Свежее

Лучшее

span

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наполеоновские планы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Гамзюки – местечко в полусотне километров от Калуги. Туда и направились. Почему-то все время на ум приходил Остап Бендер со своим знаменитым монологом перед шахматистами Васюков… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bv8JAQH3KrrAWQt0yKWopw" alt="" title="Москва–Гамзюки" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-82364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, здесь не ждут фантастических обещаний в духе великого комбинатора. Местность встретила экспедицию деловым стрекотом техники, возводящей масштабный парк отдыха. Окрестности Калуги – сплошная стройка. Ведь здесь уже работает один автомобильный завод, а через пару лет откроется другое предприятие – «Пежо». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNyfp07oAeDOgk8v9BogWw" alt="" title="Москва–Гамзюки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отдадим должное организаторам: выпустить автомобиль на провинциальные второстепенные дороги, да еще ранней весной, решится не каждый. Временами сбрасывали скорость до пешеходной, объезжая заполненные водой воронки. И все же одной машине не повезло: два колеса по правому борту погибли в дорожном кратере. Одолжили запаску у коллег, благо фирма «Пежо» в России благоразумно не торопится переходить на «докатки» или ремкомплекты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/szIA80iTl2yymkyVZdXcpA" alt="" title="В комплектации Premium Pack получите не только светлую отделку, но и 7-дюймовый дисплей, выдвигающийся из панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82365" comment="В комплектации Premium Pack получите не только светлую отделку, но и 7-дюймовый дисплей, выдвигающийся из панели." /><span itemprop="description">В комплектации Premium Pack получите не только светлую отделку, но и 7-дюймовый дисплей, выдвигающийся из панели.</span></div><div class="caption">В комплектации Premium Pack получите не только светлую отделку, но и 7-дюймовый дисплей, выдвигающийся из панели.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cKsyp23t6P_yp6n8Xr76Q" alt="" title="Элегантные белые шкалы в хромированных ободках – за доплату, в базовых версиях комбинация приборов попроще." itemprop="contentUrl" width="580" height="386" class="story-photo imp-image-82368" comment="Элегантные белые шкалы в хромированных ободках – за доплату, в базовых версиях комбинация приборов попроще." /><span itemprop="description">Элегантные белые шкалы в хромированных ободках – за доплату, в базовых версиях комбинация приборов попроще.</span></div><div class="caption">Элегантные белые шкалы в хромированных ободках – за доплату, в базовых версиях комбинация приборов попроще.</div> <p class="text-separator"></p>Даже на столь некомфортных покрытиях 308-й демонстрирует хорошую плавность хода, умение противостоять пробоям и равнодушие к колеям. Три предлагаемых на нашем рынке двигателя – одинакового объема 1,6 л, но разной мощности, обусловленной наличием у двух моторов турбонаддува. Знакомство начал со 120-сильной машины с автоматом. Уже на первых километрах проявился знакомый характер этой трансмиссии: не слишком расторопные переключения на повышенную передачу и заметные задержки с переходом вниз – все это я уже проходил на других моделях «Пежо». Не улучшают ситуацию ни ручной, ни спортивный режим. Добавьте максимальный крутящий момент в 160 Н.м, достижимый атмосферным мотором лишь к 4250 об/мин, и станет ясно – активная езда не его конек. <p class="text-separator"></p>Тот же двигатель в паре с механической коробкой воспринимается более органично, благо избирательность механизма переключения неплоха, а привод сцепления удобен. <p class="text-separator"></p>Версия со 140-сильным мотором и автоматом – вне конкуренции. Уверенная тяга с 1400 об/мин и крутящий момент в 240 Н.м позволяют забыть про несовершенство коробки и чувствовать себя уверенно даже при обгонах на высоких скоростях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RX-Iyd7nkN3K4u2o5iUD_w" alt="" title="Шикарная панорамная стеклянная крыша Cielo добавит к цене 19 000 руб., зато в салоне будет светло и жизнерадостно." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82367" comment="Шикарная панорамная стеклянная крыша Cielo добавит к цене 19 000 руб., зато в салоне будет светло и жизнерадостно." /><span itemprop="description">Шикарная панорамная стеклянная крыша Cielo добавит к цене 19 000 руб., зато в салоне будет светло и жизнерадостно.</span></div><div class="caption">Шикарная панорамная стеклянная крыша Cielo добавит к цене 19 000 руб., зато в салоне будет светло и жизнерадостно.</div> <p class="text-separator"></p>На следующий день возвращались в Москву по несравнимо более ровной федеральной трассе. За 180 км я сформулировал для себя сильные и слабые стороны 308-го. В плюсы записал выносливую подвеску, неплохую плавность хода и звукоизоляцию, отзывчивое рулевое управление, бойкие турбомоторы, выразительную внешность, весьма хорошую отделку просторного салона и огромное количество опций на любой вкус и кошелек. Графа «минусы» осталась едва тронутой: помимо уже упомянутого «задумчивого» автомата и неудобной регулировки наклона спинки переднего сиденья, вписать-то вроде нечего... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThjUQ42azBlg6GKSotxIUw" alt="" title="Основной упор «Пежо» сделает именно на 5-дверный хэтчбек, хотя позднее в продажу поступят универсал и 3-дверный 308-й." itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo imp-image-82369" comment="Основной упор «Пежо» сделает именно на 5-дверный хэтчбек, хотя позднее в продажу поступят универсал и 3-дверный 308-й." /><span itemprop="description">Основной упор «Пежо» сделает именно на 5-дверный хэтчбек, хотя позднее в продажу поступят универсал и 3-дверный 308-й.</span></div><div class="caption">Основной упор «Пежо» сделает именно на 5-дверный хэтчбек, хотя позднее в продажу поступят универсал и 3-дверный 308-й.</div> <p class="text-separator"></p>Если с открытием калужского завода французам удастся предложить на 308-й выгодные условия (цена базовых версий сейчас – от 498 000 до 705 000 руб.), успех в России обеспечен. А Гамзюки, быть может, станут даже известнее Васюков Ильфа и Петрова… <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Peugeot 308 – хорошо справляется с плохими дорогами, привлекает добротной отделкой и богатым списком опций.</span>

Москва–Гамзюки

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_hlkDHHOuqpPPywHHmKmPA" alt="" title="Стиплер" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo imp-image-82371" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ФАВОРИТ <p class="text-separator"></p>Глядя на припавший к земле стремительный силуэт, так и хочется отправиться в кассу тотализатора, даже не изучая родословную и прежние заслуги. Удивляет рост – непривычно стоять рядом с автомобилем, крыша которого находится почти на уровне пояса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F7_wxNQdmzEtd4jIlYbSRg" alt="" title="Здесь нет непременного для «янки» обилия подстаканников, полочек и отсеков под мелочи. Все строго и функционально, но отнюдь не дешево." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82373" comment="Здесь нет непременного для «янки» обилия подстаканников, полочек и отсеков под мелочи. Все строго и функционально, но отнюдь не дешево." /><span itemprop="description">Здесь нет непременного для «янки» обилия подстаканников, полочек и отсеков под мелочи. Все строго и функционально, но отнюдь не дешево.</span></div><div class="caption">Здесь нет непременного для «янки» обилия подстаканников, полочек и отсеков под мелочи. Все строго и функционально, но отнюдь не дешево.</div> <p class="text-separator"></p>Приходится падать в салон, согнувшись в неудобной позе. Зато глубокий ковш сиденья принимает «жокея» настолько приветливо, что пришлось проглотить вертевшиеся на языке слова про «потертое седло». Благодаря электроприводам на подгонку ушла всего минута, примерно столько же – на поиск оптимального положения руля. Специфически низкая посадка и валики боковой поддержки под локтями заставили двигать баранку в двух плоскостях дольше обычного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BXdSRYEjinrPq-bRZjx7Hg" alt="" title="На версиях с автоматом переключать передачи удается не отрывая рук от руля. Правда, нужна привычка: «плюсом» заведуют торчащие флажки, а «минусом» – кнопки на тыльной стороне баранки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82372" comment="На версиях с автоматом переключать передачи удается не отрывая рук от руля. Правда, нужна привычка: «плюсом» заведуют торчащие флажки, а «минусом» – кнопки на тыльной стороне баранки." /><span itemprop="description">На версиях с автоматом переключать передачи удается не отрывая рук от руля. Правда, нужна привычка: «плюсом» заведуют торчащие флажки, а «минусом» – кнопки на тыльной стороне баранки.</span></div><div class="caption">На версиях с автоматом переключать передачи удается не отрывая рук от руля. Правда, нужна привычка: «плюсом» заведуют торчащие флажки, а «минусом» – кнопки на тыльной стороне баранки.</div> <p class="text-separator"></p>Нутро «Корвета» – лишнее подтверждение его принадлежности к лучшим породам. Переднюю панель прикрывает тонкая кожа. Вставки «под кевлар» и минимум металлической бижутерии подчеркивают строгий, даже немного аскетичный характер спорт-смена. Пара запоминающихся черт: полупрозрачная пластиковая крыша (при желании можно снять и убрать в багажник) и отсутствие… внутренних ручек. Желающим выйти придется нащупывать небольшую кнопку на двери – решение забавное и непривычное. Зато руки буквально сами ложатся на пухлый руль и короткий удобный рычаг механической коробки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwsO6tYJHEE_ucOcbJeSYg" alt="" title="Ксеноновые  световые «пушки» подчеркивают стиль автомобиля. Можно любить его хотя бы за красивые глаза." itemprop="contentUrl" width="613" height="408" class="story-photo imp-image-82377" comment="Ксеноновые  световые «пушки» подчеркивают стиль автомобиля. Можно любить его хотя бы за красивые глаза." /><span itemprop="description">Ксеноновые  световые «пушки» подчеркивают стиль автомобиля. Можно любить его хотя бы за красивые глаза.</span></div><div class="caption">Ксеноновые  световые «пушки» подчеркивают стиль автомобиля. Можно любить его хотя бы за красивые глаза.</div> <p class="text-separator"></p>ШАГ И РЫСЬ <p class="text-separator"></p>Как положено заводить спортивные автомобили? Конечно, кнопкой «старт»! В ответ на это нехитрое действие под капотом оживает шестилитровое сердце прирожденного скакуна. Глухое ворчание даже на холостых оборотах заставляет окружающих опасливо отойти в сторону: слушая этот голос, невозможно усомниться в серьезности намерений. Кузов и все органы управления начинают мелко вибрировать, но это не раздражает, а недвусмысленно намекает на скрытые пока возможности мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SCrjwEOgfBemKvmI7zeyew" alt="" title="Багажник не очень удобен. А если убрать в него съемную часть крыши, места не останется вовсе. Впрочем, спортивный автомобиль задуман не для грузоперевозок." itemprop="contentUrl" width="546" height="364" class="story-photo imp-image-82375" comment="Багажник не очень удобен. А если убрать в него съемную часть крыши, места не останется вовсе. Впрочем, спортивный автомобиль задуман не для грузоперевозок." /><span itemprop="description">Багажник не очень удобен. А если убрать в него съемную часть крыши, места не останется вовсе. Впрочем, спортивный автомобиль задуман не для грузоперевозок.</span></div><div class="caption">Багажник не очень удобен. А если убрать в него съемную часть крыши, места не останется вовсе. Впрочем, спортивный автомобиль задуман не для грузоперевозок.</div> <p class="text-separator"></p>Выезжая со стоянки, пришлось играть педалью сцепления – срабатывает оно жестковато. Да и в движении каждое переключение сопровождается ощутимым ударом. Приноровившись, решил включать передачи через одну (громадный запас тяги это позволяет) – стало полегче. А вот подвеска оказалась комфортнее, чем ожидал от спортивной машины. Даже довольно крупные трещины покрытия она проглатывает вполне сносно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Do52XEeE8FRLnbiZxu6GQ" alt="" title="За 55 лет имя «Корвет» узнал каждый, интересующийся автомобилями. Шестое поколение продолжает славные традиции." itemprop="contentUrl" width="643" height="428" class="story-photo imp-image-82374" comment="За 55 лет имя «Корвет» узнал каждый, интересующийся автомобилями. Шестое поколение продолжает славные традиции." /><span itemprop="description">За 55 лет имя «Корвет» узнал каждый, интересующийся автомобилями. Шестое поколение продолжает славные традиции.</span></div><div class="caption">За 55 лет имя «Корвет» узнал каждый, интересующийся автомобилями. Шестое поколение продолжает славные традиции.</div> <p class="text-separator"></p>И все же в городе «Корвету» не место. На тесных улицах, в пробках приходится двигаться черепашьим шагом, а это не по нутру ни мне, ни скакуну. Лишь выехав на магистраль, можно «дать шенкеля». Теперь кажется, будто сидишь верхом на моторе. Его рык заглушает звук аудиосистемы, заставляет забыть все на свете. Вибрации достигают почти критического уровня, поле зрения резко сужается, тут уж не до взгляда на приборы. Зато внизу лобового стекла мелькают цифры – туда проецируются показания спидометра, чтобы не отрывать взгляд от дороги. Действует отрезвляюще: скорость меняется мгновенно. Нет, лучше все же сбросить темп. И снова мы с «Корветом» едем медленно (чуть меньше разрешенных 110 км/ч) и спокойно. Звон в ушах прошел, очистилось зрение, пульс пришел в норму. И только в голове вертится назойливая мысль: какие же ощущения ждут на гоночной трассе? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L1Du7J9-mpBGDQ9YGSj82Q" alt="" title="Стиплер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С МЕСТА В КАРЬЕР <p class="text-separator"></p>На «скаковой дорожке» ждало некоторое разочарование: организаторы установили лимит – один круг пассажиром для знакомства с трассой и пять кругов за рулем (обязательно в присутствии инструктора). Другим поводом для расстройства оказался шлем. Мало того, что не удалось найти «каску» своего размера, так еще и уперся макушкой в потолок. Так и закладывал виражи, упираясь одновременно в крышу и сиденье. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-BkQwgMabtUdk0YtGg-kw" alt="" title="Теснота городов скакуну не по душе. Гоночный трек – его стихия." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82376" comment="Теснота городов скакуну не по душе. Гоночный трек – его стихия." /><span itemprop="description">Теснота городов скакуну не по душе. Гоночный трек – его стихия.</span></div><div class="caption">Теснота городов скакуну не по душе. Гоночный трек – его стихия.</div> <p class="text-separator"></p>На треке скорость воспринимаешь совершенно по-другому. Лишь перед самыми коварными поворотами начинаешь понимать, как быстро едешь. «Заправить» машину в пологий вираж не проблема, даже когда на стекле мелькают 200 и больше. А вот в крутые шпильки «Корвет» приходится буквально загонять силой – передние колеса упираются, не желая сходить с прямой. Зато это служит хорошим сигналом – опасный порог превышен. Самых лихих наездников осадит электронная система стабилизации. Отключить ее не так просто: нужно, как в сказке, нажать кнопку трижды. <p class="text-separator"></p>Пять кругов пролетели быстро. Провожая глазами удаляющуюся угловатую «корму», вновь подумал о сходстве с породистыми скакунами, получающими не меньшее удовольствие от соревнования и победы, чем люди. <p class="text-separator"></p>АМЕРИКА – ЕВРОПЕ <p class="text-separator"></p>Европа знает толк в скаковых лошадях. А вот «Корвет» только сейчас начинает завоевывать Старый Свет. Любителям скорости предложат не только купе с цельной или съемной крышей, но и классический кабриолет с мягким верхом. А вместо 6-ступенчатой механики можно заказать автоматическую коробку с таким же количеством передач. Удивила и цена: в среднем около 60 тыс. евро. Конечно, недешево, но все же скромнее многих конкурентов. А вот решение о поставках в Россию пока не принято – может, потому, что в нашей стране большей популярностью пользуются скачки «гладкие», без препятствий?  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Chevrolet Corvette C6 – даже пытаясь приспособиться к повседневной жизни, «в душе» остается спринтером.</span>

Стиплер

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Азбука универсальности

Новый «Форестер» появится на российском рынке в конце весны. Ориентировочная цена базовой комплектации с 2,0-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой – 923 тыс. руб.

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3M_w-9AN2yqn-HMl2n4q4g" alt="" title="Десять признаков патриотизма" itemprop="contentUrl" width="788" height="600" class="story-photo imp-image-82396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">1</span> </b>Мотор Евро III с новой системой управления и электронной педалью газа… Низкий солидный звук двигателя скрывает явный недостаток тяги на «низах», из-за которого тронуться на скользкой дороге или на уклоне с непривычки сложновато, да и на обгон выходить порой рискованно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g_o8k6MsNgqPsvgSoh1Q7w" alt="" title="Вызволить «Патриот» из снежного плена удалось лишь с помощью ульяновского водителя-испытателя, двух спасателей МЧС с лопатами и силушки трех добрых молодцев." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82400" comment="Вызволить «Патриот» из снежного плена удалось лишь с помощью ульяновского водителя-испытателя, двух спасателей МЧС с лопатами и силушки трех добрых молодцев." /><span itemprop="description">Вызволить «Патриот» из снежного плена удалось лишь с помощью ульяновского водителя-испытателя, двух спасателей МЧС с лопатами и силушки трех добрых молодцев.</span></div><div class="caption">Вызволить «Патриот» из снежного плена удалось лишь с помощью ульяновского водителя-испытателя, двух спасателей МЧС с лопатами и силушки трех добрых молодцев.</div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">2</span> </b>Тормозная система с ABS фирмы «Бош» последнего поколения… Важно привыкнуть к смещенным педалям; поначалу вместо тормоза нажимал на газ. Тормоза достаточно внятные – нормальные для тяжелой машины. Правда, усилие на педали великовато, а ABS включается позднее, чем ожидаешь, но работает точно и четко. <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">3</span> </b>Радиатор увеличенного объема и большие лопасти электровентилятора. Машина не перегревается ни в шоссейном режиме, ни в тяжелых внедорожных условиях, что случалось с прежними «патриотами». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aMrwHz1JRYVekWc7xdQz1A" alt="" title="Салон стал аккуратнее и уютнее, но огрехов по-прежнему много. Проблему вываливающегося подстаканника решили… но теперь он выстреливает со скоростью пули и ощутимо бьет по пальцам." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82398" comment="Салон стал аккуратнее и уютнее, но огрехов по-прежнему много. Проблему вываливающегося подстаканника решили… но теперь он выстреливает со скоростью пули и ощутимо бьет по пальцам." /><span itemprop="description">Салон стал аккуратнее и уютнее, но огрехов по-прежнему много. Проблему вываливающегося подстаканника решили… но теперь он выстреливает со скоростью пули и ощутимо бьет по пальцам.</span></div><div class="caption">Салон стал аккуратнее и уютнее, но огрехов по-прежнему много. Проблему вываливающегося подстаканника решили… но теперь он выстреливает со скоростью пули и ощутимо бьет по пальцам.</div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">4</span> </b>Несмотря на вмонтированный в рулевое управление гидроусилитель фирмы «Делфай», даже на ровной дороге «Патриот» упорно отказывается держать прямую. Приходится постоянно подруливать, а руль информативностью не блещет, особенно при подключенной передней оси. Вот маневрирование на парковке проблем, действительно, не доставляет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wNYpwKTw8edcNvF4SwTVhw" alt="" title="На машине с пробегом 50 км сборка салона оставляет желать лучшего. Порадовало, что машины прошли маршрут без «боевых потерь»." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-82397" comment="На машине с пробегом 50 км сборка салона оставляет желать лучшего. Порадовало, что машины прошли маршрут без «боевых потерь»." /><span itemprop="description">На машине с пробегом 50 км сборка салона оставляет желать лучшего. Порадовало, что машины прошли маршрут без «боевых потерь».</span></div><div class="caption">На машине с пробегом 50 км сборка салона оставляет желать лучшего. Порадовало, что машины прошли маршрут без «боевых потерь».</div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">5</span> </b>Усилена крышка редуктора переднего моста, а в сам редуктор залито импортное масло. Испытать крышку на прочность не удалось – рыхлый мокрый снег ей не противник. А окончательно заглушить вой трансмиссии импортное масло не смогло, хотя вроде бы стало потише. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjAD0bjNvvS16Edw5QUvmw" alt="" title="Десять признаков патриотизма" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-82401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">6</span> </b>Улучшение механизма включения раздаточной коробки почувствовать сложно. Чтобы отключить передний мост, на ручку пришлось навалиться всем телом. Порадовало, что при движении «внатяг» не вышибает понижающую передачу, как бывало на ранних «патриотах». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUo1ccTgID0r_OT4WxUvzA" alt="" title="Трудно представить, кто согласится сесть на скамеечки в багажнике. Зато если их сложить, можно разместить даже некрупного слоненка." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82399" comment="Трудно представить, кто согласится сесть на скамеечки в багажнике. Зато если их сложить, можно разместить даже некрупного слоненка." /><span itemprop="description">Трудно представить, кто согласится сесть на скамеечки в багажнике. Зато если их сложить, можно разместить даже некрупного слоненка.</span></div><div class="caption">Трудно представить, кто согласится сесть на скамеечки в багажнике. Зато если их сложить, можно разместить даже некрупного слоненка.</div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">7</span> </b>Обновленный салон – это пластик, который в верхней части панели можно назвать мягким. Правда, подгонка деталей и обработка кромок по-прежнему оставляют желать лучшего. Руль (такой же, как на ВАЗах) даже в новом автомобиле стоит криво. Ко всем органам управления, включая рычажок «дворников», приходится прилагать нешуточные усилия. В плюсах: удобная посадка (кресла, как на «Саньёне-Рекстон»), хорошая обзорность, четкий рычаг коробки передач. Последний, правда, не без греха: первую и третью ступени находишь легко, а за тремя оставшимися приходится тянуться – поперечные ходы рукоятки огромные. <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">8</span> </b>Система вентиляции теперь с кондиционером. Наконец-то «Патриот» избавили от потливости: даже в сырую погоду с тремя пассажирами в салоне стекла остаются чистыми и без вмешательства кондиционера. Досаждает лишь низкий гул вентилятора. <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">9</span> </b>Зимний пакет с дополнительной «печкой» предлагают в комплектации «Лимитед». Плюсовая температура за бортом не позволила в полной мере оценить штатную «печку». По словам ульяновцев, ее достаточно для прогрева всего салона, так что на обычные «патриоты» вспомогательный отопитель ставить не будут. Думаю, зря – под воздуховодами за подлокотником удобно сушить, например, промокшую обувь. <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">10</span> </b>Наконец, крепежные крючки в багажнике, пятка для предотвращения провисания пятой двери… Не уверен, что многие будут пользоваться вмонтированными в пол крючками, тем более что сетку для фиксации грузов придется покупать отдельно. А вот металлическая «пятка» может оказаться полезной: дверь с «запаской» большая и тяжелая. <p class="text-separator"></p>Часть из десяти основных изменений пошла УАЗу на пользу. По крайней мере, автомобиль ценой 430 000–513 500 руб. явно превзошел самого себя в прошлогоднем варианте. Ну а сравнивать его с одноклассниками пока все равно сложно… <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">UAZ Patriot направили на правильный курс – стараются избавить его от недостатков. Но до полной победы «патриотизма» еще очень далеко.</span>

Десять признаков патриотизма

<p class="text-separator"></p>ИГРУШКА! <p class="text-separator"></p>Воспринимать машину без умиления просто невозможно. Уменьшительно-ласкательные словечки выскакивают против воли: машинка, подружка, «агилочка». А между тем есть о чем поговорить и всерьез. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HCAf5RQxeVPQ-zDdvIlbBQ" alt="" title="Литр с кепкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-82416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не зря маркетологи «Дженерал моторс» упорно причисляют «Агилу» не к хэтчбекам класса В, а к однообъемникам. Компоновка интерьера вызывает настолько сильные ассоциации с мини-вэнами, что забываешь, в каком автомобиле сидишь. Высоко стоящие передние сиденья, чуть заваленный руль, полусогнутые ноги на педалях – все это от более крупных и вместительных машин. Но жаловаться на дискомфорт грешно: сидишь удобно, обзорность отличная. Особенно понравился четкий и короткоходный рычаг коробки передач, вынесенный на прилив центральной консоли. А к приборам придется привыкать. С ходу определить скорость по спидометру удается, а понять, сколько бензина осталось, труднее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UClZSTnLTmb-D8634Zn3zA" alt="" title="О родстве с микровэнами напоминает не только высокая посадка, но и центральная консоль, на которую вынесли рычаг коробки передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82415" comment="О родстве с микровэнами напоминает не только высокая посадка, но и центральная консоль, на которую вынесли рычаг коробки передач." /><span itemprop="description">О родстве с микровэнами напоминает не только высокая посадка, но и центральная консоль, на которую вынесли рычаг коробки передач.</span></div><div class="caption">О родстве с микровэнами напоминает не только высокая посадка, но и центральная консоль, на которую вынесли рычаг коробки передач.</div> <p class="text-separator"></p>Веселенькая отделка интерьера способна привести в восторг даже самую черствую бизнес-леди. Цветные вставки на панели, яркая ткань сидений, по которой в хаотичном порядке разбросаны буквы AGILA, – этот пестрый «карнавал» смог бы скрыть любые огрехи, если б они нашлись. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EzUNGNgRUfbcxh0al2m9WA" alt="" title="Литр с кепкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-82414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Думаю, дамы всего мира по достоинству оценят и багажник. Даже в обычном виде в него можно убрать не только косметичку, но и пару небольших сумок. Для более серьезных грузов потребуется сложить спинку заднего сиденья. Сделать это очень легко: достаточно потянуть за петлю! От такой операции не пострадает даже самый модный и дорогой маникюр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ys7MRbpFiYohzehZFzvIpA" alt="" title="Тенденция современной моды: из-за обода руля хитро выглядывает окошко тахометра. Практичность такого решения сомнительна – сфокусировать взгляд нелегко." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82417" comment="Тенденция современной моды: из-за обода руля хитро выглядывает окошко тахометра. Практичность такого решения сомнительна – сфокусировать взгляд нелегко." /><span itemprop="description">Тенденция современной моды: из-за обода руля хитро выглядывает окошко тахометра. Практичность такого решения сомнительна – сфокусировать взгляд нелегко.</span></div><div class="caption">Тенденция современной моды: из-за обода руля хитро выглядывает окошко тахометра. Практичность такого решения сомнительна – сфокусировать взгляд нелегко.</div> <p class="text-separator"></p>МОТОРНАЯ ДИЕТА <p class="text-separator"></p>Литр на пятерых – много или мало? Смотря о чем речь. Если об объеме мотора, то, пожалуй, достаточно. Правда, придется мириться с очень неторопливыми разгонами и весьма неприятной вибрацией трехцилиндрового моторчика на холостом ходу. При неспешном движении по европейским улицам достаточно и такого «скромника», но многие, наверняка, захотят большего. Характер 4-цилиндрового 1,2-литрового двигателя куда дружелюбнее. С ним маленькая легкая машинка становится даже резвой и немножко игривой, напоминает веселого и озорного щенка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-u7TrdKDeZpJlAK9Pd5HuA" alt="" title="«Агила» не годится для дальних путешествий – большие чемоданы в скромный багажник не поместятся. А для ежедневных грузов места вполне достаточно." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82418" comment="«Агила» не годится для дальних путешествий – большие чемоданы в скромный багажник не поместятся. А для ежедневных грузов места вполне достаточно." /><span itemprop="description">«Агила» не годится для дальних путешествий – большие чемоданы в скромный багажник не поместятся. А для ежедневных грузов места вполне достаточно.</span></div><div class="caption">«Агила» не годится для дальних путешествий – большие чемоданы в скромный багажник не поместятся. А для ежедневных грузов места вполне достаточно.</div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, не удалось поездить на «Агиле», которая должна стать самой быстрой, – с 1,3-литровым дизелем. Кстати, точно такой же двигатель устанавливают на «Корсу» и на гораздо более тяжелую «Астру». А уж такая малышка с этим мотором должна просто летать как на крыльях! <p class="text-separator"></p>Что дамам точно не понравится, так это жесткая подвеска, которая заставляет мини-«Опель» немилосердно трястись даже на вполне безобидных неровностях. Зато рулить легко и приятно; большие углы поворота колес позволяют без напряжения выехать с тесной парковки. «Агила» неплохо держит прямую, да и в поворотах не допускает пугающих кренов. <p class="text-separator"></p>Приятная, уютная, веселая машинка может завоевать сердца многих покупателей и покупательниц. Увы, для нас в ближайшее время она останется недоступной – решение о поставках в Россию пока не приняли. А жаль! «Агила» могла бы внести свежую, яркую ноту не только в европейский, но и в российский автомобильный оркестр. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Opel Agila – несмотря на мелкие недостатки, способен очаровывать как женщин, так и мужчин.</span>

Литр с кепкой

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UUpPz662lKawRxZr89XIJA" alt="" title="Вагон красоты и спорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo imp-image-82419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В самом деле, Европа переживает бум – 70% продаваемых легковых машин оснащаются дизелями! Из шумного, чадящего создания для неуклюжих грузовиков дизель превратился в образец чистоты, скорости и высоких технологий. Самые быстрые гоночные машины Ле Мана оснащаются дизельными двигателями. Только формула 1 пока не признает солярку. Поэтому я нисколько не удивился, когда на просьбу познакомиться с самым быстрым «универсалом» в Турине мне предложили «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон» с 5-цилиндровым турбодизелем мощностью 210 л.с. И даже обрадовался: ведь мотор практически не уступает ни по максимальной скорости, ни по быстроте разгона бензиновому V6, который также устанавливают на этот автомобиль, а топлива расходует на 100 км в среднем на 4 л меньше. Для людей, умеющих считать деньги и много ездящих, дизельная машина – просто находка. Красивая находка! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODOU1jzjB-p_SM5PN0jELQ" alt="" title="Передняя панель с алюминиевыми вставками и органы управления создают атмосферу спортивного автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo imp-image-82424" comment="Передняя панель с алюминиевыми вставками и органы управления создают атмосферу спортивного автомобиля." /><span itemprop="description">Передняя панель с алюминиевыми вставками и органы управления создают атмосферу спортивного автомобиля.</span></div><div class="caption">Передняя панель с алюминиевыми вставками и органы управления создают атмосферу спортивного автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>Вопрос о том, как итальянцам удается создавать такие красивые машины, до сих пор остается открытым. Но созданный маэстро Джуджаро «159 Спортвэгон», по-моему, без всяких оговорок, заслуживает называться самым красивым среди современных универсалов. Он не просто красив – он франтоват: например, чтобы не загораживать фирменный «щит» облицовки радиатора, дизайнеры сместили влево номерной знак. Он приземист и спортивен. Шесть круглых линз световых приборов горят настроенностью на победу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BO46GT5XqhjAb08DsUNahQ" alt="" title="Изобилие стрелочных приборов напоминает о непобедимой «Альфа-Ромео» прошлых лет. Тема тройных элементов фар повторяется и в салоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-82425" comment="Изобилие стрелочных приборов напоминает о непобедимой «Альфа-Ромео» прошлых лет. Тема тройных элементов фар повторяется и в салоне." /><span itemprop="description">Изобилие стрелочных приборов напоминает о непобедимой «Альфа-Ромео» прошлых лет. Тема тройных элементов фар повторяется и в салоне.</span></div><div class="caption">Изобилие стрелочных приборов напоминает о непобедимой «Альфа-Ромео» прошлых лет. Тема тройных элементов фар повторяется и в салоне.</div> <p class="text-separator"></p>Не изменяет спортивному стилю и интерьер «Альфы». Развернутая к водителю консоль с циферблатами стрелочных приборов, среди которых и датчик давления, создаваемого нагнетателем, поблескивает алюминием. Из него же вставки в передней панели, дверях, накладки на педалях – это приметы современного автомобиля со спортивной ноткой. Мощные боковые упоры кожаных кресел, чтобы удерживать тело в быстрых виражах. В довершение спортивного великолепия – прямоугольный чип-брелок вместо ключа зажигания и кнопка «старт-стоп». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FOdEpTL1eCq1IwHX34Nmkw" alt="" title="Над обликом «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон» работали специалисты компании и дизайнерской студии Джуджаро." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82421" comment="Над обликом «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон» работали специалисты компании и дизайнерской студии Джуджаро." /><span itemprop="description">Над обликом «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон» работали специалисты компании и дизайнерской студии Джуджаро.</span></div><div class="caption">Над обликом «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон» работали специалисты компании и дизайнерской студии Джуджаро.</div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на удобную посадку (передние сиденья имеют даже регулировку подушки по длине), постоянно ощущаешь давление крыши. Заметно наклоненное ветровое стекло только усиливает впечатление. Но ничего не поделаешь – дань спорту и стройному силуэту! Опустите, насколько сможете, сиденье – и не обращайте внимания. Коллега, обутый в туфли 45-го размера, посетовал на слегка «замельченный» педальный узел. Мне же так не показалось. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WNdby20WSEAjqODogAWg3w" alt="" title="Кожаные передние сиденья с мощными валиками боковой поддержки. Спортивнее  могут быть только «ковши»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82422" comment="Кожаные передние сиденья с мощными валиками боковой поддержки. Спортивнее  могут быть только «ковши»." /><span itemprop="description">Кожаные передние сиденья с мощными валиками боковой поддержки. Спортивнее  могут быть только «ковши».</span></div><div class="caption">Кожаные передние сиденья с мощными валиками боковой поддержки. Спортивнее  могут быть только «ковши».</div> <p class="text-separator"></p>На ходу «159 Спортвэгон» ведет себя под стать своей внешности. Разгоняется энергично, и чем ближе стрелка к красной зоне тахометра, тем разгон веселее: заслуга турбокомпрессора, активно вступающего в действие с 2000 об/мин. Впрочем, и старт с места резвый. В горах шестиступенчатая коробка не дает отдыхать правой руке. Передачи включаются четко, и процесс не создает неудобств. Единственно, приходится немного тянуть руку при переключении на пятую и шестую передачи. На автостраде можно включить шестую и оставить это занятие. Редкие случаи, когда требовалось переходить на пятую – для обгона на подъеме. И это с забитым под крышу багажником и четырьмя взрослыми на борту. <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, дизельный мотор не повышает голоса, когда работает в предельных режимах. Просто машина едет быстрее, шум не выходит за рамки комфортных децибел. В салоне можно говорить вполголоса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z66UkH1VwcqXQtH4x0hKag" alt="" title="В красивом автомобиле гармонично сочетаются большой универсал и почти профессиональный спортсмен." itemprop="contentUrl" width="767" height="600" class="story-photo imp-image-82420" comment="В красивом автомобиле гармонично сочетаются большой универсал и почти профессиональный спортсмен." /><span itemprop="description">В красивом автомобиле гармонично сочетаются большой универсал и почти профессиональный спортсмен.</span></div><div class="caption">В красивом автомобиле гармонично сочетаются большой универсал и почти профессиональный спортсмен.</div> <p class="text-separator"></p>Руль у машины достаточно острый, но благодаря хорошей обратной связи «Спортвэгон» точно выписывает траектории на серпантинах северной Италии. По-спортивному злые тормоза уверенно гасят скорость, оставаясь подконтрольными водителю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TnJdY3KDC9iAqE8tNhYrlw" alt="" title="Емкий багажник универсала способен принимать длинномерные грузы." itemprop="contentUrl" width="600" height="403" class="story-photo imp-image-82423" comment="Емкий багажник универсала способен принимать длинномерные грузы." /><span itemprop="description">Емкий багажник универсала способен принимать длинномерные грузы.</span></div><div class="caption">Емкий багажник универсала способен принимать длинномерные грузы.</div> <p class="text-separator"></p>В нашем сознании спортивная машина и дизельный двигатель все еще плохо совместимы. Дизельный спортивный универсал воспринимается еще сложнее. Но стереотипы когда-то нужно ломать. Первый для себя шаг я в этом направлении сделал, красиво накрутив четыреста быстрых километров на дизельном «Альфа-Ромео 159 Спортвэгон».  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Дизельный Alfa Romeo 159 Sportwagon – эффектный автомобиль, сотканный из эмоций. Он удивительно сочетает в себе стиль, спортивность и утилитарные качества.</span>

Вагон красоты и спорта

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Чувство паркета

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v6TlYj7PALBvp-_BnZqedw" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="719" height="600" class="story-photo imp-image-82333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с мультсериалами и фильмами про злых мутантов и рафинированно правильных супергероев в наш язык пришли и некоторые словечки. Одно из них – «брутальность» – вертелось у меня в голове при первой встрече с «Хаммером-третьим». Интересно, соответствует ли содержание нестандартному, нарочито грубому облику? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Ukjj_sa4KOO4E86ssGhaw" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="780" height="600" class="story-photo imp-image-82334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МАРСИАНСКИЕ ХРОНИКИ <p class="text-separator"></p>Ну нет у меня способностей человека-паука или мутанта-икс! А ведь без них забраться в машину сложно. Высоченный порог – полбеды, спасает мощная подножка. А вот низкий дверной проем и малое расстояние между рулем и сиденьем могут стать реальной проблемой: втиснуться за баранку сложно. Завершив акробатический этюд, пытаюсь протиснуть руку к кнопкам регулировки кресла. Для этого впору быть марсианином – запустить в щель между дверью и подушкой гибкие подвижные щупальца... Выходец с Красной планеты и ростом должен быть невелик: крыша со встроенным люком давит на темечко. Если пришельцу придется протискиваться на задний диван, для его коленей найдется неплохой запас места. А вот ступни девать некуда, да и посадка весьма специфична – подушка установлена очень низко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c9F2YiPOv35edeEaGo9-kA" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ssg30_oIlNSPvPJJQUWZ0Q" alt="" title="Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль." itemprop="contentUrl" width="660" height="440" class="story-photo imp-image-82328" comment="Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль." /><span itemprop="description">Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль.</span></div><div class="caption">Рычаг селектора коробки дает понять: за рулем должен сидеть ездок не менее мускулистый, чем сам автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>В отличие от большинства рисованных персонажей, «Хаммер» в городской толчее – что слон в посудной лавке. Окна напоминают танковые амбразуры, а в салонном зеркале видна, в лучшем случае, крыша заднего автомобиля. Правда, ориентироваться помогают боковые «лопухи» размером со средний телевизор. Габариты с непривычки не ощущаешь. Так и кажется, что едешь верхом на боевом «элефанте», опасаясь задавить пару чересчур резвых малолитражек. На шоссе становится чуть легче, здесь уже можно получить порцию удовольствия, ощутив тягу необычного двигателя (объем каждого из пяти цилиндров – аж 740 смз). Окончательно расслабиться не дает старый четырехступенчатый «автомат», который при разгоне порой начинает метаться между передачами, и целый букет шумов. Чуткое ухо различит здесь и утробное ворчание мотора, и гул огромных колес, и ненавязчивый свист ветра. С таким оркестром не в силах бороться даже неплохая аудиосистема, автоматически увеличивающая громкость с ростом скорости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVr7kmPfj1FQc3M6qZMDvw" alt="" title="Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82330" comment="Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели." /><span itemprop="description">Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели.</span></div><div class="caption">Несмотря на кожаные сиденья и руль, салон словно из прошлого века. Это впечатление усиливает жесткий пластик панели.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/no1EHWZSW51vdFIq05QRrw" alt="" title="Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем." itemprop="contentUrl" width="655" height="436" class="story-photo imp-image-82331" comment="Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем." /><span itemprop="description">Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем.</span></div><div class="caption">Большие белые «глаза» приборов незатейливы, но способствуют взаимопониманию с автомобилем.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkULVrcioJ5GwhXVGRiKsg" alt="" title="Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!" itemprop="contentUrl" width="710" height="473" class="story-photo imp-image-82332" comment="Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!" /><span itemprop="description">Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!</span></div><div class="caption">Управление режимами трансмиссии выставлено напоказ: потенциальные возможности супергероя должны видеть все!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wxqejfxK5sReWcIcZP2Qdg" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-82325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ХИЩНИК <p class="text-separator"></p>Заснеженное подмосковное поле с чуть заметной колеей – непреодолимый соблазн проверить «Хаммер» на прочность. Взметая фонтаны снега, рыча всеми «фибрами» своей металлической души, он устремляется покорять бездорожье. Каждый вираж, заложенный в глубоком сугробе – добыча, к которой он движется с агрессией сильного зверя. Лишь совсем уж непроходимые места требуют включить пониженный ряд трансмиссии. Рев двигателя становится монотонным, а тяжелая 2,5-тонная машина медленной поступью неотвратимо приближается к цели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UwkTGCNSA3FT-FLT92XQ7g" alt="" title="Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82327" comment="Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера»." /><span itemprop="description">Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера».</span></div><div class="caption">Размер багажника не кажется фантастическим, но для униформы «Фантастической четверки» его вполне достаточно. Мощная проушина на заднем бампере пригодится для спасения «утопающих» или самого «Хаммера».</div> <p class="text-separator"></p>Даже перескакивая поперек глубокой тракторной колеи, можно не беспокоиться за подвеску. В экстремальных условиях рессоры и торсионы словно сжались и уподобились тигру, готовящемуся к прыжку. Уверенность, что пробить подвеску не удастся – как в том, что кошка обязательно упадет на все четыре лапы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLHH8K9pDOWfuNm40KraGA" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="770" height="600" class="story-photo imp-image-82335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>УКРОЩЕНИЕ СТРОПТИВОГО <p class="text-separator"></p>Тихое потрескивание остывающего металла – насытившись, зверь отдыхает. Пора и мне отдышаться. Нет, «Хаммер-Н3» не согласен быть костюмом «супергероя». У него свой непокорный характер, требующий полной психологической совместимости с водителем. Тогда можно насладиться ездой по нехоженым тропам. Гламурным героям глянцевых комиксов там делать нечего. А «Хаммер» все-таки герой… бездорожья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xjb4Y7cCNVlLsIvu3CK18A" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="800" height="555" class="story-photo imp-image-82326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Каждое следующее поколение «хаммеров» ощутимо теряет в весе и размере. Машина с индексом Н3 выигрывает у прародителя, вездехода с индексом Н1, лишь соревнование по длине (+96 мм). Зато она уже на 88 и ниже на 211 мм. Колесная база уменьшилась на 461 мм, а дорожный просвет – на 187 (!) мм. Конечно, скромнее и его возможности: «третий» может перевалить через стенку высотой 407 мм, в то время как предок одолевал преграды до 558 мм. Максимальная глубина брода сократилась с 762 до 610 мм. Ну а грузоподъемность упала более чем вдвое – с 991 кг до 429.</i> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">HUMMER H3</span></b> <p class="text-separator"></p>Третье пришествие знаменитого «Хаммера» состоялось в 2005 г. Модель H3 – по сути обычный вседорожник, а совсем не военный вездеход, от которого он унаследовал лишь стилистику. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 3,7 л (245 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 4-ступенчатая <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИИ: Base, Adventure, Luxury <p class="text-separator"></p>ЦЕНА БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ: 1 310 742–1 708 767 руб. <p class="text-separator"></p>ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация Base, опции, 1 429 497 руб. <p class="text-separator"></p> + Отличная проходимость, тяговитый мотор, неплохой багажник. <p class="text-separator"></p> - Тесноватый салон, посредственная обзорность, архаичный автомат. <p class="text-separator"></p>Hummer H3 – обладая меньшими, чем у предков, возможностями, все же верен традициям: ему лучше всего там, где многие машины проехать не способны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FSYEXCRrtfTpi616AxOLaQ" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="434" height="354" class="story-photo imp-image-82324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p>LAND ROVER DISCOVERY 3 <p class="text-separator"></p>1 420 000–1 880 000 руб. <p class="text-separator"></p>В третьем поколении «Дискавери» стал еще роскошнее, но в отличие от многих конкурентов не растерял внедорожных качеств. «Открытие» предлагают с дизельной V-образной «шестеркой» 2,7 л и с 4,4-литровым бензиновым мотором V8. ЗР, 2005, № 4 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h3BBuXo1TlcR0T49tpI8YQ" alt="" title="В костюме супергероя" itemprop="contentUrl" width="509" height="339" class="story-photo imp-image-82323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>NISSAN PATROL GR <p class="text-separator"></p>1 380 500–1 721 000 руб. <p class="text-separator"></p>Трехлитровый дизель или бензиновый мотор объемом 4,8 л плюс внушительный запас проходимости – залог доверия к «Ниссану», на котором не сказывается даже внушительный возраст модели. ЗР, 2005, № 4

В костюме супергероя

Уроки французского

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.</p><p></p><p></p><p>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.</p><p>Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><p>Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.</p><p></p><h2>Салон и оснащение</h2><p>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.</p><p>Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.</p><p></p><h2>Две силовые установки</h2><p>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.</p><p>Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.</p><p></p><h2>Перспективы для России</h2><p>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.</p><p>Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

<p>Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. </p><p> </p><p>Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. </p><p>Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.</p><p>Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.</p><p></p><p>Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». </p><p>Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается.</p><p> </p><p>Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.</p><p>В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: