Свежее

Лучшее

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Продукт глобализации

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Емелькин Геннадий

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На искусственном дыхании

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наполеоновские планы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v6TlYj7PALBvp-_BnZqedw" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="719" height="600" class="story-photo imp-image-82333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с мультсериалами и фильмами про злых мутантов и рафинированно правильных супергероев в наш язык пришли и некоторые словечки. Одно из них – «брутальность» – вертелось у меня в голове при первой встрече с «Хаммером-третьим». Интересно, соответствует ли содержание нестандартному, нарочито грубому облику? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Ukjj_sa4KOO4E86ssGhaw" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="780" height="600" class="story-photo imp-image-82334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МАРСИАНСКИЕ ХРОНИКИ <p class="text-separator"></p>Ну нет у меня способностей человека-паука или мутанта-икс! А ведь без них забраться в машину сложно. Высоченный порог – полбеды, спасает мощная подножка. А вот низкий дверной проем и малое расстояние между рулем и сиденьем могут стать реальной проблемой: втиснуться за баранку сложно. Завершив акробатический этюд, пытаюсь протиснуть руку к кнопкам регулировки кресла. Для этого впору быть марсианином – запустить в щель между дверью и подушкой гибкие подвижные щупальца... Выходец с Красной планеты и ростом должен быть невелик: крыша со встроенным люком давит на темечко. Если пришельцу придется протискиваться на задний диван, для его коленей найдется неплохой запас места. А вот ступни девать некуда, да и посадка весьма специфична – подушка установлена очень низко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c9F2YiPOv35edeEaGo9-kA" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ssg30_oIlNSPvPJJQUWZ0Q" alt="" title="Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль." itemprop="contentUrl" width="660" height="440" class="story-photo imp-image-82328" comment="Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль." /><span itemprop="description">Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль.</span></div><div class="caption">Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>В отличие от большинства рисованных персонажей, «Хаммер» в городской толчее – что слон в посудной лавке. Окна напоминают танковые амбразуры, а в салонном зеркале видна, в лучшем случае, крыша заднего автомобиля. Правда, ориентироваться помогают боковые «лопухи» размером со средний телевизор. Габариты с непривычки не ощущаешь. Так и кажется, что едешь верхом на боевом «элефанте», опасаясь задавить пару чересчур резвых малолитражек. На шоссе становится чуть легче, здесь уже можно получить порцию удовольствия, ощутив тягу необычного двигателя (объем каждого из пяти цилиндров – аж 740 смз). Окончательно расслабиться не дает старый четырехступенчатый «автомат», который при разгоне порой начинает метаться между передачами, и целый букет шумов. Чуткое ухо различит здесь и утробное ворчание мотора, и гул огромных колес, и ненавязчивый свист ветра. С таким оркестром не в силах бороться даже неплохая аудиосистема, автоматически увеличивающая громкость с ростом скорости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kVr7kmPfj1FQc3M6qZMDvw" alt="" title="Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82330" comment="Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели." /><span itemprop="description">Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели.</span></div><div class="caption">Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/no1EHWZSW51vdFIq05QRrw" alt="" title="Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем." itemprop="contentUrl" width="655" height="436" class="story-photo imp-image-82331" comment="Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем." /><span itemprop="description">Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем.</span></div><div class="caption">Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkULVrcioJ5GwhXVGRiKsg" alt="" title="Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!" itemprop="contentUrl" width="710" height="473" class="story-photo imp-image-82332" comment="Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!" /><span itemprop="description">Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!