Если знаки ограничивающие скорость стоят в местах, где это реально необходимо и это ограничение обоснованы, то вопросов нет, но сейчас на три десятка знаков, в лучшем случае приходится один, ограничение которого хоть как то можно объяснить, причем эти ограничения действуют и зимой и летом, для легковых и грузовых автомобилей. Это же относиться к сплошной линии разметки, такое ощущение что ее наносят наобум. Могу предположить, что если все знаки ограничивающие скорость убрать, как бесполезные, то ничего не изменится с точки зрения безопасности дорожного движения.
Жесткость подвески - это палку о двух концах. Сделать мягкую подвеску не составить труда любому производителю, только в результате получится ватная телега которая кренится в поворотах при 40 км/час и не рулится, Логан - типичный представитель такой концепции.
Я в восторге от Мазда 6, вот только шумки нет, пришлось колхозить, с асфальта съзжать нельзя, а то бампер останется на первой же кочке и к тому же руль облез
Не так давно Министерство промышленности и торговли Российской Федерации подписало специальный инвестиционный контракт с публичным акционерным обществом "АВТОВАЗ" (с привлечением ООО "ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод", ЗАО "Рено Россия", ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус", ООО "Мицубиси Моторс Рус") ..."предполагается не только локализация глобальных автомобильных платформ, но и производство двигателя, включая газомоторный вариант, а также производство бесступенчатой коробки передач".
Раньше машины были дороги и недоступны и были мерилом крутизны, а сейчас не определишь кто едет в какой машине, любой бомж может продать свою хрущевку и купить Крузак или взять его в кредит, а с другой стороны, какой нибудь крутой чел вполне может ездить на Фабии (которая намного комфортнее в городском потоке, чем "уазики") и не заморачиваться своим имиджем перед быдлотой