ATF в вариаторе меньяеться исходя из условий эксплуатации, равно как и во всех других автоматических и не очень трансмиссиях.



Агрессивной (читай - безмозглой) езды не любит никакая матчасть.



Буксования в грязи тоже никакая трансмиссия не любит.



Буксировка автомобиля с автоматическими трансмиссиями, кроме "сухих" роботов также запрещена. Равно как и буксировать автомобиль. Тянуть что - то отличное от прицепа с рассадой разрешено только на некоторых типах автомобилей.



Ресурс тех же вариаторов LineTronic, которые на Subaru значительно превышает ресурс многих ГМАКПП, особенно с поперечным расположением двигателя.



А 350 Н*м - на сегодня покрывают практически все автомобили до E - класса включительно.



Что же касаеться ремонта - то смотря какой ремонт нужен.

У вариаторной трансмиссии минус только один. Геометрическое скольжение. И этот эффект убрать невозможно. Все остальное зависит от конструкции.

А про это верховному суду СВЕРХУ не позвонили.

Я начальство.

За работу в праздники двойная оплата?

Согласен!

п. 3: а про химчистку забыли? Она по стоимости на ТО потянет!

"такой возможностью воспользуются преступники"

А мы-то не знали.

Ничего вы Владик не переживете. Сдохнете с горя в куче собственного навоза, как истинный "патриот"))

Можешь беспокоиться, ничего от распада тебе не перепадет и последнее отберем!)