</span></div><div class="caption">Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wxqejfxK5sReWcIcZP2Qdg" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-82325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ХИЩНИК <p class="text-separator"></p>Заснеженное подмосковное поле с чуть заметной колеей – непреодолимый соблазн проверить «Хаммер» на прочность. Взметая фонтаны снега, рыча всеми «фибрами» своей металлической души, он устремляется покорять бездорожье. Каждый вираж, заложенный в глубоком сугробе – добыча, к которой он движется с агрессией сильного зверя. Лишь совсем уж непроходимые места требуют включить пониженный ряд трансмиссии. Рев двигателя становится монотонным, а тяжелая 2,5-тонная машина медленной поступью неотвратимо приближается к цели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UwkTGCNSA3FT-FLT92XQ7g" alt="" title="Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82327" comment="Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера»." /><span itemprop="description">Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера».</span></div><div class="caption">Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера».</div> <p class="text-separator"></p>Даже перескакивая поперек глубокой тракторной колеи, можно не беспокоиться за подвеску. В экстремальных условиях рессоры и торсионы словно сжались и уподобились тигру, готовящемуся к прыжку. Уверенность, что пробить подвеску не удастся – как в том, что кошка обязательно упадет на все четыре лапы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLHH8K9pDOWfuNm40KraGA" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="770" height="600" class="story-photo imp-image-82335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>УКРОЩЕНИЕ СТРОПТИВОГО <p class="text-separator"></p>Тихое потрескивание остывающего металла – насытившись, зверь отдыхает. Пора и мне отдышаться. Нет, «Хаммер-Н3» не согласен быть костюмом «супергероя». У него свой непокорный характер, требующий полной психологической совместимости с водителем. Тогда можно насладиться ездой по нехоженым тропам. Гламурным героям глянцевых комиксов там делать нечего. А «Хаммер» все-таки герой… бездорожья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjb4Y7cCNVlLsIvu3CK18A" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-82326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Каждое следующее поколение «хаммеров» ощутимо теряет в весе и размере. Машина с индексом Н3 выигрывает у прародителя, вездехода с индексом Н1, лишь соревнование по длине (+96 мм). Зато она уже на 88 и ниже на 211 мм. Колесная база уменьшилась на 461 мм, а дорожный просвет – на 187 (!) мм. Конечно, скромнее и его возможности: «третий» может перевалить через стенку высотой 407 мм, в то время как предок одолевал преграды до 558 мм. Максимальная глубина брода сократилась с 762 до 610 мм. Ну а грузоподъемность упала более чем вдвое – с 991 кг до 429.</i> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">HUMMER H3</span></b> <p class="text-separator"></p>Третье пришествие знаменитого «Хаммера» состоялось в 2005 г. Модель H3 – по сути обычный вседорожник, а совсем не военный вездеход, от которого он унаследовал лишь стилистику. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 3,7 л (245 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 4-ступенчатая <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИИ: Base, Adventure, Luxury <p class="text-separator"></p>ЦЕНА БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ: 1 310 742–1 708 767 руб. <p class="text-separator"></p>ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация Base, опции, 1 429 497 руб. <p class="text-separator"></p> + Отличная проходимость, тяговитый мотор, неплохой багажник. <p class="text-separator"></p> - Тесноватый салон, посредственная обзорность, архаичный автомат. <p class="text-separator"></p>Hummer H3 – обладая меньшими, чем у предков, возможностями, все же верен традициям: ему лучше всего там, где многие машины проехать не способны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FSYEXCRrtfTpi616AxOLaQ" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="434" height="354" class="story-photo imp-image-82324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>LAND ROVER DISCOVERY 3 <p class="text-separator"></p>1 420 000–1 880 000 руб. <p class="text-separator"></p>В третьем поколении «Дискавери» стал еще роскошнее, но в отличие от многих конкурентов не растерял внедорожных качеств. «Открытие» предлагают с дизельной V-образной «шестеркой» 2,7 л и с 4,4-литровым бензиновым мотором V8. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h3BBuXo1TlcR0T49tpI8YQ" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="509" height="339" class="story-photo imp-image-82323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>NISSAN PATROL GR <p class="text-separator"></p>1 380 500–1 721 000 руб. <p class="text-separator"></p>Трехлитровый дизель или бензиновый мотор объемом 4,8 л плюс внушительный запас проходимости – залог доверия к «Ниссану», на котором не сказывается даже внушительный возраст модели. ЗР, 2005, № 4

В костюме супергероя

Уроки французского

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Чувство паркета

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tribeca

Автомобиль Subaru Tribeca: обзор, новости, машина Субару Трибека — разные поколения, характеристики, комплектации Subaru Tribeca  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Tribeca: читайте тематические новости про автомобили модели Субару Трибека — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tribeca: читайте тематические статьи об авто модели Субару Трибека – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-7

Автомобиль Mazda CX-7: новости, обзор, машина Мазда СХ-7 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda CX-7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-7: читайте свежие новости об автомобилях модели Мазда СХ-7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-7: читайте тематические статьи про автомобили модели Мазда СХ-7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лунное затмение

<p class="text-separator"></p> В нашей стране Magirus – уважаемая марка автомобилей. Для кого-то это давняя любовь, романтика и пот строительства БАМа, но даже они не знают, что те немецкие грузовики уже в середине 70-х могли бы носить эмблему IVECO. В январе 1975 года отделение компании Magirus-Deutz по выпуску грузовиков вошло в состав корпорации IVECO, и одним из условий немцев было сохранение старой марки. Только спустя несколько лет произошла смена имени. В те годы поставка в СССР более 9 тысяч грузовиков Magirus помогла и немцам, и итальянцам быстрей оправиться от разразившегося в 1973–1974 годах энергетического кризиса. Спустя годы, ориентируясь на фантастическую надежность Magirus, в Миассе было создано первое в России сборочное производство грузовиков-иномарок, и на конвейер встал именно этот автомобиль. Альянсу, созданному в равных долях на средства УралАЗа, «IVECO» и «Газпрома», не суждено было заработать в полную силу, но, пройдя вместе со страной сквозь череду перемен, совместное предприятие выжило и активно развивается. В прошлом году объем производства на СП «ИВЕКОУралАЗ» вырос на 86% по сравнению с 2006 годом – до 356 штук. Это, конечно, не те 3600 автомобилей, о которых заявляли в начале 90-х, но и не 22 грузовика, как в год перед дефолтом. При этом СП обеспечено портфелем заказов на несколько месяцев вперед и в нынешнем году ожидают увеличения объемов производства минимум в два раза. А ведь язык не поворачивается сказать, что спрос обусловлен низкой ценой. Сравнивая ее с другими отечественными и китайскими грузовиками, получается, что применительно к итальянско-германо-российским грузовикам в общеизвестной потребительской пропорции «цена/качество» на первый план выходит делитель. <p class="text-separator"></p>Самые востребованные автомобили, производимые СП, – это самосвалы «Урал-Ивеко-6539» с колесной формулой 6х6. В этом году на долю полноприводных грузовиков придется более трех четвертей производственной программы. А самосвалы в России эксплуатиру <p class="text-separator"></p> <h2>Двигатель</h2> <p class="text-separator"></p>Начав в 1994 году со сборки снятых к тому времени с производства в Германии полноприводных «носатых» Magirus полной массой 33,5 тонны, СП «ИВЕКО-Уралаз» с 1998 года выпускало пришедшие им на смену бескапотные грузовики IVECO EuroTrakker. К ним быстро прилипло название «УралТраккер». Ныне в Миассе собирают уже IVECO Trakker образца 2004 года, тогда, что бы не путать, итальянцы и убрали из обозначения слово Euro. Автомобили во многом идентичны чистокровным «итальянцам», различия связаны или с особенностями поставки комплектующих, или с технологией сборки, или с особенностями эксплуатации грузовиков в России. В первую очередь, это касается двигателей, на наших – моторы «крупнее». <p class="text-separator"></p> В этом году у семейства двигателей Cursor юбилей – исполняется 10 лет, как IVECO наладил их производство на своем заводе во Франции. Это отлаженные, надежные моторы. У самого маленького Cursor 8 рабочий объем составляет 7,8 литра, при этом в исполнении Евро-3 у него три настройки мощности: 273, 310 и 350 лошадиных сил. Несколько больший по объему мотор Cursor 10, в исполнении Евро-3, минимум, что с него снимают 400 л. с., следующий уровень настройки – 430 лошадиных сил. Cursor 13 – самый молодой двигатель в модельном ряду, его рабочий объем 12,9 литра, и диапазон мощности от 380 до 540 лошадиных сил и развивают крутящий момент от 1800 до 2350 Н.м при 1000–1600, об/мин. Двигатели для Европы в исполнении Евро-4 и Евро-5 мощнее на 20–30 лошадиных сил. Казалось бы, для 20-тонного самосвала достаточно 8-литрового мотора мощностью в 350 сил, в Европе этим и ограничиваются, однако на «УралТраккер» ставят только Cursor 13, но с самой низкой настройкой – 380 л. с., а значит, сомневаться в их надежности нет причин. Они недогружены работой. <p class="text-separator"></p>Конструкция всех дизелей Cursor схожа: рядные шестицилиндровые двигатели, с интеркулером и турбонаддувом. Блоки цилиндров отлиты из высокопрочного чугуна, у них повышенная жесткость за счет ажурного литья, общего корпуса коренных крышек коленвала и единой головки блока. Это позволяет моторам IVECO оставаться в числе лидеров по удельной литровой мощности и массе. Стальные коленвалы не лопаются, мокрые гильзы удобны в ремонте, распредвал находится в блоке, а привод ГРМ – со стороны маховика. Благодаря заднему расположению шестерен возможен отбор мощности для привода вспомогательных агрегатов и гидронасосов. <p class="text-separator"></p>  В движении с Cursor 13 можно взять 1 300 Н.м, а на стоянке – 1 800 Н.м. В топливной аппаратуре предпочтение отдали электронно-управляемым насос-форсункам, с давлением распыла 1500–1800 бар. Мощность «добывается» обычным ныне способом: четыре клапана на цилиндр, интеркулер и турбонаддув. Турбокомпрессор фирмы Holset без электронноуправляемого механизма изменения геометрией направляющего аппарата лопаток. Так проще, хотя электроника помогает добиваться высокого давления наддува на оборотах коленвала чуть выше холостого хода. Все двигатели снабжены декомпрессионным моторным тормозом. Управляется он электроникой, срабатывает раньше, чем основная тормозная система и потому бережет колодки. У 13-литрового мотора тормозная мощность составляет около 450 л. с. при 2800 об/мин. <p class="text-separator"></p>Российские эксплуатационники отмечают, что Cursor хороший, надежный мотор. Есть итальянские самосвалы, которые уже набегали по полмиллиона километров в Уренгое, отсыпая дороги к газовым месторождениям. Были проблемы с электронноуправляемыми турбокомпрессорами и насос-форсунками, но не чаще, чем у конкурентов. У нас в самых идеальных условиях насос-форсунки редко ходят более 500–600 тысяч километров, от избытка серы клинят, льют. Конечно, лучше стараться объезжать стороной подозрительные заправки и не экономить на солярке. Расход топлива во многом зависит от маршрута, загрузки, квалификации водителя, но все равно у машины российской сборки он не будет выше, чем у более родовитых конкурентов. <p class="text-separator"></p> Для «Урал-Ивеко-6539» предусмотрено северное исполнение, которое включает в себя предпусковой подогреватель «Eberspecher» или отечественный ПЖД-12. Кроме того, есть обогрев аккумуляторов теплым воздухом, топливный фильтр-отстойник с электроподогревом и датчиком воды. Это может быть стандартный «ивековский» или «Separ 2000». Для того чтобы не заморозить мотор в холода, его можно закрыть специальным чехлом – обычно водителям приходится городить самим «попону» из брезента, войлока и старых телогреек. На кабине сбоку установлен воздухозаборник с возможностью забора теплого воздуха зимой из подкапотного пространства, а летом с трехметровой высоты, с уровня крыши. Топливный бак оснащен подогреваемым топливозаборником, и у него увеличен объем до 500 литров. Бак отечественный, производится фирмой «Камтент» из Набережных Челнов. <p class="text-separator"></p>Заменять масло в двигателях Cursor, эксплуатируемых в Европе, нужно с периодичностью около 100 тысяч километров. В самых последних модификациях, выполняющих нормы Евро-4 и Евро-5, возможно увеличение пробега до 150 тысяч. Конечно, это относится к магистральным грузовикам и маслам с синтетической основой, на самосвалах, да еще и в России замена необходима при пробеге в 40 тысяч километров. <p class="text-separator"></p> <h2>Трансмиссия</h2> <p class="text-separator"></p>  Обычно на IVECO Trakker ставят однодисковое сцепление диаметром 430 мм оттяжного типа. На самосвалах его хватает более чем на 200 тысяч километров, если подцепляют самосвальный прицеп – на 150 тысяч. По нашим меркам, не помешало бы поставить двухдисковое, но в Европе и на самосвалы Trakker устанавливают автоматические электронно-управляемые механические коробки передач ZF EuroTronic, там это сцепление работает без проблем. Доля таких коробок, в сравнении с обычной механикой, у IVECO уже составляет половину и продолжает расти. Конечно, для тяжелой работы в карьерах предлагают классические ГМП Allison с гидротрансформатором. Однако в России для оснащения самосвалов какими бы то ни было автоматическими коробками пока подавляющее большинство перевозчиков не созрело. Потому в Миасс для комплектации «УралТраккер» везут 16-ступенчатые коробки ZF 16S151. В сочетании с «ивековской» двухступенчатой раздаткой (она нужна для привода переднего моста) получается 32 передачи – можно легко подобрать нужную передачу под любые условия движения. <p class="text-separator"></p>Управление КП сделано телескопической тягой – «удочкой», как на МАЗе, просто и надежно. Тросы в управлении хороши, пока целы чехлы, и не грянули морозы. Недостаток привода КП IVECO один – он сделан по схеме 2Н, без блокировки включения пониженного диапазона. Если в движении держать руку на рычаге КП, возможно самопроизвольное включение демультипликатора, в лучшем случае трещит зубьями блокирующая муфта синхронизатора. <p class="text-separator"></p>В модельном ряду IVECO Trakker есть двух-, трех- и четырехосные модели, полноприводные или только с ведущими задними мостами. Трехчетырехосная схема нужна не только для повышения проходимости, но и для уменьшения нагрузки на ось. С 2009 года СП «IVECO-УралАЗ» тоже приступает к сборке грузовиков с колесными формулами 8х4 и 8х8. Ведущие мосты на Trakker из Миасса применяют только с планетарными ступичными редукторами, производства IVECO, которые ведут свою родословную именно от мостов Magirus. Они и ныне обладают необходимой надежностью, а также блокировками межосевого и межколесных дифференциалов. Дорожный просвет под картером главной передачи, при условии применения шин 12 R20, составляет 374 мм, а если с шинами 390/95 R22,5, то клиренс составляет 440 миллиметров. Кому надо больше, подсказываем: в Европе есть грузовики Trakker на колесах с посадкой в 24 дюйма. Разница в радиусе колес – в чистом виде увеличение клиренса.

