Свежее

Лучшее

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ситуация под контролем

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>«Посмотрите на эти две машины, – обратился к собравшимся президент «Тойота Мотор Рус» Томоаки Ниситани. – Одна выпущена в Японии, другая – в России. Попробуйте найти отличия». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TdmBQLX4LyYpoelkuwv80Q" alt="" title="Мечтать дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если приглядеться, разница все-таки есть. Зарубежная «Кэмри» обута в покрышки «Йокогама», наша носит «Мишлен», сваренный в Подмосковье. На российские машины устанавливают стекла Борского завода, а сиденья выпускает дочерняя фирма «Тойоты», расположенная на территории завода. Остальные комплектующие зарубежные. Локализация обязательно коснется и других узлов и систем, только пока неизвестно, каких именно. Кстати, есть еще одно незначительное отличие: у импортных «кэмри» под задним бампером технологическая буксирная проушина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DipBaEFBBh6qUtfXpochQg" alt="" title="В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-83060" comment="В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона." /><span itemprop="description">В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона.</span></div><div class="caption">В комплектации «люкс» спинка заднего сиденья не складывается, как у других «кэмри», зато отрегулируется по углу наклона.</div> <p class="text-separator"></p>Определить происхождение автомобиля, сидя внутри, еще сложнее. Сиденья похожи как близнецы, стекла отличаются только маркировкой, мягко работающей подвеске не подпевает ни один сверчок. Если уж придираться, то машина на отечественных шинах чуточку тише. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SLmLJx-Xrh8TN9kEDHvTcA" alt="" title="Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83059" comment="Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится." /><span itemprop="description">Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится.</span></div><div class="caption">Пока российские «кэмри» выпускают только с темно-серыми салонами, а кузова на первых порах окрашивают в четыре цвета. В дальнейшем гамма расширится.</div> <p class="text-separator"></p>На презентации российской «Кэмри» фирма «Тойота» выкатила практически все модификации. Коли так, выбираю модель российской сборки с двигателем 3,5 л – она, в отличие от 2,4-литровой, не была на наших тестах (ЗР, 2007, № 10; 2006, № 10). Машина многим похожа на менее мощную версию, например, комфортной подвеской, понятной управляемостью, адекватными тормозами. Перехожу к силовому агрегату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0nEOczsK14IYkBbCv_ZlNQ" alt="" title="«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л." itemprop="contentUrl" width="659" height="494" class="story-photo imp-image-83058" comment="«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л." /><span itemprop="description">«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л.</span></div><div class="caption">«Люксовый» багажник немного скромнее, чем у иных модификаций - оригинальная спинка заднего сиденья съела почти 30 л.</div> <p class="text-separator"></p>Лошади бывают резвыми, но послушными – это как раз про 277-сильный двигатель. Он очень подходит мягкому характеру представительного седана. Прибавка в мощности пошла на пользу: сидящий за рулем получил больше возможностей для маневра, а пассажир на заднем кресле – дополнительный комфорт. В отличие от менее мощной версии, в коробке на одну ступеньку больше, в придачу – ручной режим. Правда, стоит пару раз включить принудительно пониженную, чтобы убедиться в его ненужности – дернул рычаг, сосчитал до трех, и только тогда передача включилась. К тому же и двигателем автомобиль тормозит довольно неохотно. <p class="text-separator"></p>У «Кэмри» с V6 приятный не только характер, но и салон. Комплектация «люкс» - единственная для машин с таким мотором. Помимо удобств, присущим версиям подешевле, здесь есть эксклюзивные штучки вроде деревянных вставок на руле и селекторе коробки, сидений второго ряда с регулировками и шторки на заднем стекле. <p class="text-separator"></p>Рекламный слоган «Тойоты», как известно: «Управляй мечтой!» Кстати, с выходом на рынок российских машин все «кэмри» стали доступнее – от 790 тыс. рублей. Теперь возможность не только мечтать, но и управлять стала ближе – в среднем на 9%.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Фирма, похоже, права, утверждая: не важно, какой автомобиль вы покупаете, российский или японский. Главное, что это – «Кэмри».</span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k2bvF_o0y-NHoo0XmtgRxw" alt="" title="Мечтать дешевле" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ОНИ ИЗ ПИТЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Первый камень завода «Тойота» заложили в мае 2005-го, а в декабре прошлого года состоялось торжественное открытие. Производственный процесс включает сварку и окраску кузовов, а также сборку автомобилей. Работают 600 человек, многие прошли обучение в Японии, Великобритании, Турции. На российском предприятии руководствуются теми же принципами, что и на других заводах компании. Практически на каждом этапе изготовления автомобиль проходит жесткий контроль. В этом году планируют продать около 30 тыс. «кэмри», треть из которых российского производства, остальные – импортные. Цены – единые, независимо от места сборки.

Мечтать дешевле

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wNshfzemjWdNKvNymeph4A" alt="" title="Логистик" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пару часов на перроне австрийского города Енбах в ожидании экспресса от итальянской Вероны до немецкого Мюнхена навели на мысль: насколько мала Европа! Пересечь две границы можно всего-то за шесть часов. Мимо проносились товарные поезда, разглядывать которые весьма любопытно. Платформы с аккуратно уложенным лесом сменяли другие – с гружеными фурами и углем; за ними – цистерны с топливом, вагоны с новыми автомобилями, почтовые… <p class="text-separator"></p>Знакомясь с «Ауди-А4 Авант», не раз вспоминал поезда. Кажется, универсал на базе А4 построен по схожему принципу: максимум практичности, удобства, точности. На языке транспортников это называется логистикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vq0-JPqWx8BJMQEkId4mMA" alt="" title="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83085" comment="В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль." /><span itemprop="description">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</span></div><div class="caption">В салоне налицо все признаки «премиум-сегмента»: безупречная эргономика, великолепные материалы, тонкий стиль.</div> <p class="text-separator"></p>На выбор – пять бензиновых моторов с непосредственным впрыском и столько же турбодизелей мощностью от 120 до 265 л.с.; три коробки передач; передний или полный привод; широчайший список опций, в числе которых и очень любопытные… А сначала – впечатления от 160-сильной модификации 1,8 TFSI. Двигатель, наряду с дизелями, должен стать хитом в Европе, но в сочетании с вариатором. Такая версия появится в конце года, а пока мотор совмещают лишь с «механикой». Мотор 1,8 TFSI с турбонагнетателем обладает характерным подхватом с 3000 об/мин, а максимальные 250 Н.м, достижимые при 1500–4500 оборотов, обеспечивают ровную уверенную тягу. Но не более. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KvNKQjRksTAG18ZPBu0JRQ" alt="" title="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." itemprop="contentUrl" width="671" height="503" class="story-photo imp-image-83088" comment="За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы." /><span itemprop="description">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</span></div><div class="caption">За моментально узнаваемые и легкие для восприятия приборы создатели машины, надеюсь, были премированы.</div> <p class="text-separator"></p>Управляемость переднеприводного «Аванта» в серпантинах сюрпризов не преподнесла: забываешь, что едешь на универсале, который, казалось бы, должен не столь охотно заныривать в поворот. Но машина успешно находит сцепление с дорогой, предупреждая о развивающемся сносе передней оси писком шин. Сброс газа – и логичное ввинчивание внутрь поворота. Полноприводная версия подарила более яркие ощущения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXlGSw6WNNE1Epq9D4j0Sg" alt="" title="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83089" comment="Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль." /><span itemprop="description">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</span></div><div class="caption">Восходящая к корме поясная линия носит красивое название «торнадо» и визуально облегчает автомобиль.</div> <p class="text-separator"></p>Но прежде о любопытных опциях: устройствах Drive Select и Dynamic Steering. Первое координирует работу электронной педали газа, адаптивной трансмиссии, амортизаторов и усилителя руля переменной производительности. Водитель выбирает один из трех режимов кнопками comfort, auto или dynamic. А войдя в меню системы MMI, можно отдельно настроить каждый из параметров. Выбрать «комфортную» подвеску, но «динамичный» руль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-XfgKzxCyk6BC0bUbDf4w" alt="" title="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83086" comment="Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза." /><span itemprop="description">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</span></div><div class="caption">Ауди-А4 Авант» – в такую машину можно влюбиться, лишь на секунду заглянув ей в глаза.</div> <p class="text-separator"></p>Устройство Dynamic Steering – «их ответ» БМВ. Инженеры из Ингольштадта применили волновой редуктор и электромотор, плавно меняющие передаточное отношение в рулевом механизме. Dynamic Steering уменьшает число оборотов рулевого колеса при движении в городе и на парковке всего до двух, при этом усилитель помогает водителю активнее. С ростом скорости передаточное отношение уменьшается, реактивное усилие на руле растет. Но самое интересное, что Dynamic Steering работает в паре с системой стабилизации. В критические моменты ESP задействует для коррекции траектории не тормоза, а рулевое управление! Опробовать весь этот арсенал удалось на самом мощном «Авант 3,2 FSI Кваттро». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vW3Wm-kysUkI475xgyc6fg" alt="" title="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83087" comment="Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами." /><span itemprop="description">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</span></div><div class="caption">Шторку, призванную скрыть имущество, можно снять вовсе или закрепить различными способами.</div> <p class="text-separator"></p>С 6-цилиндровым двигателем познакомился на купе А5. Удивительно, но универсал не желает уступать купе в ездовой агрессии! Полный привод позволяет четко прописывать дуги на тех участках, где переднеприводный автомобиль уже стремился сойти с намеченной траектории. Шестискоростной автомат Tiptronic стал еще быстрее, благодаря перенастроенной электронике и усовершенствованной системе смазки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A34eXKX-rWLs_M42J1ev4Q" alt="" title="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83082" comment="Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика»." /><span itemprop="description">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</span></div><div class="caption">Форма 490-литрового багажника и погрузочная высота 631 мм – мечта любого «барахольщика».</div> <p class="text-separator"></p>На высоких скоростях ехать на «Ауди-А4 Авант» весьма приятно: коэффициент лобового сопротивления у машины, по сравнению с предшественницей, ниже на 0,02: Сх=0,31. В сочетании с уменьшенным уровнем шума от двигателя и дополнительной звукоизоляцией днища это превращает А4 в один из самых тихих автомобилей своего класса. По управляемости, шумам и вибрациям «Авант» не уступает седану, о котором мы рассказывали (ЗР, 2007, № 12). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7J1iMFaeNRiHygXgSLjwHg" alt="" title="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83083" comment="Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается." /><span itemprop="description">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</span></div><div class="caption">Объем багажника достигает 1430 л, а длина площадки – 1 м 77 см. Жаль только, спинка переднего пассажирского сиденья не складывается.</div> <p class="text-separator"></p>А самое ценное в универсале, конечно, багажник. Удобство ощущаешь уже на стадии открытия: дверь беззвучно уплывает вверх на высоту до 189 см (угол подъема можно задавать, если потолок вашего гаража ниже), повинуясь электроприводу, закрывается также автоматически. Порог прикрыт накладкой из нержавеющей стали, а погрузочная высота невелика. «Корытце» на полу – двухстороннее. Изнанка отделана пластиком – весьма практично для перевозки мокрых вещей. В салон можно заказать даже 220-вольтовую розетку, стоит ли говорить о крючках, сетке и крепеже для велосипедов? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQhY-VT7S4zxxXNcLqi5Lg" alt="" title="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." itemprop="contentUrl" width="432" height="324" class="story-photo imp-image-83081" comment="Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол." /><span itemprop="description">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</span></div><div class="caption">Перевезти лыжи нетрудно благодаря лючку. Чтобы не испачкать сидящих сзади, для инвентаря предусмотрен чехол.</div> <p class="text-separator"></p>По продольным пазам на полу двигаются фиксаторы двух типов – с жесткой поперечиной или натяжной лентой. С их помощью рациональнее распределяешь и закрепляешь поклажу. На горных дорогах приспособления здорово помогли – летать бы камере и пакетам с пресс-папками по всему багажнику. Вот она – автомобильная логистика! <p class="text-separator"></p>Из городка Енбах я благополучно уехал. Вагон четко остановился напротив размеченного на платформе места и отбыл точно по расписанию. Здорово! Но все же поезду в тот день я предпочел бы «Ауди-А4 Авант»…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Audi A4 Avant – в угоду практичности в жертву не принесли ни стиль, ни ездовые качества.</span>

Логистик

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вооруженные силы

Соловьев Владимир

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-Crosser

Автомобиль Citroen C-Crosser: обзор, новости, машина Ситроен Си-Кроссер — разные поколения, характеристики, комплектации Citroen C-Crosser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C-Crosser: читайте уникальные новости про авто модели Ситроен Си-Кроссер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-Crosser: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ситроен Си-Кроссер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OD9lckJ6ZpUjocrYIrAJdQ" alt="" title="Горный кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для знакомства с машиной сотрудники представительства «Ситроен» выбрали Сочи: стильный автомобиль, модное место. С тех пор как его объявили столицей зимней Олимпиады 2014 года, привлекательность курорта резко возросла. Так что вопрос, красил ли «Кроссер» место или наоборот, можно обсуждать очень долго. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v2okeAmooPTWimWeYBTvYA" alt="" title="Горный кросс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83093" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль действительно интересный. И не беда, что по сути своей он повторяет продающийся с прошлого года «Мицубиси-Аутлендер XL» – поклонники «двойного шеврона» найдут немало приятных для себя отличий. Взять хотя бы третий ряд откидных сидений, позволяющий разместиться всемером в салоне. Немного сдвинув вперед сиденья второго ряда, я устроился вполне сносно. Сиденья третьего ряда имеют и подголовники, и ремни безопасности – все по-взрослому. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2qA6YWmGz4Vr5VgFZf0aFg" alt="" title="На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83094" comment="На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным." /><span itemprop="description">На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным.</span></div><div class="caption">На фоне олимпийской символики автомобиль выглядит по-настоящему спортивным.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИОННЫЕ РАЗЛИЧИЯ</b> <p class="text-separator"></p>«Кроссеры» с дизельными двигателями HDi (2,2 л, 156 л.с.) комплектуются исключительно 6-ступенчатыми механическими коробками. Это автомобили для знатоков, делающих сознательный выбор. Бензиновые машины со 170-сильными моторами позволяют немного расслабиться, предлагая наряду с 5-ступенчатой «механикой» удобный бесступенчатый вариатор. Он делает управление простым и понятным, исключая рывки в трансмиссии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/86231k2-lBgqYCpe7ebWpg" alt="" title="Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83091" comment="Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой." /><span itemprop="description">Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой.</span></div><div class="caption">Бензиновый двигатель может комплектоваться на выбор вариатором или 5-ступенчатой механической коробкой.</div> <p class="text-separator"></p>Вот бы вариатор поставить на дизель! Максимальная скорость у дизельных машин чуть выше: 200 км/ч против 190 км/ч у бензиновых. Дизели расходуют на каждые 100 км в среднем на 2 литра топлива меньше. Существует еще некоторое предубеждение насчет зимнего пуска дизеля, но в Сочи, разумеется, такой проблемы нет. Но вернемся к бензиновым моторам. Тот, что с вариатором, разгоняется чуть медленней. До «сотни» ему требуется 10,6 с, мотор с механической коробкой выигрывает секунду. Зато «Ситроен» с вариатором чуть экономичней и выбрасывает меньше СО2 в атмосферу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MMek3AWKXrAIz_RizcouA" alt="" title="Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83092" comment="Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава." /><span itemprop="description">Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава.</span></div><div class="caption">Подрулевые лепестки управления вариатором – не просто забава.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СТУПЕНЧАТАЯ ПОКОРНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Мне вариатор нравится за ровный, почти линейный разгон. Любопытно подглядывать за стрелками тахометра и спидометра, особенно когда скорость растет, а обороты двигателя снижаются. Если не требовать от почти двухтонной машины резвости спорткара, то первый кроссовер «Ситроен» полностью отвечает представлению о современном, динамичном, комфортном автомобиле. Как известно, в окрестностях Сочи немало извилистых горных дорожек. «Кроссер» играючи справлялся с подъемами, уверенно шел в поворотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_r1adRzzADlEVAHbjIZrqw" alt="" title="С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83095" comment="С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка." /><span itemprop="description">С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка.</span></div><div class="caption">С дорожным просветом 175 мм, больших переднем и заднем свесах, полным приводом «Кроссер» способен на большее, чем просто легковушка.</div> <p class="text-separator"></p>У вариатора шесть фиксированных виртуальных ступеней. При обычном разгоне или при сбросе «газа» ступени не задействованы, поэтому и ускорение, и замедление происходит очень плавно. Но под рулем расположены два лепестка, нажимая на которые можно последовательно задавать ту или иную передачу. На горной дороге эта ступенчатость позволяет более эффективно тормозить двигателем, фиксировать передачу в повороте для лучшего контроля над машиной. «Игра» лепестками оживляет жизнь за рулем, но при этом несколько снижается плавность хода. Зато у вас всегда есть возможность выбора. <p class="text-separator"></p>Версия с вариатором на 14 тысяч рублей дороже собрата с механической коробкой. Согласитесь, для автомобиля стоимостью от 963 тысяч рублей цена вопроса не столь велика.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">Citroen C-Crosser с бензиновым двигателем в России выглядит предпочтительнее дизельного: комплектации богаче, цена ниже.</span>

Горный кросс

Канунников Сергей

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GS: новости, обзор, машина Лексус ГС — разные поколения, комплектации, характеристики Lexus GS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GS: читайте уникальные новости про авто модели Лексус ГС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GS: читайте уникальные статьи про авто модели Лексус ГС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZhcYe6sp5L_z6RAU2VPsg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С детства питал особое уважение к людям в летной форме. Их работа казалась особо сложной, ответственной, опасной. Конечно, теперь многое изменилось: в кабине огромного лайнера всего двое, да и летает машина чуть ли не сама – всем заправляет электроника. Но ведь когда-то и профессию шофера числили тяжелой, трудной, требующей серьезной подготовки. Нынче многим заправляют контроллеры да ассистенты… Легко ли летать на «Лексусе» по нашим просторам? Каково пилоту и пассажиру? Увы, стюардессу к машине не придают, придется без нее… Взлетаем? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkEHOAooupm_giyrHpWEJw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПОТОМУ ЧТО МЫ ПИЛОТЫ</b> <p class="text-separator"></p>Хочется повторить разгон! Благо на автомобиле, в отличие от самолета, это несложно. Здорово еще раз ощутить, как решительно, напористо и в то же время мягко и легко белый «лайнер» набирает скорость. Того, кто за штурвалом, немного прижимает к креслу, пейзаж стремительно накатывается, стрелка спидометра несется вправо. А ведь педаль газа нажата едва ли на половину хода. Там сзади, в салоне бизнес-класса момент переключения передач, наверное, и вовсе неощутим. Пользоваться ручным режимом на такой машине? Нонсенс! «Лексус» – не маленький спортивный самолет и не боевой истребитель. Кроме того, попробовав поиграть передачами, заметил: на скорости километров 70 третья ли включена, четвертая или даже пятая – принципиально не важно. Тяги в любом случае достаточно. Испытывать режим кик-даун тоже не хочется: нажатия педали на две трети заведомо хватит практически в любой ситуации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scayjaddqsZBVzqooVqSxw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будучи водителем «Лексуса», ощущаешь легкость, понятность управления и одновременно ответственность за две с лишним тонны дорогущего металла, дерева, пластика. Ну и, конечно, в первую очередь за тех, кто на заднем диване. Кстати, как им там? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GQboTj7cO54A4YEfQpzy8g" alt="" title="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83150" comment="Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…" /><span itemprop="description">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</span></div><div class="caption">Мощности и момента 4,6-литрового мотора хватит в любой ситуации. Начинающему владельцу стоит чаще посматривать на спидометр. Взлететь вряд ли получится, а вот улететь…</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТАБЛО ПОГАСЛО, МЫ НАБРАЛИ ВЫСОТУ</b> <p class="text-separator"></p>Устраиваясь на заднем диване, забываешь, как только что покинул шумный суетный аэропорт, миновал неприветливых пограничников. Не скажу, что сзади в «Лексусе» уж очень просторно. В отличие от самолета, на комфорт посадки влияет рост сидящих спереди. В ширину – отлично! Ну не придет же в голову посадить посередине третьего? Какой это тогда бизнес-класс? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8G9UlSjioBh2DGqg9GPxA" alt="" title="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83147" comment="Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…" /><span itemprop="description">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</span></div><div class="caption">Несмотря на обилие кнопок, пользоваться всем этим несложно. Навигация на русском – здорово! Ей бы получше знать Москву…</div> <p class="text-separator"></p>Особой роскоши вроде пульта управления климатом или аудио-, видео здесь нет. Соблюден принцип необходимой (конечно, по меркам класса) достаточности. А мы, оказывается, уже едем! Об этом напоминают пролетающие за окнами облака да негромкий шорох шин. Ускорение же почти незаметно, как и мелкие неровности дороги. Плавные волны тоже не заставят вспомнить о «зонах турбулентности». А вот колдобин машина на низкопрофильных шинах не приемлет – они отзываются болезненным ударом в подвеске. Еще бы! Это лайнер, а не аэродромный тягач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z99V6S7tlVwhoZy4rA8nDw" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТО ВЗЛЕТ, ТО ПОСАДКА</b> <p class="text-separator"></p>Увы, на дороге тормозить нужно чаще, чем в воздухе. А с этой точки зрения «Лексус-GS 460» неидеален. Управлять замедлением неудобно: поначалу машина как-то сонно реагирует на нажатие педали, потом клюет носом, но стоит чуть ослабить усилие, тормоза вновь превращаются в «вату». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVN3GKm41v73Vak0mEzEww" alt="" title="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83145" comment="Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней." /><span itemprop="description">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</span></div><div class="caption">Пилоту особенно интересно оценить пассажирские места. Понравилось! Но спереди как-то привычней.</div> <p class="text-separator"></p>Руль приятно легок в парковочном режиме и заметно тяжелее при быстрой езде. Может, даже чуть тяжелее, чем хотелось бы. На продольных неровностях автомобиль немного нервный. Зато в поворотах собран и послушен, не проявляет вальяжной валкости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QO437EtuXia6TcKfFJJwdg" alt="" title="Багажник в «Лексусе» огромный," itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83146" comment="Багажник в «Лексусе» огромный," /><span itemprop="description">Багажник в «Лексусе» огромный,</span></div><div class="caption">Багажник в «Лексусе» огромный,</div> <p class="text-separator"></p>Навигация по Москве с русской речью для автомобиля такого класса теперь - норма. Устройство даже соображает: к итальянскому ресторану приближаемся или японскому? Но в хитрых разворотах на Садовом кольце порой плутает, а в спальных районах и вовсе отказывается разбираться с многочисленными корпусами. Для такого лайнера как-то несолидно – не глобус же с собой возить! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G6OwkoASH2kNYYyg7no-Rg" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бизнес-класс – это когда есть нечто лишнее. Без чего, конечно, можно обойтись, но – не хочется. Наш полет закончился… Побыстрей бы выбраться из самолета – размять ноги на воздухе, отправиться к новым впечатлениям. Но расставаться с уже обжитым первым салоном всегда немного грустно – за несколько часов привык к комфорту, приветливым, обходительным стюардессам. Примерно такие же ощущения возникают, когда покидаешь «Лексус». Только стюардессы в нем не было…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">LEXUS GS 460</span> <p class="text-separator"></p>Серия GS дебютировала в 2000 году, в 2004-м представили второе поколение. Осенью 2007-го провели рестайлинг и начали выпуск версии GS 460. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый V8, 4,6 л (347 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury. <p class="text-separator"></p>ЦЕНА: 2 397 000 руб. <p class="text-separator"></p> + Комфортный, тихий салон, отменная динамика, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Неудобное управление замедлением, навигации нужны уроки москвоведения, нет стюардессы. <p class="text-separator"></p>Lexus 460 – комфортабельный лайнер, удобный для ближних и дальних рейсов… по хорошим дорогам. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/spBdd5lomU8NmYLujApqpA" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="496" height="372" class="story-photo imp-image-83144" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ E-СLASS <p class="text-separator"></p>1 576 800 – 4 352 400 руб. <p class="text-separator"></p>Конечно, самая доступная версия за 1,5 млн. рублей оснащена всего лишь 184-сильным мотором, но за 2,7 млн. уже можно приглядываться к полноприводному Е500 с двигателем мощностью 382 л.с. ЗР, 2007, № 5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CIADrVU-9qi8actTHAoYpQ" alt="" title="Бизнес-класс без стюардессы" itemprop="contentUrl" width="669" height="502" class="story-photo imp-image-83142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>AUDI A6 <p class="text-separator"></p>1 432 000–3 809 000 руб. <p class="text-separator"></p>Баварская фирма предлагает широчайшую гамму модификаций А6. Нижняя планка – машина с 170-сильным 2-литровым двигателем. А уж за 3,8 миллиона можно приобрести сверхмощный седан S6 с полным приводом и двигателем в 435 л.с. ЗР, 2007, № 5.

Бизнес-класс без стюардессы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82936" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IZ0_2e_CLjb0PYe73x296w" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo imp-image-82936" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Расскажите, как вы заболели «кругосветкой»?</i> <p class="text-separator"></p>Когда я получил права на мотоцикл - был на седьмом небе от счастья. Но мне не давала покоя мысль, как бы их использовать поинтереснее. Проснулся как-то ночью и понял - хочу объехать на мотоцикле земной шар. Через четыре года купил мотоцикл БМВ 1200S «Эдвенчер» - и вперед. По России до Астрахани, затем Казахстан, Монголия и дальше на Восток. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n1GuGvHJ3rOyUo8tcvu0iQ" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="558" class="story-photo imp-image-82937" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Когда родилась идея совершить путешествие вокруг света на авто?</i> <p class="text-separator"></p>Во время первой «кругосветки». Где-то в степях Монголии мне пришла в голову мысль взять с собой отца. И тут уже понадобился автомобиль. Мы решили, что он должен быть экологичным и экономичным, поэтому остановились на дизельном авто. И чтобы усложнить задачу, я решил затратить на весь маршрут не более 8000 тысяч шведских крон – это около тысячи евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xBSPwN69W1_5jHIfakNkxA" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-82935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Укладываетесь пока?</i> <p class="text-separator"></p>Путь от Стокгольма до Москвы обошелся в 50 евро. Надеюсь, что хватит (смеется). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OBOjRfNwDhXy-wgFO9b8kg" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-82933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Шведы путешествуют на чешской «Шкода». Это что, шутка?</i> <p class="text-separator"></p>Вообще-то мы выбирали между дизельными БМВ 1-серии и «Шкода Фабиа Гринлайн», но мне показалось, что «Шкода» интереснее. Дизели «Гринлайн» обладают рекордно низкими показателями выбросов и очень экономичны. По статистике ломается «Фабиа» довольно редко. И сервисная сеть в России хорошо развита. Если что-то выйдет из строя, мы сможем оперативно исправить поломку, не выбиваясь сильно из графика. К тому же «Фабиа» - самая продаваемая модель в Швеции в своем классе. Да и здесь она, похоже, тоже популярна. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gWuOz2LvhH_HqxUOTSX-Wg" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Как Fabia «переваривает» российское дизтопливо? </i> <p class="text-separator"></p>Поначалу были опасения. Вроде у вас тут с присадками что-то не то. Но мы связались с представительством «Шкода» в России, где нас заверили, что бояться не стоит. Пока все в порядке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yguMnmgzIyenRuE0VbOTgA" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="387" class="story-photo imp-image-82931" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Вы готовились специально? Допоборудование, что-то еще?</i> <p class="text-separator"></p>Конечно, я планировал маршрут, особенно в первый раз, советовался с теми, кто уже ездил по этим дорогам. Поговаривали, что последний участок трассы Чита-Хабаровск проехать нереально, тем более на мотоцикле. Но рискнул, и выяснилось, что все не так плохо. По пути постоянно встречал легковушки, в основном японского производства. Если они проезжают, то почему не смогу я? Поэтому «Фабию» мы специально не готовили. Поставили только усиленные детали подвески, армированное лобовое стекло, да и все. Идея как раз в том, чтобы показать людям, что современный автомобиль изначально хорош даже для кругосветного путешествия. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/voE_wUYrToTjBYd4ZTQ_Qw" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="777" height="600" class="story-photo imp-image-82932" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Как впечатления от России у отца и у сына?</i> <p class="text-separator"></p>Для него здесь все в диковинку, ведь он в первый раз в России. Да и меня ваша страна не перестает удивлять. Кстати, Россия в чем-то похожа на Америку. И вы, русские, и американцы любите и можете сделать что-то для себя сами, своими руками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1x7HHKrrcT05OwTdNjqJuw" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>В Швеции не так?</i> <p class="text-separator"></p>Не в такой степени… Мы очень регламентированы, каждый занят своим делом и не более. О Швеции вообще существует масса мифов. Как о России - медведи, ходящие по улицам и прочее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u4R6J3NtRIbhJwnvia2M8A" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Что изменилось здесь по сравнению с прошлой поездкой? </i> <p class="text-separator"></p>Трасса Петербург-Москва стала немного лучше. Но плохих дорог хватает - например, в Новгородской области. Правда, чем ближе к Москве, тем дороги лучше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mN5whyvHbM_x4-oejtaBqA" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="459" class="story-photo imp-image-82927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Сейчас одна из самых острых проблем – пробки на дорогах. Успели столкнуться?</i> <p class="text-separator"></p>Встали в Твери по дороге из Петербурга в Москву. Не знаю, что случилось, но встали глухо. Пришлось съехать с трассы и пробираться через город. Разобрались - спасибо навигации. Использую Garmin GPS и карты России компании Navicom. Особенно помогает в Москве. Тут вообще движение сложное. Несколько раз ошибались, и нас даже останавливала полиция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VtlRNou4iLpViqAzurGfkA" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Как вам общение со стражами порядка?</i> <p class="text-separator"></p>Еще перед первым путешествием меня пугали русскими инспекторами. Про казахских вообще говорили, что хуже не бывает. Но особых проблем не было. Останавливает меня раз инспектор. Ну, рассказал я ему, откуда еду, куда и зачем. Он лишь сказал «идиот» и вернул документы. Забавно. Или еще случай – ехал долго без остановок, остановился на обочине и пошел в лесок. Ну, сами понимаете… Возвращаюсь и вижу возле байка инспектора. Попросил у меня права – я дал. Попросил паспорт – тоже. Забрал все документы и заявляет, что поход в лес обойдется мне в 100 долларов. Пришлось позвонить моему координатору в отдел по работе с иностранцами, так, по-моему, это называется. Инспектор явно не знал английского, но сразу понял, что говорю я с кем-то очень важным и про него. Спешно отдал мне документы и ретировался. Возможно, русские ведут себя по отношению друг к другу иначе, но как иностранец особой враждебности я не заметил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TC1T7aMRHhxE6KZSVCQPQA" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Как обстоят дела с дорожным движением в Швеции?</i> <p class="text-separator"></p>У нас, как и везде, есть свои проблемы. Только масштаб другой. В моем родном Стокгольме перемещаться на авто очень легко, все вежливы, да и с парковкой проблем нет. Это у вас интересная фишка – чем меньше авто, тем меньше уважения. Видимо, срабатывает стереотип: если ты на «Лэнд Ровере», то тебя надо уважать, а если на «Фабии», то извините. Но для меня все это скорее забавно, некий русский экстрим. В Европе все по-другому. Мы часто покупаем авто из соображений практичности. Здесь все иначе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dNXiCnEMaU0DZtj3X2vzAw" alt="" title="Вокруг света за 8000 крон" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Наступит время, и вы вернетесь домой. Что дальше, идеи есть?</i> <p class="text-separator"></p>Конечно. Моя знакомая в Туркменистане занимается лошадьми. Мы обсуждали с ней возможность похода по России верхом. Наездник из меня тот еще, но если дойдет до дела – возьму несколько уроков и в путь. Но сейчас я весь в этом путешествии. Столько впечатлений, что мы с отцом пока наслаждаемся настоящим. В прошлый раз мне не удалось увидеть большую часть России – маршрут шел через Казахстан и Монголию. На этот раз мы решили не ехать до Астрахани, а двинуть через Урал, Новосибирск и дальше на Дальний Восток. Очень хочется побывать в Сибири - я слышал, там потрясающе красиво. <p class="text-separator"></p> <i>Какие организации поддерживают ваше путешествие? </i> <p class="text-separator"></p>Конечно, «Шкода». Еще агентство новостей «Сканпикс», шведская топливная компания «Прим» и компания «Валениус-Вильямсон», занимающаяся морскими грузоперевозками. <p class="text-separator"></p> <i>Несколько слов нашим читателям и всем российским водителям.</i> <p class="text-separator"></p>Мы часто путешествуем на север, там фьорды, нетронутая природа. В России еще больше мест, которые стоит посмотреть. Путешествуйте на авто - это здорово. Вы увидите собственными глазами, как меняется пейзаж и люди, сможете остановиться и выпить чашечку кофе у гостеприимной хозяйки в маленькой деревушке, по-настоящему почувствуете страну и людей. Так что садитесь за карты, выбирайте маршрут и в путь. И конечно мне будет приятно, если кто-то из вас выберет Швецию - нам тоже есть чем удивить путешественника.

Вокруг света за 8000 крон

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> Больше половины из 50 автомобилей с кондиционерами отправятся в дилерскую сеть АВТОВАЗа, остальные будут использованы при испытаниях, примут участие в тест-драйвах и автосалонах. <p class="text-separator"></p> <b>Эх, мороз, мороз…</b> <p class="text-separator"></p>Прохладу в салоне Lada Kalina обеспечивает «холодильная машина» марки Panasonic. Аналогичная конструкция применяется в некоторых азиатских и европейских машинах; для российского автомобиля устройство соответствующим образом адаптировали. «Холодильная машина» - единственный иностранный узел в климат-системе Kalina. К слову, модель изначально разрабатывалась с учетом применения подобного оборудования. Благодаря этому практически не пришлось менять конструкцию отопителя. <p class="text-separator"></p> <b>Не дует!</b> <p class="text-separator"></p>Характеристики климатической системы Kalina позволяют поддерживать в салоне выбранную температуру с точностью до 2 градусов. При этом забортная температура может отличаться на 20 градусов и больше. Чтобы автоматически поддерживать нужный климат, в автомобиле предусмотрен датчик температуры воздуха в салоне, система электрического привода заслонок отопителя и другая необходимая начинка. <p class="text-separator"></p>Перед началом производства Kalina с климатической системой прошли полный цикл испытаний, в том числе по булыжным дорогам, по трассам юга и севера России, тестировались в лабораториях научно-технического центра АВТОВАЗа. Все узлы климатической системы показали себя с хорошей стороны. Кстати, с новой опцией Kalina получила более эффективный радиатор охлаждения двигателя. <p class="text-separator"></p>Климатическая система предназначена для всех трех моделей семейства Lada Kalina: седана, хэтчбека и универсала. В течение 2008 года новую опцию планируется применять в десяти различных комплектациях автомобиля для российского рынка. Уже известны рекомендованные цены на некоторые версии: в зависимости от типа кузова, модели двигателя и варианта исполнения («норма» или «люкс») машина с климат-системой будет стоить от 265 до 303 тысяч рублей

Калина с холодком

<p class="text-separator"></p>В 60-х годах на автомобильном заводе в Люблине выпускали довольно известные в СССР малотоннажные грузовички «Жук» (Zuk). Они были так популярны, что выпускались целых 40 лет. Сначала «Жуки» оснащали моторами от нашей «Победы», потом – от легковой «Варшавы». В 1995 году предприятие вошло состав концерна Daewoo Motors, но после шести лет сотрудничества руководство корпорации объявило о начале процедуры банкротства завода. В числе претендентов на покупку Daewoo Motor Polska назывались Ford и Volkswagen, но все сложилось иначе. <p class="text-separator"></p> <b> Новейшая история</b> <p class="text-separator"></p>В 2003 году умирающее предприятие приобрела английская компания Intrall (International Truck Alliance), однако ее президент – русский, Станислав Шелестов. Он реанимировал завод значительными финансовыми вливаниями и решился на замену устаревшей модели (сейчас завод выпускает коммерческий автомобиль Lublin). Но разработка новинки была поручена не собственной конструкторской службе, а тольяттинской инжиниринговой фирме «АвтоКонд». Руководил созданием Lubo (так называется новый грузовичок) Алексей Сафронов (на АВТОВАЗе он работал главным конструктором серии Samara-2).  <p class="text-separator"></p>- Заказчик узнал о нашей фирме из публикаций в центральной прессе - мы проектировали джип Derways Cowboy. Автомобиль ему понравился, поэтому он решил, что и с такой задачкой, как разработка малотоннажного грузовичка, мы справимся. Тем более что предстояло разработать лишь конструкцию кузова. Lubo будет выпускаться на том же шасси, что и Lublin. Необходимо было уложиться в весьма жесткие сроки: через год и три месяца мы должны были представить прототип автомобиля. <p class="text-separator"></p> <b>Большие и маленькие</b> <p class="text-separator"></p> Выбранный объем производства всегда диктует технологию, а технология определяет конструкцию. По словам Алексея Викторовича, сначала Intrall собирался наладить выпуск 12 тысяч автомобилей в год, потом 25 тысяч, потом 50 тысяч… Поэтому некоторые конструкторские решения приходилось менять по ходу проекта. В первый месяц был утвержден дизайн-проект грузовичка, затем начались компоновочные работы. <p class="text-separator"></p>На предприятиях, где машины выпускают массовыми сериями, новинки проектируют, по сути, трижды. Сначала изготавливают образцы, затем по результатам испытаний вносят изменения в конструкцию. Каждому этапу сопутствуют чертежи, согласование которых – довольно длительный процесс. В данном случае опытные инженеры должны были с первого раза «попасть в конструкцию». <p class="text-separator"></p> Согласно пожеланиям заказчика панель приборов унифицировали для левого и правого расположения руля, поэтому шкалы приборов расположены посередине. Справа от руля – перчаточный ящик. Еще одной просьбой руководства Intrall было сохранить по возможности каркас кузова выпускаемого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Грузовичок будет оснащаться дизельным двигателем с турбонаддувом IVECO (мощность 145 л.с). Коробка передач – IVECO или польская. Конструкторы разработали несколько модификаций с разной высотой крыши и длиной базы. Одну из версий (длиной 19 м) планируют использовать как школьный автобус. Передняя подвеска может быть как независимой, так и зависимой, рессорной. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади. <p class="text-separator"></p>Все оригинальные детали и узлы делали в России. География производства весьма широкая: Владимир, Рязань, Тольятти, Самара, Сызрань, Балаково, Саратов, Ижевск. Модные фары, к примеру, заказывали на предприятии Bosch в Рязани (сейчас оно продано итальянскому холдингу Automotive Lighting). Фонари делали в Вязниках. Сборка прототипа должна была состояться в Польше. <p class="text-separator"></p> <b>Последний рывок</b> <p class="text-separator"></p>- Мы приехали на сборку 20 августа, к тому времени все детали пришли из России, - рассказывает Алексей Викторович. - В России принято поднапрячься перед сдачей проекта, не спать трое суток, а там – неспешная размеренная европейская работа. Я начал настаивать на введении второй смены. Было интересно наблюдать за реакцией польских рабочих, собиравших наш грузовичок. В глазах у них была какая-то надежда, что, может быть, новая модификация поправит дела завода и это позволит им жить лучше. Но надежда сменилась недоверием, когда кузов уже был готов, а фары еще не привезли, и им трудно было представить, что же в итоге получится. Рабочие ворчали: «Что еще такое придумали эти русские…» Но вот наконец смонтировали фары - и поляки, немного ошарашенные обликом нового автомобиля, прошептали: «Любо…» <p class="text-separator"></p> 21 сентября все четыре модификации Lubo дебютировали на автосалоне в Ганновере. Сейчас в Люблине идет подготовка производства.

Проект «Люба»

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Практичней и спортивней

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450172&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый трёхрядный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone" target="_blank">Subaru</a>, который сейчас разрабатывается на основе Toyota bZ4X, по сути, станет близнецом будущего электрического Highlander. По данным китайских СМИ, его дебют намечен на 2026 год.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fuOSfd7Weaz3uJB076KuQ=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605797" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Главная задача инженеров – не просто скопировать «донора», а придать машине собственный характер. Скорее всего, изменения коснутся дизайна кузова и элементов интерьера. Есть даже мнение, что кроссовер сделают более брутальным, с акцентом на внедорожный стиль, чтобы он чётко отличался от своего японского собрата.</p> <p>При этом ключевые преимущества платформы Subaru сохранит. Речь идёт о внушительных размерах и очень просторном салоне, который, как ожидается, получит трёхрядную компоновку на шесть мест по схеме 2+2+2. Панорамная стеклянная крыша должна добавить ощущения простора. Внутри всё будет подчинено канонам современного минимализма: вместо множества кнопок – крупные цифровые экраны перед водителем и по центру консоли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDkZzM72_rQZNQVdmwppjA=s800" alt="Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера" title="Новый электрокроссовер Subaru" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605798" comment="Новый электрокроссовер Subaru" /><span itemprop="description">Новый электрокроссовер Subaru</span></div><div class="caption">Новый электрокроссовер Subaru</div><br /></p><p></p> <p>Техническая начинка, включая силовую установку и тяговую батарею, тоже перекочует с Toyota. Если эти прогнозы верны, то электрокроссовер Subaru сможет выдавать около 343 лошадиных сил. Запас хода по китайскому циклу CLTC обещает быть на уровне 515 километров. </p> <p>Для Subaru этот проект – стратегически важный шаг. Вместо долгой и дорогой самостоятельной разработки бренд использует готовую и проверенную платформу партнёра. Такой подход позволит быстро занять место в перспективном, но уже конкурентном сегменте больших семейных электромобилей.</p><p></p><p></p>

Subaru возьмет новинку от Toyota за основу своего нового семейного кроссовера

Новый электрокроссовер Subaru

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/118290-subaru-anonsirovala-bolshoj-trehryadnyij-elektrokrossover-na-platforme-toyota/

Иннокентий Кишкурно

<p>В феврале 2026 года Горьковский автозавод отмечает сразу несколько значимых юбилеев.</p><p></p><p>Первое важное событие — 11 февраля 1956 года, то есть ровно 70 лет назад, с конвейера в Горьком начали сходить первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это модель стала развитием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a>, в ходе которого применили более крупную грузовую платформу с тремя откидными бортами (вместо одного заднего), надежный стояночный тормоз барабанного типа (он сменил дисковый) и отопитель с обдувом ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gdczQjqsj_Kpz7RyLGtN2A=s800" alt="На Горьковском автозаводе отметили 70-летие советского грузовика ГАЗ-51А" title="Большой юбилей: «Газону» — 70!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605442" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>ГАЗ-51А получился простой, надежной и экономичной машиной, что со временем сделало его одним из главных грузовиков страны и настоящим долгожителем: модель выпускали до 1975 года.</p><p></p><p>Кроме того, 14 февраля 1976 года (полвека назад!) был собран первый серийный образец <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919623-chajka-gaz-14-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-14 Чайка</a>, а 13 февраля 1981-го – первая опытно-промышленная партия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951199-volga-gaz-3102-retrotest/" target="_blank">ГАЗ-3102 Волга</a>. Поздравляем заводчан и всех поклонников российской марки! </p><p></p><p></p>

Большой юбилей: «Газону» — 70!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт <b>Сергей Зиновьев</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.</p><p></p><p>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? </p><p>Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</i></p><p><i>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</i></p><p><i>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450157&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий концерн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest" target="_blank">BMW</a> официально потребовал от своего китайского подразделения жёстко пресекать любые попытки отгрузки автомобилей в Россию. Об этом пишет Reuters, получившее соответствующее заявление компании. В BMW прямо заявили, что если машины и попадут на российский рынок через схему параллельного импорта, то это произойдёт без их ведома и против их воли.</p><p></p> <p>Однако на практике ситуация выглядит иначе. Как рассказал изданию один из дилеров во Владивостоке, его фирма не занимается прямыми продажами санкционных иномарок. Вместо этого они выкупают нужные модели у китайских поставщиков под конкретные заказы клиентов. По его словам, цепочка выстроена через множество посредников.</p> <p>Данные агентства «Автостат», на которые ссылается Reuters, подтверждают масштаб явления. Из Китая в Россию продолжают поступать тысячи автомобилей. Речь идёт о западных и японских брендах, которые собирают на китайских заводах, а затем регистрируют уже в РФ. Количество таких регистраций стабильно увеличивается.</p><p></p> <p>Причём рост весьма существенный. По оценкам «Автостата», с 2023 года число машин китайского производства, но под санкционными брендами, зарегистрированных в России, выросло более чем в два раза. На них сейчас приходится почти половина всех проданных в 2025 году в РФ автомобилей марок, попавших под ограничения. Ранее некоторые аналитики уже прогнозировали, что доля автомобилей, связанных с Китаем, на российском рынке будет только расти.</p><p></p><p></p>

BMW запретила экспортировать свои машины в Россию из Китая

Кадр из х/ф "Бумер. Фильм второй", реж. П. Буслов, 2006 г.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/foreign-cars-flow-russia-through-china-skirting-ukraine-war-sanctions-2026-02-12/

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=450038&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/953369-skoda-rapid-2012-2017-vse-neispravnosti" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки до сих пор можно найти в продаже абсолютно новым. На популярных площадках объявлений обнаружилось два таких экземпляра, причём оба выпущены в 2022 году.</p><p></p> <p>Первый лифтбек предлагают в Ростове-на-Дону за 2,3 миллиона рублей. Машина ни разу не была в эксплуатации, её полностью обслужили у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p> <p>Комплектация Active включает довольно многое для базового уровня: кожаный руль, медиасистему с цветным экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. В списке оснащения значатся также парктроник, «зимний пакет» с подогревами сидений и зеркал, а на колёсах – стальные диски под пластиковыми колпаками. Продавец дополнительно отдаёт коврики, чехлы на сиденья, сетку в багажник и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fd3DGsxreqSRPr-SWSL62A=s800" alt="В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605763" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><p></p> <p>Второй новенький Rapid за 2,5 млн рублей ждёт покупателя в Чебоксарах. Этот автомобиль оснащён более мощным 110-сильным мотором и классическим шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, с момента покупки машина хранилась в тёплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи – покупатель станет первым собственником.</p> <p>Комплектацию в объявлении не указывают, но по фото видно: салон тканевый, руль – мультифункциональный с кожей, есть климат-контроль и мультимедийный экран. Колеса здесь тоже стальные, но уже без декоративных колпаков.</p><p></p> <p>Напомним, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас выпускают кроссоверы под брендом Tenet, для контроля качества работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей были идеальными, а допустимое отклонение для резьбовых соединений не превышало половины миллиметра.</p> <p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. Их подвеску усиливали для плохих дорог, ставили аккумуляторы повышенной ёмкости, а лакокрасочное покрытие и грунт наносили более толстым слоем для лучшей защиты от реагентов и морозов.</p><p></p><p></p>

В России все еще можно купить новую Шкоду нашей сборки: сколько она стоит?

Skoda Rapid

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>Возникнет ли в России дефицит машин BMW, как это <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">допускают</a> некоторые эксперты, или у «запрета» на поставки из Китая могут быть другие последствия?</p><p></p><p>Свое видение ситуации представил главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b>. Он напомнил, что компания BMW дала указание своему китайскому подразделению прекратить экспорт машин в РФ.</p><p>Отметим, по изначальной цитате Reuters, в компании призвали филиал «категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию».</p><p></p><p>Если машины все же окажутся в РФ по «серым» каналам, то «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW», подчеркнули в компании. Что может стоять за этим заявлением и как это скажется на российских поклонниках марки?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gtltRllzGPhAX8QG6NtQ3g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605435" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Очередное громкое заявление, которое ни на что не влияет. Есть ли у BMW реальные рычаги влияния? Нет.</i></p><p><i>Во-первых, потому что реально они ничего не могут предъявить своим китайским партнерам – и не предъявят, ибо ссориться с китайцами себе дороже. Во-вторых, автомобили могут поставлять и поставляют в том числе экспортные компании-прокладки, которым вообще море по колено. В-третьих, компании BMW в нынешнее время выгодно, чтобы их автомобили продавались любыми путями – и неважно где.</i></p><p><i>Потому что даже в Китае дела с продажами идут не очень весело. А в 2025 году в Россию было ввезено около 18 тысяч новых BMW – не только из Китая, но так же из Германии и США.</i></p><p><i>Поэтому все останется по-старому: немцы будут громко протестовать (чтобы было заметно, как они негодуют) и при этом будут тихо радоваться, что в России их автомобили по-прежнему покупают. Понятно, что в мировом масштабе это мизер, но все-таки больше, чем продается в какой-нибудь Румынии или Болгарии. Тем более, что по проданным в России машинам и обязательств никаких не надо нести – в том числе, гарантийных.</i></p><p></p><p></p>

BMW запрещает поставки из Китая — новых машин не будет?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: