Свежее

Лучшее

Просто добавь воды

BUELL 1125R, спортбайк

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> У каждого японского автопроизводителя есть своя топ-модель, которая представляет высший эшелон производственной программы компании. Нет, речь здесь не идет о длинноногих пышногрудых блондинках, сопровождающих директорат на встречах официальных делегаций. Мы, конечно же, имеем в виду автомобиль. Тот самый, который открывает список модельного ряда. Самый большой, или самый мощный, или самый комфортабельный – в общем, представляющий лицо фирмы. И вовсе не обязательно это будет автомобиль представительского класса в классическом понимании. Например, производитель компактов Suzuki своей топ-моделью считает джип Grand Escudo, у Honda высший эшелон открывает суперкар NSX. Гораздо более традиционны и консервативны в этом плане Toyota и Nissan. У первой в активе «императорская» Toyota Century, второй знаменит автомобилем премьер-министра Nissan President. Однако помимо упомянутых в Японии есть и другие, не менее известные марки автомобилей. Что же, например, считает своим эксклюзивом Mitsubishi? <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день ответ простой: последней топ-моделью MMC являлась Mitsubishi Dignity, которую сняли с конвейера в 2001 году. Однако не стоит забывать о названии рубрики. В «Ностальжи» мы рассказываем не о современных машинах, а о ветеранах японского автопрома, поэтому статья о Dignity появится здесь, пожалуй, лет через десять. Сейчас речь пойдет о предтече Dignity – автомобиле Mitsubishi Debonair. <p class="text-separator"></p> <b>Дерзкий</b> <p class="text-separator"></p>Debonair всегда был автомобилем, который производили малыми сериями для должностных лиц высшего эшелона и руководящих сотрудников предприятий группы Mitsubishi. Эту модель VIP-класса выпускали только для внутреннего, японского рынка и никогда не поставляли на экспорт. Все экземпляры, каким-либо образом оказавшиеся за границей, были вывезены в частном порядке. <p class="text-separator"></p>В Приморье иногда еще можно встретить Debonair второго поколения (1986–1992 годов). Экземпляров первого поколения, которое продержалось на конвейере аж с 1964 года, в наших краях не сохранилось, пожалуй, ни одного. По крайней мере, во Владивостоке они нам никогда не попадались. <p class="text-separator"></p>Второе поколение Debonair отличалось от первого революционным по тем временам решением: в конструкции автомобиля VIP-класса использовали несущий кузов и передний привод с поперечно расположенным мотором. На подобную дерзость кроме Mitsubishi решилась только Honda, выпустившая в свет свой «высший эшелон» – Honda Legend. Почему дерзость? Да хотя бы потому, что классической заднеприводной компоновки до сих пор придерживается большинство производителей VIP-машин. <p class="text-separator"></p>«Второй» Debonair в придачу к приводам и полуосям получил 3-литровый V-образный бензиновый движок 6G72, который с одним распредвалом в головке блока цилиндров выдавал 155 л.с., а с двумя – все 200. В то время на автомобилях Mitsubishi еще не было системы GDI и с задачей доставки топлива в цилиндры справлялся обыкновенный электронный впрыск. Но даже несмотря на отсутствие «джедаев», в России моторы MMC считались капризными и ломкими. Видимо, потому, что для них со всеми их балансирными валами и прочими наворотами требовались качественные бензин и моторное масло, чего экономные российские пользователи обеспечить не могли. По этой причине сегодня на улицах Владивостока старых «мицу» встречается намного меньше, чем ветеранов других марок. <p class="text-separator"></p> <b>…но любезный </b> <p class="text-separator"></p>Debonair в переводе с английского означает «любезный». Подчеркнуто дипломатичный оттенок названия автомобиль получил именно за свой официальный вид и VIP-статус. Строгий квадратный дизайн, несомненно, разрабатывался под влиянием корпоративной философии «кокудзай», во главу угла которой ставятся скромность и достоинство. Скромность внешних данных Debonair привела к тому, что в 2001 году в Великобритании модель вошла в десятку наиболее «ужасных», по мнению тамошних журналистов, автомобилей, оказавшись в ней на шестом месте. <p class="text-separator"></p>К чести английской прессы нужно сказать, что первое место они все-таки отдали британской машине марки Bristol Blenheim. <p class="text-separator"></p>С мнением англичан по поводу внешности Mitsubishi Debonair соглашаются и многие наши соотечественники, однако есть люди, которые считают, что автор рейтинга Мартин Бакли просто не видел наш русский ВАЗ-2110. <p class="text-separator"></p>Внутреннее содержание автомобиля сразу заставляет вспомнить старую сентенцию «внешность обманчива». Под угловатыми обводами скрывается просторный комфортабельный салон, обставленный с присущей Mitsubishi роскошью. Мягкие бархатные кресла, хромовые и деревянные вставки, всякие электронные штучки типа массажеров или поднимающихся подлокотников – все это говорит об автомобиле экстракласса. Пользователи Debonair особенно отмечают его плавность хода, которой удалось достичь за счет использования многорычажных независимых подвесок спереди и сзади. <p class="text-separator"></p> <b>Что кому достанется</b> <p class="text-separator"></p>Если искать Debonair второго поколения для частной коллекции, то делать это нужно сейчас, пока еще встречаются неплохо сохранившиеся отдельные экземпляры. Редкость марки часто приводит к тому, что вышедшие из строя родные узлы и агрегаты заменяют на приблизительно подходящие по параметрам – в результате общее состояние автомобиля ухудшается. Спасает положение только крепкий кузов, который достойно сопротивляется коррозии, если, конечно, последний хозяин Debonair не ездил на нем по соленому морскому песку на рыбалку, что, увы, в наших краях может случиться запросто. Суровые российские мужики не всегда бывают готовы к самурайским любезностям. <p class="text-separator"></p>Цена подержанного «VIP-ужаса» может колебаться от 40 тысяч рублей за полностью «ушатанный» экземпляр, до 4–5 тысяч долларов за относительно неплохо сохранившийся автомобиль. Впрочем, таковой еще найти надо.

Король трех бриллиантов

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPF8jL4UTwAZdi6DqK8nDw" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96043" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div></p> <p class="text-separator"></p>А почему бы и не назвать Honda итальянской маркой? Как-никак, уже тридцать лет японский концерн выпускает свои мотоциклы на Апеннинах. Впрочем, на том же основании ее можно считать американской, таиландской, бразильской... Сам Соичиро Хонда завещал: «Производи там, где продаешь». Вот и наши герои родом отсюда же, из Италии. Ведь мощные современные родстеры пользуются наибольшим спросом как раз в Европе – так зачем их возить за три моря? <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ja-fA37b_RURfpW2wVn8Yg" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96044" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div> <p class="text-separator"></p>История модели CBF600 началась пять лет назад, когда по страницам специализированных изданий и подключенным к Интернету экранам поползли слухи: японская компания готовит специальный мотоцикл для женщин! У него будет мотор умеренной форсировки и очень большие возможности регулировки параметров посадки. Действительно, такая машина дебютировала осенью 2003 года. Основные агрегаты – 4-цилиндровый 600-кубовый двигатель и стальную хребтовую раму – она заимствовала у тогдашнего «стрита» CB600F Hornet. Только нацелена была на куда как более спокойных ездоков, что подтверждал начисто лишенный агрессии дизайн, а также дефорсированный с 96 до 77,5 л.с. мотор. Зато возможности регулировок действительно впечатляли: седло смещалось вверх-вниз и вперед-назад, регулировался руль, а в оснащенной полуобтекателем модификации CBF600S еще и ветровое стекло. Правда, уже не упоминалось о том, что это «дамский» мотоцикл. А зачем? Отпугивать потенциальных покупателей-мужчин?.. <p class="text-separator"></p>Hornet с тех пор успел обновиться дважды, а вот черед «спокойного» родстера Honda CBF600 пришел лишь сейчас. И вновь у обеих «шестисоток» – одна и та же элементная база. А вот внешностью эти версии разошлись еще дальше. Hornet стал настолько «отвязным», что создатели без тени смущения позиционируют его как стритфайтер, в дизайне же CBF600 по-прежнему доминируют классические черты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yqZqv6S18F87JcyimqVJg" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96045" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div> <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат в основе – такой же, как у CB600F Hornet и спортбайка CBR600RR: рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива PGM-FI. Расположение коленвала и валов коробки передач треугольником – для сокращения длины. Вот только мотор настроен на отдачу прежде всего на средних оборотах. Сравните: у CBR600RR пик крутящего момента – на 11250 об/мин, у Hornet – на 10500 об/мин, а у CBF600 – на 8250 об/мин. Увы, пропорциональна этим величинам и потеря максимальной мощности: как и пять лет назад, создатели мотоцикла ограничили мотор в 77,5 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jxrzFLnkP2AxSn4OSCQFA" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96049" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div> <p class="text-separator"></p>Рама, как и прежде, хребтовая (двигатель подвешен к ней снизу), но теперь – из алюминиевого сплава. Она на 8 кг легче прежней стальной! Подвески – компромисс между эффективностью и стоимостью: спереди – картриджный «телескоп», сзади – стальной маятник и моноамортизатор без «прогрессии». Регулируется только предварительное поджатие пружин, зато и спереди и сзади. Можно заказать комбинированную тормозную систему с АБС. <p class="text-separator"></p>Но главное, остаются широкие возможности регулировать посадку. На 15 мм выше или ниже стандартного уровня можно установить седло, причем оно теперь крепится через усовершенствованные сайлент-блоки, гасящие вибрацию. У оснащенной полуобтекателем модификации CBF600S ветровое стекло регулируется по высоте, в пределах 50 мм. <p class="text-separator"></p>Набор аксессуаров – практично-туристического плана: багажные кофры разной емкости, сумка на бензобак, противоугонная система (в дополнение к штатному иммобилайзеру HISS), подогрев рукояток руля, ветровое стекло для CBF600. <p class="text-separator"></p>А теперь сравним этот набор с тем, что предлагают для другого нового родстера – Honda CB1000R. Итак, нашлепка, маскирующая седло пассажира, декоративные накладки, углепластиковые панели, обтянутое алькантрой седлоѕ Долой практицизм! Да вы только взгляните на выражение этой морды: если CBF600 – для девочек и пай-мальчиков, то CB1000R... Нет, какой там мачо – это самка! Самка богомола, которая этих самых мачо-самцов жрет на завтрак, обед и ужин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Af7cqZWPqIX3A7G2MOCl1g" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96048" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div> <p class="text-separator"></p>Мотор и ходовая – под стать внешности. Двигатель – от прошлогодней версии спортбайка CBR1000RR Fireblade, только над его характеристикой инженеры поработали, сместив пик момента в зону средних оборотов – чтобы пулял по-зверски! В ходовой части обнаружим такую же хребтовую алюминиевую раму, как и у CBF600ѕ Но на том сходство и заканчивается. Передняя вилка CB1000R – полностью регулируемый «перевертыш», сзади – моноамортизатор, также с полным набором регулировок, и алюминиевый маятник с консольным креплением колеса. Предложить к этому набору что-либо, кроме передних радиальных 4-поршневых тормозных скоб, было бы не по-джентельменски. Впрочем, есть еще один вариант: комбинированная тормозная система с передними 3-поршневыми скобами и АБС. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GQInOV14JbYrDUX-m5psKQ" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96047" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div></p> <p class="text-separator"></p>Дизайн мотоцикла – в стиле современного 600-кубового Hornet, но насколько же блистательное он получил развитие! Чего стоит одна лишь полумаска комбинации фар с уникальной светодиодной фарой дневного света. А излом облицовки радиатора, что эхом отзывается в изгибах выпускных труб и рисунке рамы? А массивный, но как бы подчеркивающий стремительность мотоцикла глушительѕ Нет, разработчики не хватили лишку, когда назвали новинку «звезда прямых, король поворотов». <p></p> <p class="text-separator"></p>Спокойный неоклассик, дикий «стрит»ѕ Палитра родстеров от Honda потрафит любому вкусу. <p class="text-separator"></p>Большие родстеры, такие, как Suzuki GSX1400 или обещанный покупателям, но так и не появившийся в этом сезоне Kawasaki Z1400, хотя и не впечатляют объемами продаж, весьма благотворно влияют на имидж компании. Видимо, поэтому Honda решилась выставить на последнем мотор-шоу в Токио прототип EVO6 с 6-цилиндровым оппозитным двигателем (1832 см3) от Gold Wing. Больше того, компания ввела в конструкцию авангардные решения – технические и стилистические. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jYwrmnQNKbEyvbdnyL_KWQ" alt="" title="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96046" comment="НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R" /><span itemprop="description">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</span></div><div class="caption">НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R</div></p> <p class="text-separator"></p>Прежде всего, оппозитную «шестерку» инженеры концерна соединили с автоматической трансмиссией – гидростатической HFT, как на Honda DN-01 (см. «Мото», № 2–2008). Она работает в двух автоматических режимах (стандартном и динамическом) или предоставляет возможность вручную выбирать одно из шести фиксированных передаточных отношений. Объединяет прототип с серийным DN-01 (который не так давно также оставался прототипом) еще и интегральная тормозная система с АБС и задняя подвеска Pro-Arm с консольным креплением колеса. <p></p> <p class="text-separator"></p>Убеждать в футуристичности облика не приходится – достаточно оценить фару головного света с пятью светодиодами. Но в целом мотоцикл проработан настолько тщательно, что можно ожидать его скорого появления в качестве серийной модели. Неплохое вышло бы дополнение к той же DN-01. Кстати, самый первый Gold Wing, дебютировавший в середине 70-х годов, был самым настоящим родстером – о кофрах и облицовках для него тогда никто и не помышлял. <p class="text-separator"></p>Если серийное будущее Honda EVO6 еще может вызывать сомнения, то судьба другого прототипа, показанного на выставке в Токио, – ретро-родстера Honda CB1100F, похоже, уже решена. Представители концерна и не скрывают, что он появится в продаже в 2009 году. <p class="text-separator"></p>

Японцы итальянской марки

НОВЫЕ РОДСТЕРЫ HONDA: CBF600, CBF600S И CB1000R

<p class="text-separator"></p> <p>В автосалоне дилерского центра Ford компании «Арконт» на Третьей продольной магистрали Волгограда в последние дни января царило оживление. Ближе к весне люди стали все чаще заглядываться на новинки. Супружеские пары «со стажем» заинтересованно изучали 7-местный минивэн Galaxy, обходя стороной лидера продаж Ford Focus. И это несмотря на приличную разницу в цене.</p> <p class="text-separator"></p>Galaxy, построенный на платформе S-MAX, явно имеет с ним общие черты, но и отличия видны невооруженным глазом. S-MAX демонстрирует скорее спортивные задатки, а вот Galaxy отчетливо читается как минивэн. <p class="text-separator"></p>Фронтальный обзор великолепен – кажется, что дорога начинается сразу за широкой платформой торпедо. <p class="text-separator"></p>Белые циферблаты в черном зеве приборной панели хорошо читаются. Деревянные вставки на консоли и небольшие «перышки» в дверях придают интерьеру элегантность. Удобные сиденья с подлокотниками ассоциируются с самолетными креслами. Да и форма рукояти ручника усиливает сходство с летательным аппаратом. <p class="text-separator"></p>Посадка водителя и пассажиров высокая (клиренс 170 мм), а над головой достаточно свободного пространства. На двух креслах второго ряда запросто разместятся трое пассажиров, а вот третий ряд предназначен для двоих. И если в некоторых минивэнах на галерке приходится горбиться, чтобы не набить шишку на макушке, здесь места хватит даже рослым людям. Все кресла регулируются в нескольких положениях, а переднее пассажирское еще и разворачивается на 180 градусов. <p class="text-separator"></p>В оснащении обогрев ветрового стекла и зеркал, электропривод стекол и зеркал, 2-зонный климат-котроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и охлаждаемый, почти как холодильник, перчаточный ящик, система вентиляции передних кресел. <p class="text-separator"></p>Со сложенными задними сиденьями минивэн превращается в универсал с объемом багажника до 308 л, а при сложенных креслах второго ряда грузовой отсек увеличивается до впечатляющих 2325 л. Мелкие вещи можно припрятать в ящичках, общий объем которых составляет 110 литров. Некоторые версии могут похвастать стеклянной крышей. <p class="text-separator"></p>Galaxy поставляется в Россию с двумя типами двигателей – бензиновым объемом 2 л и двумя турбодизелями – объемом 1,8 л (100/125 л.с.) и 2 л (130/140 л.с.). Все они комплектуются 5- или 6-ступенчатой МКП, однако за отдельнуюплату можно заказать 6-ступенчатый «автомат». В ростовском центре представлен автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. и 5-ступенчатой МКП. Максимальная скорость – 195 км/ч. В городе машина расходует 11,2 л, на трассе аппетит почти вдвое скромнее – 6,5 л (бензин АИ-95). <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска McPherson, сзади – независимая многорычажная, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые. <p class="text-separator"></p>На шоссе Galaxy тяжеловат, с чуть замедленной динамикой разгона (11,2 с до сотни), зато комфортнее и безопаснее многих одноклассников. Да и зачем ему сверхскорости, автомобиль рассчитан скорее на комфортное путешествие большой компанией или семьей. В случае ДТП водителя и переднего пассажира защитят фронтальные и боковые подушки безопасности (есть и подушки для защиты ног водителя), плюс 11 шторок по всему периметру салона. Каркас кузова с зонами гашения удара и капсулами безопасности, двери и стойки усилены металлическими пластинами. Двери с двойным запиранием – на случай самопроизвольного открытия. Galaxy снабжен датчиками предупреждения столкновений и контролем давления в шинах, системами ABS и EBD. <p class="text-separator"></p>Что и говорить, над комфортом, надежностью и безопасностью конструкторы потрудились с душой. Цена Ford Galaxy в комплектации Ghia – 876 400 рублей.

Дети галактики

<p class="text-separator"></p> <p>В Волгоградском регионе продвижением китайских автомобилей занимаются три фирмы: две в областном центре и одна в Волжском. Интерес к машинам восточного соседа велик. Шоу-румы к концу года едва не опустели, но сейчас торговля снова оживилась. В волгоградском автосалоне «Вираж» на проспекте Ленина, 103г, ассортимент пополнился сразу несколькими моделями, а со дня на день должны поступить пикапы.</p> <p class="text-separator"></p>Достойны внимания автомобили BYD, выпускающиеся с двигателями Mitsubishi во всех четырех комплектациях. Правда, скромный вариант L-i пока до нас не доехал, зато G-i и GL-i с вполне сносным оснащением можно приобрести хоть сегодня или заказать, выбрав по каталогу любимый цвет. <p class="text-separator"></p>Седан BYD F3 в комплектации GLX может устроить и привередливого автомобилиста – по внешнему виду, отделке салона и пакету опций, явно соответствующим цене машины. Багажный отсек просторный. Клиренс – 170 мм. <p class="text-separator"></p>Под капотом двигатель Mitsubishi 4G18 объемом 1,6 л, инжекторный с многоточечным впрыском и электронным управлением. Максимальная мощность 100 л.с. достигается при 6000 об/мин, скоростной потолок – 180 км/ч. А вот экономичность, если верить прайс-листу, потрясающая – на шоссе чуть менее 5 л (АИ-92). Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска – McPherson, задняя – зависимая. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые. <p class="text-separator"></p>В оснащении ABS и EBD, две подушки безопасности, кожаный салон, люк с электроприводом, климат-контроль, система автоматического включения фар, парковочный радар, электростеклоподъемники всех дверей, противоугонное устройство, электропривод зеркал, магнитола с CD-чейнджером на шесть дисков, шесть динамиков. <p class="text-separator"></p>Цена BYD F3 – 402 тысячи рублей.

Поднебесный «Вираж»

<p class="text-separator"></p> <p>Renault Logan Prestige – это уже полюбившийся уфимцам седан, ставший действительно престижным за счет улучшения внешнего вида, богатой комплектации и внушительного списка дополнительных опций. Бамперы, молдинги, дверные ручки и зеркала заднего вида у Logan Prestige окрашены в тон кузова. Кроме того, зеркала заднего вида увеличены в размере, имеют электропривод и электрообогрев. Обновленная форма решетки радиатора придает внешности Logan Prestige большую выразительность. </p> <p class="text-separator"></p>Изменения произошли и внутри автомобиля: кожаная отделка руля, новый цвет панели приборов и декоративное обрамление воздуховодов, хромированная накладка рычага переключения передач, хромированные внутренние дверные ручки. На Logan Prestige предлагается новая эксклюзивная обивка сидений Trial и кожаная обшивка руля. <p class="text-separator"></p>Версию Logan Prestige отличает также высокий уровень комплектации. Уже в базовое оборудование модели входят кондиционер, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), противотуманные фары, гидроусилитель руля, подогрев сидений, электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p>В качестве дополнительных опций на автомобиль можно установить пакет безопасности (ABS с электронным распределением тормозных усилий и подушкой безопасности пассажира), легкосплавные 15-дюймовые колесные диски, аудиосистему CD/MP3. <p class="text-separator"></p>Logan Prestige комплектуется бензиновым двигателем Renault объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. Теперь автомобиль можно приобрести по программе Renault Credit с удивительной ставкой – 0% годовых! Этим предложением можно воспользоваться в автосалонах Renault компании «Автофорум», первого официального дилера марки Renault в Уфе, автосалонах по адресам в г. Уфе: ул. Воровского, 41, и Кандринская, 2. Там же вы сможете ближе познакомиться с Renault Logan Prestige, пройти тест-драйв на автомобиле и приобрести его по очень выгодному кредитному предложению, не переплачивая за рассрочку.

Без переплаты за престиж

<p class="text-separator"></p> <p>Одними из самых значимых автомобильных событий минувшего года, безусловно, стоит назвать Токийский автосалон и презентацию на нем нового поколения легендарного спорткара Nissan Skyline GT-R. Правда, теперь этот автомобиль называется иначе. Как и многие другие культовые машины, подросший GT-R выпорхнул из родительского гнезда и отправился в свободное плавание. Теперь он уже не Skyline. «Отчество» осталось за порогом XXI века, в который автомобиль въехал хотя и с задержкой на старте, но зато с невероятно мощным ускорением на финише.</p> <p class="text-separator"></p>Миллениум начинался для Nissan Motor Company не сказать чтобы удачно. Компания переживала жестокий экономический кризис и ее со всех сторон поджимали конкуренты. <p class="text-separator"></p>На рубеже веков Nissan лишился былой государственной поддержки и в новое тысячелетие вступал сотрясаемый рыночными катаклизмами. Апофеозом кризиса стал уход со второго места по объему продаж автомобилей на внутреннем, японском рынке. В компании сменилось высшее руководство, и новый управляющий Карлос Гон занялся пересмотром производственной стратегии. <p class="text-separator"></p>Под жесткие антикризисные меры угодил целый ряд направлений, и прежде всего узкий сегмент спортивных вариаций серийных авто. К огромному огорчению поклонников прекратился выпуск и Nissan Skyline GT-R. Обновление кузова BNR34 было отложено до лучших времен. <p class="text-separator"></p>И вот лучшие времена настали. Спустя семь лет на стенде Nissan выставочного павильона «Макухари Мессе» с триумфом появился новый Nissan GT-R. Полностью переработанный и под завязку набитый свежими решениями в духе обновленной стратегии Nissan. <p class="text-separator"></p>Нет, не зря Карлос Гон выдержал столь долгую паузу! Пока корпорация выкарабкивалась из кризиса, подразделение, работавшее над GT-R, сумело не спеша довести до ума концепт 2001 года. И то, что публика увидела в конце 2007-го, многих просто сразило наповал. <p class="text-separator"></p> <b>Быстрее ветра</b> <p class="text-separator"></p>Новый GT-R разгоняется до сотни за 3,4 с, и это быстрее, чем признанные фавориты динамики Dodge Viper, Corvette Z06 или Porsche 911 Turbo. А четверть мили полностью стоковый автомобиль пролетает за 11,6 c. На финише его скорость составляет 192 км/ч. Это меньше нынешнего рекорда России, установленного летом 2007 года приморским спортсменом Романом Нагервадзе, но следует учесть, что автомобиль чемпиона (кстати, тоже Skyline GT-R) специальноготовили к гонкам, а здесь приводятся цифры серийной заводской комплектации. Так что подготовленная машина наверняка сможет ехать еще быстрее. <p class="text-separator"></p>GT-R давно сделали культовым предметом тюнинга, и не только в Японии. Вот и сейчас, не успели лопнуть пузырьки шампанского, открытого по поводу выпуска нового поколения, как всевозможные тюнинг-ателье стали предлагать свои версии легендарного спорткара. Компания Amuse уже установила на него выхлопную систему R1 Titan, сиденья Recaro, спортивный спойлер на багажник, обвес на передний бампер. Настроенная модель успела принять участие в соревнованиях Time Attack SPL на гоночном треке Tsukuba Circuit. Другое известнейшее тюнинг-ателье Японии Top Secret завершает свою работу: пресс-служба сообщает о том, что их Nissan GT-R получил литые диски Volk Racing GT-C, передний карбоновый бампер G-Force и особую окраску кузова. Нет сомнений, что в автомобиле есть еще множество доработок, ведь сотрудники этой компании имеют огромный опыт: к примеру, в 2006 году на тюнинг-шоу автомобиль Top Secret Toyota Supra V12 был назван победителем. А совсем недавно компания Cosworth в качестве опции к Nissan GT-R предложила новую выхлопную систему, благодаря которой мощность автомобиля можно довести до 501 л.с., а крутящий момент – до 649,7 H.м. <p class="text-separator"></p>Откуда такие безумные показатели мощности, берущиеся после установки всего-навсего какого-то выпускного тракта, спросите вы? <p class="text-separator"></p>Все просто. Заводская мощность двигателя нового GT-R составляет ни много ни мало 473 л.с. Поэтому любая примочка будет выдавать на-гора совершенно невероятные цифры. Оговоримся, невероятные для японского рынка. Ведь долгое время там безукоризненно соблюдалось законодательное ограничение мощности – 280 л.с. Однако, после того как барьер какимто образом преодолела Honda Legend, запущенная в серию с 300-сильным двигателем, и другие японские автопроизводители стали позволять себе маленькие вольности. <p class="text-separator"></p> <b>Выпущенный джинн</b> <p class="text-separator"></p>Твинтурбовый VR38DETT V-6 собирают на заводе Nissan в Йокогаме, где делают миллионы других силовых агрегатов – и скромных «литрушек» для Nissan March и пижонских «трешек» для попсовых Nissan Murano. Команда из 14 специально обученных специалистов собирает 25 моторов за смену в стерильной комнате в центре завода. Несложный подсчет показывает, что в год завод способен сделать 10 тысяч подобных V-образных «шестерок». Гарантийные претензии на моторы Nissan крайне редки, и это помогает создавать атмосферу всеобщего восторга, которую должен вызывать GT-R. <p class="text-separator"></p>Это интересный мотор, хотя в нем нет ничего радикального. Для V-образной «шестерки» он довольно высок. Передний дифференциал расположен рядом с маленьким маслосборником, который подает смазку в систему сухого картера. Цилиндры имеют специальное внутреннее покрытие, плотно соединенное с алюминиевой основой. Эта технология используется в гоночных автомобилях. <p class="text-separator"></p>К сожалению, Nissan не стал устанавливать здесь невероятно большие керамические турбины IHI, сделав выбор в пользу более стандартных «вертушек». С учетом турбин и интеркулеров двигатель весит более 350 кг. <p class="text-separator"></p> <b>Плюс карбоновый кардан</b> <p class="text-separator"></p>Общая снаряженная масса снаряда – 1740 кг. Из присоединенного к несущему кузову оборудования кроме двигателя значительным весом обладает трансмиссия. Специально для GT-R Nissan разработал новый тип полного привода, который был назван Independent Transaxle 4WD. Среди ее особенностей – наличие двух зависимых коробок передач раздельно для передней и задней осей, синхронизированное управление которыми осуществляет компьютер. Это позволяет настолько гибко распределять крутящий момент по колесам, что машина просто не успевает потерять контакт с дорогой. Соответственно двойной КП автомобиль имеет двойное сцепление типа GR6. Быстрота его переключений сравнивается с системой Paddle Shift, использующейся на гоночных автомобилях серии Формула-1. И так же, как на Формуле, на этом гражданском (гражданском ли?) автомобиле переключать передачи можно подрулевыми кнопками. Из Формулы пришла и система контроля старта. Ею манипулируют при помощи трех тумблеров на панели: конфигурации трансмиссии, контроля динамики и настройки шасси. Регуляторы трансмиссии и подвески должны быть в режиме R, а система VDC должна быть полностью отключена (выключается удерживанием кнопки VDC-R). На старте надо лишь левой ногой надавить педаль тормоза, а правой — педаль газа. Компьютер будет держать 4500 оборотов в минуту и ждать, пока вы уберете ногу с педали тормоза. Когда это происходит, GT-R выдает жуткое ускорение, самое ошеломляющее, какое только может выдать машина заводской сборки. <p class="text-separator"></p>Для остановки болида служат тормоза Brembo, состоящие из алюминиевого монококкового 6-поршневого суппорта и вентилируемых перфорированных дисков диаметром 380 мм. <p class="text-separator"></p>Разумеется, эти устройства стоят на обеих осях автомобиля, иначе остановить летящий GT-R будет нелегко. <p class="text-separator"></p> <b>Кто на новенького? </b> <p class="text-separator"></p>Однако и с такими продвинутыми тормозами находятся умельцы, способные не справиться с управлением. Едва новый GT-R поступил в продажу в Японии, как в Интернете появились фотографии первого разбитого автомобиля. По некоторым данным, инцидент произошел на Тайване. Судя по всему, ценовая доступность автомобиля способна сыграть с его поклонниками злую шутку – машина запросто может оказаться в руках студента, пересевшего в водительское кресло болида прямо из-за компьютерного стола с джойстиком Sony Playstation. <p class="text-separator"></p>Nissan определил стоимость своего детища на уровне примерно $70 тыс. на внутреннем, японском рынке. В других странах машина, скорее всего, будет стоить дороже. Однако в любом случае цена GT-R несравнима с ценой его конкурентов – Porsche 911, Dodge Viper или Chevrolet Corvette, не говоря уже о Ferrari и Lamborghini. Похоже, мы становимся свидетелями начала новой «гонки вооружений»: кто еще из производителей сможет достичь характеристик такого уровня за подобные деньги? Ибо с появлением на рынке нового Nissan GT-R, который к тому же впервые в его истории японцы сразу спроектировали для продажи по всему свету, то есть как в праворульном, так и в леворульном вариантах, все вышеупомянутые марки волей-неволей переходят в разряд дорогих пафосных игрушек. По слухам, дилеры евромарок в Британии даже лоббируют в своем правительстве запрет на ввоз из Японии GT-R в частном порядке, и, наверное, не в последнюю очередь именно по этой причине. Чего же в таком случае остается ждать дальневосточникам,если даже толерантная Европа испугалась азиатского вторжения?

Ушел за горизонт

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=109560 name=imagearticle type=small]Роковое совпадение – в год, когда ушел из жизни великий Колин Макрей, миру в целом и поклонникам гонщика в частности Subaru преподнесла новую Impreza. Иную Impreza. Нет, она, конечно, может быть такой же синей, какой была когда-то у Колина. Но фирменный васильковый цвет – это, пожалуй, все, что унаследовала от предшественницы новая модель.</p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, для Subaru дизайн никогда не был сильной чертой, а уж тем более определяющим фактором. Теперь же японцы явно хватили лишку, сотворив этакий минивэн в миниатюре. Даже поклонники Impreza недовольно ропщут, и дело здесь не только в дизайне. <p class="text-separator"></p>Forma dat esse rei – форма дает вещи бытие. Вместе с одутловатым дизайном появились другие ездовые качества. Причем появились они не сами по себе – так захотели маркетологи Subaru. Почему? Ориентироваться на энтузиастов острой езды экономически невыгодно, поэтому Impreza никогда не была в числе лидеров продаж. <p class="text-separator"></p>Не желая мириться с таким положением дел, японцы полностью изменили приоритеты. Это становится очевидным уже на заднем сиденье – здесь суперкомфортно! И если бы меня посадили сюда с завязанными глазами, я нипочем бы не догадался, что нахожусь в Impreza. Интерьер тоже не из 80-х – здесь все ближе к современным образцам (хотя пластик передней панели по-прежнему каменный). <p class="text-separator"></p>Если прежние адепты культа Impreza ценили литры под капотом, то нынешним покупателям важны 301 л в багажнике. Кстати, у предшественницы там помещалось почти на 100 л больше. Вся разница в том, что новая Impreza (во всяком случае та, что сейчас поставляется в Россию) – это не седан, а хэтчбек, который, как известно, подчас лучше приспособлен для перевозок: сложив спинки заднего сиденья, можно увеличить грузовой отсек до 1216 л. <p class="text-separator"></p>И все же что под капотом? Там по-прежнему бьется пульс, маленький и злой, как хорек? Да, турбоверсия WRX располагает 230 силами, рабочий объем – 2,5 л, а расположение четырех цилиндров традиционное для Subaru – оппозитное. Мало того, в марте-апреле в нашем регионе появится и модификация STI, двигатель которой еще мощнее – 300 л.с. <p class="text-separator"></p>Но в Subaru больше рассчитывают на другие версии, атмосферные: 2-литровую (150 л.с.) и начальную с мотором 1,5 л (107 л.с.). На таких машинах никуда торопиться не надо, знай себе кати потихоньку: подвеска заточена в угоду комфорту. И управляемость даже с фирменной симметричной системой полного привода отходит уже на второй план... <p class="text-separator"></p>Может, я выскажу банальную мысль, но японцы практически все сделали правильно. Надо было лишь изменить название модели да сделать более приемлемыми цены, ведь «прохладный» хэтчбек Subaru конкурирует с массовыми моделями, а стоит дороже – от 577 700 рублей за базовую «полторашку». Хотите автоматическую коробку – добавьте еще 40 тысяч. Стандартная модификация 2.0 стоит нескромные 730 тысяч, а WRX и вовсе в полтора раза дороже – 1 миллион 107 тысяч целковых! <p class="text-separator"></p>Интересно, если это поколение ждет рыночный успех, вырвется ли следующая Impreza из тисков маркетинга, возродившись в изначально любимом образе ралли-кара?..

В тисках маркетинга

<p class="text-separator"></p>Автомобили привлекают покупателей простотой, надежностью, доступностью, экономичностью. Модели Toyota Funcargo, Honda Fit, Nissan Cube, Mitsubishi Colt и Mazda Demio сейчас на пике популярности. <p class="text-separator"></p> <b>Toyota Funcargo </b> <p class="text-separator"></p> Серийный Funcargo появился в августе 1999 года и был ориентирован прежде всего на молодых покупателей, для которых эта машина стала бы первой в жизни. Отсюда и своеобразное название: Fun (фанат, поклонник) Car (автомобиль) Go (вперед). Сейчас это самый популярный у сибиряков автомобиль среди однообъемников. Высокий спрос на него объясним: Toyota славится своим качеством, а автомобили подобного класса берут как раз из практических соображений: покупателям важно, чтобы их семейное авто реже ломалось, имело просторный салон с богатыми возможностями трансформации, низкий расход топлива и чтобы цена при покупке не кусалась. «Фантик» соответствует всем этим параметрам. Машинку с пробегом по России, но в хорошем состоянии можно найти и за 180 000 руб. За эту сумму вам предложат автомобиль 1999–2001 годов выпуска с пробегом около 150 тысяч км. <p class="text-separator"></p>Салон «фантика» – образец функциональности. Задние сиденья легко складываются в ниши в полу (при этом не нужно даже подголовники снимать), и получается ровная площадка, на которой сможет в полный рост переночевать пара человек ростом 175 см. Салон высокий, и даже рослые люди не будут чувствовать себя обделенными. Багажное отделение небольшое, однако имеет общую высоту и общий уровень пола с остальным салоном – можно ставить дополнительные стульчики, превращая небольшой автомобиль в микроавтобус. <p class="text-separator"></p>В 2003 году Funcargo обновили оптику, появились и новые варианты комплектации салона. Например, стали доступны более комфортабельные задние сиденья, которые, как и прежде, могут складываться, однако ровного пола уже не получается. <p class="text-separator"></p>Funcargo существует как с передним приводом, так и с полным, который вопреки обозначению Fulltime в некоторых каталогах подключается только во время пробуксовки ведущих колес. <p class="text-separator"></p>Все «праворукие» Funcargo оснащались только АКП, лишь европейская версия (Toyota Yaris Versо) щеголяла механической коробкой, вот только полным приводом была обделена. <p class="text-separator"></p>На автомобили устанавливались надежные и неприхотливые двигатели серии NZ объемом 1,3 и 1,5 литра. Разница в расходе топлива несущественна (0,5–1 литр АИ-92 на 100 км), однако«полторашка» больше подходит автомобилю, который часто используется в качестве рабочей лошадки. <p class="text-separator"></p>Среди «обзорных» машин Funcargo самый неприхотливый, недорогой в обслуживании, имеет лучший салон. <p class="text-separator"></p> <b>Mitsubishi Colt</b> <p class="text-separator"></p>Свежий автомобиль во всех отношениях… Дизайн, двигатели, коробки передач, подвеска – все современное и новое. Модель разрабатывалась совместно с DaimlerChrysler, что положительно повлияло и на качество, и на оснащение. <p class="text-separator"></p>«Праворуких» Mitsubishi в Сибири пока немного сторонятся. Причиной тому фирменная система GDI, которая использовалась в двигателях многих автомобилей компании. Система хорошая, однако требует качественного топлива, с которым у нас проблемы. Благо «кольтов» GDI обошел стороной, и многие автолюбители всерьез задумываются о приобретении «праворукого» варианта этой модели, невзирая на репутацию марки. <p class="text-separator"></p>А ведь машинка очень интересная. Салон нового Colt очень просторный и имеет большое количество трансформаций. При этом габариты автомобиля довольно скромные и в тесном городе передвигаться на нем удобно. Спинки задних сидений складываются в отношении 60:40 вперед и могут быть полностью сложены. Задний диван тоже может смещаться на 15 см, даже рослые пассажиры почувствуют себя комфортно в Colt. Более того, задние сиденья можно вовсе убрать из салона. <p class="text-separator"></p>Для нового Colt были разработаны современные двигатели MIVEC. Они оснащаются фирменной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, благодаря которой имеют высокую удельную мощность и обеспечивают ровную тягу в большом диапазоне оборотов. На выбор доступны бензиновые двигатели объемом 1,3 литра (95 л.с.) и 1,5 литра (109 л.с.). «Вторичные» автомобили можно найти только с вариаторной КП. Как и его одноклассники, Colt может быть полноприводным. <p class="text-separator"></p>Добротный Colt с правым рулем обойдется новому хозяину примерно в $10 000. <p class="text-separator"></p> <b>Nissan Cube</b> <p class="text-separator"></p>В этот обзор мы взяли Cube, появившийся в октябре 2002 года, поскольку предыдущее поколение модели уже не столь актуально. Новая модель имеет очень интересный дизайн, чем выгодно отличается от многих одноклассников. Салон продуман до мелочей: кресла удобные, мягкие, объем багажника (если сложить сиденья) большой, повсюду кармашки и боксы. На первом ряду кресел могут разместиться сразу тричеловека, стоит лишь поднять подлокотник. Задние сиденья на салазках, благодаря чему передвигаются вперед-назад на 220 мм. Они оборудованы откидывающимися назад спинками, которые имеют семь фиксированных положений. Рабочее место водителя организовано грамотно, приборы управления не только удобны, но и эффектно выглядят. <p class="text-separator"></p>Двигатели Nissan славятся своей высокой производительностью и сбалансированностью. Существуют версии Cube с объемом 1,4 и 1,5 литра. Первый – более распространенный, что влияет на цену запчастей при возможном ремонте. Подвеска нового «кубика» добротная, простая, пригодна для наших дорог. На рынке можно найти «кубы» как с простой коробкой, так и c вариаторной (CVT). Привод на выбор – передний или полный. <p class="text-separator"></p>Автомобиль крайне надежен, однако и в нем есть свои слабые агрегаты, за которыми нужен особый уход. Например, тот самый вариатор, для которого требуется специальное, довольно дорогое масло. Если игнорировать его замену в положенные сроки, коробка легко может выйти из строя. Старое масло или масло, утратившее свои свойства, невозможно определить на глазок, поэтому, покупая вторичный Cube, сразу же поменяйте масло, благо сделать это не трудно самому. <p class="text-separator"></p>При всей своей оригинальности и новизне Cube стоит недорого: от $9000 за автомобиль 2002 года. <p class="text-separator"></p> <i>Продолжение в следующем номере: Honda Fit, Mazda Demio.</i>

Вариации на тему

<p class="text-separator"></p> <p>Развитие китайской автомобильной промышленности получилось молниеносным. Производство автомобилей выросло в разы за короткий промежуток времени. Китайские промышленники копируют все, что не «приколочено» у именитых фирм, или покупают лицензию на производство устаревшей модели. Одним из рынков сбыта китайской продукции оказалась и Россия.</p> <p class="text-separator"></p>Однако есть и у нас те, кому хочется что-то смастерить самостоятельно. Вот и в «Техносервисе» пришли к выводу, что просто продавать скучно, а наладить производство самим – гораздо интереснее. Сегодня минивэны в России почти никто не производит, а спрос на такие машины есть. Объектом производства, которое развернулось в Нижнем Новгороде, стал автомобиль марки Dongfeng – китайский брат японского Mitsubishi Space Gear (на японском рынке – Delica). Для развитой Японии машина устарела, и технология была передана китайцам. Те, в свою очередь, провели небольшой фейслифтинг, освежив внешность машины. В таком виде автомобиль перекочевал и к нам. <p class="text-separator"></p>К выбору модели подходили основательно. Первое условие – машина должна быть надежной конструкции, с отлаженной технологией изготовления. Чтобы убедиться в надежности Dongfeng на практике, было решено устроить пробег от китайской границы до Нижнего Новгорода, в котором довелось поучаствовать и автору этих строк. Нам предстояло тогда преодолеть более 4 тысяч километров на неизвестной машине, которая только что сошла с конвейера. <p class="text-separator"></p>Первые впечатления: посадка высокая, колени задирать не нужно; пол ровный, без тоннеля. С учетом рамной конструкции высота минивэна получилась приличной. Рулевая колонка регулируется по высоте. Правда, сиденье имеет всего две стандартные регулировки. Комбинация приборов осталась от прародителя, читается легко; приятная подсветка, хороший головной свет. <p class="text-separator"></p>В минимальной комплектации подушка безопасности не предусмотрена, хотя объемное рулевое колесо и два бардачка перед передним пассажиром намекают на возможность ее установки. Ремни безопасности только для водителя и переднего пассажира. Два больших сферических зеркала по бокам нареканий по обзору не вызывают. <p class="text-separator"></p>Поначалу динамики показалось маловато: тяжело было необкатанному2-литровому мотору тащить автомобиль весом немногим меньше 2 тонн (вместе с нами и багажом). На этом минусы закончились. <p class="text-separator"></p>Приближаясь к своей первой тысяче километров, машина стала оживать. Не так задумчиво реагирует на педаль газа, ощущается динамика на пятой передаче. Первое время Dongfeng с трудом набирала 100 км/ч, теперь же легко разгоняется до 165 км/ч. <p class="text-separator"></p>Когда на смену кондиционеру пришла печка, появилось еще несколько замечаний: обмерзание стекол, затрудненное открывание боковых окон. Китайский вариант климатики «Техносервису» впоследствии пришлось дорабатывать. <p class="text-separator"></p>По итогам первых 750 километров расход бензина составлял 12,5 литра на 100 километров; а к концу пробега средний расход топлива снизился до 9,6 литра – очень неплохой показатель, особенно с учетом высокого первоначального. <p class="text-separator"></p>За 4000 километров ничего не открутилось, не заскрипело. Подвеска с честью вынесла все испытания дорогами Казахстана и России. Скол на ветровом стекле, полученный при подъезде к Нижнему Новгороду в результате попадания камня, так и остался единственным повреждением за 4110 километров и 396 литров сгоревшего топлива. <p class="text-separator"></p>Пройдя весь этот путь, в машину я, может, и не влюбился, но уж точно стал относиться к ней с уважением. <p class="text-separator"></p>Спустя некоторое время после прибытия началась долгая процедура сертификации минивэна. Для подтверждения соответствия российским стандартам нужно было пройти массу проверок, устранить ряд замечаний, согласовать, внедрить… и так далее. Наиболее заметные доработки – ремни безопасности для каждого пассажира и салон-трансформер, позволяющий за пять минут превратить микроавтобус в грузовой фургон. Одну свежесобранную машину пришлось по всем правилам разбить на Дмитровском полигоне. Крэш-тест автомобиль выдержал очень достойно. В настоящее время ведется работа по переводу двигателя на нормы Euro 3. <p class="text-separator"></p>В «Техносервисе» обещают, что гарантия на автомобиль составит два года или 100 000 километров пробега. Еще бы «музыку» в машине поменять: кассетная магнитола в XXI веке вызывает улыбку. Впрочем, на безопасность и комфорт это не влияет.

Хорошего автомобиля должно быть много

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?</p><p></p><p>Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b>. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.</p><p>Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».</p><p></p><p>Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.</i></p><p><i>Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.</i></p><p><i>Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.</i></p><p><i>Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.</i></p><p></p><p></p>

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p>[readmore ids="977431" align="right"]</p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977477" align="right"]</p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос.&nbsp;</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Решение ЦБ: ключевая ставка снижена на 0,5%" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJ4kkrsrtB4ebiMnDhR_yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977477-v-pervoj-polovine-fevralya-podo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GZm-uEADZKxzIWKsgmserw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Ставки на автокредиты взлетели в конце прошлого года

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p>[readmore ids="977414" align="right"]</p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p>[readmore ids="977416" align="right"]</p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дилеры о продажах: оптимизм накрыло сугробами реальности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977414-dilery-o-prodazhakh-optimizm-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wWfgpdnrzEb7YCjN9MzkyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему стоимость ремонта автомобилей постоянно растет" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977416-pochemu-stoimost-remonta-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P-TE3i42A3IW0DMSJUtatA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977330" align="right"]</p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p>[readmore ids="977231"]</p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW семейства E12 конца 1970-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Милицейский Volvo 264 в Москве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" width="800" height="500" />Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Редкие модели Иж, которые заводу пришлось спрятать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977330-redkie-modeli-izh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/D0wwALtUbOU1JWvVO8-ChQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" width="800" height="500" />Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что скрывают масштабные модели — как собрать крутой гараж на полке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977231-masshtabnye-modeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/y40KuV9FOaExIbBmEMcisw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p>Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p>Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли

В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто