Разница есть, безусловно. Я, да и любой здравомыслящий человек сделал бы за 300р. Но ОД не имеет права сделать по-простому! Потому что не может дать гарантию на такой ремонт и вынужден менять "по методичке" весь шлейф/жгут за 10000р., если, конечно не договоритесь неофициально...

Начинается аккуратная "раскрутка" кампании по ограничению купли-продажи а/м между физ. лицами напрямую. Государство не может допустить отсутствия контроля (доп.заработка) на этом , а за одно несколько декриминализировать этот вид деятельности

У меня висел штраф на 500руб. На фото не мой авто. Я увидел ошибку и дважды писал на портале gibdd, реакции НОЛЬ, ну я и оставил это. Через 1.5 мес. мне пришло смс о блокировки счетов в Сбербанке, ограничение регистрационных действий и т.п. с контактами пристава и ВРЕМЕНЕМ ЕГО РАБОТЫ, которому передано моё дело. Пришлось ехать на Садово-Самотечную 1 (там уже очень уставшие сотрудники от таких событий и посетителей), чтоб получить справку об ошибочном штрафе, потом переться к приставу на диаметрально противоположный конец Москвы с этой справкой. Спустя 3-4 дня ограничения были сняты... Мне очень повезло- управился за 1 день.

Только по не самым современным дизельным двигателям не оборудованных догревателем, соглашусь. Недогретый мотор непозволительно неэкологичен. Сегодня больше склонность в двигателестроении к программному увеличению рабочих температур. Особенно в режимах частичных нагрузок. Это не зависит от температуры окружающей среды. Экология!

А как она меняется при исправном и правильно посчитанном ДВС?

верно, а эти допуски на расход масла- ничто иное, как юридический параметр (в гарантийный период чтоб уложиться). В Европе еще налогообложение привязано к выбросам СО2, поэтому в тех.характеристиках эти данные обязательно указывают

Разницы не должно быть существенной на исправном гражданском моторе. Рабочая температура ДВС не меняется от температуры окружающей среды, разве только скорость ее достижения. Каждый двигатель срабатывает разные масла по-своему... много переменных здесь.

Касательно предыдущей статьи, там комментарии предусмотрительно не предусмотрены. "Наконец, обслуживание у официального дилера дает автовладельцу и гарантию на деталь и проведенные работы." Самая большая проблема при обслуживании у дилера- не стоимость, её можно оправдать, а порядочность и компетентность!

Это похоже на лобби за отказ/сокращение потребления углеводородов. Кажется мне, что это к экологии имеет очень посредственное отношение...

Немцы также поливают в комментариях свой автопром на подобных ресурсах? Кто знает?