Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>Идея поездки на плато Бечасын на границе Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии вызревала давно. Имеющаяся информация о конечной цели путешествия была довольно скудной: огромная безлесная территория (примерно 80 на 80 км) на высоте свыше 2000 м. </p> <p class="text-separator"></p>С погодой повезло: видимость «миллион на миллион», как говорят в авиации. Плана как такового не было, решили действовать по обстановке. <p class="text-separator"></p>На плато заезжаем со стороны Карачаевска. На въезде в город заправляем наш Nissan Safari по полной, заливаем еще канистру – впереди дорога на Кисловодск. Очень, кстати, живописная дорога, кто не бывал в тех краях – рекомендую, но только в теплое время года: ездить в гололед по горам то еще удовольствие. <p class="text-separator"></p>Миновав аул Верхняя Мара, поднимаемся на перевал Гумбаши. Год назад здесь обустроили горнолыжный склон (канатная дорога и необходимая инфраструктура прилагаются). Сразу после подъема на перевал вправо уходит грунтовая дорога, рядом с развилкой кафе. Несмотря на низкий сезон, оно работает – почему бы не отобедать? <p class="text-separator"></p>Знаете, кого мы там встретили? Эстонцев! Они путешествуют по Северному Кавказу на своем Gelaendewagen с местным проводником. Эко их занесло! Пользуясь случаем, расспрашиваем их о дороге – вроде нормальная, хотя заграничные туристы отъехали недалеко. <p class="text-separator"></p>Перекусив горячим борщиком и хычинами, отправляемся в путь – к доминирующему на юге Эльбрусу. Дорога действительно неплохая, укатанная и относительно ровная, можно даже устраивать чемпионат по классическому ралли. Чем мы и воспользовались, разгоняясь на отдельных участках до 90–100 км/ч. До окрестностей поселка Бечасын можно добраться и на обычной «недоприводной» машине, но только в сухое время года. На въезде в поселок консультируемся с местными жителями. «Есть дорога на ущелье Джилы-Су, но вы туда не проедете – много снега», – сообщили они. Нам не верится: на самом плато снега почти нет. Где-то поблизости должны быть нарзанные источники... <p class="text-separator"></p>На развилке за Бечасыном указатель: «Джилы-Су – 43 км». Поворачиваем туда. Однообразная местность, отсутствие ориентиров, огромные пространства – вот лишь некоторые особенности данной местности. Дорога ухудшается: пошли глубокие колеи, серьезные лужи – легковушкам сюда нельзя. Еще одна развилка. Выбираем более наезженную дорогу, и опять ответвления – перед нами Т-образный перекресток. <p class="text-separator"></p>Чтобы сориентироваться, поднимаемся на одну из высот (2430 м) с непонятным сооружением наверху. На востоке возвышается огромная плоская гора (Западный Кинжал), напоминающая скорее хребет, на северо-западе – Большой Бермамыт, западнее – Гуд-гора. С этой точки просматривается дорога, уходящая на Кичи-Балык и далее на Кисловодск. Надо будет как-нибудь заехать на плато. <p class="text-separator"></p>Нам же предстоит спуск в ущелье реки Харбас, левого притока Малки. Чтобы не мучить тормоза (спуск довольно крутой), включаю понижающую. Почти в самом низу живописная вертикальная скала, откуда просматривается значительная часть ущелья. Еще ниже виден мост через речку и плакат – напоминание о том, что мы находимся в национальном парке и практически все, с чем ассоциируется отдых (лесной пикник, разведение костров и т.д.), здесь запрещено. <p class="text-separator"></p>Подъем на противоположную сторону ущелья тоже довольно крутой, однако на пониженной Nissan Safari легко, почти на оборотах холостого хода лезет вверх. По пути попадаются зайцы и куропатки. Куропатки здесь обитают двух видов: небольшие (такие можно встретить в Ставропольском крае), пасущиеся крупными стайками по 10–15 особей, и крупные, наподобие полярных, по пять-шесть птиц. Хотя... Может, это и не куропатки? <p class="text-separator"></p>Дорога, постепенно ухудшаясь, упрямо ползет вверх. Кто-то был здесь недавно – похоже на следы от «уазика», который развернулся в углубляющемся с высотой снеге. Мы же пробиваемся дальше и выезжаем на смотровую площадку с острым каменным столбом. Красота! Внизу ущелье реки Малка, а Западный Кинжал уже далеко на севере. Эльбруса вообще не видно – загораживают «пьедесталообразующие» высоты. <p class="text-separator"></p>И вновь развилка: дорога, уходящая влево, спускается в ущелье Малки, правое направление сейчас непроходимо – очень глубокая колея в снеге. GPS-навигатор показывает высоту 2601 м – это мой автомобильный рекорд. На закате здесь очень холодно, по ощущениям не выше –10ОС. Судя по всему, на Джилы-Су нам надо вверх по правой дороге. В этих условиях принято нелегкое, но правильное решение: возвращаемся. Эх, до ущелья Джилы-Су остается каких-то 3–4 км по прямой – вот почему эту поездку надо было запланировать на июль – сентябрь! <p class="text-separator"></p>В ущелье реки Харбас въезжаем уже в полной темноте. Костер (нарушаем – а что делать?), холодная ночевка. Помнится, в феврале прошлого года мы с сыном ночевали в машине на плато Лаго-Наки и долго не могли заснуть из-за жары. Нынче при той же внешней температуре (около –5ОС), укутавшись в одеяла, замерзли. Просто уже на спуске стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя была ниже «холодной» отметки С. <p class="text-separator"></p>Безоблачное морозное утро. В ход идет запасная канистра солярки. Поднимаемся из ущелья и возвращаемся к знакомой развилке недалеко от поселка Бечасын. Во время завтрака к нам подъезжает «уазик» (тот самый, чьи следы мы вчера заприметили). Ребята на службе – работники геологической партии. Перекусив, движемся по их следам. Дорога идет по водораздельному хребту, разделяющему бассейны Черного (Худес – Кубань) и Каспийского (Харбас – Малка – Терек) морей. Кое-где ее просто нет, и если бы не наш проводник-«уазик», я бы дальше не поехал. Дорога ведет в ущелье, но нам туда не надо. Решено спускаться с плато другим путем – в ущелье реки Худес. Огибаем Эльбрус с запада и видим его уже одноглавым. <p class="text-separator"></p>Ранее встречавшиеся следы машин куда-то пропадают, и, добравшись до серпантинного спуска в лесную зону, мы ощущаем себя первопроходцами. Сложность представляет именно этот спуск: довольно глубокая глинистая колея с крупными камнями. В дождливую погоду въехать на плато с этой стороны почти нереально (конечно, не для участников чемпионата России по трофирейдам). <p class="text-separator"></p>Дальше дорога довольно сносная, каменистая. Уже внизу, возле реки, натыкаемся на стадо коров и яков. Но озадачили нас не животные, а две крупные сосны метров по десять – пятнадцать, лежащие поперек дороги. И откуда они взялись? Ведь только что навстречу проехали два УАЗа! Оказалось, местные забираются высоко на гору и рубят (воруют?) лес, отправляя оттуда сосны «своим ходом». Спустившись (как они вообще с бензопилой туда забрались?), лесорубы расчистили нам путь. <p class="text-separator"></p>Без приключений выезжаем к старому поселку Эльбрусский и попадаем на уже знакомую дорогу Учкулан – Карачаевск. Как же приятно все-таки после бездорожья (пройдено более 200 км) выехать на асфальт! Кстати, будете здесь проезжать, не забудьте посетить нарзанный источник (на дороге есть указатель). Мы тоже набрали водички и взяли курс на Ставрополь.

Возвышенная равнина

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <b>А что, если... </b> <p class="text-separator"></p> <p>Представляете, десять лет назад в Калининграде не было тюнингованных автомобилей! Уходивший ХХ век только-только начинал одаривать калининградские улицы необычными машинами с претензией на эксклюзивность. Откровением в океане серийной продукции стали несколько авто, прошедших через руки пионеров местного тюнинга, которые позже стали профессионалами. Об одном из таких автомобилей мы и расскажем. </p> <p class="text-separator"></p>На фото он запечатлен в сегодняшнем обличье, а несколько лет назад выглядел не менее необычно, но по-другому. Светлана Гинзбург, владелица этого транспортного средства, вспоминает: <p class="text-separator"></p>– Мы с супругом приобрели машину в 1998 году совершенно новой. Спустя какое-то время случайно сбили собаку, помяли бампер. Во время ремонта родился вопрос: «А что, если...» <p class="text-separator"></p> <b>Загадка на колесах</b> <p class="text-separator"></p>Эдуард, супруг Светланы, предложил превратить машину в нечто неопознаваемое. Все шильдики, эмблемы с кузова, колесных дисков, руля и панелей исчезли; название модели можно обнаружить только на тиснении под козырьком приборной панели, но зеваки никак не могут рассмотреть его снаружи через стекло. Вопрос «что это?» задают все без исключения. Ктото предполагает, что BMW, кто-то – что Subaru... <p class="text-separator"></p>– Я не отвечаю на расспросы, – рассказывает Эдуард. – Однажды отправился на автомобиле супруги за рубеж. Таможенники заинтересовались, спрашивают: «Что за машина?» Тяну время, после паузы отвечаю: «Легковая». – «Модель-то какая?» «Lada Kalina», – ошарашиваю. Тогда об этой вазовской разработке только говорили как о проекте. <p class="text-separator"></p>На этой фразе все окружающие впадали в ступор или с удивлением выдавали: «Ого!» А на самом деле это была и остается Skoda Octavia. <p class="text-separator"></p> <b>Второе пришествие </b> <p class="text-separator"></p>Через несколько лет после первого преображения Octavia снова сменила имидж. То, что вы видите на фото, – результат долгого и кропотливого труда. Светлана придумывала новый дизайн под себя и посвятила этому увлекательному занятию много часов. Естественно, в компании мужа. <p class="text-separator"></p>– Очень многие помнят машину прежней. Кому-то изменения нравятся, кому-то нет, – поделилась Светлана. – На мой взгляд, серебристый и синий цвета Octavia к лицу. <p class="text-separator"></p>На этот раз все работы выполнялись в фирме Эдуарда, к созданию которой его подтолкнула первая метаморфоза Octavia. Внешние детали, уважаемые читатели, вы можете разглядеть сами. Расскажу лишь о доработках в салоне и под капотом. Сиденья перешиты кожей в два цвета, установлена отличная акустика (правда, однажды злоумышленники, разбив стекло, варварски вырвали мониторы, «голову» и динамики). Технические доработки ограничились установкой воздушного фильтра нулевого сопротивления, прямоточной выхлопной системы и особых свечей зажигания. Замеры на стендах в Польше показали, что только за счет этого с серийного мотора, ранее выдававшего 124,8 л.с., удалось снять 137 «лошадей». Продолжать возиться с мотором и коробкой посчитали нецелесообразным – все-таки машина готовилась для обычной езды по городским улицам, а не для стрит-рейсинга. <p class="text-separator"></p> <b>Ключевой момент</b> <p class="text-separator"></p>Первое перерождение Octavia серьезно повлияло на мироощущение ее владельцев. Эдуард понял, что за тюнингом большое будущее – соседи по потоку и прохожие провожают уважительными взглядами, поднимают вверх большой палец и даже аплодируют! – и очень легко отказался от своего небольшого бизнеса (продажи автокосметики) в пользу тюнинга. Теперь у него собственное небольшое ателье, обратившись в которое мечтающий о преображении своего автомобиля человек может испытать те же ощущения. <p class="text-separator"></p>Супруги Гинзбург планируют в апреле начать реализацию проекта Octavia III и уже придумывают для любимой машины новый имидж.

Идентификация

<p class="text-separator"></p> <p>Его нельзя назвать новинкой. Однако до сих пор многие калининградцы, заглядывающие в калининградский «Мерседес-центр» или встречающие автомобиль на наших дорогах, испытывают неподдельное удивление. Мы постараемся восполнить пробел в знаниях об этом автомобиле.</p> <p class="text-separator"></p>Появился R-Klasse пару лет назад. В период активного расширения модельного ряда Mercedes-Benz литера R латинского алфавита была закреплена за спортуниверсалом повышенной вместимости. В Россию пока поставляются только версии с удлиненной базой (более 5 м). <p class="text-separator"></p>R-Klasse вырвался за рамки общепринятых представлений о классах и категориях автомобилей, это весьма необычный симбиоз самых разных машин. И совершенно справедливо звучит фирменный слоган: «Вы не ожидали такой элегантности от минивэна, такого комфорта от внедорожника и такой динамичности от седана». <p class="text-separator"></p>R-Klasse – самый крупный и самый просторный из автомобилей Mercedes-Benz. Его салон рассчитан на шестерых взрослых людей. Расстояние между передними сиденьями и вторым рядом составляет 860 мм, между вторым и третьим рядами – чуть меньше. <p class="text-separator"></p>Если сложить задние ряды сидений, освободится 2385 л объема под багаж. Образовавшуюся площадку с полным правом можно рассматривать и как два полноценных спальных места. <p class="text-separator"></p>В названии не случайно использовано слово «спортивный». Много ли вы знаете легковых автомобилей в кузове универсал с постоянным полным приводом, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (7G-Tronic с электронным управлением, рычаг расположен на рулевой колонке) и целым рядом вспомогательных систем? Помимо режима «спортивный» можно выбрать так называемый «комфортабельный», для переключения с одного на другой отрывать руки от руля не потребуется. <p class="text-separator"></p>Максимальная мощность V-образного 6-цилиндрового мотора объемом 3,5 литра, самого скромного в перечне бензиновых двигателей, устанавливаемых на спортуниверсалы R-Klasse, – 272 л.с. Согласитесь, этого вполне достаточно даже для полностью загруженного автомобиля. А 5литровый 8-цилиндровый мотор способен выдать 306 л.с. и 460 Н.м крутящего момента (уже при 2700 оборотах). С нынешнего года в прайсе появился и дизельный мотор (R320CD). <p class="text-separator"></p>За время, прошедшее с момента появления R-Klasse, счастливыми обладателями универсалов повышеннойвместимости стали многие калининградцы. <p class="text-separator"></p>В апреле в «Мерседес-центр» прибудут новые экземпляры R-Klasse, заказать машину можно уже сейчас.

Един в трех лицах

<p class="text-separator"></p> <p>Внедорожные свойства армейского грузовика ГАЗ-66 стали для многих любителей вездеходной техники чуть ли не эталоном. Хороша машина, не зря же многие государства мира закупают ее для своих вооруженных сил! Российские и зарубежные джиперы тоже давно положили глаз на «газон», вот только внешность его не всем по душе – типичный грузовик, без какого-либо намека на почитаемую ими брутальность внешних форм. Вот если бы завод выпускал на базе «шишиги» (народное прозвище ГАЗ-66) чтото наподобие заокеанского Hummer...</p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, находятся умельцы, справляющиеся и без помощи завода. Сначала внедорожную публику приятно шокировал самодельный «Бархан» – прекрасно спроектированный и аккуратно воплощенный тяжелый джип. Потом появились другие самоделки на основе ГАЗ-66: «Партизан», «Викинг», «Акулла» (именно так, с двумя «л»). И, наконец, осенью 2007 года в Нижнем Новгороде засветился очередной шедевр народных умельцев. Любители вылазок на природу, рыбалки и охоты из компании «АвтоСервис-Центр», используя наработки конструкторов-любителей и свой опыт по части ремонта и восстановления автомобильной техники, в очередной раз воплотили в 66-м идеи, навеянные заокеанским Hummer, и получили совсем неплохой результат. <p class="text-separator"></p>«ГАЗоХаммер», изготовленный в «АвтоСервис-Центре», базируется на стандартной ходовой «шишиги». Цельнометаллическая 6-местная кабина изготовлена из двух кабин все того же ГАЗ-66, но сдвинута назад относительно оси передних колес. Внешне типичный капотный автомобиль. На самом деле – полукапотный, так как задняя часть двигателя немного вдается в переднюю стенку салона. <p class="text-separator"></p>По правой передней стойке кабины поднимается на высоту крыши шноркель-воздухозаборник; на крыше закреплена трубчатая площадка, выполняющая функцию помоста или места для поклажи (на ней же закреплена дополнительная светотехника). А позади кабины осталось место для небольшого кузова. Загрузить поклажу или достать тяжелое запасное колесо помогает установленная за кабиной специальная кран-балка. <p class="text-separator"></p>Интерьер салона не блещет изысками – стиль почти как у автомобиля-донора, а вот эргономика намного лучше. Во-первых, водителю и переднему пассажиру не мешает кожухдвигателя. Вовторых, сиденья здесь более удобные – гражданские, от легковушки. Места между ними предостаточно, поместился даже небольшой столик, пользоваться которым удобно и тем, кто сидит впереди, и пассажирам заднего дивана. Классная магнитола для такого автомобиля не необходимость, а просто дань музыкальным потребностям его творцов. <p class="text-separator"></p>Заднее сиденье здесь названо диваном не для красного словца: оно чрезвычайно широкое – 4-местное, и может раскладываться в полноценное спальное место. Сидеть там одно удовольствие: просторно, уютно, под ногами абсолютно ровный пол без какоголибо намека на тоннель кардана. <p class="text-separator"></p>Как показал небольшой тест-драйв, проведенный в овраге на окраине Нижнего, машина удалась на славу. Вездеходные способности, колоритная внешность и необходимые удобства для жаждущего внедорожных приключений экипажа слились в гармоничную конструкцию, которую многие принимали за опытный образец нового армейского автомобиля ГАЗ. Узнаваемые элементы шасси и типично газовская внешность ввели в заблуждение даже двух армейских офицеров, долго оборачивавшихся вслед штурмующему глинистый овраг внедорожнику.

«ГАЗоХаммер»

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=107280 name=imagearticle type=small]Идея поездки на плато Бечасын на границе Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии вызревала давно. Имеющаяся информация о конечной цели путешествия была довольно скудной: огромная безлесная территория (примерно 80 на 80 км) на высоте свыше 2000 м. </p> <p class="text-separator"></p>С погодой повезло: видимость «миллион на миллион», как говорят в авиации. Плана как такового не было, решили действовать по обстановке. <p class="text-separator"></p>На плато заезжаем со стороны Карачаевска. На въезде в город заправляем наш Nissan Safari по полной, заливаем еще канистру – впереди дорога на Кисловодск. Очень, кстати, живописная дорога, кто не бывал в тех краях – рекомендую, но только в теплое время года: ездить в гололед по горам то еще удовольствие. <p class="text-separator"></p>Миновав аул Верхняя Мара, поднимаемся на перевал Гумбаши. Год назад здесь обустроили горнолыжный склон (канатная дорога и необходимая инфраструктура прилагаются). Сразу после подъема на перевал вправо уходит грунтовая дорога, рядом с развилкой кафе. Несмотря на низкий сезон, оно работает – почему бы не отобедать? <p class="text-separator"></p>Знаете, кого мы там встретили? Эстонцев! Они путешествуют по Северному Кавказу на своем Gelaendewagen с местным проводником. Эко их занесло! Пользуясь случаем, расспрашиваем их о дороге – вроде нормальная, хотя заграничные туристы отъехали недалеко. <p class="text-separator"></p>Перекусив горячим борщиком и хычинами, отправляемся в путь – к доминирующему на юге Эльбрусу. Дорога действительно неплохая, укатанная и относительно ровная, можно даже устраивать чемпионат по классическому ралли. Чем мы и воспользовались, разгоняясь на отдельных участках до 90–100 км/ч. До окрестностей поселка Бечасын можно добраться и на обычной «недоприводной» машине, но только в сухое время года. На въезде в поселок консультируемся с местными жителями. «Есть дорога на ущелье Джилы-Су, но вы туда не проедете – много снега», – сообщили они. Нам не верится: на самом плато снега почти нет. Где-то поблизости должны быть нарзанные источники... <p class="text-separator"></p>На развилке за Бечасыном указатель: «Джилы-Су – 43 км». Поворачиваем туда. Однообразная местность, отсутствие ориентиров, огромные пространства – вот лишь некоторые особенности данной местности. Дорога ухудшается: пошли глубокие колеи, серьезные лужи – легковушкам сюда нельзя. Еще одна развилка. Выбираем более наезженную дорогу, и опять ответвления – перед нами Т-образный перекресток. <p class="text-separator"></p>Чтобы сориентироваться, поднимаемся на одну из высот (2430 м) с непонятным сооружением наверху. На востоке возвышается огромная плоская гора (Западный Кинжал), напоминающая скорее хребет, на северо-западе – Большой Бермамыт, западнее – Гуд-гора. С этой точки просматривается дорога, уходящая на Кичи-Балык и далее на Кисловодск. Надо будет как-нибудь заехать на плато. <p class="text-separator"></p>Нам же предстоит спуск в ущелье реки Харбас, левого притока Малки. Чтобы не мучить тормоза (спуск довольно крутой), включаю понижающую. Почти в самом низу живописная вертикальная скала, откуда просматривается значительная часть ущелья. Еще ниже виден мост через речку и плакат – напоминание о том, что мы находимся в национальном парке и практически все, с чем ассоциируется отдых (лесной пикник, разведение костров и т.д.), здесь запрещено. <p class="text-separator"></p>Подъем на противоположную сторону ущелья тоже довольно крутой, однако на пониженной Nissan Safari легко, почти на оборотах холостого хода лезет вверх. По пути попадаются зайцы и куропатки. Куропатки здесь обитают двух видов: небольшие (такие можно встретить в Ставропольском крае), пасущиеся крупными стайками по 10–15 особей, и крупные, наподобие полярных, по пять-шесть птиц. Хотя... Может, это и не куропатки? <p class="text-separator"></p>Дорога, постепенно ухудшаясь, упрямо ползет вверх. Кто-то был здесь недавно – похоже на следы от «уазика», который развернулся в углубляющемся с высотой снеге. Мы же пробиваемся дальше и выезжаем на смотровую площадку с острым каменным столбом. Красота! Внизу ущелье реки Малка, а Западный Кинжал уже далеко на севере. Эльбруса вообще не видно – загораживают «пьедесталообразующие» высоты. <p class="text-separator"></p>И вновь развилка: дорога, уходящая влево, спускается в ущелье Малки, правое направление сейчас непроходимо – очень глубокая колея в снеге. GPS-навигатор показывает высоту 2601 м – это мой автомобильный рекорд. На закате здесь очень холодно, по ощущениям не выше –10ОС. Судя по всему, на Джилы-Су нам надо вверх по правой дороге. В этих условиях принято нелегкое, но правильное решение: возвращаемся. Эх, до ущелья Джилы-Су остается каких-то 3–4 км по прямой – вот почему эту поездку надо было запланировать на июль – сентябрь! <p class="text-separator"></p>В ущелье реки Харбас въезжаем уже в полной темноте. Костер (нарушаем – а что делать?), холодная ночевка. Помнится, в феврале прошлого года мы с сыном ночевали в машине на плато Лаго-Наки и долго не могли заснуть из-за жары. Нынче при той же внешней температуре (около –5ОС), укутавшись в одеяла, замерзли. Просто уже на спуске стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя была ниже «холодной» отметки С. <p class="text-separator"></p>Безоблачное морозное утро. В ход идет запасная канистра солярки. Поднимаемся из ущелья и возвращаемся к знакомой развилке недалеко от поселка Бечасын. Во время завтрака к нам подъезжает «уазик» (тот самый, чьи следы мы вчера заприметили). Ребята на службе – работники геологической партии. Перекусив, движемся по их следам. Дорога идет по водораздельному хребту, разделяющему бассейны Черного (Худес – Кубань) и Каспийского (Харбас – Малка – Терек) морей. Кое-где ее просто нет, и если бы не наш проводник-«уазик», я бы дальше не поехал. Дорога ведет в ущелье, но нам туда не надо. Решено спускаться с плато другим путем – в ущелье реки Худес. Огибаем Эльбрус с запада и видим его уже одноглавым. <p class="text-separator"></p>Ранее встречавшиеся следы машин куда-то пропадают, и, добравшись до серпантинного спуска в лесную зону, мы ощущаем себя первопроходцами. Сложность представляет именно этот спуск: довольно глубокая глинистая колея с крупными камнями. В дождливую погоду въехать на плато с этой стороны почти нереально (конечно, не для участников чемпионата России по трофирейдам). <p class="text-separator"></p>Дальше дорога довольно сносная, каменистая. Уже внизу, возле реки, натыкаемся на стадо коров и яков. Но озадачили нас не животные, а две крупные сосны метров по десять – пятнадцать, лежащие поперек дороги. И откуда они взялись? Ведь только что навстречу проехали два УАЗа! Оказалось, местные забираются высоко на гору и рубят (воруют?) лес, отправляя оттуда сосны «своим ходом». Спустившись (как они вообще с бензопилой туда забрались?), лесорубы расчистили нам путь. <p class="text-separator"></p>Без приключений выезжаем к старому поселку Эльбрусский и попадаем на уже знакомую дорогу Учкулан – Карачаевск. Как же приятно все-таки после бездорожья (пройдено более 200 км) выехать на асфальт! Кстати, будете здесь проезжать, не забудьте посетить нарзанный источник (на дороге есть указатель). Мы тоже набрали водички и взяли курс на Ставрополь.

<p class="text-separator"></p> Этих машин уже довольно много не только на улицах Владивостока и других дальневосточных городов, но и в Сибири, а также за Уралом, в Западной России. Странное дело – почему? Ведь никто не организовывал здесь никаких рекламных кампаний, не проводил шумных презентаций, не снимал крутых видеороликов. Как-то сам по себе народ взял да и уселся в какие-то совершенно нетрадиционные для России маленькие смешные коробочки и, что уж совсем непостижимо, принялся их нахваливать. Правда, опять же не громко, не по телевидению, не на всю страну, а так, между собой, по кухням да по сетевым форумам в Паутине. И, что уж совсем поразительно, тихий сетевой шепот, видимо, дошел до самого верхнего, руководящего звена той компании, что производит эти автомобили, и там принялись строить далеко идущие планы. Иначе с чего бы это вдруг фирма Suzuki решила строить завод в России? <p class="text-separator"></p> <b>Тинейджер сам…</b> <p class="text-separator"></p>Модель Wagon R как таковая родилась почти 15 лет назад. Весной 1993 года с конвейера завода Suzuki в японском городе Тойокава сошли первые экземпляры автомобиля новой формации, напоминающие гибрид мини-хэтчбека с микроавтобусом. От первых машина унаследовала переднее расположение двигателя и капотную компоновку, от вторых – просторный салон и высокую «автобусную» посадку. Ходовая часть и мотор новой модели базировались на платформе популярного в Японии мини-автомобиля Suzuki Alto. Популярность родителя быстро передалась его потомку. Уже на следующий год Wagon R занял лидирующие позиции по продажам в своем классе, а конкуренты Suzuki приступили к разработкам собственных моделей аналогичного формата. <p class="text-separator"></p>Секретом успеха модели стала новая концепция, предполагающая максимальное удобство использования автомобиля в городе. Известно, что городской трафик обычно заключается в поездках с частыми остановками и посадкойвысадкой из машины. Поэтому основное внимание разработчики «вагона» уделили оптимизации алгоритма посадкивысадки. Их продукт на выходе оказался настолько успешным, что именно удобство посадки остается фирменной чертой Suzuki Wagon R и сегодня, 15 лет спустя. <p class="text-separator"></p>Новые автомобили последней модификации пока не везут во Владивосток в массовом порядке. Наиболеечасто встречаются вариации второго поколения 1999–2005 годов выпуска. Большинство из них – Wagon R Solio, более крупные собратья обычного Wagon R. Но совсем не редкость и 660кубовые машинки в кузовах MC11S–MC21S. Их описанием в России почти никто не занимался, поэтому попробуем исправить столь досадное упущение. <p class="text-separator"></p> <b>…и сделан для тинейджеров</b> <p class="text-separator"></p>Wagon R, несмотря на свои маленькие размеры, занимает очень большое место в производственной программе Suzuki Motor Corporation. О том, насколько компания озабочена положением модели на рынке, свидетельствует то обстоятельство, что для рекламы автомобиля в Японии пригласили не абы кого, а самого Лео Ди Каприо. И надо сказать, «титаник» отработал свой гонорар на пять баллов. В классе «кей-каров» Suzuki Wagon R уже много лет является безусловным лидером. Маркетологи очень четко обозначили целевую аудиторию: владельцами «вагонов» они видят молодых, возможно, начинающих водителей, проживающих преимущественно в городе, но ведущих при этом активный образ жизни. Буквой R в названии машины зашифровали слово Recreational – так же, как и в сокращениях RAV, RVR, и т. д. Автомобиль для молодежи должен быть доступным. Он должен быть привлекательным и оригинальным. Кроме того, комфортным и безопасным. Желательно также, чтобы он был экономичным, поскольку далеко не все молодые люди даже в обеспеченных странах располагают внушительным банковским счетом. <p class="text-separator"></p>Нам неизвестно, принимала ли участие в создании Suzuki Wagon R правящая либерально-демократическая партия Японии и обсуждалась ли на заседаниях правительства программа «Народный автомобиль». Возможно, там обошлись без обязательных в России ритуалов. Просто решили сделать – и сделали. <p class="text-separator"></p> <b>Много вагонов, хороших и разных</b> <p class="text-separator"></p>Второе поколение Suzuki Wagon R унаследовало от первого не только философию. На ряде модификаций сохранился прежний силовой агрегат – 3-цилиндровый ветеран F6A. Отличить комплектации с этим двигателем можно по заводскому индексу: автомобили имеют кузов MC11S. Если вам встретится кузов MC21S, то это означает, что под капотом находится другой двигатель – тоже 3-цилиндровый К6А. Главное различие между этими двумя моторами в системе привода ГРМ: в первом случае распредвал вращается с помощью резинового зубчатого ремня, а во втором – цепью. Некоторые К6А оборудованы VVT – системой регулирования высоты подъема клапанов, аналогичной хондовской VTEC. Модификации Suzuki Wagon R с двигателем К6А VVT, как правило, оснащены вариатором CVT в качестве трансмиссии. На других модификациях стоят либо механические КП, либо обычные гидравлические «автоматы». <p class="text-separator"></p>Кстати, нелишним будет напомнить, что автоматы малолитражных Suzuki требуют бережного к себе отношения и регулярной замены трансмиссионной жидкости. В противном случае поломка не заставит себя долго ждать, а ремонт может вылиться в копеечку: комплекты фрикционных накладок стоят недешево и поставляются только под заказ, а контрактных коробок днем с огнем не найти даже во Владивостоке. Да и цена на них тоже совсем не либеральная... Марка трансмиссионной жидкости обычно выбита на щупе. По словам приморских автомехаников, в сузуковские «автоматы» не обязательно заливать только фирменную жидкость, вполне подойдет и обычный Dexron III, главное, чтобы он был качественным. А вот CVT нужно обслуживать только так, как предписывает инструкция. Ходовая часть «вагона» представляет собой модернизированный вариант подвески Suzuki Alto 1985 года: стойка McPherson спереди и балка на продольных рычагах сзади. Немудреная, но зато надежная и дешевая как в производстве, так и в ремонте. Правда, найти в обычных автомагазинах амортизаторы или пружины почти невозможно – приходится либо искать по разборкам б/у в хорошем состоянии, либо обращаться в специализированный магазин Suzuki. <p class="text-separator"></p>Кстати, проблема запчастей на Wagon R стоит довольно остро, причем и в Приморье, и на западе страны. За Уралом выходят из положения, приспосабливая детали от Opel Agila или Daewoo Tiсo. На Дальнем Востоке леворульные машины – редкость, поэтому донорами могут быть только «японцы». В случае с Wagon R таковыми могут служить Suzuki Alto, Mazda Carol, Nissan Moco: все они имеют общую платформу и многие элементы взаимозаменяемы. <p class="text-separator"></p> <b>Глубокоуважаемый вагоновожатый</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, лучше всего ездить так, чтобы машина не ломалась и доставляла радость своему хозяину. Или хозяйке, которой надежность машинки наверняка понравится еще больше, ведь дамы обычно не находят удовольствия в копошении под капотом. Для них главная забота – салон. И тут Wagon R может доставить им истинное наслаждение. Вопервых, он просторен и уютен. Кресла обшиты мягким велюром, пластик приятен на ощупь, повсюду есть кармашки и емкости для мелочей. Вовторых, он удобен для водителя. Руль комфортно лежит в руках, шкалы приборов понятны и легко читаются, большие зеркала обеспечивают отличный обзор назад, педали расположены прямо под ногами. <p class="text-separator"></p>Управлять автомобилем легко. Едет вагончик довольно весело, разгоняется быстро, тормозит тоже. В поворотах держится молодцом, несмотря на приличную высоту. Главное – не превышать скорость. Иначе геометрия кузова сыграет свою роль в соответствии со всеми законами физики. Объявления о продаже перевернутых вагонов – не такая уж редкость. <p class="text-separator"></p> <b>Рыночный механизм</b> <p class="text-separator"></p>Если же смотреть цены нормальных безаварийных машин, то вырисовывается следующая картина. Во Владивостоке Suzuki Wagon R 1999– 2002 годов с двигателем на 660 кубиков можно найти за 100–120 тыс. рублей. В Москве аналогичную машину предложат уже за 170–190 тысяч. Полноприводные варианты, а их среди вагонов достаточно, процентов на двадцать дороже обычных. Ну и, как обычно, многое зависит от комплектации и технического состояния каждого конкретного автомобиля – ведь мы имеем дело со вторичным рынком. <p class="text-separator"></p>Начать производство в России на своем заводе в Ленинградской области Suzuki планирует с кроссоверов SX-4 и внедорожников Grand Vitara, больше известных дальневосточникам как Escudo. А это означает, что, пока дойдет очередь до «вагонов», рынок подержанных автомобилей будет подпитываться за счет импорта из Японии.

Вагон и маленькая тележка

<p class="text-separator"></p> <p>Развитие китайской автомобильной промышленности получилось молниеносным. Производство автомобилей выросло в разы за короткий промежуток времени. Китайские промышленники копируют все, что не «приколочено» у именитых фирм, или покупают лицензию на производство устаревшей модели. Одним из рынков сбыта китайской продукции оказалась и Россия.</p> <p class="text-separator"></p>Однако есть и у нас те, кому хочется что-то смастерить самостоятельно. Вот и в «Техносервисе» пришли к выводу, что просто продавать скучно, а наладить производство самим – гораздо интереснее. Сегодня минивэны в России почти никто не производит, а спрос на такие машины есть. Объектом производства, которое развернулось в нашем городе, стал автомобиль марки DongFeng – китайский брат японского Mitsubishi Space Gear (на японском рынке – Delica). Для развитой Японии машина устарела, и технология была передана китайцам. Те, в свою очередь, провели небольшой фейслифтинг, освежив внешность машины. В таком виде автомобиль перекочевал и к нам. <p class="text-separator"></p>К выбору автомобиля подходили основательно. Первое условие – машина должна быть надежной конструкции, с отлаженной технологией изготовления. Чтобы убедиться в надежности DongFeng на практике, было решено устроить пробег от китайской границы до Нижнего Новгорода, в котором довелось поучаствовать и автору этих строк. Нам предстояло тогда преодолеть более 4 тысяч километров на неизвестной машине, которая только что сошла с конвейера. <p class="text-separator"></p>Первые впечатления: посадка высокая, колени задирать не нужно; пол ровный, без тоннеля. С учетом рамной конструкции высота минивэна получилась приличной. Рулевая колонка регулируется по высоте. Правда, сиденье имеет всего две стандартные регулировки. Комбинация приборов осталась от прародителя, читается легко; приятная подсветка, хороший головной свет. В минимальной комплектации подушки безопасности не предусмотрено, хотя объемное рулевое колесо и два бардачка перед передним пассажиром намекают на возможность установки. Ремни безопасности только для водителя и переднего пассажира. Два больших сферических зеркала по бокам нареканий по обзору не вызывают. <p class="text-separator"></p>Поначалу динамики показалось маловато: тяжело было необкатанному2-литровому мотору тащить автомобиль весом немногим меньше двух тонн (вместе с нами и багажом). На этом минусы закончились. <p class="text-separator"></p>Приближаясь к своей первой тысяче километров, машина стала оживать. Не так задумчиво реагирует на педаль газа, ощущается динамика на пятой передаче. Первое время DongFeng с трудом набирала 100 км/ч, теперь же легко разгоняется до 165 км/ч. <p class="text-separator"></p>Когда на смену кондиционеру пришла печка, появилось еще несколько замечаний: обмерзание стекол, затрудненное открывание боковых окон. Китайский вариант климатики «Техносервису» впоследствии пришлось дорабатывать. <p class="text-separator"></p>По итогам первых 750 километров расход бензина составлял 12,5 литра на сто километров; а к концу пробега средний расход топлива снизился до 9,6 литра – очень неплохой показатель, особенно с учетом высокого первоначального. <p class="text-separator"></p>За 4000 километров ничего не открутилось, не заскрипело. Подвеска с честью вынесла все испытания дорогами Казахстана и России. Скол на ветровом стекле, полученный при подъезде к Нижнему Новгороду в результате попадания камня, так и остался единственным повреждением за 4110 километров и 396 литров сгоревшего топлива. <p class="text-separator"></p>Пройдя весь этот путь, в машину я, может, и не влюбился, но уж точно стал относиться к ней с уважением. <p class="text-separator"></p>Спустя некоторое время после прибытия начались долгая процедура сертификации минивэна. Для соответствия российским стандартам нужно было пройти массу проверок, устранить ряд замечаний, согласовать, внедрить… и так далее. Наиболее заметные доработки – ремни безопасности для каждого пассажира и салонтрансформер, позволяющий за 5 минут превратить микроавтобус в грузовой фургон. Одну свежесобранную машину пришлось по всем правилам разбить на Дмитровском полигоне. Крэш-тест автомобиль выдержал очень достойно. В настоящее время ведется работа по переводу двигателя на нормы Euro 3. <p class="text-separator"></p>В «Техносервисе» обещают, что гарантия на автомобиль составит 2 года или 100 000 километров пробега. Еще бы «музыку» в машине поменять: кассетная магнитола в XXI веке вызывает улыбку. Впрочем, на безопасность и комфорт это не влияет.

Хорошего автомобиля должно быть много

<p class="text-separator"></p> <p>Почти полгода – с того дня, как в июле на мотокроссовой трассе прошел этап чемпионата России – в Сормовском парке стояла тишина. Это, конечно, не означает, что мотоспортивная жизнь замерла: в области есть еще с полдюжины трасс, на которых с завидной регулярностью проходят небольшие кубковые соревнования. Кроме того, наши спортсмены регулярно выезжают в близлежащие области, причем график в прошедшем году был очень плотным. Например, 22 декабря гонки проходили у нас, на следующий день – во Владимирской области и в Подмосковье.</p> <p class="text-separator"></p>Тем не менее в Сормово приехали почти сорок мотокроссменов из Вологодской, Ивановской, Костромской областей и Чувашии, из Егорьевска, Мурома и Шарьи. И конечно же, на трассу вышли нижегородцы. <p class="text-separator"></p>Зимний мотокросс требует специфического опыта и совсем других навыков, нежели летний. Поэтому гоняться отваживаются далеко не все – чтобы не приобрести «зимних» привычек, которые повлияют на выступления летом. Тем не менее есть мотокроссмены, которые не только не боятся зимы, но регулярно участвуют в зимних гонках. Из наших ребят это, например, Дмитрий Жижин и Артем Попов, оттачивающие мастерство круглый год. <p class="text-separator"></p>Жижин подарил зрителям немало приятных минут. На пару с ивановским спортсменом Александром Колотушкиным показал высочайший класс управления мотоциклом. Уже на первых кругах эта пара ушла в серьезный отрыв от основной массы гонщиков, и между ними развернулась острая борьба. Колотушкин вырвался вперед, Жижин повис у него на хвосте. На протяжении половины гонки Дмитрий неоднократно пытался сократить дистанцию, но более опытный Колотушкин буквально на какие-то полсекунды-секунду раньше давал газ на выходе из виража, и Жижину снова приходилось бросаться в погоню. И только когда их догнали спортсмены, отставшие от лидеров на круг, Дмитрию удалось вырваться вперед. Правда, через пять кругов он и сам попал в такую же ловушку: завязнул в борьбе с «круговыми» и пропустил Колотушкина. <p class="text-separator"></p>Второй результат, конечно, неплохое достижение, но настоящий боец должен стремиться к победе, что Дмитрий и продемонстрировал во втором заезде. Начался он по сценарию предыдущего: впереди Колотушкин, за ним — Жижин. Правда, на этот раз ситуация оказалась чуть более острой: в борьбу вступил костромской гонщик Алексей Краев, пытавшийся атаковать обоих лидеров. И так же, как и в предыдущем заезде, благодаря свалке на вираже Жижин вырвался вперед. Преимущество Дмитрия оказалось настолько велико, что соперники так и не смогли достать его до конца заезда. Результат — законное первое место. <p class="text-separator"></p>На Дмитрия Жижина сейчас возлагаются большие надежды. Ради него в наш город вернулся опытный тренер А. М. Чернышов, пять лет назад уехавший из Нижнего Новгорода в Пензу по приглашению местного губернатора, чтобы тренировать областную команду. К счастью, сегодня в нашей области снова обратили внимание на мотокросс. При участии губернатора, областной администрации, спорткомитета и Федерации мотокросса вновь открывается детская спортивная школа, которая будет пестовать юные таланты. Первые звездочки уже появились: Андрей Горохов в классе 65 куб. см по итогам года лидировал в чемпионате России, Дмитрий Жижин занял 17-е место на чемпионате Европы. <p class="text-separator"></p>Но вернемся к событиям в Сормовском парке. К сожалению, в остальных классах гонщики не порадовали зрителей такой же красивой борьбой. Тому было несколько причин. В частности, мало участников — по четырешесть гонщиков в каждом классе, – которые растягивались по всей длине трассы и в борьбу друг с другом вступали редко. В классе «Свободный» на нешипованной резине результат был предсказан еще перед первым заездом: все знают, что у Вадима Байдакова опыта на зимней трассе больше и Артем Попов, который летом потягался бы с ним на равных, отстанет, но обязательно придет вторым. Что и произошло. <p class="text-separator"></p>У малышей гонка получилась в виде расширенной тренировки. Впрочем, наблюдать за тем, как пятилетки на кажущихся игрушечными мотоциклах упорно пытаются достать соперников, борются за победу, очень даже занятно. <p class="text-separator"></p>Возможно, «потерянные» в этот раз классы будут шире представлены на следующей гонке, которая, по предварительной информации организаторов, пройдет в парке в середине февраля.

Наши – первые!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Незадолго до Дня всех влюбленных американский журнал Forbes опубликовал свою версию списка самых сексуальных автомобилей 2007 года. Мнения оказались неоднозначными, и поэтому их разделили по группам. К примеру, разведенные американки находят интересным Mercedes-Benz, тогда как воображение одиноких мужчин гораздо сильнее подогревает Chevrolet Corvette Convertible. Рэперы отдали предпочтение Rolls-Royce Phantom, бандиты – Cadillac Escalade & EXT (интересно, как проверяли принадлежность к этой категории – по какому-то специальному удостоверению?). Добропорядочные же водители проголосовали за Aston Martin DB9 и Ferrari F 430. Увы, оренбуржцы пока не могут похвастаться таким разнообразием машин и потому в подобном опросе рассуждали больше теоретически. В итоге даже появился некий гибрид, объединивший в себе сексуальные черты разных автомобилей. <p class="text-separator"></p>В ходе опроса оренбургской молодежи, в котором участвовало 100 человек в возрасте 18– 30 лет, 75% респондентов заявили, что считают автомобиль важной составляющей образа жизни, несмотря на дорожные пробки, дорогой бензин и нехватку парковок. Причем 80% опрошенных любят просто кататься на машине с друзьями и ездить на вечеринки, а около 60% выбирают автомобиль местом для свиданий и романтических встреч. Более того, автомобиль является своего рода визитной карточкой, вызывающей восхищение, восторг и прочие впечатления, благоприятно сказывающиеся на непосредственном восприятии обладателя. Например, по утверждению британских исследователей, для подавляющегося большинства дам привлекательность мужчины не в последнюю очередь зависит от его авто, что подтверждают результаты опроса нескольких тысяч автоледи. В Оренбурге почти 50% молодых людей при выборе машины учитывают степень ее сексуальности. Что ж, встречают не только по одежке, но и по транспортному средству. <p class="text-separator"></p>Каким же должен быть по-настоящему сексуальный автомобиль? Опрос оренбургской молодежи показал, что многие уже задавались подобным вопросом. Доказательством тому служат весьма интересные развернутые ответы. Внешний вид, несомненно, является первым по значимости показателем сексуальности. Причем молодые люди больше всего тяготеют к мощным спортивным моделям типа Toyota Celica Supra, Nissan 280 ZX, Ford Mustang. Любопытно, что 60% опрошенныхсчитают машины открытого типа не такими сексуальными, как авто с жестким верхом. <p class="text-separator"></p>Представительницы же слабого пола предпочитают кабриолеты и Mercedes, причем около 30% высказались за экологичные машины, начиненные современными технологиями. <p class="text-separator"></p>Самым сексуальным цветом признан серебристый (40%). Второе место принадлежит черному и лишь на третьем красный. Наименьший интерес вызывают автомобили белого и серого цветов. <p class="text-separator"></p>При этом все однозначно выбирают удобный, комфортабельный, просторный салон с мощной вентиляцией и качественной аудиотехникой. <p class="text-separator"></p>У девушек наибольший интерес в салоне вызывают качественные автомагнитолы и кожаные сиденья, желательно черного цвета; 25% не отказались бы от шерстяного покрова сидений или автоподогрева, а 10% – от занавесок на окнах и даже небольшой вазы с цветами. Немаловажен, как выяснилось, и запах. Наиболее предпочтительны ароматы розы, лимона и морозной свежести. Выявлены также самые сексуальные названия: Lexus и Mercedes. <p class="text-separator"></p>В итоге самое сексуальное оренбургское авто выглядит следующим образом. Это серебристый спортивный автомобиль с характеристиками Toyota и названием Mercedes, с черным кожаным салоном, качественной аудиотехникой и запахом розы.

Запах розы, качественный звук и кожаные кресла

<p class="text-separator"></p> Неизвестно, как обстоят дела в других регионах, но жители нашей губернии все меньше верят разговорам о глобальном потеплении. Вот уже два месяца Саратовскую область не покидают арктические холода. В декабре столбик термометра стабильно держался около отметки 20 градусов ниже нуля. Удивительно, но столь низкая температура практически никак не сказалась на плотности транспортного потока на улицах областного центра. Центральная часть города по-прежнему представляла собой одну большую пробку. На дорогах стало свободнее лишь после новогодних праздников, когда температура понизилась до 30-градусной отметки. <p class="text-separator"></p> <b>Спасительные провода</b> <p class="text-separator"></p>В такой холод запустить двигатель, в картере которого минеральное или полусинтетическое моторное масло, – проблема. Уже при 15–20 градусах мороза оно становится вязким. В выигрыше оказались те, кто залил синтетику. Пусть она дороже, зато впоследствии экономит деньги, которые приходится платить за услуги тягача. <p class="text-separator"></p>Да и не всякий автомобиль можно завести с тычка. Машинам с «автоматом» езда на «галстуке» противопоказана. В такой ситуации лучше попросить помощи у соседей по стоянке или гаражу и подключиться к аккумулятору другого автомобиля. Делается это при помощи пускового кабеля. Цена его зависит от длины. Короткие стоят около 200 рублей, но пользоваться удобнее длинными, которые всего на 70–80 целковых дороже. Перед подключением к батарее другого автомобиля внимательно прочитайте соответствующий раздел инструкции по эксплуатации своего транспортного средства. Неправильное подсоединение может привести к выходу из строя контроллера, а замена его стоит немалых денег. Если у вас «механика», не забывайте выжать педаль сцепления перед тем, как включить стартер. Благодаря этой нехитрой процедуре загустевшая смазка в коробке передач не будет оказывать дополнительного сопротивления процессу пуска двигателя. <p class="text-separator"></p> <b>Шуба для батареи </b> <p class="text-separator"></p>Основные проблемы с пуском мотора в мороз возникают из-за аккумулятора, особенно если он не первой свежести. Действовать можно разными способами. Самый простой и надежный – снимать батарею с автомобиля и держать ее в теплом помещении. Этотспособ подойдет тем, кто в холодное время года пользуется автомобилем от случая к случаю. <p class="text-separator"></p>Если вы эксплуатируете машину ежедневно, лучше изготовить для батареи чехол из материала с низкой теплопроводностью (подобными изделиями оснащались аккумуляторы Chevrolet Viva российской сборки). Как показала практика, такой «шубы» вполне достаточно для того, чтобы после морозной ночи заряда аккумулятора хватило для пуска мотора. <p class="text-separator"></p> <b>Химические помощники</b> <p class="text-separator"></p>Два десятка лет назад водители зимой перед тем, как поставить машину на стоянку, через отверстие в картере двигателя, предназначенное для контроля уровня масла, заливали 100–150 граммов бензина. Такой «коктейль» не позволял маслу загустеть, и утром мотор легко заводился. Сейчас этот способ подойдет лишь владельцам стареньких машин с карбюраторным двигателем. Бензин при прогреве двигателя испаряется из картера, но масло после таких процедур все же теряет свои свойства, поэтому по весне лучше его сменить. <p class="text-separator"></p>Есть и другой способ помочь мотору, и он не уменьшает вязкости масла. Речь идет о применении аэрозольного баллончика с эфирсодержащим составом, который впрыскивается во впускной коллектор после демонтажа воздушного фильтра и обеспечивает быстрый пуск. <p class="text-separator"></p>Появились и другие химические препараты, облегчающие жизнь водителю в холодное время года. Бороться с конденсатом на стекле автомобиля помогают антизапотеватели. С морозными узорами на окнах справляются размораживатели стекол. От примерзания уплотнителей дверей к проемам спасают силиконовые спреи: достаточно губкой нанести слой смазки на резиновые детали – и после оттепели или посещения мойки дверь не примерзнет. <p class="text-separator"></p>Если у вашего автомобиля нет центрального замка, зимой будет нелишним обработать личинки дверных замков специальным водоотталкивающим и смазывающим составом. Аэрозольный баллончик такого размораживателя избавит вас от необходимости отогревать замок на морозе. <p class="text-separator"></p>Приобрести всю эту химию можно как раздельно, так и в комплекте. Второй вариант дешевле. Например, набор, в который входят силиконовый спрей, антизапотеватель для стекол, размораживатель замков и универсальная смазка, стоит350–390 рублей. Если все покупать отдельно, то получится на 100–150 рублей дороже.

Стабильно морозная

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?</p><p></p><p>Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b>. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.</p><p>Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».</p><p></p><p>Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.</i></p><p><i>Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.</i></p><p><i>Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.</i></p><p><i>Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.</i></p><p></p><p></p>

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p>[readmore ids="977431" align="right"]</p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть.&nbsp;</p><p>[readmore ids="977477" align="right"]</p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос.&nbsp;</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" target="_blank">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/" target="_blank">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> В декабре 2025 года ставки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/">кредитам</a> на новые автомобили обновили многомесячные максимумы, достигнув в некоторых случаях почти 20% годовых. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Решение ЦБ: ключевая ставка снижена на 0,5%" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977431-vazhnyj-protsent-klyuchevaya-stavk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJ4kkrsrtB4ebiMnDhR_yA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Резкий скачок произошел из-за того, что китайские автопроизводители исчерпали бюджеты на программы субсидирования, а банки под конец года ужесточили политику из-за сезонных рисков.</p><p>В последний месяц ушедшего года средняя ставка по <a href="https://www.zr.ru/content/news/976776-chem-grozit-uzhestochenie-trebova/">автокредитам</a> на срок более трех лет подскочила до 17,2%, вернувшись к показателям прошлого лета. Особенно больно ударил по кошелькам покупателей рост полной стоимости кредита (ПСК), куда входят страховки и дополнительные услуги. Для новых машин этот показатель взлетел сразу на 4 процентных пункта, превысив 18,8%. Эксперты связывают это не только с высоким процентом, но и с привычкой россиян брать кредиты на шесть лет: чтобы сохранить ежемесячный платеж приемлемым на фоне роста цен, люди соглашаются на огромные переплаты.</p><p></p><p>Весь прошлый год китайские бренды, оккупировавшие рынок, тратили миллиарды на субсидии, чтобы компенсировать дикую ключевую ставку и стимулировать спрос. Это давало результат: осенью продажи взлетали до 93 тысяч машин в месяц. Но к ноябрю денежный поток иссяк: такие гиганты, как Geely и Changan, свернули программы лояльности, и выдачи кредитов рухнули на треть. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977477-v-pervoj-polovine-fevralya-podo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GZm-uEADZKxzIWKsgmserw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интересно, что на фоне подорожания «новья» вторичный рынок просел незначительно – ставки по кредитам на подержанные авто даже немного снизились, следуя за динамикой ключевой ставки ЦБ.</p><p>В январе 2026 года картина остается разношерстной: одни банки подняли ставки еще на 1,5%, другие, наоборот, пошли на уступки. Однако участники рынка единодушны: даже если проценты немного скорректируются, итоговая переплата по кредитам в ближайшее время вряд ли снизится из-за подорожавших полисов каско и прочих сопутствующих услуг. И это несмотря на имеющийся на рынке отложенный спрос. </p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Ставки на автокредиты взлетели в конце прошлого года

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p>[readmore ids="977414" align="right"]</p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p>[readmore ids="977416" align="right"]</p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/" target="_blank">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/" target="_blank">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

<p>Цены на новые автомобили в России продолжили расти в первой половине февраля.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дилеры о продажах: оптимизм накрыло сугробами реальности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977414-dilery-o-prodazhakh-optimizm-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wWfgpdnrzEb7YCjN9MzkyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно мониторингу «Цены Авто», который цитирует агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/977353-pochemu-kazhdyj-chetvertyj-rossiya/">«Автостат»</a>, сразу три бренда пересмотрели свои прайс-листы.</p><p>Наиболее заметно подорожала вся линейка <a href="https://www.zr.ru/content/news/976181-populyarnaya-marka-lokalizuet-pr/">Livan</a>. Каждая модель прибавила ровно 200 тысяч рублей. Кроссовер X3 Pro, например, теперь обойдется покупателю в 1 869 900 рублей, что на целых 12% выше прежней стоимости. Цена на X6 Pro выросла чуть меньше - на 9,3-9,8%, установившись в коридоре от 2,244 до 2,354 млн рублей. Седан S6 Pro подорожал сильнее, на 10,1-10,6%, и теперь оценивается в сумму от 2,084 до 2,174 млн.</p><p></p><p>Ситуация с белорусским Belgee выглядит скромнее. Производитель увеличил стоимость только полноприводных модификаций кроссовера X70, и всего на 20 тысяч рублей. В процентном выражении это мизерные 0,7%. После корректировки такие машины будут стоить от 2 806 990 до 3 081 990 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему стоимость ремонта автомобилей постоянно растет" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977416-pochemu-stoimost-remonta-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/P-TE3i42A3IW0DMSJUtatA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Китайский Jetour изменил цены на кроссовер T2, но не на все версии. Подорожание на 100 тыс.руб. затронуло лишь комплектации Expedition и Discovery, причем как образцы 2024, так и 2025 года выпуска. В результате Expedition теперь стоит 4,349 млн рублей (плюс 2,4%), а Discovery - 4,549 млн (плюс 2,2%). Кстати, если брать точно такие же комплектации, но уже 2026 года выпуска, то их цена изначально установлена еще на 100 тысяч выше.</p><p>По словам Виктора Пушкарева из агентства «Автостат», ключевыми факторами влияния на авторынок останутся утильсбор, ключевая ставка, курсы валют и инфляция. Эксперт пояснил, что повышение утильсбора с 1 января неизбежно вызвало рост цен, тогда как влияние прочих факторов будет зависеть от того, в какую сторону они изменятся в течение года.</p><p> </p><p></p>

Автопроизводители снова подняли цены: на какие модели теперь копить больше

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977330" align="right"]</p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p>[readmore ids="977231"]</p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW семейства E12 конца 1970-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Милицейский Volvo 264 в Москве.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Канунников Сергей

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W108/W109</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605873" comment="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." /><span itemprop="description">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</span></div><div class="caption">Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.</div><br /></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault 18 и Traffic</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605884" comment="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." /><span itemprop="description">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</span></div><div class="caption">Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.</div><br /></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ=s800" width="800" height="500" />Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Редкие модели Иж, которые заводу пришлось спрятать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977330-redkie-modeli-izh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/D0wwALtUbOU1JWvVO8-ChQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A=s800" width="800" height="500" />Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что скрывают масштабные модели — как собрать крутой гараж на полке" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977231-masshtabnye-modeli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/y40KuV9FOaExIbBmEMcisw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Когда впервые в 1970-е годы увидел на улице Мерседес в желто-синей милицейской раскраске, испытал чувство куда более сильное, нежели мы все пережили бы теперь, встретив, скажем, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972028-lyuksovyj-avtomobil-za-million/" target="_blank">Rolls-Royce</a> с надписью ДПС. Иномарка, да еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/977293-novyj-mercedes-benz-a-klassa./" target="_blank">Mercedes-Benz</a>, в советской милиции выглядела инопланетянином, приземлившимся в родном дворе.</p><p></p><p>Иномарки в милиции стали появляться в начале 1970-х. Вероятно, даже раньше, чем в Москве прошла международная выставка «Кримтехника-74», куда помимо прочего западные фирмы привезли и несколько <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900042-ot-nikh-ne-ujti-samye-groznye/" target="_blank">автомобилей в полицейской комплектации</a>. Однако белый американский универсал Ford Galaxy, неизменно привлекающий внимание прохожих, появился в Москве еще до этого. Говорили, что его американцы СССР просто подарили.</p><p></p>Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.<br /><p></p><p></p><p>В милицию в 1970-х пошли породистые немецкие автомобили: Mercedes-Benz и BMW. У обычных постов ГАИ они, конечно, не стояли. В основном, иномарки сопровождали правительственные кортежи, которые стремительно проносились по Ленинскому проспекту в аэропорт Внуково или по Ленинградке в Завидово, в сторону дачи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843523-na-chem-ezdili-sovetskie-genseki-ot-ilicha-do-sergeicha/" target="_blank">генсека Брежнева</a>. Мерседесы, как правило, сопровождали и длинные парадные колонны при встречах почетных зарубежных гостей, которых, опять же, везли по Ленинскому, улице Димитрова (ныне Якиманка), через Большой Каменный мост – в Кремль.</p><p>Забавно, что милицейский BMW сыграл эпизодическую роль в фильме 1978 года «Букет на приеме» из бесконечного детективно-назидательного цикла «Следствие ведут знатоки». Патруль на BMW успешно участвует в поимке преступников, пытающихся захватить Волгу-такси.</p><p></p>Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.<br /><p></p><p>Особенно много Мерседесов в милиции появилось перед Олимпиадой-80. Поговаривали, что под покупку автомобилей для милиции часть этих машин уходила высшим советским руководителям и их детям. Но это – отдельная история.</p><p></p><p>Порой встречались и иные иномарки в милицейской раскраске, скажем, совсем экзотический в наших широтах Dodge Tradesman и шведский Volvo 264. Служили в милиции и французские Renault разных моделей, и даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905264-t-znachit-prototip/" target="_blank">Porsche 911</a>! Последних, по слухам, было даже два. Один я видел. Этот автомобиль с кузовом тарга (съемная середина крыши) попал и на АЗЛК, а потом и на Дмитровский полигон – на короткие испытания. Судьба того Porsche неизвестна, хотя ею и озабочены ныне многие любители нашей автомобильной истории.</p><p>Большинство машин, помимо западногерманских, попадало в милицию в качестве единичных образцов, часто после различных международных выставок, которые проводились в Москве. </p><p>Самые интересные архивные кадры мы собрали в нашей фотоподборке:</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977475-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977475-mashiny-sovetskoy-milicii/">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA","alt":"Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ","alt":"Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg","alt":"BMW с кузовным индексом E3 на московской улице.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw","alt":"Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw","alt":"В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA","alt":"В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A","alt":"Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw","alt":"BMW семейства E12 конца 1970-х.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g","alt":"Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80.","width":1280,"height":688}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg","alt":"Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции.","width":1280,"height":596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ","alt":"Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg","alt":"Милицейский Volvo 264 в Москве.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A","alt":"Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw","alt":"Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Канунников поделился архивными кадрами редких машин милиции СССР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AAgAMCGXoeg2CFDWxleVWA" alt="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz в ряду милицейских Волг моделей ГАЗ-24 и ГАЗ-21, 1974 год." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TacLYf1thHCVRqL5PQKLUQ" alt="Mercedes-Benz W108/W109" title="Одна из самых распространенных милицейских иномарок первой половины 1970-х – Mercedes-Benz семейства W108/W109." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YGojpIDvBa0ockX97OHijg" alt="BMW E3" title="BMW с кузовным индексом E3 на московской улице." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3EWCHk1nc52uk3OaVsAwDw" alt="Dodge Tradesman" title="Американский фургон Dodge Tradesman в милицейском окрасе, с номерами Московской области стандарта до 1980 года." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lnAQorDBl44jc2tepLzLRw" alt="Mercedes-Benz W123" title="В конце 1970-х в милиции служило довольно много автомобилей Mercedes-Benz семейства W123." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fZD7hMIWg1fPAe9VL0jHNA" alt="Tatra 613" title="В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JHxjBrEk__ACKVZ4tmrP0A" alt="Mercedes-Benz T123" title="Универсал Mercedes-Benz T123 в полицейской комплектации на выставке в Москве. Такие машины тоже служили в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hXMKfqdKFZWRubE0imDvw" alt="BMW E12" title="BMW семейства E12 конца 1970-х." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Z5bp9Xn4DIUkKLQM7ur1g" alt="Mercedes-Benz W116" title="Mercedes-Benz W116, который позже причислили к S-классу. Такие машины стали появляться в Москве перед Олимпиадой-80." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ElNL9K_Tz0M_HPpn8aelTg" alt="Porsche 911 Targa" title="Porsche 911 Targa – самый необычный автомобиль советской милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QYUunYfUSR-4e3FQun7iTQ" alt="Renault 30" title="Флагман модельного ряда Renault второй половины 1970-х – хэтчбек модели Renault 30." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHxY2xDhZCib7MalH5Ssqg" alt="Volvo 264" title="Милицейский Volvo 264 в Москве." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lo32HnlWh0Xye3slJiVg_A" alt="Renault 18 и Traffic" title="Французские автомобили в выставочном милицейском исполнении. На переднем плане – универсал Renault 18, за ним – фургон модели Traffic." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y7MOULzSRLuT8fxuXlFKKw" alt="Renault Traffic" title="Видимо, тот самый выставочный Traffic. В начале 1980-х он служил во ВНИИБД МВД СССР." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Уже в новые, перестроечные времена в столице стали появляться американские милицейские автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/369185-fordovolga_ili_gaz_21_crown_victoria/" target="_blank">Ford Crown Victoria</a> и Chevrolet моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/900062-amerikanskie-politsejskie-risku/" target="_blank">Caprice</a> и Cavalier, ну а затем и много других иномарок. Но это – другая история, другой страны…</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Самые необычные машины советской милиции — кому их доверяли

В силовые структуры СССР (чаще всего говорили о КГБ) поступали и чешские седаны с мотором V8 — Tatra 613. Некоторое количество служило и в милиции. Tatra без специальной раскраски, но с мигалками засветилась в детективном фильме 1989 года «Коррупция».

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто