Логика совершенно не правильная: уровень доходов не имеет прямой связи с ценой машины на которой ездят, многие "лишние" 5 лямов предпочитают вложить в квартиру или коттедж, а ездят на машине попроще, многим она попросту не нужна. И наоборот, под окнами вонючих старинных хрущевок, а то и общежитий можно видеть дорогие иномарки. Кстати тема для Михаила: почему Крузак нужнее квартиры, могу подсказать первый тезис: никто не видит, что я живу в хлеву, но все видят, что я езжу на крутой тачке.

Запретить выпуск ЭТОГО, которое в топе продаж? Сходите к психиатру, пусть он проверит Вас на адекватность

У этих людей адекватная самооценка и у них нет комплекса неполноцености из за которой неудачники стремятся выглядеть круче чем они есть на самом деле

Сейчас уже давно никто миллиоников не делает, 5 лет и 100тыс. срок службы современного автомобиля. Покупка авто с пробегом 100тыс км - удел недалеких умом неудачников. " Сейчас куплю бизнес класс за 500 тыс кредитных рублей, пусть соседи думают что я крут, выглядит ведь как новая" - типичные рассуждения деревенской быдлоты

Машина с пробегом больше 100 тыс. это не машина, а помойка, только настоящий придурок может ЭТО купить

Так она и сама снижаеться, чем больше машин, тем больше пробок, тем ниже скорость

"Кроме того, ведомство обещает провести соцопрос, чтобы понять, как граждане относятся к этому ужесточению"

Они еще и на опросе деньги заработают, а то не понятно как граждане относятся к тому, что с них будут больше денег брать

это Веста с заниженной зубодробильной подвеской и сомнительными дорогими понтами

Поставили бы 145 лошадей на обычную Весту, было интересное предложения, а так не понятно что.

Как корейцы слили Весте на первичном рынке, так со временем сольют и на вторичке, просто их больше.

Все мифы вазофобов рушатся: ВАЗ - ненадежен, оказалось через 3 года эксплуатации число дефектов меньше чем у "неубиваемого" Логана; ВАЗ сильно теряет в цене- оказывается это одни из самых ликвидных машин на вторичке