Зимой тормоза не нужны, если под хвостом самосвала едешь. Лучше рулить.

Ничего удивительного. Как будто мы летом родстеров не видели. Они и зимой иногда попадаются, с задубевшей крышей. Видать осенью промочило, а утром внезапно зима нагрянула.

Ничего удивительного. Татарские гаишники проглотили суверенитета, сколько смогли проглотить. А судьи чем хуже?

С неисправной светотехникой и сейчас полно на дороге косоглазых и чернозадых катается.

Что будет твориться по покровом темноты - пиши пропало, если у них даже днём стоп-сигналы не работают. И это всё относительно молодые машины корейского, немецкого и японского производства.

Получается, что если в ясный день едешь с выключенными фарами - получи штраф. А ночью без габаритов, стопов и с кривым ксеноновым светом - катайся сколько хочешь.

Взять итальянский автомобиль и забыть, где щуп масла находится.

Мотор 1.4 T-Jet появился едва ли чуть раньше TSI. Никакого масложора у него нет. Но наш потребитель пошёл по пути бутылочки с маслом, отметая всё лучшее.

Моторостроительные школы разные. У одной нет масложорной традиции, у других она есть и является неотъемлемой частью национальной инженерно-конструкторской культуры. Как говорится, не подмажешь, не поедешь.

Дело не в шинах, а в зёрнах, которые в шинах уже всходы дают. Озимые надо сеять, грядки нарезать. Успеть бы до снега. А там и удобрения в ход пойдут.

Дисплей со стороны пассажира не должен быть виден водителю.Так сделано на фиатовском сундуке Grand Wagoneer L.

Надо ввести золотое правило - кто чуть сзади, тот и уступает. У него нет слепых зон и он лучше контролирует скорость, дистанцию и интервал.

В авиации это называется "ведомый" , а в небе не дураки летают. Товарищ Максим, вы там в комиссиях состоите, так генералу засадного полка и передайте.

Гаишник в хвост палкой не машет. Там не только номер, фонари снегом заносит.

Народ закончился в 1991 году, остался народец