Поршни "не втыковые" потому что помпу клинит и она рвёт ремень привода ГРМ. Автопроизводитель здорового человека заменил бы ремень и помпу на более надежные. ВАЗопроизводитель курильщика сделал поршни "не втыковыми", признавая, что клинящих помп и рвущихся ремней на складах завода хватит на весь конвейерный век этих моторов.

Это же ВАЗ. У них и дерево вниз головой, и автомобили выпускают по 40 лет одни и те же. Метафора.

И теперь так же как и ВАЗ входят в Альянс Рено/Ниссан.

Вы точно уверены, что попытка нагнать негатива на моторы иных производителей сделают двигатели ВАЗа лучше?

Для представителей "Безымянного комьюнити" данная статья сродни удару остро заточенным инструментом для уборки зерновых по тестикулам, однако вменяемых возражений, увы, не существует. Двигатели эти действительно устаревшие и бесперспективные. Можно гордиться многолетней историей семейства, но тем, какой он есть в 2019-м году, гордиться нельзя. Вероятно, именно по этой причине с 2021-го года все Лады переведут на платформу B0 и соответствующие моторы. Они тоже не молоды, но у них имеется перспектива развития, а самое главное - у их создателей имеются на это материальные ресурсы. Для марки Лада такая замена будет даже в плюс. Во всём, помимо ценника, который на данный момент остаётся единственным её конкурентным преимуществом. Ждём.

Вероятно поэтому двигатель ВАЗ не растачивают, а надставляют сверху, получая длинноходную версию 1,8 литра с жором масла. За всё нужно платить. Корейцы платят одноразовостью, ВАЗ - одноразовостью и масляным аппетитом.

Лучше и не сказать.

"Новое поколение избавит компанию и от необходимости ввоза в Европу не провалившегося в Европе кроссовера Edge." Может быть - "провалившегося" или "не продававшегося"? И не многовато ли "Европы" на одно предложение?

Можно пропитать чем-нибудь токсичным...

А вот если бы он ездил на Урале, тогда никто бы ничего не угнал. Просто не сумел бы завести. Вот так отсутствие патриотизма наказывается высшей силой.