Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <b>1. ПО БЕЗДОРОЖЬЮ И РАЗГРЯЗЬДЯЙСТВУ!</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oIW5w4QnyfJb_L_Fxua18A" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96249" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Судя по всему, сеть хороших дорог в ближайшем будущем России не светит. Да и зачем – скучно это, тошнить по асфальту… Поэтому у нас всегда востребованы мотоциклы двойного назначения – эндуро. К счастью, их выбор в мотосалонах ширится с каждым годом. В следующем номере – обзор рынка легких мотоциклов, которые и на асфальте не затеряются, и в его отсутствии не растеряются. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>2. СТО ЛЕТ НА СЛУЖБЕ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1glt0fnkd6prVVI7aBGlQ" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96248" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда-то символом мощи государства и охраны правопорядка был полицейский на коне. ХХ век решительно поменял лошадку из пота и крови на железную. Первые закупки мотоциклов для полиции начались ровно сто лет назад – несмотря на все несовершенство тогдашних машин. Теперь же на смену бензиновым аппаратам начинают поступать пока еще не очень совершенные электроскутеры. История совершает еще один виток. А мы сможем проследить за ее коловращением. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>3. А ВЫ ГОТОВЫ К ПЕРЕМЕНАМ?</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tE8wXsWlQ96A8Bk_IIBmvw" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96247" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Со стороны мотоциклетное сообщество может показаться очень динамичным: новые модели появляются чуть ли не каждый месяц, спортбайк-трехлетка – уже седая старина. А нам все мало, мы требуем еще! Между тем все создатели мотоциклов знают: стоит лишь чуть-чуть перегнуть в сторону авангардизма – и пиши пропало: коммерческого успеха машине не видать... В следующем номере – эссе нашего постоянного автора из Великобритании Алана Каткарта на тему: а хотим ли мы радикальных перемен? <p></p> <p class="text-separator"></p>

В следующем номере:

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/daNNcZXEbgwPrmCi-9eqDg" alt="" title="К кубу передом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82709" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль не претерпел изменений, иными стали требования для сертификации. Сменился и дистрибьютор: «Бриллианс» взяла под крыло компания «Ирито», поставляющая на наш рынок автомобили нескольких китайских марок. Чтобы получить «Одобрение типа транспортного средства» – пропуск на рынок, модели М2 придется пройти испытания на пассивную безопасность по более жестким правилам. Напомню: раньше хватало лишь одного фронтального удара в бетонную стену на скорости 50 км/ч. Отныне каждую ввозимую в Россию новую модель бьют на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием в деформируемое препятствие (Правило ЕЭК ООН № 94). Обязателен и боковой удар (Правило ЕЭК ООН № 95) – тележка массой 1 т приезжает в водительскую дверь на скорости 50 км/ч. Второе испытание «китайца» еще ожидает, а сейчас… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9PBBqYTv5GVnYhre6Gdu5A" alt="" title="К кубу передом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82708" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zKzAwiGdef7490kg6miQ9g" alt="" title="Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло –  редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82706" comment="Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло –  редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет." /><span itemprop="description">Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло –  редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет.</span></div><div class="caption">Раскрывшаяся пассажирская подушка разбила крышкой ветровое стекло –  редкая картина впечатлила даже специалистов Дмитровского полигона. Но с точки зрения безопасности криминала нет.</div> <p class="text-separator"></p>Синий «Бриллианс-М2» с двумя подушками безопасности, напичканный измерительной аппаратурой, за доли секунды сминает деформируемый барьер, манекены повисают на ремнях и упираются в раскрывшиеся подушки. Скорость столкновения 56,2 км/ч – в требования укладывается (допуск не более 1 км/ч). На крыше машины складка – спасительная клетка кузова недостаточно прочна. Это подтвердили и заклинившая водительская дверь, и замятый левый порог. Вспомнил земляка «Бриллианса», китайский автомобиль BYD F3, который разбили недавно (ЗР, 2008, № 3). Тогда, умей манекен водителя ходить, без посторонней помощи покинул бы машину через свою дверь. А ведь F3 били по более жесткой методике EuroNCAP, где скорость на 8 км/ч выше. Впрочем, по правилам сертификации должна открываться хотя бы одна дверь впереди и сзади. А пассажирская на «Бриллиансе» распахнулась без особых усилий. Данные датчиков подтвердили – экзамен сдан. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J3leZeGytbGxTkCFwbo-wA" alt="" title="Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82707" comment="Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки»." /><span itemprop="description">Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки».</span></div><div class="caption">Горбик над водительской дверью намекает на недостаточную энергоемкость передней части кузова и невысокую жесткость пассажирской «клетки».</div> <p class="text-separator"></p>На сертификационных испытаниях звезды не присуждают, оценки более простые – зачет или незачет. Поэтому тут равны и отличники, и троечники. Судя по результатам, «Бриллианс» не в группе лидеров. Насколько близко или далеко от них – покажут более сложные экзамены. <p class="text-separator"></p> <b>«ЭМКИ» ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ</b> <p class="text-separator"></p>Седан европейского класса D «Бриллианс-М2» производят в китайском городе Шеньяне, на совместном с фирмой БМВ предприятии. В прошлом году тут выпустили более 80 тыс. автомобилей. На M2 устанавливают бензиновые двигатели «Мицубиси» объемом 1,6 и 1,8 л (соответственно, 101 и 136 л.с.). Первую партию для продажи фирма «Ирито» привезет весной, а за год компания планирует реализовать более 2 тыс. таких седанов. Вскоре модельный ряд должны пополнить «Бриллианс-М1» и М3.

