Я конечно почти фанат китайцев (в силу бедности), но чери это ведра. Сейчас по большому счету только джили вышли на достойный уровень доводки до ума ТС. Может еще Чанган, но кажется его не особо активно продвигают, мало кто про него пишет

1) С мусоровозов не могли начать переходить, они все частные. У города долгосрочные контракты с частниками на вывоз мусора (по 15 лет по моему). Автобусные парки же все ГУПы, что ты им закупил, на том они и ездят

2) Проблема мне кажется немного в другом, в том, что на перспективных электробусах, как и на московской плитке кто-то не дурно заработал.

Удивительно, материалу скорогод, а он оказывается на заглавной странице сайта.

Сомнительная затея. Основной завод они строили лет 6-7. С современными темпами выхода на рынок электромобилей через 6-7 лет эти ДВС никому не будут нужны, Что бы окупить вложения в завод им придется еще лет 10 клепать на нем моторы, 16ти лет у них точно нет. Они просто не успеют окупить вложения в завод. И вообще на месте хавала я бы сосредоточился на доводке ходовой и рулевого у того, что есть. А то на днях Знаменский назвал F7х ведром с болтами.

Наличие мицубиси в этом тесте вызывает недоумение. Вы Эклипс с тигуаном и спортейджем/тушканом сравнивайте, а там будут совсем другие результаты, как минимум по комфорту.

трехколесные? Скажите это Тесле, Ягуару, Ауди, Мерседесу, БМВ, Форду...

Потенциальных покупателей отпугнет неказистый вид и смешной запас хода. До обсуждения вопроса о безопасности разговор вообще не дойдет.

Немного на шлем дарта вейдера похожа машинка

"В конструкции Zetta применяется ряд уникальных решений, которые не используются в электромобилях других марок". Интересно какие - педальный привод?

В принципе утилитарное ТС это понятно, но блин сделали бы они это хотя бы в кузове и габаритах В класса

Гениально!

а если серьезно, пуленепробиваемый автомобиль всего за 40 тыс уе? Это очень бюджетно.