Тут А надо было просто притормаживать перед перекрестком, чтобы не проскочить свой съезд (причем сильно заранее).

Это вопрос (и минусы не мне) не ко мне, а к ГИДД и РСА. Это случай как раз из их сборника.

И я согласен, что это странно, но увы наша действительность будет именно такой

Про "выдавливание" газом так и есть.

А с кондиционером так не получается. В моём автомобиле дополнительный расход топлива на работу кондиционера можно посмотреть по БК. И он очень ощутимо растёт с ростом оборотов - масло в компрессоре и неизменное сечение трубопроводов с ростом оборотов и производительности компрессора оказывают большее сопротивление. У меня расход на кондиционер на холостых оборотах 0,4 л/час, шкала расхода топлива на работу кондиционера до 1 литра на 100 км в движении или в час при работающем двигателе когда автомобиль стоит на месте, и в движении её часто не хватает. Если газануть на месте уже на 3000 об/мин шкала заполняется полностью.

Однако согласно типовым схема ДТП вина будет обоюдная.(схема 3.6.9.)

Вот комментарий (В - это джип, А - поворачивающий налево):

"В двигался прямо по полосе встречного

движения и совершил столкновение с А,

поворачивающим налево. Таким образом,

В нарушил п. 9.2 ПДД, А нарушил п. 8.1

ПДД."

Система зажигания была электронной с датчиком холла. Зазор в свечах не регулировал.

Чипирование УОЗ не меняет. УОЗ работает от датчика детонации на грани детонации для лучшего КПД и экономии топлива. Программа в мозгах и не меняется, т.к. там менять нечего, УОЗ зависит от октанового числа топлива, типа свечей, геометрии камеры, отложений на камере, температуры и т.д., учите матчасть.

Я не знаю, зачем он сдался. Возможно, после установки таймеров это рудимент. Но я думаю, что только полный кретин может утверждать, что желтый свет - не запрещающий.

Что будет? Повышение аварийности. Знакомый живущий в Нью-Джерси рассказывал про такое. У них ввели, что жёлтый сигнал - запрещающий, и число "паровозов" на перекрёстках выросло почти в два раза. Нововведение очень быстро отменили.

Он и у Гаммы такой же, диаметр цилиндра, как у Каппы. И что? Этот 1.6 и на Сид ставят, и на Соул, и, если память не подводит, даже на Туссон ставили в версии GDI. Что с того-то? Только миллиметры диаметра что ли ресурс определяют?

Нормально таскает. И тигуан отлично таскает. И по ресурсу сейчас этот двигатель хорошо доработан, замечаний нет. 300 000 конечно я не рассчитываю проезжать ни на одном из своих автомобилей, совершенно нет желания жить в них)

Если реномерсовский 1.33 хотя бы приблизится по надёжности к 1.4, то будет очень очень круто, потому что сейчас у ВАГа 1.4 TSI это козырь, которым он обыгрывает всех конкурентов. Тот кто поездил на этой турбокрошке, назад на какой-нибудь тухлый корейский атмо 2.0 уже не захочет.