Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>Идея поездки на плато Бечасын на границе Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии вызревала давно. Имеющаяся информация о конечной цели путешествия была довольно скудной: огромная безлесная территория (примерно 80 на 80 км) на высоте свыше 2000 м. </p> <p class="text-separator"></p>С погодой повезло: видимость «миллион на миллион», как говорят в авиации. Плана как такового не было, решили действовать по обстановке. <p class="text-separator"></p>На плато заезжаем со стороны Карачаевска. На въезде в город заправляем наш Nissan Safari по полной, заливаем еще канистру – впереди дорога на Кисловодск. Очень, кстати, живописная дорога, кто не бывал в тех краях – рекомендую, но только в теплое время года: ездить в гололед по горам то еще удовольствие. <p class="text-separator"></p>Миновав аул Верхняя Мара, поднимаемся на перевал Гумбаши. Год назад здесь обустроили горнолыжный склон (канатная дорога и необходимая инфраструктура прилагаются). Сразу после подъема на перевал вправо уходит грунтовая дорога, рядом с развилкой кафе. Несмотря на низкий сезон, оно работает – почему бы не отобедать? <p class="text-separator"></p>Знаете, кого мы там встретили? Эстонцев! Они путешествуют по Северному Кавказу на своем Gelaendewagen с местным проводником. Эко их занесло! Пользуясь случаем, расспрашиваем их о дороге – вроде нормальная, хотя заграничные туристы отъехали недалеко. <p class="text-separator"></p>Перекусив горячим борщиком и хычинами, отправляемся в путь – к доминирующему на юге Эльбрусу. Дорога действительно неплохая, укатанная и относительно ровная, можно даже устраивать чемпионат по классическому ралли. Чем мы и воспользовались, разгоняясь на отдельных участках до 90–100 км/ч. До окрестностей поселка Бечасын можно добраться и на обычной «недоприводной» машине, но только в сухое время года. На въезде в поселок консультируемся с местными жителями. «Есть дорога на ущелье Джилы-Су, но вы туда не проедете – много снега», – сообщили они. Нам не верится: на самом плато снега почти нет. Где-то поблизости должны быть нарзанные источники... <p class="text-separator"></p>На развилке за Бечасыном указатель: «Джилы-Су – 43 км». Поворачиваем туда. Однообразная местность, отсутствие ориентиров, огромные пространства – вот лишь некоторые особенности данной местности. Дорога ухудшается: пошли глубокие колеи, серьезные лужи – легковушкам сюда нельзя. Еще одна развилка. Выбираем более наезженную дорогу, и опять ответвления – перед нами Т-образный перекресток. <p class="text-separator"></p>Чтобы сориентироваться, поднимаемся на одну из высот (2430 м) с непонятным сооружением наверху. На востоке возвышается огромная плоская гора (Западный Кинжал), напоминающая скорее хребет, на северо-западе – Большой Бермамыт, западнее – Гуд-гора. С этой точки просматривается дорога, уходящая на Кичи-Балык и далее на Кисловодск. Надо будет как-нибудь заехать на плато. <p class="text-separator"></p>Нам же предстоит спуск в ущелье реки Харбас, левого притока Малки. Чтобы не мучить тормоза (спуск довольно крутой), включаю понижающую. Почти в самом низу живописная вертикальная скала, откуда просматривается значительная часть ущелья. Еще ниже виден мост через речку и плакат – напоминание о том, что мы находимся в национальном парке и практически все, с чем ассоциируется отдых (лесной пикник, разведение костров и т.д.), здесь запрещено. <p class="text-separator"></p>Подъем на противоположную сторону ущелья тоже довольно крутой, однако на пониженной Nissan Safari легко, почти на оборотах холостого хода лезет вверх. По пути попадаются зайцы и куропатки. Куропатки здесь обитают двух видов: небольшие (такие можно встретить в Ставропольском крае), пасущиеся крупными стайками по 10–15 особей, и крупные, наподобие полярных, по пять-шесть птиц. Хотя... Может, это и не куропатки? <p class="text-separator"></p>Дорога, постепенно ухудшаясь, упрямо ползет вверх. Кто-то был здесь недавно – похоже на следы от «уазика», который развернулся в углубляющемся с высотой снеге. Мы же пробиваемся дальше и выезжаем на смотровую площадку с острым каменным столбом. Красота! Внизу ущелье реки Малка, а Западный Кинжал уже далеко на севере. Эльбруса вообще не видно – загораживают «пьедесталообразующие» высоты. <p class="text-separator"></p>И вновь развилка: дорога, уходящая влево, спускается в ущелье Малки, правое направление сейчас непроходимо – очень глубокая колея в снеге. GPS-навигатор показывает высоту 2601 м – это мой автомобильный рекорд. На закате здесь очень холодно, по ощущениям не выше –10ОС. Судя по всему, на Джилы-Су нам надо вверх по правой дороге. В этих условиях принято нелегкое, но правильное решение: возвращаемся. Эх, до ущелья Джилы-Су остается каких-то 3–4 км по прямой – вот почему эту поездку надо было запланировать на июль – сентябрь! <p class="text-separator"></p>В ущелье реки Харбас въезжаем уже в полной темноте. Костер (нарушаем – а что делать?), холодная ночевка. Помнится, в феврале прошлого года мы с сыном ночевали в машине на плато Лаго-Наки и долго не могли заснуть из-за жары. Нынче при той же внешней температуре (около –5ОС), укутавшись в одеяла, замерзли. Просто уже на спуске стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя была ниже «холодной» отметки С. <p class="text-separator"></p>Безоблачное морозное утро. В ход идет запасная канистра солярки. Поднимаемся из ущелья и возвращаемся к знакомой развилке недалеко от поселка Бечасын. Во время завтрака к нам подъезжает «уазик» (тот самый, чьи следы мы вчера заприметили). Ребята на службе – работники геологической партии. Перекусив, движемся по их следам. Дорога идет по водораздельному хребту, разделяющему бассейны Черного (Худес – Кубань) и Каспийского (Харбас – Малка – Терек) морей. Кое-где ее просто нет, и если бы не наш проводник-«уазик», я бы дальше не поехал. Дорога ведет в ущелье, но нам туда не надо. Решено спускаться с плато другим путем – в ущелье реки Худес. Огибаем Эльбрус с запада и видим его уже одноглавым. <p class="text-separator"></p>Ранее встречавшиеся следы машин куда-то пропадают, и, добравшись до серпантинного спуска в лесную зону, мы ощущаем себя первопроходцами. Сложность представляет именно этот спуск: довольно глубокая глинистая колея с крупными камнями. В дождливую погоду въехать на плато с этой стороны почти нереально (конечно, не для участников чемпионата России по трофирейдам). <p class="text-separator"></p>Дальше дорога довольно сносная, каменистая. Уже внизу, возле реки, натыкаемся на стадо коров и яков. Но озадачили нас не животные, а две крупные сосны метров по десять – пятнадцать, лежащие поперек дороги. И откуда они взялись? Ведь только что навстречу проехали два УАЗа! Оказалось, местные забираются высоко на гору и рубят (воруют?) лес, отправляя оттуда сосны «своим ходом». Спустившись (как они вообще с бензопилой туда забрались?), лесорубы расчистили нам путь. <p class="text-separator"></p>Без приключений выезжаем к старому поселку Эльбрусский и попадаем на уже знакомую дорогу Учкулан – Карачаевск. Как же приятно все-таки после бездорожья (пройдено более 200 км) выехать на асфальт! Кстати, будете здесь проезжать, не забудьте посетить нарзанный источник (на дороге есть указатель). Мы тоже набрали водички и взяли курс на Ставрополь.

Возвышенная равнина

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <p>О своем «Москвиче-407» 1962 года выпуска нам рассказал краснодарец Николай Гудушаури.</p> <p class="text-separator"></p>– Судьба машины была, скажем так, типичной для экземпляров такого возраста: она долго стояла под открытым небом в нашем гаражном кооперативе и, по сути, служила контейнером для мусора. <p class="text-separator"></p>– Давно она у вас? <p class="text-separator"></p>– В 2004 году нам ее просто подарили. Кузов частично проржавел, но большие поверхности металла сохранились в хорошем состоянии. С оформлением документов, признаться, возникли некоторые проблемы, но в конце концов и их решили вполне официально. <p class="text-separator"></p>– Как долго восстанавливали машину? <p class="text-separator"></p>– Чуть больше года. Обошлось это удовольствие где-то в 120–130 тысяч рублей. Торпедо поставили от «шестерки», только подогнали по месту, а поскольку оно из вспененного полиуретана, то совсем не гремит. Кресла от иномарки (от какой, не скажу – отец этим занимался). Резинки на ветровом и заднем стеклах жигулевские, обрезанные и подогнанные под стекло «Москвича». <p class="text-separator"></p>– Стекла для этой модели дефицит? <p class="text-separator"></p>– Нет. Во-первых, у меня изначально было два комплекта, да и на разборках часто предлагают. А можно ведь и заказать – отольют, только дорого станет. Прежний хозяин отдал нам три новые, в грунтовке, передние двери, крышку багажника и капот. Есть передний и задний бамперы. Все хромированные детали родные. <p class="text-separator"></p>– Какие изменения в ходовой части? <p class="text-separator"></p>– Она практически целиком позаимствована от ВАЗ-2106. Разве что рулевая рейка от Ford Escort, а сам руль от «Москвича-2141». Шестерочный задний мост на 407-х рессорах. <p class="text-separator"></p>– И насколько удачной оказалась имплантация вазовской ходовой в древний «Москвич»? <p class="text-separator"></p>– Аэродинамика, конечно, никудышная: формы кузова 40-летней давности. Но в условиях повседневной езды машина ведет себя уверенно. Да, и кренится в поворотах, и клюет при резком торможении, но все в разумных пределах, предсказуемо. В базовой комплектации этот «Москвич» шел с 15-дюймовыми дисками, но сейчас стоят 14-дюймовые от «десятки». <p class="text-separator"></p>– Что под капотом? <p class="text-separator"></p>– Двигатель 1.6 мощностью 78 л.с. Ничего не меняли, все штатное. Карданный вал обрезан и заново отбалансирован, ни биения, ни вибрации. Бензин 92-й и расход, как у вазовской «шестерки». Машинка получилась резвая, но иногда возникает ощущение, что надо «ловить» дорогу, – подкидывает на малейшембугорке. То есть посредственная аэродинамика, с одной стороны, а с другой – для такой легкой машины (950 кг) солидная мощность... Но на скорости 110–120 км/ч особых претензий к управляемости нет. <p class="text-separator"></p>– Тебе при твоем росте в ней не тесно? <p class="text-separator"></p>– Тесновато, хотя водительское сиденье сдвинуто назад до упора. Но речь даже не обо мне – машина по факту двухместная. Сзади, за передним правым креслом, можно посадить одного ребенка. За водителем уже никто не поместится. <p class="text-separator"></p>– Машина изначально была зеленой? <p class="text-separator"></p>– Да, и это указано в техпаспорте. Но цвет был гораздо более тусклый, а сейчас – «зеленая липа». <p class="text-separator"></p>– Вам не предлагали ее продать? <p class="text-separator"></p>– Через две недели, после того как я стал ездить на ней. Давали за нее столько, сколько мы с отцом и вложили в восстановление. Сейчас, может быть, и согласился бы, а тогда самим интересно было поездить, понять, что у нас получилось. <p class="text-separator"></p>– Как реагируют люди? <p class="text-separator"></p>– Молодежи нравится, многие хотели бы иметь нечто подобное. А пожилые люди часто недовольны: мол, в старой машине все должно быть родное, начиная с двигателя и заканчивая кузовом. Новодел старики не жалуют!

Зелененький он был

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=107280 name=imagearticle type=small]Идея поездки на плато Бечасын на границе Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии вызревала давно. Имеющаяся информация о конечной цели путешествия была довольно скудной: огромная безлесная территория (примерно 80 на 80 км) на высоте свыше 2000 м. </p> <p class="text-separator"></p>С погодой повезло: видимость «миллион на миллион», как говорят в авиации. Плана как такового не было, решили действовать по обстановке. <p class="text-separator"></p>На плато заезжаем со стороны Карачаевска. На въезде в город заправляем наш Nissan Safari по полной, заливаем еще канистру – впереди дорога на Кисловодск. Очень, кстати, живописная дорога, кто не бывал в тех краях – рекомендую, но только в теплое время года: ездить в гололед по горам то еще удовольствие. <p class="text-separator"></p>Миновав аул Верхняя Мара, поднимаемся на перевал Гумбаши. Год назад здесь обустроили горнолыжный склон (канатная дорога и необходимая инфраструктура прилагаются). Сразу после подъема на перевал вправо уходит грунтовая дорога, рядом с развилкой кафе. Несмотря на низкий сезон, оно работает – почему бы не отобедать? <p class="text-separator"></p>Знаете, кого мы там встретили? Эстонцев! Они путешествуют по Северному Кавказу на своем Gelaendewagen с местным проводником. Эко их занесло! Пользуясь случаем, расспрашиваем их о дороге – вроде нормальная, хотя заграничные туристы отъехали недалеко. <p class="text-separator"></p>Перекусив горячим борщиком и хычинами, отправляемся в путь – к доминирующему на юге Эльбрусу. Дорога действительно неплохая, укатанная и относительно ровная, можно даже устраивать чемпионат по классическому ралли. Чем мы и воспользовались, разгоняясь на отдельных участках до 90–100 км/ч. До окрестностей поселка Бечасын можно добраться и на обычной «недоприводной» машине, но только в сухое время года. На въезде в поселок консультируемся с местными жителями. «Есть дорога на ущелье Джилы-Су, но вы туда не проедете – много снега», – сообщили они. Нам не верится: на самом плато снега почти нет. Где-то поблизости должны быть нарзанные источники... <p class="text-separator"></p>На развилке за Бечасыном указатель: «Джилы-Су – 43 км». Поворачиваем туда. Однообразная местность, отсутствие ориентиров, огромные пространства – вот лишь некоторые особенности данной местности. Дорога ухудшается: пошли глубокие колеи, серьезные лужи – легковушкам сюда нельзя. Еще одна развилка. Выбираем более наезженную дорогу, и опять ответвления – перед нами Т-образный перекресток. <p class="text-separator"></p>Чтобы сориентироваться, поднимаемся на одну из высот (2430 м) с непонятным сооружением наверху. На востоке возвышается огромная плоская гора (Западный Кинжал), напоминающая скорее хребет, на северо-западе – Большой Бермамыт, западнее – Гуд-гора. С этой точки просматривается дорога, уходящая на Кичи-Балык и далее на Кисловодск. Надо будет как-нибудь заехать на плато. <p class="text-separator"></p>Нам же предстоит спуск в ущелье реки Харбас, левого притока Малки. Чтобы не мучить тормоза (спуск довольно крутой), включаю понижающую. Почти в самом низу живописная вертикальная скала, откуда просматривается значительная часть ущелья. Еще ниже виден мост через речку и плакат – напоминание о том, что мы находимся в национальном парке и практически все, с чем ассоциируется отдых (лесной пикник, разведение костров и т.д.), здесь запрещено. <p class="text-separator"></p>Подъем на противоположную сторону ущелья тоже довольно крутой, однако на пониженной Nissan Safari легко, почти на оборотах холостого хода лезет вверх. По пути попадаются зайцы и куропатки. Куропатки здесь обитают двух видов: небольшие (такие можно встретить в Ставропольском крае), пасущиеся крупными стайками по 10–15 особей, и крупные, наподобие полярных, по пять-шесть птиц. Хотя... Может, это и не куропатки? <p class="text-separator"></p>Дорога, постепенно ухудшаясь, упрямо ползет вверх. Кто-то был здесь недавно – похоже на следы от «уазика», который развернулся в углубляющемся с высотой снеге. Мы же пробиваемся дальше и выезжаем на смотровую площадку с острым каменным столбом. Красота! Внизу ущелье реки Малка, а Западный Кинжал уже далеко на севере. Эльбруса вообще не видно – загораживают «пьедесталообразующие» высоты. <p class="text-separator"></p>И вновь развилка: дорога, уходящая влево, спускается в ущелье Малки, правое направление сейчас непроходимо – очень глубокая колея в снеге. GPS-навигатор показывает высоту 2601 м – это мой автомобильный рекорд. На закате здесь очень холодно, по ощущениям не выше –10ОС. Судя по всему, на Джилы-Су нам надо вверх по правой дороге. В этих условиях принято нелегкое, но правильное решение: возвращаемся. Эх, до ущелья Джилы-Су остается каких-то 3–4 км по прямой – вот почему эту поездку надо было запланировать на июль – сентябрь! <p class="text-separator"></p>В ущелье реки Харбас въезжаем уже в полной темноте. Костер (нарушаем – а что делать?), холодная ночевка. Помнится, в феврале прошлого года мы с сыном ночевали в машине на плато Лаго-Наки и долго не могли заснуть из-за жары. Нынче при той же внешней температуре (около –5ОС), укутавшись в одеяла, замерзли. Просто уже на спуске стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя была ниже «холодной» отметки С. <p class="text-separator"></p>Безоблачное морозное утро. В ход идет запасная канистра солярки. Поднимаемся из ущелья и возвращаемся к знакомой развилке недалеко от поселка Бечасын. Во время завтрака к нам подъезжает «уазик» (тот самый, чьи следы мы вчера заприметили). Ребята на службе – работники геологической партии. Перекусив, движемся по их следам. Дорога идет по водораздельному хребту, разделяющему бассейны Черного (Худес – Кубань) и Каспийского (Харбас – Малка – Терек) морей. Кое-где ее просто нет, и если бы не наш проводник-«уазик», я бы дальше не поехал. Дорога ведет в ущелье, но нам туда не надо. Решено спускаться с плато другим путем – в ущелье реки Худес. Огибаем Эльбрус с запада и видим его уже одноглавым. <p class="text-separator"></p>Ранее встречавшиеся следы машин куда-то пропадают, и, добравшись до серпантинного спуска в лесную зону, мы ощущаем себя первопроходцами. Сложность представляет именно этот спуск: довольно глубокая глинистая колея с крупными камнями. В дождливую погоду въехать на плато с этой стороны почти нереально (конечно, не для участников чемпионата России по трофирейдам). <p class="text-separator"></p>Дальше дорога довольно сносная, каменистая. Уже внизу, возле реки, натыкаемся на стадо коров и яков. Но озадачили нас не животные, а две крупные сосны метров по десять – пятнадцать, лежащие поперек дороги. И откуда они взялись? Ведь только что навстречу проехали два УАЗа! Оказалось, местные забираются высоко на гору и рубят (воруют?) лес, отправляя оттуда сосны «своим ходом». Спустившись (как они вообще с бензопилой туда забрались?), лесорубы расчистили нам путь. <p class="text-separator"></p>Без приключений выезжаем к старому поселку Эльбрусский и попадаем на уже знакомую дорогу Учкулан – Карачаевск. Как же приятно все-таки после бездорожья (пройдено более 200 км) выехать на асфальт! Кстати, будете здесь проезжать, не забудьте посетить нарзанный источник (на дороге есть указатель). Мы тоже набрали водички и взяли курс на Ставрополь.

<p class="text-separator"></p> <p>Несмотря на то что в нашей стране к маленьким машинам относятся скептически, спрос на них неуклонно растет. Стимулируют этот процесс представительницы прекрасной половины человечества, в массовом порядке осваивающие непростую науку управления транспортным средством. Впрочем, за рулем малолитражек в последнее время все чаще можно видеть и мужчин. Многие поняли, что для поездок на работу и по магазинам совсем не обязательно приобретать дредноут, в котором на тесных городских улицах чувствуешь себя слоном в посудной лавке.</p> <p class="text-separator"></p>В немалой степени росту продаж «малышей» способствует рост цен на топливо, расход которого у моделей А- и В-классов в полтора-два раза меньше, чем у многолитровых собратьев. Что касается комфорта, то современные малолитражки по части опций практически не уступают более крупным представителям автомобильного семейства, при том что стоят намного меньше, особенно если покупать подержанный экземпляр. <p class="text-separator"></p> <b>Французский стиль</b> <p class="text-separator"></p>В качестве примера можно привести французскую модель Citroen С3. На областном авторынке она встречается часто и, по заверениям перегонщиков, продается быстро, особенно с АКП. Продавцы за четырехлетний экземпляр, оснащенный 1,4-литровым 75-сильным двигателем, просят 250–280 тысяч рублей. Аналогичная по классу отечественная Kalina стоит сейчас в магазине примерно столько же. В ее активе нулевой пробег и более мощный – 79-сильный – мотор. <p class="text-separator"></p>При желании можно найти Citroen С3 с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с. Увы, такая машина будет стоить не менее 300 тысяч рублей. Все дело в размере таможенной пошлины. При объеме двигателя до полутора литров надо отдать государству по евро за каждый кубический сантиметр, если объем мотора составляет от 1500 до 1800 кубиков – по полтора евро. Но зато «француз» даже в базовой комплектации имеет «автомат», кондиционер, а более продвинутые версии – климат-контроль. Что касается отечественных малолитражек, подобные опции можно увидеть лишь на выставочных экземплярах. <p class="text-separator"></p>В активе Citroen С3 – стильный дизайн кузова и интерьера. Салон радует аккуратной сборкой. Передняя панель двухцветная: приятный на ощупь пластик верхней части – темный и гладкий, а внизу – светло-серый с пупырышками. <p class="text-separator"></p>Привлекает внимание электронная панель приборов. В центре на большом дисплее светятся цифры спидометра, с правой стороны находится указатель запаса топлива, слева – температуры охлаждающей жидкости. Все показатели хорошо читаются даже в солнечный день. <p class="text-separator"></p>Проблемы могут возникнуть лишь с тахометром, который расположен в верхней части приборной панели и представляет собой тонкую сферическую полоску с желтой подсветкой. Смотрится красиво, но информативность так себе. Чувствуется, что автомобиль разрабатывался в первую очередь для женщин, а они, как правило, мало интересуются оборотами двигателя. Им гораздо важнее наличие усилителя рулевого управления и дополнительные зеркала. То и другое на С3 имеется уже в базовой комплектации. Усилитель рулевого управления электрический и изменяет степень своей помощи в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля. <p class="text-separator"></p>Под зеркалом внутри салона можно установить маленькое зеркальце, в которое удобно наблюдать за ребенком, находящимся на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>На передней панели есть кнопка, при помощи которой можно заблокировать замки задних дверей. Так что во время движения любимое чадо не окажется на дороге. <p class="text-separator"></p> <b>Комфорт лишь для двоих</b> <p class="text-separator"></p>Небольшая поездка за рулем С3 укрепила положительные эмоции. Подвеска хорошо гасит колебания от многочисленных ям и ухабов, управляемость надежная, уличные шумы почти не слышны. Но стоило пересесть на второй ряд, как благостное настроение улетучилось. При полностью отодвинутом назад переднем сиденье места для ног почти не остается. Взрослому человеку удастся разместиться с относительным комфортом лишь в том случае, если за рулем находится миниатюрная дама. Судя по всему, разработчики Citroen пренебрегли комфортом задних пассажиров ради увеличения объема багажника. У С3 он один из самых вместительных в B-классе – 305 литров. А если сложить заднее сиденье, то его размер увеличивается до 1310 литров. <p class="text-separator"></p> <b>Сервис без проблем</b> <p class="text-separator"></p>В Саратове есть официальный дилер Citroen, поэтому с поиском деталей и ремонтом С3 проблем не будет. Перед тем как расплатиться с продавцом, желательно провести диагностику машины на СТО. В первую очередь в контроле нуждаются детали подвески и электроника. За выявление неисправностей придется заплатить от 1200 до 2000 рублей. <p class="text-separator"></p>При наличии опыта ремонта автомобилей С3 можно обслуживать самостоятельно. Дисковые тормоза впереди и барабанные сзади, передняя подвеска McPherson и упругая балка на корме – все эти узлы хорошо знакомы не одному поколению автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Что касается двигателя и трансмиссии, то, как показывает опыт эксплуатации французских автомобилей, эти агрегаты могут потребовать к себе внимания лишь после 200 тысяч километров пробега.

Дом, работа, магазин

<p class="text-separator"></p> Неизвестно, как обстоят дела в других регионах, но жители нашей губернии все меньше верят разговорам о глобальном потеплении. Вот уже два месяца Саратовскую область не покидают арктические холода. В декабре столбик термометра стабильно держался около отметки 20 градусов ниже нуля. Удивительно, но столь низкая температура практически никак не сказалась на плотности транспортного потока на улицах областного центра. Центральная часть города по-прежнему представляла собой одну большую пробку. На дорогах стало свободнее лишь после новогодних праздников, когда температура понизилась до 30-градусной отметки. <p class="text-separator"></p> <b>Спасительные провода</b> <p class="text-separator"></p>В такой холод запустить двигатель, в картере которого минеральное или полусинтетическое моторное масло, – проблема. Уже при 15–20 градусах мороза оно становится вязким. В выигрыше оказались те, кто залил синтетику. Пусть она дороже, зато впоследствии экономит деньги, которые приходится платить за услуги тягача. <p class="text-separator"></p>Да и не всякий автомобиль можно завести с тычка. Машинам с «автоматом» езда на «галстуке» противопоказана. В такой ситуации лучше попросить помощи у соседей по стоянке или гаражу и подключиться к аккумулятору другого автомобиля. Делается это при помощи пускового кабеля. Цена его зависит от длины. Короткие стоят около 200 рублей, но пользоваться удобнее длинными, которые всего на 70–80 целковых дороже. Перед подключением к батарее другого автомобиля внимательно прочитайте соответствующий раздел инструкции по эксплуатации своего транспортного средства. Неправильное подсоединение может привести к выходу из строя контроллера, а замена его стоит немалых денег. Если у вас «механика», не забывайте выжать педаль сцепления перед тем, как включить стартер. Благодаря этой нехитрой процедуре загустевшая смазка в коробке передач не будет оказывать дополнительного сопротивления процессу пуска двигателя. <p class="text-separator"></p> <b>Шуба для батареи </b> <p class="text-separator"></p>Основные проблемы с пуском мотора в мороз возникают из-за аккумулятора, особенно если он не первой свежести. Действовать можно разными способами. Самый простой и надежный – снимать батарею с автомобиля и держать ее в теплом помещении. Этотспособ подойдет тем, кто в холодное время года пользуется автомобилем от случая к случаю. <p class="text-separator"></p>Если вы эксплуатируете машину ежедневно, лучше изготовить для батареи чехол из материала с низкой теплопроводностью (подобными изделиями оснащались аккумуляторы Chevrolet Viva российской сборки). Как показала практика, такой «шубы» вполне достаточно для того, чтобы после морозной ночи заряда аккумулятора хватило для пуска мотора. <p class="text-separator"></p> <b>Химические помощники</b> <p class="text-separator"></p>Два десятка лет назад водители зимой перед тем, как поставить машину на стоянку, через отверстие в картере двигателя, предназначенное для контроля уровня масла, заливали 100–150 граммов бензина. Такой «коктейль» не позволял маслу загустеть, и утром мотор легко заводился. Сейчас этот способ подойдет лишь владельцам стареньких машин с карбюраторным двигателем. Бензин при прогреве двигателя испаряется из картера, но масло после таких процедур все же теряет свои свойства, поэтому по весне лучше его сменить. <p class="text-separator"></p>Есть и другой способ помочь мотору, и он не уменьшает вязкости масла. Речь идет о применении аэрозольного баллончика с эфирсодержащим составом, который впрыскивается во впускной коллектор после демонтажа воздушного фильтра и обеспечивает быстрый пуск. <p class="text-separator"></p>Появились и другие химические препараты, облегчающие жизнь водителю в холодное время года. Бороться с конденсатом на стекле автомобиля помогают антизапотеватели. С морозными узорами на окнах справляются размораживатели стекол. От примерзания уплотнителей дверей к проемам спасают силиконовые спреи: достаточно губкой нанести слой смазки на резиновые детали – и после оттепели или посещения мойки дверь не примерзнет. <p class="text-separator"></p>Если у вашего автомобиля нет центрального замка, зимой будет нелишним обработать личинки дверных замков специальным водоотталкивающим и смазывающим составом. Аэрозольный баллончик такого размораживателя избавит вас от необходимости отогревать замок на морозе. <p class="text-separator"></p>Приобрести всю эту химию можно как раздельно, так и в комплекте. Второй вариант дешевле. Например, набор, в который входят силиконовый спрей, антизапотеватель для стекол, размораживатель замков и универсальная смазка, стоит350–390 рублей. Если все покупать отдельно, то получится на 100–150 рублей дороже.

Стабильно морозная

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=107063 name=imagearticle type=small]Внедорожные свойства армейского грузовика ГАЗ-66 стали для многих любителей вездеходной техники чуть ли не эталоном. Хороша машина, не зря же многие государства мира закупают ее для своих вооруженных сил! Российские и зарубежные джиперы тоже давно положили глаз на «газон», вот только внешность его не всем по душе – типичный грузовик, без какого-либо намека на почитаемую ими брутальность внешних форм. Вот если бы завод выпускал на базе «шишиги» (народное прозвище ГАЗ-66) чтото наподобие заокеанского Hummer...</p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, находятся умельцы, справляющиеся и без помощи завода. Сначала внедорожную публику приятно шокировал самодельный «Бархан» – прекрасно спроектированный и аккуратно воплощенный тяжелый джип. Потом появились другие самоделки на основе ГАЗ-66: «Партизан», «Викинг», «Акулла» (именно так, с двумя «л»). И, наконец, осенью 2007 года в Нижнем Новгороде засветился очередной шедевр народных умельцев. Любители вылазок на природу, рыбалки и охоты из компании «АвтоСервис-Центр», используя наработки конструкторов-любителей и свой опыт по части ремонта и восстановления автомобильной техники, в очередной раз воплотили в 66-м идеи, навеянные заокеанским Hummer, и получили совсем неплохой результат. <p class="text-separator"></p>«ГАЗоХаммер», изготовленный в «АвтоСервис-Центре», базируется на стандартной ходовой «шишиги». Цельнометаллическая 6-местная кабина изготовлена из двух кабин все того же ГАЗ-66, но сдвинута назад относительно оси передних колес. Внешне типичный капотный автомобиль. На самом деле – полукапотный, так как задняя часть двигателя немного вдается в переднюю стенку салона. <p class="text-separator"></p>По правой передней стойке кабины поднимается на высоту крыши шноркель-воздухозаборник; на крыше закреплена трубчатая площадка, выполняющая функцию помоста или места для поклажи (на ней же закреплена дополнительная светотехника). А позади кабины осталось место для небольшого кузова. Загрузить поклажу или достать тяжелое запасное колесо помогает установленная за кабиной специальная кран-балка. <p class="text-separator"></p>Интерьер салона не блещет изысками – стиль почти как у автомобиля-донора, а вот эргономика намного лучше. Во-первых, водителю и переднему пассажиру не мешает кожухдвигателя. Вовторых, сиденья здесь более удобные – гражданские, от легковушки. Места между ними предостаточно, поместился даже небольшой столик, пользоваться которым удобно и тем, кто сидит впереди, и пассажирам заднего дивана. Классная магнитола для такого автомобиля не необходимость, а просто дань музыкальным потребностям его творцов. <p class="text-separator"></p>Заднее сиденье здесь названо диваном не для красного словца: оно чрезвычайно широкое – 4-местное, и может раскладываться в полноценное спальное место. Сидеть там одно удовольствие: просторно, уютно, под ногами абсолютно ровный пол без какоголибо намека на тоннель кардана. <p class="text-separator"></p>Как показал небольшой тест-драйв, проведенный в овраге на окраине Нижнего, машина удалась на славу. Вездеходные способности, колоритная внешность и необходимые удобства для жаждущего внедорожных приключений экипажа слились в гармоничную конструкцию, которую многие принимали за опытный образец нового армейского автомобиля ГАЗ. Узнаваемые элементы шасси и типично газовская внешность ввели в заблуждение даже двух армейских офицеров, долго оборачивавшихся вслед штурмующему глинистый овраг внедорожнику.

«ГАЗоХаммер»

<p class="text-separator"></p> <p>Я родился в Советском Союзе. Рос, учился, женился и обзавелся своим первым автомобилем ЗАЗ-965 в период развитого социализма. Мне почему-то это время запомнилось как солнечное июльское утро, счастливое и беззаботное. </p> <p class="text-separator"></p>В те времена самым крутым автомобилем, буквально мерилом человеческого благосостояния была «Волга». И вряд ли был хоть один российский гражданин, не мечтавший об этой машине. Много с тех пор прошло автомобилей через мои руки, даже «японцы» были, но «Волги» как-то не попадалось. И вот четыре года назад, собираясь менять свой прилично потрепанный жизнью Nissan, я увидел объявление в газете: «Меняю ГАЗ-31029 на «японца», возможна доплата». Созвонился, встретились. <p class="text-separator"></p>Семилетняя «Волга» оказалась в очень приличном состоянии (в теплом гараже стояла), пробег – 56 000 км. Да и 40 000 «деревянных» в плюс меня вполне устроили. Когда мы переоформили документы и я сел за руль теперь уже своей «Волги», испытал чувства, наверное, аналогичные эмоциям эмигранта, вернувшегося на родину. Машина как-то сразу стала близкой и родной, привыкать к ней не пришлось, все как бы само собой получилось, хотя раньше на «Волге» я только в качестве пассажира ездил. <p class="text-separator"></p>По-российски скромный, но просторный салон. Ощущение монументальности и основательности отлично дополняет 100-сильный 2,5-литровый двигатель ЗМЗ-402. Спокойный и мощный в отличие от истеричной японской полуторалитровки. Приятный автомобиль, нервы успокаивает. <p class="text-separator"></p>Теперь мне понятно, почему даже сумасшедшие цены на бензин не могут отвадить многих из нас от этой легенды советского автопрома. Да, расход бензина у «Волги» почти в два раза выше, но зато масло, запчасти и обслуживание (у меня – в основном своими руками) намного дешевле. За четыре года круглогодичной эксплуатации я накрутил 48 000 км. Вкруговую поменял резину по случаю вместе с дисками за 3000 рублей. Во время поездки за грибами оторвал глушитель, ремонт обошелся в 400 руб. Нынче в рамках подготовки к зиме пришлось купить новый аккумулятор (1400 рублей), старый уже совсем плохо держит заряд. Поменял пять комплектов свечей, цену точно не помню, примерно 150 или 200 рублей за комплект. <p class="text-separator"></p>Подсчет расходов на бензин приводить не буду – у меня есть «родничок», где я часто покупаю бензин почти в два раза дешевле, чем на автозаправках. А какими деньгами можно оценить то удовольствие, которое получаешь от езды на «Волге»? Да оно же в чистый дебет идет. Автомобиль я эксплуатирую круглогодично и только в совсем уж сильные морозы пересаживаюсь на автобус. Во время летнего отпуска всей семьей ездим отдыхать на озера. Просторный салон автомобиля и большой багажник позволяют брать с собой все необходимое и на отдыхе ни в чем себе не отказывать. Каких-то серьезных поломок за все это время не было, хотя с моим прошлым Nissan и месяца без приключений не проходило. Человек я небогатый, друзья мне часто говорят: «Зря, мол, ты Nissan променял, ведь «Волга» столько бензина жрет!» Ну и что? Зато сколько радости приносит!

Рожденный в СССР

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Незадолго до Дня всех влюбленных американский журнал Forbes опубликовал свою версию списка самых сексуальных автомобилей 2007 года. Мнения оказались неоднозначными, и поэтому их разделили по группам. К примеру, разведенные американки находят интересным Mercedes-Benz, тогда как воображение одиноких мужчин гораздо сильнее подогревает Chevrolet Corvette Convertible. Рэперы отдали предпочтение Rolls-Royce Phantom, бандиты – Cadillac Escalade & EXT (интересно, как проверяли принадлежность к этой категории – по какому-то специальному удостоверению?). Добропорядочные же водители проголосовали за Aston Martin DB9 и Ferrari F 430. Увы, оренбуржцы пока не могут похвастаться таким разнообразием машин и потому в подобном опросе рассуждали больше теоретически. В итоге даже появился некий гибрид, объединивший в себе сексуальные черты разных автомобилей. <p class="text-separator"></p>В ходе опроса оренбургской молодежи, в котором участвовало 100 человек в возрасте 18– 30 лет, 75% респондентов заявили, что считают автомобиль важной составляющей образа жизни, несмотря на дорожные пробки, дорогой бензин и нехватку парковок. Причем 80% опрошенных любят просто кататься на машине с друзьями и ездить на вечеринки, а около 60% выбирают автомобиль местом для свиданий и романтических встреч. Более того, автомобиль является своего рода визитной карточкой, вызывающей восхищение, восторг и прочие впечатления, благоприятно сказывающиеся на непосредственном восприятии обладателя. Например, по утверждению британских исследователей, для подавляющегося большинства дам привлекательность мужчины не в последнюю очередь зависит от его авто, что подтверждают результаты опроса нескольких тысяч автоледи. В Оренбурге почти 50% молодых людей при выборе машины учитывают степень ее сексуальности. Что ж, встречают не только по одежке, но и по транспортному средству. <p class="text-separator"></p>Каким же должен быть по-настоящему сексуальный автомобиль? Опрос оренбургской молодежи показал, что многие уже задавались подобным вопросом. Доказательством тому служат весьма интересные развернутые ответы. Внешний вид, несомненно, является первым по значимости показателем сексуальности. Причем молодые люди больше всего тяготеют к мощным спортивным моделям типа Toyota Celica Supra, Nissan 280 ZX, Ford Mustang. Любопытно, что 60% опрошенныхсчитают машины открытого типа не такими сексуальными, как авто с жестким верхом. <p class="text-separator"></p>Представительницы же слабого пола предпочитают кабриолеты и Mercedes, причем около 30% высказались за экологичные машины, начиненные современными технологиями. <p class="text-separator"></p>Самым сексуальным цветом признан серебристый (40%). Второе место принадлежит черному и лишь на третьем красный. Наименьший интерес вызывают автомобили белого и серого цветов. <p class="text-separator"></p>При этом все однозначно выбирают удобный, комфортабельный, просторный салон с мощной вентиляцией и качественной аудиотехникой. <p class="text-separator"></p>У девушек наибольший интерес в салоне вызывают качественные автомагнитолы и кожаные сиденья, желательно черного цвета; 25% не отказались бы от шерстяного покрова сидений или автоподогрева, а 10% – от занавесок на окнах и даже небольшой вазы с цветами. Немаловажен, как выяснилось, и запах. Наиболее предпочтительны ароматы розы, лимона и морозной свежести. Выявлены также самые сексуальные названия: Lexus и Mercedes. <p class="text-separator"></p>В итоге самое сексуальное оренбургское авто выглядит следующим образом. Это серебристый спортивный автомобиль с характеристиками Toyota и названием Mercedes, с черным кожаным салоном, качественной аудиотехникой и запахом розы.

Запах розы, качественный звук и кожаные кресла

<p class="text-separator"></p> Этих машин уже довольно много не только на улицах Владивостока и других дальневосточных городов, но и в Сибири, а также за Уралом, в Западной России. Странное дело – почему? Ведь никто не организовывал здесь никаких рекламных кампаний, не проводил шумных презентаций, не снимал крутых видеороликов. Как-то сам по себе народ взял да и уселся в какие-то совершенно нетрадиционные для России маленькие смешные коробочки и, что уж совсем непостижимо, принялся их нахваливать. Правда, опять же не громко, не по телевидению, не на всю страну, а так, между собой, по кухням да по сетевым форумам в Паутине. И, что уж совсем поразительно, тихий сетевой шепот, видимо, дошел до самого верхнего, руководящего звена той компании, что производит эти автомобили, и там принялись строить далеко идущие планы. Иначе с чего бы это вдруг фирма Suzuki решила строить завод в России? <p class="text-separator"></p> <b>Тинейджер сам…</b> <p class="text-separator"></p>Модель Wagon R как таковая родилась почти 15 лет назад. Весной 1993 года с конвейера завода Suzuki в японском городе Тойокава сошли первые экземпляры автомобиля новой формации, напоминающие гибрид мини-хэтчбека с микроавтобусом. От первых машина унаследовала переднее расположение двигателя и капотную компоновку, от вторых – просторный салон и высокую «автобусную» посадку. Ходовая часть и мотор новой модели базировались на платформе популярного в Японии мини-автомобиля Suzuki Alto. Популярность родителя быстро передалась его потомку. Уже на следующий год Wagon R занял лидирующие позиции по продажам в своем классе, а конкуренты Suzuki приступили к разработкам собственных моделей аналогичного формата. <p class="text-separator"></p>Секретом успеха модели стала новая концепция, предполагающая максимальное удобство использования автомобиля в городе. Известно, что городской трафик обычно заключается в поездках с частыми остановками и посадкойвысадкой из машины. Поэтому основное внимание разработчики «вагона» уделили оптимизации алгоритма посадкивысадки. Их продукт на выходе оказался настолько успешным, что именно удобство посадки остается фирменной чертой Suzuki Wagon R и сегодня, 15 лет спустя. <p class="text-separator"></p>Новые автомобили последней модификации пока не везут во Владивосток в массовом порядке. Наиболеечасто встречаются вариации второго поколения 1999–2005 годов выпуска. Большинство из них – Wagon R Solio, более крупные собратья обычного Wagon R. Но совсем не редкость и 660кубовые машинки в кузовах MC11S–MC21S. Их описанием в России почти никто не занимался, поэтому попробуем исправить столь досадное упущение. <p class="text-separator"></p> <b>…и сделан для тинейджеров</b> <p class="text-separator"></p>Wagon R, несмотря на свои маленькие размеры, занимает очень большое место в производственной программе Suzuki Motor Corporation. О том, насколько компания озабочена положением модели на рынке, свидетельствует то обстоятельство, что для рекламы автомобиля в Японии пригласили не абы кого, а самого Лео Ди Каприо. И надо сказать, «титаник» отработал свой гонорар на пять баллов. В классе «кей-каров» Suzuki Wagon R уже много лет является безусловным лидером. Маркетологи очень четко обозначили целевую аудиторию: владельцами «вагонов» они видят молодых, возможно, начинающих водителей, проживающих преимущественно в городе, но ведущих при этом активный образ жизни. Буквой R в названии машины зашифровали слово Recreational – так же, как и в сокращениях RAV, RVR, и т. д. Автомобиль для молодежи должен быть доступным. Он должен быть привлекательным и оригинальным. Кроме того, комфортным и безопасным. Желательно также, чтобы он был экономичным, поскольку далеко не все молодые люди даже в обеспеченных странах располагают внушительным банковским счетом. <p class="text-separator"></p>Нам неизвестно, принимала ли участие в создании Suzuki Wagon R правящая либерально-демократическая партия Японии и обсуждалась ли на заседаниях правительства программа «Народный автомобиль». Возможно, там обошлись без обязательных в России ритуалов. Просто решили сделать – и сделали. <p class="text-separator"></p> <b>Много вагонов, хороших и разных</b> <p class="text-separator"></p>Второе поколение Suzuki Wagon R унаследовало от первого не только философию. На ряде модификаций сохранился прежний силовой агрегат – 3-цилиндровый ветеран F6A. Отличить комплектации с этим двигателем можно по заводскому индексу: автомобили имеют кузов MC11S. Если вам встретится кузов MC21S, то это означает, что под капотом находится другой двигатель – тоже 3-цилиндровый К6А. Главное различие между этими двумя моторами в системе привода ГРМ: в первом случае распредвал вращается с помощью резинового зубчатого ремня, а во втором – цепью. Некоторые К6А оборудованы VVT – системой регулирования высоты подъема клапанов, аналогичной хондовской VTEC. Модификации Suzuki Wagon R с двигателем К6А VVT, как правило, оснащены вариатором CVT в качестве трансмиссии. На других модификациях стоят либо механические КП, либо обычные гидравлические «автоматы». <p class="text-separator"></p>Кстати, нелишним будет напомнить, что автоматы малолитражных Suzuki требуют бережного к себе отношения и регулярной замены трансмиссионной жидкости. В противном случае поломка не заставит себя долго ждать, а ремонт может вылиться в копеечку: комплекты фрикционных накладок стоят недешево и поставляются только под заказ, а контрактных коробок днем с огнем не найти даже во Владивостоке. Да и цена на них тоже совсем не либеральная... Марка трансмиссионной жидкости обычно выбита на щупе. По словам приморских автомехаников, в сузуковские «автоматы» не обязательно заливать только фирменную жидкость, вполне подойдет и обычный Dexron III, главное, чтобы он был качественным. А вот CVT нужно обслуживать только так, как предписывает инструкция. Ходовая часть «вагона» представляет собой модернизированный вариант подвески Suzuki Alto 1985 года: стойка McPherson спереди и балка на продольных рычагах сзади. Немудреная, но зато надежная и дешевая как в производстве, так и в ремонте. Правда, найти в обычных автомагазинах амортизаторы или пружины почти невозможно – приходится либо искать по разборкам б/у в хорошем состоянии, либо обращаться в специализированный магазин Suzuki. <p class="text-separator"></p>Кстати, проблема запчастей на Wagon R стоит довольно остро, причем и в Приморье, и на западе страны. За Уралом выходят из положения, приспосабливая детали от Opel Agila или Daewoo Tiсo. На Дальнем Востоке леворульные машины – редкость, поэтому донорами могут быть только «японцы». В случае с Wagon R таковыми могут служить Suzuki Alto, Mazda Carol, Nissan Moco: все они имеют общую платформу и многие элементы взаимозаменяемы. <p class="text-separator"></p> <b>Глубокоуважаемый вагоновожатый</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, лучше всего ездить так, чтобы машина не ломалась и доставляла радость своему хозяину. Или хозяйке, которой надежность машинки наверняка понравится еще больше, ведь дамы обычно не находят удовольствия в копошении под капотом. Для них главная забота – салон. И тут Wagon R может доставить им истинное наслаждение. Вопервых, он просторен и уютен. Кресла обшиты мягким велюром, пластик приятен на ощупь, повсюду есть кармашки и емкости для мелочей. Вовторых, он удобен для водителя. Руль комфортно лежит в руках, шкалы приборов понятны и легко читаются, большие зеркала обеспечивают отличный обзор назад, педали расположены прямо под ногами. <p class="text-separator"></p>Управлять автомобилем легко. Едет вагончик довольно весело, разгоняется быстро, тормозит тоже. В поворотах держится молодцом, несмотря на приличную высоту. Главное – не превышать скорость. Иначе геометрия кузова сыграет свою роль в соответствии со всеми законами физики. Объявления о продаже перевернутых вагонов – не такая уж редкость. <p class="text-separator"></p> <b>Рыночный механизм</b> <p class="text-separator"></p>Если же смотреть цены нормальных безаварийных машин, то вырисовывается следующая картина. Во Владивостоке Suzuki Wagon R 1999– 2002 годов с двигателем на 660 кубиков можно найти за 100–120 тыс. рублей. В Москве аналогичную машину предложат уже за 170–190 тысяч. Полноприводные варианты, а их среди вагонов достаточно, процентов на двадцать дороже обычных. Ну и, как обычно, многое зависит от комплектации и технического состояния каждого конкретного автомобиля – ведь мы имеем дело со вторичным рынком. <p class="text-separator"></p>Начать производство в России на своем заводе в Ленинградской области Suzuki планирует с кроссоверов SX-4 и внедорожников Grand Vitara, больше известных дальневосточникам как Escudo. А это означает, что, пока дойдет очередь до «вагонов», рынок подержанных автомобилей будет подпитываться за счет импорта из Японии.

Вагон и маленькая тележка

<p class="text-separator"></p> <p>Его нельзя назвать новинкой. Однако до сих пор многие калининградцы, заглядывающие в калининградский «Мерседес-центр» или встречающие автомобиль на наших дорогах, испытывают неподдельное удивление. Мы постараемся восполнить пробел в знаниях об этом автомобиле.</p> <p class="text-separator"></p>Появился R-Klasse пару лет назад. В период активного расширения модельного ряда Mercedes-Benz литера R латинского алфавита была закреплена за спортуниверсалом повышенной вместимости. В Россию пока поставляются только версии с удлиненной базой (более 5 м). <p class="text-separator"></p>R-Klasse вырвался за рамки общепринятых представлений о классах и категориях автомобилей, это весьма необычный симбиоз самых разных машин. И совершенно справедливо звучит фирменный слоган: «Вы не ожидали такой элегантности от минивэна, такого комфорта от внедорожника и такой динамичности от седана». <p class="text-separator"></p>R-Klasse – самый крупный и самый просторный из автомобилей Mercedes-Benz. Его салон рассчитан на шестерых взрослых людей. Расстояние между передними сиденьями и вторым рядом составляет 860 мм, между вторым и третьим рядами – чуть меньше. <p class="text-separator"></p>Если сложить задние ряды сидений, освободится 2385 л объема под багаж. Образовавшуюся площадку с полным правом можно рассматривать и как два полноценных спальных места. <p class="text-separator"></p>В названии не случайно использовано слово «спортивный». Много ли вы знаете легковых автомобилей в кузове универсал с постоянным полным приводом, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (7G-Tronic с электронным управлением, рычаг расположен на рулевой колонке) и целым рядом вспомогательных систем? Помимо режима «спортивный» можно выбрать так называемый «комфортабельный», для переключения с одного на другой отрывать руки от руля не потребуется. <p class="text-separator"></p>Максимальная мощность V-образного 6-цилиндрового мотора объемом 3,5 литра, самого скромного в перечне бензиновых двигателей, устанавливаемых на спортуниверсалы R-Klasse, – 272 л.с. Согласитесь, этого вполне достаточно даже для полностью загруженного автомобиля. А 5литровый 8-цилиндровый мотор способен выдать 306 л.с. и 460 Н.м крутящего момента (уже при 2700 оборотах). С нынешнего года в прайсе появился и дизельный мотор (R320CD). <p class="text-separator"></p>За время, прошедшее с момента появления R-Klasse, счастливыми обладателями универсалов повышеннойвместимости стали многие калининградцы. <p class="text-separator"></p>В апреле в «Мерседес-центр» прибудут новые экземпляры R-Klasse, заказать машину можно уже сейчас.

Един в трех лицах

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.</p><blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" /><span itemprop="description">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</span></div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><br /></p><p>Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.</p><p></p>

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

Лежнин Роман

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

<p>В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.</p><p></p><p>Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.</p><p>Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.</p><p></p>

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва.&nbsp;</p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70.&nbsp;</p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>[readmore ids="979142" align="right"]</p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p>Changan Uni-S<br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный УАЗ Хантер, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет.&nbsp;</p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый Suzuki Jimny, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. Oting Paladin, созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p>[readmore ids="979142" align="right"]</p><p>Ещё один габаритный претендент – Haval H5. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу.&nbsp;</p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ Хантер&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ Патриот&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Jimny&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Oting Paladin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный УАЗ Хантер, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый Suzuki Jimny, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. Oting Paladin, созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><p>Ещё один габаритный претендент – Haval H5. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw","alt":"УАЗ Патриот","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A","alt":"Oting Paladin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ","alt":"Haval H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный , который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый , который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. , созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ещё один габаритный претендент – . Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям., созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><p>Ещё один габаритный претендент –. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw","alt":"УАЗ Патриот","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A","alt":"Oting Paladin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ","alt":"Haval H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей

Depositphotos | Производители

https://motor.ru/stories/kakoi-ramnyi-vnedorozhnik-v-rossii-eshe-mozhno-kupit-bez-ipoteki.htm

<p>В Московской области изменился размер штрафа за неоплату платных парковок для должностных и юридических лиц. Соответствующие поправки в региональный КоАП опубликовала Мособлдума 9 апреля.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Если раньше все – и простые водители, и компании – платили одинаково 2500 рублей, то теперь правила ужесточили. Для должностных лиц, например руководителей, штраф вырос до 5 тысяч рублей. А юридическим лицам придётся заплатить целых 15 тысяч за каждый подобный случай.</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>По сути, минимальная сумма в 2500 рублей теперь осталась только для рядовых автовладельцев – физических лиц. В общем-то, такая дифференциация – не новинка для России. Как пояснил председатель профильного комитета Мособлдумы Максим Коркин, аналогичный порядок давно и успешно работает в Ставропольском крае, а также в Волгоградской и Ленинградской областях.</p><p>Причём <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистика</a> показывает, что проблема касается не только частных лиц. По данным регионального парламента, в прошлом году более 13% всех штрафов за неоплаченную парковку были выписаны именно компаниям.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>В Московской области изменился размер штрафа за неоплату платных парковок для должностных и юридических лиц. Соответствующие поправки в региональный КоАП опубликовала Мособлдума 9 апреля.</p><p></p><p>Если раньше все – и простые водители, и компании – платили одинаково 2500 рублей, то теперь правила ужесточили. Для должностных лиц, например руководителей, штраф вырос до 5 тысяч рублей. А юридическим лицам придётся заплатить целых 15 тысяч за каждый подобный случай.</p><p></p><p>По сути, минимальная сумма в 2500 рублей теперь осталась только для рядовых автовладельцев – физических лиц. В общем-то, такая дифференциация – не новинка для России. Как пояснил председатель профильного комитета Мособлдумы Максим Коркин, аналогичный порядок давно и успешно работает в Ставропольском крае, а также в Волгоградской и Ленинградской областях.</p><p>Причём <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистика</a> показывает, что проблема касается не только частных лиц. По данным регионального парламента, в прошлом году более 13% всех штрафов за неоплаченную парковку были выписаны именно компаниям.</p><p></p>

<p>В Московской области изменился размер штрафа за неоплату платных парковок для должностных и юридических лиц. Соответствующие поправки в региональный КоАП опубликовала Мособлдума 9 апреля.</p><p></p><p>Если раньше все – и простые водители, и компании – платили одинаково 2500 рублей, то теперь правила ужесточили. Для должностных лиц, например руководителей, штраф вырос до 5 тысяч рублей. А юридическим лицам придётся заплатить целых 15 тысяч за каждый подобный случай.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, минимальная сумма в 2500 рублей теперь осталась только для рядовых автовладельцев – физических лиц. В общем-то, такая дифференциация – не новинка для России. Как пояснил председатель профильного комитета Мособлдумы Максим Коркин, аналогичный порядок давно и успешно работает в Ставропольском крае, а также в Волгоградской и Ленинградской областях.</p><p>Причём <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистика</a> показывает, что проблема касается не только частных лиц. По данным регионального парламента, в прошлом году более 13% всех штрафов за неоплаченную парковку были выписаны именно компаниям.</p><p></p>

За неоплату парковки должностные и юрлица станут платить штрафы большего размера

https://iz.ru/2075836/2026-04-09/v-podmoskove-vyrosli-shtrafy-za-neoplatu-parkovki-dlia-dolzhnostnykh-i-iurlitc