Был ли в за последние 25 лет хоть один год, в который топливо в рублевой цене не дорожало?

>современные массовые авто синоним недостатка ресурсов и экономии на всем

Вы собрались всю жизнь ездить на одном авто? На 100-150 тыс хватает - и ладно, все равно первый хозяин как правило столько не проедет, второму тоже живой авто достанется.

Чтобы до камаза не поймала пешехода.

Как думаете, лингвистическая экспертиза квалифицирует Ваше сообщение на ст. 280 ч. 2 УК РФ?

Ага, а СТАН-2000 полмиллиона тонн холоднокатанного автолиста производит для отчетности, потом переплавляет и опять производит. Видимо им заняться больше нечем.

А горячекатанный лист они для холодильников производят или микроволновок?

А что вы для этого делаете? Ну кроме написания статьи? Может законодательную инициативу проявите? Думаю, местное сообщество (читатели журнала) Вам поддержку обеспечит.

А как вы хотите? Чтобы вам вылизали, а вы палец о палец не ударили? Просыпайтесь, в реальном мире так не бывает. Хочешь большую зарплату - будь конкурентен.

А заводы наши, так как работают на них наши люди, зарплаты получают, налоги платят. Пенсии потом с этих налогов платят, медицину финансируют, социалку, инфраструктуру... хотя кому я это говорю?

А как быть с УАЗ-ом? Или к нему двигатель тоже в СССР сделали? ЗМЗ-406 делали в 90-е. У весты 1.8 кстати из 90-х, не из СССР.

По поводу стали не знаю - не компетентен, откуда у вас информация? ММК выпускает кузовную сталь, как минимум для ВАЗ-а и УАЗ-а, а также локализованных иномарок. Не уверен, что всю, но как минимум некоторую.

В чем издевательство? Какую машину сделали соотечественники, на такой и ездей. Не нравится? Плати.

Подорожание на 1-2 процента толстосумы, покупающие буржуйские повозки, не заметят. Они на ТО сравнимые деньги тратят. Простым же людям, ездящим на автомобилях, собираемых на наших заводах заботливыми руками и созданные талантливыми инженерами, не пострадают - правительство все равно компенсирует утильсбор нашим, родным заводам.