Уральский траккер

В пределах досягаемости

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p> Создав в 2001 году свой проект Griffin, российское представительство компании Scania, в сравнении с другими членами «Большой семерки», резко вырвалось вперед по продажам. Главная заслуга в этом принадлежала гибкой лизинговой схеме приобретения грузовиков и комплектации тягача, максимально приближенной к финансовым возможностям наших перевозчиков. В тот момент не было самого понятия «бюджетный грузовик», на российский рынок поставлялись автомобили, практически ничем не отличающиеся от тех, что продавали в Европе. И это были дорогие модели. Тогда за упрощенную конструкцию тягача, небольшую мощность и скудный набор опций Scania критиковали все кому не лень, но, оценив быстрый взлет Griffin, через годполтора кинулись вдогонку создавать свои варианты бюджетников. Успех шведов заставил по-другому взглянуть на складывающуюся ситуацию МАЗ и КАМАЗ. Впервые они почувствовали угрозу со стороны не подержанных европейских грузовиков-иномарок, а новых автомобилей. Не с проста первый платеж за Griffin был сопоставим с ценой нового отечественного грузовика. Именно после успешного старта продаж Scania руководство Камского автозавода задумалось о создании совместных предприятий с западными производителями компонентов. Понятно, что только повышая качество, ресурс и уменьшая эксплуатационные затраты, отечественные грузовики будут в состоянии выдержать конкуренцию с иномарками. <p class="text-separator"></p> Жизнь не стоит на месте, конечно же, проект Griffin с течением времени изменялся. Мелких новшеств – множество, но хронология самых знаковых такова. Осенью 2004 года на смену 9-литровому 310-сильному двигателю пришел более мощный и надежный 11-литровый мотор. Его настроек в 340 и 380 лошадиных сил, а самое главное – момента, уже вполне хватало для обновленного Griffin даже на фоне конкурентов. С 2006 года взамен 9-ступенчатых коробок передач устанавливают более удобную, с 12+2 передачами коробку. В сочетании с мощным двигателем и экономичным гипоидным ведущим мостом тягач выиграл в динамике при сопоставимом с автомобилями, оснащенными 9-литровыми двигателями, и даже меньшем, расходе топлива. К этому сроку настало время дополнить продаваемую гамму грузовиков с кабинами серии CP19, средней длины и с повышенным расположением крыши, более комфортабельной серией SR19, такие автомобили получили название Scania Griffin Space. Конечно, увеличение внутреннего пространства кабины вышло не столь впечатляющим, как могло получиться при установке флагманской TopLine. Фактически это вариант TopLine, широкая и длинная кабина, но с несколько более низкой крышей. Все эти кабины применялись на грузовиках Scania 4-серии, ее сняли с производства в Швеции в конце 2005 года, но до начала 2008 года выпускали на заводе Scania Latin America Ltd. в бразильском городе Сан-Бернардо ду Кампо, это пригород Сан-Пауло. Бразильский филиал – основной поставщик Scania Griffin в Россию, отследить это можно по VIN-коду. У автомобилей шведской сборки на шильдике указано YS2, а у бразильских грузовиков – 9BS. Теперь этот завод перешел на выпуск автомобилей с кабиной R-серии или «пятой», ставшей «Грузовиком 2005 года» в Европе, то есть с той кабиной, что сейчас сходит с конвейера в Седертелье. Для России это знаковое событие – конкуренты Scania лишаются еще одного объекта для критики шведского тягача. У них в Россию шли почти столь же современные кабины, что и в Европу, и над Griffin с несколько «пожилым» обликом иронизировали. Однако разница между кабинами двух поколений, в первую очередь, во внешности и отделке интерьера. Каркас остался во многом прежним. <p class="text-separator"></p> Самая скромная по размерам кабина по-прежнему носит обозначение CP19, она с крышей средней высоты и одной спальной полкой, хороша для региональных перевозок с небольшим плечом, там, где водитель в большинстве случаев успевает вернуться домой к вечеру. Как и у всех бюджетников, тоннель мотора возвышается над уровнем пола где-то на 350–400 миллиметров, ровный пол им не положен. Кроме того, под достаточно низкорослые самосвальные автопоезда и различные автовозы-бензовозы высокая крыша не нужна. Если же к тягачу с такой кабиной намечено подцепить фуру или тентованный полуприцеп, то аэродинамические вихри придется утихомиривать спойлером на крыше. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>В отличие от Scania Griffin первых лет, у New Griffin рулевая колонка оснащена пневмофиксатором, а для нормального диалога между водителем и автомобилем, теперь уже плотно набитым электроникой, комбинацию приборов обучили русскому языку. В кабине комфортабельные сиденья для водителя и пассажира на пневмоподвеске. Интересная функция есть у пассажирского сиденья – оно может складываться. Благодаря этому, когда оно свободно, можно несколько увеличить внутреннее пространство. Однако действительно приличный объем есть у кабины CG19, ей оборудован новый Griffin с приставкой Space. В ней уже двухъярусный спальник, и потолок теперь не давит, позволяет водителю не гнуть спину на стоянках. Увеличение высоты дало возможность оснастить кабину полками-шкафчиками над ветровым стеклом, кроме того, изменили и ящики под нижней полкой спальника. Теперь к левому есть доступ с улицы. Вполне привычными для наших водителей становятся электростеклоподъемники и зеркала с подогревом и электроприводом, все это есть на Scania New Griffin Space. А чтобы не споткнуться, ночью выбираясь из кабины, шведы сделали подсветку ступенек. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>Новое семейство Scania Griffin включает в себя пять моделей седельных тягачей с колесной формулой 4х2 и две трехосных 6х4. Двигатели известны по Griffin прежнего поколения, ясно, что в нормы Евро-3 они укладывались задолго до января 2008 года. Мощность в 340 л. с. снимают с 11-литрового мотора DC11 03, это самая низкая настройка. Следующая – 380 лошадиных сил, но в Россию с этой мощностью идут тягачи уже с 12-литровым мотором. В Европе с этих двигателей снимают 420 и даже 470 лошадиных сил, но это с турбокомпаундом. Так называют еще одну турбину, подкручивающую через редуктор коленвал. Обратите внимание, Scania в новом проекте и не думает возвращаться к моторам малого объема, хотя нынешнюю 9-литровую «пятерку» совершенно свободно можно раскрутить до необходимых 340 сил. Все же в России предпочтительнее большие двигатели. Коробки передач на выбор для 11-литровых моторов 12+2 и 9-ступенчатые, для 12-литровых только коробки с 12+2 передачами. Ведущие мосты только с одинарной передачей, причем даже на трехосных моделях. На двухосных Griffin установлены ведущие мосты с увеличенной допустимой нагрузкой до 13 тонн, что наверняка добавит им ресурса на наших дорогах. Напомним, что особенности исполнения ходовой части полнее всего у Scania можно отследить по буквенному обозначению. Буква «P» указывает на развозные грузовики и предназначенные для междугородних перевозок, а буква «G» – на автомобили, спроектированные для тяжелой работы по плохим дорогам. В первую очередь, это видно по раме, на классе «G» она прочнее за счет толщины и различных усилителей. <p class="text-separator"></p>В целом новая гамма выглядит так: <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania P340LA4x2HNA Griffin; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania P340LA4x2HLA Griffin, низкорамный; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania P340СA6x4HNZ Griffin; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania P380СA6x4HNZ Griffin; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania G340LA4x2HNA Griffin Space, кабина с двумя спальниками; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania G380LA4x2HNA Griffin Space, кабина с двумя спальниками; <p class="text-separator"></p>- седельный тягач Scania G380LA4x2HLA Griffin Space, кабина с двумя спальниками, низкорамный. <p class="text-separator"></p>Похоже, единственное, что пока объединяет новый Griffin со старым, – это верность барабаным тормозным механизмам. Конечно, откровенно негативного опыта эксплуатации тормозов на грузовиках Scania в России нет, но конкуренты на бюджетниках уже давно перешли на дисковые. Видимо, это станет поводом для очередной модернизации автомобилей проекта Scania Griffin.

Бразильский профиль

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?</p><p></p><p>Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b>. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.</p><p>Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».</p><p></p><p>Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.</i></p><p><i>Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.</i></p><p><i>Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.</i></p><p><i>Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.</i></p><p></p><p></p>

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия