Да не, вы не следите за новостями, на четвереньки уже встали, но от успехов закружило голову, теперь решено лечь на живот. Как говорится "никогда хорошо не жили, так нечего и привыкать".
"мой XC70 от Вольво - это кроссовер? - нет, универсал. Не совсем. Эти тачки изначально так и позиционировались и универсалами являлись имели индекс V70 XC, по кузовне были идентичны универсалу V70, потом их кузов маленько мутировал в сторону кроссовера. Однако сейчас модель закрыли, вместо нее сделали кроссовер, а на базе современных универсалов продолжили делать серию кросс кантри. Так что у вас мутант.
В заголовке про то, что эксперты считаю, что кроссоверам крышка, а на их место придут седаны.
В начале статьи выяснятся, что под экспертами подразумевается маркетолог из Ниссан, который мягко говоря не законодатель мод. Затем нам задают вопрос, как мы считаем окончательно сдохнут седаны в угоду кроссоверам или еще поживут?
А заканчивается статья воистину неожиданным выводом о том, что "седан-универсал Lada Vesta SW производители считают одной из самых перспективных отечественных моделей".
С большими батарейками гораздо проще. Аккум от моей тачки с ДВС стоит 500 р, если сдавать его на утилизацию и весит 4 кг. примерно. Компания, которая продала мне новый аккум с радостью купила старый за 300. Посчитайте, сколько можно будет выручить за аккум массой 500-700 кг. А пальчиковую батарейку у вас возьму начиная от пары килограмм.
Сечин и не может производить аккумы. Он нефть-то качает с трудом и силами западных нефтесервисных компаний. А аккумы это сложное современное производство, научно-технический прогресс и разработки, в этой сфере он может только отвернувшись повторять, что этого нет и быть не может.
Ну раз Сечин сказал, что будущего нет, значит ждите через несколько лет попрет изо всех сил. Наши деятели - большие мастера выдавать желаемое за действительное.