Свежее

Лучшее

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Так случилось и в конце апреля, когда мы решили бросить душный город с его спешкой и проблемами и рвануть подальше – на природу. Окунуться в спокойствие и красоту. <p class="text-separator"></p>В пятницу вечером созвонились и в субботу в 9 утра выдвинулись двумя машинами из Мурманска на юг – к морю! Маршрут: Мурманск – Кировск – Кандалакша – Умба – Кузрека и обратно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vl9oSj4S0i1bQVWD_tV6Uw" alt="Море-море" title="Море-море" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68622" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Конвой» наш состоял из двух машин: полноприводной «японки» с длинным названием <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Station Wagon 4WD образца 1999 года и отечественного <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> выпуска 2001 года. В каждой машине – по четыре человека с багажом на два дня. <p class="text-separator"></p>Крупнейший в мире город за Полярным кругом – Мурманск находится, как известно, в северо-западном уголке нашей страны. Незамерзающий порт, из которого, помимо прочего, отправляются караваны по Северному морскому пути. Возможно, возникнет вопрос: зачем ехать куда-то к морю, если Мурманск – сам по себе морской порт? Да, это так, но тесный Кольский залив, на берегу которого расположен город, – далеко не то же самое, что берег открытого моря. В окрестностях Мурманска к побережью доступа нет – сплошь закрытые приграничные территории. Вот мы и отправились от южного берега Баренцева моря к северному побережью Белого. По пути сделали небольшой крюк и заехали в Кировск. Зимний Кировск – известный горнолыжный курорт. <p class="text-separator"></p>После короткой остановки отправились чуть дальше в горы. Их покрывал нереально белый снег, в долинах местами уже текли ручьи, и все на этом фоне казалось таким незначительным. Здесь же, на заснеженной горной дороге, случилось небольшое происшествие – скорее развлечение: при попытке развернуться «десятка» попала передними колесами в мягкий снег, провалилась и застряла. Вытолкнуть ее собственными усилиями не удалось, но «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» с помощью троса без труда выдернул машину на твердую дорогу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mv2hdnRHbuXORLfAZ9iYfA" alt="Море-море" title="Море-море" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68623" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6euPdjRWor3iYPBDtUgsmQ" alt="Море-море" title="Море-море" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Налюбовавшись горами, развернулись и тронулись обратно в Кировск, по пути обнаружив заброшенный вокзал. Правда, рядом действующая железная дорога – видимо, к рудникам. Километров через сорок после Кировска вернулись на трассу Мурманск–Санкт-Петербург и взяли курс на юг, в Кандалакшу. После нее дорога сразу уходит круто вверх (на подъеме груженый «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» на третьей передаче с трудом держал 80 км/ч), но затраченные усилия были вознаграждены – с перевала открывалось необыкновенно красивое зрелище – Кандалакшский залив. <p class="text-separator"></p>Затем – 100 км довольно хорошей живописной дороги до Умбы. Шоссе то петляет, как горный серпантин, то летит стрелой к горизонту. Чуть больше часа езды и пора поворачивать, так как ночевка у нас запланирована не в самой Умбе, а чуть раньше – на так называемом Погосте. Из истории Кольской земли известно, что Погост – это старая Умба. В средние века в устье реки Умбы заходили корабли скандинавов, грабивших деревню поморов. Им пришлось тогда перенести свое поселение на 10 км вверх по течению реки – за пороги. На месте этого поселения и расположился Погост. <p class="text-separator"></p>К нему ведет километров семь довольно раскисшей местами грунтовки, но накануне местные сказали нам, что дорога хорошая. Еще бы – они-то передвигаются на «нивах» и УАЗах. Эти семь километров и мы успешно преодолели: «десятка» – с некоторыми трудностями, «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» – чуть полегче. В Погосте нас ждали натопленная избушка и банька. Здесь совершенно забываешь про город, работу и всю ту жизнь, что осталась позади в 350 километрах отсюда. Отрыв от цивилизации подчеркивали и довольно спартанские условия: удобства на улице, вода – в речке, а электричества вообще нет. Но какая природа! Пока мои спутники располагались в избушке и готовили ужин, я пошел к реке. <p class="text-separator"></p>Словами передать трудно. Белый снег с прочным настом окрашен закатным солнцем в золотистые тона, река с тихим журчанием несет свои темные воды, отдельные льдины с шуршанием проплывают вдоль берега. И совершенно чистый прозрачный воздух! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nv4NnEIAWtNRarOGKPEwGQ" alt="Море-море" title="Море-море" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jHF1WY9DsdjvEwkbJCOU9w" alt="Море-море" title="Море-море" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68624" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На следующее утро после завтрака решили заехать в Умбу, купить продуктов для пикника и двинуться, наконец, к берегу моря. Умба – центр Терского района, поселок, местами напоминающий просто деревню (особенно Старая Умба, на правом берегу устья реки). На дорогах можешь встретить «горбатые» «запорожцы» и 403-е «москвичи». Как знак нового времени повстречался «Гелендеваген» в «упаковке»… от Брабуса. <p class="text-separator"></p>В центре Умбы деревянный тротуар, вроде тех, что когда-то попадались в российских городах. Прошлись по тротуару, покормили местную белку. Тротуар проходит вдоль небольшой сопки, с вершины которой открывается вид на часть поселка. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>>Более обстоятельный осмотр Умбы оставили на следующий раз, а сейчас двинулись дальше – по дороге на Варзугу. Прошлым летом мы уже были здесь и обязательно постараемся съездить туда еще, но сейчас наша цель была гораздо ближе – километров через сорок достигли деревни Кузрека, в устье одноименной реки. На берег выехать, конечно же, не удалось: лесную дорогу, по которой проезжали в прошлый раз, настолько засыпало снегом, что мы ее просто не заметили. Судя по следам, ездят по ней только на «буранах». Последние метров триста пришлось идти пешком по берегу, где каменистому, а где покрытому метровым слоем льда. <p class="text-separator"></p>И вот, наконец, море. Море до горизонта! В момент нашего приезда был отлив, вода отошла от берега, открыв каменистое дно и оставив на мелководье целое поле льдин разных размеров. Гулять по льдинам можно было долго, удивляясь их формам и наслаждаясь свежайшим воздухом и близостью моря. Но море живет своей жизнью, и начавшийся прилив заставил нас ретироваться на твердую землю. <p class="text-separator"></p>Там мы устроили небольшой пикник, жарили на костре колбаски и загорали под ярким северным солнцем. А вода потихоньку прибывала, льдины всплывали и незаметно для глаз приходили в движение. Изредка тишину разрывал громкий звук – какая-нибудь ледяная глыба, подточенная водой, разламывалась на части и плюхалась в воду. Сидеть на берегу моря, смотреть на его простор можно бесконечно, но пора было в обратный путь. Море к этому времени местами подобралось почти вплотную к нашей тропинке – в дорогу! Всего два дня отдыха, а такое чувство, будто минувшую рабочую неделю от нас отделяет по меньшей мере неделя отпуска! Мы обязательно приедем сюда еще раз, но так, чтобы было время добраться еще и до Варзуги, увидеть знаменитую деревянную церковь, а потом проехать через дюны на песчаный пляж и, если позволит погода, искупаться в море... <p class="text-separator"></p>

Море-море

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

До Колымы - не рукой подать

<p class="text-separator"></p>А пока можем "выдать" лишь некоторую информацию к размышлению. <p class="text-separator"></p>Итак, всех, конечно, интересует, что же случилось с "Амулетом"? Как выяснилось (и как мы предположили практически сразу после его схода с трассы), отказал модуль зажигания, точнее, его половина, обслуживавшая два цилиндра. Топливная смесь из них догорала уже в коллекторе и потому прогорело самое слабое место - соединительный сильфон. Однако, сняли машину с пробега правильно: этот модуль заменить недолго, но по регламенту мы имели право на замену лишь ограниченного круга "расходных материалов" - ремни и т.п. <p class="text-separator"></p>Сразу скажем, что "Амулет" уже полностью восстановлен и несет службу в редакции. <p class="text-separator"></p>Остальные машины заканчивают диагностику, тестирование - поэтому-то мы и не можем пока объективно расставить их по местам. <p class="text-separator"></p>А вот цифры, которые уже не изменятся: <p class="text-separator"></p>"Амулет" пробежал 5904 км за 36 ч. 42 минуты, из них остановки на пит-стопах заняли 45 минут. Средняя скорость составила 164 км/ч. <p class="text-separator"></p>Те же цифры у "Волги" составили, соответственно, 10483 км, 60 ч. 23 мин., 2 ч. 22 мин., 181 км/ч. <p class="text-separator"></p>"Ланос": 9715 км, 60 ч. 28 мин., 1 ч. 27 мин., 165 км/ч. И, наконец, "Спектра" - 10745 км, 60 ч. 10 мин., 1 ч. 19 мин., 183 км/ч. <p class="text-separator"></p>А места... Пока попробуйте расставить машщины самостоятельно и сравните с нашей оценкой в журнале. Благодарим всех за проявленный интерес к акции! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13331-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13331-60_chasov_za_rulem_itogi/">60 часов За рулем. Итоги.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hjvoeYxJ3MQxB9x2vi086A","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">60 часов За рулем. Итоги. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjvoeYxJ3MQxB9x2vi086A" alt="60 часов За рулем. Итоги. — фото 67874" title="60 часов За рулем. Итоги. — фото 67874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">60 часов За рулем. Итоги.</span></div></div>

60 часов За рулем. Итоги.

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lexus RX400h. Заряд - положительный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Great Wall/">Great Wall</a> SAILOR <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> производят в КНР с конца 2003 года, на российском рынке предлагают с весны 2006-го. <p class="text-separator"></p> <i> Двигатель:</i> бензиновый 2,2 л (105 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i> Коробка передач</i>: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p> <i> Комплектации</i>: «люкс», «суперлюкс». <p class="text-separator"></p> <i> Цена: $ 16 100–17 350.</i> <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: комплектация «люкс», $16 300. <p class="text-separator"></p>Настоящий моряк, будь то опытный матрос или седой капитан, знает себе цену и никогда не даст повода сомневаться в своих исключительных способностях, а недостатки маскирует под издержки профессии. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/01yzJ3nuHMVnQt9ugQtlNg" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67399" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Сейлору» (моряк – англ.) в этом смысле еще только предстоит совершенствоваться. Налицо некоторое смешение стилей и эпох. Передок выглядит вполне прилично – обтекаемые крылья, вполне современная, хоть и недорогая оптика, округлый бампер в цвет кузова… но проемы дверей с прямыми углами и плоская крыша возвращают в прошлое. Тогда как кормовая часть опять-таки решена в современном стиле. Сразу отмечу как достоинство небольшую погрузочную высоту платформы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UErXx3d2RJgZwhlWJoWBsQ" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67400" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CkHna3OvXvUXToGqRDEdmA" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Ширине кабины, размеру передних дверей, удобству входа и выхода могут даже позавидовать некоторые одноклассники. Увы, других поводов для зависти нет… Разница между европейским и китайским манекеном, вокруг которого строится рабочее место водителя, особенно заметна в форме сиденья. Подушка коротковата (грех очень многих азиатских машин), спинка в средней части излишне вогнута. Высокий, отодвинутый вперед, с огромными ходами рычаг коробки передач заставляет кланяться, включая третью или пятую. Да еще левая нога не находит опоры… В общем, через час-полтора поездки хочется выйти в широкую дверь и за руль уже не садиться. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4XkK1ER-08YxEx6Mpil5g" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67398" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rvWJZHSTFhmzAkb7p0zneg" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-67393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А куда? Забираться назад и ехать там чертовски неудобно: узкая, открывающаяся едва ли на 45° дверь позволяет с трудом протиснуться на подушку, буквально лежащую на полу, так что приличное расстояние до переднего сиденья становится бесполезным. <p></p> <p class="text-separator"></p>С технической точки зрения «Сейлор» – шаг вдогонку мировым лидерам. Неплохое шасси очень напоминает по конструкции японский пикап «Исудзу-TF» начала 90-х. Здесь оно дополнено реечным рулевым механизмом, электрическим управлением раздаточной коробкой и подключением передних колес. Удачно подобраны передаточные числа коробки, что позволяет, несмотря на маломощный, с узким рабочим диапазоном мотор, чувствовать себя уверенно и в городе, и на загородной трассе. На шоссе приятно удивили (по сравнению с одноклассниками) плавность хода и цепкость даже незагруженного автомобиля. А вот с тормозами не очень – педаль не информативная, да и тормозной путь на очень среднем уровне. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j0fh3HxHq6SEplxDKy3tGA" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bgs6JeTFo8FEwwf2UYneGw" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="243" height="486" class="story-photo imp-image-67395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неплохое поведение на асфальте оборачивается посредственными внедорожными качествами. Виной тому относительно короткоходная, жесткая подвеска и малый дорожный просвет в базе. Тем не менее полный привод и пониженный ряд позволяют проехать там, где современные «паркетники» спасовали бы. <p></p> <p class="text-separator"></p>После трех дней общения сложилось впечатление, что «Сейлор» еще не моряк, а пока салажонок. Хорошая по конструкции ходовая часть нуждается в грамотных настройках. Основные претензии здесь даже не к поведению на дороге или к ограниченным внедорожным возможностям – увы, современные вседорожники все больше настраиваются на паркетную езду, – а к тормозам, отсутствию (надеюсь, пока) ABS и… к радиусу поворота. Не так уж велик «Сейлор», чтобы не развернуться на двенадцатиметровом пятачке в один прием. <p class="text-separator"></p>Так и подмывает посоветовать быстро прогрессирующим китайским автопроизводителям: копировать надо тщательнее, а уж если пытаться делать что-то свое, то внимательнее рассматривать грабли, на которые уже наступили другие… <p class="text-separator"></p> <i>GREAT WALL SAILOR – ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПИКАП С ЛЕГКОВЫМИ ПОВАДКАМИ ДЛЯ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫХ ЗАГОРОДНЫХ ПОЕЗДОК; <p class="text-separator"></p>ПОДХОДИТ ДЛЯ БЫТОВЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК. </i> <p class="text-separator"></p>+ Приличные ходовые качества на шоссе, возможность выезда на плохие дороги, относительно просторный салон, небольшая погрузочная высота. <p class="text-separator"></p>- Неважные тормоза, малый дорожный просвет, эргономические просчеты в салоне, древний дизайн интерьера. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Tianma/Fengling/">Tianma Fengling</a>, В РОССИИ EKVIDO. <p class="text-separator"></p>$17 150–17 700 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTAUPXERHxLNHlDTLrug-Q" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="738" height="492" class="story-photo imp-image-67391" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне похож на «Сейлор», в его основе все тот же «Исудзу-TF». Бензиновый мотор «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» помощнее (92 кВт/ 125 л.с.), геометрическая проходимость получше, дорожный просвет побольше. Также предлагается с лицензионным дизелем «Исудзу» (69 кВт/ 94 л.с.). <p class="text-separator"></p>(ЗР, 2006, № 2, 8) <p class="text-separator"></p>TYANYE <a href="/auto/Tianye/Admiral/">Admiral</a> <p class="text-separator"></p>$16 500 <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AHamsuO1yP1anDF4z6_idg" alt="Тест Great Wall Sailor. Салага" title="Тест Great Wall Sailor. Салага" itemprop="contentUrl" width="738" height="554" class="story-photo imp-image-67392" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Вариация на тему «Тойота-Хайлюкс» 80-х продается у нас с 2004 года. «<a href="/auto/Tianye/Admiral/">Адмирал</a>» неплох на шоссе и хорош на бездорожье. Кабина откровенно тесна для крупных людей. Мотор – бензиновый, лицензионный «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» (76 кВт/103 л.с.). <p class="text-separator"></p>(ЗР, 2006, № 1, 2, 6) <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тест Great Wall Sailor. Салага

<p class="text-separator"></p>Жарко. В ожидании зеленого сигнала запертые в железных коробочках люди занимают себя чем могут. Кто музыку слушает, кто пишет SMS, кто глазеет по сторонам… Вот пассажир соседней машины балуется пивом. Делает последний долгий глоток, открывает дверь и ставит пустую бутылку. Аккурат на разметку, между вторым и третьим рядом. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8xeYlDU886BYVEkuQhqGqg" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67342" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVJL9UXxOdULhNgWB3QRmg" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67341" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQacUx4tXQ4OgzrgR_PAZw" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="582" class="story-photo imp-image-67340" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, я не буду призывать его к порядку и читать мораль. Не буду задавать риторический вопрос: подумал ли он, что позже кто-то может налететь на оставленный им снаряд? Или, уходя от столкновения, зацепить соседний автомобиль? Просто подберу бутылку, чтобы пригласить вас на полигон и смоделировать подобную ситуацию. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Итак, если на обычной городской скорости врезаться в кем-то оставленную бутылку, будет… Будет то, что вы видите на фото. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vWfyaMIcnCwKOuYIElfZ6A" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-67339" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JhNiLgDD1BmSh4NlU70EnQ" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="613" class="story-photo imp-image-67338" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DVtWxM-4pAaOh2of2rPSRA" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-67335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вообще говоря, я ждал красивого и опасного полета пивного сосуда, разлетающейся картечи осколков; боялся (а в глубине души надеялся) повредить бампер, порезать шины. Все оказалось не так захватывающе. Редкий случай, когда автор искренне рад отрицательному – почти безопасному – результату. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-67336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JV1JsjaVcu3mimi3GzjfhA" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-67336" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-67337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C9AtD81Nwie6HwAGoejd8A" alt="Раздавим поллитра?" title="Раздавим поллитра?" itemprop="contentUrl" width="800" height="659" class="story-photo imp-image-67337" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разгон, накат, удар… Иду собирать осколки, чтобы вновь провести эксперимент и еще раз убедиться, что можно разбить оставленную на дороге бутылку практически без вреда для себя, окружающих и своего автомобиля. Главное – не паниковать и не делать резких маневров (см. Наши рекомендации). Пить шампанское в заторах у нас, к счастью, не в традиции. Не бойтесь, бампер достаточно прочный, чтобы справиться с пивной бутылкой, а шины стойкие. В большинстве случаев удается «раздавить поллитра» практически безопасно – защитой для окружающих служит сам автомобиль. <p></p> <p class="text-separator"></p>Но это ни в коей мере не оправдывает тех, кто оставляет на дороге маленькие стеклянные обелиски собственному эгоизму… <p class="text-separator"></p> <b>НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Обнаружив на своей траектории препятствие в виде бутылки, сохраняйте спокойствие и не предпринимайте резких маневров, чтобы не совершить серьезное ДТП. Мечущийся автомобиль куда опаснее бутылки! <p class="text-separator"></p>Поняв, что удар неизбежен, прицеливайтесь по бутылке серединой бампера. Лучше разнести стекло с одного удара, нежели давить или отшвыривать сосуд колесом. <p class="text-separator"></p>После столкновения остановитесь в безопасном месте и на всякий случай внимательно осмотрите автомобиль, уделив особое внимание днищу и шинам. Прежде чем продолжать путь, убедитесь, что все в порядке. <p class="text-separator"></p>По возможности подберите осколки – существует вероятность, что они могут повредить шины ваших попутчиков. <p class="text-separator"></p>Если вы заметили бутылку заранее – дайте себе труд убрать ее с дороги целой. Будем вежливы и предупредительны!

Раздавим поллитра?

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac SRX: читайте тематические новости про автомобили модели Кадиллак СРХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SRX: читайте свежие статьи про автомобили модели Кадиллак СРХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A6 Allroad, Cadillac SRX, Volvo XC70. Выше среднего

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Do1uK-eyQfEm7-mAwRyGjw" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="146" height="200" class="story-photo imp-image-94082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Золотая лихорадка, выходит, затаясь, жила во мне 30 лет. Надо же... В 1976 году в составе мотоэкспедиции по Южному Уралу я оказался на берегу Кумакского водохранилища. Там и услышал историю о некогда существовавшем в тех краях золотом прииске. Рассказал ее старик-казах - он привел небольшое стадо коров на водопой. <p class="text-separator"></p>Пока животины, стоя по брюхо в воде, наслаждались прохладой и пили, мы разговорились. Пастух поведал: раньше здесь обитали семьи, промышлявшие скотоводством. Говаривали, в этом захолустье, на древней земле кочевников, есть золото - его добывали еще при царе. <p class="text-separator"></p>"Я был еще ребенком, когда от деда, а потом и от отца, слышал много историй, связанных с прииском. После революции его закрыли, а в 20-е снова хлынул народец. И здесь стало страшно жить: одни металл искали, другие охотились на тех, кто искал. Мы, казахи, всегда были скотоводами и в чужие дела не лезли. Но знали, что все бандиты - из чужаков. Дед говорил: шлялся здесь тип с дружками, прозвище ему Кореец. Не скажу, что это была его национальность, но говорил с акцентом - вот и получил такую кличку. Нехорошие слухи ходили о нем. Вроде было у него "персональное" кладбище - много душ загубил из-за золотаѕ Когда мой отец помирал, сказал, что кто-то здесь продавал карты, на них отмечено, как проходит жила и где желтого металла больше всего. Не мог отец все это придуматьѕ Да я и сам видел метки золотоискателей - им уж по сто лет. Дед мне эти метки показал. Так что я верю: есть где-то здесь богатая жила." <p class="text-separator"></p>Послушал я его да и задал наглый вопрос: "А вы-то сами намыли здесь золото?". Пастух ответил уклончиво: "Да если бы намыл, неужто сказал бы?.." <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8HoFGnQvG_3gWGFr_rAdQg" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="210" height="185" class="story-photo imp-image-94083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iCB2hARJIhUKjWOLqzESsQ" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="210" height="185" class="story-photo imp-image-94084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Найти повод для главной авантюры нынешнего лета для нас не составило труда: надо проверить легенду! А как еще искать золотоносную речку? Только на эндуро! Ясно, это был только повод, главная же цель - "погондурасить", уехать от цивилизации, отдохнуть от бешеного ритма мегаполиса... Ну, а если повезет... Куплю новый мотоцикл! <p class="text-separator"></p>Кроме меня собралось еще восемь авантюристов. Народ подобрался проверенный - все инфицированы бациллой внедорожных путешествий, и каждый убежден, что нормальному человеку необходимо хоть иногда видеть линию горизонта, закат, речку, горыѕ Никто из нас не сомневался: ни фига мы не найдем! Но вслух ни один этого не произносил. Пессимисту не место в нашей компании! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uOheb7uChUV3heTCH5JA_A" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94080" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мы привыкли к порочной практике выбора маршрута - заранее не конкретизировать нитку пути. А зачем? Ведь GPS с закаченными в него картами региона позволяет без всяких "привязок" уходить в любую сторону без риска заблудитьсяѕ Но снаряжение подбирали с особой тщательностью - готовились к "автономке". <p class="text-separator"></p>Для четверых участников пробег начался с Казанского вокзала в Москве - вместе с мотиками они загрузились в поезд Москва - Орск. Место сбора - Соль-Илецк. Я отправился к месту встречи тоже из Москвы, на автомобиле, попутчик - сын Антон. Наши мотоциклы тряслись в прицепе. Еще трое участников экспедиции - эндуристы из Оренбурга. На девятерых - семь Honda XR250 Baja и две Yamaha 250 Raid. Лучшей техники для офф-роудной экспедиции не придумаешь. При любом раскладе бензина в наших 250-кубовых мотоциклах (по опыту предыдущих путешествий) должно было хватать не меньше, чем на 350 километров пути. <p class="text-separator"></p>Сбор гоп-компании состоялся в центре соленого озера Развал в Соль-Илецке. Его глубина - несколько десятков метров. Но утонуть не получится: из-за невероятной концентрации соли в этой, с позволения сказать, воде плаваешь как бревно (Мертвое море в Израиле в этом смысле отдыхает). Озеро и его пляжи - курортная зонаѕ Главный администратор курорта, когда узнал, что мы представляем журнал "Мото" (наши эндурики были облеплены наклейками как рекламные щиты), любезно разрешил заехать на территорию здравницы на мотоциклах. Конечно же, мы поизображали непотопляемые бревна. Невидаль? Да! Но не очень-то и интересно: нет экстрима. Болтаешься как... Ну да ладно. <p class="text-separator"></p>В тот же день выехали из Соль-Илецка. Кавалькада напоминала банду головорезов из американских боевиков о Диком Западе, с той лишь разницей, что вместо лошадей мы неслись на мотоциклах. Может, и хорошо, что так выглядели. Кто знает, может, вокруг золотоносной жилы и теперь бродят лихие люди. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T5fMxyALnq_po7TBGoXnag" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94079" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UyxmmFGW-8t4Bqbo-zRlAg" alt="" title="Враз разбогатеть!" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94081" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Маршрут проходил по Оренбургской и Челябинской областям, Казахстану и Башкирии. За 11 дней прошли 1700 километров. На пути - степи, сопки, горы, леса, множество бродов. По проселкам, а порой и вовсе без дорог пересекли Зилаирское плато и горные хребты Малого и Большого Накаса. В этих местах можно забыть не только о золотоносной речке - обо всем, ведь проезжали там, где, может, уже сотни лет не ступала нога человека, в диких, скрытых от цивилизации местахѕ Когда же нас выносило к очагам цивилизации, узнавали много диковинного. <p class="text-separator"></p>

Враз разбогатеть!

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Александра БАТЫРУ и из архива CD Land Records <p class="text-separator"></p>СОЛИСТ ГРУППЫ "СМЫСЛОВЫЕ ГАЛЛЮЦИНАЦИИ" СЕРГЕЙ БОБУНЦОВ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_KzTzKvFYIAFcMJoLJcziw" alt="" title="Звезды на мотоциклах " itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>- <h2><b>Сначала, Сергей, скажи, с тобой общаться как с байкером со стажем или как с "чайником"?</b></h2> <p class="text-separator"></p>- Как с человеком, влюбленным в мотоциклы. Байкерский стаж у меня небольшой - езжу всего второй сезон, но мечтал о мотоцикле всю сознательную жизнь. Теперь сажусь за руль, как только позволяют погода и время. В прошлом сезоне у меня был Yamaha XVS400 Drag Star Classic, в этом пересел на Yamaha XVS1100А 2005 года. Оба, как видишь, - чопперы. Я отдаю должное лаконичности и выверенности линий современного мотодизайна спортивных машин, но ведь чоппер - это ж романтика!.. <p class="text-separator"></p>Я, кстати говоря, не единственный в группе, "ушибленный" на мотоциклах. Рома, наш техник, ездит на Suzuki SV650 и восстанавливает старинные мотоциклы, для него это главное занятие жизни. У Александра Бурого, бас-гитариста, прошлым летом был скутер, а в этом подумывает обзавестись чем-то более серьезным. Дима Хабиров, барабанщик, тоже на пороге покупки мотоцикла. <p class="text-separator"></p> <h2><b>- Как же тебя угораздило так вляпаться - "ушибиться" на мото?</b></h2> <p class="text-separator"></p>- В детстве была идея-фикс: своим ходом, без поездов и самолетов, добраться из Екатеринбурга до украинского города Шахтерска, где жила моя бабушка. Дни напролет я прокладывал маршруты по дорожному атласу сначала для велосипеда, затем для мопеда, а потом понял, что должен добираться на мотоцикле. Подростком целый сезон занимался в секции мотокросса, мы ездили на адаптированных под кросс "Минсках". Но началась перестройка, и секция накрылась медным тазом... А позапрошлым летом, стоило побывать на байк-шоу екатеринбургского мотоклуба "Черные ножи", понял: без мотоцикла жизни нет... <p class="text-separator"></p> <h2><b>- И уже готов вступить в "Черные ножи"?</b></h2>- Я очень сдружился с этими парнями - мы вместе катаемся. Но в клуб не вступаю, потому что не смогу принимать участия в его жизни - не хватит времени. А числиться, но не быть, не хочу. <p class="text-separator"></p> <h2><b>- Ты частый гость на байк-шоу? </b></h2> <p class="text-separator"></p>- Как музыкант - да. Мы выступали на фестивалях и в Питере, и в Волгодонске, и в Ирбите, и в Москве у "Ночных волков". Несмотря на возражения организаторов, на сцену выходим в майках родных "Черных ножей". Посещать фестивали в качестве зрителя удается редко - гастрольный график плотный. Но мне нравится бывать среди байкеров. Каждый - яркая, незаурядная личность. Став одним из них, я обрел кучу новых друзей. <p class="text-separator"></p> <h2><b>- Настолько ли велика твоя любовь к мототехнике, чтобы ты мог еще и "ковыряться в железе"?</b></h2> <p class="text-separator"></p>- Это ответственное дело предпочитаю доверять профессионалам. Да и мотоцикл у меня новый - чего в нем ковыряться? Разве что к следующему сезону хочу поменять глушители - установить прямотоки. И тогда все будут за километр узнавать о моем приближении... Я предпочитаю в аккомпанементе побольше глубоких басов. <p class="text-separator"></p>- Увлечение мототехникой сказывается на творчестве? <p class="text-separator"></p>- В определенной степени. Во всяком случае, прослушивая новую песню, пытаюсь представить, как бы я ее воспринял, если бы ехал по трассе - помогала она или мешала, поднимается что-то в душе или давит и хочется съехать на обочину... <p class="text-separator"></p> <h2><b>- Зачастую близкие мотоциклисту люди плохо относятся к его небезопасному хобби. Что говорят твои родные?</b></h2> <p class="text-separator"></p>- Я долго бредил мотоциклом, и в какой-то момент жена сказала: "Хватит стонать - иди уже и купи". Но я ее раскусил: она лелеяла надежду на то, что, пока я на гастролях, сама будет ездить на нем... Однако вмешался случай: упала с велосипеда и сломала ключицу - поскользнулась на трамвайном рельсе. Так накрылась ее голубая мечта: кто ж ее теперь подпустит к мотику! <p class="text-separator"></p>Сыну Никите, ему сейчас восемь лет, интересно все, что связано с техникой. Недавно он узнал, что на мотоциклах не только ездят, но их еще и ремонтируют - вот и появилась альтернатива детским конструкторам! Однажды мой товарищ подпустил его близко, когда менял свечи на Intruder, так Никита был просто счастлив: и искру проверял, и подавал ключи - в общем, полностью контролировал процесс!.. <p class="text-separator"></p>

Звезды на мотоциклах 

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Именно так было у первого «Форда-Фокус», для которого предлагали бензиновые моторы 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 л. А вот у модели второго поколения вместо 1,8-литрового появился модернизированный двигатель 1,6 л с регулированием фаз, развивающий 115 л. с. против 100 л. с. у базового варианта того же объема. <p class="text-separator"></p>  Вроде логично, но такая замена устроила не всех покупателей, привыкших в первую очередь ориентироваться на рабочий объем. В неожиданно возникший пробел великолепно вписался 1,8-литровый Duratec HE мощностью <p class="text-separator"></p>125 л. с. – подобный устанавливают на «<a href="/auto/Ford/Mondeo/">Мондео</a>». Нам удалось получить на тест автомобиль с таким двигателем – хэтчбек в комплектации «Гиа» пока стоит ровно столько же, сколько и с мотором 1,6 л, 115 л. с. А спарринг-партнером для новичка стал 1,6-литровый редакционный седан мощностью 100 л. с. Если опустить различия в типах кузовов и комплектациях, то разница в цене, обусловленная моторами, составит $460 – посмотрим, стоят ли 200 «кубиков» таких денег. <p class="text-separator"></p> <b>КОЛИЧЕСТВО И КАЧЕСТВО</b> <p class="text-separator"></p> Усаживаясь в 1,8-литровый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>», подсознательно ожидаешь сильных ощущений – как же, на четверть большая мощность должна обеспечить заметное преимущество перед соперником! Однако в спокойных режимах этого не чувствуется – такой же резвый, но отнюдь не пушечный разгон, умеренная эластичность. Пожалуй, чуть увереннее движение на малых оборотах, с 40 км/ч можно ускоряться на V передаче без возмущенных рывков, хотя это во многом зависит от качества топлива. На высоких оборотах прибавка вроде бы тоже есть, но оценить в ней долю самовнушения не берусь. Ожидания оправдываются лишь на затяжном подъеме – на V передаче более мощная машина едва заметно разгоняется, а соперник совсем немного теряет. В общем, без специальных упражнений угадать мотор достаточно сложно. <p class="text-separator"></p>Точную разницу между двумя силовыми агрегатами определил измерительный комплекс – в разгоне до 100 км/ч новичок выиграл 0,3 с и показал максимальную скорость на 9,3 км/ч выше. Различия в эластичности минимальны и укладываются в 0,1–0,3 секунды. Преимущество новинки обескураживающе мало. Может, передаточные числа трансмиссии больше? Да нет – и коробка, и главная передача точно такие же, как у 1,6-литровой модификации. В чем же все-таки дело? <p class="text-separator"></p> <b>СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ</b> <p class="text-separator"></p>Двигатель 1,8 л сильнее форсирован и максимальные показатели реализует на более высоких оборотах. Вот почему в упражнениях на эластичность, когда обороты невелики, его преимущество почти незаметно. <p class="text-separator"></p>Кроме того, богато укомплектованный хэтчбек с более массивным мотором на 73 кг тяжелее седана. А его низкопрофильные колеса «Континенталь Спорт Контакт 2» размерности 205/55R16 даже на легкосплавных дисках имеют больший момент инерции и раскручиваются медленнее, чем штатный «Континенталь Уорлд Контакт» 195/65R15 соперника. Конечно, широкая низкопрофильная резина имеет меньший боковой увод и лучше держит машину в повороте, но это уже вовсе не связано с моторами. <p class="text-separator"></p>И наконец, последний фактор. Хэтчбек оказался совсем новенький, а редакционный «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» за 35 тыс. км «раскатился» и несколько улучшил первоначальные показатели. Это хорошо иллюстрирует более чем стометровая разница в выбеге. Предположу, что через несколько тысяч километров 1,8-литровая машина тоже немного прибавит. Правда, общая картина не изменится – трудноуловимые три процента никогда не станут явными десятью… Такое вот стечение обстоятельств. <p class="text-separator"></p> <b>ДЕФИЦИТ МОТОРОВ</b> <p class="text-separator"></p>  В связи с огромной популярностью «Фокуса» в Европе обнаружилась нехватка силовых агрегатов 1,4 и 1,6 л. В наибольшей степени дефицит коснулся России – с июня приостановлен прием заказов на автомобили с такими двигателями. Вероятно, до конца года во Всеволожске будут собирать только машины с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0 л, а также турбодизелем 1,8 л. Именно они будут предложены (естественно, с доплатой) клиентам, оформившим заказ ранее. В попытке исправить положение некоторые дилеры завезли 1,6-литровые седаны и универсалы европейской сборки – пока только в комплектации Ghia ценой от 19,7 тыс. долларов. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> 1,8 – <i> РАЗНИЦА И В ДИНАМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЯХ, И В ЦЕНЕ АВТОМОБИЛЕЙ С МОТОРАМИ 1,6 И 1,8 Л ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВА: ОКОЛО ТРЕХ ПРОЦЕНТОВ. ЗАТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ В ВИДЕ БОНУСА ВОЗМОЖНОСТЬ СКАЗАТЬ ПРИ СЛУЧАЕ, ЧТО В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ЦЕЛЫХ 125 «ЛОШАДЕЙ».</i> <p class="text-separator"></p>+ Чуть лучшие скоростные показатели по сравнению с базовым вариантом. <p class="text-separator"></p>- Минимальное преимущество в разгоне и эластичности, более высокая цена. <p class="text-separator"></p>

Ford Focus. Три процента с бонусом

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451799&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, некогда собиравшийся в России, теперь снова появляется у дилеров, но уже в статусе импортной модели. Машины везут из Объединённых Арабских Эмиратов, и за базовую версию в Томске просят чуть больше двух миллионов рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cvjwBJjiSAEi47P5AmBp7g=s800" alt="Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607109" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p><span>Ценник выглядит особенно контрастно на фоне свежих китайских предложений. К примеру, Haval Dargo в минимальной комплектации 2024 года стоит от 2,8 млн, а прошлогодний Jetour T1 – и вовсе от 3,77 млн рублей. На этом фоне Duster за 2,09 млн кажется более доступным вариантом, хотя и лишённым многих современных опций.</span><span></span></p> <p><span>Томская компания, предлагающая машину за минимальные 2 091 700 рублей, включает в стоимость льготный утильсбор. Это автомобиль второго поколения с атмосферным двигателем на 1,6 литра (114 л.с.), вариатором и передним приводом. Из оснащения – мультируль, простенький бортовой компьютер, магнитола с монохромным экраном, кондиционер и электростеклоподъёмники только спереди.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Впрочем, за дополнительные деньги можно получить гораздо больше. Дилер во Владивостоке за 2,2 млн рублей предлагает версию с кожей на руле, медиасистемой на большом сенсорном экране, полным набором электростеклоподъёмников, круиз-контролем, камерой заднего вида и кнопочным запуском двигателя. Техническая начинка при этом идентична - тот же мотор и трансмиссия.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OBIpwARD8YhQMbNf89Vy1w=s800" alt="Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607110" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Стоимость машины сильно зависит от города поставки. В подмосковном Реутове и Воронеже ценники составляют 2,297 и 2,3 млн рублей соответственно. В Благовещенске просят 2,35 млн, в Омске – 2,448 млн, а в Екатеринбурге – 2,499 млн рублей.</span><span></span></p> <p><span>В Самаре и Перми за 2,5 и 2,55 млн рублей предлагают варианты с другой мультимедиа системой, которая уже поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Самые дорогие предложения обнаруживаются в Новосибирске (2,6 млн) и Санкт-Петербурге (2,92 млн). Все эти автомобили – второго поколения с одинаковой силовой установкой.</span><span></span></p><p></p><p></p>

Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407959-renault

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев. Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или электрическими силовыми установками.</p><p></p> <p><span>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный Honda Civic. Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным бензиновым двигателем.</span><span></span></p> <p><span>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали Subaru Crosstrek. Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного кроссовера достался Subaru Forester, в этом году тоже получившему гибридную установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом весьма экономичным.</span><span></span></p><p></p> <p><span>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает традиционным турбомоторам.</span><span></span></p> <p><span>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал Lexus NX, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует BMW X5, который удачно совмещает мощность и умеренный аппетит.</span><span></span></p> <p><span>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом оказался Ford Maverick, а среди полноразмерных – Ford F-150. В отдельной категории электромобилей первое место занял Tesla Model Y, который ценят за практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977684-1"><a class="story-link" href="/content/news/977684-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg","alt":"Honda Civic","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg","alt":"Subaru Crosstrek","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw","alt":"Subaru Forester","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ","alt":"Ford Maverick","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA","alt":"Ford F-150","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Consumer Reports перечислил 10 самых надежных автомобилей 2026 года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607127" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607133" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607130" title="Subaru Crosstrek" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607132" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607128" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607129" title="Lexus NX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607123" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607126" title="Ford Maverick" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607124" title="Ford F-150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607131" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</span><span></span></p><p></p><p></p>

Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов

Depositphotos | Производители

https://www.consumerreports.org/cars/best-cars-of-the-year-10-top-picks-of-2026-a1118808691/

Алексеева Елена

<p>Нынешняя зима преподнесла россиянам сюрприз в виде обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927505-11-priemov-kak-ezdit-v-snego/" target="_blank">снегопадов</a>, которые парализовали движение во многих городах. </p><p></p><p>Однако сугробы опасны не только пробками, но и серьезными <a href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" target="_blank">поломками</a> автомобилей. Как выяснили эксперты, в попытках освободить машину из снежного плена водители массово выводят из строя коробки передач, даже не подозревая об этом.</p><p>Как объяснил директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов, главный враг коробки в такую погоду – сам водитель. Желание поскорее раскачать машину, резкие переключения с драйва на задний ход и долгая пробуксовка превращают коробку в зону высокого риска. </p><p></p><p></p><p>Механика страдает от сгоревшего сцепления, а классические автоматы – от перегрева масла и ударных нагрузок на фрикционы. Но хуже всего приходится владельцам машин с вариатором. Этот нежный механизм, по словам специалиста, мгновенно реагирует на пробуксовку износом ремня и конусов. </p><p>Даже если удастся выбраться из западни без немедленной остановки, ресурс агрегата уже значительно сократится, и визит в сервис станет лишь вопросом времени.</p><p> </p><p></p>

Россияне массово ломают коробки передач из-за снегопада этой зимой

https://motor.ru/news/rossiyane-massovo-lomayut-korobki-peredach-iz-za-snegopada-etoi-zimoi-13-02-2026.htm

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451816&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На заводе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny" target="_blank">«Москвич»</a> начали собирать электрические кроссоверы нового российского бренда UMO. Производство запустили первый вице-премьер Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин.</p><p></p> <p><span>По словам Мантурова, проект стал результатом сотрудничества бизнеса, государства и московских властей. В рамках специального инвестиционного контракта производитель, компания EVM, получил ряд преференций, но и взял на себя повышенные обязательства по локализации деталей. Производственные мощности предоставил столичный завод «Москвич». Технологическим партнёром выступил «Яндекс», который оснастил машины элементами искусственного интеллекта, а также своими навигационными и мультимедийными сервисами.</span><span></span></p> <p><span>Причём «Яндекс» не просто поставил софт. Компания ещё и консолидирует корпоративный спрос на эти автомобили со стороны партнёрских таксопарков. Дистрибуцией машин для частных клиентов она тоже займётся.</span><span></span></p><p></p> <h3>Планы по выпуску электромобилей</h3> <p><span>Первой моделью бренда стал электрический кроссовер UMO 5, созданный для активной городской езды и работы в такси. Он соответствует тарифу «Комфорт+» в сервисе «Яндекс.Такси». Уже в ближайший месяц первые сто машин отправятся таксопаркам-партнёрам компании в Москве. Всего же к 2026 году планируют выпустить три тысячи таких электромобилей.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sxakTCNQNLluKtz5YgNKfg=s800" alt="В России официально запущено производство доступного отечественного электрокара" title="Прототип UMO 5 (GAC Aion Y Plus)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607145" comment="Прототип UMO 5 (GAC Aion Y Plus)" /><span itemprop="description">Прототип UMO 5 (GAC Aion Y Plus)</span></div><div class="caption">Прототип UMO 5 (GAC Aion Y Plus)</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Собянин назвал завод «Москвич» успешно трансформирующимся в высокотехнологичный кластер. Современное оборудование, опытный коллектив и умение решать сложные задачи, по его мнению, создают хорошую основу для подобных проектов. После поставок для такси начнётся продажа версии UMO 5 обычным покупателям – в том числе через дилерскую сеть завода.</span><span></span></p> <p><span>Мантуров между делом отметил, что сегмент электромобилей и гибридов в России уже занимает 6% рынка. За прошлый год их производство в стране выросло почти втрое.</span><span></span></p><p></p><p></p>

В России официально запущено производство доступного отечественного электрокара

Прототип UMO 5 (GAC Aion Y Plus)

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Европейские ученые поймали люксовые гибриды на обмане: в реальной жизни они оказались не экологичным транспортом, а прожорливыми монстрами. </p><p></p><p>Институт Фраунхофера (Германия) проанализировал данные с бортовых самописцев почти миллиона автомобилей по всему Евросоюзу и выяснил, что подключаемые гибриды (PHEV) потребляют почти 6 л топлива на 100 км, хотя в технических характеристиках скромно указывается расход около 1,5 литров.</p><p>Главный виновник такого расхождения вовсе не конструкция машин, а привычки их владельцев. Огромный массив данных (981 тысяча авто 2021–2023 годов выпуска) показал, что люди попросту забывают заряжать батареи. Вместо того чтобы ездить на дешевом электричестве, они используют гибриды как обычные бензиновые автомобили, сводя на нет всю экологичность технологии. И если владельцы бюджетных марок еще как-то стараются использовать розетку, то картина в премиум-сегменте просто удручает.</p><p>Сведения о реальном расходе поступают не с испытательных стендов, а прямиком с бортовых самописцев автомобилей. В процессе обычной эксплуатации машины самостоятельно фиксируют все параметры и отправляют обезличенные данные в Европейское агентство по окружающей среде. Это значит, что статистика охватывает реальные условия разных стран – от климата до стиля вождения, исключая погрешности лабораторных тестов.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Li7KJ2pLdB5uZlQio1rszw=s800" alt="Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid" title="Porsche обманул ожидания: гибриды премиум-класса оказались «безнадежными»  в плане экологичности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606902" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Абсолютным антигероем исследования стал Porsche. Ученые изучили данные 11 307 «гибридных» спорткаров и пришли к шокирующему выводу: как минимум половина из них никогда не видела зарядного кабеля! Медианный показатель доли пробега на электротяге у Porsche оказался нулевым. Средний пробег анализируемых автомобилей Porsche составил 27 000 километров, а потребили они при этом смехотворные 7 киловатт-часов электроэнергии. Этого хватило бы всего на пару десятков километров чистой езды, что составляет 0,8% общего пробега.</p><p> </p><p>Такая статистика бьет по репутации не только производителей, но и самого экологического стандарта WLTP, по которому считают расход. Оказывается, при сертификации гибридов лабораторные испытания предполагают, что машина будет часто ездить на электричестве. Но реальность вносит жесткие коррективы. </p><p>Выходит, главный враг экологичности – человеческая лень. Гибрид предлагает выбор, и, как показывают цифры, владельцы премиальных авто слишком часто выбирают «залить полный бак», а не «воткнуть провод в розетку». Ирония в том, что спасать планету ежедневной зарядкой оказалось просто… хлопотно. Чистые электрокары на оставляют выбора, а для гибридов бензин всегда под рукой, и этот соблазн побеждает высокие идеи.</p><p> </p><p></p>

Porsche обманул ожидания: гибриды премиум-класса оказались «безнадежными»  в плане экологичности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/eine-million-plug-in-hybride-untersucht-porsche-phevs-fahren-nie-elektrisch/?utm_source=newsletter&utm_campaign=daily-newsletter&utm_content=artikel-teaser

<p> Автомобиль при торможении вместо прямой линии упорно стремится в соседний ряд? </p><p></p><p>Тренер федеральной сети автосервисов Константин Ершов предупреждает: это не просто мелкая неприятность, а веский повод немедленно проверить технику. Игнорирование симптома грозит не только увеличенным тормозным путем, но и полной потерей контроля над машиной.</p><p>По словам эксперта, чаще всего виноваты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919269-nakrylis-tormoza/" target="_blank">тормоза</a>. Если колодки снашиваются неравномерно или закисают направляющие суппорты, одно колесо тормозит активнее другого, уводя авто в сторону «более цепкого» тормоза. Иногда проблема прячется внутри шланга – его повреждение не дает жидкости поступать равномерно, из-за чего давление в контурах разнится.</p><p></p><p>Однако нередко причина кроется и в «обуви» автомобиля. Эффект увода может возникнуть из-за банально разного давления в шинах, появления грыжи на покрышке или сильного износа протектора. А если к этому добавляется сбитый развал-схождение или изношенные сайлентблоки, машина точно не захочет ехать прямо. </p><p></p><p>Что делать, если проблема застала в пути? Как советует Ершов, первым делом нужно без паники и резких движений рулем плавно сбросить скорость и удержать авто в полосе. Если педаль стала ватной, появился запах гари или руль приходится удерживать с усилием – лучшим решением станет эвакуатор. </p><p>В более спокойной ситуации можно начать с малого: проверить давление в колесах и осмотреть покрышки на предмет повреждений. Но лучший выход – отправиться на диагностику. Мастера проверят состояние дисков, шлангов и подвески, а после ремонта обязательно выставят правильный развал-схождение.</p><p> </p><p></p>

«Машину тянет в сторону при торможении? Эксперт объяснил, почему это не «ерунда»

https://rg.ru/2026/02/19/ekspert-ershov-rasskazal-chto-delat-esli-mashinu-uvodit-v-storonu-pri-tormozhenii.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: