дык была ограда в МСК. и защищала газоны от четырёхколёсных и двуногих.

Потом её под видом экономии бюджета убрали.

Теперь одни дебилы паркуются на газон , а другие спрямляют свой путь.

250А * 5/3600 Ч ~ 0.3 Ач. Как ни удивительно -)

тут куда важнее малое внутренне сопротивление.



Именно поэтому одно время даже производили пусковые конденсаторы для авто

Летом на даче.....

подтверждаю. От далеко не нового ( читай половина ёмкости) 7.2 Ач упсового свинцово-кислотного *кирпича заводил свою легковушку и соседей на спор.

И ничего удивительного тут нет . Стартёр на почти холостом ходу. Около 50 А потребление .

120А на морозе -20 это ниочем.

в свое время замерял из любопытства пусковые токи двух авто при -18



2.4 АТ масло 0w20 - около 210 А

1.3 МТ 10w40 ( жигуль -))) - 190 А

при температурах за -30С это правильно. Там и выстываение гидроусилителя всплывает на трассе и прочая,

НО

а если плохо прогревается при более высоких температурах - это плохой просчёт конструкции, вне зависимости от лейбла. ИМХО

Плюсую и поддерживаю.

грузовик не видит , что там горит на светофоре у легковушки.

Тем более грузовик выезжает на стрелку и не с главной дороги.

Далее, в начале манёвра, легковушка является помехой справа ! т.е. грузовик не должен первым начинать движение.

немного странно, что двоится гармин при работе на свой *оргстекло-проектор*.

не должно....

а так по факту [у нас не ругаются] наклейки для проекторов.

всего-то нужно хорошо отражать и немного затемнять. Тогда вторичные отражения от триплекса не мешают.



Экспериментировал с проецированием на лобовое от систем ночного видения и навигатора. Там двоение крайне критично и приводит к полной нечитаемости картинки. Хорошо работали зеркальные плёнки для смартфонов и немного похуже термальные (по сути тоже металлизированные) плёнки для авто.

НО снаружи это выглядит или как кусок фольги или сиренево-синее пятно.



кстати, при проецировании навигатора ( в цвете ессно) многие авто *толстопузик- класса* вдруг резко прекращали обгон и некоторое время ехали поровнявшись. Наверное рассматривали. Так что есть потенциальный спрос и целевая группа -)))

регулярно сталкиваюсь с подобной ситуацией. Только ещё и выезд немного в горку.

как Михалыч правильно отметил , привод и шины очень влияют.



1) на авто с постоянным полным приводом и шиповке с гребучим протектором маневр делается на счёт раз.

для очень мнительных можно включить межосевую блокировку и даже отключить ESP ( и молиться, что не занесёт в повороте ).

2) На переднеприводной или тем более заднеприводной ( из-за разгрузки заднего моста в момент выезда на вершину) даже не стал бы соваться.

Вот наглядный пример вредного воздействия изопропиловой омывайки !

ну как-бы печка дует и вентилирует постоянно, а не только в момент пшика, так что этот аргумент крайне спорный.



а вот что влияет, так это скорость испарения жижи со стекла.

И если метанол испаряется с такой скоростью, что даже развода за дворниками нет ( no smear, на канадских бутылях), изопропиловая гадость просто стекает вниз. Как раз прямо в воздухозаборник салона большинства авто.

И в реальности концентрация изо в салоне оказывается выше.

А ПДК - тут всё не так однозначно. особенно если смотреть пдк населённых мест. Примерно одинаковая !



Предельно допустимая концентрация (ПДК) паров изопропанола в воздухе рабочей зоны составляет 10 мг/м³ (ГОСТ 9805-84), в атмосферном воздухе населенных мест 0.6 мг/м³(ГН 2.1.6.1338-03).



Предельно допустимая концентрация метанола в воздухе рабочей зоны равна 5 мг/м³[21] (у изопропилового спирта 10 мг/м³[22], у этанола — 1000 мг/м³), ПДК в воздухе населенных мест равна 1,0 мг/м³