Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление – и получилась прелестная колхозная сноповязалка. <p class="text-separator"></p> <i>И. Ильф и Е. Петров, «Золотой теленок»</i> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2mvJwLmet1a9lgQX7L7Nw" alt="" title="Переделка «под старину»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95985" comment="Переделка «под старину»" /><span itemprop="description">Переделка «под старину»</span></div><div class="caption">Переделка «под старину»</div></p> <p class="text-separator"></p>Старина меня всегда вдохновляла в любом ее проявлении. Отнюдь не американизированный old school – с рычажной вилкой, «сухарем» и полным набором электроники на борту. Хочется, ох как иногда хочется ощутить все прелести эргономики тех времен, проникнуться мыслью конструктора, творившего «параллелограмм», повторить действия водителя, выжимавшего сцепление ногой... <p></p> <p class="text-separator"></p>Всегда в моде старина. В мотоциклах в том числе. Вот и затеял построить мотоциклет – именно так, без кавычек: в основе драндулета старый мотор Simson, рама со «свечами» Indian... <p class="text-separator"></p>Вот представь: он сверкает свежим лаком, вставляешь ключ с эбонитовой ручкой в замок зажигания, поворачиваешь латунный кран бензобака, сдвигаешь рычаг опережения зажигания в сторону позднего, толкаешь ногой кик. Ой, чихнул болезный! А ну-ка еще разок! Ага, задышал. И как задышал! Низкие частоты будоражат, каждый такт можно считать, загибая пальцы: впуск – сжатие – рабочий ход – выпуск... Выхлоп нужно слушать отдельно: это ж даже не песня – ария! И подрагивает аппарат в такт мотору, а это уже танец – танец машины! <p class="text-separator"></p>Ну что, тронемся помалеху? Широкая «лягушка» седла радушно приняла кожаные штаны и то, что в них. Подседельным пружинам отдельное спасибо – за ласковое укачивание. Руки на руль. Вот это форма! Куда там «рогачу»! Да еще и рычаги-«обратки». Это не только стильно и красиво – еще и удобно! Да, деды знали толк в мотоциклетах. Пока греется мотор, поиграем светом. Вот рычажок слева, и тросик от него пошел куда-то под бак: ближний – дальний – ближний. <p class="text-separator"></p>Оказывается, и 6-вольтовая лампа может светить как надо. Ладно, долой подставку – как и положено, левой ногой, не слезая с седла. Рычаг коробочки вниз: щелк! А правой рукой добавим «басов». Едет! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KA4v5HB1OGavRcwdeoecQA" alt="" title="Переделка «под старину»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95986" comment="Переделка «под старину»" /><span itemprop="description">Переделка «под старину»</span></div><div class="caption">Переделка «под старину»</div></p> <p class="text-separator"></p>Подвесочки заработали... Задние «свечи», чего скрывать, жестковаты, но ведь есть еще подседельные пружины, а они великолепны, как в кабинетном диване. Под стать им и передний параллелограмм – он «обрабатывает» все колдобинки на «пять с плюсом». Взгляд мой невольно тянется (понимаю, надо смотреть на дорогу, ноѕ) к перьям вилки. Они – вверх–вниз, вверх–вниз. А рама, понимаешь ли, «висит» на прежнем месте! Впечатление такое, будто переднее колесо, руль и вилка живут своей собственной жизнью, рама же и все, что на ней, – своей. От современных «телескопов» никогда не дождаться таких ощущений! Рама мотоциклета собрана-свинчена жестко, люфтика – ни одного, ни малейшего. <p></p> <p class="text-separator"></p>Аппарат «держится» за дорогу, как трамвай за рельсы! <p class="text-separator"></p>Ладно, разогнал на первой совсем чуть-чуть, а моторчик уже вторую просит, а там третья, четвертая: впечатление, что шестерни передач сами вскакивают в нужное место. И это в коробке, которой полвека! Притормозил – и узенькие колодки намертво вцепились в барабан! Ну что, любезный, разгонишься с пешего шага на четвертой? А он мне: «Да запросто!» И – чух-чух-чух, как паровоз! Вот это тяга! А ты, дружок, часом не дизель? Уж очень похож! <p class="text-separator"></p>Ну вот, поездили, прогрелись. Может, течи поискать? Ну-ка, ну-ка... А их и нет. Мотоциклет! <p class="text-separator"></p>

Драндулет

Переделка «под старину»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>  На российском рынке малотоннажных грузовиков Горьковский автозавод теряет позиции монополиста. Кроме ритмичНных поставок в Россию новых европейских Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen, а также корейских, японских и китайских автомобилей, у нас начинается сборка итальянских FIAT Ducato в Елабуге и IVECO Daily под Нижним Новгородом. <p class="text-separator"></p>  В России Daily не столь известны, как в Европе. Там это семейство малотоннажников занимает около 20 процентов рынка, а в Италии, Испании, Португалии, Франции, Бельгии, Голландии и того больше. <p class="text-separator"></p>  Выпуск Daily начался в конце 70-х, с той поры конструкция непрерывно совершенствуется, неизменным остается только сотрудничество в создании внешнего облика автомобиля с ItalDesign легендарного Джуджаро, приверженность классической компоновке, лестничной раме, дизельно-му двигателю и независимой передней подвеске. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Новая скважина "Самотлора"

<p class="text-separator"></p> Китайская автомобилестроительная компания из города Мааньшань – CAMC, одна из самых молодых в Поднебесной, существует с 2003 года. Говорят, в производстве используют технологии Mitsubishi Fuso, с японцами заключено лицензионное соглашение на десять лет. <p class="text-separator"></p>В России на редкость серьезно взялась работать с этим китайским производителем грузовиков группа компаний «Русбизнесавто» – целенаправленно создают необходимую инфраструктуру, а не просто продают их, пользуясь возросшим спросом на любые самосвалы. Меньше чем за год у нас нашли своих покупателей более ста самосвалов CAMC, и есть еще заказы. Напечатали на русском языке инструкцию по эксплуатации CAMC, прогнозируя возможные поломки, завозят запчасти и создают для них склады. <p class="text-separator"></p> Двухмесячные сроки поставки узлов и агрегатов сегодня мало кого устраивают, поэтому наладили доставку DHL за пять дней. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Переходный возраст

Герои асфальта 

KAWASAKI ZXR400

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Все смешалось в доме Адама Филиппыча… Седан гольф-класса по базе на 3 мм длиннее, чем седан среднего! Если бы не относительно короткий передний свес – всего-то 25 мм не хватило, – Astra оказалась бы крупнее, чем Vectra, повергнув корифеев автомобильной классификации в позорное смятение.</p> <p class="text-separator"></p> Первоначально, в 2004 году, когда «третья» Astra увидела свет в кузове хэтчбек, фирма обещала добавить в гамму только универсал, потом трехдверку и кабриолет. Седана не было даже в отдаленных планах – джиэмовские маркетологи решили, что нетипичный для европейцев каприз иметь выступающий багажник наказуем материально, и предложили поклонникам трехобъемников покупать более дорогой Opel Vectra. За потерянные три года много воды, а точнее, денег утекло на российском и турецком рынках – традиционно «седанных». И все мимо карманов акционеров американского автогиганта. Грубейшую стратегическую ошибку исправили лишь в середине 2007 года – 4-дверная Astra пошла в серию на польском заводе GM в Гливице. <p class="text-separator"></p> Ух и длиннющий! Не верю, что субтильный Opel Kadett был его предком. Багажник, однако, вполне рядовой – 490 л, а разница по базе в сравнении с хэтчбеком – 89 мм – ушла в салон. Точнее, в еще больший простор для ног задних пассажиров. А нужно ли это рядовому потребителю? Для дальних семейных путешествий седан по ряду причин не идеален, а в качестве служебной персоналки, по ряду других, не идеальна марка Opel. За рулем же вполне комфортно с почти любым ростом и комплекцией – в этом разницы с хэтчбеком нет. Немножко неудобно внутрисалонное зеркало заднего вида – слишком близко к водителю, а ставшие фирменной чертой нефиксируемые подрулевые рычажки я бы ругать не стал – просто для них нужна другая техника управления. Никто ведь не будет утверждать, что скрипка эргономичнее гитары… А есть здесь и совсем приятные мелочи вроде продуманной стереосистемы, причем на опционный цветной дисплей в центре торпедо можно вывести ленточную ретрошкалу частот радиоприемника – никаким бегущим циферкам не превзойти ее в наглядности. Впечатление со знаком минус подарило как раз то, что отличает «азиатскую» машину от «европейской», – жестяная крышка багажника вместо двери со стеклом. Отсутствие внутренней ручки на ее обивке, видимо, не просчет, а сознательное удешевление автомобиля на пару-тройку злотых. А что – народ к востоку от Буга живет простой, непривередливый. Ну испачкает хозяин машины руку, ну вытрет ее о штаны… <p class="text-separator"></p> Другое дело – на ходу. Этим замечательным «автоматом» японской фирмы Aisin меня порадовала еще тестовая Corsa с 90-сильным 1,4-литровым мотором, но здесь-то 140 л.с.! Предчувствие не обмануло – с 1,8-литровым двигателем АКП работает еще приятнее. Поскольку он гораздо тяговитее на низах, выкручивать его подолгу «автомату» нет надобности. Единственный момент, когда можно почувствовать пульсацию, переход с первой на вторую на полном газу. Со второй на третью – просто мимолетное падение темпа ускорения, а с третьей на четвертую вообще НИЧЕГО. Ровный, безразрывный разгон. Как и в момент любого переключения при умеренной подаче газа. Приятно и то, что есть индикация включенной передачи – именно в автоматическом, а не только в ручном режиме, как на большинстве автомобилей с АКП. Второй заметный плюс – отличная шумоизоляция и продуманная аэродинамика: на 140 км/ч слышны только зимние шины. В остальном все та же знакомая Astra. Послушное и информативное рулевое с почти оптимальной «размазанностью» средней точки при быстром движении по шоссе, нервные, типично опелевские тормоза (берегите корму!) и стандартная немецкая подвеска, с которой машина плывет по мелким неровностям вроде брусчатки, но на дух не переносит крупные. Пропустив ямку глубиной 5 см, рефлекторно съеживаешься, и упругий пинок сиденьем не заставляет себя ждать. <p class="text-separator"></p> <b>Влюблен по собственному желанию…</b> <p class="text-separator"></p> в марку Opel. Ничем иным мотивировать покупку машины вроде этой, тестовой, увы, невозможно. Да, в ней почти все предусмотренные навороты, но за $31 400 я бы взял… Первое, что приходит в голову, – японский паркетник со столь же мощным и даже более объемным мотором. Полный привод, большой клиренс и пресловутая надежность достанутся в качестве бесплатного приложения. Или вы из тех, кому претит обывательский рационализм? Не «максимум машины» за имеющуюся сумму, а то, чего хочется, что нравится и вообще подпадает под определение «всяческая блажь». Понимаю и уважаю. Правда, в устоявшийся перечень дорогой блажи автомобили с молнией на «гербе» не входят и не будут входить никогда. «Могу себе позволить» – это про что угодно, но только не про Opel. Даже если его выставят по цене BMW. <p class="text-separator"></p> Зато давно подмечено: делая ставку на демократичность и не пытаясь в который раз укусить Golf, Opel стабильно выигрывает. Например, Astra в заряженных версиях за $29 000 (200 л.с.) и $34 000 (240 л.с.) в своем узком секторе рынка вполне конкурентоспособна. Седану же нужен массовый покупатель, не настроенный шиковать. К сожалению, даже с базовым 1,6-литровым 115-сильным мотором машина стоит от $21 000. А сочетание 140 л.с. и отличного «автомата» обойдется минимум в $25 000. Окончательно добивает тот факт, что Astra Cosmo с этими агрегатами, но в кузове хэтчбек, то есть собранная высокооплачиваемыми немцами (и для немцев), у нас стоит на $600 дешевле (!) польского седана для стран третьего мира. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Переросток

Ближе к пику

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-3: обзор, новости, машина СААБ 9-3 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-3: читайте тематические новости про авто модели СААБ 9-3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СААБ 9-3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> Хорошо, что дизайнеры не стали развивать идею с «очками» а-ля SAAB 9-5! У нового 9-3 свой, особый стиль, вдохновленный концептом SAAB Aero X. Особенно эффектно выглядит машина в полумраке, когда горят светодиодные бровки габаритных огней в фарах. Несмотря на то что новичок похож на своего предка, изменено аж 70% кузовных панелей. Больше всего досталось переднему оперению. Само собой, элементы фирменного стиля вроде развитой решетки радиатора, аккуратной оконной линии и своеобразной формы оптики присутствуют – принадлежность к марке не оспаривается. <p class="text-separator"></p> <p>В интерьере изменений совсем немного – они коснулись лишь щитка приборов, руля, декоративных деталей и материалов. Магнитола давно знакома по другим автомобилям концерна GM, а если присмотреться, то можно найти еще несколько «элементов унификации». Ничего не попишешь... </p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, не будем придираться, а поспешим за руль. Водительское место удобно, хотя славившиеся прежде идеальной эргономичностью саабовские кресла в данном случае назвать эталоном нельзя. <p class="text-separator"></p>Сзади даже трем пассажирам места хватит с избытком. В дальней дороге разве что кто-нибудь из них может пожаловаться на излишне заваленную спинку. <p class="text-separator"></p> <p>Но SAAB мы, конечно же, любим не за авиационный кокпит или яркую внешность, а за шасси. Тутто изменений хватает. Самая главная новость в том, что с весны на 9-3 будет устанавливаться система полного привода XWD с многодисковой муфтой Haldex. Задний дифференциал повышенного трения eLSD умеет работать плавно, кроме того, его можно включить принудительно. В сочетании с фирменной подвеской ReAxs, по заверению инженеров компании, управляемость должна быть безупречной. Так ли это? </p> <p class="text-separator"></p> <p>Увы, опробовать достоинства полного привода нам пока не удалось – полноприводные машины будут доступны только через пару месяцев. А переднеприводная... Шасси действительно настроено азартно. Машина великолепно держит заданную траекторию в поворотах – в сухих или скользких. Система курсовой устойчивости весьма лояльна, вмешивается в самый последний момент, аккуратно и ненавязчиво. </p> <p class="text-separator"></p>Расплата за драйв – жесткая подвеска, которую ощущают особенно явно задние пассажиры. А ездить по разбитым российским дорогам удовольствие не великое – любая мелочь ощущается в буквальном смысле слова всем телом. <p class="text-separator"></p> <p>Двигателей первое время будет пять. Это «атмосферники» объемом 1,8 (122 л.с.) и 2 л (150 л.с.), наддувные 2-литровые (175 и 210 л.с.) и обновленная 2,8-литровая «шестерка» мощностью 255 л.с. для версии Aero. Последняя оснащается полноприводной трансмиссией XWD. Под вопросом появление дизеля объемом 1,9 л, впрочем, шанс есть – российское представительство General Motors уже начало «дизелизацию» представленного у нас модельного ряда.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Коробок передач предлагается аж четыре: либо 5- и 6-ступенчатая «механика», либо 5- и 6-диапазонный «автомат». Итак, SAAB 9-3 стал немного другим. Поклонники марки говорят, что «настоящего» «Сааба» стало меньше, но обретенные оригинальные черты со временем вполне могут к себе расположить, а то и привлечь к марке новых, неискушенных ее былым очарованием пользователей. Им же придется по вкусу расширенный список опций. Вот системы контроля давления в шинах и роскошной аудиосистемы с 11 динамиками раньше точно не было. </p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

Назад в будущее

Звонок из Детройта

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> Неплохо придумали французы! Выпускают «ограниченную серию» и подогревают интерес к уже «замыленной» на рынке модели. Ведь Megane второго поколения – старожил, с 2003 года в продаже. Точнее, фирма представила его в 2002-м – тогда еще только хэтчбеком с устрашающе обрубленной кормой. Естественно, мы лишь ужаснулись и покупать сей «шедевр» дизайнера Патрика Ле Кемана не стали. Ну самовыразился товарищ, зачем же воплощать его фантазии в дорогостоящих штампах?.. Зато седан получился вполне симпатичным, и у нас его неплохо покупали все пять лет. И вот, когда в перспективе замаячил уже «третий» Megane, фирма выставила «под занавес» новую комплектацию Extreme и, как и обещала, сняла ее с производства в том же, 2007 году – спешите, пока машины у дилеров не закончились! <p class="text-separator"></p> Оранжево-красная тема, которую активно развивает тоже «ограниченно-серийный» Scenic Conquest, здесь выражена гораздо слабее – шовчики на сиденьях, орнаменты да, пожалуй, цвет кузова этого тестового автомобиля. А еще оригинальные, присущие только версии Extreme колпаки колес. Мотор предусмотрен только один – 1,6-литровый, кузов только седан. Хотя в Европе продают Extreme-хэтчбек. Гораздо важнее перечень оборудования, отличающий машину этой комплектации от сходной по цене Expression. Всего-то 9000 рублей разницы, и вы получаете климат-контроль вместо кондиционера, подогрев передних сидений, противотуманные фары, датчики света и дождя, а также более дорогую «музыку» с MP3. В отличие от компактвэна Conquest «ограниченный» Megane возможен и с АКП – за стандартную доплату в 31 000 рублей. Правда, вряд ли кого-нибудь порадует машина с таким задумчивым 4-ступенчатым «автоматом», подолгу держащим мотор в диапазоне поросячьего визга. <p class="text-separator"></p> А чисто технически это обычный 1,6-литровый Megane. 115-сильный двигатель любит высокие обороты, и, чтобы не топтать в раздражении педаль, тщетно ожидая ускорения, приходится шуметь на первой и второй передачах – тогда динамика более чем удовлетворительна. Но, газуя, следите за стрелкой тахометра, поскольку на 6600 об/мин мотор грубо осаживает машину отсечкой ограничителя. Сцепление выжимается очень легко, момент схватывания поймать сложновато, что в сочетании с вышеописанной характеристикой мотора частенько вызывает передозировку газа – лично мне хватило один раз заглушить мотор при старте с места. И вот тут-то обнаружилась слабость демпфера ведомого диска – когда мотор выходит на «подхватные» обороты, а педаль еще не полностью отпущена, Megane с крякающим звуком дергается. Неужели это сцепление Valeo? А я было подумал, что «ключница делала»… КП переключается достаточно четко – от «француза» большего и не ожидаешь. Реактивный момент качающегося на опорах силового агрегата на ручке не чувствуется, разве что сочленения привода легонько постукивают при прибавлении и сбрасывании газа. Зато по части подвески инженеры Renault собаку съели – умеют делать мягкую, но невалкую. До вершины, достигнутой на массовой у нас модели Logan, они на этот раз не поднялись, но в своем классе Megane затмит по плавности хода почти всех соперников. Усилитель руля умеренной мощности – в самый раз, чуткость вполне приемлема для авто сугубо гражданского, то есть негоночного назначения. Тормоза хватают крепко, а критиковать их за резкость, после того как эту моду подхватила и довела до абсурда фирма Opel, язык не поворачивается – обучайте, господа, нежности правую ногу! <p class="text-separator"></p> <p>Примерно такое же сочетание плюсов и минусов в салоне. Удобнейшее управление «музыкой» подрулевым пультом и… подслеповатый индикатор кнопки «центрального замка». Обилие ящичков, в том числе и потайных – под ковриками у передних сидений, и… отсутствие внутренней ручки на крышке багажника – пачка влажных салфеток для чистки рук в кармане мегановода станет столь же обыденна, как пачка сигарет в кармане курильщика. Такое впечатление, что за машину в целом на фирме никто не отвечает, а среди авторов отдельных ее частей есть и таланты, и бездари. А ведь это еще Райкин высмеивал лет сорок назад. «Пуговицы пришиты насмерть, не оторвешь» – помните?</p> <p class="text-separator"></p> <b>Не нужен нам берег турецкий… </b> <p class="text-separator"></p> На фоне крупносерийной и «неограниченной» комплектации Expression версия Extreme безусловно предпочтительней. Ее «экстремальность» и малосерийность как привлекающие факторы отходят на второй план. Главное – ВЫГОДНО. Правда, комплектация Expression доступна и с 1,4-литровым мотором, но бюджетники, скорее всего, предпочтут такой агрегат на базовой версии Authentique, что стоит всего 428 850 рублей. На внешнем же рынке Megane Extreme с его ценой в $21 000 выглядит излишне дорогим, даже несмотря на вполне достойное оснащение. За эту сумму можно так наворотить Focus, что «француз» c его 115-сильным мотором вмиг поблекнет! И не надо пенять на российскую сборку – Mazda3 из Японии за «двадцатку с хвостиком» тоже доступна. А добавь еще малость – каких-нибудь $3000 – тут и 140-сильная красавица Honda Civic нарисуется. И тоже самой что ни на есть родной сборки. Чем, кстати, Megane-седан похвастаться не может – его делают в Турции. Даже обидно становится. Собирали бы у нас, в Текстилях, так нет – дают заработать совершенно посторонним людям… <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Таких больше не будет

Ежов Андрей

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Liberty

Автомобиль Jeep Liberty: обзор, новости, машина Джип Либерти — разные поколения, характеристики, комплектации Jeep Liberty  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Liberty: читайте уникальные новости об авто модели Джип Либерти — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Liberty: читайте тематические статьи про авто модели Джип Либерти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> По замыслу стратегов компании Jeep модель Liberty готовы приобретать граждане, уже имевшие дело с внедорожной техникой, иначе говоря, люди с устойчивой джиперской идеологией и сформировавшимся вкусом. Compass же со всеми его дизайнерскими экзерсисами рассчитан на клиента, падкого на новизну, ищущего в машине не изведанных доселе ощущений. Таким образом, в быстро растущем классе компактных кроссоверов Compass и Liberty теперь охватывают максимально широкую аудиторию, объединенную лишь одним общим чувством – симпатией к марке Jeep. <p></p> <b>Платформа «Международная»</b> <p></p> В основу кроссовера Liberty, как и его собрата Compass, легла легковая платформа, на которой ранее уже были взращены Dodge Caliber, Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Платформа хорошо известная и неприятных сюрпризов не предвещавшая. Liberty надежно управляется, радуя водителя четкими и однозначными реакциями на действия рулем, но немного напрягает излишней жесткостью подвески: с мелкими неровностями она справляется более-менее хорошо, но при проезде «лежачих полицейских» сотрясается всем телом, поскрипывая какими-то суставами. Эти замечания в той или иной степени относятся ко всем машинам, созданным на данной платформе, но вот неинформативные тормоза – особенность одного лишь Liberty. Ход тормозной педали очень маленький, и интенсивность замедления приходится дозировать лишь усилием на ней, а не перемещением. Владельцам суперкаров и пилотам гоночных Формул к такому алгоритму управления тормозами не привыкать, но массовому потребителю, на которого рассчитан Jeep Liberty, он может показаться неудобным, особенно при торможении с высокой скорости. <p></p> <p>На российском рынке кроссоверы Liberty продаются исключительно в полноприводном исполнении, но полный привод этот – факультативный: задние колеса подключаются межосевой многодисковой муфтой в случае пробуксовки передних. Муфту, впрочем, можно принудительно блокировать хлипким пластмассовым рычажком, расположенным на центральном тоннеле, и тогда можно какое-то время непрерывно месить грязь всеми четырьмя колесами. А потом муфта перегреется, и Liberty вновь станет переднеприводным. Ловите момент, как говорится.</p> <p></p> <b>Инженерная роскошь</b> <p></p> Производители автомобилей часто прибегают к пластической хирургии, чтобы разнообразить модельную палитру: меняем пару наружных панелей кузова, ставим другие фары – и вот вам новый автомобиль. Силовая структура кузова при этом, как правило, остается неизменной. Однако Jeep Liberty относится к разряду исключений: для него был спроектирован оригинальный кузов, и внешне Liberty совсем не напоминает перелицованный Dodge Caliber, в отличие от Jeep Compass. Новые передние стойки и дверные проемы – непозволительная роскошь для современных разработчиков, скованных по рукам и ногам тотальной борьбой за снижение издержек. Ведь как только вы меняете элемент несущего кузова, все прочие приходится рассчитывать заново, а это дорого и долго. Совершенно понятно поэтому, что на новый интерьер для Liberty энтузиазма разработчиков не хватило – он здесь такой же, как у Jeep Compass, то есть сделан из дешевой гулкой пластмассы, местами покрашенной серебрянкой. Дверные ручки, заслонки дефлекторов системы вентиляции и регуляторы направления воздуха под ними выглядят так, словно производитель чуть ли не по сусекам искал деньги на их производство – даже китайцы ушли от такого примитивизма в отделке. <p></p> Обшитые кожей сиденья тестового Liberty выглядят на пластиковом фоне просто роскошно. Передние кресла уютны и обеспечивают хорошую боковую поддержку в поворотах, задний же диван негостеприимно плоский, но по меркам компактного кроссовера вполне просторный – два пассажира без проблем перенесут здесь дальнюю дорогу. Третьему вход заказан: сесть посередине мешает высокий центральный тоннель, увенчанный двумя подстаканниками, – ноги девать попросту некуда. Но третий подголовник в спинку заднего дивана разработчики всетаки воткнули… <p></p>Багажник объемом 436 VDA-литров оформлен тем же дешевым пластиком, из которого сделана панель приборов, так что с погрузкой сюда грязных объектов вроде отстоявшего вахту шашлычного мангала или побегавшей по пляжу любимой собачки можно не церемониться – портить и пачкать здесь особо нечего. <p></p> <b>О звуках</b> <p></p> Liberty, оснащенный 2,4-литровым 170-сильным бензиновым мотором и вариатором, очень шумный автомобиль. Причин тому несколько. Первая – это особенность работы силового агрегата: разгонная динамика впечатляет, но интенсивный набор скорости сопровождается не самым приятным звуком подолгу зависающего на высоких оборотах двигателя. Причина вторая – плохая шумоизоляция: экипаж Liberty отчетливо слышит все шумы, какие могут возникнуть при езде на автомобиле: работу узлов и агрегатов в моторном отсеке, шум качения шин, воздушные потоки, обтекающие угловатый кузов, стук о металл разнокалиберных дорожных камешков, сдирающих защитное покрытие колесных арок. Причина третья – перманентные скрипы и стоны деталей интерьера, обусловленные не то их плохой сборкой, не то невысоким качеством самих деталей. <p></p> <p>В итоге разговаривать в салоне на высокой скорости не повышая голоса вряд ли получится. С другой стороны, разговаривать в дороге совсем не обязательно, особенно водителю, который за разговором может отвлечься и, чего доброго, пропустить нужный поворот. В дороге можно слушать музыку. Она успокаивает нервы и может заглушить всю вышеописанную какофонию. Правда, только в том случае, если ваш Liberty оснащен продвинутой и достаточно мощной аудиосистемой Boston Acoustics с распиханными по всему салону девятью громкоговорителями и сабвуфером в багажнике.</p> <p></p> <b>Ахиллесова цена</b> <p></p> Jeep Liberty, прямо скажем, не относится к числу автомобилей, покоряющих своим совершенством. Автомобили вроде Liberty покоряют харизмой – почти все их владельцы в унисон твердят: «Люблю, несмотря на все недостатки!» Достоинств, впрочем, тоже немало. Их было бы вполне достаточно, чтобы выбрать Liberty не сердцем, а разумом, но высокая цена сводит на нет вероятность покупки такой машины исключительно из прагматических соображений. Базовая версия с бензиновым двигателем и механической коробкой передач стоит 828 100 руб. При условном и весьма благожелательном по отношению к марке Jeep курсе 24,5 рубля за американский доллар получаем эквивалентную цену в $33 800. Зачем считали? Чтобы сравнить. На своей родине, в США, Liberty стоит (внимание!) от $16 035. Правда, это переднеприводная машина в более скромной комплектации Sport. Полноприводная версия в комплектации Liberty там начинается от $22 505. У нас бы за такие деньги Liberty сметался с прилавков. Но с нынешней российской ценовой политикой компании Jeep многие предпочитают стоять в очереди за Qashqai. Увы, Liberty даже в содружестве с эксцентричным Compass пока не может тягаться с бестселлерами класса компактных кроссоверов. <p></p> <p>Одним словом, с появлением Liberty российский модельный ряд Jeep стал шире и интереснее, но лишь для достаточно ограниченной группы состоятельных и лояльных к этой американской марке граждан.</p> <p></p>    <p></p>    <p></p>   <p></p>

Шире круг, мельче шаг

Ушакова Ирина

<p>За основу рестомода Norrsken взят культовый трехдверный универсал Volvo P1800ES, выпускавшийся всего пару лет в начале 1970-х. Его знаменитый силуэт с огромной стеклянной дверью багажника и так считается раритетом – было сделано чуть больше восьми тысяч штук. Теперь же он станет основой для эксклюзивного проекта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fK9m_VdbJl6LHMVmcWgK2w=s800" alt="Классический универсал Volvo из семидесятых превратят в современный спорткар" title="Рестомод Volvo P1800ES Norrsken" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606245" comment="Рестомод Volvo P1800ES Norrsken" /><span itemprop="description">Рестомод Volvo P1800ES Norrsken</span></div><div class="caption">Рестомод Volvo P1800ES Norrsken</div><br /></p><p></p> <p><span>Кузов оригинальной машины подвергся серьезным изменениям. Появились расширенные колесные арки, новые бамперы с черными вставками и довольно крупный спойлер на крыше, который плавно перетекает в линию стекол. Фары и всю прочую оптику заменили на современные светодиодные блоки. Решетка радиатора теперь обрамлена не хромом, а глянцевым черным покрытием, хотя при желании классический хромированный вариант тоже можно вернуть.</span></p> <p><span>Выбор у будущего владельца будет из трех уровней отделки. Первый, Heritage Heaven, максимально сохраняет дух оригинала. Второй, Modern Marvel, предлагает умеренные обновления. Самый радикальный – Forward Fashionista, он же флагманский. Именно в этой версии родной двигатель заменят на турбированную «пятерку» Volvo T5, которая сочетается с усиленной современной трансмиссией.</span></p><p></p> <p><span>Машину оснастят полностью переработанным шасси: с измененной геометрией подвески, более эффективными тормозами, дополненными системой охлаждения, и новым рулевым управлением. По сути, это будет уже совсем другой автомобиль с точки зрения динамики.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X--_WsVfpBBeHcOmTz7y0g=s800" alt="Классический универсал Volvo из семидесятых превратят в современный спорткар" title="Рестомод Volvo P1800ES Norrsken" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606244" comment="Рестомод Volvo P1800ES Norrsken" /><span itemprop="description">Рестомод Volvo P1800ES Norrsken</span></div><div class="caption">Рестомод Volvo P1800ES Norrsken</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Чтобы подчеркнуть исключительность проекта, производители установили жесткий лимит – не больше пяти машин в год. Цена начинается от 300 тысяч евро, что в пересчете по текущему курсу составляет примерно 27,3 млн рублей. Такая стоимость сразу относит Norrsken к высшей лиге дорогих рестомодов от известных тюнинг-ателье. При этом ждать готовый автомобиль после подтверждения заказа придется не менее полутора лет.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы 5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Классический универсал Volvo из семидесятых превратят в современный спорткар

Рестомод Volvo P1800ES Norrsken

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.roadandtrack.com/news/a70348192/volvo-p1800-restomod-is-for-the-longroof-lovers/

Иннокентий Кишкурно

<p>Стало известно, как будет выглядеть кроссовер российской сборки под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> – источник сообщает, что изображение обнаружилось в анкете для потенциальных партнеров организуемой сейчас дилерской сети.</p><p></p><p>Речь идет о модели Tenet Plus L4 – вероятно, она станет первой моделью марки Tenet Plus, нового совместного проекта «АГР» и китайской Defetoo. Конструктивно и по внешности L4 – клон кроссовера Lepas L4. Бренд Lepas принадлежит Chery, а премьера Lepas L4 ожидается в этом году сразу на нескольких рынках.</p><p>Благодаря этому можно отследить характеристики нового кроссовера. Габариты – 4406 х 1820 х 1635 мм, колесная база — 2700 мм. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 25 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig=s800" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606325" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В оснащении – диски 17", светодиодная оптика, электролюк, беспроводная зарядка смартфона, цифровая приборка 8", мультимедиапланшет 13,2".</p><p></p><p>У нас такие машины в 2026 году запустят на двух заводах «АГР». Сейчас у группы компаний три основные площадки: две в Санкт-Петербурге (экс-Hyundai и перезапущенный General Motors) и одна в Калуге, бывший завод Volkswagen.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977552-1"><a class="story-link" href="/content/news/977552-krossover-novoj-rossijskoj-mar/">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовера Tenet Plus L4 для российского рынка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606326" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</span></div></div><p></p><p></p><p></p>

Кроссовер российской марки — первые фото и данные!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/17/tenet-plus-l4/

Алексеева Елена

<p>В январе 2026 года каждая третья сделка на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977491-chto-budet-s-ryvkom-poderzhannykh/" target="_blank">вторичном</a> авторынке России пришлась на автомобили стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей. </p><p></p><p>Как сообщили эксперты платформы Pango Cars, этот сегмент стал главным драйвером продаж, собрав 33% всех покупок.</p><p>При этом покупатели явно не готовы переплачивать: 55% сделок (более половины) замкнулись в бюджете до 1 млн рублей. Вторую строчку заняли самые доступные авто дешевле 500 тысяч рублей (22% продаж), что говорит о жесткой экономии. Более дорогие машины ценой от 1 до 1,5 млн рублей выбрали 19% покупателей, а на авто премиум-класса дороже 2 млн пришлось лишь 13%.</p><p></p><p>Эксперты отмечают, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/977391-ehti-mashiny-rossiyane-pereprodayu/" target="_blank">вторичный</a> рынок сейчас – это спасательный круг для водителей, которые не могут осилить новые машины. Люди готовы брать даже дорогие кредиты, ведь средняя ставка на б/у подскочила до 23,6%, а сумма займа составила 1,1 млн рублей. Чаще всего в кредит берут авто, выпущенные в 2017 году, – они сохраняют золотую середину между ценой и состоянием.</p><p></p><p>Аналитики выяснили, что 31% продаж пришелся на машины возрастом от 10 до 15 лет, еще 30% – на авто 5–10 лет. Самые популярные марки предсказуемы: на первом месте Lada (15%), за ней идут Kia и Hyundai. В личном зачете уверенно лидируют Lada Granta, Vesta и Kia Rio – их любят за дешевизну в обслуживании, широкую сервисную инфраструктуру и понятную остаточную стоимость.</p><p>В Pango Cars прогнозируют: в 2026 году вторичка останется главным стабилизатором рынка. Спрос на массовые авто не угаснет, а вот доля китайцев начнет подрастать. </p><p> </p><p></p>

Известно, какую сумму готовы потратить покупатели на машину с пробегом

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

<p>Банальнейшая ситуация: вы подходите к своей припаркованной во дворе машине, а на кузове – свежая <a href="https://www.zr.ru/content/news/977328-s-pomoshchyu-kakikh-priemov-pereku/" target="_blank">царапина</a>...</p><p></p><p>При этом рядом – ни «автора», ни очевидцев, ни записки. Знакомо? Многие автовладельцы в подобных ситуациях теряются, но коллеги из Авто Mail подготовили четкую инструкцию, позволяющую не упустить ни одного важного момента в этой напряженной ситуации. Не волнуйтесь, просто следуйте алгоритму – и все будет хорошо. Возможно, не прямо сейчас, но в скором будущем – обязательно.</p><p></p><p><b>Виновник дворового ДТП скрылся, что делать:</b></p><p></p><ul><li>Оставайтесь на месте, даже если потенциального виновника нет рядом.</li><li>Осмотрите повреждения, определите их серьезность, запомните обстоятельства события.</li><li>Позвоните в Службу спасения (112) или в полицию (102), сообщите о ДТП и бегстве виновника.</li><li>Сфотографируйте повреждения, расположение автомобилей рядом, тормозные следы (если есть) и обстановку вокруг.</li><li>Попробуйте найти свидетелей – подойдут соседи в окнах, бабушка на лавочке, охрана ближайшей парковки или камера видеонаблюдения на углу дома.</li><li>Напишите отчет, где подробно изложите обстоятельства произошедшего, впоследствии к нему нужно приложить фото.</li><li>Когда полицейские прибудут, объясните им ситуацию и покажите собранные доказательства.</li><li>Оповестите свою страховую компанию – это может ускорить расследование и выдачу компенсации.</li><li>Следите за развитием дела: регулярно узнавайте статус расследования и оказывайте максимум содействия в поисках виновника.</li></ul><p></p><p></p>

Машину повредили около дома и сбежали — что делать?

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/118652-dtp-vo-dvore/

<p> Крупнейший российский автопроизводитель выразил готовность к активному сотрудничеству с операторами краткосрочной аренды автомобилей. </p><p></p><p>Глава компании АВТОВАЗ Максим Соколов в ходе Недели российского бизнеса подчеркнул, что предприятие открыто для любых форматов взаимодействия с оптовыми покупателями.</p><p>В то же время Максим Соколов сообщил, что на парламентских площадках активно обсуждается инициатива по ужесточению требований к <a href="https://www.zr.ru/content/news/977196-ehtot-vzyal-na-chas-ehtot-kupil/" target="_blank">каршерингу</a>. По его словам, законодатели предлагают распространить нормы по локализации машин, которые сейчас действуют для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977299-zakon-o-lokalizatsii-taksi-vo/" target="_blank">такси</a>, и на операторов краткосрочной аренды. Он пояснил, что это коснется тех сфер бизнеса, которые напрямую связаны с госрегулированием.</p><p></p><p><i> «Депутаты, сенаторы выступают с идеей разработки и распространения требований локализации, в том числе и на те области бизнеса, которые так или иначе соприкасаются с государственным регулированием. К этому относятся не только такси, но и каршеринг», - сказал Максим Соколов.</i></p><p></p><p>Как ранее отмечал глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов, соответствующий законопроект уже рассматривается в правительстве. Ожидается, что реальные контуры документа могут стать известны уже в 2026 году.</p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

АВТОВАЗ нацелился на каршеринг: диалог с партнерами уже в разгаре

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайские <span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссоверы</a></span></span><span> по-прежнему задают тон на российском рынке, а модели с полным </span>приводом и вовсе стали для многих must-have. «Автоновости дня» составили актуальный список из пяти самых бюджетных предложений в этом сегменте.</p> <p></p><p><span>Лидером по доступности остается </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank"><span><span>Haval Jolion</span></span></a><span>. Его недавно сертифицировали с новым мотором, соответствующим стандарту Евро-6. Базовая полноприводная версия 2024 года сейчас оценивается в 2 299 000 рублей. Под капотом – 150-сильный 1,5-литровый турбодвигатель, который работает в паре с семиступенчатым роботом с мокрым сцеплением. В стандартной комплектации уже есть система помощи при спуске, светодиодная оптика, кожаный мультируль, подогревы нескольких элементов, климат- и круиз-контроль, камера заднего вида и медиасистема с 10-дюймовым экраном.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606032" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></span></p> <p><span>Следующей в рейтинге идет Omoda C5. За 2 729 000 рублей предлагается комплектация Drive с полным приводом. Правда, эта модель пока ждет обновления. Её оснащают 1,6-литровым турбомотором на 150 лошадиных сил и тем же семиступенчатым роботом. В базе, среди прочего, присутствуют парктроники, камера, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, а также цифровая приборная панель и медиацентр с 10,25-дюймовым дисплеем. Причем зимний пакет с обогревами тоже входит в список стандартного оборудования.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606031" comment="Omoda C5" /><span itemprop="description">Omoda C5</span></div><div class="caption">Omoda C5</div><br /></span></p><p></p> <p><span>У Chery, кстати, в этой ценовой категории сразу два полноприводника. Первый – Chery Tiggo 7L, который появился в продаже прошлым летом. Его самая доступная версия с AWD в комплектации Active стоит 2 940 000 рублей. Автомобиль имеет 150-сильный 1,6-литровый турбодвигатель и роботизированную коробку передач. За эти деньги покупатель получит светодиодные фары, панорамную крышу с люком, парктроники спереди и сзади, камеру, подушки безопасности, круиз-контроль, двухзонный климат, атмосферную подсветку салона и мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном, поддерживающую беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606028" comment="Chery Tiggo 7L" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7L</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7L</div><br /></span></p> <p><span>Второй вариант от Chery – это Tiggo 7 Pro Max. Его полноприводная версия в комплектации Prime после подорожания в конце декабря оценена в 2 950 000 рублей без учета возможных скидок. Техническая начинка знакомая: 150-сильный 1,6-литровый турбомотор и семиступенчатый робот. Дорожный просвет здесь составляет 190 мм. В стандарте идет светодиодная оптика, задние парктроники с камерой, различные системы помощи водителю, круиз- и климат-контроль, система бесключевого доступа и тот самый зимний пакет с обогревами.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606027" comment="Chery Tiggo 7 Pro Max" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro Max</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro Max</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Замыкает подборку DFSK ix7 – один из самых недорогих семиместных кроссоверов в России. Его единственная комплектация Premium стоит 2 990 000 рублей. В отличие от других участников списка, здесь используется 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 220 л. с. и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Из оснащения можно отметить панорамную крышу с люком, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с 12,3-дюймовым экраном и девятью динамиками, шесть подушек безопасности, а также парктроники спереди и сзади с системой кругового обзора.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow=s800" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606030" comment="DFSK ix7" /><span itemprop="description">DFSK ix7</span></div><div class="caption">DFSK ix7</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977450-ehpokha-moshchnykh-benzinovykh-sedano/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977507-1"><a class="story-link" href="/content/news/977507-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw","alt":"Chery Tiggo 7L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro Max","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow","alt":"DFSK ix7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-5 самых доступных полноприводных китайских кроссоверов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4hTppdYeFtWw2FjOYeC2Og" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606032" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dL41GWW4tkENnCRSGSnfsw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606031" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fWWRfBHPPFHj5gChJKZPkw" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606028" title="Chery Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5nZU3QSqZl1TZMgA89tmkA" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606027" title="Chery Tiggo 7 Pro Max" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGPu9YPOM2alDXUyWO4pow" alt="Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены — фото 1606030" title="DFSK ix7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

Самые дешевые полноприводные китайские кроссоверы: модели и цены

«За рулем» | Фирмы-производители

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: