обязаны подчиняться монарху, а не диктовать свои правила.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Suzuki Swift 1,3 МТ/А – напоминает юношу переходного возраста: еще не рыцарь, уже не ученик.</span>

Сын самурая

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Доктор Джекил и мистер Хайд

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дух Венского леса

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Непростые вещи

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6ZhcYe6sp5L_z6RAU2VPsg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С детства питал особое уважение к людям в летной форме. Их работа казалась особо сложной, ответственной, опасной. Конечно, теперь многое изменилось: в кабине огромного лайнера всего двое, да и летает машина чуть ли не сама – всем заправляет электроника. Но ведь когда-то и профессию шофера числили тяжелой, трудной, требующей серьезной подготовки. Нынче многим заправляют контроллеры да ассистенты… Легко ли летать на «Лексусе» по нашим просторам? Каково пилоту и пассажиру? Увы, стюардессу к машине не придают, придется без нее… Взлетаем? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dkEHOAooupm_giyrHpWEJw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОТОМУ ЧТО МЫ ПИЛОТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Хочется повторить разгон! Благо на автомобиле, в отличие от самолета, это несложно. Здорово еще раз ощутить, как решительно, напористо и в то же время мягко и легко белый «лайнер» набирает скорость. Того, кто за штурвалом, немного прижимает к креслу, пейзаж стремительно накатывается, стрелка спидометра несется вправо. А ведь педаль газа нажата едва ли на половину хода. Там сзади, в салоне бизнес-класса момент переключения передач, наверное, и вовсе неощутим. Пользоваться ручным режимом на такой машине? Нонсенс! «Лексус» – не маленький спортивный самолет и не боевой истребитель. Кроме того, попробовав поиграть передачами, заметил: на скорости километров 70 третья ли включена, четвертая или даже пятая – принципиально не важно. Тяги в любом случае достаточно. Испытывать режим кик-даун тоже не хочется: нажатия педали на две трети заведомо хватит практически в любой ситуации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scayjaddqsZBVzqooVqSxw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будучи водителем «Лексуса», ощущаешь легкость, понятность управления и одновременно ответственность за две с лишним тонны дорогущего металла, дерева, пластика. Ну и, конечно, в первую очередь за тех, кто на заднем диване. Кстати, как им там? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GQboTj7cO54A4YEfQpzy8g" alt="" title="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83150" comment="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" /><span itemprop="description">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</span></div><div class="caption">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАБЛО ПОГАСЛО, МЫ НАБРАЛИ ВЫСОТУ</b> <p class="text-separator"></p>Устраиваясь на заднем диване, забываешь, как только что покинул шумный суетный аэропорт, миновал неприветливых пограничников. Не скажу, что сзади в «Лексусе» уж очень просторно. В отличие от самолета, на комфорт посадки влияет рост сидящих спереди. В ширину – отлично! Ну не придет же в голову посадить посередине третьего? Какой это тогда бизнес-класс? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8G9UlSjioBh2DGqg9GPxA" alt="" title="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83147" comment="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" /><span itemprop="description">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</span></div><div class="caption">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</div> <p class="text-separator"></p>Особой роскоши вроде пульта управления климатом или аудио-, видео здесь нет. Соблюден принцип необходимой (конечно, по меркам класса) достаточности. А мы, оказывается, уже едем! Об этом напоминают пролетающие за окнами облака да негромкий шорох шин. Ускорение же почти незаметно, как и мелкие неровности дороги. Плавные волны тоже не заставят вспомнить о «зонах турбулентности». А вот колдобин машина на низкопрофильных шинах не приемлет – они отзываются болезненным ударом в подвеске. Еще бы! Это лайнер, а не аэродромный тягач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z99V6S7tlVwhoZy4rA8nDw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТО ВЗЛЕТ, ТО ПОСАДКА</b> <p class="text-separator"></p>Увы, на дороге тормозить нужно чаще, чем в воздухе. А с этой точки зрения «Лексус-GS 460» неидеален. Управлять замедлением неудобно: поначалу машина как-то сонно реагирует на нажатие педали, потом клюет носом, но стоит чуть ослабить усилие, тормоза вновь превращаются в «вату». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVN3GKm41v73Vak0mEzEww" alt="" title="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83145" comment="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." /><span itemprop="description">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</span></div><div class="caption">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</div> <p class="text-separator"></p>Руль приятно легок в парковочном режиме и заметно тяжелее при быстрой езде. Может, даже чуть тяжелее, чем хотелось бы. На продольных неровностях автомобиль немного нервный. Зато в поворотах собран и послушен, не проявляет вальяжной валкости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QO437EtuXia6TcKfFJJwdg" alt="" title="Багажник в «Лексусе» огромный," itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83146" comment="Багажник в «Лексусе» огромный," /><span itemprop="description">Багажник в «Лексусе» огромный,</span></div><div class="caption">Багажник в «Лексусе» огромный,</div> <p class="text-separator"></p>Навигация по Москве с русской речью для автомобиля такого класса теперь - норма. Устройство даже соображает: к итальянскому ресторану приближаемся или японскому? Но в хитрых разворотах на Садовом кольце порой плутает, а в спальных районах и вовсе отказывается разбираться с многочисленными корпусами. Для такого лайнера как-то несолидно – не глобус же с собой возить! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G6OwkoASH2kNYYyg7no-Rg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бизнес-класс – это когда есть нечто лишнее. Без чего, конечно, можно обойтись, но – не хочется. Наш полет закончился… Побыстрей бы выбраться из самолета – размять ноги на воздухе, отправиться к новым впечатлениям. Но расставаться с уже обжитым первым салоном всегда немного грустно – за несколько часов привык к комфорту, приветливым, обходительным стюардессам. Примерно такие же ощущения возникают, когда покидаешь «Лексус». Только стюардессы в нем не было…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">LEXUS GS 460</span> <p class="text-separator"></p>Серия GS дебютировала в 2000 году, в 2004-м представили второе поколение. Осенью 2007-го провели рестайлинг и начали выпуск версии GS 460. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый V8, 4,6 л (347 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury. <p class="text-separator"></p>ЦЕНА: 2 397 000 руб. <p class="text-separator"></p> + Комфортный, тихий салон, отменная динамика, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Неудобное управление замедлением, навигации нужны уроки москвоведения, нет стюардессы. <p class="text-separator"></p>Lexus 460 – комфортабельный лайнер, удобный для ближних и дальних рейсов… по хорошим дорогам. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/spBdd5lomU8NmYLujApqpA" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="496" height="372" class="story-photo imp-image-83144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ E-СLASS <p class="text-separator"></p>1 576 800 – 4 352 400 руб. <p class="text-separator"></p>Конечно, самая доступная версия за 1,5 млн. рублей оснащена всего лишь 184-сильным мотором, но за 2,7 млн. уже можно приглядываться к полноприводному Е500 с двигателем мощностью 382 л.с. ЗР, 2007, № 5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CIADrVU-9qi8actTHAoYpQ" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="669" height="502" class="story-photo imp-image-83142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>AUDI A6 <p class="text-separator"></p>1 432 000–3 809 000 руб. <p class="text-separator"></p>Баварская фирма предлагает широчайшую гамму модификаций А6. Нижняя планка – машина с 170-сильным 2-литровым двигателем. А уж за 3,8 миллиона можно приобрести сверхмощный седан S6 с полным приводом и двигателем в 435 л.с. ЗР, 2007, № 5.

Бизнес-класс без стюардессы

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNshfzemjWdNKvNymeph4A" alt="" title="Логистик" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пару часов на перроне австрийского города Енбах в ожидании экспресса от итальянской Вероны до немецкого Мюнхена навели на мысль: насколько мала Европа! Пересечь две границы можно всего-то за шесть часов. Мимо проносились товарные поезда, разглядывать которые весьма любопытно. Платформы с аккуратно уложенным лесом сменяли другие – с гружеными фурами и углем; за ними – цистерны с топливом, вагоны с новыми автомобилями, почтовые… <p class="text-separator"></p>Знакомясь с «Ауди-А4 Авант», не раз вспоминал поезда. Кажется, универсал на базе А4 построен по схожему принципу: максимум практичности, удобства, точности. На языке транспортников это называется логистикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vq0-JPqWx8BJMQEkId4mMA" alt="" title="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83085" comment="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." /><span itemprop="description">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</span></div><div class="caption">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</div> <p class="text-separator"></p>На выбор – пять бензиновых моторов с непосредственным впрыском и столько же турбодизелей мощностью от 120 до 265 л.с.; три коробки передач; передний или полный привод; широчайший список опций, в числе которых и очень любопытные… А сначала – впечатления от 160-сильной модификации 1,8 TFSI. Двигатель, наряду с дизелями, должен стать хитом в Европе, но в сочетании с вариатором. Такая версия появится в конце года, а пока мотор совмещают лишь с «механикой». Мотор 1,8 TFSI с турбонагнетателем обладает характерным подхватом с 3000 об/мин, а максимальные 250 Н.м, достижимые при 1500–4500 оборотов, обеспечивают ровную уверенную тягу. Но не более. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KvNKQjRksTAG18ZPBu0JRQ" alt="" title="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." itemprop="contentUrl" width="671" height="503" class="story-photo imp-image-83088" comment="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." /><span itemprop="description">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</span></div><div class="caption">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</div> <p class="text-separator"></p>Управляемость переднеприводного «Аванта» в серпантинах сюрпризов не преподнесла: забываешь, что едешь на универсале, который, казалось бы, должен не столь охотно заныривать в поворот. Но машина успешно находит сцепление с дорогой, предупреждая о развивающемся сносе передней оси писком шин. Сброс газа – и логичное ввинчивание внутрь поворота. Полноприводная версия подарила более яркие ощущения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXlGSw6WNNE1Epq9D4j0Sg" alt="" title="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83089" comment="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." /><span itemprop="description">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</span></div><div class="caption">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>Но прежде о любопытных опциях: устройствах Drive Select и Dynamic Steering. Первое координирует работу электронной педали газа, адаптивной трансмиссии, амортизаторов и усилителя руля переменной производительности. Водитель выбирает один из трех режимов кнопками comfort, auto или dynamic. А войдя в меню системы MMI, можно отдельно настроить каждый из параметров. Выбрать «комфортную» подвеску, но «динамичный» руль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-XfgKzxCyk6BC0bUbDf4w" alt="" title="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83086" comment="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." /><span itemprop="description">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</span></div><div class="caption">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</div> <p class="text-separator"></p>Устройство Dynamic Steering – «их ответ» БМВ. Инженеры из Ингольштадта применили волновой редуктор и электромотор, плавно меняющие передаточное отношение в рулевом механизме. Dynamic Steering уменьшает число оборотов рулевого колеса при движении в городе и на парковке всего до двух, при этом усилитель помогает водителю активнее. С ростом скорости передаточное отношение уменьшается, реактивное усилие на руле растет. Но самое интересное, что Dynamic Steering работает в паре с системой стабилизации. В критические моменты ESP задействует для коррекции траектории не тормоза, а рулевое управление! Опробовать весь этот арсенал удалось на самом мощном «Авант 3,2 FSI Кваттро». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vW3Wm-kysUkI475xgyc6fg" alt="" title="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83087" comment="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." /><span itemprop="description">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</span></div><div class="caption">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</div> <p class="text-separator"></p>С 6-цилиндровым двигателем познакомился на купе А5. Удивительно, но универсал не желает уступать купе в ездовой агрессии! Полный привод позволяет четко прописывать дуги на тех участках, где переднеприводный автомобиль уже стремился сойти с намеченной траектории. Шестискоростной автомат Tiptronic стал еще быстрее, благодаря перенастроенной электронике и усовершенствованной системе смазки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A34eXKX-rWLs_M42J1ev4Q" alt="" title="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83082" comment="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." /><span itemprop="description">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</span></div><div class="caption">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</div> <p class="text-separator"></p>На высоких скоростях ехать на «Ауди-А4 Авант» весьма приятно: коэффициент лобового сопротивления у машины, по сравнению с предшественницей, ниже на 0,02: Сх=0,31. В сочетании с уменьшенным уровнем шума от двигателя и дополнительной звукоизоляцией днища это превращает А4 в один из самых тихих автомобилей своего класса. По управляемости, шумам и вибрациям «Авант» не уступает седану, о котором мы рассказывали (ЗР, 2007, № 12). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7J1iMFaeNRiHygXgSLjwHg" alt="" title="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83083" comment="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." /><span itemprop="description">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</span></div><div class="caption">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</div> <p class="text-separator"></p>А самое ценное в универсале, конечно, багажник. Удобство ощущаешь уже на стадии открытия: дверь беззвучно уплывает вверх на высоту до 189 см (угол подъема можно задавать, если потолок вашего гаража ниже), повинуясь электроприводу, закрывается также автоматически. Порог прикрыт накладкой из нержавеющей стали, а погрузочная высота невелика. «Корытце» на полу – двухстороннее. Изнанка отделана пластиком – весьма практично для перевозки мокрых вещей. В салон можно заказать даже 220-вольтовую розетку, стоит ли говорить о крючках, сетке и крепеже для велосипедов? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQhY-VT7S4zxxXNcLqi5Lg" alt="" title="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83081" comment="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." /><span itemprop="description">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</span></div><div class="caption">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</div> <p class="text-separator"></p>По продольным пазам на полу двигаются фиксаторы двух типов – с жесткой поперечиной или натяжной лентой. С их помощью рациональнее распределяешь и закрепляешь поклажу. На горных дорогах приспособления здорово помогли – летать бы камере и пакетам с пресс-папками по всему багажнику. Вот она – автомобильная логистика! <p class="text-separator"></p>Из городка Енбах я благополучно уехал. Вагон четко остановился напротив размеченного на платформе места и отбыл точно по расписанию. Здорово! Но все же поезду в тот день я предпочел бы «Ауди-А4 Авант»…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Audi A4 Avant – в угоду практичности в жертву не принесли ни стиль, ни ездовые качества.</span>

Логистик

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер</div><br /></p><p></p> <p><span>Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.</span></p><p>Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года.</p><p></p> <p><span>Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года.</p><p></p> <p><span>Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. </p><p> </p><p>В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. </p><p>Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.</p><p>К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.</p><p></p><p><b>Кирилл Арзамазов</b>, руководитель отдела продаж компании Brannor:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. </i></p><p>Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.</p><p>По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. </p><p></p><p>Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. </p><p>При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.</p><p> </p><p></p>

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449932&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ли Сюэюн, занимающий пост исполнительного вице-президента компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery</a> Automobile, сделал важное заявление, касающееся значительного технологического прорыва в автомобильной отрасли. Он сообщил о том, что в модели Exeed EX7 будет впервые в мире серийно применена уникальная система чисто электронно-механического торможения, известная как EMB (electronic mechanical braking).</p><p></p> <p>Технология EMB, которая дебютирует в новом автомобиле Exeed EX7, отказывается от традиционных гидравлических трубопроводов, которые использовались в большинстве современных автомобилей. Вместо этого система использует электрические сигналы для непосредственного воздействия на тормоза. Это решение не только упрощает конструкцию тормозной системы, но и значительно улучшает ее эффективность. Ожидается, что внедрение EMB позволит существенно сократить тормозной путь, что, в свою очередь, повысит безопасность водителей и пассажиров, особенно в критических ситуациях. </p><p></p> <p>Дополнительно стоит отметить, что система EMB будет работать в тандеме с усовершенствованным шасси Chery Flying Fish Chassis 3.0. Это сочетание технологий обеспечит Exeed EX7 дополнительные интеллектуальные функции, которые сделают вождение более предсказуемым и безопасным в самых различных условиях, будь то городские улицы или загородные трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4Ekfy0f-0wmhuux6h7zlQ=s800" alt="Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?" title="Exeed EX7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605545" comment="Exeed EX7" /><span itemprop="description">Exeed EX7</span></div><div class="caption">Exeed EX7</div><br /></p> <p>Что касается технических характеристик нового автомобиля, модель EX7 будет доступна с двумя вариантами батарей: на 39,816 кВтч и 39,9168 кВтч. Эти батареи обеспечат запас хода на электротяге в 182 км и 203 км соответственно. Однако для тех, кто ищет более впечатляющие показатели, предусмотрена полностью электрическая версия, которая будет оборудована батареей большой емкости – 97,682 кВтч. Эта батарея обеспечит запас хода, достигающий 682 км и даже 726 км в зависимости от конфигурации.</p><p></p><p></p>

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449930&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компактвэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975224-tak-budet-vyglyadet-novoe-poko" target="_blank">Mitsubishi</a> Xpander, который завоевал популярность в Азии, наконец-то появился на российском рынке. Этот автомобиль может привлечь внимание российских покупателей благодаря своему семиместному салону и оцинкованному кузову.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFtjF9y7JchTkF3g502dnA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605543" comment="Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander</div><br /></p><p></p> <p>Xpander, а также его «внедорожная» версия Xpander Cross, сейчас поставляются в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов. Минимальная цена на эти модели составляет 2 262 600 рублей. </p> <p>На российском рынке нет прямых аналогов Xpander и Xpander Cross. Однако, если рассмотреть другие семиместные кроссоверы, то можно заметить, что их стоимость значительно выше. Например, Chery Tiggo 8 Pro Max, который остался в продаже только в трех комплектациях 2025 года, имеет цену от 3 305 000 рублей. Geely Okavango, представленный лишь в одной комплектации, предлагается дилерами по цене 3 908 990 рублей. А за семиместную версию Jetour X90 Plus покупателю придется заплатить целых 3 969 900 рублей. Таким образом, Mitsubishi Xpander и Xpander Cross выделяются на фоне конкурентов благодаря своей более доступной цене — 2 262 600 рублей, которая установлена в Омске.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4Dn3X_HvCbpYQQZ8iDVkQ=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi Xpander Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605542" comment="Mitsubishi Xpander Cross" /><span itemprop="description">Mitsubishi Xpander Cross</span></div><div class="caption">Mitsubishi Xpander Cross</div><br /></p><p></p> <p>За 2 262 600 рублей в Омске местная компания предлагает автомобили как 2023, так и 2025 годов выпуска. При этом кросс-вэн доступен только в самой полной комплектации, тогда как обычный компактвэн без приставки Cross можно приобрести в базовой и средней комплектациях. В Москве «частный» продавец предлагает новый, уже растаможенный Xpander Cross 2023 года выпуска за 2 290 000 рублей, а в Санкт-Петербурге аналогичный кросс-вэн выставлен на продажу за 2 440 000 рублей. В Иркутске Xpander Cross можно купить за 3 090 000 рублей, а самый дорогой экземпляр, который продается у крупного дилера в Нижнем Новгороде, стоит 3 599 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9QPVely0wozNnPRIM3LUmA=s800" alt="В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi Xpander" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605541" comment="Интерьер Mitsubishi Xpander" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi Xpander</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi Xpander</div><br /></p> <p>Если говорить о «заказных» автомобилях, то цены на них, как правило, ниже. Например, во Владивостоке новые Mitsubishi Xpander готовы привезти минимум за 2 317 000 рублей. В Тюмени цены начинаются с 2 520 000 рублей, в Новосибирске – от 2 550 000 рублей (от 2 709 000 рублей за Xpander Cross). В Мурманске и Перми, где также доступны «внедорожные» версии Xpander Cross, цены на заказ начинаются от 2 750 000 и 2 820 000 рублей соответственно.</p> <p></p><p>Что касается оснащения этих компактвэнов и кросс-вэнов, то оно обычно включает в себя галогенные фары, 16-дюймовые литые диски, кожаный многофункциональный руль, климат-контроль с режимом усиленного охлаждения салона, а также функцию бесключевого запуска двигателя. Кроме того, в автомобиле установлена мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, что делает поездки более комфортными и безопасными.</p><p></p><p></p>

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.</p><p></p><p>Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.</p><p></p><p>А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.</p><p></p><p></p>

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при