К кубу передом

Проехали по крыше!

Себастьян из Гренобля. Велосипед и вся амуниция весьма боевого вида, да и сам он просто супермен: высокий, худой, щетинистый, пропыленный и прожаренный насквозь.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8UM_G-KW7lsEVBIabt72uQ" alt="" title="Нос по ветру" itemprop="contentUrl" width="800" height="586" class="story-photo imp-image-83700" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Идея эта родилась в один из воскресных дней, когда мы, вдоволь накатавшись на парусной доске – серфе, собрались домой. Паруса, доски, мачты и прочее снаряжение увязаны на верхнем багажнике, экипаж в машине, мотор работает на холостых – можно ехать! И как знать, если бы все шло своим чередом, может, этот материал так и остался бы на дне чернильницы. Положить его на бумагу помогло непредвиденное обстоятельство: мотор «десятки», так бодро работавший на холостых, при попытке тронуться тут же глох. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YkZsf6Znyvdv_5OXlw8RWQ" alt="" title="Нос по ветру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-83698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Причину, конечно, нашли довольно скоро – засорилась сетка электробензонасоса. И пока один из нас возился с машиной (двоим там делать нечего), второй помогал советами. Ну а поскольку на скорость ремонта это никак не влияло, вскоре умолк и стал что-то рисовать палочкой на песке. <p class="text-separator"></p>Через час мотор «десятки» уже пел во всем диапазоне оборотов, а на берегу появились несколько схем и столбиков цифр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OHzhtyN5Jh5KRFQH7DrZ9Q" alt="" title="Щитки, шлем и перчатки были бы совсем нелишними." itemprop="contentUrl" width="800" height="576" class="story-photo imp-image-83699" comment="Щитки, шлем и перчатки были бы совсем нелишними." /><span itemprop="description">Щитки, шлем и перчатки были бы совсем нелишними.</span></div><div class="caption">Щитки, шлем и перчатки были бы совсем нелишними.</div> <p class="text-separator"></p> <b>РИСУНКИ НА ПЕСКЕ</b> <p class="text-separator"></p>Засорившаяся сетка фильтра – пустяк, а если бы поломка была более серьезной, исправить которую в полевых условиях невозможно? И помощи по каким-либо причинам ждать неоткуда? Но в нашем распоряжении есть парус: попробуем-ка запрячь в машину ветер! Еще тысячи лет назад этим бесплатным двигателем пользовались весьма успешно, да и сейчас интерес к нему только растет. Но справится ли небольшой, площадью всего 8 м2, парус с машиной весом за тонну? При ветре, предположим, 10 м/с? Учебника по аэродинамике с собой, конечно, не оказалось, поэтому расчеты были приблизительными. Тем не менее приведем их для пояснения хода наших рассуждений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nqwg20zikA5en0fprbfkvw" alt="" title="Палуба – прочная фанера с шарниром для мачты." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-83701" comment="Палуба – прочная фанера с шарниром для мачты." /><span itemprop="description">Палуба – прочная фанера с шарниром для мачты.</span></div><div class="caption">Палуба – прочная фанера с шарниром для мачты.</div> <p class="text-separator"></p>В первом приближении видно, что на такую площадь, если она перпендикулярна ветру, будет давить сила примерно 520 Н, или 52 кгс. А учитывая, что сопротивление качению легковой машины по асфальту составляет примерно 1,5% от ее массы или около 20 кгс, есть предмет для разговора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NhhlijObMvq7t160DDGDFw" alt="" title="Скорость всего 10 км/ч, зато бесплатно и безвредно." itemprop="contentUrl" width="726" height="600" class="story-photo imp-image-83697" comment="Скорость всего 10 км/ч, зато бесплатно и безвредно." /><span itemprop="description">Скорость всего 10 км/ч, зато бесплатно и безвредно.</span></div><div class="caption">Скорость всего 10 км/ч, зато бесплатно и безвредно.</div> <p class="text-separator"></p>И пусть ветер в 10 м/с взят лишь для простоты расчета, зато у нас настоящий аэродинамический парус, а не плоский лист фанеры. Значит, уже при 5 м/с можно рассчитывать на несколько десятков килограммов тяги. А если и колеса подкачать до 3 атм, снизив тем самым сопротивление качению? <p class="text-separator"></p>Говорят, для практики нет ничего лучше хорошей теории. С ней будто бы у нас все в порядке, только кто же поверит на слово – как советовать, так все чатлане! Иными словами, надо пробовать. Этим мы и занялись в следующие выходные. Задача – подтвердить или опровергнуть наши рассуждения в принципе. <p class="text-separator"></p> <b>СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ</b> <p class="text-separator"></p>На крышу «десятки» устанавливаем багажник, сверху – фанерную площадку-палубу с креплением для шарнира мачты. Ехать под парусом по шоссе, пожалуй, не стоит, поэтому выбираемся на пустынную, хорошо просматриваемую дорогу и там устанавливаем парусное оснащение. Ветерок около 5 м/с, по нашим расчетам, должно хватить в обрез, но другого не закажешь, поэтому поднимаем давление в шинах до 3,5 атм – и прочь сомнения! <p class="text-separator"></p>Направление ветра нам благоприятствует – дует немного сбоку, так что крыло паруса будет работать с полной отдачей. Это особенно важно еще и потому, что дорога – не водная гладь, где вперед можно идти галсами. На пяти метрах асфальта не очень-то полавируешь, даже на пустой дороге, а здесь, кроме нас, встречаются и другие машины. <p class="text-separator"></p>Забираюсь на «палубу», вытягиваю за старт-шкот мачту, нащупываю ветер, закрываюсь – можно «отчаливать». Коллега, сидящий за рулем, отпускает тормоза, я делаю несколько энергичных рывков парусом на себя, и «десятка» бесшумно трогается. Динамика, конечно, слабовата – о разгоне до «сотни» речи не идет, но 10 км/ч спустя минуту, худо-бедно, набираем. <p class="text-separator"></p>И вовремя – без этого разгона машина не одолела бы подъемчик, который без нивелира и не заметишь. Максимально прикрываю парус – несколько лишних килограммов тяги нужны позарез! Замечу, что ехать на крыше по асфальту совсем не то же самое, что скользить на серфе по воде. Мастерства маловато, а падать ох как не хочется. Задним умом понимаю, что надо было надеть шлем да какую-нибудь защиту, но не бросать же столь удачно начавшийся эксперимент на середине, может, обойдется… <p class="text-separator"></p>Не обошлось. Лесок по обочине кончился, и дорога вышла на поле. Ветер сразу усилился. Машина пошла быстрее, только коротенькая палуба на крыше не дает свободы маневра. При очередном порыве ветра пришлось покинуть «мостик». Красиво сделать это не удалось – хаотично приземляясь, ободрал об асфальт ладони и набил пару шишек. Машина, парус и мачта не пострадали. Второй заезд прошел более удачно – появилась некоторая сноровка, да и толстые кожаные перчатки поверх бинтов придали уверенность в движениях. <p class="text-separator"></p>Что ж, эксперимент доказал: силы даже небольшого ветра достаточно, чтобы заставить автомобиль ехать по асфальту. Пусть медленно, по равнине, на перекачанных шинах, но едет же! А если мачту закрепить жестко, как на яхте, а парусом управлять из салона, то передвигаться можно даже с комфортом. И что особенно здорово – никакого вреда окружающей среде. Нефть рано или поздно кончится, биотоплива, похоже, на всех не напасешься, тритий с Луны повезут еще не скоро, так, может, не стоит сбрасывать со счетов ветер – бесплатный источник чистой энергии? Наш эксперимент показал – здесь есть над чем подумать.

Нос по ветру

<p class="text-separator"></p> Каждая команда студентов проектирует и строит гоночный болид, проводит статические и динамические испытания, пишет экономическое обоснование проекта (бизнес-план), а потом торжественно презентует свой автомобиль на настоящей гоночной трассе и испытывает его в деле. Пилотирует машину студент-гонщик. По регламенту на весь проект не может быть потрачено более 25 тысяч долларов, а спонсора команда должна найти самостоятельно (допускается, что им может стать университет). Проект оценивают по балльной системе. О престижности участия в международном студенческом чемпионате говорит тот факт, что on-line-регистрация на последнем этапе в Германии 1 февраля 2008 года закончилась через 5 минут 38 секунд – в проект попали порядка 70 команд, еще 18 остались в резерве. <p class="text-separator"></p> <b>Старое доброе время</b> <p class="text-separator"></p>Алексей Сафронов приехал в Тольятти в 1979 году, работал на АВТОВАЗе с заслуженными инженерами Владимиром Губой, Валерием Козенковым, Юрием Кутеевым. Все они закончили Тольяттинский политехнический институт (позже вошел в состав Тольяттинского государственного университета). По словам конструкторов, ставших позже руководителями проектов Lada Samara, Kalina и 21106, в 70-х годах в студенческой среде будущих инженеров царила творческая атмосфера, работало конструкторское бюро, тольяттинцы участвовали во всесоюзном проекте постройки спортивного багги - и даже победили в нем. Соответственно на завод пришли подготовленными. Чтобы возродить старые добрые традиции политехнического института, руководство ТГУ приняло решение участвовать в проекте «Формула SAE» и пригласило Алексея Сафронова и Сергея Синельникова (бывшего главного дизайнера АВТОВАЗа) в качестве руководителя и директора проекта. По словам Алексея Викторовича, хотелось что-то изменить, увлечь молодежь. Ранее в этом конкурсе от России уже участвовали команды МАДИ (Московский автодорожный институт) и МАМИ (Московский государственный технический университет), из провинциальных вузов не принимал участие ни один. <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>Высокие ставки</b> <p class="text-separator"></p>В этом году впервые один из этапов «Формулы SAE» пройдет в России, в Москве, предположительно – на трассе Мячиково. Тольяттинская команда имеет неплохие шансы туда попасть, поэтому ребята стараются изо всех сил. Кстати, в составе команды не только будущие инженеры, но и переводчики, журналисты и фотографы. Даже с пилотом уже определились – им будет картингист Илья Ганюшкин. Руководство университета пошло навстречу студентам и выступило спонсором для московского этапа. При проектировании были сложности – конструкторам, никогда не сталкивавшимся с формульными автомобилями, было сложно рассчитать посадку пилота. Никакой литературы по этой теме найти не удалось. Выручили в Управлении спортивных автомобилей АВТОВАЗа. Оказывается, там сохранился болид «Формулы Эстонии». Обмерив его, будущие инженеры получили ответы на свои вопросы. <p class="text-separator"></p>Вообще, по словам Алексея Викторовича, конструкторы, технологи, расчетчики АВТОВАЗа, узнав о том, что тольяттинские студенты готовятся выйти на мировой уровень, оказывают команде посильную профессиональную поддержку. Сохраняется преемственность поколений. Сейчас команда уже вышла на этап создания макета. Необходимо лишь решить вопрос с помещением под цех. Мы будем за них болеть.

От Детройта до Поволжья

<p class="text-separator"></p>Два часа полета – и ты в другом мире, где 19 °С и воздух пахнет цветущей вишней. В аэропорту нас встретили представители компании Citroen, которые на все вопросы нетерпеливых журналистов, когда же дадут машину, только улыбались загадочно и отвечали: «Завтра, потерпите до завтра». Итак, сегодня можно надеяться лишь на предварительное знакомство во время пресс-конференции в «Гранд отеле Поляна» - горном туристском комплексе. Пока же – наслаждаемся окрестными красотами и местной кухней. <p class="text-separator"></p> <b>Ралли «Красная Поляна»</b> <p class="text-separator"></p> 7.00 – зуммер телефона прерывает утреннюю медитацию под душем. День начинается с бодрого приветствия девушки с ресепшн. А за окном – дождь стеной и туман поднимается из долин. Самая подходящая погодка для теста внедорожника. Тем более что он будет проходить в формате ралли – четыре спецучастка, в контрольном пункте каждого необходимо отметиться и получить карту следующего спецучастка. Возле отеля уже выстроилась колонна новеньких C-Crosser – пока только в черном, сером и зеленом цветах. Вообще же в палитре будет семь оттенков. Несмотря на родство с Mitsubishi Outlander (автомобили собирают на одной платформе на заводе Mitsubishi Motors в Японии), внешне C-Crosser выглядит более изысканным и элегантным и совершенно не смотрится тяжеловесом. Экипажи получают ключи, методом случайного выбора определяют, кто на какой машине поедет (всем хочется получить версию с вариатором, но никто не знает, под каким номером эти машины), и вот уже первые «ласточки» двигаются по федеральной трассе в сторону Адлера. За 3,5 часа необходимо будет проехать 103 км – не так много времени, как может показаться.  <p class="text-separator"></p> <b> Пасека</b> <p class="text-separator"></p>Первая остановка – в 11 км от отеля, на выезде из Красной Поляны. Пока доехали, успели оглядеться и пообвыкнуться. Первое, на что обращаешь внимание, попав в салон, – ощущение некоего дежавю – интерьер, безусловно, почти полная копия популярного «японца». Тот же мягкий серый пластик, серебристые металлические вставки. Та же панель приборов и руль. Кресла с развитой боковой поддержкой обтянуты кожей. Рулевая колонка регулируется по высоте и выносу, боковые зеркала – большие, складываются при парковке нажатием кнопки и автоматически раскрываются на скорости 30 км/ч. В салоне просторно, при необходимости перевезти компанию заглянувших на огонек друзей можно разложить двухместное складное сиденье в третьем ряду, и тогда в машине с комфортом разместятся семь человек. Вряд ли кто-то всерьез решится использовать эти дополнительные кресла для перевозки детей. <p class="text-separator"></p>На пасеке хозяева угощают чаем из трав и горным медом. Кстати, каштановый мед, кроме здешних мест, можно встретить еще только во Франции… <p class="text-separator"></p> <b>Ахштырская пещера</b> <p class="text-separator"></p> Как-то скучно ехать по шоссе, честное слово. Первое время, безусловно, отдыхаешь – нам досталась комплектация с вариатором. Эта трансмиссия обеспечивает плавный разгон, без рывков и провалов. При разгоне в пол вариатор поддерживает обороты двигателя, соответствующие максимальной мощности или моменту. Однако, первый раз оказавшись за рулем внедорожника (паркетника, конечно, но все же), хочется помесить грязь. Выбираем режим трансмиссии 4WD (по шоссе удобнее ехать с приводом на два передних колеса, а еще есть режим Lock – для сложных дорожных ситуаций, электроника в этом режиме передает в полтора раза больше крутящего момента на задние колеса, чем в режиме полного привода). По размытому дождем глинистому берегу спустились к речке Мзымта (в переводе с черкесского – «бешеная»). Встать в центр – снесет как щепку, такое сильное течение. Загнать в бурлящий поток Citroen мы не рискнули, пожалели автомобиль. А вот скользкие каменистые склоны штурмовать попробовали, пока не вывесилось левое переднее колесо. Как-то выбрались сами. Московские коллеги, увязнув задними колесами в грунте, вынуждены были обратиться за помощью к владельцу неприхотливого «уазика». И спецрежим не помог. <p class="text-separator"></p>Из достопримечательностей в Ахтырской пещере лишь стоянка первобытного человека - любопытно для тех, кто интересуется этнографией. <p class="text-separator"></p> <b>Гора Ахун</b> <p class="text-separator"></p> До контрольного пункта на третьем спецучастке – башне на горе Ахун - 34 км пути. Из них 11 км горного серпантина, вьющегося по крутому склону. Дорога узкая, проходит через лес, который перемежается с полянками, усыпанными морозником. Возле редких домишек вовсю цветут нарциссы и гуляют полудикие свинки. В гору машина шла тяжеловато. И даже при переключении передач вручную (с помощью подрулевых лепестков) проходит секундная пауза, прежде чем чувствуешь реакцию автомобиля. С «кроссером», оснащенным 5-ступенчатой «механикой», все иначе: динамика разгона вполне приличная. Мы тестировали автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с. (а уже в июле следующего года Citroen обещает поставить на российский рынок внедорожники с дизелем HDI 2,2 л мощностью 160 л.с.). Энергоемкая подвеска заставила забыть о разбитой горной дороге. <p class="text-separator"></p>В смотровой башне, любимой сочинскими новобрачными, мы не задержались. Времени не хватило. Хотя вид оттуда на Адлер и Хосту просто восхитительный. Гид вручает нам карту, легенду и пытается объяснить, как проехать к Новолищенскому ущелью, что называется, на пальцах: карты – это «слепые» сканы. Мы полны оптимизма: не заблудимся! <p class="text-separator"></p> <b> Каньон</b> <p class="text-separator"></p> Новолищенское ущелье – это красивейший уголок в Хостинском районе Сочи. Туда легко найти дорогу с федеральной трассы Большой Сочи - Адлер. Сначала до тоннеля, затем повернуть в сторону поселка Хоста, проехать мост через одноименную реку. Возле АЗС «Роснефть» свернуть направо и ехать по главной дороге до указателя «Калиновое озеро». После поселка Рассвет увидите рекламный щит «Новолищенское ущелье», съезд на бетонку - и без труда доедете до конечного пункта. Дорога местами осыпалась (оползень), местами – размыта, но заросли самшита вокруг, отвесные скалы и заводи горной реки изумрудного цвета производят фантастическое впечатление. Новолищенское ущелье было конечной точкой нашего путешествия. В каньоне участники ралли-рейда были вознаграждены обедом из блюд кавказской кухни: хачапури, форель на гриле, поросенок на вертеле.  <p class="text-separator"></p> <b> Итог</b> <p class="text-separator"></p>В аэропорту расставались с машинами с сожалением. К хорошему привыкаешь быстро, а С-Crosser – очень комфортный внедорожник, возможностями которого можно наслаждаться. Не из разряда «танков», которым «чем грязнее, тем вкуснее», но все-таки… По словам представителей Citroen, в год они планируют продавать в России 2,5 тысячи «кроссеров», при этом лишь 10% - с дизельным двигателем. Маловато будет… Наверняка желающим придется записываться в лист ожидания. Дизельные версии в Тольятти давно уже обгоняют по популярности своих бензиновых собратьев. Что касается цены, то базовая комплектация Confort обойдется в 963 500 рублей. <p class="text-separator"></p>+ оригинальный дизайн <p class="text-separator"></p>- все-таки это не «полноценный» внедорожник <p class="text-separator"></p> Владимир (один из тестирующих): <p class="text-separator"></p>- Очень понравилась версия с 5-ступенчатой «механикой». Она дает ощущение полного контроля над автомобилем. Отличные тормоза. Хотя для города, безусловно, предпочел бы версию с вариатором.

Французский родственник

Вагонетка

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IKBk2zksoN95aFX15Dl2jQ" alt="" title="Роскошь передвижения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Купить новый «Бентли» или «Феррари» нынче непросто. Дело не только в непомерной стоимости, но и в… дефиците! Так, все квоты едва открывшегося автосалона в подмосковной Барвихе были выбраны в первый же день. Опоздавшие выстроились в очередь длиной в полтора-два года. На вторичном рынке ждать не приходится - здесь даже такое нескромное предложение опережает спрос. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WG2-rWO1k7EKttYqIc-_Rg" alt="" title="Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81958" comment="Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает." /><span itemprop="description">Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает.</span></div><div class="caption">Тест-драйв для босса сводится главным образом к примерке кресла. «Майбах», как правило, вполне устраивает.</div> <p class="text-separator"></p>СУДНЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Именитые авто попадают на рынок по-разному. Например, состоятельный человек в ожидании кабриолета временно приобрел купе той же модели. Разумеется, после осуществления мечты подменный «Бентли» оказался в трейд-ине. У кого-то меняются вкусы, у кого-то - статус. Один меняет «Феррари» на «Ламборгини», другой - «Роллс-Ройс» на «Майбах». Немалую часть машин поставляют на рынок… судебные приставы! Действительно, прожить не по средствам удается не всем. (Одна страховка может достигать 1 млн. рублей в год.) Достаточно много «мигрантов» из США, Европы и Канады. Похоже, что страсть к переменам обуревает и тамошних богачей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vqo-37OuYFazJDHuYlQpwA" alt="" title="Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81955" comment="Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице." /><span itemprop="description">Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице.</span></div><div class="caption">Все под контролем! Благодаря приборам на потолке шеф в курсе не только биржевых новостей, но и также скорости, времени и температуры на улице.</div> <p class="text-separator"></p>Большинство продавцов (98%) предпочитают иметь дело с автосалонами - лично заниматься продажей столь дорогого автомобиля владельцу не пристало. Остальные - предприимчивые посредники, согласные рискнуть за хорошие комиссионные. По правде сказать, «щупать» частников - занятие не из приятных. Пойди, угадай истинные намерения молодой особы, что назначила нам встречу на глухом Подушкинском шоссе, примыкающем к знаменитой Рублевке. Возможно, она лишь пыталась поближе познакомиться с банковским счетом покупателя… Во всяком случае, нам показалось, что продавать автомобиль дама не собиралась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iH3haDKuKk1a51MY6Rtrug" alt="" title="Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81956" comment="Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать." /><span itemprop="description">Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать.</span></div><div class="caption">Слева направо: «Порше-911», «Ламборгини-Мурсьелаго», «Астон-Мартин DB7». Есть из чего выбрать.</div> <p class="text-separator"></p>С БАРСКОГО ПЛЕЧА <p class="text-separator"></p>Самый крупный недостаток подержанного лимузина - фиксированная комплектация, созданная по прихоти предыдущего владельца. Не факт, что вам понравится ход его дизайнерской мысли, включая выбор пород дерева и цвет бычьей кожи (на отделку одного салона, кстати, уходит до 18 шкур!). Кроме того, придется отказать себе в изрядной части удовольствия - потенциального покупателя новой машины у дилера старательно ублажают целый день! Именно столько занимает формирование заказа. Утешением служит значительная уценка при почти идеальном техническом состоянии. Последнее объясняется мизерными пробегами в 15-25 тыс. км (каждый день на таких авто не ездят!) и особыми условиями хранения: ведь инструкция по эксплуатации требует гаража с определенной температурой и влажностью! Да и за руль абы кого не посадят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7U7hOvK9k7JaeVNoScHFw" alt="" title=""Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT"." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81953" comment=""Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT"." /><span itemprop="description">"Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT".</span></div><div class="caption">"Мазерати-Купе" и классика жанра - "Бентли-Континенталь GT".</div> <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>Подлинную родословную каждого эксклюзивного авто проще всего получить в официальном салоне - копии ПТС, акта дефектовки, сервисной книжки и прочих нужных бумаг выложены, как правило, на стойке прямо рядом с машиной. Всесторонняя проверка каждого экземпляра при участии специалистов дилерских центров является нормой. Покупатели, как правило, люди влиятельные, со связями - в случае чего мало не покажется! Заодно здесь проводят полную предпродажную подготовку и даже дают собственную (до года) гарантию. Да и чемодан денег везти не придется - автосалоны охотно примут «безнал». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0u1fg-THqnZ8cerbfjrZtw" alt="" title=""Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81954" comment=""Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро." /><span itemprop="description">"Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро.</span></div><div class="caption">"Астон-Мартин DB7" наш климат позволяет эксплуатировать лишь пару месяцев в году: даже с установленным съемным верхом салон выхолаживается очень быстро.</div> <p class="text-separator"></p>Но отправляться за покупкой в любимом потрепанном пиджаке мы не советуем. Хотя менеджерам большинства салонов встречать посетителей по одежке категорически запрещено, у них на сей счет собственные резоны. То, что небритый мужик в шортах - миллионер на отдыхе, надо еще доказать, а вот дорогой костюм вкупе с парой охранников говорят сами за себя. <p class="text-separator"></p>ВАРЯЖСКИЙ ГОСТЬ <p class="text-separator"></p>Неофициальные салоны и продавцы по объявлениям работают главным образом с привозным товаром. Его возраст - три года - обусловлен величиной таможенного платежа: для таких машин он наиболее выгоден. А вот исчерпывающую информацию у них получишь не всегда. Конечно, «Феррари» из двух половинок здесь не предложат-такие машины кустарному восстановлению не подлежат. А вот более мелкий дефект замаскируют с удовольствием - рынок спишет. Не хочется рисковать - берите абсолютно новую машину, тут есть и такие. В плюсе, пожалуй, лишь малый срок ожидания - неделя-две. В минусе - переплата «за скорость», трудности с заказом персональной комплектации и возможные проблемы с гарантией. А пренебрегать ею не стоит - на турбонаддувный двигатель «Майбаха» она, например, составляет… всю его жизнь! <p class="text-separator"></p>КАЛИФ НА ЧАС <p class="text-separator"></p>Зададимся вопросом: а зачем вообще нужен эксклюзивный автомобиль? Съездить на серьезные переговоры, отвести душу в уик-энд, очаровать новую пассию? Стоит ли приобретать такую дорогую вещь, если ее можно взять… в аренду! <p class="text-separator"></p>Удовольствие тоже не из дешевых, но куда менее затратное в сравнении с покупкой и содержанием собственного авто. Тем более что прокатные конторы свои машины холят и лелеют. Так, тормозные колодки заменяют через каждые 7 тыс. км, диски - каждые 15, а на «Феррари», например, даже регламент предписывает менять тормозную жидкость каждые 5000 км. Правда, нанять авто без водителя весьма проблематично. Но если спорткар с пилотом - вариант сомнительный, то лимузин - в самый раз! Тем более что и подлинные владельцы «членовозов», скорее всего, ни разу за руль не садились - не царское это дело.

Роскошь передвижения

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/czG2i8wJHrzJhLUxWmwpdw" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyPA_fWgPqL-p1Qz0I1LVw" alt="" title="Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200." itemprop="contentUrl" width="800" height="461" class="story-photo imp-image-81930" comment="Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200." /><span itemprop="description">Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200.</span></div><div class="caption">Количество модификаций «Мицубиси-Галант» в общей сложности пере-валиваетза 200.</div> <p class="text-separator"></p>Эти машины производили не только в Японии, но и в США, Индонезии, на Тайване и Филиппинах. На родине модель продержалась на конвейере с 1996 года вплоть до появления преемника в 2003-м; в других странах «Галант» восьмого поколения изготавливали вплоть до 2005 года. Существовали два типа кузова - седан и универсал; последний выпускали для внутреннего рынка Японии как «Легнум» (Legnum). Для всех остальных машина именовалась «Стэйшн Вэгон» (Station Wagon) и отличалась оформлением «кормы». <p class="text-separator"></p>Для какого региона изначально предназначалась машина, подскажет VIN, выбитый на щитке передка под капотом. Номера авто для европейского рынка, сверх того, обрамляли значком «Мицубиси». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1QFK47HNzI0IK8JKmYXEog" alt="" title="Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81931" comment="Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом." /><span itemprop="description">Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом.</span></div><div class="caption">Европейская комплектация «Спорт» (Sport) и японская VR-G щеголяют пластиковым обвесом.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V4oBtzFSsWawKyZ7DxnaPw" alt="" title="Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81932" comment="Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем." /><span itemprop="description">Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем.</span></div><div class="caption">Универсал «Легнум» (Legnum) выпускался только с правым рулем.</div> <p class="text-separator"></p>ЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ <p class="text-separator"></p>В Россию «галанты» официально поставляли с двумя типами двигателей - это рядная четверка объемом 2,0 л (136 л.с.) и V6 объемом 2,5 л (163 л.с.). «Русский пакет» включал также увеличенный на 10 мм (до 150) клиренс и более энергоемкую подвеску. Жителям Европы и Ближнего Востока предлагали куда больше силовых агрегатов - тут и дизельные объемом 2,0 л (90 л.с.), и двигатели с непосредственным впрыском бензина в цилиндры «Джи-ди-ай» (GDI) объемом 1,8л (140-150 л.с.) и 2,4л (143-165 л.с.). Правда, для этого пришлось дорабатывать моторы, поскольку в европейском и арабском бензине серы в 5 раз больше, нежели в японском, - из-за этого быстро выходил из строя каталитический нейтрализатор. Следует также помнить, что машины с 1,8-литровыми двигателями за пределами европейского рынка продавались под собственным именем «Аспайр» (Aspire). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qo6ttnxV4eJrmkKoRNP8uA" alt="" title="При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81935" comment="При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль." /><span itemprop="description">При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль.</span></div><div class="caption">При внешней схожести с собратьями «американец» - другой автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/767tpglJrB_Cj6-YnzxduA" alt="" title="Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance)." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81934" comment="Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance)." /><span itemprop="description">Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance).</span></div><div class="caption">Европейская комплектация «Элеганс» (Elegance).</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPatT8N414wWLHfvyXKoLA" alt="" title="Американская комплектация ES." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81937" comment="Американская комплектация ES." /><span itemprop="description">Американская комплектация ES.</span></div><div class="caption">Американская комплектация ES.</div> <p class="text-separator"></p>На «галанты» восьмого поколения устанавливали механические пятиступенчатые коробки и адаптивные автоматы «Инвекс-II» (Invecs-II), умеющие подстраиваться под стиль вождения. После рестайлинга в 1999 году (модели для американского рынка обновили лишь в 2002 году, изменив бампера и радиаторную решетку) появился новый автомат - «Инвекс-II спорт мод» (Invecs-II Sport Mode), который позволяет переключать передачи вручную. Все машины, предназначенные для Евразийского континента, после модернизации обзавелись следующими новинками: видоизмененным капотом, эллиптическими противотуманками, прозрачными поворотниками, задними фонарями с двумя «кругляшами», остеклением с ультрафиолетовой защитой, доработанной подвеской и оптитронной панелью приборов. Отныне все машины опирались о землю 15-дюймовыми колесами. <p class="text-separator"></p>«Галанты» в полноприводном исполнении продавали лишь на внутреннем рынке Японии, как и машины с 2,5-литровым двигателем VR6 (260-280 л.с.), оборудованным двумя турбонагнетателями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ES1dvewBkhK2di6xmorerQ" alt="" title="Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81936" comment="Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна." /><span itemprop="description">Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна.</span></div><div class="caption">Версия «Комфорт» (Comfort) интернациональна.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sE42XzT3EUWWy52rV_cl-g" alt="" title="Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81939" comment="Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы." /><span itemprop="description">Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы.</span></div><div class="caption">Комплектация «Спорт» (Sport) для Европы.</div> <p class="text-separator"></p>ПО ТУ СТОРОНУ АТЛАНТИКИ <p class="text-separator"></p>Автомобили для рынка США отличались от своих собратьев кузовными деталями, бамперами, салонами, более простой подвеской (машины с задней «многорычажкой» и системой задних амортизаторов self-leveling, поддерживающих постоянный дорожный просвет, туда не поставлялись) и оборудовались лишь двумя типами двигателей - «четверкой» 2,4 л (140 л.с.) и «шестеркой» 3,0 л (195 л.с.). В общем, европейский и американский «галанты» - по сути, два разных автомобиля, хотя внешне и очень похожих. Это надо учитывать при покупке, так как вероятны проблемы с запчастями - у официальных российских дилеров отсутствуют соответствующие каталоги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81938" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QPp4l8y5kFyez3t_0tRy8g" alt="" title="Спортивная модификация VR-4 для Японии." itemprop="contentUrl" width="724" height="482" class="story-photo imp-image-81938" comment="Спортивная модификация VR-4 для Японии." /><span itemprop="description">Спортивная модификация VR-4 для Японии.</span></div><div class="caption">Спортивная модификация VR-4 для Японии.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VepRAg75NBTxvnxX53__bg" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-81941" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81940" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jKiuQQnJ_Waby7V6mm_q9Q" alt="" title="Региональная политика" itemprop="contentUrl" width="615" height="410" class="story-photo imp-image-81940" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВЕЧНОЕ ЛЕТО <p class="text-separator"></p>Автомобили, продававшиеся в странах Ближневосточного региона, вместо традиционного впрыска комплектовались карбюраторами (!) и были адаптированы для жаркого климата. Суть свелась к оборудованию таких машин другими радиаторами, трубками систем отопления и кондиционирования, слабыми аккумуляторами, маломощными стартерами и иной прошивкой «мозгов». Антикоррозийная обработка кузовов не рассчитана на контакт со снегом и уж тем более - с антигололедными реагентами. <p class="text-separator"></p>Завести такую машину при 20-градусном морозе практически невозможно, как и достичь комфортной температуры в салоне: ведь двигатель в силу южной «климатической специализации» будет постоянно недогрет. <p class="text-separator"></p>Любителям комфорта и роскоши «южане» с их скудной комплектацией тоже вряд ли понравятся: найти среди них машину с автоматом, кожаным салоном и «электронными помощниками» непросто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/36TvybiNqqN8SKbza0bMuA" alt="" title="Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали." itemprop="contentUrl" width="547" height="364" class="story-photo imp-image-81933" comment="Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали." /><span itemprop="description">Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали.</span></div><div class="caption">Задняя «оптика» имеет 6 вариантов исполнения: это надо учитывать при заказе детали.</div> <p class="text-separator"></p>МУКИ ВЫБОРА <p class="text-separator"></p>Лучше всего приобретать автомобиль, сделанный для Европы или России, благо на вторичном рынке таких немало. Они лучше адаптированы к нашему климату, и для их нормальной эксплуатации не придется ничего переделывать. Ну а если дилер, изначально продавший авто, наш и официальный, не составит труда получить ее жизнеописание. Машины из Японии тоже приемлемый вариант, но не всех устроит расположение руля и неопределенность со статусом таких авто в будущем. <p class="text-separator"></p>СПАРРИНГ-ПАРТНЕР <p class="text-separator"></p>Бамперы «галантов», предназначенных для рынков США и Канады, отличаются от деталей, установленных на европейских и японских аналогах. <p class="text-separator"></p>Европейские стандарты, регламентирующие качества и свойства этих элементов, снисходительнее заокеанских. Так, бамперы американских и канадских автомобилей должны выдерживать удары о неподвижное препятствие на скорости 5 миль/ч (8 км/ч), в то время как европейскими правилами предусматривается столкновение на скорости всего лишь 4 км/ч. Это означает, что кузовные детали, светотехника, элементы системы охлаждения и т.д. при подобном крэш-тесте должны остаться невредимыми, а всю силу удара должен погасить бампер. Требованиями, действующими в Канаде, за ним также закреплена обязанность сохранять свои свойства при температуре до -30°С. <p class="text-separator"></p>В настоящее время заокеанские страховые компании борются за увеличение скорости при тестах до 10 миль/ч (16 км/ч). Тем самым они хотят снизить свои затраты на страховые выплаты в случае мелких аварий.

Региональная политика

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac BLS: новости, обзор, машина Кадиллак БЛС — разные поколения, характеристики, комплектации Cadillac BLS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac BLS: читайте свежие новости про автомобили модели Кадиллак БЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BLS: читайте интересные статьи про автомобили модели Кадиллак БЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Призрачно все

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?</p><p></p><p>Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b>. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.</p><p>Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».</p><p></p><p>Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.</i></p><p><i>Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.</i></p><p><i>Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.</i></p><p><i>Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.</i></p><p></p><p></p>

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p>[readmore ids="977431" align="right"]</p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977477" align="right"]</p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос.&nbsp;</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Решение ЦБ: ключевая ставка снижена на 0,5%" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJ4kkrsrtB4ebiMnDhR_yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977477-v-pervoj-polovine-fevralya-podo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GZm-uEADZKxzIWKsgmserw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Ставки на автокредиты взлетели в конце прошлого года

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p>[readmore ids="977414" align="right"]</p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p>[readmore ids="977416" align="right"]</p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дилеры о продажах: оптимизм накрыло сугробами реальности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977414-dilery-o-prodazhakh-optimizm-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wWfgpdnrzEb7YCjN9MzkyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему стоимость ремонта автомобилей постоянно растет" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977416-pochemu-stoimost-remonta-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P-TE3i42A3IW0DMSJUtatA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977330" align="right"]</p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p>[readmore ids="977231"]</p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW семейства E12 конца 1970-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Милицейский Volvo 264 в Москве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" width="800" height="500" />Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Редкие модели Иж, которые заводу пришлось спрятать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977330-redkie-modeli-izh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/D0wwALtUbOU1JWvVO8-ChQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" width="800" height="500" />Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что скрывают масштабные модели — как собрать крутой гараж на полке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977231-masshtabnye-modeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/y40KuV9FOaExIbBmEMcisw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p>Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p>Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>